Просмотр полной версии : Сходы, крушения, катастрофы и прочие неприятности
Здесь тоже путепровод нужен? :D
http://s39.radikal.ru/i086/1011/d9/56d0dc2ebfbe.jpg (http://www.radikal.ru)
svyatogor2007
14.11.2010, 00:46
Здесь тоже путепровод нужен? :D
Если будут сапсаны, то Да!
Я даже разъясню почему.
У нас в России есть такая штука: "пешеходный небось", и "автомобильный авось"...
"Авось!" тут машин не много, обойдутся и без регулируемого переезда, ... Да стою тут уже 20 минут, нет никого, небось проскочу!! .. Бах.. -1 ..
Если будут сапсаны, то Да!А как же, конечно будут! На этом неэлектрифицированном ходу в сутки проходит две пары пассажирских (одна из них - пригородный РА-1) и вывозка. Автодорога проходима для транспорта без гусениц в сухое теплое время года. Даешь Сапсан и путепровод! Ура! :russian:
svyatogor2007
14.11.2010, 01:43
А как же, конечно будут! На этом неэлектрифицированном ходу в сутки проходит две пары пассажирских (одна из них - пригородный РА-1) и вывозка. Автодорога проходима для транспорта без гусениц в сухое теплое время года. Даешь Сапсан и путепровод! Ура! :russian:
Не,ну не смейся. Я понимаю, что есть реально где нет дороги, я про то где есть дороги... Не, не на Ниве по рельсам, а где дороги, в смысле автомобильные рельсы... Там надо бы путепровод.. А где на танке ездят, гм... А что крепче, танк, или ЭР2 ?
В Ленинградской области на рельсах найдена бомба
Следственные органы Ленинградской области проводят проверку по факту обнаружения на железнодорожных путях в Ленинградской области взрывного устройства, уже установлено, что оно не способно было разрушить рельсы, сообщили в воскресенье РИА Новости в Следственном комитете РФ. РИА Новости 13:18
Бомбу нашли днем 13 ноября под железнодорожным рельсом на 37-м километре пикета номер 7 первого главного пути перегона "Верево - Гатчина - Варшавская" Октябрьской железной дороги. Lenta.ru 13:06
Напомним, по информации пресс-службы СЗ УВДТ, предмет обнаружен у станции Старое Мозино. Росбалт 13.11.10 22:47
"Бомбой" видимо был коробок от спичек, набитый головками от последних мальчишками и салившийся с рельса =))
А что крепче, танк, или ЭР2 ?
Думаю - танк! http://www.youtube.com/watch?v=cQ1Ktf_0aj0
В Ленинградской области на рельсах найдена бомба
Следственные органы Ленинградской области проводят проверку по факту обнаружения на железнодорожных путях в Ленинградской области взрывного устройства, уже установлено, что оно не способно было разрушить рельсы, сообщили в воскресенье РИА Новости в Следственном комитете РФ. РИА Новости 13:18
Бомбу нашли днем 13 ноября под железнодорожным рельсом на 37-м километре пикета номер 7 первого главного пути перегона "Верево - Гатчина - Варшавская" Октябрьской железной дороги. Lenta.ru 13:06
Напомним, по информации пресс-службы СЗ УВДТ, предмет обнаружен у станции Старое Мозино. Росбалт 13.11.10 22:47
И это в 7 км от дома... Имея удост-е пиротехника, сижу жду когда из ФСБ позвонят, спросят как дела:D
ПроWодник
15.11.2010, 00:54
Мда...что-то окт.жд на бомбы "везёт"
12 ноября около 08:00 12 вагонов с углем сошли с рельсов на перегоне «Хингуй-Худоеланская»
Нифига себе у вас нахвания матерные такие :eek:
"Жигули" на полном ходу протаранили поезд
13:43 / 17.11.2010
Легковой автомобиль на полном ходу врезался в товарный поезд на железнодорожном переезде в Волгоградской области. В результате страшной аварии три человека погибли, еще четверо пострадали.
ДТП произошло накануне вечером на перегоне Ингеловский-Эльтон Приволжской железной дороги. "В автомобиле "ВАЗ-2106" находились семь человек. В результате ДТП три человека погибли. Четверо пострадавших были отправлены в больницу города Палласовка", - сообщили в среду сотрудники службы корпоративных коммуникаций Приволжской железной дороги. По его словам, трагедия произошла в 22:50 по московскому времени.
"Сообщение на пульт МЧС поступило в 0:27. Рядом с железнодорожным переездом станции Венгеловка была обнаружена искореженная легковушка. В машине было семь человек в возрасте от 17 до 29 лет. Двое из них погибли на месте, третий скончался в больнице. Всех остальных доставили в больницу. Сейчас ведется следствие. На самом железнодорожном полотне и вагонах поезда никаких повреждений не обнаружено", - уточнили в пресс-службе ГУ МЧС по Волгоградской области.
Как рассказали спасатели корреспонденту газеты "Комсомольская правда", легковушка угодила в поезд между пятым и шестым вагонами, а машинист состава не заметил произошедшего и протащил остов машины еще 12 километров. Поэтому тела погибших собирали вдоль железнодорожного полотна на нескольких километрах от места аварии.
Следователям, работающим на месте ЧП, подтвердили, что легковушка въехала на железнодорожный переезд, проигнорировав запрещающее показание переездной сигнализации. Как передает "Интерфакс", официальная причина произошедшего - грубое нарушение водителем легкового автомобиля правил дорожного движения при пересечении железнодорожного переезда.
По другой версии, трагедия могла произойти из-за тумана, который сильно ограничил видимость в районе переезда. Доказательством данного предположения является тот факт, что на подъезде к железнодорожным путям не осталось тормозного пути, а значит, водитель даже не пытался тормозить.
http://www.dni.ru/incidents/2010/11/17/202737.html
Если едущий по переезду поезд невидим, то что говорить о шлакбауме и светофорах...
Бывает у наших автомобилистов такое состояние, когда они вообще ничего и никого не видят даже ясным днем. :russian:
7 человек в шестерке ночью - 100% бухие в стельку. Какой там шлагбаум.
Mr.Voron
18.11.2010, 01:53
Поразительно, как бригада не заметила и не почувствовала удар и тащила аж 12 км. 5-6 вагоны - это не так далеко от локомотива, как бригада не почувствовала реакцию состава, не ясно.
А что там почувствуешь? Это всё равно что комар на полной скорости протаранит человека. Хотя звук удара можно было и услышать. Да и тормозная магистраль могла пшикнуть, а машинист просто не заметил. Можно многое предполагать.
Mr.Voron
18.11.2010, 03:09
Ну мне так не кажется, все-таки удар перпендикулярный был, да и застрявший автомобиль оказывал определенное, пусть и маленькое, но сопротивление движению.
Не замечают и сошедшую телегу вагона, а тут жестянка какая-то ...
Ну мне так не кажется, все-таки удар перпендикулярный был, да и застрявший автомобиль оказывал определенное, пусть и маленькое, но сопротивление движению.
Вес шестерки вместе с этими клоунами был где-то полторы тонны. Это блоха даже для одного вагона, чего уж там говорить про движущийся на скорости состав.
Услышать такое из кабины проблематично, если только заметить в зеркало заднего вида.
Бывает машинисты не видят падения давления в тормозной магистрали а тащат состав на тормозах, что уж про машину говорить. Сейчас правда проблематично так проехать, при падении давления и наполнении тормозных цилиндров разбирается схема тяги, но всякое бывает.
Услышать такое из кабины проблематично, если только заметить в зеркало заднего вида.В 22.50 вряд ли что-то в зеркало увидишь.
Бывает машинисты не видят падения давления в тормозной магистрали а тащат состав на тормозах, что уж про машину говорить. Сейчас правда проблематично так проехать, при падении давления и наполнении тормозных цилиндров разбирается схема тяги, но всякое бывает.Что значит "сейчас"? 418 датчик давно существует. :)
в сон бросает за рулём-основная версия, по которой врезаются в впереди идущий поезд. Сколько же сейчас барьеров по напридумывали, а толку нет.
Поразительно, как бригада не заметила и не почувствовала удар и тащила аж 12 км. 5-6 вагоны - это не так далеко от локомотива, как бригада не почувствовала реакцию состава, не ясно.
Ни чего странного я не вижу.Мне,когда "шестёрка" в тележку задней секции воткнулась,я почувствовал только лёгкий толчок.Электровоз был ВЛ80К
Ромыч РЖДУЗ
18.11.2010, 12:17
Бывает машинисты не видят падения давления в тормозной магистрали а тащат состав на тормозах, что уж про машину говорить. Сейчас правда проблематично так проехать, при падении давления и наполнении тормозных цилиндров разбирается схема тяги, но всякое бывает.
Если падение давление в ТМ происходит, тогда (если конечно бригада не абсолютно глухая и слепая) это очень хорошо слышно от крана машиниста, который начинает очень сильно питать утечки. Этот звук опытному машинисту сразу покажется тревогой! А по манометру и так видно, если стрелка колебрится. Любой машинист и помощник обязаны следить за манометрами.
Правильно на грузовых локомотивал стоят сигнализаторы обрыва ТМ с 418 датчиком.
Собственно а с чего бы ТМ должны повредиться? От этого жигуля? Оч сомневаюсь. Тачка залетела туда, бригада могла почувствовать лёгкий толчок, ну так это самое обычное дело в грузовом при растяжении состава. Однако либо машинист, либо помощник должны же были, иногда поглядывать назад.
У меня было на переломе профиля пшикнула ТМ, пришлось применять служебное торможение, а здесь жигуль залетел под состав, да ещё протащили его сколько, а под вагоном и воздухораспределитель, и воздухопроводы, запасной резервуар, что-то могло и повредиться. А насчёт локомотивной бригады, то тут разные бывают. Я был в шоке когда попросил одного помощника поставить на буфер 254, а он не знал что это такое.
specialist
19.11.2010, 09:40
Я был в шоке когда попросил одного помощника поставить на буфер 254, а он не знал что это такое.
А что это такое?
Im-Ho-Tep
19.11.2010, 09:53
Надо думать I положение 254-го крана.
Тепловозик
19.11.2010, 18:47
Надо думать I положение 254-го крана.
Верно!
Просто оно с самовозвратом, вот и называется буфер.
В Подмосковье сошла с рельс электричка
МОСКВА, 21 ноября. В районе платформы Ховрино сошла с рельс электричка, следовавшая из Твери в Москву. В результате инцидента на участке блокировано движение поездов.
Три последних вагона всего состава сошли с рельс и на скорости упали на бок. Данные о пострадавших выясняются, сообщает Life News. Причины аварии устанавливаются. На место выехали бригады скорой помощи, МЧС и сотрудники милиции.
http://www.rosbalt.ru/2010/11/21/791998.html
Ну что допрыгались, скоро таких случаев будет больше, жд стала разваливаться потихоньку... Недавно только случай в Смоленске был, теперь опять.
Ох уж наши журналисты, скорее бы новость опубликовать, то три вагона и завалились:
http://www.interfax.ru/society/news.asp?id=165817
21 ноября 2010 года 01:09
В Подмосковье потерпел крушение электропоезд "Тверь-Москва" – источник в правоохранительных органах
Москва. 21 ноября. ИНТЕРФАКС - В Подмосковье в районе Ховрино потерпел крушение электропоезд "Тверь-Москва".
Как сообщил "Интерфаксу" источник в правоохранительных органах, "не доезжая платформы, по неизвестным пока причинам, сошли с рельсов и завалились набок три последних вагона электропоезда. О пострадавших пока ничего не сообщается".
На место происшествия выехали все оперативные службы.
Теперь два вагона и не завалились:
http://www.interfax.ru/society/news.asp?id=165818
21 ноября 2010 года 02:07
В МЧС подтвердили отсутствие пострадавших в электропоезде "Тверь-Москва"
Москва. 21 ноября. ИНТЕРФАКС - У электропоезда "Тверь - Москва" сошли с путей два последних вагона, пострадавших нет, сообщил "Интерфаксу" официальных представитель ГУ МЧС по Москве.
"По уточненным данным в районе платформы Ховрино с путей сошли два хвостовых вагона без последующего опрокидывания. В результате инцидента никто не пострадал", - сказал собеседник агентства.
Он добавил, что пассажиры электрички были выведены из вагонов.
Специалисты РЖД занимаются выяснением причин произошедшего и ликвидацией последствий аварии.
В справочной службе РЖД "Интерфаксу" также подтвердили факт ЧП в районе платформы Ховрино.
"Да действительно, произошла авария в районе Ховрино. С рельсов сошли два вагона", - сказал оператор службы.
По его словам, на место ЧП выехали специальные службы
:confused:
Сошли 2 вагона ЭТ2М-108. Вот ей не везет - только "реанимировали", и тут такое.
По информации отсюда (http://forum.tr.ru/read.php?7,1028022,1063018#msg-1063018), причиной схода послужили "ложная свободность и перевод стрелки под электропоездом при приготовлени маршрута следующему поезду".
"мультитрак дрифтинг" не удался...
КРАСНОДАР, 21 ноя — РИА Новости. Взрывное устройство сработало поздно вечером в субботу на железнодорожных путях в районе станции Мацеста в Краснодарском крае, пострадавших нет, сообщил РИА Новости представитель пресс-службы Азово-Черноморского УВД на транспорте.
«По предварительным данным, мощность устройства составила один килограмм в тротиловом эквиваленте», — сказал он.
По словам представителя пресс-службы, сразу после взрыва, примерно в 21.30, движение поездов было остановлено. «Взрывом были повреждены шпалы и рельсы», — пояснил он.
Повреждения были ликвидированы примерно к 5.00 воскресенья, движение поездов восстановлено.
Подробнее: http://news.mail.ru/incident/4817399/
Отдел взрывотехники ФСБ проходил практику в полевых условиях. Ему была выставлена оценка "неудовлетворительно", так как рельс от 1 кг тротила небыл разрушен :crazy:
Ну что допрыгались, скоро таких случаев будет больше, жд стала разваливаться потихоньку... Недавно только случай в Смоленске был, теперь опять.
Прекрасно! Пусть все видят. Хватит воровать!
2 ввгона МВПС сошли с рельс из-за перевода стрелки? Разве такое возможно, что когда поезд следует через стрелку, она переключается?
BOBANRyde
21.11.2010, 18:24
Сибиряк Возможно стрелка такого же типа, как и на трамвайной колее. У нас в городе уже много случаев было с трамваями, когда переводили стрелку и задняя тележка вагона уезжала в другую сторону.
svyatogor2007
21.11.2010, 18:38
Трамвайные стрелки преключаются самим машинистом, накатом едешь в одну сторону переключается, под нагрузкой в другую...
А для железнодорожных есть отдельный человек..
BOBANRyde
21.11.2010, 18:41
Да я в курсе, я про это и говорю, возможно, что человек переключил стрелку когда по ней шел электропоезд
Да я в курсе, я про это и говорю, возможно, что человек переключил стрелку когда по ней шел электропоездна ЖД применяется система проверки занятости путей, когда путь занят (т.е. левый рельс электрически соеденён с правым через колпару ПСа) стрелку перевести нельзя. В данном случае произошла ложная свободность, т.е. что-то в электросхемах системы централизации напутали (или разокрали), и стрелка была переведена.
что-то в электросхемах системы централизации напутали (или разокрали)Или рельсы загрязнены.
Ну, два вагона электрички (один из которых моторный) - это ж не локомотив на песке..
TRam, а Вы видели эти схемы, чтобы так уверенно заявлять про "напутали (или разокрали)"?
Или Вы принемаете участие в расследовании данного случая, чтобы так уверенно говорить про ложную свободность?
Существует такая кнопка ВК, служит она для перевода стрелок в случае ложной занятости стрелочной секции. Кто-то может в данный момент поручиться, что кнопка не нажималась? Поэтому лучше подождать официальных результатов расследования, и не от делитантов из транспортной прокуратуры, которые заявляют про перевод стрелки под составом, а от РЖД. А-то потом выяснится, что перевода небыло, а был отжим, или уширение колеи, или ещё что-то.
PS Кстати, загрязнение рельсов может легко стать причиной ложной свободности.
а был отжим, или уширение колеи, или ещё что-то.
led, а поясните плиз, что такое отжим?. А то сколько слышал но так и не понял что это.
led, а поясните плиз, что такое отжим?. А то сколько слышал но так и не понял что это.
http://ita.times.lv/Automatika/Otzimi.html
led, а поясните плиз, что такое отжим?. А то сколько слышал но так и не понял что это.
Ну если не осилите целиком текст по ссылке выше, то вкраце. Отжим - это неплотное прилегание остряка к рамному рельсу. В результате отжима реборда колеса может проскочить между прижатым остряком и рамным рельсом, получаем сход.
Ну вот всё и выянилось.
Материалы: Техническое заключение (ОКЖД), Телеграмма ЦЗ Воробьёва от 22.11.2010 №20908, Телеграмма ЦЗ-1 Морозова от 22.11.2010.
Стрелку перевела ДСП для приготовления маршрута другому поезду. Перевод был возможен в результате ложной свободности рельсовой цепи.
Ложная свободность появилась в результате подпитки от постороннего источника - повреждённого кабеля трехфазного источника электроснабжения шкафов электрообогрева стрелочных переводов.
Сход отнесён по ответственности за Московской дистанцией электроснабжения Московского отделения ОКЖД.
...В данном случае произошла ложная свободность, т.е. что-то в электросхемах системы централизации напутали (или разокрали), и стрелка была переведена.
А вот за такие голословные обвинения СЦБистов не мешало бы извиниться.
specialist
23.11.2010, 09:31
Скажите, а там "птица" летает ведь тоже? То есть возможно, что и ей крылья могут подрезать?
Скажите, а там "птица" летает ведь тоже? То есть возможно, что и ей крылья могут подрезать?
"Если птице отрезать руки и отрезать ноги тоже, то она летать не сможет, потому что умрёт от скуки!" (с) :rofl:
На самом деле, вы главную фишку не просекли: скорее всего, в целях экономии, электропоезд решили разделить и обе его части направить по разным направлениям. Так гораздо эффектикнее. Просто первый блин вышел комом, а так концепция ясна:D .
М. Иванов
23.11.2010, 10:48
Поэтому лучше подождать официальных результатов расследования, и не от делитантов из транспортной прокуратуры, которые заявляют про перевод стрелки под составом, а от РЖД. Дилетанты из транспортной прокуратуры обычно отдают себе отчет в том, что они дилетанты и привлекают грамотных экспертов. В ходе внутренних разборов РЖД чаще всего решаются не технические, а политические вопросы: службы пытаются обелить себя и свалить все на смежников.
Перевод был возможен в результате ложной свободности рельсовой цепи.Ложная свободность появилась в результате подпитки от постороннего источника - повреждённого кабеля трехфазного источника электроснабжения шкафов электрообогрева стрелочных переводов.И это классический пример результата такого разбора, одна служба все беды свалила на другую.
Дилетанты из транспортной прокуратуры обычно отдают себе отчет в том, что они дилетанты и привлекают грамотных экспертов. В ходе внутренних разборов РЖД чаще всего решаются не технические, а политические вопросы: службы пытаются обелить себя и свалить все на смежников.
Каких, интересно, экспертов могут привлечь прокурорские, если в их задачи не входит разобраться в технических тонкостях произошедшего? И о каких экспертах может идти речь, если в официальных заявлениях звучат технически не грамотные фразы? Только не говорите, что это делается специально, для лучшего понимания обывателями.
И это классический пример результата такого разбора, одна служба все беды свалила на другую.
А можно конкретней? Какая служба свалила? Вы ведь, наверное, точно знаете что произошло на самом деле, раз так заявляете.
Информация к размышлению:
Забором повредили кабель (при строительстве). Грубо говоря, коротнули. Расчётный ток короткого замыкания составляет порядка 160 А, а плавкие вставки стоят на 250 А. Почему на 250 ?
При расследовании ситуация была повторена. На забор подали фазу и напряжение на путевом реле подскачило до напряжения срабатывания.
Скажите, а там "птица" летает ведь тоже? То есть возможно, что и ей крылья могут подрезать?
По словам людей из тех мест, при проходе птицы маршрут замыкают вручную и размыкают тоже. И стрелки чутьли не на закладку и навесной замок запирают.
Вобщем у птицы зелёная улица и до и после неё руками ничего не трогают.
Ещё один сход. Москва-Коланчевская. Пока без подробностей.
при проходе птицы маршрут замыкают вручную и размыкают тоже
Не сразу понял, про каких птиц речь.
Тронешься тут с вами и Сапсаном вашим - птицы, замыкающие РЦ, уже мерещатся.
Не сразу понял, про каких птиц речь.
Тронешься тут с вами и Сапсаном вашим - птицы, замыкающие РЦ, уже мерещатся.
Это не с нашим, а с ихним :)
Мы-то с вами тут в сибири, надеюсь, не скоро это чудо увидим.:drinks:
Ещё один сход. Москва-Коланчевская. Пока без подробностей.
ЭД4-0006
Каких, интересно, экспертов могут привлечь прокурорские, если в их задачи не входит разобраться в технических тонкостях произошедшего?Любого с инженерно-техническим образованием. И о каких экспертах может идти речь, если в официальных заявлениях звучат технически не грамотные фразы? Официальные заявления эксперты не составляют.
[QUOTE]Расчётный ток короткого замыкания составляет порядка 160 А, а плавкие вставки стоят на 250 А. Почему на 250 ?[QUOTE]А это уже не важно. Нарушение налицо - виноватого найдут.
Barmaley
23.11.2010, 15:28
... и накажут кого попало.
М. Иванов
23.11.2010, 22:13
Вы ведь, наверное, точно знаете что произошло на самом деле, раз так заявляете.Нет, ну что Вы. Просто в таких случаях обычно есть доля вины каждой из причастных служб.
Забором повредили кабель (при строительстве). Грубо говоря, коротнули.А почему работы при сооружении забора проводились в столь позднее время?
Нет, ну что Вы. Просто в таких случаях обычно есть доля вины каждой из причастных служб.
А почему работы при сооружении забора проводились в столь позднее время?
Ну я, допустим, в конкретном данном случае не вижу нарушений за службами Д, П. По службе Ш не скажу, т.к. пока не знаю, был ли забор заземлён на рельс, и если был, то как. В остальном я не вижу в чём Ш может быть виновата.
Кто и как строил забор, с кем согласовывал, я, естественно, не знаю. Я не имею никакого отношения к расследованию инцедента и пользуюсь только информацией из официальных заключений и из сообщений начальника департамента (ЦШ).
В Пермском крае железнодорожник-наркоман расстрелял своего начальника
24.11.10 13:38
Пермь, Ноябрь 24 (Новый Регион, Владимир Семенов) – Помощник машиниста расстрелял своего начальника из пистолета. Инцидент произошел в районе станции «Европейская» Горнозаводского района Пермского края.
Как пишет газета «Звезда», стрелявший находился в состоянии наркотического опьянения. Машинист заметил, что его помощник очень разогнался на дрезине и сделал замечание. В ответ железнодорожник-наркоман достал пистолет и начал стрелять по начальнику. Он выпалил по машинисту два раза, попав тому в ноги и ягодицы.
Хулиган сдался сотрудникам транспортной милиции на железнодорожном перегоне. Он и им угрожал пистолетом, но стрелять все же не решился.
Машинист же с ранениями попал в больницу.
http://nr2.ru/310283.html
В Пермском крае железнодорожник-наркоман расстрелял своего начальника
24.11.10 13:38
Пермь, Ноябрь 24 (Новый Регион, Владимир Семенов) – Помощник машиниста расстрелял своего начальника из пистолета. Инцидент произошел в районе станции «Европейская» Горнозаводского района Пермского края.
Как пишет газета «Звезда», стрелявший находился в состоянии наркотического опьянения. Машинист заметил, что его помощник очень разогнался на дрезине и сделал замечание. В ответ железнодорожник-наркоман достал пистолет и начал стрелять по начальнику. Он выпалил по машинисту два раза, попав тому в ноги и ягодицы.
Хулиган сдался сотрудникам транспортной милиции на железнодорожном перегоне. Он и им угрожал пистолетом, но стрелять все же не решился.
Машинист же с ранениями попал в больницу.
http://nr2.ru/310283.html
:crazy: :eek:
А чего удивляться, я от кореша слышал неоднократно, как некоторые на смене накуриваются, особенно на э/п... и это в Москве. А уж про пьянку молчу, на э/п такое врядли прокатит, а у грузовых запросто. Потому что к народу относятся, как к г..ну, вот они и работают, "как платят". Рыба-то гниет с головы, надо менять всю систему в целом, а один против системы не попрешь, поэтому многие нормальные работники уходят. И правильно, чего ж..пу рвать за Н-ую сумму, когда ее же, а то и больше, можно получить, куда меньше впрягаясь и с лучшим к тебе отношением - это не только мои слова, это черти сколько мне машинистов сказали, как молодых, так и старых, так сказать, асов своего дела. Недавно вот со знакомым машинистом с ТЧ1-Окт разговаривал, говорит, скоро(толи с декабря, толи с января) отменяют премии... будут какие-то там надбавки, считающиеся из непойми чего... очередное [beep]балово, видимо.
Блиииин....да когдаж эти тупые журналюги научатся писать нормально.....
у не железнодорожников да и просто обычных людей Товарный поезд 50/50 ассоциируется с грузовым. Поезд он есть поезд. Пусть это тяжёлый грузовой или одиночный лок.
А чего удивляться, я от кореша слышал неоднократно, как некоторые на смене накуриваются, особенно на э/п... и это в Москве. А уж про пьянку молчу, на э/п такое врядли прокатит, а у грузовых запросто. Потому что к народу относятся, как к г..ну, вот они и работают, "как платят". Рыба-то гниет с головы, надо менять всю систему в целом, а один против системы не попрешь, поэтому многие нормальные работники уходят. И правильно, чего ж..пу рвать за Н-ую сумму, когда ее же, а то и больше, можно получить, куда меньше впрягаясь и с лучшим к тебе отношением - это не только мои слова, это черти сколько мне машинистов сказали, как молодых, так и старых, так сказать, асов своего дела. Недавно вот со знакомым машинистом с ТЧ1-Окт разговаривал, говорит, скоро(толи с декабря, толи с января) отменяют премии... будут какие-то там надбавки, считающиеся из непойми чего... очередное [beep]балово, видимо.
Вот с этим (тем что выделил жирным) я в корне не согласен. Я не спорю, что система плоха, нужно что-то менять. Но если кому-то что-то не нравится, это не даёт ему права забивать болт на все нормы и правила. И если человек, который имеет прямое отношение к движению поездов, позволяет себе бухать, накуриваться, колоться (нужное подчеркнуть), то система тут не при чем. Просто этот человек мудак (это если мягко сказать). ГИБДДшники у нас тоже не ангелы, но Вы ведь не говорите: "ах, раз вы такие гады и взяточники, то я буду пьяным ездить".
А чего удивляться, я от кореша слышал неоднократно, как некоторые на смене накуриваются, особенно на э/п... и это в Москве. А уж про пьянку молчу, на э/п такое врядли прокатит, а у грузовых запросто. Потому что к народу относятся, как к г..ну, вот они и работают, "как платят".Алкоголики и наркоманы всегда ищут и находят себе оправдание. И виноваты у них всегда окружающие - начальство, родственники, правительство, президент, кто угодно, только не сами.
Рыба-то гниет с головы, надо менять всю систему в целом, а один против системы не попрешь, поэтому многие нормальные работники уходят.Почему один-то? В любой организации множество людей работает. Просто каждый трясется за свою личную задницу, на остальных - плевать. И руководство точно так же рассуждает.
В Березниках провалился под землю железнодорожный вагон (http://news.yandex.ru/yandsearch?cl4url=www%2Enr2%2Eru%2Fperm%2F310401%2 Ehtml)
В Березниках провалился под землю железнодорожный вагон (http://news.yandex.ru/yandsearch?cl4url=www%2Enr2%2Eru%2Fperm%2F310401%2 Ehtml)провалЪ, однако http://prm.ru/perm/2010-11-25/99545
Ace Hard
25.11.2010, 19:45
Очередная авария на переезде...
http://www.youtube.com/watch?v=Lb7c_0UJ64U
Да, раньше поезд в застрявшие машины влетал, теперь машины под поезд въезжают
ЭТОГО МОГЛО НЕ БЫТЬ! (http://www.youtube.com/watch?v=a1LFYnMv9H8&feature=related)
наезд на путевую бригаду со смертельным исходом
Очень жаль что это произошло , виной всему раздолбайство руководителей
Ну это уж жесточайший баян!
а здесь я не знаю плакать или смеяться
http://www.youtube.com/watch?v=OL3ugi8zQBQ
Gregory_777
25.11.2010, 23:18
В Березниках под землю провалился вагон с калийными удобрениями (http://newsru.com/russia/25nov2010/berezniki.html)
http://image.newsru.com/pict/id/large/1328158_20101125190624.gif
Ким Чен Ир
26.11.2010, 00:07
Ну это уж жесточайший баян!
Мужики, баян не баян, а все мы что-то узнаем впервые для себя... и в разное время.
а здесь я не знаю плакать или смеяться
Тоже не знаю. Если опьянение. то странное. На железке так не бухают. Либо пьют так, чтобы не особо заметно было, либо потом на глаза не попадаются. А тут - ХЗ что.
stalker87
26.11.2010, 01:05
а здесь я не знаю плакать или смеяться
Ахахаха! Дрова! Настоящий стакановец с орденом Сутулова! :eek: Устал совсем!
Еще один http://www.youtube.com/watch?v=ljFe4kN67rc =))
Номерок джипа из ДТП 555, видимо еще один пример того, что законам физики на крутизну наплевать и они не покупаются.
Еще один http://www.youtube.com/watch?v=ljFe4kN67rc =))
Угар! :rofl:
17:42 22/11/2010
ПЕТРОЗАВОДСК, 22 ноя - РИА Новости, Алексей Укконе. Два человека погибли в результате ЧП в воскресенье на железнодорожной станции в Карелии: электропоезд задавил женщину и мужчину, который пытался вытащить ее из-под колес, сообщили РИА Новости в понедельник источник в правоохранительных органах региона и очевидцы происшествия.
"Происшествие произошло около 15.00 мск на перегоне Онежский разъезд - станция Деревянка. Женщина и мужчина оказались на железнодорожных путях перед близко идущим поездом и попали под состав, оба погибли", - сообщил источник.
Один из очевидцев ЧП рассказал РИА Новости, что женщина с двухколесной тележкой переходила железнодорожные пути перед близко идущим поездом. Стоявший на перроне мужчина, схватил ее за руку и попытался увести в сторону. Однако женщина, продолжавшая держаться за свою тележку, не смогла быстро отойти с железнодорожных путей и попала под колеса. Мужчина получил скользящий удар носовой частью электропоезда и был отброшен в сторону.
"Судя по всему, женщина была не в себе, она видела поезд, но продолжала упорно идти через рельсы", - отметил очевидец.
В правоохранительных органах не смогли подтвердить или опровергнуть слова очевидца, сославшись на то, что все обстоятельства трагедии будут установлены в ходе специальной проверки.
http://www.rian.ru/incidents/20101122/299568408.html
Ace Hard
26.11.2010, 14:25
Жалко мужика...
Ну что это за люди-экстремалы...
А очередной стресс достался как обычно поездной бригаде =((
...она видела поезд, но продолжала упорно идти через рельсы...
Мораль: все, кто ходит по путям, должны быть зарезаны.
Железнодорожники России в субботу помянут погибших на «Невском экспрессе»
27 ноября в 21 час 34 минуты локомотивы на всех железных дорогах России подадут звуковой сигнал в знак памяти о погибших во время взрыва «Невского экспресса».
Также в этот день все локомотивы, проходящие через перегон Алешинка – Угловка Октябрьской железной дороги, у места трагедии будут подавать звуковой сигнал в знак памяти.
На Московском вокзале Петербурга и на Ленинградском вокзале Москвы 27 ноября на перроне будут выделены места для свечей и цветов, которые могут принести граждане в память о погибших.
В понедельник, 29 ноября, совместно с администрацией Петербурга на место крушения будут доставлены родственники погибших для проведения траурной панихиды.
Напомним, 27 ноября 2009 года скорый поезд «Невский экспресс», следовавший из Москвы в Петербург, потерпел крушение на перегоне Алешинка – Угловка на границе Тверской и Новгородской областей. В результате подрыва с рельсов сошли три последних вагона, погибли 27 человек. На этой неделе были установлены террористы, заложившие под экспресс бомбу.
P.S.: Не кажется странным, что террористов "нашли" прямо к годовщине?:russian:
19-летние студенты столичного вуза совершили самоубийство, кинувшись под электричку Москва - Сергиев-Посад.
Двое 19-летних братьев-близнецов бросились под поезд на участке дороги между станциями Клязьма и Тарасовская.
- Московским межрегиональным следственным управлением на транспорте проводится проверка по факту смертельного травмирования двух молодых людей на перегоне станций Клязьма - Тарасовская Московско-Курского отделения Московской железной дороги, - подтвердила Life News пресс-секретарь ММСУТ Татьяна Морозова.
Следствие уже выяснило, что 25 ноября в 15.34 электропоезд сообщением Москва - Сергиев-Посад совершил наезд на двух молодых людей, которые легли на рельсы.
- Оба молодых человека практически одновременно бросились на рельсы, - рассказали Life News очевидцы ЧП. - Один положил голову на левый рельс, второй - на правый.
Машинист поезда сообщением "Москва - Сергиев-Посад" заметил молодых людей. Он применил экстренное торможение. Но многотонный поезд, двигавшийся в тот момент со скоростью 95 километров в час, мгновенно остановить не удалось. Колеса локомотива разрезали братьев.
В ходе осмотра трупов двух погибших 19-летних братьев-близнецов Сергея и Андрея Мишиных в их карманах обнаружены полупустые тюбики «Суперклея».
Оба самоубийцы являлись студентами одного из московских вузов и проживали в подмосковном Пушкино.
19-летние студенты столичного вуза совершили самоубийство, кинувшись под электричку Москва - Сергиев-Посад.
В ходе осмотра трупов двух погибших 19-летних братьев-близнецов Сергея и Андрея Мишиных в их карманах обнаружены полупустые тюбики «Суперклея».
.
:crazy: мдя...
svyatogor2007
26.11.2010, 19:50
Странно, разве суперклей настолько токсичен?? Может они просто для смелости? Правда тогда по идее, проще было нажраться в слюни, и упасть рядом с рельсами....
и опять трагедия с путейцами:(
http://www.youtube.com/watch?v=g0hvd2AceIc
Помоха кидает ломиками в зацеперов:D http://www.youtube.com/watch?v=ZcbxCJ9AaLM&feature=grec_index Я бы и сам кидался бы.
А почему многие осуждают зацеперов (кроме ЛБ)? Ведь езда на мотоцикле гораздо опасней чем езда на электроне. Буду в Москве обязательно попробую.
Кстати составители те же самые зацеперы, только ещё опасней и им разрешено ехать правилами:)
Кстати составители те же самые зацеперы, только ещё опасней и им разрешено ехать правилами:)
1) составитель знает куда прыгать и за что держатся
2) у составителя есть связь с машинистом, на случай чего
Но поручни на ЭР2 гораздо удобнее, да и толще вроде бы.
Когда в инете выложат пару видео с подробностями о том, что остается от зацепера после падения на путь или попадания под колеса "движение зацеперов" пойдет на спад.
Zabor, если их не останавливает видео идиотов поджаренных на пантографе в сосбственном соку....то тут уж мечтать неочем.
Zabor, если их не останавливает видео идиотов поджаренных на пантографе в сосбственном соку....то тут уж мечтать неочем.
На контактной сети а не на пантографе!:)
А что от них какие-то особые останки?:)
Я вам сам такое видео покажу, но тут уже не зацепер, тут крышекат http://vkontakte.ru/video64518661_154221699
Я занимался зацепингом за фуры 5 лет, ни единой царапины за это время, у нас это называлось "зацепон". А тут электроны, пфф. Были времена когда с 5 метрового гаража сальтом прыгали, это уж точно страшней чем езда на электричке держась за стальной поручень. Рассмотрим варианты падения с электрички, какие бывают? Это не трамвай, его не колбасит, один вариант, плохо держался.
А что от них какие-то особые останки?:)
Я вам сам такое видео покажу, но тут уже не зацепер, тут крышекат http://vkontakte.ru/video64518661_154221699
Я занимался зацепингом за фуры 5 лет, ни единой царапины за это время, у нас это называлось "зацепон". А тут электроны, пфф. Были времена когда с 5 метрового гаража сальтом прыгали, это уж точно страшней чем езда на электричке держась за стальной поручень. Рассмотрим варианты падения с электрички, какие бывают? Это не трамвай, его не колбасит, один вариант, плохо держался.
Ну как!? скажите мне как! им хватает мозгов хватать за КС и пантографы! это уже не в какие габариты не лезет!
Я занимался зацепингом за фуры 5 лет, ни единой царапины за это время, у нас это называлось "зацепон"..
Нууу... знаете, некоторые "аццкие гонщеги на тонированых девятках" тоже по 5 лет без единой царапины по встречке 180кмч летают... но рано или поздно почти каждый свой столб находит, не стоит судьбу испытывать...жизнь то она одна.
Вот у нас в депо случай был, составитель 20 лет работал на манёврах в депо... осаживали состав в парк, он стоял на переходной площадке, за 20 метров спрыгнул пошёл вперёд перед своим составом к вагону чтобы башмак вытащить (это нарушение, но он много раз так делал...привычка, экономия времени, в нерабочем тамбуре двери почти всегда заперты...чтобы не бегать кругами...), споткнулся о шпалу.. задавило собственным составом.
Я занимался зацепингом за фуры 5 лет, ни единой царапины за это время, у нас это называлось "зацепон". А тут электроны, пфф. Были времена когда с 5 метрового гаража сальтом прыгали, это уж точно страшней чем езда на электричке держась за стальной поручень. Рассмотрим варианты падения с электрички, какие бывают? Это не трамвай, его не колбасит, один вариант, плохо держался.
Почему то люди, занимающиеся что той, что другой хернёй думают только о своей, как они пишут, ТБ и своём здоровье. Вот падает такое м**ило из под фуры едущему сзади водителю. Водитель не успевает оттормозиться и давит этого дегенерата насмерть. Зацепер сдох и хрен с ним, одним уродом меньше, а как пережить это непреднамеренное убийство среднестатистическому водителю?
а как пережить это непреднамеренное убийство среднестатистическому водителю?
он ещё в тюрьму загреметь может
И на бабки в плане компенсации вреда попасть.
Видео бОйан, и не то видео, это последствия, а надо само событие, снятое помощником например.
А чего до сих пор морды солидолом не мажут, дешево и эффективно, можно еще ручки посрезать, выдав на каждый электропоезд длинную швабру для протирки стекол (два штука, адын на кабину).
Нууу... знаете, некоторые "аццкие гонщеги на тонированых девятках" тоже по 5 лет без единой царапины по встречке 180кмч летают... но рано или поздно почти каждый свой столб находит, не стоит судьбу испытывать...жизнь то она одна.
Вот у нас в депо случай был, составитель 20 лет работал на манёврах в депо... осаживали состав в парк, он стоял на переходной площадке, за 20 метров спрыгнул пошёл вперёд перед своим составом к вагону чтобы башмак вытащить (это нарушение, но он много раз так делал...привычка, экономия времени, в нерабочем тамбуре двери почти всегда заперты...чтобы не бегать кругами...), споткнулся о шпалу.. задавило собственным составом.
Это взрослый мужик, а то в детстве было. Сам понимаю что было опасно, но это было не тупо обезбашено, о безопасности думали. Есть большой опыт, можно было бы даже в какую каскадёрскую секцию записаться. После этого электричка не страшней мотоцикла.
Почему то люди, занимающиеся что той, что другой хернёй думают только о своей, как они пишут, ТБ и своём здоровье. Вот падает такое м**ило из под фуры едущему сзади водителю. Водитель не успевает оттормозиться и давит этого дегенерата насмерть. Зацепер сдох и хрен с ним, одним уродом меньше, а как пережить это непреднамеренное убийство среднестатистическому водителю?
На этот счёт было много правил по безопасности, не цепляться когда едут "яйца" так назывались легковые машины едущие за грузовиком, цеплялись за последний грузовик в колонне.
А чего до сих пор морды солидолом не мажут, дешево и эффективно, можно еще ручки посрезать, выдав на каждый электропоезд длинную швабру для протирки стекол (два штука, адын на кабину).
Салидолом отбойники мазали:) Пару раз вляпался. Или за ММЗ с остатками какого-то цемента зацепился, куртку зацементировало=)
Водители часто пытались поймать, один раз водитель вышел на ходу из машины, тормозили бывает ручниками, что-бы стопы не загорались. Бывали случаи что наряд ментов вызывали, но они максимум разгоняли всех. Или ДПС пристраивалось)) Попадались водители которые сами катали, на ЗиЛе 43хх, жару как даст по дороге=) Или водитель ЛиАЗ-677 старого, бело-серого развозящий пассажиров с УЗЖМ, на тот момент ещё ЗСМК. Знали каждую грузовую машину в округе, каждого водителя, самое суровое это за пожарную машину зацепится, за окном пожарка у меня=) Был ещё ЗиЛ-131 люлька, на люлюку можно было влезть.
ЗЫ: а езда на крыше и хватание за провода и пантографы это капец, тут точно без головы люди, что же не хватает им проехаться на морде, зацеп для зацепа это не катит, я понимаю зацеп из-за того что контролёры или давка в вагоне, в Москве же такие бабки бешенные за проезд берут.
Raskolnikov
29.11.2010, 04:37
ЗЫ: а езда на крыше и хватание за провода и пантографы это капец
Вероятно, они рассуждают как и ты. Что у них есть правила "безопасности", большой опыт, желание записаться в каскадерскую секцию и пр.
Да ну на фиг, как не гляну, какие то панки и прочая нечисть катается. Подстричься то нормально не могут, что уж говорить о безопасности. С камерами на бошках или ешё чо, типо развлечение нашли.
Пора внедрять должность второго помощника, катающегося в хвостовой кабине, готов бесплатно на выборгском ходу месяц поработать =)).
Эко тебя, Слава, торкнуло.. Чепуху несешь. У нас в 90х одни товарисчи за икарус на остановке зацепились, будучи на роликовых коньках. Автобус разогнался, да вот незадача - асфальт-то весь в кочках и выбоинах, да и на скорость такая еще... навернулись они в итоге, что было с ними и ногами, думаю, говорить не стоит. Чудом инвалидами не остались.
Нееее, коньки это суицид. А летом кто же додумается зацепится. Тем более профиль пути надо знать.
В воскресенье на станции Екатеринбург-Сортировочный столкнулись две цистерны с серной кислотой. В результате столкновения у одной из цистерн пробило дно, вылилась серная кислота.
Где именно? Кстати что у нас там строят на сортировке новое?
В чётном парке формирования (с чётной горки спускали) где то на 35-32 пути. Да вроде ничего не строят, только лишь вдоль пассажирской линии то ли дорогу строят, то ли южный парк и пассажирские пути хотят переносить чтобы чётный парк прибытия увеличить.
Вот это и имел ввиду! Мне кажется здорово будет если пассажирка там пойдёт, ближе к воде красивей.
Ace Hard
30.11.2010, 17:09
В Смоленской области ВАЗ 2106 въехал в грузовой поезд...
http://www.usedcars.ru/dorozhnye-proisshestviya/v-smolenskoy-oblasti-vaz-2106-zaehal-po-dvizhuschiysya-tovarnyak-pogibli-dvoe.html
Похоже, автомобилисты нашли себе новое развлечение...
BOBANRyde
30.11.2010, 17:28
Тормоза видать отказали у Жигуля, или на скользкой дороге понесло, и как следствие заехал под поезд...
Помню помню, я как раз в ночь работал, вроде говорили пьяные были.
"25 ноября в 04:55 московского времени на станции Березники Свердловской железной дороги произошел провал грунта.
Размеры провала: глубина - 20 м, ширина - 50 м, протяженность 50 м. Движение по станции временно приостановлено. Погибших и пострадавших в результате происшествия нет.
Причиной провала стало проседание почвы в зоне карналлитовых выработок.
Новый провал не пересекается с построенным ОАО "РЖД" в 2009 году 53-километровым обходом."
http://ib1.keep4u.ru/b/2010/12/01/09/095c8040051448e1836d7584697b0894.jpg (http://keep4u.ru)
http://ib1.keep4u.ru/b/2010/12/01/8d/8d4db4cc234021e3dcc93bedd26fb64b.jpg (http://keep4u.ru)
"28 ноября 2010 года с 05:55 по московскому времени на станции Березники зафиксировано резкое развитие провала, образовавшегося 25 ноября 2010 года. Выведены из строя кабельные магистрали сигнализации, централизации и связи, 4 опоры контактной сети, 3 стрелочных перевода и первый путь грузового парка....
....размер провала увеличивается и составляет уже 100 на 40 метров. Полностью выведена из строя нечетная горловина станции.
Сейчас на станции проводится дополнительный осмотр зданий, железнодорожных путей, объектов электрификации и энергоснабжения с целью прогнозирования дальнейшего развития событий.
В безопасной зоне начались работы по демонтажу устройств СЦБ, энергетики, связи, верхнего строения пути.
Вокруг станции выставлено оцепление для обеспечения безопасности работников ОАО "РЖД" и населения.
В связи с провалом грунта единственный на этом участке пассажирский поезд № 603 Екатеринбург-Пассажирский – Березники теперь следует до станции Березники – Сортировочная."
http://ib1.keep4u.ru/b/2010/12/01/12/12acad7799aaa4fc1ffc563d1dbc4ffc.jpg (http://keep4u.ru)
http://www.youtube.com/watch?v=Ozs24i0HrDA
Нихрена себе...что это за хрень такая?
Опасно бездумно шутить с природой. НЯЗ, некоторое предприятие поблизости некоторым образом повлияло на структуру почвы в районе своей деятельности, что и вызвало дальнейшее развитие событий.
На ФГП есть более качественная фотка от земляка.
BOBANRyde
01.12.2010, 09:08
Мда... Апокалипсис рядом... Это еще повезло что никто не пострадал...
Решил в тему о неприятностях: http://www.fontanka.ru/2010/12/01/020/
Опасно бездумно шутить с природой. НЯЗ, некоторое предприятие поблизости некоторым образом повлияло на структуру почвы в районе своей деятельности, что и вызвало дальнейшее развитие событий.
тут дело не в шутках, а в идиотизме.... если накопали кучу шахт .... то логично предположить, что если их забросить, рано или поздно будет обвал внизу и соответственно провал на поверхности.... тем более что это уже не в первый раз произошло....авось опять не прокатил как и на саяно-шушенской ГЭС
...нашу страну точно не победить
Ну а что, шахты после затопления проваливаются. Да и без шахт карсты проваливаются - в моём родном городе после того, как на плотине спустили уровень воды (для её, плотины, починки), ручьи вывели землю из-под дороги на набережной речки, и получился такой неплохой провал почти до уровня речки (метров 10 наверно). Сам по дну провала лазил :). Потом его засыпали, если правильно помню, 40 самосвалами гравия.
Нихрена себе...что это за хрень такая?
В Березниках было целых 4 калийных шахты. Первую шахту затопило еще в 1986-ом году. Выработки этой шахты проходят в зоне карналитовых руд, а они хорошо растворяются в воде, т.о. под землей образуются полости. Через некоторое время на месте этой шахты произошел обвал грунта, образовался провал, который в результате заполнился водой. В 2006-ом году та же история один в один повторяется с другой шахтой. Сейчас осталось только 2 функционирующие шахты.
Получилось вот так:
http://ib1.keep4u.ru/b/2010/12/02/3f/3f115ca87dc7db650e5c4c39c508a6eb.jpg (http://keep4u.ru)
http://ib1.keep4u.ru/b/2010/12/02/f0/f0207aaf351b19a9dd846846c32cd5f0.jpg (http://keep4u.ru)
Видео: http://www.youtube.com/watch?v=5y8AHPM3TA0
И вот сейчас походу тоже самое, только уже под станцией. Вот фотография нового провала из ФГП: http://www.parovoz.com/gallery/RU59/20101125_291586.jpg
К счастью, на этот раз вроде не так серьезно: "Ученые ОАО "Галургия" (Уральский научно-исследовательский и проектный институт галургии) и Горного института Уральского отделения РАН направили в ОАО "РЖД" заключение, согласно которому гарантируют исключение провалов земной поверхности под объектами ОАО "РЖД" на станции Березники, в районе которой 25 ноября произошел провал грунта размером до 100 м.
Ученые дают гарантию того, что внезапных провалов на территории станции не будет, и опасная зона ограничена радиусом 150 м вокруг провала.
По данным сейсмических наблюдений, изменений в зоне образовавшейся полости (нового провала) не наблюдается.
Исходя из заключения ученых, руководителем оперативного штаба – начальником Свердловской железной дороги В.Н. Супруном открыто движение поездов вне опасной зоны на станции Березники с учетом подготовительных работ с 06:00 (мск) 1 декабря 2010 года до окончания проведения исследований."
По данным сейсмических наблюдений, изменений в зоне образовавшейся полости (нового провала) не наблюдается.
Исходя из заключения ученых, руководителем оперативного штаба – начальником Свердловской железной дороги В.Н. Супруном открыто движение поездов вне опасной зоны на станции Березники с учетом подготовительных работ с 06:00 (мск) 1 декабря 2010 года до окончания проведения исследований."
Там все ща попечальней выглядит.
http://www.newsru.com/russia/29nov2010/berezniki.html
Опять "автобус + поезд = жертвы", Орловская область:
http://www.sz.aif.ru/crime/news/41240
Хоть пожар и учебный, но вагон ЭР9П (судя по всему) жалко..
http://as.baikal.tv/news/new.html?newsid=201012034
В ночь с пятницы на субботу на перегоне Дворец – Валдай в Новгородской области пассажиры последнего вагона поезда № 10 "Псков – Москва" услышали громкий хлопок, как при взрыве. Наверное, многие вспомнили о трагедии с "Невским экспрессом", которая случилась чуть больше года назад. К счастью, на этот раз людям "повезло" - все остались живы, но есть серьезно пострадавшие: кипятком из лопнувшего теплового котла обварило двух проводниц, также травмы получили трое пассажиров-военнослужащих из злополучного вагона. Мужчины от госпитализации отказались, женщины сейчас лежат в реанимации Валдайской центральной больницы.
http://кп.рф/online/news/789397/
Хех, неудивительно, датчики высокого давления на 90% вагонов не работают
Ace Hard
08.12.2010, 22:45
Ещё одно столкновение на переезде:
http://www.usedcars.ru/dorozhnye-proisshestviya/voditel-avtomobilya-toyota-hilux-surf-ucelel-posle-stolknoveniya-s-tovarnym-poezdom.html
Мне кажется, или это и в правду узкоколейка?
Analytic
09.12.2010, 06:42
дык Cахалин ведь
впечатляющие снимки:
http://www.train-photo.ru/data/media/424/CIMG4335.jpg
http://www.train-photo.ru/data/media/424/Resize_of_101.jpg
http://www.train-photo.ru/data/media/424/Resize_of_DSC00059.jpg
Вот это да. Чтож там случилось то?
на треинфото эти изображения подписаны так:
"7.11.10. ДВЖД ст.Гурская проезд запрещающего выходного сигнала чётным грузовым поездом, с последующим боковым столкновением прибывающим на боковой путь нечётным поездом. Причиной проезда стало отсутствие тормозного эффекта, из-за неисправности КМ-394 (завис уравнительный поршень), + произошел сбой процессора КЛУБ-У7."
Colonel_Abel
09.12.2010, 11:17
впечатляющие снимки:
Мдя. Надеюсь ребята убежали из кабины по правой стороне машинного отделения. :eek: :(
Вроде отделались ушибами и синяками
Мдя. Надеюсь ребята убежали из кабины по правой стороне машинного отделения. :eek: :(
да уж... всю сторону где помошник просто снесло :-(
а помните был случай, на Забайкальской кажется. электровоз ВЛ80 столкнулся с грузовыми вагонами в негабарите, при этом видя что столкновение неминуемо, бригада убежала в боковой проход машинного, и оба погибли, т.к. кузов распороло именно с этой стороны. а остались бы в кабине, были бы живы
Im-Ho-Tep
09.12.2010, 12:44
Кстати, вышеупомянутое столкновение в Гонже (столкновение двух попутных поездов со сходом хвостовых вагонов в негабарит соседнего пути и последующее столкновение со встречным поездом) произошло аккурат 9 лет назад - 09.12.2001.
Да... впечатляет, секция наверно на списание, а вот КЛУБ оплашался, как проблемы машинистам создавать это, пожалуйста, как реально потребовалось предотвратить катастрофу так сразу "процессор завис".
впечатляющие снимки:
http://www.train-photo.ru/data/media/424/CIMG4335.jpg
http://www.train-photo.ru/data/media/424/Resize_of_101.jpg
http://www.train-photo.ru/data/media/424/Resize_of_DSC00059.jpg
Лок только с КРП.:(
ТЧМ-7 Серёга
09.12.2010, 21:09
А у нас на ЗАП.СИБ. ж.д. за две недели два проезда, один со сходом. Ничего хорошего. Все мозга вынесли.
Да... впечатляет, секция наверно на списание, а вот КЛУБ оплашался, как проблемы машинистам создавать это, пожалуйста, как реально потребовалось предотвратить катастрофу так сразу "процессор завис".
а чем тут клуб виноват если заел шток тормозного цилиндра? ведь это чисто механическая неисправность и клуб бы тут ничем не помог
ведь это чисто механическая неисправность и клуб бы тут ничем не помог
А ЭПК разьве не сорвал бы?
а чем тут клуб виноват если заел шток тормозного цилиндра? ведь это чисто механическая неисправность и клуб бы тут ничем не помог
"7.11.10. ДВЖД ст.Гурская проезд запрещающего выходного сигнала чётным грузовым поездом, с последующим боковым столкновением прибывающим на боковой путь нечётным поездом. Причиной проезда стало отсутствие тормозного эффекта, из-за неисправности КМ-394 (завис уравнительный поршень), + произошел сбой процессора КЛУБ-У7."А причем тут тормозной цилиндр? Его (один, два, три) вообще можно выкинуть из состава, на тормозах всего поезда отсутствие 2-3 цилиндров не скажется катастрофически.
КЛУБ после проследования поездом красного был обязан обеспечить экстренное торможение, причем без участия машиниста и его крана.
КЛУБ-У не заело, просто неправильно были выставлены координаты. После этого столкновения отстранили ещё несколько тепловозов с КЛУБом до устранения неполадок. Локомотивная бригада прикомандированная с Тынды (вроде бы). После разрядки тормозной магистрали машинист не получив тормозного эффекта не применил экстренное торможение, а сделал ещё выпуск с тормозной магистрали. А есть ведь и другие способы сорвать в экстренное.
А причем тут тормозной цилиндр? Его (один, два, три) вообще можно выкинуть из состава, на тормозах всего поезда отсутствие 2-3 цилиндров не скажется катастрофически.
КЛУБ после проследования поездом красного был обязан обеспечить экстренное торможение, причем без участия машиниста и его крана.
клуб по идее должен не допускать самого проезда запрещающего сигнала.
:)
http://ru.wikipedia.org/wiki/КЛУБ
Причина-неисправность КМ №394, так гласила официальная телеграмма, интересно если машинист делает разрядку и у него нет тормозного эффекта и после того как он поставил в VI все равно ничего не появилось, значит элементарно можно было бы выключить КЛУБ и ЭПК, а затем включить снова ЭПК и через 7 секунд произойдет срыв. И опять же была ли разрядка ТМ по манометру? Вечно РЖД липу присылает, то тепловоз у них на листьях осенью забуксовал, то кран машиниста с КЛУБом зависли)))
Причина-неисправность КМ №394, так гласила официальная телеграмма, интересно если машинист делает разрядку и у него нет тормозного эффекта и после того как он поставил в VI все равно ничего не появилось, значит элементарно можно было бы выключить КЛУБ и ЭПК, а затем включить снова ЭПК и через 7 секунд произойдет срыв. И опять же была ли разрядка ТМ по манометру? Вечно РЖД липу присылает, то тепловоз у них на листьях осенью забуксовал, то кран машиниста с КЛУБом зависли)))
Можно не чего не выключать а просто перевести кран двойной тяги на 367 блокировке в положение экстреного торможения-1 секунда делов.:p
клуб по идее должен не допускать самого проезда запрещающего сигнала...
Не должен, это когда привязан к местности, а вот когда КЖ меняется на Б тут уж обязан применить экстренное и без привязки к местности [ИМХО].
Не должен, это когда привязан к местности, а вот когда КЖ меняется на Б тут уж обязан применить экстренное и без привязки к местности [ИМХО].
KЖ не когда не может сменится на белый-если после КЖ пропадут коды сразу загорается красный. Тем более с электронной картой.:D
Я имею в виду коды с путей, после проследования красного они должны исчезнуть, а как отработает исполнительная схема - выдаст Б или К для применения экстренного уже не важно, оно обязано было сработать в любом случае, вот тут вся навороченная система безопасности, доставляющая столько хлопот машинистам и не сработала.
Я имею в виду коды с путей, после проследования красного они должны исчезнуть, а как отработает исполнительная схема - выдаст Б или К для применения экстренного уже не важно, оно обязано было сработать в любом случае, вот тут вся навороченная система безопасности, доставляющая столько хлопот машинистам и не сработала.
Фишка не в этом. При включенной электронной карте допустимая скорость будет падать до нуля по мере приближения к запрещающему показанию светофора. В данном случае была неверно введена координата светофора, поэтому КЛУБ дал проехать запрещающее показание, т.е. при фактическом положении путевого светофора КЛУБ "думал" что он находится дальше.
А когда коды пропали за светофором он тоже "думал" "где же код красного, только что был..." ? =))
Raskolnikov
10.12.2010, 23:15
А разве бывает код красного? Я думал, что красный загорается когда пропадает код красно-желтого.
Да чего тут говорить? Они никогда не признают ошибку КЛУБ-а.
мне что-то кажется, что там небольшое расстояние от светофора до стрелки. И, судя по тому, сколько смог проехать 2ТЭ10, скорость у него была немаленькая - экстренное от стирания левого бока встречным не спасло бы...
А разве бывает код красного?...Да, КЖ конечно, очепятался.
случайно нашёл.
http://s008.radikal.ru/i305/1012/e2/e404adb14395.gif
svyatogor2007
11.12.2010, 04:57
я если честно вообще не понимаю, как на тепловозе могут тормоза отказать. Там этих тормозов, вагон и маленькая тележка еще приделана.
Не так давно смотрел видео про французов, у них там пассажирский без тормозов остался, теперь вот у нас тепловоз.
Нет, я не спорю, рекуперации нет на том тепловозе, но систем безопастности то уйма? Один контроль бдительности чегго стоит, проморгал, и тормозит. Если КЛУБ не тормозит, хрен с ними, с обмотками, реверс назад, и тяги, движками тормозить, да и кранов, 254, и 354 там целых два, если один сломается, есть еще одна секция...
Чую тормоза то здесь и ни при чем были, может тупо сфетофорная сигналка накрылась?
я если честно вообще не понимаю, как на тепловозе могут тормоза отказать. Там этих тормозов, вагон и маленькая тележка еще приделана.
Не так давно смотрел видео про французов, у них там пассажирский без тормозов остался, теперь вот у нас тепловоз.
Нет, я не спорю, рекуперации нет на том тепловозе, но систем безопастности то уйма? Один контроль бдительности чегго стоит, проморгал, и тормозит. Если КЛУБ не тормозит, хрен с ними, с обмотками, реверс назад, и тяги, движками тормозить, да и кранов, 254, и 354 там целых два, если один сломается, есть еще одна секция...
Чую тормоза то здесь и ни при чем были, может тупо сфетофорная сигналка накрылась?
В телеграме было написано что заклинило УП КМ394 в уравнительном Р снижалось а в ТМ нет. Контротоком тормозить толку нет-у него веса 4500 тупо выбьет РЗ + можно пожар заработать.:D
Так это авария, что в 1955 посте была описана, тогда понятно, бригада и участок толком не знала, и рукоятки комбинированного крана на 367 блокировке не было, да ещё и КЛУБ врал. Дали две ступени - тормозов нет и состав впереди, всё - тикай из кабины.
Ну тут вроде писали про одну фишку - даже если и "заело"(Ну как КЛУБ может заеть? Он не механический. Он может только зависнуть) Кран-394....
так вот. можно просто КЛУБ вырубить а ЭПК оставить и он сорвёт нахрен...в самом тепловозе, я думаю наверняка есть где ТМ открыть.
Всёравно ведь того что там произошло мы никогда не узнаем, там никого из нас небыло.
Colonel_Abel
11.12.2010, 13:48
Кстати у нас, при назначении на должность машиниста, спрашивали, а перечисли-ка ты, мил человек, все способы, которыми можно остановить поезд, кроме самого крана машиниста. Сейчас, наверное, этим не заморачиваются, вот и результат. :cool:
Перечислите, пожалуйста, для расширения кругозора всего местного сообщества все способы торможения, как человек наверно самый опытный:)
Кстати у нас, при назначении на должность машиниста, спрашивали, а перечисли-ка ты, мил человек, все способы, которыми можно остановить поезд, кроме самого крана машиниста. Сейчас, наверное, этим не заморачиваются, вот и результат. :cool:
МАШИНИСТА ... (1965Г.Р., СТАЖ С 2000 Г., 2 КЛАСС КВАЛИФИКАЦИИ
ТЧМ вроде не пацан :(
Перечислите, пожалуйста, для расширения кругозора всего местного сообщества все способы торможения, как человек наверно самый опытный:)
1)Комбинированным.
2)Выключить и сразу включить ЭПК и не подтверждать бдительность через 7 сек. сорвёт.
3)как уже говорилось выключить КЛУБ, а ЭПК оставить включенным
4) есть стоп-кран
5) если есть КОН то реверсивку в нетраль и на ходу тоже сорвёт
Что понимается под комбинированным?
И что такое КОН?
Что понимается под комбинированным?
http://ib1.keep4u.ru/b/2010/12/11/63/63f6ccffc1a3645f1377d1db548b1be1.png (http://keep4u.ru)
Комбинированный кран 17 имеет конусную бронзовую пробку 11, нагруженную пружиной. Ручка 18 крана, закрепленная на квадрате пробки, имеет три положения:
* против часовой стрелки - положение двойной тяги (комбинированный кран перекрывает
проход воздуха от крана машиниста в ТМ),
* вертикальное - поездное положение,
* по часовой стрелке - экстренное торможение. В положении экстренного торможения
тормозная магистраль сообщается с атмосферой через пробку комбинированного крана.
И что такое КОН?Блок контроля несанкционированного отключения ЭПК ключом.
http://neurocom.ru/ru2/rail/blok_kon.html
svyatogor2007
11.12.2010, 16:37
и еще, разве на товарных есть стоп кран? Я думал только в вагонах пассажирских...
В кабине тоже есть стоп-краны. на вл80 вроде со стороны помощника кран стоит, на тэп70 на пульте кнопка есть.
на вл80 вроде со стороны помощника кран стоит...Нет.
Комбинированный кран это блокировка имеющая три положения: 1 ручка крана вертикально - поездное положение; 2 ручка крана вперёд - положение при следовании двойной тягой, либо резервом в составе поезда или сплоткой; 3 ручка крана назад - экстренное торможение. Также имеется ручка которая включает или отключает тормоза в кабине: положение вниз тормоза в данной кабине включены, положение вверх выключены и никто ничего не сможет сделать с кранами хоть в какое положение их не ставь. При положении вверх (блокировка выключена) также разбирается схема подключения линейных контакторов и никуда не сдвинешся с места пока не включишь тормоза, а на Ермаке так вообще токоприёмник не поднимешь.
Блок контроля несанкционированного отключения ЭПК ключом (КОН) предназначен для предотвращения отключения на длительное время электропневматического клапана локомотива или моторвагонного подвижного состава и движения поезда с выключенными устройствами безопасности АЛСН или КЛУБ (КЛУБ-У).
На Ермаке и на ЭП 1м есть кнопка экстренного торможения на панели помощника машиниста. На ЭП1 есть кран у левой ноги у помощника. На ВЛ 80 ничего нет. Хотя на ВЛ80 можно сорвать в экстренное отключением кнопки АЛСН на пульте у помохи или отключить автоматы на БА 215 локомотивная сигнализация.
Ну...я думаю на самый-самый крайняк можно и трубку к 394 отпинать...
Кстати у нас, при назначении на должность машиниста, спрашивали, а перечисли-ка ты, мил человек, все способы, которыми можно остановить поезд, кроме самого крана машиниста. Сейчас, наверное, этим не заморачиваются, вот и результат. :cool:
Ну вот здесь неправда ваша, когда на права учился, на тормозах спрашивали способы экстренной остановки поезда. Учился год назад.
Zabor
А когда коды пропали за светофором он тоже "думал" "где же код красного, только что был..." ? =))
Повторюсь, после проезда КЖ коды путей пропали и появился "красный" на КЛУБе, который не отсечь. Есть НО, во-первых необходимо время на обработку информации всех блоков КЛУба, во-вторых, несоответствие координат и смены показания(пропадание кодов с пути) опять же заставляет его "задуматься". Попробуйте прокатиться в кабине, увидите сколько времени занимает для КЛУБа смена показания локомотиного светофора.
3-5 сек, потом пищит и выдает новое показание, может мне КЛУБы слишком "резвые" попадались. :confused:
То, что места для остановки мало с этим согласен, разворотило его не столько от своей скорости, сколько встречным.
С другой стороны налицо недоработка КЛУБа в части синхронизации карты, ведь место смены показаний (изолированный стык) 100% определяется, почему тогда конструкторы не предусмотрели автоматическую поправку в случае трехкратного сбоя мест сигнальных точек непонятно...
Сегодня ночью на неохраняемом переезде между Бекасово и Пожитково произошло столкновение фургона(марка не известна) с локомотивом ВЛ10-903 идущего с поездом в сторону Пожитково. Удар пришелся в юбку задней секции в районе 5-6 кп, при этом была повреждена стойка рессорного подвешивания 5кп электровоза. Также на этой секции был загнут угол юбки с торца, на котором оказалась дверь того самого фургона, к счастью обошлось без жертв и электровоз смог доехать с поездом до ст.Вязьма.
Submissive
23.12.2010, 16:09
http://img153.imageshack.us/img153/6721/file3713439528fa9883.th.jpg (http://img153.imageshack.us/i/file3713439528fa9883.jpg/)
Лобовое с грузовым, скорость электрички была 70 км/ч.
европейская ЭРка против американского C36-7
http://s50.radikal.ru/i128/1012/3b/2f380eb4902a.jpghttp://semafor.narod.ru/5_2003/photos/est4.jpg
Что случилось, и есть ли пострадавшие?
Ну уж ЭРка то не могла ничего нарушить. Если только тепловоз не въехал в неё.
Круглякам достаётся. То в Литвиново теперь там :(
Не хочет американский ПС дружить с отечественными поездами, хоть и единичный случай. И то если не обошлось без человеческого
фактора. (на фотке американский лок, с американской ЛБ)
Submissive
23.12.2010, 19:11
Пока ничего не известно, похоже на угон.
да, похоже
Сегодня, 23 декабря, в связи со столкновением двух поездов, отменено железнодорожное сообщение между Таллином и Аэгвиду (северная Эстония), в том числе рейсовые пассажирские электропоезда. Об этом ИА REGNUM сообщили в Спасательном департаменте Эстонии, отметив, что ранним утром 23 декабря около 3:00 (4:00 мск) в километре от железнодорожной станции Аэгвиду столкнулись грузовой и пассажирский поезд. В момент столкновения скорость пассажирского поезда составляла 70 км/час. В результате аварии полностью разбита кабина машиниста в первом вагоне, шесть пустых вагонов товарного поезда сошли с рельсов, а четыре из них упали с железнодорожной насыпи.Так как пассажирский поезд был пустым, то жертв удалось избежать. Травмы получили машинист и помощник машиниста товарного поезда.
Submissive
23.12.2010, 19:29
Кстати, Сибиряк, это была не круглая ЭР2.
http://www.publicevents.net/news/news122/slides/IMG_1230_Resize.html
http://img153.imageshack.us/img153/6721/file3713439528fa9883.th.jpg (http://img153.imageshack.us/i/file3713439528fa9883.jpg/)
Лобовое с грузовым, скорость электрички была 70 км/ч.
ох п...ц
при таком разрушении бригада в ЭРке могла бы погибнуть.
есть ли жертвы?
клуб по идее должен не допускать самого проезда запрещающего сигнала.
:)
http://ru.wikipedia.org/wiki/КЛУБ
а бригада на что , если они не спали. смотрели как они едут на красный, надеясь на КЛУБ ?
Submissive
23.12.2010, 19:40
есть ли жертвы?
Бригада американца в больнице, в электричке один неопознанный труп.
Бригада американца в больнице, в электричке один неопознанный труп.
что значит труп неопознан, он не железнодорожник?
тут про угон писали - неужто "любитель" угнал электричку чтоб покататься?
Submissive
23.12.2010, 19:54
В это время бригада электрички дрыхнет, электричка всю ночь стоит на станции. Сама она укатится не могла, всего за 1 км разогнаться до 70 км/ч без тяги на том перегоне нереально.
Im-Ho-Tep
23.12.2010, 20:01
"Собаки" - г.вно в плане безопасности. Помните, лет пять назад было столкновение в Риге с осаживающимся пассажирским составом - головной вагон ЭРки в хлам с жертвами, а аммендорфу - хоть-бы хны.
Submissive
23.12.2010, 20:28
Видео:
http://www.reporter.ee/2010/12/23/harjumaal-hukkus-kahe-rongi-kokkuporkes-inimene/
Submissive
23.12.2010, 21:13
что значит труп неопознан, он не железнодорожник?
тут про угон писали - неужто "любитель" угнал электричку чтоб покататься?
Сейчас разговоры идут о том, что это машинист который протапливал ночью поезд. Я про таких на электричках даже не слышал. Если так, то не иначе как самоубийство...
Если так, то не иначе как самоубийство...причём очень качественно проведённое.
Да что говорить, у электропоезда(любого, будть то ЭР2 или ЭД4 например, а ЭПЛы тем более) в плане конструкции кузова куда слабее пассажирского вагона. Посмотрите в интернете видео "Краш-тест ЭР2 на Варшавском вокзале"(хотя там испытывали тупиковую призму на самом деле), не такая большая скорость была в принципе, а головной вагон ЭР2 сложился пополам, завалившись на бок в итоге. А пассажирскому вагону хоть бы хны.
Ace Hard
23.12.2010, 22:37
Зачем их спроектировали такими мягкими?
у них там РБ-это педаль ногой всё время над жать.
Да что говорить, у электропоезда(любого, будть то ЭР2 или ЭД4 например, а ЭПЛы тем более) в плане конструкции кузова куда слабее пассажирского вагона. Посмотрите в интернете видео "Краш-тест ЭР2 на Варшавском вокзале"(хотя там испытывали тупиковую призму на самом деле), не такая большая скорость была в принципе, а головной вагон ЭР2 сложился пополам, завалившись на бок в итоге. А пассажирскому вагону хоть бы хны.
Интересно, если эрки такая фольга, то что будет со всякими поделками из них типа спутника, который вообще из пластмассы весь, а кузов перепиленная эрка допотопных времён
svyatogor2007
23.12.2010, 23:51
Про это уже писали, в головных вагонах нет усилителей, а в промежуточных есть, промежуточные не мнутся так, и в обычных пассажирских есть, они тоже крепкие. Усилителей нет из-за экономии, вроде как нагрузки на головные вагоны минимальные, вот и...
Консервные банки эти собаки. Давно известно, что они мнутся как бумага.
Кстати, Сибиряк, это была не круглая ЭР2.
http://www.publicevents.net/news/news122/slides/IMG_1230_Resize.html
ну просто к "круглякам" особый почёт :)
Консервные банки эти собаки. Давно известно, что они мнутся как бумага.
а краш-тест над ЭД4/9 ещё не проводили. Неизвестно как он себя покажет, но это ещё не скоро будет.
Submissive
24.12.2010, 01:12
Посмотрите в интернете видео "Краш-тест ЭР2 на Варшавском вокзале"
Та ЭР2 гнилая вся была.
Зачем их спроектировали такими мягкими?
Чтобы гасить силу удара, имхо. Как и весь пассажирский транспорт. Если бы она была жесткая, людей внутри швыряло бы как банке, а так за счет деформации вагона сила удара сильно гасится. Не зря ослаблены именно тамбура, а салон более усилен. Во всех авариях, по крайней мере ЭР2, складывается именно в районе тамбуров.
Кстати, бригаду товарняка спасло именно то, что все американские локомотивы проектируются так, чтобы капот перед кабиной принимал удар на себя. В нём, как правило, бункеры с песком.
Кстати, бригаду товарняка спасло именно то, что все американские локомотивы проектируются такну да, им-то из кабины бежать некуда. А у нас - либо геройствовать, либо в машинное.
Submissive
24.12.2010, 01:24
ну да, им-то из кабины бежать некуда.
Я бы сказал, что незачем. Кабина - самое безопасное место на таких локомотивах, чего не скажешь о советских, где даже от столкновения с автомобилем пострадать можно...
Ну так по которому разу вспоминаем - в Америке допуск на аварию выше и приняты серьезные меры по безопасности в случае, если произойдет. У нас же все меры были на недопущение аварии, сложно сказать, сколь они были действенны, видимо, все же помогали, но если уж они не помогут - то оставалось только везение.
Submissive
24.12.2010, 01:42
Непонятно только, кто мешал совмещать безопасность движения и безопасность бригад в случае аварий.
Чтобы гасить силу удара, имхо. Как и весь пассажирский транспорт.
Мне думается, когда проектировали ЭР1 и ЭР2 мало задумывались о жёсткости конструкции на удар, так ведь, чтобы усилить конструкцию придётся увеличить массу.
а так за счет деформации вагона сила удара сильно гасится.
Да, но имеет значение, какой силы удар. Для слабого удара, хорошо бы иметь низкую жёсткость, а для сильного высокую, чтобы сохранялось жизненное пространство.
Во всех авариях, по крайней мере ЭР2, складывается именно в районе тамбуров.
Может быть из-за того, что тамбур (кроме головного) располагается до тележки.
Я думаю что головной вагон сделали слабым, чтобы при столкновении он поглотил большую часть энергии от удара. У пассажиров остальных вагонов больше шансов выжить.
Сейчас разговоры идут о том, что это машинист который протапливал ночью поезд. Я про таких на электричках даже не слышал. Если так, то не иначе как самоубийство...
Сука.
Хорошо, грузовой, а не пригородный или пассажирский.
Непонятно только, кто мешал совмещать безопасность движения и безопасность бригад в случае аварий.
А зачем? Люди у нас - мусор. Тут элементарный толчок не могут в лок поставить, а вы про какую-то безопасность...
А зачем? Люди у нас - мусор. Тут элементарный толчок не могут в лок поставить, а вы про какую-то безопасность...
Ну почему-же! элементарный-есть!:D а человеческого нетути:(
(Как в наших Червонцах, так и в SD и Dash)
Ну вообще-то толчки изначально во всех были, вот только часто исчезают со временем.
Ну вообще-то толчки изначально во всех были, вот только часто исчезают со временем.
В ЧСах дырки в полу(люк) были, насколько мне известно, изначально. В 2 и 2к в проходе в машинном; в 2Т, 4(могу ошибиться, в аквариуме не был) и 4Т - в тамбуре(со стороны кабины №1, как я понимаю); в 6, 7 и 8 - в машинном одной(?) из секции, около межсекционного прохода, там компрессор рядом, если не ошибаюсь... веселая опция, однако :D В ЧС200, думается, так же, как и в 6 - я там когда лазил, особо на машинное внимания не обращал, все в шестерке и так видел =)
Submissive
25.12.2010, 22:41
(Как в наших Червонцах, так и в SD и Dash
В американских тепловозах туалеты есть.
В американских тепловозах туалеты есть.
А я сказал что нет?:) конечно есть , но они не многим лучше наших
Submissive
26.12.2010, 00:38
но они не многим лучше наших
Аргументируй :)
Аргументируй :)
У нас в червонцах толчок расположен в машинном практически прямо под Турбиной, у них толчок в малом капоте без окон без дверей и часто с неработающим освещением... Так что на ЖД везде плохо какается:)
у них толчок в малом капоте без окон без дверей и часто с неработающим освещением..
Ты лично на этих локомотивах работал, ну или был там хотя бы? Или информация вроде "бабушки у подъезда сказали"? :confused:
Или по фоточкам?) Так я тоже могу сейчас сюда загрузить пару фоток дизельного Великолукских ТЭП70(ТЧ-31 Окт), но это же не значит, что во всех ТЭП70 по всем дорогам убитые дизеля и все они в таком состоянии?)
Так что на ЖД везде плохо какается:)
:rofl:
Знаешь, думаю, когда действительно приспичит по этому самому делу, да так, что совсем, там и дырка в полу за счастье будет :D Это хотя бы лучше, чем в открытую дверь одно место выпячивать :o
extravert
26.12.2010, 15:01
25 декабря 2010 года в 14 часов 14 минут московского времени на перегоне Перевальская - Подгорное Юго-Восточной железной дороги произошел сход двух порожних вагонов-зерновозов.
http://vrn.vestipk.ru/?p=16577
http://vrn.vestipk.ru/?p=16577
Угрозы экологической безопасности нет.:D
СМИ в своём репертуаре, видать скоро там химикаты или ядерные отходы возить будем.
Я бы сказал, что незачем. Кабина - самое безопасное место на таких локомотивах, чего не скажешь о советских, где даже от столкновения с автомобилем пострадать можно...
почему тогда в фильмах как "Магистраль", "Поезд вне расписания" помощников в машинное отделение отправляли, дабы помощник пострадал меньше. Самое безопасное место в машинном-это у двери в кабину со стороны машинного ИМХО.
Submissive
26.12.2010, 17:05
почему тогда в фильмах как "Магистраль", "Поезд вне расписания" помощников в машинное отделение отправляли
Потому и отправляли, что в кабине шансы близки к нулю, а в машинном - как повезет.
у них толчок в малом капоте без окон без дверей и часто с неработающим освещением..
Если толчок в капоте, то в двери есть окно. А так, как правило, толчок в кабине за задней стенкой. Ну а работает свет или нет, так то электриков в депо пинать надо :)
Потому и отправляли, что в кабине шансы близки к нулю, а в машинном - как повезет.
А вот по мне лучше остаться в кабине им иметь ХОТЬ КАКИЕ шансы вылететь через окно, чем уйти в машиное и быть предавленым оторваным МВ, ТТ или чем там ещё.
И много случаев удачного вылета бригады в окно?
ИМХО встреча с вагоном после вылета в окно ничем не лучше, а в случае сплющивания вагона локомотивом еще и хуже встречи с оторванным МВ.
Ну а работает свет или нет, так то электриков в депо пинать надо :)Электриков пинать не стоит, пиналки можно лишиться. ;)
Вот кому бежать уж точно некуда - это машинистам ТЭМ2 http://43b0.iz.piccy.info.nyud.net/i2/b0/43/65e38704f185928b4ed9f254d2b3.jpeg :(
Зато нам есть куда бежать :) Целых 10 вагонов :)
Вот кому бежать уж точно некуда - это машинистам ТЭМ2 http://43b0.iz.piccy.info.nyud.net/i2/b0/43/65e38704f185928b4ed9f254d2b3.jpeg :(
В этом слуачае он вроде просто спал и въехал в фантомас.
Зато нам есть куда бежать :) Целых 10 вагонов :)
А когда народу полно ;) ? Братская могила...
Ну тогда закурю сигаретку, врублю камеру, и буду сидеть:D
Зато нам есть куда бежать :) Целых 10 вагонов :)
Если внезапно и время будет идти на секунды, ты наврядли успеешь хотя бы выйти из служебки, потому что дверь-то надо открыть в салон еще, а там пока достанешь трехгран, пока то, да сё...
+пассажиры забили тамбур.
Угу и пристают с вопросами "А вы "пилоты" куда намылились с круглыми глазами и дрожащими руками?" :D
когда совсем неожиданно, то лучше сразу в окно... Всё-таки встречный удар с суммарной скоростью в 140 км/ч хуже, чем некоторая вероятность влететь в столб с в 2 раза меньшей скоростью.
Столкновений боишся - на жд не ходи.
А вот по мне лучше остаться в кабине им иметь ХОТЬ КАКИЕ шансы вылететь через окно, чем уйти в машиное и быть предавленым оторваным МВ, ТТ или чем там ещё.
Во, ещё один летун!
Многие ещё советуют в машине не пристёгиваться, чтобы при столкновении воробышком вылететь через лобовуху и тем самым спастись.
Кино.
А вот по мне лучше остаться в кабине им иметь ХОТЬ КАКИЕ шансы вылететь через окно.
Ага... В электропоезде стекло вдвоём ногами надоест выдавливать при замене, а он его тыковкой решил выбить, как в авто... Ну, ну...
27.12.2010 09:31 : Пригородные электрички на Казанском направлении Московской железной дороги идут с серьезными задержками
Пригородные электрички на Казанском направлении Московской железной дороги идут с серьезными задержками, а в сторону станции Черусти идут поезда на тепловой тяге. Как передает корреспондент "Интерфакса", пригородные электрички до отказа забиты людьми, которые в понедельник утром опаздывают на работу. Так, у корреспондента "Интерфакса" вместо обычных 40 минут дорога заняла 1 час 10 минут до крупного пересадочного узла на станции Выхино. При этом электрички скапливаются одна за одной. В сторону станции Черусти поезда тянут тепловозы, количество вагонов при этом - не более 2-3.
http://echo.msk.ru/news/737246-echo.html
Хотя лично от себя могу сказать спасибо управлению мжд. Движение со стороны и в сторону Раменского организовано более менее. Правда некоторые электрички идут без света и отопления некоторые под тепловозами, но в полной составности (по 2-3 чме3 на собаку). Я так понял напруги всё же не хватает.... В пути так же заметил АЧ, ДР1а, РА2. 2м62 на вокзале дежурят... Правда вот поезда дальнего следования опаздывают капитально. 4-6 часов.
Московская железная дорога
27.12.2010 | 08:45
Энергоснабжение объектов Московской железной дороги от внешних сетей на участке Москва-Казанская -Черусти пока не восстановлено.
В связи с продолжающейся неподачей энергоснабжения от внешних сетей энергоснабжающих компаний движение электропоездов на участке Москва-Казанская – Черусти 27 декабря будет осуществляться с использованием тепловозной тяги.
Для вывоза пассажиров данного направления столичными железнодорожниками подготовлены 12 дизельпоездов, которые будут следовать с увеличенными интервалами. Также для вывоза пассажиров из области в утренний "час-пик" организован дополнительный маршрут Куровская-Воскресенск-Раменское-Москва с задействованием других радиальных линий МЖД.
Просим пассажиров планировать свои поездки с учетом данного фактора.
Напоминаем телефон "горячей линии", по которому принимаются обращения пассажиров пригородных электропоездов Московской железной дороги: 8-499-266-01-53.
http://mzd.rzd.ru/isvp/public/mzd?STRUCTURE_ID=704&layer_id=4069&refererLayerId=3841&id=111485.
когда совсем неожиданно, то лучше сразу в окно... Всё-таки встречный удар с суммарной скоростью в 140 км/ч хуже, чем некоторая вероятность влететь в столб с в 2 раза меньшей скоростью.
Володь, да там суммарная то куда больше я думаю будет. электропоезд то в основном 110 - 120 км\ч идёт. Так что там все 200 будет суммарная.
то куда больше я думаю будет. электропоезд то в основном 110 - 120 км\ч идётну на экстренном даже за 100 метров электропоезд на 20 км/ч скорость собьёт, верно?
Ромыч РЖДУЗ
27.12.2010, 15:20
На Киевском ходу, от Москвы до Бекасово вчера было туго.
Из депо еле выехали, оглобли горели пламенем! Поехали на БМО в Поварово-III, забрали 139й. Назад едем на Сухиничи, в районе Лукино начало искрить. Следовали на двух токоприёмниках.
Назад из Сухиничей ехали дополнительным 586м. По Бекасово вообще напряжение пропало, свет везде погас, светофоры тоже. В общем ужас, что творилось! Но главное электротяга работала.
Исторический момент на казанском направлении МЖД
http://revrailway.users.photofile.ru/photo/revrailway/3852262/91794159.jpg
http://revrailway.users.photofile.ru/photo/revrailway/3852262/91794158.jpg
http://revrailway.users.photofile.ru/photo/revrailway/3852262/91794154.jpg
Mr.Voron
27.12.2010, 17:10
Да, вчера из Внуково возвращался, такая цветомузыка была когда ПДС пролетал с двумя поднятыми рогами, эльки шли почти без искрения. На третьем пути стоял ВЛ10у, дык когда он тронулся я думал, что по обоим рогам провод пережжет...
Tramwayz
27.12.2010, 17:17
Смерть электровозам, спилить все провода, даёшь дизеля, как в нормальных странах (США имею в виду). Диван775 должен рыдать :-D
А вообще жаль, что я именно в это время не дома, позырил бы на эту тепловозную вакханалию.
vBulletin® v3.8.12 by vBS, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot