Просмотр полной версии : Сходы, крушения, катастрофы и прочие неприятности
Seraphymm
25.06.2015, 00:01
Электропоезд-то из Крюково. Так куда быстрее доедешь: по прямой в Торжок или по большому кругу - в Перово? :(
Или у меня маразм :confused:
Евгений.
25.06.2015, 00:02
Поставлю вопрос с другой стороны, в Торжке ещё что то живое из цехов где электропоезда делали?
Seraphymm
25.06.2015, 00:04
А-а-га :( Ещё бы в Ригу послал.
Электропоезд-то из Крюково. Так куда быстрее доедешь: по прямой в Торжок или по большому кругу - в Перово? :(
Или у меня маразм :confused:
ТорВЗ никогда не занимался производством КР(любых видов) электропоездов ни собственного производства, которые для него вообще являлись побочной продукцией, ни чьего-либо другого.
Поставлю вопрос с другой стороны, в Торжке ещё что то живое из цехов где электропоезда делали? Живое всё, только вот заводик Сбербанку задолжал столько, что мама не горюй... Всё плохо там, короче.
На Казанском направлении утром был сбой в системе СЦБ (светофоры) на перегоне Пески – Шиферная. Опоздание сохраняется до сих пор.
Seraphymm
25.06.2015, 19:16
Между Хостой и Адлером не ходят поезда:
https://news.mail.ru/inregions/south/23/incident/22467819/?frommail=1
Интересно, фотография в статье откуда?
А где ЭР2Р ходят, от туда и фотография :)
ЖД станция Адлер после дожика.
http://cs543108.vk.me/v543108048/84aa/zvOWmC7iHb8.jpg
http://cs543108.vk.me/v543108048/84b4/4CyCwB-nuB8.jpg
http://cs543108.vk.me/v543108048/84bd/CzYHrsrM-g8.jpg
http://cs543108.vk.me/v543108048/84c6/kMaTryVFlM8.jpg
А чего так вода стоит, море, что ли, из берегов вышло???
Cap Nemo
25.06.2015, 19:55
Не, дождик прошёл :crazy:
http://echo.msk.ru/blog/varlamov_i/1573680-echo/
http://www.blogsochi.ru/content/potop-v-sochi-25062015
(честно говоря, в новостях было, но как-то пропустил...а на фото
ужОс-ужОс :eek:
ЖД станция Адлер после дожика.
...
СЦБ пришел пушной зверек?
Будут по запискам ездить.:crazy:
specialist
25.06.2015, 21:38
Или по жезлам.
Все ДТ теперь сушить/менять, да и релейные шкафы тоже много где утопли. Вот СЦБистам "счастье"-то привалило... :(
Не впервой Адлер заливает. 2010, 2013, 2014, 2015
Выводы не делают, - будут каждый раз ремонтами заниматься.
Срочно нужно создать артель по ремонту стрелочных приводов, работы там ИМХО навалом, хотя наверно уже штук 5 создано.
Я думал, у нас такого не бывает. Напрасно я так думал...
Иван Андреев
26.06.2015, 08:30
Или по жезлам.Это ежели она там еще есть то, электрожезловка...
А ежели есть, то могло и ее цепи закоротить. До соседнего ДС не дозвонился или он кнопку нажимает, а там коза!!!
Попрошу без философии, так как вопрос подразумевает ответ "да" или "нет". А в Союзе такое было в тех краях? Или "всё работало"?
Да бывает такое. В Калининграде не часто, но периодически затапливает пути.
dizelbaum
26.06.2015, 12:32
...А в Союзе такое было в тех краях?...
Вряд ли.
Вот тут
http://varlamov.ru/1386796.html много и фото и видео, жаль автор до вокзала не дошел...
Или не доплыл.
Арсений К.
26.06.2015, 18:09
На Казанском направлении утром был сбой в системе СЦБ (светофоры) на перегоне Пески – Шиферная. Опоздание сохраняется до сих пор.
Сгорело два шкафа с оборудованием, и в тот же день погиб парень 24 лет (то ли из ЭЧ, то ли из ПЧ), коснувшись анкерной оттяжки опоры КС.
...погиб парень 24 лет (то ли из ЭЧ, то ли из ПЧ), коснувшись анкерной оттяжки опоры КС.
Это как - на неё напряжение попало???
Арсений К.
26.06.2015, 18:50
Видимо, да, это во время дождя сильного произошло.
Понятно, изолятор перекрыло водой.
И часто такое бывает? :eek:
При дожде может быть, если изоляторы горизонтально висят.
Сегодня у электропоезда Москва - Черусти (ЭД4М 0070, приписан депо "Куровская"), у о.п. Игнатьево разорвало муфту на вагоне 007004.
Остатки муфты выбили смотровой люк в салоне. Пострадавших не было. На станцию Куровская был выдан резервный состав. Из неисправного состава на Куровской высадили пассажиров, а сам электропоезд отправили в депо.
Причины произошедшего устанавливаются.
Остатки муфты выбили смотровой люк в салоне.
Не знаю, как на ЭД, а на серии ЭР под этим люком ещё решётка была предусмотрена, причём весьма толстая.
Если выбило люк, то это не просто оболочку муфты разорвало, а отвернулись болты фланца и полукольцо (или полукольца) вылетели - вот они как раз массивные и вполне могли бы выбить люк при удачном попадании.
Пострадавших не было.
Это очень хорошо, что так обошлось.
На станцию Куровская был выдан резервный состав. Из неисправного состава на Куровской высадили пассажиров, а сам электропоезд отправили в депо.
Странно как-то это всё...
Раньше это было проще.
Первый вариант: машинист убеждается, что всё, что могло отвалиться, уже отвалилось, никто не пострадал, выключает вагон из тяги и электропоезд следует дальше.
Второй вариант: бригада перегоняет пассажиров в хвост электропоезда, выцепляет неисправную секцию, электропоезд едет дальше в укороченном виде. На следующий день (или даже сразу же) из депо едет тепловоз со специалистами, они волокут выцепленные вагоны в депо.
Причины произошедшего устанавливаются.
Тут и устанавливать нечего.
http://electri4ka.com/er2r/images/er2r_48.png
Торец оболочки (5) зажимается между фланцем (1,7) и полукольцами (6) болтами (3). Болтов всего 16: по 8 на каждый фланец (со стороны ТЭД и редуктора), по 4 на каждое полукольцо. Болты контрятся проволокой.
Собирается всё это планово на ТР-2 (примерно раз в год) при выкаченной из-под вагона телеге.
Если всё собрано правильно, хорошо и из нормальных комплектующих - муфта ходит без проблем.
Если некачественная оболочка - она будет трескаться и в один прекрасный момент оборвётся. На вагоне будет срабатывать защита от боксования, вагон выключат из тяги и ремонт заметит, что что-то пошло не так.:)
Если же оказались некачественными или плохо затянутыми болты - они будут либо выкручиваться, либо обламываться.
Между ТО-3, насколько я помню, допускается отсутствие одного болта на муфте. Отсутствие двух - вагон выцепляется. Это выявляет при приёмке-сдаче локомотивная бригада, путём осмотра через те самые лючки в салоне и заглядывая под кузов вагона.
Тут главная закавыка в том, что для того, чтобы заменить болты муфты, нужно вытащить ТЭД и колёсно-редукторный блок (а для этого выкатить тележку из-под вагона, для чего задрать вагон на домкратах, которые обычно и так не пустуют), т. к. болты длинные и не пролезают в зазор между фланцем и ТЭД (или фланцем и редуктором), т. е. под вагоном их не заменить.
Когда я работал на ПТО МВС, мы взамен утерянных болтов ставили укороченные и обязательно отмечали это у себя в журнале (был у нас такой журнальчик для самих себя, где все болячки вагонов были описаны - сейчас у меня для того же самого на работе комп с базой данных в аксессе) - не очень хорошо, конечно, но до ТО-3 ходило, а то и вообще ходило.
Ну а тут, видимо, болты уже настолько раскрутились или обломались, что начало гулять полукольцо, которое в итоге оборвало болты, разорвало оболочку и вылетело в салон.
Правда, перед этим на вагоне должна была срабатывать защита от боксования, если, конечно, не было заложено под ПРБ и ПРРБ (как у нас это часто делалось на ЭР2Т, Р из-за чувствительности защиты и разницы характеристик КРБ).
Ну а бригады, видимо, ходовую теперь совсем не осматривают...
specialist
28.06.2015, 15:26
Это выявляет при приёмке-сдаче локомотивная бригада, путём осмотра через те самые лючки в салоне
Да эти лючки чтобы открыть, надо как минимум ломиком ударить снизу. Ни одна бригада их в жизни не откроет сверху, там так всё песком с водой утрамбовано, что строители гастарбайтеры позавидуют.
Когда я с этим имел дело, это было делать несложно. Отвёрткой, правда, приходилось поддевать... Но некоторые и так можно было открыть, руками.
Ни одна бригада их в жизни не откроет сверху, там так всё песком с водой утрамбовано, что строители гастарбайтеры позавидуют.
Ну у меня то открываются.
Отвёрткой, правда, приходилось поддевать... Но некоторые и так можно было открыть, руками.
Плюсую, отвёрткой нормально все поддевается.
Тут недавно "гармошка" загорелась у нас под вагоном - даже руками спокойно открыл лючок и запустил туда порцию тушащего агента.
решётка была предусмотрена
Сейчас тоже встречаются, но всё реже и реже.
Польский пациент :confused: :
L5ArWhOLfV8
Ace Hard
29.06.2015, 00:55
Надеюсь, без схода?
Сход там был - видно как вагоны запрыгали. Но скорее всего без перевёртышей.
Написанно, что двое пассажиров получили ранения.
Добавлено через 18 минут
Еще сказано, что сошли с рельсов первый, пятый, шестой, седьмой и восьмой вагоны.
specialist
29.06.2015, 13:52
Такое чувство, что он вообще не тормозил.
Seraphymm
29.06.2015, 14:55
"Сейчас у меня для того же самого на работе комп с базой данных в аксессе."
Заинтересовали: по какой форме ведёте базу? ;)
Заинтересовали: по какой форме ведёте базу? ;)
Осторожно, в тексте могут попадаться матюги.
https://img-fotki.yandex.ru/get/5308/169195621.0/0_1640cd_763a7132_XL.png (https://fotki.yandex.ru/next/users/oberschlosser/album/483307/view/1458381?page=0)
https://img-fotki.yandex.ru/get/16102/169195621.0/0_1640ce_98f3249f_XL.png (https://fotki.yandex.ru/next/users/oberschlosser/album/483307/view/1458382?page=0)
https://img-fotki.yandex.ru/get/6804/169195621.0/0_1640cf_54b02081_XL.png (https://fotki.yandex.ru/next/users/oberschlosser/album/483307/view/1458383?page=0)
https://img-fotki.yandex.ru/get/4105/169195621.0/0_1640d0_69f0a0e3_XL.png (https://fotki.yandex.ru/next/users/oberschlosser/album/483307/view/1458384?page=0)
Слесарь - тебе в разведке надо работать - донесения писать, пиндоские лингвисты из АНБ, мозги сломают
проходил мимо - (доп. сведения) подрочил туда - сюда: всё работает.http://arcanumclub.ru/smiles/smile233.gif
Они тебя за маньяка-фетишиста примут.:o
1-й скрин, п.553 тоже хорошо!!!
В РУЧНОМ РЕЖИМЕ. ОБРЫВ КАБЕЛЯ СЦБ ЗАДЕРЖАЛ МОСКОВСКИЕ АЭРОЭКСПРЕССЫ В ШЕРЕМЕТЬЕВО.
РЖД восстанавливают график движения аэроэкспрессов в Шереметьево. Он был нарушен сегодня в 10 утра, когда на станции Марк Савеловского направления МЖД произошел обрыв кабеля, который отвечает за сигналы светофоров. Причиной инцидента стали земельные работы сторонней организации, не согласованные с Московской магистралью.
В результате несанкционированного вмешательства в деятельность железнодорожного транспорта светофоры показывают красный свет, но движение на этом участке пути не остановлено. Для того, чтобы обеспечить пропуск поездов в Москву и из Москвы, диспетчеры используют телефонные средства связи.
Владимир Зайченко, сотрудник службы корпоративных коммуникаций МЖД
Столичные железнодорожники предпринимают все возможное для нормализации движения. В частности, после полудня была возобновлена работа системы сигнализации, что позволило организовать движение электропоездов по двум путям в автоматическом режиме. Всего от графика отстали девять аэроэкспрессов и около трех десятков пригородных электричек. Они опаздывают на 30-40 минут.
http://www.rzdtv.ru/2015/06/29/v-ruchnom-rezhime-obry..
З.Ы. Написал не я, а РЖД ТВ. :)
1-й скрин, п.553 тоже хорошо!!!
:eek: Там хоть без жертв обошлось? У сварщика в маске "лобовое стекло" не выбило?
У сварщика, агрегатчика и слесаря, обслуживающего эл. машины (который как раз мыл ГГ нефрасом) улетели кепки и сгорели брови с частью волос. Сварщик тюкнул по поручню, проверяя землю, вот и хлопнуло.
Хорошо, что ни на кого не попали осколки стёкол со световых фонарей стойл, и рамы, вылетевшие с ворот не упали ни на кого, выходящего, например, из калитки в воротах.
Повезло.
GeneZone
29.06.2015, 21:29
Повезло..., а вентиляции чего, нету?
Осторожно, в тексте могут попадаться матюги.]
за идею и подсказку :drinks:
Принудительной - нет. Хотя вся подготовка есть, сколько себя помню, но вентиляторов нет.
Так-то на лето часть рам снимают с фонарей, чтобы стойло продувало.
Добавлено через 7 минут
за идею и подсказку :drinks:
Да идея-то лежит на поверхности, реализовалось всё это тогда, когда мне подогнали старый системник. Нашёл старый монитор, привёл железо в порядок (собрал по сусекам и знакомым разные комплектующие) и поставил комп у себя в аппаратке.
На самом деле, такой систематизацией (и не только по электрооборудованию, а по всем узлам) должен как раз заниматься техотдел, но кому это всё надо? А мне здорово помогает в работе.
Ещё очень помогает, когда пытаются повесить какие-нибудь отказы - у меня же все ходы записаны!
да это все понятно , я про тех отдел .
хм у меня были те же мысли но нашему начальству на хер не нужно . а самому . пока лень занимать ( от били все руки и желание ) :(
:drinks:
Уайт-спирит, почти тот-же нефрас сильная вещь, особенно пары, я с помощью половинки консервной банки, аккуратно отлитой из канистры на расстоянии не менее 10 метров от огня 200 литровую бочку для сжигания всякого мусора запускаю в работу.
Налил в неё на всякие доски/коряги/мусор, отнес баночку на место, залег и зажигалку в любое приточное отверстие снизу - бахает так, что жена визжит, иногда доски вылетают из бочки нахрен, но горит все отменно, даже мокрое.
У соседки бочка не разгоралась, полдня мучилась, предложил свою баночку - отказалась наотрез, типа бочка улетит, насмотрелась на меня бедолага. :D
А бахнуть пары нефраса в закрытом пространстве тепловоза это кхм... минимум самоубийство, хорошо, что всё обошлось без жертв, повезло.
В Мумбаи поезд влетел в тупик.
6 пострадавших.
537u0t50pss
В Мумбаи поезд влетел в тупик.
А сравнительно мягенько.
Угу, причем все, включая бабу в первом вагоне вышли так спокойно, как будто у них электрички всегда так прибывают =)).
Угу, причем все, включая бабу в первом вагоне вышли так спокойно, как будто у них электрички всегда так прибывают =)).
"Их нравы" :crazy: .
В Новомосковске мальчик попал под поезд (http://myslo.ru/news/criminal/2015-06-29-v-novomoskovske-malchik-popal-pod-poezd-iz-za-igri)
Еще один достоен премии Дарвина !:russian:
Арсений К.
30.06.2015, 16:24
Было в соседней теме.
Добавлено через 1 минуту
http://trainsim.ru/forum/showpost.php?p=495824&postcount=509
Xenomorph
04.07.2015, 15:02
В депо Волховстрой ОКТ ж.д. этой ноччью на работе умер машинист. Придя на явку, спокойно пройдя пред рейсовый мед. осмотр бригада по ст. Волховстрой пошла на перрон для ожидания поезда , для следования пассажиром. Там на перроне машинисту ( 1967 г.р. ) стало плохо, он упал, и практически сразу умер. С 2010 года состоял на учете по гипертонии.
И по моему тоже на ОКТ ж.д. на работе повесился проводник вагона, у себя в служебном купе. Обстоятельства и причины пока неизвестны.
Никто не в курсе, почему вчера опоздал под посадку на Ладожский вокзал на 40 минут, поезд № 610? Я сколько лет езжу, это первое опоздание.
В депо Волховстрой ОКТ ж.д. этой ночью на работе умер машинист. Придя на явку, спокойно пройдя пред рейсовый мед. осмотр бригада по ст. Волховстрой пошла на перрон для ожидания поезда , для следования пассажиром. Там на перроне машинисту ( 1967 г.р. ) стало плохо, он упал, и практически сразу умер. С 2010 года состоял на учете по гипертонии.
Читая такое, неизменно думаю, что многие работы (да и обстановка в стране тоже, кстати) сильно подкашивают здоровье. Сколько народу или не доживает до пенсии, или умирает на рубеже...
У нас год назад слесарь умер: как раз выработал пенсию, собрал нашу бригаду отметить (в ресторанчике), да прямо там и умер - 60 лет.
Тоже около года назад умер приёмщик, бывший машинист-инструктор. Тоже выработал пенсию, собрался ехать в Бологое за какими-то документами, около гаража его и прихватило - тоже умер, 55 лет.
А вот несколько лет назад машинист (тоже то ли пенсионного, то ли предпенсионного возраста) умер сразу после приёмки электровоза, так столько шуму было... Да как он комиссию прошёл, да как он предрейсовый прошёл и т .д. и, т. п...
И сейчас опять этот идиотизм будет, опять начнут пенсионеров выдавливать... Хотя при чём тут именно пенсионеры? При такой идиотской организации работы, как сейчас в эксплуатации, кто угодно с катушек съедет.
И по моему тоже на ОКТ ж.д. на работе повесился проводник вагона, у себя в служебном купе. Обстоятельства и причины пока неизвестны.
Пестня...
Ну в связи с увеличением пенсионного возраста до 65 лет, доживать до пенсии станет еще меньше. А по машинисту... Сейчас точно буря поднимется по медицинской части.
И так уже гайки на ПРМО закрутили. Допуски по АД 65/85 - 105/135. Пульс - 60-85. Если с первого раза прошёл - чудо
У нас некоторые машинисты, особенно которым добираться до депо далеко и сложно (из других населённых пунктов), встают ночью, часа в 3 (если явка утром), измеряют себе давление и пульс и, зная по опыту, какое у них будет давление на ПРМО, звонят дежурному, мол, я осмотр не пройду, ищи замену.
Добавлено через 1 минуту
Ну в связи с увеличением пенсионного возраста до 65 лет, доживать до пенсии станет еще меньше.
Мечта же! Работай всю жизнь, на пенсиях не разоряй, помирай!:mad:
И сейчас опять этот идиотизм будет, опять начнут пенсионеров выдавливать... Хотя при чём тут именно пенсионеры? При такой идиотской организации работы, как сейчас в эксплуатации, кто угодно с катушек съедет.1.Пенсионеры тут при том, что у лиц пенсионного возраста, даже "спокойных" профессий, риск внезапных медицинский осложнений куда выше.
2.Сердечно-сосудистые проблемы и "с катушек съезжание" - несколько разные вещиСейчас точно буря поднимется по медицинской части.Медиков давно пора самих пролечить от избирательной слепоты при проверках - вот не верю я в эти "ни с того ни с сего" внезапные смерти.звонят дежурному, мол, я осмотр не пройду, ищи замену.Это ещё хорошо. Мне приходилось сталкиваться с попытками обмануть медиков при помощи всевозможных ущихрений - от банальной (но малоэффективной) "релаксации" до приема сильнодействующих препаратов. Хотя сколько уж раз твердили миру, что до добра подобное никогда не доводит.
А причем тут медики? Существует норматив, к котором четко написано, что при превышении min max значений по АД и ЧСС после третьего измерения отстранять. Это забито в программе ПРМО и если она написала большими красными буквами НЕДОПУЩЕН, то фельдшер отстраняется и отправляет в поликлинику. Все. Фельдшер сейчас превратился в простого работника нажимающего на кнопки с медицинским образованием.
Фельдшер сейчас превратился в простого работника нажимающего на кнопки с медицинским образованием.А в должностной инструкции фельдшера зафиксирована обязанность лишь на кнопки нажимать, или же он должен всё-таки контролировать общее состояние машиниста, в том числе показатели давления?
Нет не должен. Допущен, значит работает. Вызывает подозрения, значит в поликлинику. Например, приперся с температурой 38.
Добавлено через 27 секунд
Кстате, в ПРМО температура то же заносится.
Медиков давно пора самих пролечить от избирательной слепоты при проверках - вот не верю я в эти "ни с того ни с сего" внезапные смерти.
Как офтальмолог могу заявить Вам, что "избирательной слепоты" не существует :cool: :D а если серьёзно, то вне зависимости от наличия/отсутствия человеческого фактора на медосмотре ("предвзятое" отношение к конкретно взятому пациенту) врач отвечает за принятое им решение о допуске и зафиксированные измерения (пульс, АД и др.). Но того, что с работником, прошедшим медосмотр, через n минут(часов) ничего не случится - гарантировать не может. Это я Вам заявляю как врач, проводящий пред- и послерейсовые, предсменные и предполётные медосмотры. Абсолютно любой человек, даже здоровый, а уж тем более пожилой с хроническими заболеваниями, в любой момент может выдать экстренное состояние, предсказать которое никто не может.
Коллега, вы ошибаетесь. Избирательная слепота существует. Кого-то или что-то можно в упор не замечать. Так же как избирательная глухота. :)
Коллега, вы ошибаетесь. Избирательная слепота существует. Кого-то или что-то можно в упор не замечать. Так же как избирательная глухота. :)
только в этом случае не медецинский факт :rolleyes:
Поезд Ивано-Франковск-Киев загорелся посреди поля
В воскресенье, 5 июля, примерно в 21:50 возле станции Бурштын загорелся локомотив пассажирского поезда №269 / 270 "Ивано-Франковск-Киев".
Об этом сообщил пассажир поезда Павел Ивасив, передает "Фиртка".
По его словам, поезд остановили в поле. Машинисты пытаются потушить пожар. Самих пассажиров из вагонов не выпускают.Читайте:Саакашвили организовал себе рабочую экскурсию на маршрутке в село под Одессой: опубликовано видео"Локомотив отцепили от поезда. Ждут пожарных. Людей до сих пор не выпускают из вагонов, где невероятная жара", - сообщил пассажир.
4ernomor
06.07.2015, 12:50
В РО из-за возгорания электровоза задержано движение 10 поездов
Подробнее на РБК:
http://rostov.rbc.ru/rostov/freenews/559a25599a794752fe010dd1
"Электровоз был гружен рудой." Занавес.
А причем тут медики? Существует норматив, к котором четко написано, что при превышении min max значений по АД и ЧСС после третьего измерения отстранять. Это забито в программе ПРМО и
Кто придумал и забил в программу ПРМО такие допуски? Му.ак с высшим образованием? Если у меня моё давление 90 на 60, что мне делать? Допуск 105. Жрать таблетки?
Так регламентируется только заступ за min max в одну единицу. А вот индивидуальные нормы устанавливает цеховой терапевт.
Коллега, вы ошибаетесь. Избирательная слепота существует. Кого-то или что-то можно в упор не замечать. Так же как избирательная глухота. :)
Спасибо за столь серьёзное внимание к моей офтальмологической шутке :rolleyes: Есть и слепота, и глухота и т.д. Я не об этом вообще. Акцентирую внимание именно на факторе внезапности для не верящих в него обывателей, мол: "Как так внезапно помер, он ж медосмотр проходил!"
Пенсионеры тут при том, что у лиц пенсионного возраста, даже "спокойных" профессий, риск внезапных медицинский осложнений куда выше.
Вот сейчас собираются повышать пенсионный возраст. Представим, что его сделали на уровне 70 лет (догоним и перегоним Скандинавию, да). Будет ли это означать, что нынешние пенсионеры 55-60 лет сразу станут здоровее?
Сердечно-сосудистые проблемы и "с катушек съезжание" - несколько разные вещи
Ну, если в результате всяких ревизий и проверок не только подхихикивать начнёшь, но и давление подскочит - то как раз одно и то же.
Медиков давно пора самих пролечить от избирательной слепоты при проверках - вот не верю я в эти "ни с того ни с сего" внезапные смерти.
Естественно, производственные терапевты на ВЭК закрывают глаза на некоторые болячки у старослужащих, давая, например, доработать до пенсии. Но почему так происходит?
Да потому, что требования медкомиссии для железнодорожников неоправданно завышены. В свою очередь, а почему?
Да потому, что у нас за любое проишествие должен быть наказан конкретный человек.
Т. е., железная дорога набирает себе на работу суперменов, а если что-то не так, то они же и виноваты, ведь они же должны были использовать свою суперсилу, которая проверяется на каждой явке!
А поскольку суперменов не существует, завышенные требования медкомиссии служат отличным поводом (в случае чего) избавиться от неугодного или неудобного работника. И никакая комиссия по трудовым спорам или суд не помогут.
Хотя сколько уж раз твердили миру, что до добра подобное никогда не доводит.
Не там виноватых ищете.
У вас крайними оказались врачи и сами машинисты.
Зрите в корень.
Так регламентируется только заступ за min max в одну единицу. А вот индивидуальные нормы устанавливает цеховой терапевт.
Нет в программе заступов. С АД 104 уже не допускает. А цеховой терапевт написал в карточках, как требует программа
Demitroff
06.07.2015, 19:25
Новейшая БМП на базе платформы "Армата"
загорелась по пути в Нижний Тагил
Инцидент произошёл на одной из
железнодорожных станций по пути из
Московской области в Нижний Тагил, пишет
Lifenews. Во время стоянки военнослужащий
Ильнур З. пытался укрыть бронемашину, но
задел тентом электропровода и получил удар
током. На тент посыпались искры, он
загорелся, потом огонь перекинулся на
обшивку БМП.
www.e1.ru/news/spool/news_id-426455.html
Нет в программе заступов. С АД 104 уже не допускает. А цеховой терапевт написал в карточках, как требует программа
Есть там все. Хочешь посмотрю в ПРМО что тебе там понаписали? Тут один то же сделал круглые глаза, когда узнал, что цеховой терапевт ему написал сердечная недостаточность.
Добавлено через 7 минут
А вот я так и предвидел, что из-за этого случая с машинистом сегодня весь мозг вынесут. Так оно и получилось. Да же испортили нам с Полковником окончание рабочего дня.
Новейшая БМП на базе платформы "Армата"
загорелась по пути в Нижний Тагил
На тент посыпались искры, он
загорелся, потом огонь перекинулся на
обшивку БМП.
Какой же ущерб нанёс горящий тент, БМП? Обшивка была из картона?
Добавлено через 1 минуту
Есть там все. Хочешь посмотрю в ПРМО что тебе там понаписали?
Очень хочу
Colonel_Abel
06.07.2015, 22:48
Очень хочу
Сейчас допросишься, что Женя тебе чего нить в карточку напишет. :D
Медицина сейчас вообще просто с ума сошла. Да всё конечно понимают фельдшера - что с одной единицей отклонения, человек может работать, и с двумя-тремя тоже, тем более, что всех они нас знают много лет, у кого какие именно отклонения.... Но дебилы же из высших ведомств, давят на них, грозят. срезают премии, наказывают - и в итоге, машинист с отклонением даже в одну (!) единицу, как дурак, едет в центральный медпункт... где его либо допускают - либо, ни за что практически, он попадает на больничный...
Из-за чего всё это, спросите вы? А из-за того. что эти уроды. делают на этом деньги... На обычных работниках - ты съезди, ты посиди на больничном, сходи туда, съезди туда.... Тебе - потеря денег и нервы, если ты не слишком спокоен сам по себе, а этим - доход в казну, поскольку каждое это действие оплачивает страховая компания.... Скоты.
А посмотрите, что сейчас творится в переходах! Всё позакрывали, сносят палатки. сбивают с полов гранитную плитку - на замену (!!??) Хрен ли её менять?? Она ещё тысячу лет пролежит! Представляете, какие там бабки отмываются?? Страна идиотов, блин!! Дядю Мишу прошу не ругаться, ибо ну налицо ж всё.... обидно, что на нас с вами так катаются...
specialist
08.07.2015, 13:16
В Петербурге грузовой поезд сошел с рельсов:
https://news.mail.ru/inregions/st_petersburg/91/incident/22593819/?frommail=1
И снова - сход задней колесной пары секции локомотива.
МОСКВА, 8 июля. /ТАСС/. Доследственная проверка проводится по факту "жесткой" сцепки тепловоза и пассажирского поезда на станции Ховрино в Москве.
Как сообщили в Московском межрегиональном Следственном управлении на транспорте СК РФ, по предварительным данным, "7 июля около 16:45 мск при подготовке на станции Ховрино Ленинградского направления Октябрьской железной дороги пассажирского поезда сообщением Москва - Санкт-Петербург к подаче под посадку пассажиров на Ленинградский вокзал по неустановленным пока причинам произошло его "жесткое" сцепление с тепловозом".
"В результате пять человек - работников ОАО "РЖД", находившихся в поезде, получили различные телесные повреждения. Один из них госпитализирован в институт им. Склифосовского с диагнозом закрытая черепно-мозговая травма", - сказали в управлении.
По результатам проверки будет принято процессуальное решение. Обстоятельства случившегося устанавливаются.
Поезд из Анапы на три часа опоздал в Петербург из-за поломки локомотива.
Поезд № 248, следующий из Анапы в Петербург, вчера днем сломался в Тверской области.
Вчера инцидент произошел около 14:57 на перегоне Решетников – Завидово, сообщают в РЖД. Из-за неисправности локомотива состав был остановлен. Позже локомотив заменили на станции Завидово. В результате задержка в пути поезда составила 3 часа и 35 минут.
В Петербург состав прибыл с опозданием около трех часов (ориентировочно в 00:50). Октябрьская железная дорога обещает организовать для пассажиров бесплатный трансфер от вокзала.
Отметим, что из-за поломки на 2 часа и 48 минут была задержана электричка Москва – Тверь, а также поезд № 808 Москва – Петербург (он должен прибыть в Северную столицу с задержкой около часа).
Что там случилось-то с локом, что его 3 часа меняли?
Могли гнать вспомогательный из Москвы, например.
Недалеко от города Белогорск упавшее ограждение с путепровода обесточило участок Транссиба.
Движение было приостановлено более чем на один час.
От графика отстал поезд №44 "Москва — Хабаровск", который отправился с опозданием на 1 час 20 минут.
http://cs543108.vk.me/v543108195/7048/Av2ODvVarxY.jpg
По на водке Полковника.
Сегодня утром, 9 июля, пассажиров поезда № 45/46, выехавшего из Москвы, ждал сюрприз — на ходу от состава отцепились два вагона. Об этом в редакцию сообщил один из наших читателей.
Как удалось выяснить корреспондентам «Ё!», инцидент произошёл в 7.45. При подъезде к железнодорожной станции Отрожка от основного состава самопроизвольно отцепились два вагона. При этом поезд продолжил движение. Через некоторое время машинист заметил потерю.
В итоге вагоны прицепили обратно с помощью другого локомотива, который дотолкал их до основного состава. Никто из людей не пострадал. Правда, рейс пришлось задержать на 1 час 38 минут.
О причинах инцидента в воронежском филиале «Федеральной пассажирской компании» пока не знают. Это должны выяснить специалисты из Москвы, так как состав формировался в столице.
По словам самих железнодорожников, подобных случае в Воронеже не происходило давно.
Напомним, вчера, 8 июля, в Воронеже состоялась презентация нового двухэтажного поезда. Мероприятие проходило на территории железнодорожной станции «Воронеж-1». В течение часа все желающие могли осмотреть вагоны 1-го и 2-го класса. Кстати, по маршруту Воронеж — Москва он начнёт курсировать 1 августа. Билеты на двухэтажный поезд будут стоить дешевле, чем на нынешний одноэтажный. Так, на 31 августа сидячий билет до Москвы в 45-й поезд стоит 1 135 рублей. А с 1 августа, когда поезд станет двухэтажным, сидячий билет в вагон второго класса будет стоить 749 рублей. Время в пути у поезда останется прежним — 6 часов 45 минут. Отправляться из Воронежа он будет по-прежнему в 7.35, а прибывать в Москву в 14.10. Из столицы поезд будет отправляться в 15.20, а в Воронеж прибывать в 22.05.
Подробнее: http://www.moe-online.ru/news/view/322573.html
Seraphymm
09.07.2015, 17:30
В этом репортаже самое сильное впечатление производит фраза:
"При этом поезд продолжил движение. Через некоторое время машинист заметил потерю."
Т. е. "спохватился и остановился." Тормозной магистрали как бы в Природе нет или она рассечена закрытыми кранами :eek: Или тут ещё что-то другое. Дождёмся телеграммы с внятным объяснением :confused:
Да, нехорошее какое-то лето... :(
Colonel_Abel
09.07.2015, 17:42
Нет это журналяди, журнализды итд, которым по хрен на законы физики, на отсутствие профессиональных знаний, хотя бы консультацию взять. Нет, надо скорее "жареные факты" выложить, иначе такие же конкуренты опередят. Ну невдомек им, что поезд не может мгновенно остановится, ведь если, после саморасцепа, сразу на встал, на отрезке сантиметров десять, то все, машинист не заметил. Не заметить саморасцеп машинист может только либо упившись, либо обкурившись в зюзю.
"Отряд не заметил потерю бойца" :rofl: ?
Поезд "жестко" сцепился с тепловозом в Москве: 5 пострадали.
СКР на транспорте по Москве ведет проверку после «жесткого» сцепления поезда с тепловозом на станции Ховрино.
Как передает ТАСС в среду, 8 июля, со ссылкой на столичное межрегиональное Следственное управлении на транспорте СК РФ, вечером 7 июля во время подготовки к подаче на посадку пассажирского поезда сообщением Москва — Санкт-Петербург на станции Ховрино Ленинградского направления Октябрьской железной дороги «по неустановленным пока причинам произошло его "жесткое" сцепление с тепловозом».
Сообщается, что в результате ЧП пострадали пять железнодорожников. Одного из госпитализировали с черепно-мозговой травмой.
Я слышал про это. Тепловоз ТЭМ18Д-020. Тепловоза пока в депо нет, но, по слухам, с ним ничего особо не случилось - автосцепку погнули, АБ улетела.
Впрочем, будем посмотреть, когда притащат...
Позавчера был брак с пассажирским поездом в районе Редкино-Завидово - насколько я понял, развалился редуктор на ЧС2Т. Пока все молчат.
Denis, а прежде чем постить, может тему почитать надо?
Сегодня утром, 9 июля, пассажиров поезда № 45/46, выехавшего из Москвы, ждал сюрприз — на ходу от состава отцепились два вагона.
Этого и следовало ожидать. Уже второй случай с составом с БСУ. В прошлом году, летом так же расцепился белгородский поезд постоянного формирования. Оторвался сам корпус сцепки, который крепится к поглощающему аппарату с помощью винтовой резьбы.
Еще отмечу, что состояние сцепок БСУ у одноэтажного 46-ого весьма хреновое. Никто не знает на должном уровне как их обслуживать. Почти каждый раз после прибытия в пункт формирования, вопреки всего, состав то сокращают, то увеличивают и этими маневрами раздрочили все детали БСУ и гермосуфле переходных площадок. Детали этой сцепки гнутся и ломаются как у игрушечной, а чтобы сцепить вагоны при неподходе сцепок, надо прилично попотеть с перестановкой конуса и клиньев.
Cap Nemo
09.07.2015, 22:18
Странно как-то. БСУ не первый же раз на ж.д. применяют, ещё на Невском вроде ставили. На "Спутниках" точно.
Потом, могу предположить, что в основе конструкции Шарфенберг, который вполне себе столько лет в метро бегает.
Может, они сильно "не любят" частых сцепов-расцепов? (насколько понимаю, "заточены" именно под поезда постоянного формирования)
Странно как-то. БСУ не первый же раз на ж.д. применяют, ещё на Невском вроде ставили. На "Спутниках" точно.
Потом, могу предположить, что в основе конструкции Шарфенберг, который вполне себе столько лет в метро бегает.
Это более позднее исполнение чем на шпутниках и невском. Качество естественно упало. С Шарфенбергом там ничего общего.
Может, они сильно "не любят" частых сцепов-расцепов? (насколько понимаю, "заточены" именно под поезда постоянного формирования)
Очень не любят, особенно когда сцепку вагонов пытались произвести в кривой и помяли всю рамку с замками.
Статья особо эпичная, не пинайте сильно:
Под Николаевом загорелся пассажирский поезд
Проводник пояснил возгорание тем, что состав получил старый локомотив.
Под Николаевом утром 9 июля загорелся локомотив пассажирского поезда Киев - Николаев.
Возгорание произошло около 6:30 часов утра, пишет ЛІГАБізнесІнформ. Прибытие в Николаев ожидалось в 7:12, однако состав остановился в селе Калиновка - в 20 километрах от пункта назначения.
"Нас просто выкинули из поезда, сказали выходить и все. И километра три мы шли пешком. Было много детей, но местные подключились, детей забрали. Пожарного поезда, наверное, часа полтора не было. Сначала тушили подручными [средствами]: огнетушителями, водой, но ничего не помогало", - рассказал пассажир поезда.
Проводник объяснил пассажирам причину тем, что поезд получил старый локомотив: "Там столько вагонов не должно было быть. Из-за кондиционеров не выдержал старый поезд".
По словам пассажира, в результате происшествия никто не пострадал, но из-за сильной задымленности находиться в первых вагонах было невозможно: "Нам запретили рядом с поездом стоять, потому что много мазута, можно отравиться".
На вопрос, принесли ли извинения пассажирам представители Укрзализныци, он сказал: "Мы спросили проводника: молодые-то уйдут, а что делать старикам? Она сказала: "Помощи не ждите, когда сменный поезд приедет - неизвестно, может, и вечером. Кто может - добирайтесь своим ходом". Но местные сразу узнали, оперативно много машин приехало"
В то же время, пресс-служба Укрзализныци сообщила, что тепловоз загорелся в 07:43. "Машинист тепловоза оперативно заказал пожарный поезд для устранения пожара. Через 20 минут после вызова пожарный поезд прибыл со станции Николаев на место происшествия", - сказано в сообщении.
Полностью пожар был локализован силами локомотивной бригады и пожарного поезда в 9:00. Пострадавших нет. Причины возгорания сейчас выясняются, говорится в сообщении УЗ.
Из-за происшествия поезд задержался на 3,5 часа, также опоздал поезд №109 Львов – Херсон на 1 час 55 минут.
http://cs624126.vk.me/v624126149/3b02e/GrlonVELb1k.jpg
http://cs624126.vk.me/v624126149/3b035/tONuTEoAxuM.jpg
dizelbaum
11.07.2015, 17:58
...Проводник объяснил пассажирам причину тем, что поезд получил старый локомотив: "Там столько вагонов не должно было быть. Из-за кондиционеров не выдержал старый поезд"...
Эво как...
Из-за слишком длинного и "окондиционированного" поезда загорелась "дренажка" на 2ТЭ10М...
:)
В Одесской области задержаны двое мужчин, которые демонтировали более 40 рельсов железнодорожного полотна.
Так, правоохранители задержали автомобиль "Форд Транзит" под управлением 29-летнего гражданина с 27-летний пассажиром.
При осмотре автомобиля было обнаружено более 20 железнодорожных рельсов общим весом почти 4 тонны, а также оборудование для резки металла.
В ходе дальнейших следственных действий работники милиции обнаружили на железнодорожном полотне между селами Мирное и Широкая Балка Беляевского района участок поврежденного железнодорожного полотна и инструменты для демонтажа рельсов.
Порезанные рельсы в количестве 20 штук уже были подготовлены для вывоза Рейки злоумышленники сдавали на металлолом.
Уголовное производство открыто по ч. 2 ст. 185 УК Украины (кража).
Напомним, 19 мая в Чернигове задержали вора, по вине которого сошли с рельсов три грузовых вагона с углем, которые транспортировались на Черниговскую ТЭЦ. Правоохранители с железнодорожниками установили, что причиной аварии стало похищение разводной стрелки железнодорожного разъезда.
http://pressorg24.com/news?id=168952
Я так понимаю, всё-таки, не 40 рельсов, а 40 кусков рельсов (3-метровых), судя по весу.
dizelbaum
11.07.2015, 18:29
Так вот читаю про все эти хищения металла с "железки" и думаю - вот иду с работы сначала по станции РЖД, потом по путям ППЖТ...
Везде валяются накладки, костыли, противоугоны, изношенные колодки...
Спотыкаюсь о них и чертыхаюсь - ну почему ни одна сволочь не придёт и не скоммуниздит всё это?
svyatogor2007
11.07.2015, 18:59
Я так понимаю, всё-таки, не 40 рельсов, а 40 кусков рельсов (3-метровых), судя по весу.
4 тонны в форда загрузить, это круто. Небось потому и попались, что машина как американский дрегстер, на задних колесах ехала :)
Просвятите, а на пульте у ДСП и ДНЦ никак не отображается обрыв РЦ? То есть, пока там поезд не встанет по пропаданию сигналов, никто не узнает о краже?
Если путь включён в централизацию, то отображается точно так же, как если бы путь стал вдруг занятым. Так что магистральные и станционные пути незаметно снять не получится.
Эво как...
Из-за слишком длинного и "окондиционированного" поезда загорелась "дренажка" на 2ТЭ10М...
:)
2ТЭ10 это вообще пожароопасные машины, у нас чуть ли не каждый год горят. Пару лет назад одноклассница ехала на пригородном под ним, там он тоже загорелся, но ЛБ успела вовремя потушить и до участковой станции Мураши они как-то доползли, потом тепловоз меняли, хотя это не запланировано.
4ernomor
12.07.2015, 00:05
Статья особо эпичная, не пинайте сильно:
"Нас просто выкинули из поезда, сказали выходить и все."
А всего несколько дней назад пассажиры поезда Ивано-Франковск-Киев, у которого так же горел локомотив, возмущались, что их не выпускали с вагонов...
Как ни сделай, пассажирам всегда не так будет.
Хотя, я считаю это было правильным решением.
Когда кого-нибудь бы задавили при манёврах, возмущений было бы на порядок больше, а проводника посадили бы.
svyatogor2007
12.07.2015, 00:41
Хотя, я считаю это было правильным решением.
Когда кого-нибудь бы задавили при манёврах, возмущений было бы на порядок больше, а проводника посадили бы.
Ну по идее просто должна быть грамотно организована эвакуация. Если сразу потушить не получится, огонь может перекинуться и на вагоны, а из горящего вагона гораздо трудней людей вывести.. ИМХО.
dizelbaum
12.07.2015, 00:48
Строго говоря, при возгорании локомотива л/бригада обязана вообще отцепить горящую секцию/локомотив от поезда и (закрепив предварительно башмаками), "принять меры к тушению пожара" и ждать пожарный поезд.
4ernomor
12.07.2015, 00:56
Так и есть.
Сразу хотел оговориться, что ситуации бывают разные и решать надо по обстоятельствам.
Я по фото не увидел, что вагоны горят или могу загореться, поэтому, видимо, было решено пассажиров в чистое поле и не выпускать.
Кстати, есть ещё большая вероятность их просто там оставить. Кто-то обязательно уйдёт подальше от состава, а когда поезд уедет, то...
У нас такое было при первом наводнении Крымска. Остановились в поле, на разъезде, и стояли долго, народ по полям побежал. Зелёный дали поезд поехал.
Не удивлюсь, если народ ждал, что им, как на большой станции, за 5 минут объявят, потом ещё раз отправление, потом подождут ещё немного всех желающих.
И вот тут вина проводников. Пошли на встречу людям, выпустили, так как в вагонах душно, отвечайте, если что случится с пассажирами.
Seraphymm
12.07.2015, 11:26
"Из-за слишком длинного и "окондиционированного" поезда загорелась "дренажка" на 2ТЭ10М..."
Уточните, в Украине электроснабжение пасс. вагонов идёт по электрической магистрали от локомотива или от подвагонных генераторов?
4ernomor
12.07.2015, 13:45
B Украине точно такой же подвижной состав как был во всём Советском Союзе. Такие же вагоны, такие же тепловозы. Обновления минимальны. Не удивлюсь, если сгоревший тепловоз и вагоны выпуска 80-х годов. Что посвежее на фирменных составах.
Так что электроснабжение пассажирского вагона в любом случае идёт от вагонного генератора+аккумуляторная батарея.
От локомотива, вернее электровоза, идёт только 3000 В на отопление зимой. На не электрифицированных участках топят углём.
Слова проводника о слишком длинном поезде и о кондиционерах как о причине пожара.... ну скажем, не соответствуют истине.
А dizelbaum, думаю, процитировал это высказывание с явной иронией. Там и смайлики присутствуют...
Colonel_Abel
12.07.2015, 14:54
Про кондиционеры можно притянуть за уши то, что подвагонные генераторы у такого вагона более мощные. Соответственно возрастает сопротивление движению и тепловоз идет под большей нагрузкой.
dizelbaum
12.07.2015, 18:27
...Не удивлюсь, если сгоревший тепловоз и вагоны выпуска 80-х годов...
За вагоны не скажу, не разбираюсь.
Тепловоз - 2ТЭ10М примерно 81-86 года.
Seraphymm
12.07.2015, 21:30
"...Подвагонные генераторы у такого вагона более мощные. Соответственно возрастает сопротивление движению..."
2ТЭ10М в двухсекционном варианте рассчитан на вождение грузовых поездов вчетверо большей массы, чем пассажирские.
Добавлено через 17 минут
"От локомотива, вернее электровоза, идёт только 3000 В на отопление зимой. На не электрифицированных участках топят углём."
Углём - не экологично, тем более, что им придётся топить ПДС и на электрифицированной линии, если он потом передаётся на неэлектрифицированную. У 2ТЭ116УП уже есть дополнительные генераторы для питания электрической сети ПДС.
http://www.rzd-expo.ru/history/istoriya_2TE116/
2ТЭ10М в двухсекционном варианте рассчитан на вождение грузовых поездов вчетверо большей массы, чем пассажирские.
... но с вчетверо меньшей скоростью ....
Тут надо сравнивать мощность. У 2ТЭ10м она только в 1.5 раза больше чем у ТЭП70 и примерно сопоставима с мощностью электровоза ЧС2 (речь о касательной мощности на колесе - у 2ТЭ10М она 4600 л.с., у ЧС2 в часовом режиме столько же - 4610 л.с.).
Но это "в идеальных условиях", когда дизели новые и работают на 15 позиции. А тут и даже на 13 позиции загорелся, когда мощность ниже.
Углём - не экологичноНа Украине соляра и так очень дорогая, её пропускать через дизель чтоб нагревать воздух... Хотя как сейчас там будет - хз, уголь-то импортировать из ДНР придётся.
Colonel_Abel
12.07.2015, 21:52
2ТЭ10М в двухсекционном варианте рассчитан на вождение грузовых поездов вчетверо большей массы, чем пассажирские.
А Вы внимательно прочитали, что я написал по этому поводу? Не похоже, но "умную" мысль надо высказать сразу. :cool:
dizelbaum
12.07.2015, 23:11
...
Углём - не экологично...
Знаете, когда за бортом -30-40, то как-то в последнюю очередь задумываешься об экологии...
dizelbaum А где вы видели в Украине морозы в 40 градусов? Самое большее около 25 и то редко. А по поводу угля, не так его и много надо для отопления поезда, по сравнению с электростанцией.
dizelbaum
13.07.2015, 00:36
dizelbaum А где вы видели в Украине морозы в 40 градусов? Самое большее около 25 и то редко.
Согласен, редко.
А по поводу угля, не так его и много надо для отопления поезда, по сравнению с электростанцией.
Это да.
Но учитывая полное отсутствие локомотивов с централизованным отоплением состава на неэлектрофицированных участках(и у Вас и у нас) - всёж об угле задумываешься...:o
Но учитывая полное отсутствие локомотивов с централизованным отоплением составаЕщё раз повторю - добывать тепло дизелем, когда 60-70% энергии сгорания уходит в выхлопную трубу, в радиатор и в нагрев обмоток генератора, при условии когда нефть гораздо дороже (даже в пересчёте на энергетическую эффективность) - глупо. Да и вообще, в России неэлектрефицировано 50%, на Украине 20 или даже меньше. Причём тех глухих направлений, где одни пригородные дизели ходят.
dizelbaum
13.07.2015, 01:55
Ещё раз повторю - добывать тепло дизелем, когда 60-70% энергии сгорания уходит в выхлопную трубу, в радиатор и в нагрев обмоток генератора, при условии когда нефть гораздо дороже (даже в пересчёте на энергетическую эффективность) - глупо.Кто-то спорит с этим?
Да и вообще, в России неэлектрефицировано 50%, на Украине 20 или даже меньше.
Угу.
"Проклятые коммуняки" так угнетали , так угнетали, что 80% линий электрифицировали...
...Причём тех глухих направлений, где одни пригородные дизели ходят.
Не факт.
Ветка Коноша-Воркута - глухая?
Так-то там и дизели не ходят...
:)
Ветка Коноша-Воркута - глухая?Я про Украину.
"Проклятые коммуняки" так угнетали , так угнетали, что 80% линий электрифицироваличто кучу АЭС построили. Без АЭС оно всё бы давно встало.
Кстати, праздный вопрос.
После остановки оставшихся трёх реакторов ЧАЭС, от чего теперь питается регион?
Надо же и города обеспечивать энергией, и железку
dizelbaum
13.07.2015, 03:12
Есть мнение, что ввиду падения промпроизводства - теперь электричества хватает...
specialist
13.07.2015, 09:56
TRam, dizelbaum - предупреждение. Не надо тут в политику ударяться, а то на принудительное лечение направим.
Seraphymm
13.07.2015, 10:58
"...Речь о касательной мощности на колесе - у 2ТЭ10М она 4600 л. с., у ЧС2 в часовом режиме столько же - 4610 л. с."
Скорости движения, для которых Вы приводите цифры, различаются в четыре раза. Мощность ЧС2 при 25 км/ч гораздо меньше.
Добавлено через 15 минут
"...Добывать тепло дизелем, когда 60-70% энергии сгорания уходит в выхлопную трубу... - глупо."
Проблема в том, что после забора значительной доли мощности дизеля на отопление ПДС - мало остаётся на тягу :(
Про кондиционеры можно притянуть за уши то, что подвагонные генераторы у такого вагона более мощные. Соответственно возрастает сопротивление движению и тепловоз идет под большей нагрузкой.
Но машинист же видит нагрузку по току ТЭДов и их температуре? Соответственно, при высоких значениях будет разгонять поезд в более щадящем режиме, или я чего-то не понимаю?
Colonel_Abel
13.07.2015, 11:44
Спец, опередил. Только собрался внушение сделать.
Но машинист же видит нагрузку по току ТЭДов и их температуре? Соответственно, при высоких значениях будет разгонять поезд в более щадящем режиме, или я чего-то не понимаю?
Температуру электрических машин машинист может оценить лишь опосредованно по току и длительности этого тока - поэтому и случаются перегревы ТЭД со всеми вытекающими.
Кроме того, машинисту грузового тепловоза с пассажирским поездом думать про тягу вообще особо не надо: сцепного веса достаточно, чтобы бездумно набирать позиции после 25 км/ч, т. к. там уже ограничений по току и сцеплению никаких нет.
Приведу ситуацию, которую мне приводил один машинист, работавший в своё время в ТЧ-9 Окт. ж. д. (Ленинград-Витебский): при существовавших тогда ограничениях скорости с точки зрения разгона проще было провести пасссажирский поезд на ТЭ3, чем на ТЭП60 (случалось такое). Кстати, он ещё ТГ102 застал...
Colonel_Abel
13.07.2015, 19:08
"Тяпнем с Горя 102 раза". Хорошая задумка, но жуткое исполнение, а потом и обслуживание. Машина зверь, но условия работы для бригады ужасные. Шум и вибрация намного выше допустимых пределов. Но сколько не прицепи - увезет все.
Но машинист же видит нагрузку по току ТЭДов и их температуре?В обсуждаемом случае ТЭДы вообще не при чём. Тепловоз старый, постоянно эксплуатировался в щадящем режиме, но из-за его изношенности на выхлопной трубе отложился толстый слой сажи вперемешку с маслом и соляркой. Если эта смесь жидкая, то она вытекает по дренажной трубе (это которая дымит снизу у 2ТЭ10м), но на старых машинах сгорание неполное, получается не только сажа но и битумы, которые никуда не стекают...
Здесь машинисту пришлось из-за повышенного сопротивления движению, вызванного дополнительным потреблением кондиционерами вагонов (генераторы вагонов преобразуют кинетическую энергию движения поезда в электрическую и питают кондиционеры) воспользоваться менее щадящим режимом движения. Масло с сажей в трубе загорелось, нагрело выхлопную трубу и ещё коллектор, и подожгло потёки масла уже на поверхности коллектора, внутри тепловоза.
svyatogor2007
13.07.2015, 19:18
Масло с сажей в трубе загорелось, нагрело выхлопную трубу и ещё коллектор, и подожгло потёки масла уже на поверхности коллектора, внутри тепловоза.
Эммм... Может я чего то не понимаю, но разве настолько сильно влияет нагрузка на температуру выхлопа? Там вроде так и так несколько сотен градусов, вполне достаточно для воспламенения даже на холостых (если там реально масло с сажей).
Температуру электрических машин машинист может оценить лишь опосредованно по току и длительности этого тока - поэтому и случаются перегревы ТЭД со всеми вытекающими.
А в чём техническое препятствие установке датчиков температуры в ТЭД и вывода этих данных на приборную панель? Почему так не делают?
Seraphymm
13.07.2015, 20:52
"...Машинисту пришлось из-за повышенного сопротивления движению, вызванного дополнительным потреблением кондиционерами вагонов... воспользоваться менее щадящим режимом движения."
Открываю ПТР 1985 г., стр. 9. Мощность подвагонного генератора, расходуемая на кондиционирование воздуха (средняя за время работы кондиционера) принимается равной 9 кВт. Пусть в составе 18 вагонов с кондиционерами (в чём я сомневаюсь!) Значит, тепловоз на работу кондиционеров дополнительно тратит 162 кВт (пусть до 200 в пиках). Это всего-то чуть более 6% от максимальной мощности 2ТЭ10М. А на движение такого поезда расходуется примерно 1000 кВт. И тепловоз загорелся из-за перегрузки?
А в чём техническое препятствие установке датчиков температуры в ТЭД и вывода этих данных на приборную панель? Почему так не делают?ну вот как ты предлагаешь снимать температуру якоря ТЭД? Делать отдельный коллектор для датчика? А у коллекторов оочень сильно меняется сопротивление в зависимости от его окисленности и прочих внешних условий. Или вовсе делать встроенный в якорь цифровой датчик?
Температуру статора вроде бы меряют датчики на ЭП1 и может ещё где-то. Но индикация минимальна - просто сообщение МСУД "перегрев такого-то двигателя" (возможно я не прав, но вроде бы так).
но разве настолько сильно влияет нагрузка на температуру выхлопа?на температуру может и не очень влияет, а вот на поток газов - очень даже. Ведь коллектор-то тоже остужается как блоком цилиндров, так и окружающим воздухом. А когда больше газа проходит, равновесная температура повышается. Ну и где масло есть, но зажигается и раздувается. Вот так например:
http://s00.yaplakal.com/pics/pics_preview/8/5/6/459658.jpg
Добавлено через 22 минуты
на кондиционирование воздуха (средняя за время работы кондиционера) принимается равной 9 кВтв данном случае речь о номинальной мощности - день жаркий, поезд нагоняет расписание. Номинальная мощность холодильных установок - 14 - 16 кВт. С учётом КПД подвагонного генератора в 87% получаем 16 - 18 кВт. На 18 вагонов это было бы 306 кВт. Так что не 6, а 11%. А если секция работала только одна, то вовсе под 20%.
Хорошая задумка, но жуткое исполнение, а потом и обслуживание.
По-моему, задумка как раз изначально ущербная. Что и доказала опытная эксплуатация.
Машина зверь, но условия работы для бригады ужасные. Шум и вибрация намного выше допустимых пределов. Но сколько не прицепи - увезет все.
Неужели тоже приходилось работать?:eek:
Добавлено через 18 минут
Эммм... Может я чего то не понимаю, но разве настолько сильно влияет нагрузка на температуру выхлопа? Там вроде так и так несколько сотен градусов, вполне достаточно для воспламенения даже на холостых (если там реально масло с сажей).
Температура выхлопных газов на ХХ примерно 100-150 градусов. На номинальной мощности температура выхлопных газов на выходе из цилиндров обычно в районе 500 градусов, на входе в турбину - около 600 (по крайней мере, так тепловозы настраивают).
Температура вспышки паров дизельного масла в открытом тигле примерно 210...230 градусов.
Добавлено через 10 минут
А в чём техническое препятствие установке датчиков температуры в ТЭД
В станину поставить датчики можно, сейчас так и делают. Другой вопрос, что данные весьма недостоверные. Как по температуре обмоток остова оценить температуру якоря? Теоретически, температура якоря должна быть ниже, а если там, к примеру, щётки другого завода, не того, с чьими щётками, например, испытывали ТЭД?
Опять же лишние проводочки, которые будут обрываться...
Единственное, зачем это может быть нужно - для создания системы охлаждения ТЭД по их фактической температуре, и для этого как раз эти датчики в ряде случаев и ставят. Но там есть свои подводные камни: такие системы, изо всех сил экономя электроэнергию, потребляемую системой охлаждения, не дают использовать тепловую ёмкость электрических машин.
и вывода этих данных на приборную панель? Почему так не делают?
А кому эти данные нужны?
Машинисту, чтобы технику не угробил? Так они её, бывает, специально гробят, а для этого ещё и защиты обходят...
Ремонту? А ему какая разница? Всё равно ведь потом чинить...
На американских тепловозах была такая система - Брайт Стар, которая регулировала мощность ДГУ с учётом, в том числе, температуры электрических машин. Но там, по-моему, система всё решала чисто расчётным путём, по кривым нагревания машин. Сейчас, вероятно, аналоги тоже есть, на современной элементной базе, конечно.
DEPO_MINSK
13.07.2015, 23:29
10 июля, около 15:20 по московскому времени в Рязанской области Скопинского района на железнодорожном переезде возле станции Павелец-1 случилось столкновение грузового автомобиля КАМАЗ и пассажирского поезда Москва-Астрахань. Для буксировки состава использовался один локомотив.
Ликвидацией последствий ДТП на железной дороге занята оперативная группа местного гарнизона пожарной охраны, работники милиции и скорой помощи. Изменений в расписании движения поездов cейчас нет.
В столкнувшемся с грузовиком поезде находилось 325 пассажиров. Шофёр и пасажир грузовика отправлены в мед. учереждение. Он нарушил ПДД, выехав на железнодорожные пути на запрещающий знак светофора при исправно работающей https://vk.com/im?act=browse_images&id=2807
Кремлево
Colonel_Abel
13.07.2015, 23:51
Слесарь, нет, на ТГ102 конечно не работал, в Москве их не было. :D Просто для меня эта машина была интересна, много читал про нее, так как она предполагалась на замену ТЭ3, а вот на ТЭ3 я, как раз, помощником два года поработал.
А-а-а...
Не, с детства недолюбливаю маслобойки.
Никогда ничего хорошего из них не получится. Баловушки это всё.
Не знаю, то ли мне попадались такие кадры, то ли это корпоративное: машинисты пассажирского движения довольно пренебрежительно отзывались о "грузовых", а уж тепловозников и вовсе называли "трактористами" и "алкашами" :eek: .
Ты бы ещё машинистов Сапсана спросил...:)
Я сам слышал, как машинисты тепловозов в ППЖТ пренебрежительно называли себя трактористами, т. к. прекрасно понимали разницу между их работой на каких-нибудь ТГМ4 по веткам и вождением поездов на грузовых тепловозах (а все они когда-то работали в МПС на тепловозах, а в ППЖТ перешли, в том, числе, за длинным рублём).
Тут всё просто. Стоит принимать во внимание только мнение человека, который имеет собственное представление о характере всех этих работ, т. к. людей, способных по капле воды сделать вывод о существовании океанов, очень немного. А люди, имеющие достаточный опыт в разных областях, как правило, видят границы применимости своего опыта и очень осторожно относятся к эмоциональным обобщениям.
Приведу пример э-э-э... например: уважаемый Полковник. Огромный опыт вождения пассажирских поездов, в прошлом опыт работы на тепловозах, при этом признание квалификации машинистов на БАМе (помните, как Geka скоростемерные ленты выкладывал?).
Это кажется вполне естественным - как можно не признавать очевидного? Но это далеко не для всех так...
Colonel_Abel
14.07.2015, 12:27
Полковник еще два года машинистом в грузовых поездах работал, пока на третий класс не сдал. После чего меня включили в списки пассажирских на лето. Периодически оттуда пытался сбежать назад в грузовое, так как грузовая работа для меня была интереснее. Когда сдал на второй класс, то надоело бегать туда-сюда и перешел из грузо-пассажирской в пассажирскую колонну. И до сих пор к работе грузовых машинистов отношусь с уважением. А уж тех, кто работает на магистральных тепловозах считаю выше себя, так как это намного тяжелый труд, чем работать на электровозе. Я же еще и тепловозник по образованию, тепловозное отделение заканчивал в техникуме.
10 июля, около 15:20 по московскому времени в Рязанской области Скопинского района на железнодорожном переезде возле станции Павелец-1 случилось столкновение грузового автомобиля КАМАЗ и пассажирского поезда Москва-Астрахань. Для буксировки состава использовался один локомотив.
Ехал 10го на машине к себе в Михайловский район, и в Серебряных Прудах на переезде примерно в 19:30 видел, как четный пассажирский прошёл, под тягой ВЛ80с-22хх. Думаю, странно как, в это время четных никогда не было. Скорее всего, это и был тот задержанный Астраханский
Полковник еще два года машинистом в грузовых поездах работал, пока на третий класс не сдал. После чего меня включили в списки пассажирских на лето. Периодически оттуда пытался сбежать назад в грузовое, так как грузовая работа для меня была интереснее.
Чисто субъективный взгляд со стороны неспециалиста:
1. Грузовое движение - это отсутствие стабильного графика и стабильного заработка.
2. Грузовое движение - это гораздо большая зависимость от макроэкономической ситуации в стране: падение грузоперевозок автоматически означает уменьшение работы.
3. Условия работы: одно дело работать на ЧС7, не говоря уже про ЭП20 и ЭП2К, и совсем другое - на ВЛ10.
Про тепловозы вообще не говорю, особенно в грузовом движении. Я когда на сальные монстры из ТЧ Узловая смотрю, страшно уже издалека становится :eek: ...
Чисто субъективный взгляд со стороны неспециалиста:
3. Условия работы: одно дело работать на ЧС7, не говоря уже про ЭП20 и ЭП2К, и совсем другое - на ВЛ10.
А чем "Синары" плохи? На Урале (не скажу за весь Урал, но между Челябинском и Курганом) только их и видно.
Чисто субъективный взгляд со стороны неспециалиста:
1. Грузовое движение - это отсутствие стабильного графика и стабильного заработка.
2. Грузовое движение - это гораздо большая зависимость от макроэкономической ситуации в стране: падение грузоперевозок автоматически означает уменьшение работы.
А года работа прёт - часы сверхурочки и зарплата выше, чем у пассажирских.
Работа в пассажирских расслабляет. Каждую поездку, примерно одинаковое количество вагонов + автоведение. Как правило, после пары-тройки лет в графике, машинисты первого класса, умудряются (попав на одну поездку в грузовом движении( нет в графике подвязки, из-за изменения дней курсирования поезда, или его отмена)) заторчать с грузовым на подъёме
А года работа прёт - часы сверхурочки и зарплата выше, чем у пассажирских.
Часы сверхурочки рано или поздно аукнутся...
Уж лучше сверхурочка, чем недоработка
Это зависит от степени сверхурочки. Поработайте полгодика часов по 250 в месяц...
Это зависит от степени сверхурочки. Поработайте полгодика часов по 250 в месяц...
Так и 300 часов за 25 дней делали
Поздно. Олимпиаду уже построили
Я пытаюсь сказать, что работа на износ приводит к накоплению усталости. Раньше или позже это приведёт к серьёзной ошибке или угробленному здоровью.
Colonel_Abel
14.07.2015, 22:53
У нас так машинист прямо в доме отдыха умер. Заснул и не проснулся. Тоже любитель сверхурочных. Никого еще не встречал, кто с собой на тот свет забрал чемодан денег.
http://www.bragazeta.ru/news/2015/07/15/loko1507/
Очередной перл
Моторный отсек это конечно жесть............
Добавлено через 16 минут
У нас так машинист прямо в доме отдыха умер. Заснул и не проснулся. Тоже любитель сверхурочных. Никого еще не встречал, кто с собой на тот свет забрал чемодан денег.
Легко говорить, когда з/п как у пана Якуина. А когда человек каждую копейку считает, не знает как семью прокормить................
Легко говорить, когда з/п как у пана Якуина. А когда человек каждую копейку считает, не знает как семью прокормить................
К сожалению, работа на износ обходится гораздо дороже.
Знаю лично и по знакомым.
И да, у меня зарплата не как у Якунина...;)
Colonel_Abel
15.07.2015, 23:31
Легко говорить, когда з/п как у пана Якуина. А когда человек каждую копейку считает, не знает как семью прокормить................
Каждую копейку этот как? Три года назад у меня зарплата была 60 тысяч за норму часов. Этого мало? С ребятами говорил, сейчас где то 85 тысяч за норму часов. Опять мало? Каждую копейку считаем? Расскажите это людям с зарплатой в 15 тысяч, они вас точно не поймут.:cool:
Каждую копейку этот как? Три года назад у меня зарплата была 60 тысяч за норму часов. Этого мало? С ребятами говорил, сейчас где то 85 тысяч за норму часов.
А если за норму и 35 не выходит?
specialist
16.07.2015, 01:09
И да, у меня зарплата не как у Якунина...;)
Больше?
Colonel_Abel
16.07.2015, 01:32
А если за норму и 35 не выходит?
У помощника? :rofl:
4ernomor
16.07.2015, 02:14
Заключение о причинах схода поезда №2631на перегоне Кизитеринка-Александровка 20 апреля 2015 года
Виновник ВЧДР Ишим ОАО «ВРК-1» Свердловской ж.д.
При проведении планового ремонта в ВЧДР Ишим ОАО «ВРК-1». В нарушение требований пункта 11.3 комплект пружин первой по ходу движения тележки правой боковой рамы скомплектован с разницей высоты 6 мм, левой боковой рамы 8 мм, комплект пружин второй по ходу движения тележки сформирован с разницей 6 мм (при норме не более 4 мм).
В нарушение требований пункта 10.6 не параллельность фрикционных планок в вертикальной плоскости сошедшей тележки в правой боковой раме No 2139 составила 2 мм, в левой боковой раме No 32905 составила 3 мм (при норме не менее 4 мм).
В нарушение требований пункта 10.2 и 10.3 руководящего документа суммарный износ наклонных и вертикальных плоскостей клина у правой боковой рамы No2139 составил 5,5 мм (при норме не более 3 мм). В нарушение требований пункта 9.4 диаметр подпятника надрессорной балки No 16839 составил 305,5 мм, а диаметр подпятника надрессорной балки No 62227 составил 305 мм (при норме 302,5±1,5).
В нарушение требований пункта 9.4.3 на опорную поверхность подпятника не установлена прокладка по чертежу М1698.01.005 или по проекту С03.04. Глубина подпятника составила 37 мм, при этом глубина цилиндрической части пятника составила 36 мм.
Комиссия пришла к выводу, что причиной схода явилась совокупность неисправностей вагона допущенных при проведении деповского ремонта в ВЧДР Ишим 9 июня 2013 года, которые привели к не развороту первой по ходу движения тележки и обезгруживанию левого колеса первой колёсной пары при вписывании в правую кривую с последующим перекатыванием колеса через головку рельса и сходу тележки.
Из переговоров ДНЦ Ростовского узла с ТЧМ поезда №2631 и ТЧМ поезда №4301
16-08 ТЧМ 2631: диспетчер узловой.
ДНЦ: Я диспетчер.
ТЧМ: машинист поезда No2631, остановился на 1191 км сработали
тормоза и переездная подсказывает, что там что-то развалилось
...
16-19 ДНЦ: Понятно, сход 1ой тележки 44 вагона, габарит по соседнему
пути имеется, верно?
ТЧМ: Да, верно
ДНЦ: Головой на каком километре остановились?
ТЧМ: 1191 км 1 пк остановился
ДНЦ: Понятно
...
16-28 ДНЦ: Машинист 4301 на перегоне Кизитеринка - Александровка
ответьте диспетчеру
ТЧМ: 4301 машинист Стаценко на 1194 км5 пк слушаю Вас
ДНЦ: На каком километре остановились?
ТЧМ: 1194 км5 пк
ДНЦ: Сейчас буду закрывать перегон, передам приказ и будем
объединяться с хвостовой частью 2631 для вывода его в Кизитеринку
ТЧМ: Я Вас понял (дублирует)
ТЧМ: Диспетчер а Вы знаете что у меня пассажирский локомотив?
ДНЦ: Понятно, будите выводить хвостовую часть 17 порожних вагонов
Термин то какой - "обезгруживание", не разгрузка, не снятие нагрузки, а именно обезгруживание, ужасно люблю такие сугубо железнодорожные термины в заключениях и телеграммах =)).
У помощника? :rofl:
У машиниста. 2 класс, 2 права управления
Colonel_Abel
16.07.2015, 12:21
Тогда вид движения, длина плеча. И опять таки, люди, зарабатывающие по 15-20 тысяч Вас не поймут и скажут, что Вы зажрались, а не копейки считаете.
Вид движения - пассажирское (автомотриса НЗ рег.3)
RailDriver
18.07.2015, 04:42
У нас так машинист прямо в доме отдыха умер.
В Лисках?
Colonel_Abel
18.07.2015, 11:06
Да, Назаров его фамилия.
Seraphymm
18.07.2015, 12:07
Крушение пригородных поездов в ЮАР:
http://nicstyle.ru/proishestviya/katastrofa-v-joxannesburge-yuar.html
http://top.rbc.ru/society/17/07/2015/55a961449a7947376c4556bc
ЮАР, смотрю, по населённости поездов стремительно догоняет Индию, Бангладеш и прочие счастливые страны...
Seraphymm
18.07.2015, 16:50
Ещё бы по ширине колеи догнала их. Для такой страны узкоколейка - не транспорт...
не знаю было или нет-но интересно-авария из кабины
https://www.youtube.com/watch?v=E7jPcyGc2MM
А почему во многих фильмах машинист героически остаеться в кабине , а тут свалил/? Что вообще говорит по этому повоту ПТЭ
так а зачем оставаться в кабине? он все сделал -что мог и убежал. Во всяком случае тормоза включил
Seraphymm
18.07.2015, 21:47
А Вы бы прочли на эту тему, например, пп. 8204, 8205:
http://trainsim.ru/forum/showthread.php?t=353&highlight=%E0%ED%E8%F1%EE%E2%EA%E0&page=547&langid=1
...оценив накал обсуждения :(
А Вы бы прочли на эту тему, например, пп. 8204, 8205:
http://trainsim.ru/forum/showthread.php?t=353&highlight=%E0%ED%E8%F1%EE%E2%EA%E0&page=547&langid=1
...оценив накал обсуждения :(
Вы всё не можете успокоиться?
Тепловозик
20.07.2015, 14:28
А если за норму и 35 не выходит?
Тогда беги с такой работы!
Тогда беги с такой работы!
И куда?
Colonel_Abel
20.07.2015, 15:25
Вид движения - пассажирское (автомотриса НЗ рег.3)
Гы. В поезда, а не задницу протирать. Знаю я эти мотрисы, там больше в депо стоишь, чем ездишь.
Тепловозик
20.07.2015, 15:29
Уж лучше сверхурочка, чем недоработка
Это верно! У нас пассажирские уже совсем плохо живут. Сократили поезда. Спят и видят себя в грузовых! Даже есть пример как машинист с электрички переучивался на помоху в грузовые, так как не было прав на электровоз. Говорит, что помохи в грузовиках больше получают, чем машинисты электричек.
Добавлено через 1 минуту
И куда?
Где больше платят и что умеешь делать хорошо :)
Гы. В поезда, а не задницу протирать. Знаю я эти мотрисы, там больше в депо стоишь, чем ездишь.
Если на Московской так, то я им завидую. В мае, у меня 132 часа командировочных - выезды с осмотрами Минераловодского и Махачкалинского регионов
Colonel_Abel
20.07.2015, 19:47
Весной и осенью да, когда комиссионные осмотры. А остальное время сачка давят. У нас в депо еще и РА-шка Якунинская стояла, так на моей памяти ни разу на линию не выезжала, а бригада к ней приписана была.
А ещё есть квартальные осмотры регионов, контрольные по устранению замечаний квартальных осмотров и осмотров начальника дороги(которые весенние и осенние). А в этом году добавили ещё осмотры переездов(после столкновения на Октябрьской)
Евгений.
20.07.2015, 20:17
Работая ещё в депо Металлострой на "зелёных" электропоездах, у нас ещё были ДЭР-002 и 003, потом пришли АЯ4Д, так вот несколько месяцев в графике на них находился, работа в основном только весной и осенью как выше написал Colonel_Abel, но что самое смешное, за такую "халяву" у меня зарплата была на уровне машиниста 3 класса, который ездил на линии с поездами...
stef аналогичного случая хотят как у нас?
dizelbaum
20.07.2015, 20:53
Есть хорошая пословица:
"Не нравится работа - сдай спецовку!"...
Тогда вид движения, длина плеча. И опять таки, люди, зарабатывающие по 15-20 тысяч Вас не поймут и скажут, что Вы зажрались, а не копейки считаете.Кроме вот этого момента "всё познаётся в сравнении", есть ещё и другой. На что человек потратит эти заработанные ценой здоровья сверхурочные? Если и правда "на выживание" - один разговор, но если на выпивку с целью "снять усталость", вредную жратву "потому что сил нет готовить" и покупку смартфона сынуле "потому что иначе его учиться не заставишь" - другой разговор.
Здоровье - такой капитал, который конвертируется во все другие валюты лишь в одном направлении и почти всегда - по крайне невыгодному курсу :(А почему во многих фильмах машинист героически остаеться в кабине , а тут свалил/?В фильмах много чего кажут, что в жизни наблюдается редко, или вовсе не наблюдается :rolleyes:Есть хорошая пословица:
"Не нравится работа - сдай спецовку!"...Полностью поддерживаю!
Мой бывший непосредственный начальник, услышав нытьё по поводу финансов, порой отвечал: "Валил бы на гражданку, что тебя здесь держит? А я скажу что - там своих дураков хватает! Да тебе и этих денег давать не надо - ума нет, на базаре не купишь!"
Резко, но вообще-то в точку.
Я так считаю: есть три вида профессий:
1)Те, что приносят удовольствие
2)Те, что приносят хороший доход
3)Те, в которых нам есть место
Нам, конечно, хочется, чтобы пп. 1-3 совпадали в одной должности, и такое порой бывает... но это надо воспринимать как подарок судьбы (ну или то, что ещё надо заслужить), а не как нечто само собой разумеющееся.
Я так считаю: есть три вида профессий:
1)Те, что приносят удовольствие
2)Те, что приносят хороший доход
3)Те, в которых нам есть место
"Мир состоит из бездельников, которые хотят иметь деньги, не работая, и придурков, которые готовы работать, не богатея."
Бернард Шоу.
Резковато звучит, но - тоже кратко и метко.
Я бы вообще не стал поднимать эту тему в "Катастрофах", кабы ссылки на низкую зарплату не использовались как оправдание откровенно халтурному отношению к делу. Ладно когда ты делаешь, к примеру, вантузы, зарплата твоя от выхода продукции не зависит, и ты позволяешь себе, положим, хреново присобачить резинку к палке. Но если ты работаешь с источниками повышенной опасности и своими действиями вполнее можешь подставить своих же коллег... тут уж совсем другой расклад.
Кстати, ущерб от катастроф тоже ведь не из Якуниновской з/п вычитается...
Прага http://matsam.livejournal.com/1627744.html#cutid1
А незадолго до этого автомобиль на переезде выпилил автомотриссу
Надеюсь это не Shimanski тренировался? :)
он тоже уже успел отметиться день назад, судя по посту в ВК
ДТП в ранжирном парке станции Казань.
http://s2.stc.all.kpcdn.net/f/4/image/63/70/977063.jpg
Полностью тут: http://www.kazan.kp.ru/daily/26410.4/3284403/
snickers
23.07.2015, 01:17
цитата из вк:
2 трупа 2 в реанимации...не судите и не судимыми будете! Этот состав не обьявляли и не должен был он тронуться, а машина ехала по времени!
стесняюсь спросить, а кто-нибудь был в хвосте поезда при манёврах назад?
и протащили похоже много, не видно дорожки, где через пути переехать можно. :(
1 - Под Тагилом грузовой состав сбил насмерть мальчика с велосипедом
Трагедия произошла накануне вечером в районе станции Монзино (южный пригород Нижнего Тагила) Свердловской железной дороги. Около 18:50 12-летний мальчик возвращался с речки на велосипеде, но при переходе железнодорожных путей он не заметил грузовой состав.
– Машинист грузового поезда пояснил, что, заметив ребенка, подал громкий предупредительный звуковой сигнал и применил экстренное торможение, но ввиду малого расстояния наезд предотвратить не удалось. Непосредственно перед ЧП мальчик вышел из-за встречного электропоезда, который в этот момент следовал по соседнему пути. От полученных травм ребенок скончался на месте происшествия, – сообщили в уральском следственном управлении на транспорте.
В итоге следственные органы возбудили дело по части 2 ст. 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть человека). Плюс к тому полиция проверит, в каких условиях рос и воспитывался погибший мальчик.
В пресс-службе Свердловской железной дороги сообщили, что за шесть месяцев этого года травмы различной степени тяжести получили шесть детей, из которых двое погибли.
2 - на Забайкальской магистрали тепловоз об фуру ушатали
http://chitavesti.ru/news/sobitiya/6717_zabzhd-stolknovenie-poezda-i-gruzovika-proizoshlo.html
3 - в Чехии опять ДТП на переезде. Скоростник Пендолино снёс фуру
http://aroundprague.cz/news/czech-republic/v-chexii-proizoshla-seryoznaya-avariya-poezd-sbil-furu
4 - в Бологом паровоз с путей сошёл
http://www.ridus.ru/news/191803
Добавлено через 1 час 23 минуты
5 - В Перми 30-метровый фонтан фекалий затопил завод и остановил поезда
В Перми порыв канализационного коллектора привел к временной остановке движения электропоездов. Также фекальные массы затопили часть территории близлежащего предприятия.
Забивший из-под земли на улице 1905 года гигантский фонтан залил фекалиями железнодорожное полотно, пишет местный портал "В-курсе.ру".
В пресс-службе ОАО "Российские железные дороги" журналистам сообщили, что из-за этого ЧП движение электропоездов на перегоне Пермь-1 - Балмошная было полностью парализовано на час, а высота фонтана из нечистот достигала 20-30 метров.
Затем движение открыли, но только по одному из путей. "Работа перегона в нормальном режиме возобновится, как только авария будет устранена", - сказали в пресс-службе.
Seraphymm
23.07.2015, 09:48
По поводу п №8690: марка сбитого автомобиля ГАЗ-53? Таковые в 1960-е годы выпускались.
Называется пол-лета прошло - каждую неделю сыплются "подарки" :confused:
А чего ждать от коммерческой конторы вида ОАО? "Вот Вам и скорость, товарищ министр".
Арсений К.
23.07.2015, 10:53
марка сбитого автомобиля ГАЗ-53? Таковые в 1960-е годы выпускались.
На фотке, если я не ошибаюсь, ГАЗ-3307.
Seraphymm
23.07.2015, 12:46
А в статье написано "грузовик ГАЗ-53, в котором находилось четыре человека, сегодня попал под колеса локомотива." :confused: Может, фото с другого происшествия.
Фото как раз с этого, это просто очередной перл от журналистов. И в статье много реальных фоток.
AP-Racing
23.07.2015, 16:02
http://s9.stc.all.kpcdn.net/share/i/12/8782748/inx675x450.jpg
Товарняк на переезде "собрал"
http://www.kazan.kp.ru/online/news/2116276
Поезд врезался в лимузин, перевозивший подростков на день рождения в США
В городе Элкхарт-Каунти, штат Индиана, США поезд на полной скорости протаранил лимузин, перевозивший подростков на празднование Дня рождения.
Как говорится в публикации, автомобиль вез подростков на отмечание 16-летия одного из подростков, однако лимузин застрял на железнодорожном переезде.
Видеозапись зафиксировала, как поезд на скорости врезался в лимузин и протащил его на несколько сотен метров на протяжении минуты до того, как остановился.
Отметим, что все пассажиры автомобиля успели выбраться из лимузина до прибытия поезда, поэтому в результате столкновения никто не пострадал.
Видео столкновения: http://vk.com/video-18329685_171477420 (На Ютубе не нашёл).
Так трогательно, как водятел таким жалостливым голосом спрашивает машиниста "Ты меня видел?" :o
4ernomor
23.07.2015, 17:29
...спрашивает машиниста "Ты меня видел?" :o
- И хорошо запомнил! :mad:
Локомотив поезда «Воркута - Москва» загорелся из-за неисправной электропроводки
23 июля ночью в районе железнодорожной станции Кесарева Горка Вельского района Архангельской области произошло возгорание в локомотиве ТЭП70-467 поезда №375 «Воркута-Москва». До приезда пожарных проводники и пассажиры сами пытались потушить пламя. Ликвидация пожара была объявлена спустя час после вызова спецслужб. Пострадавших в результате происшествия не было.
Как сообщает портал «Воркута-онлайн»: http://www.bnkomi.ru/data/news/41037/
https://pp.vk.me/c622321/v622321202/39f4a/gSerbXRMTnU.jpg
dizelbaum
24.07.2015, 21:10
...До приезда пожарных проводники и пассажиры сами пытались потушить пламя...
Чойта сложно мне это представить...
может огнепетушители и вёдра с водой таскали, песок с насыпи закидывали
specialist
24.07.2015, 22:31
может огнепетушители и вёдра с водой таскали, песок с насыпи закидывали
И зачем этот не нужный героизм?
Странно, что тепловоз от поезда не отцепили.
4ernomor
24.07.2015, 22:46
В кабине фуры, в которую врезалась электричка «Таганрог-Успенская», находились граждане Украины
http://rostov-times.ru/stories/4986
...пригородный поезд врезался в КАМАЗ. грузовик DAF застрял на рельсах...
БРАВО!!!!!!
О том же.
http://www.yugregion.ru/society/news/74300.html
Кстати, я там родился, в Покровском.
dizelbaum
24.07.2015, 22:58
Странно, что тепловоз от поезда не отцепили.
Кстати да!
Вроде по правилам - горящий локомотив отцепить от вагонов полагается...
Нет?
4ernomor
24.07.2015, 23:09
А почему считаете, что локомотив не отцепили?
http://vorkuta-online.ru/index.php/2010-12-14-18-50-34/8169-2015-07-24-07-50-58.html
Состав срочно был отцеплен от локомотива. Проводники сразу провели эвакуацию пассажиров из вагонов.
Наверное, фото сделано ещё до того, как отцепили.
Так же, по фото, как я понимаю, пожар начался во второй кабине.
Кстати да!
Вроде по правилам - горящий локомотив отцепить от вагонов полагается...
Нет?
А если не успели?
Загорелся. Пока состав остановили, пока полезли расцеплять, уже всё, кабина уже в огне.
Или снимали ещё до расцепки
И зачем этот не нужный героизм?
героизм в таскании средств пожаротушения? О_о
не, как вариант достать телефон и стоять снимать
Добавлено через 23 минуты
а может и вовсе журналисты записали со слов и отсебятины добавили
Стали известны подробности инцидента с пассажирским поездом «Воркута – Москва»
Как уже сообщалось ранее, вчера во время следования поезда "«Воркута-Москва»" загорелся локомотив.
Как установили дознаватели, при движении состава произошло замыкание электропроводки в кабине локомотива, что и привело к возгоранию. Состав срочно был отцеплен от локомотива.
Проводники сразу провели эвакуацию пассажиров из вагонов. К составу был подан другой локомотив со станции Коноша, после чего поезд продолжил движение.
https://vk.com/railwayaccident
TiimoKTR
25.07.2015, 23:18
В процентном соотношении среди всех серьёзных происшествий на железнодорожном транспорте столкновения на переездах имеют ныне существенно большую долю, чем, например, 50 лет назад.
Интересно бы узнать хотя бы приблизительно эти проценты. По моим впечатлениям от прочитанного, сейчас чуть ли не каждый третий случай - именно такой.
:crazy:
Zlodei, последнее время стал замечать, как оперативно работает та группа, на которую ты скинул ссылку, молодцы. Но вернусь к новости, тепловоз жалко что сгорел
Под Ростовом ЧП: остановились "Ласточка" и поезд дальнего следования
Причиной чрезвычайной ситуации стало падение напряжения в контактной сети.
ЧП произошло 24 июля около 18 часов на двухпутном участке перегона Васильево-Петровка – Орловка.
Из-за попадания на контактную сеть постороннего предмета автоматически упало напряжение, из-за чего во время движения остановились пригородный поезд № 807 «Ласточка» Ростов – Краснодар и пассажирский поезд дальнего следования № 531 Киров – Адлер.
В настоящее время движение на перегоне осуществляется по четному пути.
На месте работают ремонтные бригады.
Информацию о времени прибытия и задержки этих поездов можно узнать по телефону Единого информационно-сервисного центра ОАО «РЖД»: 8-800-775-00-00.
Позже стало известно, что движение было остановлено более чем на полтора часа.
Пассажиры поездов жаловались, что сначала не открывали двери.
"Без кондиционеров, +38 градусов жары, отсутствие воды и 1,5 часа ожидания!" - пишет в Твиттере одна из пассажирок поезда.
"На вопрос "Есть ли вода?", проводница говорила, что нет. Но сейчас мы уже едем и проводница любезно предлагает чай. С(...)а! - возмущается твиттерянка под ником Ба$тинда. - Детям воды зажала!"
ЗИЛ с тоннами силоса перевернулся на переезде в Подмосковье и остановил поезда
В субботу, 25 июля, сбой произошел на Белорусском направлении Московской железной дороги (МЖД): было задержано движение двух электричек в Москву и в область, отставания от графика составили 40 и 50 минут соответственно.
Виной всему стал грузовик ЗИЛ, который опрокинулся на 106-м километре перегона Дорохово-Можайск в Подмосковье. Около 12:45 мск водитель машины, груженной несколькими тоннами силоса, выехал на охраняемый железнодорожный переезд, но не справился с управлением. В результате железнодорожные пути оказались завалены силосом. Расчистить их удалось только к 14:07 мск.
«В 14:07 движение поездов на данном участке полностью восстановлено», - сообщили «Интерфаксу» в пресс-службе РЖД.
В Сочи задержали подростков при изготовлении «сувениров»
Дети пытались самостоятельно изготовить на железнодорожных путях «сувенир» на память
Сотрудникам Сочинского линейного управления МВД России на транспорте сообщили о том, что подростки накладывают посторонние предметы на рельсы. Таким образом дети пытались оставить память об отдыхе на курорте, не задумываясь о собственной безопасности.
На место выехали сотрудники по делам несовершеннолетних Сочинского ЛУ МВД России на транспорте. Они застали двух подростков за опасным занятием: они накладывали монеты на рельсы. Дети хотели привезти домой с курортного города в качестве сувенира расплавленную монетку. Полицейским пришлось объяснить подросткам, что наложение посторонних предметов на железнодорожные рельсы может привести как к их смерти, так и к крушению поезда
«После профилактической беседы подростков отвезли в гостиницу, где передали детей родителям и предупредили, что, если ситуация повторится, то родители будут привлечены к административной ответственности, т.к. железная дорога – зона повышенной опасности, поэтому там нет места играм и шалостям», - сообщили в пресс-службе Сочинского ЛУ МВД России на транспорте.
Эх, а сколько я в детстве гвоздей "прокатал"...:o
Fox-kolpino
29.07.2015, 17:44
... и получались маленькие аккуратные мечи. Но прятались основательно.
В Красноярске восстановительный поезд сошел с рельсов и повредил ЛЭП
ЧП произошло на перегоне между станциями Базаиха — Шинный завод.
В Красноярске на перегоне между станциями Базаиха — Шинный завод восстановительный поезд сошел с рельсов и повредил линии электропередач и водопроводную трубу.
— У аварийно-восстановительного поезда произошел сход колесной пары, далее за ним произошел сход четырех вагонов. В результате происшествия жертв и пострадавших нет, — сказал источник в правоохранительных органах региона.
Сейчас на месте находятся аварийные службы.
http://lifenews.ru/news/158262
P.S. Это не я написал, что это восстановительный поезд. Помидорами кидаться в LiveNews.
В Тверской области столкнулись автомобиль и грузовой поезд
ДТП произошло 28 июля на железнодорожном переезде станции Удомля участка Сонково - Бологое Октябрьской железной дороги в Тверской области.
Водитель автомобиля Mazda проигнорировал запрещающие сигналы световой и звуковой сигнализации, выехал на переезд перед приближающимся грузовым поездом и, хотя машинист применил экстренное торможение, столкновения избежать не удалось.
В результате происшествия пострадавших нет, схода подвижного состава не было, как и сбоев в графике движения поездов, уточнили в пресс-службе ОЖД.
Поезд в Иванове протащил женщину-пешехода несколько метров
По словам очевидцев, она осталась жива.
О ДТП с участием поезда и пешехода сообщили в социальной сети в интернете. Опубликованы фотографии, сделанные на улице Кузнецова в Иванове. Автор снимка запечатлел поезд, женщину, лежащую на дороге, и склонившихся над ней медиков скорой помощи, указав в комментарии, что женщина жива.
«Она стояла, поезд посигналил и поехал, бабке по барабану,ну ее и протащило пару метров пока рабочие не увидели и не махнули машинисту. Много переломов крови, хорошо скорая пришла минуты через 2», - гласит комментарий очевидца.
https://pp.vk.me/c623927/v623927149/3c7a0/363LcroVhT4.jpg
https://pp.vk.me/c623927/v623927149/3c7a7/6qBp9B4rr_E.jpg
dizelbaum
30.07.2015, 01:17
Ааааааааааа!!!!
Журналяди, бл@@ь!!!!!
Я хоть и живу у чёрта на рогах.
Не "в Иванове", а в "ИвановО"!!!
Всегда ИвановО!
Оно не склоняется!
P.S. Простите, накипело...
Русский язык в ВУЗах журналистам отменили?
Analytic
30.07.2015, 05:44
На gramota.ru в статье Как склонять географические названия? (http://www.gramota.ru/class/istiny/istiny_1_toponimy/) пишут, что всё-таки склоняется.
ЧП произошло на перегоне между станциями Базаиха — Шинный завод.
В прошлом году удалось засвидетельствовать обрушение пешеходного моста на железную дорогу. А в этом году что-то я со временем не угадываю: уже второе ЧП за месяц происходит ровно через час после того, как я там проехал... Предыдущее ЧП было - возгорание локомотива, вот новость (http://kras.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=24&layer_id=4069&page3307_810=1&refererLayerId=3307&id=16058) на сайте КрасЖД.
В Красноярске восстановительный поезд сошел с рельсов и повредил ЛЭП
еще инфа
Транссибирская магистраль в Живом Журнале
50_for_smell @ 08:06 pm: Сходы с рельс, повреждение водопровода.
В Красноярске жесть какая-то - сразу два схода с рельс - один прямо на Транссибе, у платформы "Шинный Завод", на улице Глинки, около 15:00 МСК. Вагон повредил трубопровод с горячей водой, хлещет кипяток. Официальной информации пока нет.
https://pp.vk.me/c625830/v625830796/3ffd2/g_DlbDESSQU.jpg
Фото: Елена Федорова, Анастасия Баженова, "ЧП Красноярск"
http://transsib-ru.livejournal.com/128168.html
:o
Добавлено через 5 минут
АПД3: Железная дорога говрит, что сход 4 единиц путеремонтного поезда на тупиковом пути в 14:30 МСК.
Второй случай - в закрытом городе Железногорске - на знаменитой "электричке в тоннель" Горно-химического комбината (ответвление от Транссиба) сошли с рельс два вагона, обошлось без пострадавших:
"29 июля на железнодорожных путях промплощадки ГХК, произошел сход с рельс двух вагонов электропоезда перевозившего сменный персонал предприятия. По предварительной версии, причиной стала заклинившая колесная пара одного из вагонов. В результате происшествия пострадавших нет, люди вывезены с места происшествия автотранспортом. Для расследования причин произошедшего создана комиссия, которая приступила к работе немедленно. "
АПД: фото из "Доски объявлений Железногорск" Вконтакте:
https://vk.com/photo180830570_375387004
АПД2: Очевидцы в "Сегоднящшней газете-26": "Подписчики сообщают: сегодня сошла с рельсов электричка ГХК. По свидетельству и предварительной информации от очевидцев на поезде ехали рабочие дневной смены ИХЗ. Когда электричка отошла от котельной, и проехала около 200 метров, пассажиры почувствовали, что поезд затрясся, а потом колеса пошли не по рельсам, а по шпалам. Два вагона накренились, но удержались в таком положении. Никто из пассажиров, к счастью не пострадал, однако стресс получили многие. В результате людей отправили домой на автобусах. "
Tags: 2010-е, Красноярская ж.д., Линии прочие в Сибири, карты и схемы, происшествия/аварии/крушения
http://transsib-ru.livejournal.com/128168.html
з.ы. подробности в ссылках в новости
specialist
30.07.2015, 09:35
Много переломов крови,
Занавес.
Ааааааааааа!!!!
Журналяди, бл@@ь!!!!!
Я называю это "жертва ЕГЭ".
Analytic
30.07.2015, 13:14
Сегодня днём железнодорожники выдали новость: Движение поездов через ст. Базаиха (http://kras.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=24&layer_id=4069&refererPageId=704&refererLayerId=3941&id=16066)
В тексте новости: В ночное время, на период проведения работ, поезда пропускались в обход – через станцию Красноярск-Северный. Задержки пассажирских поездов дальнего следования не допущено.
Закрыть главный ход на 11 часов и не допустить задержки? Ну-ну... Смотрим движение поездов онлайн:
Фирменный 002 Владивосток-Москва, опоздание полчаса
http://c2n.me/3lrWigN.PNG
А вот это бесценно: Северобайкальск-Адлер отметился на станции Красноярск-Северный, находящейся на грузовом обходе, куда ПДС не наведываются
http://c2n.me/3lrWr6u.PNG
Фёдор Александрович
30.07.2015, 13:22
В Нижнем Новгороде сегодня утром горели цистерны с бензином http://www.ntv.ru/novosti/300203
В Приамурье сход с рельсов пустой цистерны http://www.ntv.ru/novosti/325856 (а на фото ЧМЭ3-3890 из Лихобор, неработающий и хоппер, журналисты, блин )
На Транссибе тоже сход, пожар, горели цистерны с нефтью: http://www.ntv.ru/novosti/265671 . Причиной схода названо Виктор Капканщиков, член правительства Амурской области: «Пока предварительная причина схода цистерн, по словам железнодорожников, — заводской брак, изгиб тележки. Но для этого создана специальная комиссия, она будет разбираться».
AP-Racing
30.07.2015, 17:12
В Нижнем Новгороде сегодня утром горели цистерны с бензином http://www.ntv.ru/novosti/300203
В Приамурье сход с рельсов пустой цистерны http://www.ntv.ru/novosti/325856 (а на фото ЧМЭ3-3890 из Лихобор, неработающий и хоппер, журналисты, блин )
На Транссибе тоже сход, пожар, горели цистерны с нефтью: http://www.ntv.ru/novosti/265671 . Причиной схода названо
Это же все давно уже случилось
Не "в Иванове", а в "ИвановО"!!!
Всегда ИвановО!
Оно не склоняется!
Прошу прощения за оффтоп, но Вы не правы:
http://www.ivanovo.ws/grani/imya.php
Проще, "в городе Иваново", но возможно и в "Иваново", и в "Иванове".
dizelbaum
30.07.2015, 19:01
Прошу прощения за оффтоп, но Вы не правы:
...
Проще, "в городе Иваново", но возможно и в "Иваново", и в "Иванове".
Ога, давайте теперь будем говорить:
"Был я вчера в МедведковЕ"...
"Отдыхал в ЯсеневЕ"...
"Задаём вопрос Ирине МатвиенкЕ"...
Уважаемый, dizelbaum. Я не филолог, давайте напишу в личку. Не та тема.
Под Белгородом Камаз выехал на переезд(
https://pp.vk.me/c543105/v543105711/9599/NC03TdGMYic.jpg
Roman S.
31.07.2015, 16:08
ЧС7-080
http://cs624829.vk.me/v624829140/45775/xStcE5Ceya8.jpg
А***еть :eek: :eek: :eek: ! Это так ЧС7 расколбасило??
Кстати, что с бригадой? Кабины нет просто!!!!
Colonel_Abel
31.07.2015, 17:26
Там вся передняя секция оторвана и с ней вообще не пойми что. Как же эти водятлы задолбали. Имхо прав надо лишать сразу и навсегда за нарушение правил проезда по переездам, сходу, как попался. Без всяких смягчающих.
Так за это предусмотрено лишение. Тока данная санкция для упоротых "синяков" - это примерно как для тебя недельная путёвка в дом отдыха в Сочи :D . В большинстве случаев подобные ДТП совершают уже лишённые прав. С 1 июля, правда, за повторное "синюшное" ДТП уголовка светит, но зная наш "самый гуманный в мире", легко спрогнозировать дальнейшее развитие событий...
Добавлено через 1 минуту
Кстати, что с бригадой? Кабины нет просто!!!!
Никто не зажмурился, водила Камаза, проводница и помощник машиниста ранены. По крайней мере, говноньюс так пишет (http://lifenews.ru/news/158412).
http://cs7011.vk.me/v7011530/141bd/1WeyEHuPKds.jpg
http://lenta.ru/news/2015/07/31/train/ - На ленте говорят что ТЧПМ и водятел камаза в тяжелом, вертолет высылают..
Из-за ДТП под Белгородом часть поездов изменит маршрут (http://www.rg.ru/2015/07/31/reg-cfo/marshrut-anons.html)
Каиаз груженый был ? Как так разворотило секцию ?
Жесть. Смотрю фотку и понимаю какая жесть. Беги не беги. Секция на боку, кабина съехала в коридор. В машинном тоже не понятно где прятаться.
В самом конце секции, за компрессором, если добежишь.
В самом конце секции, за компрессором, если добежишь.
Там шкаф релейный, углы всякие острые, железки торчат отовсюду, а компрессор не улетит вместе с полом кувыркаться по секции? Лично знаю машиниста и помощника которые снесли фуру упавшую в Ерденево с моста на пересечении Киевского шоссе и ж/д Киевского хода. "Барабашка" и "Шева". Помогала убежал в коридор за кабину, механ чето под пульт полез от удивления происходящим наездом на "серебристый забор", как ему казалось из далека в ливень с грозой. Фура груженная апельсинами, а может и пустая. Механ путался в воспоминаниях. Отправили в отпуск оплачиваемый на месяц их. Легкие ранения. В основном рассечения, кого инвентарем в коридоре, кого в кабине контактным проводом. Электровоз слетел первой тележкой и пролетел прилично. Скорость 100 км/ч была.
Я знаю Курский ход довольно шустрый. Груженный щебнем камаз там - это жесть!
Roman S.
31.07.2015, 23:38
Здесь скорость была 120-140 так что не удивляйтесь тому что кабина съехала.
Seraphymm
31.07.2015, 23:44
"...Кого в кабине контактным проводом."
Подробнее можете рассказать о последствиях падения КС при крушении (под напряжением!) для тех, кто находится внутри ПС?
Здесь скорость была 120-140.... Да это понятно все. 100 км/ч с таким весом, для кабины это уже много. Это же не кокпит гонщика.
https://yadi.sk/i/8TX3xvi6iCqo4 переезд на станции Плиево, Ингушетия
vBulletin® v3.8.12 by vBS, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot