Просмотр полной версии : Сходы, крушения, катастрофы и прочие неприятности
Colonel_Abel
23.09.2009, 17:21
Вы всё смеётесь, а тут до сих пор под впечатлением:
Едем, метров за 200 (скорость 100) две дуры переходят, нет перелазят (настилов не было, просто тропинка) через путь с КОЛЯСКОЙ, а в ней - ребёнок маленький совсем! Что сказать - не знаю, много мыслей, много ругаться хочется...
У нас один машинист такую пьяную дуру с коляской переехал. Уволился, кончился как машинист. И я его отлично понимаю. :cool:
Василий-2008
23.09.2009, 20:41
21.09.2009 при следовании по Литовской республике после ст. Вильнюс у поезда №29 «Янтарь» сгорел тепловоз ТЭП60 – 993. Тушила бригада поезда. Использовано 20 огнетушителей и 3 вагона воды. Закоптился багажный вагон, который шел в голове поезда. Среди людей пострадавших нет.
Было это около 5 часов утра, на перегоне Вильнюс-Панеряй 4км, при пробе тормозов на эфективнось ЭПТ. У тепловоза выгорела кабина №1 и высоковольтная камера полностью, а также зацепило и дизельное помещение. Тепловоз востанавливать не будут,а вагон отремонтировали и 22 был отправлен с поездом Харьков -Калининград.Потушили тепловоз только к часу дня в депо, причина возгорания точно пока не ясная. На счёт огнетушителей не знаю, но 3 вагонов воды - это не верно.
У нас один машинист такую пьяную дуру с коляской переехал. Уволился, кончился как машинист. И я его отлично понимаю. :cool:
А... Неистребимо это, блин, к сожалению... Или вот: по осени было, смеркалось уже, гляжу, между путями жилет. Ну, думаю, с переезда кто-то. А, не тут-то было. Мужик на велике. В жилете. (!) В говно синий, рулит по тропинке. На раме пацан лет пяти...
Было это около 5 часов утра, на перегоне Вильнюс-Панеряй 4км, при пробе тормозов на эфективнось ЭПТ. У тепловоза выгорела кабина №1 и высоковольтная камера полностью, а также зацепило и дизельное помещение. Тепловоз востанавливать не будут,а вагон отремонтировали и 22 был отправлен с поездом Харьков -Калининград.Потушили тепловоз только к часу дня в депо, причина возгорания точно пока не ясная. На счёт огнетушителей не знаю, но 3 вагонов воды - это не верно.
Ну собственно мне это рассказал сам начальник поезда. Они при тушении опустошили баки трех вагонов. Так как пожарный поезд так и не появился. А сам состав вернули на ст. Вильнюс маневровым тепловозом. Там дополнительно заправили водой. Сейчас пойду в депо еще раз попытаю. Может у него фотки с телефона есть, хотя им явно не до фотосъемок было.
По последним данным, в результате катастрофы поезда №166А "Невский экспресс" пострадало 17 человек. На месте аварии работают 7 восстановительных поездов. Только я не понял. В новостях сказали, что жертв удалось избежать, потому что была очень высокая скорость поезда. Объясните, почему так?
Блин-я слышал другую версию что в вагоне ресторане вобьще месево было((((
Да и фотку видел этого покарёженного вагона.. стопудов смерти были
20.09.09 В городе Кременчуг ночью около 03:00 . Судья района Крюков-на Днепре ехал через переезд и остановился ( видимо был пьян ). Тут какраз ВЛ80т товарный ехал через переезд с пониженой скоростью 30-50км/ч. Протащил машину 400 метров. Он выжил - его вырезали из машини он не калека НО машина к ремонту не подлежит + ПОЛНОСТЬЮ остановили железнодорожное движение на 4 часа:eek:
Мда...везёт дуракам и пьяницам.
Analytic
26.09.2009, 07:14
Вот и думай, хорошо это или плохо - когда естественный отбор не сработал и такой человек остался жить. Ладно с поездом повстречался - никого не убил. А если такой водитель-нарушитель с пешеходами на дороге повстречается?
Colonel_Abel
26.09.2009, 09:05
Вот и думай, хорошо это или плохо - когда естественный отбор не сработал и такой человек остался жить. Ладно с поездом повстречался - никого не убил. А если такой водитель-нарушитель с пешеходами на дороге повстречается?
Вчера столкнулись автомобили прокурора города и городского судьи. Виновным признан водитель автомобиля ДПС, прибывший на место происшествия.
Автомобиль городского прокурора столкнулся со зданием библиотеки. При раследовании причин аврии выяснено, что в момент столкновения здание пересекало сплошную двойную.
:cool: Это ответ на твой вопрос.
В конце июня по ст. Череповец произошел сход маневрового тепловоза ЧМЭ3, в пассажирском парке, скорее всего на сбрасывающем башмаке. Я там был проездом и сделал пару фото из окна, на ходу. Выложил только сейчас чтобы там всё утряслось. Вышел срок давности, теперь можно:D . Сошла одна первая колесная пара, вторая висела на краю. Может кто знает подробности, вот фото:
http://keep4u.ru/imgs/b/2009/09/26/74/74e6f34662c4e799ca8b76b7b603553b.jpg
http://keep4u.ru/imgs/b/2009/09/26/8d/8d5c82253448a3ae1ebe10f34dfccf2a.jpg
http://keep4u.ru/imgs/b/2009/09/26/e9/e91339e6c831ee0dfe86a7bf0833faa7.jpg
А кто-нибудь может подсказать, когда и где это было http://www.youtube.com/watch?v=Xk46bCEv8dM&feature=related
А кто-нибудь может подсказать, когда и где это было http://www.youtube.com/watch?v=Xk46bCEv8dM&feature=related
Кривой Рог. Центральный горнообогатительный Комбинат Карьер. Ну вот, одной М-кой меньше:(
kamchatka
26.09.2009, 14:27
а горел таки красиво! голивуд нервно курит:)
Не смешно. Мне Тепловозик очень жалко. До слёз жалко. Хуже смерти не придумаешь:(:(:(
Народ, как фото правильно вставить?
Mr.Voron
27.09.2009, 18:36
А горел 2ТЭ10м?
Народ, как фото правильно вставить?
заливаешь фото на файлообменник, например этот (http://ipicture.ru/), после загрузки фото, копируешь код миниатюры в сообщение.
А горел 2ТЭ10м?
Конечно, там только 2ТЭ10М и ездит, КС нету а сила нужна
Mr.Voron
27.09.2009, 22:20
зы: я просто плохо разбираюсь в марках тепловозов, поэтому с такого расстояния подумал, что это 2ТЭ116:o
Ace Hard
29.09.2009, 21:59
Катание на крыше трамвая...
http://www.youtube.com/watch?v=HPDZ_QLJ4JI
Эх...жаль провод не задел. на электре бы так не прошло - она и едет не 40 а 100. Да и напруга в 3 кв.
Эх...жаль провод не задел...
У него все еще впереди и провода и мосты =))
Ездил в Киев, на обратном пути в купе со мной ехал работник Иловайской ЭЧ. Говорил 29 сентября на перегоне Ясиноватая-Иловайск случилось чего-то с КС(не помню - толи просела, толи что-то овалилось). В итоге за несколько часов было снесено 54(!!!) токоприемника.
Ого! Вот это брак. И сколько потом всё это дело восстанавливали?
Опять таки не помню. Вроде речь шла о 4 часах, но точно утверждать не берусь. Сказал, что на сегодня назначены разборки - кто виноват, и с кого содрать денег.
А денеК, ИМХО, уйдёт не мало. 54 пантографа то...один то х.з. сколько стоит, а тут вон сколько. А вот вопрос у меня: ну вот 1 машинист снёс пантограф. Он что, не предупредил остальных? Ведь если такое, то по инструкции они всех предупреждлают, и ремпоезд туда едет. Разве не так?
За что купил за то и продаю.:confused: Разве что попытаюсь узнать поподробнее.
Вот-вот, интересно стало.
Mr.Voron
01.10.2009, 19:48
Мне кажется, если он снесет себе рога, то и КС пострадает вплоть до обрыва провода. Как умудрились снести 54 пантографа я не представляю, обычно если сносишь рога то уж вместе с КС, а тут еще 50 с лишним пантографов выдержала КС.
Сам ничего не придумывал - мне это не интересно, я сюда не меряться пришел, а мужик действительно там работает - сам видел удостоверение. Кем он работает я не спрашивал, но немного удивили 2 обстоятельства. Когда ходила проводница и предлагала чай, кофе, пиво, он заказал пиво и хотел расплатиться, а проводница в ответ сказала "утром расчитаемся". И когда я пошел покупать пиво, проводница спросила "А Вы тоже из третьего купе?", Я ответил "Да", она мне продала пиво за 8 грн. (Я ехал туда 29-го сентября, в этом же самом вагоне, с этой же самой сменой, и пиво мне продавали по 10 грн.)
SAId, ни ктож ничего не говорит :). И никто не сомневается. :drinks:
А то. что 54 панторафа - конташка действительно крепкая....была. Я думаю, это всё в копеечку влетит конташам.
Mr.Voron
01.10.2009, 22:40
Да дай бог им....Там наверное и МВПС и электровозы рога ломали. Интересно, где весь ПС в таком кол-ве отстаивался потом, оттаскивали скорее всего, или на этой же станции? И почему не приняли мер после поломки первого ТП. Ух график был сорвааааан......
Мда...потерять рог - это жесть. Слава богу у меня такого пока небыло.
Представляю себе картину - по обе стороны от пути на 300-400 м пачками валяются огрызки изоляторов, рычаги, полозья и прочие запчасти от рогов.
Да приукрасил навеное, или выразился неправильно. Небось накладки лыж повыбивало, не такой уж и редкий случай, и заметить сей факт можно только при осмотре токоприемников.
Гороховый
05.10.2009, 10:49
Катание на крыше трамвая...
http://www.youtube.com/watch?v=HPDZ_QLJ4JI
блин, этот чёрт лезет в форточку и пожилому человеку на голову наступает, гнида,,,
Здесь уже мало что поможет, таких мочить надо:confused:
Damien Zhar
07.10.2009, 22:40
Вот повезло... http://kp.ru/daily/24372/555055/ Хотя электричкой у них стала 2М62?
Но парню крупно повезло.
А вот интересно - это как это они сделали??? Электричка на мосту не останавливается. Ладно, допустим они сорвали стопкран, но двери то заперты. и открывать их можно только на остановках, и нигде больше.
Наверное высадили на о.п. перед мостом, а до моста сами дошли
Нет, там написано что на самом мосту.
Это что, я тут вот на что наткнулся: http://5-tv.ru/news/23171/
Тиотка ехала на машине и, переезжая переезд(какой-то бутафорский, не освещаемый), перепутала свет от прожектора М62 с обычным уличным фонарем, и только когда "фонарь" начал приближаться, поняла, что это локомотив. Вообщем, смотрите видео, там с комментариями машиниста.
Damien Zhar
08.10.2009, 00:21
А вот интересно - это как это они сделали??? Электричка на мосту не останавливается. Ладно, допустим они сорвали стопкран, но двери то заперты. и открывать их можно только на остановках, и нигде больше.
Незнаю кондуктора всякие бывают, недавно видел как женщина кондуктор бегала с матом и драками по всему вагону за зайцем женщиной... При этом потеряв все причиндалы и много потенциальных зайцев. Извините за некий оффтоп...
The_PluMber
08.10.2009, 00:43
Это что, я тут вот на что наткнулся: http://5-tv.ru/news/23171/
Тиотка ехала на машине и, переезжая переезд(какой-то бутафорский, не освещаемый), перепутала свет от прожектора М62 с обычным уличным фонарем, и только когда "фонарь" начал приближаться, поняла, что это локомотив. Вообщем, смотрите видео, там с комментариями машиниста.
Ахах Дим, спасибо за видос. Поржал)
Ушибы на руках и ногах, сотрясение мозга…
Последнее вызывает серьезные сомнения :D
Последнее вызывает серьезные сомнения :D
...в наличии объекта сотрясения?
Это что, я тут вот на что наткнулся: http://5-tv.ru/news/23171/
Тиотка ехала на машине и, переезжая переезд(какой-то бутафорский, не освещаемый), перепутала свет от прожектора М62 с обычным уличным фонарем, и только когда "фонарь" начал приближаться, поняла, что это локомотив. Вообщем, смотрите видео, там с комментариями машиниста.
Смешное чУпе:D
Ace Hard
08.10.2009, 21:17
http://www.youtube.com/watch?v=YQAGWo3PbZk
Откуда огонь?
...в наличии объекта сотрясения?
Ага :)
http://www.youtube.com/watch?v=YQAGWo3PbZk
Откуда огонь?
Типа притирка колодок или обточка бандажа на ходу? :rofl:
http://www.youtube.com/watch?v=YQAGWo3PbZk
Откуда огонь?
Может, ручной не отпустили?
Peterbilt
08.10.2009, 22:05
Я не совсем понял, 5-я секция(предпоследняя) - бустер?
Может, башмак не вытащили?)))))
На такой скорости башмак либо стерся уже, либо вылетел =)), возможно там горит редуктор и масло в нем.
На отечественных тепловозах ничего не горит, даже если МОПы прожрало осью до остова ТЭД (от "обилия" смазки) и БЗК протёрло дыру в верхней половинке кожуха.
Я видел дымящиеся замасленные колодки после кратковременной езды на ручнике. Ночью хорошо видно, как при торможении пассажирского поезда с чугунными колодками сыплются с них искры. Есть мнение, при достаточно долгой езде на тормозах искр будет много... но гореть там особо нечему...
Mr.Voron
10.10.2009, 12:14
Как это "серый" так умудрился?
http://news.mail.ru/incident/2959485
Это что, я тут вот на что наткнулся: http://5-tv.ru/news/23171/
Тиотка ехала на машине и, переезжая переезд(какой-то бутафорский, не освещаемый), перепутала свет от прожектора М62 с обычным уличным фонарем, и только когда "фонарь" начал приближаться, поняла, что это локомотив. Вообщем, смотрите видео, там с комментариями машиниста.
Интересно, где такой переезд... На видео М62-1492, последнее время часто его вижу в районе Лигово-Ораниембаум.
Как это "серый" так умудрился?
http://news.mail.ru/incident/2959485
Сейчас в новостях по НТВ смотрел. 32-й Москва-Тамбов на подъезде к городу встал из-за поломки локомотива (ТЭП70), к нему был выслан вспоогательный (тоже ТЭП70), и что уж у них там произошло не ясно, но назвали "жесткой сцепкой", морды у локов хорошо помяты... машинист зазевелся? Жалко видео еще не лежит на сайте, но думаю скоро выложат.:)
Откуда огонь?
На видео ясно видно что пожар не только на левой стороне колеса, но и другое колесо тоже в огне. По этому колеса похоже раскалились от трения. Может колодки или тяги заклинило. Может что то с шестернями... там не поймешь, нужно тормознуть посмотреть, а они шпарят как будто их оса укусила.
Вот видео новостей http://www.ntv.ru/novosti/177755/#tn1
specialist
10.10.2009, 14:40
Это с какой скоростью надо было сцеп производить, чтобы так морды помять?
Вот тебе и Тапочки...:( Теперь на ремонт...
Почему-то кажется, что трах-тибидох будет и движенцам. Если только не чисто бригады косяк.
Да нет там косяк обоих бригад, одна бригада "протормозилась",а вторая должна была встретить вспомогательный локомотив за 1 км от головы поезда...
в том то и дело. Странно все. Должны быть сообщены координаты головы поезда, помощник должен был выйти и встретить, осигналить, петарды положить итд итп. как на резерве всадиться умудрились...
Очень просто. Как сказал пассажир поезда- машинист либо не заметил, либо не справился с управлением, или отказали тормоза:) Просто в очередной раз ребята отвлеклись или дремали, врят ли они не знали КМ и ПК на котором находился поезд.
Ace Hard
10.10.2009, 21:44
http://young.rzd.ru/isvp/public/young?STRUCTURE_ID=5079&layer_id=3816&refererLayerId=3815&id=12380
http://young.rzd.ru/isvp/public/young?STRUCTURE_ID=5079&layer_id=3816&refererLayerId=3815&id=12250
http://young.rzd.ru/isvp/public/young?STRUCTURE_ID=5079&layer_id=3816&page3815_1046=2&refererLayerId=3815&id=10427
http://young.rzd.ru/isvp/public/young?STRUCTURE_ID=5079&layer_id=3816&page3815_1046=2&refererLayerId=3815&id=10018
http://young.rzd.ru/isvp/public/young?STRUCTURE_ID=5079&layer_id=3816&page3815_1046=3&refererLayerId=3815&id=8559
http://young.rzd.ru/isvp/public/young?STRUCTURE_ID=5079&layer_id=3816&page3815_1046=3&refererLayerId=3815&id=8558
http://young.rzd.ru/isvp/public/young?STRUCTURE_ID=5079&layer_id=3816&page3815_1046=3&refererLayerId=3815&id=8557
http://young.rzd.ru/isvp/public/young?STRUCTURE_ID=5079&layer_id=3816&page3815_1046=4&refererLayerId=3815&id=7854
http://young.rzd.ru/isvp/public/young?STRUCTURE_ID=5079&layer_id=3816&page3815_1046=4&refererLayerId=3815&id=7853
http://young.rzd.ru/isvp/public/young?STRUCTURE_ID=5079&layer_id=3816&page3815_1046=4&refererLayerId=3815&id=7852
http://young.rzd.ru/isvp/public/young?STRUCTURE_ID=5079&layer_id=3816&page3815_1046=5&refererLayerId=3815&id=5859
http://young.rzd.ru/isvp/public/young?STRUCTURE_ID=5079&layer_id=3816&page3815_1046=5&refererLayerId=3815&id=5858
http://young.rzd.ru/isvp/public/young?STRUCTURE_ID=5079&layer_id=3816&page3815_1046=6&refererLayerId=3815&id=5027
http://young.rzd.ru/isvp/public/young?STRUCTURE_ID=5079&layer_id=3816&page3815_1046=6&refererLayerId=3815&id=5024
http://young.rzd.ru/isvp/public/young?STRUCTURE_ID=5079&layer_id=3816&page3815_1046=7&refererLayerId=3815&id=4155
http://young.rzd.ru/isvp/public/young?STRUCTURE_ID=5079&layer_id=3816&page3815_1046=7&refererLayerId=3815&id=4152
http://young.rzd.ru/isvp/public/young?STRUCTURE_ID=5079&layer_id=3816&page3815_1046=7&refererLayerId=3815&id=4149
http://young.rzd.ru/isvp/public/young?STRUCTURE_ID=5079&layer_id=3816&page3815_1046=7&refererLayerId=3815&id=4139
http://young.rzd.ru/isvp/public/young?STRUCTURE_ID=5079&layer_id=3816&page3815_1046=7&refererLayerId=3815&id=4138
http://young.rzd.ru/isvp/public/young?STRUCTURE_ID=5079&layer_id=3816&page3815_1046=8&refererLayerId=3815&id=3347
http://young.rzd.ru/isvp/public/young?STRUCTURE_ID=5079&layer_id=3816&page3815_1046=13&refererLayerId=3815&id=2597
http://young.rzd.ru/isvp/public/young?STRUCTURE_ID=5079&layer_id=3816&page3815_1046=13&refererLayerId=3815&id=2596
http://young.rzd.ru/isvp/public/young?STRUCTURE_ID=5079&layer_id=3816&page3815_1046=13&refererLayerId=3815&id=2590
http://young.rzd.ru/isvp/public/young?STRUCTURE_ID=5079&layer_id=3816&page3815_1046=13&refererLayerId=3815&id=2574
http://young.rzd.ru/isvp/public/young?STRUCTURE_ID=5079&layer_id=3816&page3815_1046=13&refererLayerId=3815&id=2573
http://young.rzd.ru/isvp/public/young?STRUCTURE_ID=5079&layer_id=3816&page3815_1046=13&refererLayerId=3815&id=2539
http://young.rzd.ru/isvp/public/young?STRUCTURE_ID=5079&layer_id=3816&page3815_1046=13&refererLayerId=3815&id=2537
http://young.rzd.ru/isvp/public/young?STRUCTURE_ID=5079&layer_id=3816&page3815_1046=14&refererLayerId=3815&id=2533
http://young.rzd.ru/isvp/public/young?STRUCTURE_ID=5079&layer_id=3816&page3815_1046=14&refererLayerId=3815&id=2498
http://young.rzd.ru/isvp/public/young?STRUCTURE_ID=5079&layer_id=3816&page3815_1046=14&refererLayerId=3815&id=2497
http://young.rzd.ru/isvp/public/young?STRUCTURE_ID=5079&layer_id=3816&page3815_1046=14&refererLayerId=3815&id=2496
http://young.rzd.ru/isvp/public/young?STRUCTURE_ID=5079&layer_id=3816&page3815_1046=14&refererLayerId=3815&id=2428
http://young.rzd.ru/isvp/public/young?STRUCTURE_ID=5079&layer_id=3816&page3815_1046=14&refererLayerId=3815&id=2375
http://young.rzd.ru/isvp/public/young?STRUCTURE_ID=5079&layer_id=3816&page3815_1046=14&refererLayerId=3815&id=2374
http://young.rzd.ru/isvp/public/young?STRUCTURE_ID=5079&layer_id=3816&page3815_1046=15&refererLayerId=3815&id=2373
http://young.rzd.ru/isvp/public/young?STRUCTURE_ID=5079&layer_id=3816&page3815_1046=15&refererLayerId=3815&id=2347
http://young.rzd.ru/isvp/public/young?STRUCTURE_ID=5079&layer_id=3816&page3815_1046=22&refererLayerId=3815&id=731
http://young.rzd.ru/isvp/public/young?STRUCTURE_ID=5079&layer_id=3816&page3815_1046=22&refererLayerId=3815&id=750
http://young.rzd.ru/isvp/public/young?STRUCTURE_ID=5079&layer_id=3816&page3815_1046=22&refererLayerId=3815&id=749
kozya-bozya
10.10.2009, 23:31
про горящую колесную пару, в описании видео неплохо все описано:
в переводе:
6й локомотив загорелся, когда редуктор сломался, из-за чего заклинило ось. 4 ось жгет смазку и тормозные колодки, что дает искры и пламя. Загорались и шпалы, но потом быстро потухали. Жжеными колодками пахло еще полчаса после того, как поезд проехал.
Конечно, я об этом сообщил куда надо и поезд скоро встал на ст..... после проследования датчика 79.9, который ничего не обнаружил.
Очень просто. Как сказал пассажир поезда- машинист либо не заметил, либо не справился с управлением, или отказали тормоза:) Просто в очередной раз ребята отвлеклись или дремали, врят ли они не знали КМ и ПК на котором находился поезд.
Дремали это вряд ли,в таких случаях сон обычно куда то уходит:) по себе знаю,как что то случилось так всё сна как небывало... Там что то другое... Мне ажется что просто неправильно указали километр и пикет где стоит голова. У нас такое было однажды,чудом не устроили такое же,у нас правдо был ЭП-1+пасс вагон (пригородный) и ему на помощь шёл 1,5ВЛ80с...
Gregory_777
11.10.2009, 07:45
Был ТЭП70, стал 2ТЭ10...
http://image.newsru.com/pict/id/large/1212491_20091010175605.gif
Похоже, они просто неправильно поняли диспетчера, на каком пикете стоит состав. А при визуальном контакте уже не успели оттормозиться.
Как это не поняли а для чего тогда выдаётся бланк ДУ-64 с красной полосой по диагонали? Там то всё написано,что,куда и зачем=) Если только ДСП неправильно его заполнила,тогда вопрос а где был помощник того поезда которому оказывалась помощь? А почему не была снижена скорость локомотива оказывающего помощь за 2км до 20км/ч? В общем вопросы,вопросы и ещё раз вопросы...
Colonel_Abel
11.10.2009, 10:25
Сегодня ночью дежурил в ДЦУПе, по предварительной информации именно в бланке ДУ-61 был неправильно указан километр, на 10 км ошиблись. :cool:
Если ошиблись на 10 км тогдавины бригад тут нету, помощник должен был встречать вспомогательный локомотив за 300 метров,а остановиться за 300м со скорости допустим 60-70 км/ч ой как проблемотично...
Mr.Voron
11.10.2009, 13:12
Ну одиночному локомотиву, я думаю не проблематично. Ну накрайняк экстренным, это уж куда лучше чем "поцеловаться".
specialist
11.10.2009, 13:24
А какова цена вопроса из-за ошибки в 10 км? И вообще при движении по однопутному ЗАНЯТОМУ в неправильном направлении перегону какая скорость? Насколько я помню, в таких случаях всегда есть фраза - с особой бдительностью и готовностью остановиться, если встретится препятствие для дальнейшего движения.
Mr.Voron
11.10.2009, 13:27
Вроде как если двусторонняя АБ или просто АЛСН то едешь по ней с установленной скоростью, при подходе к занятому блок-участку снижаешь, хотя могу и ошибаться, просто вспоминаю отрывки из ИСИ...
mario713
11.10.2009, 13:28
Если ошиблись на 10 км тогдавины бригад тут нету, помощник должен был встречать вспомогательный локомотив за 300 метров,а остановиться за 300м со скорости допустим 60-70 км/ч ой как проблемотично...
Это откуда вы 300 метров взяли? http://www.1520mm.ru/cargo/isi/isi4.phtml#3.13.
Нарушения тут налицо.
ждем телеграммы. Вообще да, если ошиблись с приказом то вингваты движенцы. Надо ленту глядеть какие дейсвтия предпринимал машинист и на каком расстоянии от поезда
А какова цена вопроса из-за ошибки в 10 км? И вообще при движении по однопутному ЗАНЯТОМУ в неправильном направлении перегону какая скорость? Насколько я помню, в таких случаях всегда есть фраза - с особой бдительностью и готовностью остановиться, если встретится препятствие для дальнейшего движения.
Если знаешь где стоит поезд, то скорость не доезжая 2 км до места где стоит поезд нуждающийся в помощи-установленная. Кстати если скорость тепловоза была 60км/ч то тормозной путь на нулемвом профиле составит 240-250м(расчёт по номограмме),а тот же тепловоз но при скорости 80 км/ч будет тормозить уже 440-450 метров,так что делаем выводы господа=)
Colonel_Abel
11.10.2009, 13:39
Это откуда вы 300 метров взяли? http://www.1520mm.ru/cargo/isi/isi4.phtml#3.13.
Нарушения тут налицо.
В этом случае пункт 3.13, последний абзац. И где нарушения ? Машинист обязан включить прожектор и подавать сигнал общей тревоги. На этом все. Далее, не знаю, как на Юго-Восточной, а на Московской, согласно 1Н, тот, кто оказывает помощь, за два километра от места указанного в предупреждении обязан снизить скорость до 20 км/ч и так следовать дальше. если с предупреждением напутали, то в чем тогда машинист виноват ? :cool:
Это откуда вы 300 метров взяли? http://www.1520mm.ru/cargo/isi/isi4.phtml#3.13.
Нарушения тут налицо.
А вот откуда я взял эти 300м: "Регламент действия локомотивных бригад при возникновении необычных,аварийных и других нестандартных ситуаций, возникающих в эксплуатационной работе при вождении поездов на Забайкальской железной дороге"
mario713
11.10.2009, 13:57
А вот откуда я взял эти 300м: "Регламент действия локомотивных бригад при возникновении необычных,аварийных и других нестандартных ситуаций, возникающих в эксплуатационной работе при вождении поездов на Забайкальской железной дороге"
Там по ссылке пунктик из ИСИ, угадайте, что будет смотреть прокурор (да и любой проверяющий)? ;)
300 метров явно недостаточно.
Дак в ИСИ сказано ПРИ РАЗВАЛЕ ГРУЗА(или схожие случаи) там не написано что при оказании помощи нужно улаживать петарды за 1000м и стоять с ними (помощнику машиниста). Так что глаза прокурору мы намылим=)
Гороховый
11.10.2009, 14:13
А вот откуда я взял эти 300м: "Регламент действия локомотивных бригад при возникновении необычных,аварийных и других нестандартных ситуаций, возникающих в эксплуатационной работе при вождении поездов на Забайкальской железной дороге"
Jrvin, местная инструкция может УЖЕСТОЧИТЬ, но не ослабить общую...
Да давайте телеграмму подождём мужики, по НТВ же не будем разбор делать:crazy:
После того, как машинисту элеткрички задали вопрос (тут у нас) почему он по городу ехал 70 а не 60, я как то... Ну вы понимаете...про прокуратуру
Jrvin, местная инструкция может УЖЕСТОЧИТЬ, но не ослабить общую...
Да давайте телеграмму подождём мужики, по НТВ же не будем разбор делать:crazy:
Ну в официальных инструкциях я лично не где не видел чтобы помощник встречал поезд,а у нас по местной это обязательно,даже для того чтобы просто уточнить порядок дальнейщего действия=) Так что пусть южане тоже теперь встречают за 300 метров=)
specialist
11.10.2009, 14:29
Наверняка движенцы скажут, что машинист неисправного локомотива неправильно дал им кординаты своего места.
Евгений.
11.10.2009, 14:34
Вот пожалуйста телеграмма по столкновению...
ОАО «РЖД»
Т Е Л Е Г Р А М М А
СРОЧНО
ИНСТРУКТАЖ
НЗТ, РБ, Т, ДТ, ДРТ, ТЧЭ, ТЧР дорог России
ЦРБ, ЦД, ЦТ
Положение дел с обеспечением безопасности движения поездов в локомотивном хозяйстве на сети железных дорог крайне неудовлетворительное.
10 октября 2009 года в 08 часов 02 минуты на 469 км пк 6 перегона Селезни -Тамбов, двухпутного неэлектрифицированного участка Мичуринск Уральский -Ртищево Мичуринского отделения Юго-Восточной железной дороги допущено столкновение вспомогательного локомотива ТЭП-70 №264 (депо приписки Елец) под управлением локомотивной бригады локомотивного депо Кочетовка (филиал депо Тамбов) в составе машиниста Пятова В.И. и помощника машиниста Михайлина С.А. с пассажирским поездом №32 сообщением Москва -Тамбов (17 вагонов, вес 956 т., населенность 673 человека), тепловоз ТЭП-70 №186 (депо приписки Елец) под управлением локомотивной бригады того же локомотивного депо в составе машиниста Соловьева А.Я и помощника машиниста Петрова С.А.
Локомотивная бригада в составе машиниста Соловьева А.Я. (1958 года рождения, на транспорте с 1979 года, в должности машиниста с 1984 года, 1 класс квалификации, первая группа профпригодности) и помощника машиниста Петрова С. А. (1986 года рождения, не имеющего прав управления локомотивом, в должности помощника машиниста с 2005 года, первая группа профпригодности) после отдыха в оборотном локомотивном депо Мичуринск продолжительностью 5 часов 37 минут с явкой 4 часа 54 минуты отправилась со станции Мичуринск-Уральский с пассажирским поездом №32 сообщением Москва - Тамбов на тепловозе приписки эксплуатационного локомотивного депо Елец Северный серии ТЭП-70 №186.
При следовании по перегону Селезни - Тамбов из-за срабатывания реле заземления 5-го тягового электродвигателя тепловоза ТЭП-70 №186 (пробег от КР-1 в Воронежском тепловозоремонтном заводе составляет 13460 км, последнее ТО-2 проводилось 9.10.2009года в 10 часов 24 минуты на ПТОЛ Тамбов), машинист Соловьев А.Я. для определения причины неисправности в 7 часов 25 минут остановил поезд на перегоне Селезни - Тамбов-1.
Через 5 минут в 7 часов 30 минут машинист Соловьев А.Я. через дежурную по станции Тамбов-1 Озерову И.А. заказал вспомогательный локомотив. При этом он неправильно указал место остановки поезда, ошибочно назвав 426 километр, фактически находясь на 466 километре.
Уточнив место фактического положения поезда №32 ДСП станции Тамбов-1 Озерова И.А., после подтверждения машинистом Соловьевым правильного места остановки поезда, доложила поездному диспетчеру Ломановой Е.Ю. о требовании вспомогательного локомотива, которая в 7 часов 34 минуты стала выдавать приказ №82 на закрытие перегона Селезни - Тамбов-1 для движения поездов, кроме вспомогательных и выдачи бланка ф. ДУ-64 с разрешением следовать до 467 км пк 6 для оказания помощи поезду № 32, остановившемуся на 466 км.
В нарушение в п. 16.49 Правил технической эксплуатации, утвержденных МПС Российской Федерации 26.05.2000 №ЦРБ-756 (далее ПТЭ), в 7 часов 31 минуту машинист поезда №32 Соловьев без соответствующего разрешения поездного диспетчера и дежурного по станции привел поезд в движение, вызвал дежурную по станции Тамбов-1 Озерову И.А. и передал, что он отправился с перегона, о чем Озерова доложила ДНЦ Ломановой. В результате приказ на оказание помощи №82 не был в полном объеме передан и соответствующим образом оформлен в журнале ф.ДУ-58.
В 7 часов 41 минуту машинист поезда №32 Соловьев вызвал ДСП Тамбов-1 Озерову И.А. и сообщил, что он вновь остановился из-за неисправности локомотива на 468 км пк 6 и требует вспомогательный локомотив, при этом не выполнил требования п. 16.43 ПТЭ в части передачи информации вслед идущим поездам и начальнику поезда, п.3.13. Инструкции по сигнализации на железных дорогах РФ в части подачи сигнала общей тревоги.
Кроме этого установлено, что фактически в это время голова поезда №32 находилась на 469 км пк 6, что явилось нарушением требований п. 7.2 Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации.
После полученной информации об остановке поезда №32 поездной диспетчер Ламонова Е.Ю. за тем же номером №82 повторно выдала приказ для оказания помощи и закрытия 2-го главного пути перегона Селезни - Тамбов-1 для движения поездов. При этом, в нарушение приказа ДНЦ №82, машинисту вспомогательного локомотива Пятову В.И. было выдано разрешение на занятие перегона ф.ДУ-64 и следования до 467 км пк 6, оформленное по первоначальной информации об остановке поезда №32 на 466 километре,.
Следуя по перегону с максимально допустимой скоростью для одиночных локомотивов 90 км/ч и увидев стоящий на 469 км пк 6 поезд №32, машинист Пятов применил экстренное торможение, однако из-за юза колесных пар локомотива требуемого тормозного эффекта не получил и, ориентировочно со скоростью 30 км/ч, допустил столкновение с локомотивом ТЭП-70 №186 пассажирского поезда №32, без схода подвижного состава.
В месте столкновения участок пути прямой, уклон 7,8%о, видимость 1660 метров.
В результате столкновения повреждены оба тепловоза в объеме ремонта ТР-2, пять вагонов пассажирского поезда в объеме текущего ремонта, обратились за медицинской помощью 94 пассажира, 8 человек госпитализировано.
Причинами столкновения явились нарушения:
- со стороны локомотивной бригады пассажирского поезда №32 в составе машиниста Соловьева А.Я и помощника машиниста Петрова С.А. требований п. 16.49, п. 16.43 Правил технической эксплуатации, утвержденных МПС Российской Федерации 26.05.2000г. №ЦРБ-756, п. 7.2 Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации, утвержденной МПС России 16.10.2000г. № ЦД-790, п. 3.13 Инструкции по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации, утвержденной МПС России 26.05.2000г. № ЦРБ-757, в части продолжения движения после затребования вспомогательного локомотива, передачи неверной информации о месте остановки поезда и неподачи сигнала общей тревоги при приближении вспомогательного локомотива;
- со стороны дежурной по станции Тамбов-1 Озеровой И.А п. 7.5 Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации, утвержденной МПС России 16.10.2000г. № ЦД-790 в части нарушения заполнения бланка разрешения ф. ДУ-64 о месте остановки поезда, указанного в приказе ДНЦ №82.
Работники локомотивного хозяйства Юго-Восточной железной дороги не сделали должных выводов после аналогичного случая столкновения допущенного 23.03.08г. на перегоне Свияжск - Тюрлема Горьковской железной дороги и аналогичного случая столкновения на перегоне Яя – Судженка, допущенного 4.09.08г. на Западно-Сибирской железной дороги.
Обязываю НЗТ, Т, ДТ, ТЧЭ:
1. Провести силами командно-инструкторского состава депо внеочередной инструктаж локомотивным бригадам и другим работникам, связанным с движением поездов, по причинам и обстоятельствам допущенного случая столкновения вспомогательного локомотива и пассажирского поезда №32 на перегоне Селезни – Тамбов Юго-Восточной железной дороги, согласно распоряжения ОАО «РЖД» от 5.12.07 г № 2289р.
2. Организовать повторное изучение:
- требований п. 16.49 и п. 16.43 Правил технической эксплуатации, утвержденных МПС Российской Федерации 26.05.2000 №ЦРБ-756;
- требования п. 7.2 и 7.6 Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации, утвержденной МПС России 16.10.2000 № ЦД-790;
- требования п. 3.13 Инструкции по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации, утвержденной МПС России 26.05.2000 № ЦРБ-757.
- обстоятельств случаев столкновений на перегоне Свияжск - Тюрлема Горьковской железной дороги (телеграмма от 26.03.08 г №4687 ЦЗ-1 Морозов В.Н.)
и на перегоне Яя – Судженка Западно-Сибирской железной дороги (телеграмма от 9.09.08 г №3/960 ЦТ Машталер Ю.А.)
3. Обеспечить неукоснительное выполнение требования п. 1.3 телеграммы от 9.09.08 г №3/960 ЦТ Машталера Ю.А.
4. Данные темы внести в планы технических занятий на октябрь 2009г. и в тематику предрейсового инструктажа локомотивных бригад.
5. Контроль за выполнение требований данной телеграммы оставляю за собой.
ЦТ Ю.А. Машталер
Гороховый
11.10.2009, 14:34
Наверняка движенцы скажут, что машинист неисправного локомотива неправильно дал им кординаты своего места.
Ну здесь может и правда быть, у нас так получилось (Евгений выше написал), Теперь, за 2 км надо остановиться, подойти к километровой отметке (машинисту) и убедиться что вы находитесь дейст-но за два км от места, а потом ехать не со скоростью обеспеч-й остановку, а 10 за 2 км и 5 за 1 км (вроде так, могу ошибаться, недавняя инструкция ещё)
А сколько там блок-участки по расстоянию? неужели 10 км? или там полуавтоматика? если автоматическая, то (если я правильно понимаю) диспетчер должен был увидеть что состав вошел на блок-участок, и из него не вышел на следующий. Тогда и неправильно указанные машинистом координаты будут на лицо сразу, и есть возможность у диспетчера уточнить правильность указанных координат у машиниста.
Текст телеграммы увидел уже когда написал сообщение... Теперь все понятно:(
mario713
11.10.2009, 15:09
Дак в ИСИ сказано ПРИ РАЗВАЛЕ ГРУЗА(или схожие случаи) там не написано что при оказании помощи нужно улаживать петарды за 1000м и стоять с ними (помощнику машиниста). Так что глаза прокурору мы намылим=)
Читаем ПТЭ:
16.44. Ограждение поезда, остановившегося на перегоне, производится:
пассажирского - при затребовании восстановительного или пожарного поезда, а также вспомогательного локомотива - немедленно после вызова;
и далее:
Порядок ограждения устанавливается Инструкцией по сигнализации на железных дорогах, а порядок действия работников - Инструкцией по движению поездов и маневровой работе
Так что намылить вряд ли выйдет.
Читаем ПТЭ:
и далее:
Так что намылить вряд ли выйдет.
А как вы понимаете словосочитание "ограждение поезда"? т.е. как вы будите его ограждать?
А как вы понимаете словосочитание "ограждение поезда"? т.е. как вы будите его ограждать?
выпустить собак по периметру, натянуть колючую проволоку, автоматчиков расставить...
выпустить собак по периметру, натянуть колючую проволоку, автоматчиков расставить...
Машинист и помощник должны взявшись за руки оградить поезд (как в кавказской пленнице):) Там на самом деле вроде ставят знаки ограждения:confused: ? Примерно как ограждают автомобильные аварии
mario713
11.10.2009, 15:42
А как вы понимаете словосочитание "ограждение поезда"? т.е. как вы будите его ограждать?
Тут уже дело не в понимании, а в непосредственно исполнении.
Чем не устраивает эта схема? (петарды естественно ставим на своем пути):
http://www.1520mm.ru/cargo/isi/images/R3_17a.gif
Можно заслать и проводника
Ага треугольник=) за 15 метров=)
Уважаемый mario713 вы путаете эти два случая, я говорю про оказание помощи с головы поезда и ограждение его,а вы про ограждение поезда когда произошло нарушение габарита смежного пути... Внимательно посмотрите картинку и задайте себе вопрос "Почему нету петард со стороны головы пасс поезда по своему пути?" (т.е с хвоста 6 петард по обоим путям,а с головы только 3и и по смежному)
mario713
11.10.2009, 15:57
Уважаемый mario713 вы путаете эти два случая, я говорю про оказание помощи с головы поезда и ограждение его,а вы про ограждение поезда когда произошло нарушение габарита смежного пути... Внимательно посмотрите картинку и задайте себе вопрос "Почему нету петард со стороны головы пасс поезда по своему пути?" (т.е с хвоста 6 петард по обоим путям,а с головы только 3и и по смежному)
я ничего не путаю. и про ограждение поезда когда произошло нарушение габарита я ничего не говорю. Схема это пример того, как оградить поезд.
Дак голова поезда может ограждаться и двумя красными. И в инструкии НЕ ГДЕ не сказано что при оказании помощи должны лежать петарды, их ложат только в случае нарушения габарита т.к взрыв даже одной петарды служит сигналом немедленной остановки!!! Что вы хотите сказать что локомотив который оказывает помощь должен доехать до петард, потом вместе с помощником машиниста с локомотива которому оказывается помощь снять эти петарды и ехать дальше? Спрашивается а для какой цели выдаётся ДУ-64, просто так чтоли для отмазки=)
Лично я понял из инструкции то что машинист локомотива которому оказывается помощь должен подавать сигнал прожектором и сигнал общей тревоги тифоном...
mario713
11.10.2009, 16:16
Дак голова поезда может ограждаться и двумя красными. И в инструкии НЕ ГДЕ не сказано что при оказании помощи должны лежать петарды, их ложат только в случае нарушения габарита т.к взрыв даже одной петарды служит сигналом немедленной остановки!!! Что вы хотите сказать что локомотив который оказывает помощь должен доехать до петард, потом вместе с помощником машиниста с локомотива которому оказывается помощь снять эти петарды и ехать дальше? Спрашивается а для какой цели выдаётся ДУ-64, просто так чтоли для отмазки=)
Лично я понял из инструкции то что машинист локомотива которому оказывается помощь должен подавать сигнал прожектором и сигнал общей тревоги тифоном...
Ну так и тут дали ДУ, а толку с этого? Я к чему эти бумажки поднял - думаю, что если бы помощник отошел на эти 800 метров, то скорее всего столкновения удалось бы избежать.
Дак а где написано что он должен отходить?=) да ещё и на 800м? проводник да ограждает хвост на 800м,а помощник то почему? При всём моём уважении я лично не где не видел чтобы ставили петарды при оказании помощи,встречать да нужно,но не более...
mario713
11.10.2009, 16:32
Дак а где написано что он должен отходить?=) да ещё и на 800м? проводник да ограждает хвост на 800м,а помощник то почему? При всём моём уважении я лично не где не видел чтобы ставили петарды при оказании помощи,встречать да нужно,но не более...
А почему нет, если это обеспечит безопасность? И где написано, что можно приводить поезд в движение после вызова вспомогательного? Нигде.
Хорошо конечно следовать дословно инструкциям, но ведь голова же тоже не просто так дадена. Петарды? Ну можно и без петард, но почему помощника или проводника не отправить вперед?
mario713 в ПТЭ пункт 16.49 сказано что если отпала надобность в спомогательном локомотиве то с разрешения поездного диспетчера можно продолжить движение. mario713 запомни одну истину которая на ЖД работает без отказно если ты всё выполнил по инструкции пусть даже она и привела к тяжёлым последствиям тебя за это некто не накажет!!! я это проверил на своей шкуре...=) А когда я сказал про 300 метров вы все посмеялись,а теперь ты сам убедился что встречать надо=)
mario713
11.10.2009, 17:02
mario713 в ПТЭ пункт 16.49 сказано что если отпала надобность в спомогательном локомотиве то с разрешения поездного диспетчера можно продолжить движение. mario713 запомни одну истину которая на ЖД работает без отказно если ты всё выполнил по инструкции пусть даже она и привела к тяжёлым последствиям тебя за это некто не накажет!!! я это проверил на своей шкуре...=) А когда я сказал про 300 метров вы все посмеялись,а теперь ты сам убедился что встречать надо=)
Ключевое слово - с разрешения поездного диспетчера (если вы обратите внимание на содержание телеграммы, то увидите, что машинист продолжил движение без него). Я и говорил, что оградить НАДО, но не за 300 метров, т.к. это расстояние недостаточно для своевременной остановки. Это вы почему-то пытаетесь объяснить мне, что ограждать ни к чему.
Правильно ограждать некчему,а встретить надо. Я считаю что если бы все выполнили инструкции и правильно дали километраж то этого бы нечего не произошло следовательно существующие инструкции полностью удовлетворяют требованиям безопасности движения=)
mario713
11.10.2009, 17:12
Правильно ограждать некчему,а встретить надо. Я считаю что если бы все выполнили инструкции и правильно дали километраж то этого бы нечего не произошло следовательно существующие инструкции полностью удовлетворяют требованиям безопасности движения=)
Ну, а что фактически будет делать помощник, если не ограждать?
помогать механу. Мог быть такой случай что он более опытный а механ только обкатался с грузовых. В любом случае мне кажеться что следовало как-нибудь встретиться всмогательный. М
На тепловозах одному тяжело бывает что то сделать,помогала мог бегать по дизельному как Пьер Нарцис из Камеруна=)
Чего-то я тут не понял, с километражем вроде разобрались еще при требовании вспомогательного:
...Через 5 минут в 7 часов 30 минут машинист Соловьев А.Я. через дежурную по станции Тамбов-1 Озерову И.А. заказал вспомогательный локомотив. При этом он неправильно указал место остановки поезда, ошибочно назвав 426 километр, фактически находясь на 466 километре.
Уточнив место фактического положения поезда №32 ДСП станции Тамбов-1 Озерова И.А., после подтверждения машинистом Соловьевым правильного места остановки поезда, доложила поездному диспетчеру Ломановой Е.Ю. о требовании вспомогательного локомотива, которая в 7 часов 34 минуты стала выдавать приказ №82 на закрытие перегона Селезни - Тамбов-1 для движения поездов, кроме вспомогательных и выдачи бланка ф. ДУ-64 с разрешением следовать до 467 км пк 6 для оказания помощи поезду № 32, остановившемуся на 466 км.
...
Зачем тогда про это в телеграмме писать?
ИМХО задолбали машинистов этими премями, если бы не это задр….вание он бы не стал лихорадочно устранять неисправность и пытаться продвинуться, снова затребовав вспомогательный, стоял бы себе спокойно курил, его задача поезд вести, а не в дизеле и ТЭД ковыряться.
mario713
11.10.2009, 17:22
На тепловозах одному тяжело бывает что то сделать,помогала мог бегать по дизельному как Пьер Нарцис из Камеруна=)
Можно и проводника заслать из первого вагона. А если уже встал капитально, то чего там бегать по дизельному.
mario713 извините за нескромный вопрос,а вы на дороге случайно не работаете? (не сочтите за грубость просто интересно) Кто работает тот хотябы раз в жизни сам ломал локомотив, и давайте не будем здесь все делать вид что этим не кто не промышлял=)
да не в премиях дело. Не в деньгах. Дело да же в элеменатрой человеческй ответсвенности - что ты поставил раком весь участок и пассажиры у тебя за спиной куда то торопяться итд итп.
mario713
11.10.2009, 17:36
mario713 извините за нескромный вопрос,а вы на дороге случайно не работаете? (не сочтите за грубость просто интересно) Кто работает тот хотябы раз в жизни сам ломал локомотив, и давайте не будем здесь все делать вид что этим не кто не промышлял=)
не совсем понял вопрос. работал ИТР, на данный момент род деятельности сменил (реформы + за свой счет меня не устроили). Или вы имеете ввиду не сижу ли я в управлении дороги? Нет, в управлении дороги я не работаю и не работал.
Muller, готов поспорить, если у тебя:
…При следовании по перегону Селезни - Тамбов из-за срабатывания реле заземления 5-го тягового электродвигателя тепловоза ТЭП-70 №186 (пробег от КР-1 в Воронежском тепловозоремонтном заводе составляет 13460 км, последнее ТО-2 проводилось 9.10.2009года в 10 часов 24 минуты на ПТОЛ Тамбов)…почему тогда ты поставил раком весь участок?
Пассажиры, график это все понятно, но устройства защиты и безопасности имеют больший приоритет, самостоятельный ремонт в пожарном порядке может привести к повреждению оборудования или еще хуже к нарушению безопасности движения.
Понятно, что поджать явно отвалившийся контакт, перезагрузить компьютер, обеспечить при возможности вывод поезда с перегона на одной секции это нормально, но ИМХО система должна быть другой - не "не устранил неисправность - лишись премии", а наоборот "нашел и грамотно, в полном объеме устранил неисправность" - получи дополнительную премию".
У нас система "Кто последний тот и папа" т.е кто последний ехал тот и сломал причём относится это и к таким казалось бы совсем абсурдным поломкак как трещина рессоры (Вот мы всю поездку ехали с машинистом и ломали её=))
Colonel_Abel
11.10.2009, 18:21
Тут уже дело не в понимании, а в непосредственно исполнении.
Чем не устраивает эта схема? (петарды естественно ставим на своем пути):
[
Еще раз перечитай мой пост № 1080.
Лично я понял из инструкции то что машинист локомотива которому оказывается помощь должен подавать сигнал прожектором и сигнал общей тревоги тифоном...
Совершенно правильно понял.
Пассажиры, график это все понятно, но устройства защиты и безопасности имеют больший приоритет, самостоятельный ремонт в пожарном порядке может привести к повреждению оборудования или еще хуже к нарушению безопасности движения.
Понятно, что поджать явно отвалившийся контакт, перезагрузить компьютер, обеспечить при возможности вывод поезда с перегона на одной секции это нормально, но ИМХО система должна быть другой - не "не устранил неисправность - лишись премии", а наоборот "нашел и грамотно, в полном объеме устранил неисправность" - получи дополнительную премию".
Если человек попал в милицию, то он либо виноват, либо очень виноват, третьего не дано. Так и на ЖД теперь концепция, если пассажирский поезд остановился, то машинист либо виноват, либо очень виноват. Испытано на собственной шкуре, когда у меня перекрыло по стойкам шесть контакторов и пришлось перемонтировать схему соединения. Сначала вывел четыре контактора, но при трогании перекрыло еще два, пришлось выводить и их. Первую схему сделал за 15 минут, после чего и заказал вспомогательный, вторую делал минут 25, после чего отказался от вспомогательного и поехал дальше. Причем стоял на станции и держал только себя, меня можно было объехать. В результате объявили выговор за неоперативные действия, так как заказал помощь не через 10 минут, а через 15, хотя уехал я сам. Вспомогательный не успел приехать.:cool:
Это верно. Виноватым ты будешь стопудово. На ремонт навряд ли спишут. Тем более лок после КР. Скажут ты сдурел локомотив вообще считай нулевый. Но например я. Скорее волновался бы не за деньги( хоть 100 процентов) а Все таки за график, за матч часть, за пассажиров итд итп. Ибо это приорететнее это да же в ПТЭ прописано в первой главе)))
Может я так воспитан как человек, что не деньги главное( хотя не скорою я себя обеспечиваю не полносью, но уже работаю) У взрослого же человека ( ТЧМ этот) это единственный источник дохода и он печеться за него т.к другой работы нет и если вообще уволят, но можешь остаться на улице.
Полковник, выполнил работу электромеханика, причем в нештатной ситуации, показал знания электросхемы, смог продолжить движение, результат - выговор… получается по инструкции решение нужно принимать за 10 минут, после чего заказывать вспомогательный и машинист виноват по определению?
на ОКТе если не ошибаюсь вообще уже 5 минут положено на отыскание
Скорее волновался бы не за деньги( хоть 100 процентов) а Все таки за график, за матч часть
это от суммы зависит, ляма полтора повесят, точно заволнуешся.
Colonel_Abel
11.10.2009, 18:37
Полковник, выполнил работу электромеханика, причем в нештатной ситуации, показал знания электросхемы, смог продолжить движение, результат - выговор… получается по инструкции решение нужно принимать за 10 минут, после чего заказывать вспомогательный и машинист виноват по определению?
Вот если бы я заказал вспомогательный через 10 минут и продолжал копатся дальше, то может и отбрехался бы. Просто был уверен, что сейчас уеду, кто же знал, что еще два контактора накроются. Плюс, имхо, самое главное, что в голове был вагон-салон господина Шанцева, Нижегородского губернатора с ним самим и его привезли в Москву на полтора часа позже расписания.
да ну брось хоть 1500 да хоть 5000. один фиг . Кончно деньги имеют вес. Но все равно. Один фиг ответсвенность превыше всего. За людей. Сколько планов можно сорвать, урон какой.
Вон у нас сломасля 5 на перегоне мы ехалина смену на электричке. И всатил недоехав до станции. В итоге станция встала( наша) регулировщиков нет, составителей нет. И я уверен что на этой электричке много кто ехал. А скольо встало поездов из за этого 51? Стоял он около 40 минут. В общем от одной полмки урон громадный.
Ксати тогда единсвенный случай наверное когда был виноват ремонтю) после ТО3 выкинуло воду с тепловоза
Хотя ЗЫ обратная сторона медали.
когда у нас на станции бьються вагоны по нашей вине - то тогда думаешь о деньгах и премии а не убытке нанесенном дороге))
Вот так вот 2 позиции на в принципе идентичные случаи
да ну брось хоть 1500 да хоть 5000.
А вот как быть, когда дома жена с ребёнком ждут папу с зарплатой, а папа приходит и говорит, знаете, в этом месяце я спас для дороги неск млн рублей, и по этому мы временно переходим на хлеб и воду. Жена с ребёнком конечно же всё поймут, и не будут покупать зимнюю одежду, и есть будут самую дешёвую еду... и в тайне будут надеятся что дурак-папа всётаки ради своей семьи на работу ходит, а не ради техпроцесса РЖД.
Кто-нибудь в курсе этого столкновения:
21 мая 2007 года на 190-м километре ветки Обская — Бованенково столкнулись два железнодорожных грузовых состава с пустыми вагонами. Происшествие произошло в 10 часов 30 минут. Оба поезда направлялись на станцию Обская. Один состав догнал другой.
Погиб машинист тепловоза. Пострадал его 53-летний помощник. С переломом ноги, рёбер и травмой головы мужчина был доставлен в реанимационное отделение больницы города Лабытнанги.
В результате столкновения четыре вагона сошли с рельс. Причиной столкновения поездов называют плохие метеоусловия. Из-за сильной метели видимость была 15 — 20 метров.
Вот, кстати и видео есть:
http://www.youtube.com/watch?v=5YkmwIh_qg8
это от суммы зависит, ляма полтора повесят, точно заволнуешся.
Не повесят!!! по закону больше месяцной зарплаты не имеют права наказать...
Не повесят!!! по закону больше месяцной зарплаты не имеют права наказать...
http://www.youtube.com/watch?v=12AibHEHNEo
Возгорание произошло по причине перегрева сглаживающего реактора, виновата, как обычно л/б. На неё повесили 16 млн. рублей.
если машинист получает полтос в месяц...то ему 26 лет за бесплатно работать ну или 13 на двоих...
16 милионов ну ты шутник=) Такую сумму не навяжут!!! А потом на ВЛ85 перегрев СР это частое явление,и я смело докажу что машина была неисправная заведомо а её отдали в эксплуатацию!!!
Бля а я ведь работал когда то на этом участке Подкаменная-Глубокая-Андриановская, пипец м станцию тоже вспомнил=( Там такие горы что СР постоянно горит при мне однажды СР горел как раз перед этой станцией...
Бля а я ведь работал когда то на этом участке Подкаменная-Глубокая-Андриановская, пипец м станцию тоже вспомнил=( Там такие горы что СР постоянно горит при мне однажды СР горел как раз перед этой станцией...
это у вас там было столкновение толкача с хвостом? (точнее вдавливание вагона в кабину ВЛ85 при подталкивании , в результате чего погиб помошник )
это у вас там было столкновение толкача с хвостом? (точнее вдавливание вагона в кабину ВЛ85 при подталкивании , в результате чего погиб помошник )
Это было на участке Улан-Удэ-Петровский завод (если не ошибаюсь на станции Горхон) там Яблоневый перевал=)
Damien Zhar
15.10.2009, 00:31
http://lenta.ru/news/2009/10/14/xpress/ Не успели, машиниста жалко.
Одного мужика на несколько частей :( Концевые сорвало, на 40 минут всех выбили, бригаде не позавидуешь :(
Дегунино это - одно из самых черных мест, народ ломится через пути на маршрутки...
Damien Zhar
15.10.2009, 16:47
Не знал, что такое место, я там пять лет уже езжу. И видел как народ степенно идёт на одинокою маршрутку, которая всегда ждёт наполнения.
13 октября... Блин, а я там снимал 13 октября, как раз около Дегунино. От дома совсем недалеко. А народ действительно как безбашенный лезет на 280 маршрутку...
Ace Hard
17.10.2009, 20:47
http://www.youtube.com/watch?v=GnZtaQWP-so
Аналогичная авария у нас...
http://metroblog.ru/post/1322/
Вот уж не думал, что в Европе стрелки под вагонами переводятся. У нас еще понятно, на какой-нибудь расходной ручной одноперьевой стрелке, которой в добавок третий десяток пошел, грех не разъехаться.
Питер этим последнее время наиболее "знаменит", т.к. эксплуатирует сочлененники (эффектнее последствия), и, имхо, проходят там такие стрелки "с сюрпризом" быстрее, от чего опять же печальнее последствия.
Freeman007
17.10.2009, 22:10
http://www.youtube.com/watch?v=mGlmpPaJna0
Вот из-за таких "ебонтяев" часто происходят трагедии.
Ace Hard
17.10.2009, 22:25
А зачем тормозить?
Raskolnikov
17.10.2009, 22:41
http://www.youtube.com/watch?v=mGlmpPaJna0
Вот из-за таких "ебонтяев" часто происходят трагедии.
Ну про трагедию ты немного загнул. -2 придурка-это еще не трагедия.
Freeman007
17.10.2009, 22:47
Помните под Челябинском (на сколько я помню) сбили 3 пацанов. Кто знаем может, тоже типа этого было. Или уже расследовали, что там затворилось. Я как-то не в курсе.
Парни. а вот подскажите пожалуйста, вот если трамвай прошёл уже токораздел без (или с) током...то КАК реле может отработать обратною, когда трамвай УЖЕ ЗА токоразделом?? Оно же блокируется сразу, как только перевелась стрелка. Вот подскажите пожалуйста эту тонкость.
Я думаю, на реле стрелки просто задержка отпадания якоря.
Evgenyi и Combine, трамвайные стрелки - это же не жд стрелки. Там все проще. Запирания, как такового, на них не происходит. Даже стрелку-автомат можно перевести ломиком (механизм этому не воспрепятствует). Ручную - тем более.
Фиксация в одном положении осуществляется за счет пружины (иногда нет и её), которая находится без какого-либо кожуха круглый год под открытым небом, как и тяга, соединяющая перья (а при удачном стечении обстоятельств все это попадает на несколько дней целиком под воду). В итоге либо с самой пружиной, либо с тягой может случиться бида. И, например, от хорошего удара тележки по крестовине или от удачного толчка ребордой стрелка вполне может перевестись.
А про деповские однопёрые, лишенные какого-либо механизма удержания пера, я вообще молчу.
http://www.youtube.com/watch?v=mGlmpPaJna0
Вот из-за таких "ебонтяев" часто происходят трагедии.
"Вставайте, ебантяи, он останавливается быстро!" :rofl:
Freeman007
18.10.2009, 20:50
Я смотрел на ютьюбе видео "семь ошибок машиниста Митяева", и возник вопрос. А что случилось с этим машинистом после этого инцидента?
Freeman007
18.10.2009, 22:00
Да, да, да! Это у меня уже с другой оперой спуталось.
http://www.youtube.com/watch?v=giHtbrH6YHg
Как на 0:06 цистерны приехали без локомотива :confused: ? а на 0:33 локомотив догонял цистерны:D . А на 0:47 маневровый и состав с цыстернами въехали в одну колею одновременно.:rofl:
Colonel_Abel
20.10.2009, 18:34
Это на горке так хорошо работают.
станция шушары где я сейчас работаю - было куча нарушений итд итп - человек который убегает буквально от места столкновения - Славка - сейчас сидит на горе))
ошибок было море - и то что отцеп на 11 не протянули, и с горы спустили 25 вагонов вместо положенных 19. и оператор которая отвлеклась и не оттормозила
Ты посмотри. Как это то что вагоны сами покатились, и локомотив догнал вагоны и два поезда одновременно на одну колею ?
19 — ограничение указателя числа вагонов в отцепе?
Как это то что вагоны сами покатилисьНу и? На горке же.
два поезда одновременно на одну колеюТам наверняка 2 колеи, просто не очень хорошо видно.
А что из цистерн вытекает?
А парнишке реально повезло.
А как эти бочки подтягивали? Они останавливаются, потом еще вперед протягиваются. Как так получается?
В Хабаровском крае на участке Транссиба Дальневосточной железной дороги произошло столкновение двух поездов. Движение из-за аварии на участке Хабаровск - Губерово временно полностью приостановлено, начались восстановительные работы.
Как ИТАР-ТАСС сообщили в Управлении ДВЖД, на станции Розенгартовке Бикинского района в среду в 15:22 по местному времени (8:22 по Москве) сошли с рельсов и опрокинулись восемь вагонов с углем и маневровый локомотив.
По данным пресс-службы дороги, тепловоз столкнулся с грузовым составом, который двигался из Хабаровска во Владивосток, передает РИА "Новости". Машинист локомотива получил незначительные травмы.
Как стало известно, в результате аварии рассыпался уголь, который находился в вагонах. Из опрокинувшегося локомотива вылилось дизтопливо. К месту аварии прибыли пожарные бригады, которые принимают меры для того, чтобы избежать возгорания.
На месте аварии уже работают бригады двух специальных восстановительных поездов.
Как уточняют в Главном управлении МЧС РФ по Хабаровскому краю, авария не привела к повреждению контактных электросетей, сбоев в движении поездов по основным путям ДВЖД нет.
Как отмечают в пресс-службе дороги, если в течение шести часов после аварии движение по Транссибу на этом участке не восстановят, то там может быть введен режим ЧС. В настоящее время на месте аварии находится руководство Дальневосточной железной дороги и МЧС.
Также сегодня утром в Индии произошло столкновение двух пассажирских поездов. Пока известно о 13 погибших, спасатели продолжают работать на месте происшествия.
NewsRU (c)
А что из цистерн вытекает? На молоко похоже...
Они останавливаются, потом еще вперед протягиваются. Тормозными позициями отцеп притормозили, дальше он сам покатился вниз.
Mr.Voron
21.10.2009, 18:13
http://news.mail.ru/incident/2986531/
Третья авария за день.
Вот репортаж Первого об аварии
http://www.1tv.ru/news/social/154049
-------------------------------------
А вот ещё сегодня показывали в новостях. На видео просто бочки катают))
http://www.1tv.ru/news/economic/154054
Freeman007
24.10.2009, 19:15
А при авариях "лоб в лоб" машинисты часто погибают?
А при авариях "лоб в лоб" машинисты часто погибают?
Я бы выпрыгнул из локомотива
Гороховый
24.10.2009, 19:33
Я бы выпрыгнул из локомотива
сказать просто, там надо ухитриться в опору не влететь, да и смотреть надо куда прыгаешь. А времени может и не быть:confused:
Я бы выпрыгнул из локомотива
Да, на скорости 70-100 я бы посмотрел как бы это получилось. В лучшем случае сразу насмерть, а в худшем перелом позвоночника и кровать на всю оставшуюся недожизнь. Ухода в машинное обычно хватает с головой, рама прочная, её сильно не согнет. Хотя был случай у нас на украине, когда точно не знаю. Машинист рассказывал. ЧС2 на скорости больше сотни въехал в прицеп груженый ЖБ блоками. Результат - подчистую счесало весь кузов. Осталась только нижняя часть рамы с телегами. Бригаду потом еле собрали, что найти смогли :( ...
До скорости 60 вполне нормально прыгать. Всё равно гореть в машинном я не хочу, лучше уж полетать. Если скорость большая то я бы пошел во вторую кабину, хотя нет, там вагонами придавит.
Freeman007
24.10.2009, 19:53
Если по вине машиниста (даже опытного, так сказать заслуженного) произошло столкновение, то этому машинисту голову с плеч? (попрут с ЖД)
Всё равно гореть в машинном я не хочу, лучше уж полетать.
Машинное спасло жизнь многим.
Если по вине машиниста (даже опытного, так сказать заслуженного) произошло столкновение, то этому машинисту голову с плеч? (попрут с ЖД)
Ха-ха. Наивный вопрос. Мне кажется, что тут все должно быть понятно. Не только попрут, а еще и на зону поехать можно + огромный штраф.
Freeman007
24.10.2009, 19:59
А с помощником что будет?
А с помощником что будет?
Тоже хорошо впаяют. Мол не следил за действиями (если машинист грубо нарушал правила).
Гороховый
24.10.2009, 20:50
Машинное спасло жизнь многим.
Да, мужики говорят, в осномном в машинном шифруются, на пол на коленки, голову руками. Но это я тока про столкновения на переездах с крупной техникой слышал
Mr.Voron
24.10.2009, 20:55
При лобовом столкновении на скорости около стольника, я думаю, спастись шансов ужасно мало, но т.к. я в такие ситуации не попадал, то думаю что вариант один, 6-ое и либо в окно либо в машинное, главное чтоб с пассажирами все было хотя бы как то в порядке, без жертв
...Если скорость большая то я бы пошел во вторую кабину, хотя нет, там вагонами придавит.
Угу со словами "Подождите, я сейчас до второй кабины дойду…", тут ИМХО будет 5-10 сек на то чтобы вскочить, распахнуть дверь и улететь в машинное, причем неважно куда, главное из кабины.
Freeman007
24.10.2009, 21:00
А перед "бегством" по тормозам ударяют или уже без разницы? Ситуация: два лока лоб в лоб.
А перед "бегством" по тормозам ударяют или уже без разницы? Ситуация: два лока лоб в лоб.
Ты ударил бы по тормозам если бы увидел бы впереди свой машины много тонн железа?
Freeman007
24.10.2009, 21:08
Ну да. Вопрос оказался глупым. Не додумал.
Ты ударил бы по тормозам если бы увидел бы впереди свой машины много тонн железа?
По правилам нужно обязательно применять экстренное при обнаружении непреодолимого препятствия впереди. Кран в шестое передвинуть не долго - меньше секунды, а после сразу в машинное.
На главном ходу Окт. в 2000 году, ЧС2Т-982 с пассажирским на скорости 109 км/ч столкнулся с хвостом грузового. Тормоза бригада не применила, на такой скорости удар был сильнейший. Помощник погиб, машинист остался жив, но после к нему было много вопросов из-за не применения экстренного. ЧС2Т-982 был исключен из инвентаря и разрезан прямо на месте - обе кабины всмятку и прогиб рамы, но машинное целое.
SKY LINE
25.10.2009, 06:54
В Хабаровском крае на участке Транссиба Дальневосточной железной дороги произошло столкновение двух поездов. Движение из-за аварии на участке Хабаровск - Губерово временно полностью приостановлено, начались восстановительные работы.
Как ИТАР-ТАСС сообщили в Управлении ДВЖД, на станции Розенгартовке Бикинского района в среду в 15:22 по местному времени (8:22 по Москве) сошли с рельсов и опрокинулись восемь вагонов с углем и маневровый локомотив.
По данным пресс-службы дороги, тепловоз столкнулся с грузовым составом, который двигался из Хабаровска во Владивосток, передает РИА "Новости". Машинист локомотива получил незначительные травмы.
Как стало известно, в результате аварии рассыпался уголь, который находился в вагонах. Из опрокинувшегося локомотива вылилось дизтопливо. К месту аварии прибыли пожарные бригады, которые принимают меры для того, чтобы избежать возгорания.
На месте аварии уже работают бригады двух специальных восстановительных поездов.
Как уточняют в Главном управлении МЧС РФ по Хабаровскому краю, авария не привела к повреждению контактных электросетей, сбоев в движении поездов по основным путям ДВЖД нет.
Как отмечают в пресс-службе дороги, если в течение шести часов после аварии движение по Транссибу на этом участке не восстановят, то там может быть введен режим ЧС. В настоящее время на месте аварии находится руководство Дальневосточной железной дороги и МЧС.
wsRU (c)
видал я этот тепловозик сегодня ночью когда возвращался с Хабаровска. Его зачем-то по станции катали. Долго не мог понять, что с ним случилось, вот щас узнал. PS: по - моему температура +32 всю дорогу от Хабаровска до Владивостока несколько многовато...(извините не удержался).
В Махачкале на фугасе подорвался локомотив
В Уировском районе Махачкалы при следовании по запасным путям подорван локомотив. "Фугас сработал в 0:15 по московскому времени на железнодорожных путях, проходивших по улице Орджоникидзе Кировского района Махачкалы. В результате подрыва поездная бригада не пострадала, однако повреждены железнодорожные пути", - сообщили "Интерфаксу" в воскресенье в республиканском МВД.
По словам представителя правоохранительных органов, в связи с повреждением дорожного полотна, предполагается задержка железнодорожных составов, как пассажирских, так и грузовых, следующих через дагестанскую столицу.
Ну все, теперь на ЖД фотографов облавы начнутся.
Ну все, теперь на ЖД фотографов облавы начнутся.
Регион учитывай. Там везде неспокойно.
До скорости 60 вполне нормально прыгать. Всё равно гореть в машинном я не хочу, лучше уж полетать. Если скорость большая то я бы пошел во вторую кабину, хотя нет, там вагонами придавит.
ключевое слово :D
челябинские парни настолько суровы...
Регион учитывай. Там везде неспокойно.
Ну так это по здравому смыслу. А чиновники с благим намерением обеспечить безопасность движения могут написать соответствующий приказ, прикрываясь борьбой с терроризмом.
Еще непонятно в новости: если подрыв произошел на запасном пути, почему задерживаются поезда?
Mr.Voron
25.10.2009, 16:23
И в Египте 2 поезда поцеловались, мдэээ...зачастили что-то:eek: :(
Freeman007
25.10.2009, 16:31
А что с лок бригадами?
Mr.Voron
25.10.2009, 17:16
Без понятия, читал на life.ru, там об этом ничего не сообщается, но, думаю, дело плохо
ЗЫ: вот сцылко http://life.ru/news/1173
Ace Hard
27.10.2009, 21:11
Порвавшийся ЛВС:
http://www.usedcars.ru/dorozhnye-proisshestviya/i-oni-ne-vsemoguschi.html
http://www.usedcars.ru/dorozhnye-proisshestviya/volkswagen-faeton-vrezalsya-v-tramvay-fotoreportazh.html
Пора создавать отдельную тему для трамвайных происшествий...
Смешно:rofl: http://www.youtube.com/watch?v=1Tl17zui6jA&NR=1
Несколько дней назад против работников Октябрьской железной дороги было совершено серьезное правонарушение. 24 октября в 16 ч. 35 мин. на платформе 11 км перегона Мга – Невдубстрой из-за хулиганских действий задержан на 2 часа поезд № 6880 сообщением Невдубстрой – Дача Долгорукова. Посторонние лица ворвались в кабину машиниста, брызнули в глаза машинисту и помощнику машиниста из баллончика с краской, похитили из кабины реверсивную рукоятку и скрылись с места происшествия. Вследствие хулиганских действий поезд № 6880 отправлен с перегона в 18 ч. 42 мин., то есть почти на 2 ч. 10 мин. позднее
Несколько дней назад против работников Октябрьской железной дороги было совершено серьезное правонарушение. 24 октября в 16 ч. 35 мин. на платформе 11 км перегона Мга – Невдубстрой из-за хулиганских действий задержан на 2 часа поезд № 6880 сообщением Невдубстрой – Дача Долгорукова. Посторонние лица ворвались в кабину машиниста, брызнули в глаза машинисту и помощнику машиниста из баллончика с краской, похитили из кабины реверсивную рукоятку и скрылись с места происшествия. Вследствие хулиганских действий поезд № 6880 отправлен с перегона в 18 ч. 42 мин., то есть почти на 2 ч. 10 мин. позднее
А, это бомберы, которые поганять ПС художествами)) Страшно жить у вас в Европе, у нас тишина, на каждого художнега, с баллоном по 18 гопников ))) Климат у нас не подходящий для творчества))
18 гопников )))
Это не лучше, гопота хуже будет. Её как раз везде навалом, что в Сибири, что у нас.
Смешно:rofl: http://www.youtube.com/watch?v=1Tl17zui6jA&NR=1
Монтаж…
А место знакомое, по ходу Перегон Парголово-Парнас (http://www.flashearth.com/?lat=60.053192&lon=30.380659&z=15.8&r=0&src=msa) =))
Маневровый локомотив сошел с рельсов в Тюмени из-за детской шалости
http://press.rzd.ru/isvp/public/press?layer_id=463&STRUCTURE_ID=2&id=233036&refererLayerId=3789
Добила эта фраза: "Десятилетний мальчик положил бревно на рельсы, из-за чего произошел их стрелочный перевод". Это как? :rofl:
Вероятнее всего это результат цепочки передачи информации:
Сотрудники ЖД:
- мальчики положили посторонний предмет (палку) в стрелочный перевод, он не перевелся, контроля остяков у нас тут отродясь не было, тепловоз сошел с рельсов.
Сотрудники МЧС:
- мальчик положил палку в стрелочный перевод, он не перевелся и тепловоз сошел с рельсов.
Журналисты:
- десятилетний мальчик положил бревно на рельсы, и что-то перевелось [раз это не мальчик, значит рельсы].
Представляю себе ехидно улыбающегося десятилетнего мальчика-мутанта с бревном на плече размером со шпалу, особые приметы - оставляет горячие следы для сотрудников милиции :D
Возле Антипино в Тюмени постоянно такие "кадры" тусуются.
особые приметы - оставляет горячие следы для сотрудников милиции :D
:rofl: :rofl: :rofl:
Мда....:D
"Локомотив ТЭМ-29055"
Для ликвидации аварии на место выезжали бойцы ПЧ-67.
Бойцы, рыцари путей :rofl: .
Покатушки чудаков http://www.youtube.com/watch?v=AmFs51z8ArM
Народ, вот объясните мне пожалуйста...http://www.youtube.com/watch?v=12AibHEHNEo&feature=player_embedded#at=286
НУ что там может ТАК гореть??? Ведь одно железо жа вроде...ЧЕМУ ТАМ ГОРЕТЬ ТАК Сильно?
Народ, вот объясните мне пожалуйста...http://www.youtube.com/watch?v=12AibHEHNEo&feature=player_embedded#at=286
НУ что там может ТАК гореть??? Ведь одно железо жа вроде...ЧЕМУ ТАМ ГОРЕТЬ ТАК Сильно?
Одно железо? Да ладно. А тяговые трансформаторы сухие вдруг стали? Все переменники сильно горят из-за трансформаторного масла, оно огнеопасно. Здесь от нагрева вытекает и горит в машинном.
О как...незнал, что трансформаторное масло огнеопасно. Я думал, что если уж оно охлождающее...то как минимум не должно гореть. А кстати, что потом стало с эти электровозом?
Вероятнее всего это результат цепочки передачи информации:
Журналисты:
- десятилетний мальчик положил бревно на рельсы, и что-то перевелось [раз это не мальчик, значит рельсы].
Я думаю было так-Журналисты:-Мальчик лёг как бревно и рельсы не перевились..
Да, что взять с тех журналюг. Они как попки, повторяют всё, что слышат.
Да, что взять с тех журналюг. Они как попки, повторяют всё, что слышат.
Если бы просто повторяли. А то часть не расслышат, часть забудут, часть перепутают, часть от себя добавят. Так и пишут "Ту-142 создан на базе Ту-9".
Бревно легло как рельсы и мальчик перевелся...
Бревно легло как рельсы и мальчик перевелся...
:rofl: :rofl: :rofl:
Покатушки чудаков http://www.youtube.com/watch?v=AmFs51z8ArM
Нога соскальзывает, и придурка размазывает к х..ам собачьим... Нет, реально, некуда энергию деть?:confused: Адреналин можно получать и другим способом.
Покатушки чудаков http://www.youtube.com/watch?v=AmFs51z8ArM
Покатушки Муд...ков.
Mr.Voron
10.11.2009, 12:31
Эту бы энергию, да на пользу родине(с).
Sandrilyon
16.11.2009, 16:12
Тот кто снимал, рисковал больше других.
Покатушки Муд...ков.
Не пойму, что тут народ так негодует. Ну станет на этом свете парой придурков меньше. Кому плохо? Заодно из генофонда нации свои паханые гены изымут.
Не пойму, что тут народ так негодует. Ну станет на этом свете парой придурков меньше. Кому плохо? Заодно из генофонда нации свои паханые гены изымут.
так эти умники свой заразительный пример подают подрастающему поколению...
Mr.Voron
18.11.2009, 14:24
Эти умники в большинстве своем сами еще подрастающее поколение, поэтому некому им пример подавать. Да и с другой стороны их и не жалко, жалко людей, которым они трепят нервы.
Обсуждение аварии Невского экспресса в ноябре 2009г. перенесено в новую тему. (http://trainsim.ru/forum/showthread.php?t=8886)
Адреналин можно получать и другим способом.
Адреналин стекал в штаны... :crazy:
Идиоты, б... :rofl: :rofl: :rofl:
ИЗ ОАО РЖД №3/15Ч3 А 15.10.09 1900=
7 октября 2009 года в 15-20 на станции Оренбург Орского отделения Южно-Уральской ж. д при производстве маневровой работы, на перекрестном стрелочном переводе № 271/273 парка «Б» при скорости 9 км/час допущено боковое столкновение маневрового состава в голове с тепловозом ЧМЭЗ № 7270 под управлением машиниста ТЧЭ Оренбург Ампилогова с маневровым составом в голове с тепловозом ЧМЭЗ № 2100 под управлением машиниста этого же депо Иликаева с последующим сходом тепловозов ЧМЭЗ № 7270, 2100 и 3-х вагонов. В результате допущенного столкновения пострадавших нет, движение по станции не прерывалось, повреждены локомотивы и вагоны.
Расследованием установлено что, планом маневровой работы предусматривалась перестановка тепловозом ЧМЭЗ № 7270, под управлением машиниста Ампилогова, одного вагона с 11-го на
12-й путь парка «С». Машинист Ампилогов по открытому маневровому сигналу М-191 и приготовленному маршруту выехал за сигнал М-173 с 3-мя вагонами и по команде составителя поездов Даньшина стал осаживать маневровый состав на 12-й путь. В ходе осаживания составителем Даньшиным была произведена отцепка одного вагона, который после подталкивания самостоятельно проследовал на 12-й путь. Тепловоз с 2-мя оставшимися вагонами по команде составителя поездов Даньшина остановился на стрелочном переводе № 341, освободив стрелочный участок 271-273сп, не заехав на 12-й путь, как предусматривалось планом производства маневровой работы. Вследствие чего, дальнейшее производство маневровой работы в обратном направлении могло осуществляться только по неиспользованному маршруту.
В это время ДСП Кончаковой был приготовлен маршрут с 26 пути парка «С» от сигнала М-219 до сигнала М-177 и далее на 32-й путь парка «Б» для маневрового состава из 36 вагонов с
тепловозом в голове ЧМЭЗ № 2100 под управлением машиниста Иликаева.
Машинист тепловоза ЧМЭЗ № 7270 Ампилогов, в нарушение п. 3.13 ТРА станции Оренбург, не получив разрешения от ДСП Кончаковой, самостоятельно привел тепловоз в движение и в 15 часов 20 минут, проследовав 102 метра, допустил боковое столкновение на стрелочном переводе № 271 /273 с маневровым составом, следовавшим на 32 путь.
В ходе расследования установлено, что ДСП Кончакова в нарушение п. 3.5 ТРА станции Оренбург не организовала одновременную работу 2-х маневровых локомотивов в одном районе, не назначила единого руководителя маневров в этом маневровом районе.
Составитель поездов Даньшин в нарушение требований п. 15.23 ПТЭ не контролировал расположение маневрового состава, не предупредил дежурного по станции об изменении плана
маневровой работы. В нарушении п. 1.3 ПТЭ своевременно не принял мер к остановке маневрового состава, который был приведен в движение машинистом Ампилоговым без команды
дежурного по станции.
Машинист Ампилогов в нарушение п. 15.15. ПТЭ, п. 13.3 ТРА станции Оренбург, нарушив регламент переговоров, не получив команду от ДСП Кончаковой, привел маневровый состав в движение в обратном направлении по неиспользованному
маршруту. В нарушение п. 15.24 ПТЭ не следил за расположением подвижного состава и не обеспечил безопасность движения при производстве маневров и сохранность подвижного состава.
Причиной столкновения маневровых составов явилось нарушение машинистом Ампилоговым требований п.п. 15.15, 15.24 ПТЭ, п. 3.13 ТРА ст. Оренбург и регламента переговоров. Столкновению способствовало нарушение ДСП Кончаковой п. 3.5 ТРА ст.
Оренбург
http://rzd-zs-tch15.ucoz.ru/news/2009-10-16-44
стоит добавить у данной ДСП уже второй или третий сход
О, спасибо. Ща в формулярчик запишу.
Чуть не забыл http://s59.radikal.ru/i163/0911/f5/be69a0912e14t.jpg (http://radikal.ru/F/s59.radikal.ru/i163/0911/f5/be69a0912e14.jpg.html)
Взрыв на пути следования поезда Тюмень - Баку не нанес серьезных повреждений ни составу, ни железнодорожному полотну, сообщает "Интерфакс".
Как сообщил источник в Махачкалинском отделении Северо-Кавказской железной дороги, в результате взрыва частично повреждена железнодорожная насыпь, сам путь не пострадал. Небольшие повреждения получил локомотив поезда Тюмень - Баку. В данный момент пассажирский поезд №374 уже продолжил движение к месту назначения.
На месте происшествия работают сотрудники ОАО "РЖД", правоохранительных органов, ФСБ и экстренных служб. Движение на перегоне, где произошел взрыв, временно перекрыто.
Взрывное устройство сработало около 6:00 по московскому времени на пикете номер 7 Избербаш - Инчхе непосредственно перед прохождением поезда Тюмень - Баку. Несмотря на то, что поезд остановился лишь через 150 метров после того, как локомотив проехал место взрыва, ни один из вагонов не сошел с рельсов. Жертв и пострадавших нет.
(c) Лента.ру
Слава Богу, что без жертв и разрушений. Но вот, это специально после НЭ сделано?
Аа...там постоянно что-то взрывается в тех районах. Если в сводках о взрыве или ещё чём-то звучит слово Чесня или Дагестан или Ирак - я даже и внимания необращаю на эти сводки.
Но ведь именно на жд. Странное совпадение...
На станции Нюра в Иркутской области поезд врезался в бензовоз
Товарный поезд врезался в бензовоз на железнодорожной станции Нюра в Иркутской области в среду, передает агентство "Интерфакс".
По словам представителя Главного управления МЧС по региону, бензовоз и локомотив поезда загорелись, сохраняется угроза взрыва.
Данных о пострадавших пока не поступало. К месту происшествия прибыли пожарные и спасатели, добавляет агентство.
Станция Нюра Восточно-сибирской железной дороги расположена примерно в 400 километрах от Иркутска.
http://lenta.ru/news/2009/12/02/truck/
В России 2009г самый черный.
На станции Нюра в Иркутской области поезд врезался в бензовоз[/url]
12 км от Тулуна.
http://transsib.ru/way6.htm
http://transsib.ru/Photo/Vsib/4807.jpg
В продолжение темы - http://lenta.ru/news/2009/12/02/nohurt/
Только фото там левое - на самом деле участок электрифицирован.
http://forums.drom.ru/irkutsk/t1151297888-p2.html
фотки с Нюры. Надеюсь, бригада цела.
Интересно, какой ВЛ85 и починят ли?
AP-Racing
05.12.2009, 23:50
А что сегодня под Красноярском с самосвалом произошло?
Analytic
07.12.2009, 12:19
да вроде бы ничего особенного, поезд и самосвал повстречались.
http://regnum.ru/news/fd-siberia/krasnoyarsk/1232122.html
p.s. ничего себе "под Красноярском", больше 300 км! Ежели мыслить такими категориями, скоро для вас везде подмосковье будет...
http://forums.drom.ru/irkutsk/t1151297888-p2.html
фотки с Нюры. Надеюсь, бригада цела.
Интересно, какой ВЛ85 и починят ли?
А знаете что за водила? Тут не пишут почему то, а водила бывший офицер, воевал в Чечне, перешёл на сторону боевиков, принял ислам, занимался делами с чеченцами и так просто въехал в состав цистерн - это случайность? Думаю только самый наивный человек так может подумать.
Информация из селекторных совещаний с начальником дороги об усилении бдительности на жд.
AP-Racing
09.12.2009, 00:36
да вроде бы ничего особенного, поезд и самосвал повстречались.
http://regnum.ru/news/fd-siberia/krasnoyarsk/1232122.html
p.s. ничего себе "под Красноярском", больше 300 км! Ежели мыслить такими категориями, скоро для вас везде подмосковье будет...
Кто же виноват что у вас регион второй по размерам в России :)))
А Подмосковье - не будет. Я вообще не из Москвы :)
mario713
12.12.2009, 13:48
11.12.2009 в 10-46 на 224 км пк8 перегона Елховка-Сухой Карабулак двухпутного электрифицированного участка Саратов-Сенная на регулируемом переезде без дежурного работника, допущен наезд поезда № 4***(локомотив резервом) ВЛ80С приписки ТЧ Анисовка, следовавшего со скоростью 75 км/ч на выехавший на переезд с правой стороны автомобиль ГАЗ-3296. В автомобиле находились 5 работников ПЧ-11. В результате ДТП смертельно травмированы 3 работника (водитель 1959 г.р., монтер пути 1973 г.р.,ученик монтера пути 1984 г.р.), 2 монтера пути в тяжелом состоянии доставлены в больницу пос. Тарханы. На переезде повреждены 3 шкафа СЦБ, на локомотиве погнуты поручни, повреждены метельник и привод скоростемера. Повреждений верхнего строения пути и контактной сети нет. Габарит соседнего пути не нарушен. В 11-39 локомотив самостоятельно прибыл на станцию Сухой Карабулак. Причина ДТП и обстоятельства выясняются. На месте работает комиссия во главе с Н Приволжской Храпатым. От ОАО РЖД направлен зам ЦП Конаков.
А что там может ещё выясняться, я не понимаю????!!!! Если Поезд сбивает машину, тут ИМХО, и так всё понятно в 99% случаев. Как всегда, нашу водилы, на букву М, как всегда выехали на перезд не убедившись в безопасности. Или вовсе проехав объехав его. Вот и получили.
А что там может ещё выясняться, я не понимаю????!!!! Если Поезд сбивает машину, тут ИМХО, и так всё понятно в 99% случаев. Как всегда, нашу водилы, на букву М, как всегда выехали на перезд не убедившись в безопасности. Или вовсе проехав объехав его. Вот и получили.
Это единственный случай когда железнодорожники почти всегда правы
Я конечно не хочу показаться маньяком - но я очень сильно радуюсь когда какого-нибууудь идиота на переезде сажают на сцеку. Прямо аж с таким удовольствием всё пишу в техформуляр...каждую буковку вывожу. Вот почему-то нормальных людей не сбивают на переезде. Я почти уверен, что Colonel Abel со мной согласится:)
Я конечно не хочу показаться маньяком
Читая твои выпады в этом трудно сомневаться :D
Гороховый
16.12.2009, 21:45
Я конечно не хочу показаться маньяком - но я очень сильно радуюсь когда какого-нибууудь идиота на переезде сажают на сцеку. Прямо аж с таким удовольствием всё пишу в техформуляр...каждую буковку вывожу. Вот почему-то нормальных людей не сбивают на переезде. Я почти уверен, что Colonel Abel со мной согласится:)
херню ты пишешь Евгений, на переездах, да и вообще во всех местах могут и нормальных людей сбивать
Это другая тема, не про Белорусскую тушёнку в контакте, тут я не за своих с таким мнением:confused:
Да просто устал я от дебилов жизни, под час которых вокруг дохрена много бывает.
Гороховый
16.12.2009, 21:49
смотри сам таким не стань, мы не про скот говорим, а про людей! Уже писал где то и тебе скажу, своего отца или мать или ещё кого поставь на это место и представь, во-во. Или они не могут там оказаться? они на Камчатке живут? всё может быть, и со мной и с тобой,,,
Я конечно не хочу показаться маньяком - но я очень сильно радуюсь когда какого-нибууудь идиота на переезде сажают на сцеку. Прямо аж с таким удовольствием всё пишу в техформуляр...каждую буковку вывожу. Вот почему-то нормальных людей не сбивают на переезде. Я почти уверен, что Colonel Abel со мной согласится:)
Женя ты точно психолога прошел? А когда людей давишь тоже радуешься?
Я конечно не хочу показаться маньяком - но я очень сильно радуюсь когда какого-нибууудь идиота на переезде сажают на сцеку. Прямо аж с таким удовольствием всё пишу в техформуляр...каждую буковку вывожу. Вот почему-то нормальных людей не сбивают на переезде. Я почти уверен, что Colonel Abel со мной согласится:)
Так вроде бы бригада отмывает метельник от запчастей человеческих.Ты отмывал?Как ощущения?
Евгений.
16.12.2009, 23:25
Так вроде бы бригада отмывает метельник от запчастей человеческих.Ты отмывал?Как ощущения?
Это не нормально!!! :russian:
Colonel_Abel
17.12.2009, 01:35
Не, Евгений прав, естественный отбор. Долбо ( нужное вставить ) уничтожаются физически.
Гороховый
17.12.2009, 07:38
Не, Евгений прав, естественный отбор. Долбо ( нужное вставить ) уничтожаются физически.
дяде Мише тот же ответ что и Евгению:confused:
Colonel_Abel
17.12.2009, 13:41
дяде Мише тот же ответ что и Евгению:confused:
Я говорил именно про придурков, а не про нормальных людей. Как прикажешь относится к тому чудаку на букву "м", который, что бы покрасоватся перед девчонками становится в колею и отскакивает в последний момент, не задумываясь о том сколько лет жизни в этот момент сгорело у машиниста ?
И я про них же имел ввиду.
Ситуации, конечно, разные бывают, тут однозначно нельзя сказать. Большинство тех, кто катается по частям на метельнике или автосцепке виноваты сами, и жалеть их не надо. Мало того, в посте Полковника выше написана абсолютная истина.
Но бывает все гораздо грустнее, у меня вот сестра погибла под поездом - на работе были проблемы, шла вся в своих мыслях, в зимнем капюшоне... Никакого умысла, естественно, не было, просто так сложилась ситуация, задумалась, не подумала, не посмотрела и т.д... просто не повезло ей, в первую очередь, и той ЛБ, которая ее сбила(
Гороховый
17.12.2009, 13:50
Я говорил именно про придурков, а не про нормальных людей. Как прикажешь относится к тому чудаку на букву "м", который, что бы покрасоватся перед девчонками становится в колею и отскакивает в последний момент, не задумываясь о том сколько лет жизни в этот момент сгорело у машиниста ?
Ну здесь согласен, но зачем тоже глумиться то и над такими? Ну раз...и забыли.
Colonel_Abel
17.12.2009, 14:06
Ну здесь согласен, но зачем тоже глумиться то и над такими? Ну раз...и забыли.
Знаешь, не забывается как то. Возникает желание догнать и отпинать как следует.
Гороховый
17.12.2009, 14:27
Верно, выполняйте маш-т Абель!
Но бывает все гораздо грустнее, у меня вот сестра погибла под поездом - на работе были проблемы, шла вся в своих мыслях, в зимнем капюшоне... Никакого умысла, естественно, не было, просто так сложилась ситуация, задумалась, не подумала, не посмотрела и т.д... Транспорт — не место для медитации все равно.
Я говорил именно про придурков, а не про нормальных людей. Как прикажешь относится к тому чудаку на букву "м", который, что бы покрасоватся перед девчонками становится в колею и отскакивает в последний момент
У нас один машинист молотком кидал в такого придурка и долго громко матерился.
А быдло по другому и не поонимает. Придурки и отморозь всякая понимает только силу.
specialist
17.12.2009, 18:03
Верно, выполняйте маш-т Абель!
Кто-то явно хочет подлечиться в санатории.
Mr.Voron
17.12.2009, 18:46
Кто-то явно хочет подлечиться в санатории.
А что тут такого-то он сказал?
vBulletin® v3.8.12 by vBS, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot