Просмотр полной версии : Сходы, крушения, катастрофы и прочие неприятности
А ещё вот оно как бывает :eek: :
Родные края...
Типично трамвайная авария; однажды на моих глазах одна машина воткнулась в другую, пропускавшую трамвай, и эту вторую выбросило вверх колёсами прямо на трамвайные пути (насыпь!) прямо под идущий трамвай.
Мораль: не пропускай трамвай!
Каждый день такое происходит. Даже трамваи сносят вместе с домами (https://www.google.ru/search?q=%D0%BA%D1%80%D0%B0%D1%81%D0%BD%D0%BE%D0%B 4%D0%B0%D1%80+%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%B2%D0%B0 %D0%B9+%D0%B2%D1%80%D0%B5%D0%B7%D0%B0%D0%BB%D1%81% D1%8F+%D0%B2+%D0%B4%D0%BE%D0%BC&rlz=1C1AOHY_ruRU710RU711&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ved=2ahUKEwjYu7_g0N7dAhWLBSwKHbx_AbwQsAR6BAgFEAE&biw=931&bih=461), так спешат. На одном перекрёстке три одинаковых аварии в разные годы (http://www.livekuban.ru/image/v-krasnodare-tramvay-vrezalsya-v-dom/). Даже могила не может исправить.
Теперь уже до поездов добрались.
Еще и контачам работу добавил.
Кстати, в таких случаях (я имею в виду инородный металлический гроб на колёсах предмет на путях - блок-участок занятось покажет? Или надо-таки бежать навстречу ходу поезда и подавать сигналы остановки?
BOBANRyde
29.09.2018, 18:23
Кстати, в таких случаях (я имею в виду инородный металлический гроб на колёсах предмет на путях - блок-участок занятось покажет?
В данном случае в КС напряжение рухнет, энергодиспетчер на подстанции это сразу увидит. А поезда сами встанут из за отсутствия напряжения. А вот если вылетел на пути, при этом ничего не задел, то да, бежать и останавливать поезд.
Кстати, в таких случаях (я имею в виду инородный металлический гроб на колёсах предмет на путях - блок-участок занятось покажет? Или надо-таки бежать навстречу ходу поезда и подавать сигналы остановки?
Если электрическое сопротивление гроба и его колёс менее 0.06 Ом, то покажет. Иначе — бежать. Ну или сразу вылетать на путь так, чтобы оборвать ВЛ АБ, ВЛ ПЭ, ДПР и всё остальное, от чего сигнальная точка питается. Тогда путевое реле остальную работу возьмёт на себя!
Можно заодно ещё и пару путевых коробок с дросселями подравнять, чтобы наверняка. «Дублирование управляющего воздействия», так сказать...
Colonel_Abel
30.09.2018, 11:07
:rofl::rofl::rofl:
У каждого же, наверно, в багажнике есть провода для прикуривания. Вот их и использовать.
Надо в ПДД вносить.
При вынужденной остановке на путях
1. Проводами для прикуривания зашунтировать рельсы между собой.
2. Сломать все путевые коробки в зоне видимости.
3. По возможности начать подпиливать столб КС при наличии времени.
4. Послать работников ЖД в случае их появления.
В данном случае в КС напряжение рухнет, энергодиспетчер на подстанции это сразу увидит...
Не вижу повреждения целостности проводов, изоляторов и касания заземленных частей КС, вспышек тоже нет, даже трехфазная продольная линия 6/10 кВ в полном порядке, она и не дала опоре завалиться.
ИМХО для ЖД инцидент прошел "незаметно" и стоит ждать поезд, который довершит до логического конца судьбу корыта. :)
Добавлено через 7 минут
Пересмотрел - да, по десятке пару раз межфазное пшикнуло, это ерунда, потребители и не такое устраивают, всё в порядке, ждесЪ грузовой, потяжелее =)).
4. Послать работников ЖД в случае их появления.
Послать в обе стороны (если одного - то в сторону наихудшей видимости), объяснив им, как подавать машинисту сигнал остановки :D
Это чтобы не просто послать железнодорожников, а со смыслом.
Послать в обе стороны (если одного - то в сторону наихудшей видимости), объяснив им, как подавать машинисту сигнал остановки :D
Это чтобы не просто послать железнодорожников, а со смыслом.
Тогда уж: "Послать в обе стороны (если одного - то в сторону наихудшей видимости), объяснив им, как подавать машинисту сигнал остановки и лесом, если будут активно противодействовать выполнению пунктов 1-3." :-)
И да, можно вдобавок к аптечке-огнетушителю-знаку обязать автолюбителей возить 2 сбрасывающих башмака и лом :-)
А, забыл. Посылать их надо обязательно с фонарями (мало ли, тёмное время суток настанет). Для чего фонари надо предварительно раздать. Лучшее место для размещения фонаря - под глазом.
Камнепад на Кругобайкалке. Погиб человек. Движение поездов приостанавливалось.
3BeFGezBiwk
Рабочий погиб во время обвала камней на КБЖД (Видео)
Опубликовано: 6 октября 2018 в 11:12
Два камнепада произошло на 125 км участка Маритуй — Шарыжалгай Кругобайкальской железной дороги (КБЖД) вчера, 5 октября. Во время второго обвала около 15:41 погиб 43-летний рабочий, который устранял последствия первого камнепада (случился около 12:00). Его коллега получил травмы и был госпитализирован.
Во время инцидента из Порта Байкал в Слюдянку по КБЖД двигался туристический поезд. Состав не пострадал, передает «Вести-Иркутск».
По информации пресс-службы ВСЖД, в результате камнепада произошло повреждение железнодорожного пути. Из-за этого был задержан туристический поезд сообщением Порт Байкал — Слюдянка.
«Пассажиры были доставлены автотранспортом через поселок Листвянка в Иркутск. Пассажиры пригородного поезда Слюдянка — Порт Байкал были доставлены до места назначения водным транспортом. При проведении восстановительных работ был травмирован работник железной дороги. В настоящее время железнодорожниками предпринимаются действия по восстановлению движения на данном участке», — сказали в пресс-службе ВСЖД.
На место выехала комиссия для расследования происшествия.
https://weacom.ru/news/irk/incident/190250
Мост, Хово, поезд.
https://www.youtube.com/watch?v=Bh01ppTHZq4
Добавлено через 1 час 40 минут
https://youtu.be/M6MhmjIABPE
4ernomor
09.10.2018, 11:30
Только одно слово - счастливчик.
Сегодня у него тот самый второй день рождения!
https://youtu.be/kZIQ7gzGTlU?t=268
Уже когда-то обсуждали что жд транспорт зацеплял провода дорожной инфраструктуры, вот опять.
Понавешали всякого дерьма над железкой. Хотя, видимо, изначально он висел достаточно высоко, но... Провис со временем, да ещё ветром раскачало - и вот тебе тетива для маневрового:D
https://youtu.be/kZIQ7gzGTlU?t=268
Уже когда-то обсуждали что жд транспорт зацеплял провода дорожной инфраструктуры, вот опять.
Тепловоз должен был пригнуться? Думаю, тут очевидно, что косяк дорожных служб, у которой провода провисли.
Colonel_Abel
10.10.2018, 21:41
Спокойно уволок все это дело и даже, имхо, не заметил. :D
Такое бывает, если соседний столб снесли ездуны, в итоге провода провисают.
Ну или горе-провайдер волокно протянул так.
https://readovka.ru/news/38137
"В результате столкновения вагон сошёл с рельсов, а машина загорелась. По предварительным данным, водитель грузовика скончался. Несмотря на пожар, бригада вагона не пострадала".
Журноляди отжигают
Журноляди отжигают
Я начинаю подозревать, что у них есть специальные программы - автокорректоры, и если слово повторяется часто, то оно заменяется на синоним некое другое слово из той же области на основе нейросети :D А может, у них такой алгоритм рерайтинга, когда тырят статьи друг у друга. Чем более неожиданные слова будут в тексте - тем с меньшей вероятностью поисковики выявят плагиат.
Мне трудно представить, чтобы живой человек, или даже журналист, сознательно обозвал тепловоз вагоном. В проделки искусственного недоразума верится больше.
Я начинаю подозревать, что у них есть специальные программы - автокорректоры, и если слово повторяется часто, то оно заменяется на синоним некое другое слово из той же области на основе нейросети :D А может, у них такой алгоритм рерайтинга, когда тырят статьи друг у друга. Чем более неожиданные слова будут в тексте - тем с меньшей вероятностью поисковики выявят плагиат.
Мне трудно представить, чтобы живой человек, или даже журналист, сознательно обозвал тепловоз вагоном. В проделки искусственного недоразума верится больше.
и зря , сейчас нет понятия здравого смысла , а есть понятие рейтинга , а с этого " ключа " как раз все " нормально " и правильно , так что не стоит искать здравый смысл в инфе от журналистов а ии ( если он тут есть ) тут только на " подхвате " так сказать .
оф оф
Standberg
14.10.2018, 22:38
mvY-1zV2md0
На какую сумму обычно "влетает" владелец транспортного средства за задержку поезда и косметический ремонт лока? Хорошо что не камаз с 20т песка...
Ууууууууу! - Бум! - Пшшшшш.... :rofl: Правильная реакция машиниста на идиотов.
На что они надеялись с нерабочим передним мостом???
Ууууууууу! - Бум! - Пшшшшш.... :rofl:
"Ну вот... Тооолько метельник покрасили...":russian:
Мне трудно представить, чтобы живой человек, или даже журналист, сознательно обозвал тепловоз вагоном. В проделки искусственного недоразума верится больше.
Однажды на остановке трамвая (наличествовали все половые признаки: рельсы, брусчатка, стрелки, провода, табличка и сам трамвай с пантографом) у вокзала Краснодар-1 к нам подошёл заскорузлый станишник и изрёк:
- 11-й автобус здесь останавливается?
- Автобус здесь не ходит. Это остановка 11-го трамвая. Автобус на другой стороне площади, где троллейбусы.
- А автобус 11 скоро будет?
- Здесь трамвай, автобуса тут нет.
Дождался и сел.
В автобус № 11 с рогом и копытами. Искусственным (разве что только естественным) интеллектом тут и не пахло.
Видимо, в представлении станичника, любой городской ОТ - это автобус.
Так что если тепловоз назвали вагоном, радуйтесь, что его не назвали семафором.
Надо сказать, что и в бытовом языке есть похожие вещи. Вот, например, цветное бельё.
https://www.pravda.com.ua/rus/news/2018/10/16/7195251/
На территории Анновского карьера "Северного горно-обогатительного комбината" в Кривом Роза столкнулись два локомотива.
В результате погибли трое и пострадал один человек, сообщает главное управление ГСЧС в Днепропетровской области.
Сообщение об инциденте, который произошел неподалеку от железнодорожной станции "Южная", поступило в Службу спасения "101" в 4:17 утра 16 октября от оперативного дежурного Государственного военизированного горноспасательного (аварийно-спасательного) отряда ГСЧС.
По предварительной информации, у одного из локомотивов не сработали тормоза – и он столкнулся с локомотивом, который стоял на путях для загрузки.
В результате аварии погибли машинист тепловоза (1968 г.р.), монтер путей (1983 г.р.) и помощник машиниста тепловоза (1971 г.р.).
Мастера аварийной бригады (1974 г.р.) в тяжелом состоянии госпитализировали в городскую больницу в реанимационное отделение.
К ликвидации аварии привлечены 27 человек личного состава и 4 единицы техники спасателей.
https://img.pravda.com/images/doc/d/a/dab13f8-lokomotyvy-0.jpg
https://img.pravda.com/images/doc/f/c/fce916c-lokomotyvy-1.jpg
https://img.pravda.com/images/doc/0/7/07ab754-lokomotyvy-2.jpg
https://img.pravda.com/images/doc/2/3/239de34-lokomotyvy-5.jpg
Мда, мощно приложились, еще и с трупами. ТЭМ2 и тяговый агрегат или как он там называется.
Похоже на ОПЭ2, но без моторных думпкаров (ОПЭ1А?)
интересно под низом тот что стоял или тот что двигался
но без моторных думпкаровмоторный думпкар на второй фотке видно.
Однажды в Омериге:
9tVAow86hlg
моторный думпкар на второй фотке видно.
Где??, там вообще вид относительно электровоза тягового агрегата сзади. На последнем фото что-то проглядывается за тепловозной секцией агрегата, похоже на один моторный думпкар, но не точно.
Dmytro, у меня в прошлый раз не все фотки подгрузились, поэтому мне она казалась второй. Да, речь о последней.
Пригляделся, таки-да, за дизельной секцией один моторный думпкар - ящики с ЭО по торцам виднеются, один прямо за решетчатой опорой КС оказался. Значит, всё-таки ОПЭ1А раздолбили.
Пассажиры в Питере то с трапов самолётов падают, то теперь вот, с поездов
https://news.yandex.ru/story/V_Peterburge_vozbudili_delo_o_padenii_pensionerki_ s_trapa_poezda--c532b0cf4c9cf694f2f352e98bfa427a?lang=ru&from=reg_portal&stid=EX2w266o8vnjQVGbZRGC&t=1539814382&lr=2&msid=1539814989.53453.122101.591868&mlid=1539814382.geo_2.c532b0cf
интересно под низом тот что стоял или тот что двигался
В вк писали, тепловоз в электровоз влетел.
Густо пошло. Сначала порвали Ласту на МЦК, теперь вот:
"По нашим данным, одна из сдвоенных «Ласточек» (очевидно, это были электропоезда ЭС2Г 103 и 104) на главном ходу Октябрьской железной дороги по направлению к Москве сегодня неожиданно «отбросила хвост» на одной из остановок. Возникшую неисправность электропоезда локомотивная бригада пыталась устранить перезагрузкой машины. После нескольких попыток головная машина «ожила», но сама отцепилась от второго состава.
Пропажа была замечена локомотивной бригадой лишь через несколько остановок. Предполагаем, что это была электричка 6503 Клин – Москва, пассажиры которой (той, «забытой» на остановке части), наверное, были весьма удивлены, что пейзаж за их окнами никак не меняется."
Colonel_Abel
18.10.2018, 16:58
[задумчиво] Она сдвоенная по СМЕ или на второй Ласте бригада сидит? Тормозные магистрали общие, объединены? А то как то много туфты, особенно про несколько остановок, пока заметили.
Ну чисто теоретически расцеп при выполнении некоторых условий возможен...
сцепка шарфенберга соединяет и магистрали и электрические цепи. Как это реализовано, а главное как это обрабатывает комп? Вопрос - стоят ли там дистанционно управляемые клапана на тормозной магистрали или ручной кран? Стоит ли там программная кнопка или аппаратный переключатель режимов одиночный /СМЕ? Если первое - то при перезагрузках комп мог загрузится в состояние одиночного состава и закрыть выход магистрали на сцепку и вообще отключить её.
То есть данных мало, но при глюках софта теоретически возможно.
А разве "у нас" ТМ и ПМ через шарфенберга пропускают, а не как обычно - через отдельные рукава с чугунными головками?
Colonel_Abel
18.10.2018, 23:52
Вот это меня тоже заинтересовало. Тогда из термина "автоматические тормоза" надо убирать слово "автоматические".
Фото прицепленного ТЭП70БС. Видно, что магистрали подключены к переходнику и уходят в сцепку
https://ic.pics.livejournal.com/periskop/9080476/1324760/1324760_original.jpg
[задумчиво] Она сдвоенная по СМЕ или на второй Ласте бригада сидит? Тормозные магистрали общие, объединены? А то как то много туфты, особенно про несколько остановок, пока заметили.
К сожалею, это правда. Сегодня в МДОССе разборки. А мне даже целую лекцию прочитали, почему на ласточках это возможно. Причем только на наших. На немецких до 045 это не возможно.
Colonel_Abel
19.10.2018, 10:31
Вот и вылезло качество обучения локомотивных бригад.
Ну не только бригад. Тут явный косяк конструкторов и программистов. Первые обязаны были предусмотреть аппаратный выбор режима и/или блокировку, а не чисто программный выбор. Вторые явно не моделировали поведение программы при таких сбоях.
Это уже типичная беда. Для удешевления продукции все делается программно, но программисты не могут представить все возможные нестандартные ситуации. Особенно если заказчик их не упомянет. И как поведет программа при этом - никто не знает. Ну это из опыта в другой отрасли...
аппаратный выбор режима и/или блокировкуКогда связь "то ли есть, то ли нет" (прерывистая от плохого контакта или не по всем линиям связи) то разницы между программной или аппаратной обработкой не будет. Но то что не зависание блока должно быть, а вывод информационного сообщения о неисправности (неисправностях) с подсказкой "проверьте сцепное устройство" - это точно.
Кхм... Не скажите. Аппаратная реализация по надежности всё равно выше. Хотя конечно если постараться - сломать можно всё. Но вот сказано же выше - в чисто немецкой Ласте защита какая то стоит. Программный сбой обнуляет триггер условно говоря режима СМЕ насовсем. До новой подачи команды. Аппаратный же висит постоянно. И есть программно-аппаратные методы контроля (исключающее или например, контроль тока в цепи и тд.). И подтверждение от контактов сцепки может быть.
https://vk.com/feed?w=wall-29534144_9860444
В Индии во время праздника люди засмотрелись на фейерверк и не заметили приближающийся поезд.
Погибли более 50 человек, столько же пострадали
Такое чувство что поезд и не тормозил
Машинист, небось, тоже на фейрверк смотрел.
Сегодня под Питером в р-не Гатчины останавливали движение поездов из-за взрыва на заводе пиротехники. Пути завалило.
В Тайване пассажирский размотали. Не без жертв.
https://news.yandex.ru/story/Na_Tajvane_s_relsov_soshel_passazhirskij_poezd_est _zhertvy--bc0f6e4f3ac12a388e50b3ddbc3b2205?lr=2&lang=ru&stid=OrLEID29mU6s6MvOLF_B&rubric=incident&from=story
Добавлено через 19 минут
И ещё на днях было ЧП на мосбане
https://megapolisonline.ru/blog/2018/10/19/zaminirovan-vagon-poezda-sankt-peterburg-kislovodsk/
Только что прочитал на какой-то помойке типа ЯПа или Фишек, что механ индийского поезда повесился после этого.
Ну или повесили.
Если верить.
Явно не наш подход. Похоже на газетную драму. Бутылочку засадили и утром на явку.
Вообще-то, у них уже был подобный случай несколько лет назад. Поезд точно так же въехал в толпу, которая смотрела куда-то не туда, и несколько десятков человек погибло на месте. Остальные устроили погром и сожгли локомотив и несколько вагонов.
Так что повесить вполне могли.
А, там ещё контекст был, что эти люди были паломниками в какой-то местный ашрам или что-то подобное. В общем, просветлённые духовные люди, осознавшие бренность земной жизни. Трудно представить, на какую месть тогда способны "бездуховные" индусы.
Ну не только бригад. Тут явный косяк конструкторов и программистов. Первые обязаны были предусмотреть аппаратный выбор режима и/или блокировку, а не чисто программный выбор. Вторые явно не моделировали поведение программы при таких сбоях.
Это уже типичная беда. Для удешевления продукции все делается программно, но программисты не могут представить все возможные нестандартные ситуации. Особенно если заказчик их не упомянет. И как поведет программа при этом - никто не знает. Ну это из опыта в другой отрасли...
Давайте не будем забывать и про заказчика. Насколько компетентны высшие железнодорожные чиновники - настолько адекватным будет и техзадание, спускаемое конструкторам и программистам. Последние не будут реализовывать то, чего от них не требуют и что не оплачивается.
Когда связь "то ли есть, то ли нет" (прерывистая от плохого контакта или не по всем линиям связи) то разницы между программной или аппаратной обработкой не будет. Но то что не зависание блока должно быть, а вывод информационного сообщения о неисправности (неисправностях) с подсказкой "проверьте сцепное устройство" - это точно.
Лучше управление путём грубой механики + электронная диагностика и сигнализация, чем электронное управление и... грубая механическая (в значении "сам пошёл и проверил") диагностика :p
Кто знает, что там было по Мге? 097ВБ Микунь - Санкт-Петербург тошнил по желтому километров за 25 до Мги, периодически вставая на красный минут по 10, потом нагонял, но 41 минуту по СПб плюсанули.
Фраза проводницы 17 вагона "Мы опаздываем минут на 50 из-за того, что стояли на запрещающий красный" подняла настроение. :)
На Ладожском объявляли задержку отправления пригородных на Будогощь, похоже там неслабая заварушка была, в самой Мге что-то хорошо горело.
Добавлено через 1 час 0 минут
Нашел...
Несколько поездов дальнего следования и ряд электричек задерживаются из-за аварии на железнодорожной станции Мга под Петербургом. Об этом Neva.Today сообщили в ОЖД.
Кабели устройств сигнализации централизации и блокировки на станции были повреждены накануне вечером, когда ОАО "ПолисервисМонтажПроект" проводило работы по установке шумозащитных экранов.
Задерживаются пассажирские поезда №17 Петрозаводск - Москва, №617 Вологда - Петербург, №71 Екатеринбург - Петербург, №73 Тюмень - Петербург. Время задержки - от 1 до 3 часов.
Также с задержкой будут прибывать пригородные электрички Волховстрой - Петербург и Мга - Петербург. Время задержки - от 18 минут до 3 часов.
Угу каБЕль порвали, значит нам еще повело, могли и три лишних часа в плацкарте промориноваться. А я все удивлялся, чего это станции повально грузовыми забиты и нас опять по стрелкам гоняют, что в сортире только держись, уже не до меткости, на горшок бы не одеться. :D
нас опять по стрелкам гоняют, что в сортире только держись, уже не до меткости,
Стабилизатор вертикальной наводки - уменьшает разброс в движении и при повороте башни, эффект усиливается в сочетании с оборудованием "Улучшенная вентиляция"
Движение поездов прекращено на участке Туапсе – Кривенковская Краснодарского региона СКЖД из-за схода селевых масс и размыва железнодорожных путей. В результате наводнения, вызванного ливнями, задерживается 31 пассажирский поезд. Время задержки составляет от 1 до 18 часов, сообщили РЖД.
Компания РЖД предпринимает все возможные меры по скорейшему восстановлению движения поездов, нарушенного в результате наводнения в Краснодарском крае.
«По прогнозам, на восстановление инфраструктуры для безопасного пропуска пассажирских поездов может потребоваться до трех суток. РЖД просит пассажиров учитывать это при планировании своих поездок», - говорится в сообщении.
Для перевозки пассажиров между станциями, где прервано железнодорожное сообщение, подготовлено 35 автобусов. В настоящее время компания прорабатывает варианты организации перевозок пассажиров с использованием альтернативных видов транспорта.
https://www.youtube.com/watch?v=tuiZiovtPIA
https://www.youtube.com/watch?v=h1sL6Rdf0jI
https://www.youtube.com/watch?v=ibtrqTD8dDk
https://www.youtube.com/watch?v=4BSrP7ySvbo
электровозу потребуется кап ремонт? И почему они не отцепились и не отошли там где нет воды? Там ведь буквально 100-200 метров
электровозу потребуется кап ремонт? И почему они не отцепились и не отошли там где нет воды? Там ведь буквально 100-200 метров Это не на трассе. Нужна команда ДСП. Да и была ли напруга в кс? Да и была ли бригада? Может электровоз стоял закрытым
электровозу потребуется кап ремонт?
Как минимум ТЭДы сушить и подшипники все с редукторами перебирать
На отметке 3-34 (https://youtu.be/tuiZiovtPIA) токоприемник поднят и буферные горят - и напруга была, и бригада на месте. На отметке 10-12, когда уровень воды повысился, токоприемник уже опушен был. Может и стоило поднять "повыше", каковы инструкции на этот счет и есть ли они? К тому же дончак стоял под составом и его как минимум закреплять нужно было. На месте помощника я бы не в коем случае в такою лужу под локом не прыгал - шаговое напряжение, земли не видно и всё такое...
Не пойму только, о каких автобусах речь. Там разрушение автодорожной инфраструктуры побольше будет. Там автотехнику по реке несёт.
По стогнам валялось много крав, кои лежали там, ноги кверху вздрав.
Главное отчитаться на верх
Не пойму только, о каких автобусах речь. Там разрушение автодорожной инфраструктуры побольше будет.
В сторону Сочи один мост кажется, в сторону Краснодара - проехать можно.
Как пишут, дорогу на Новороссийск не повредило. Основной удар пришелся на долину реки Туапсе и ближе к Сочи:
...Сочи. Проснулся в 4.30 утра, уже сверкало над морем. Однако тучу сносило куда-то в горы западнее. Поскольку номер выходил на западную часть моря, стоял на балконе наблюдал грозу до 6.00 утра. Однако, и в 6.00 утра дождя еще не было, первая гроза прошла мимо, около 6.30 снова стало сверкать над морем, но даже около 8.00, дождя еще не было. Когда поехали, пошел дождь, когда приехали в Туапсе дождь стал сильным, но не сказать, что прям какой-то особенный. Вышел по делам. К 11.00 дождь еще усилился, началась достаточно сильная гроза. К 12.00 дождь полил стеной. В 12.20 .... пошла информация с гидропоста у Кирпичного об увеличении расхода воды в р. Туапсе в 200 раз! В 13.00 река превратилась в бурлящий поток, хотя в обычном состоянии это ручеек шириной 1,5 – 3 метра. В 14.15 (запоминаем это время) пошла информация о многочисленных размывах на перегонах Кривенковская – Греческий и Греческий – Туапсе с возможным временем ликвидации ЧС до 10 часов, запретили проводить погрузочно-разгрузочные работы. На другом берегу весь центр города уже все затоплен, наш берег относительно высокий, но выйти из здания невозможно, по ул. Сочинской течет просто река, смывающая машины. Дождь ослабевает, идет просто сильный дождь, который постепенно становится слабее и слабее. Интересно, что параллельно решили отправить электричку Туапсе – Горячий Ключ, когда уже все размыто, она проезжает 1,5 км и останавливается на ст. Туапсе – Грузовая. В это же время начинает затапливать ст. Туапсе-Грузовая и Туапсе – экспорт. Потоплен 2ЭС4к-068. Остановлены поезда 241 и 343 на Иркутск и Челябинск, стоят на 3 и 4 пути. Последней успела проскочить ласточка 806 на Краснодар и та доехала с 1,5-часовым опозданием.
Интересно, что все это время и вплоть до 21.00 с Адлера исправно будут отправлять пригородные и пассажирские поезда, которые будут скапливаться на подходах к Туапсе. Где-то к 17.00 дождь прекращается, в городе, кроме центра, хотя бы становится возможным ехать. Центральные улицы К. Маркса и Жукова, по ним реками течет вода, также вода течет по ж/д ветке в порт, но уже не так, что сносит машины, света нет. Меня везут на джипе на вокзал. Подземный переход затоплен, зона транспортной безопасности не работает. Интересно, что 104-й прибывает по расписанию на 2-й путь. Сажусь, купе пустое, проводник говорит, что должны были быть пассажиры с Туапсе, но не доехали видимо. Причем , посадка по Туапсе должна была быть около 30 человек, но сели только семеро! Около 18.00 дождь снова начался, а к 21.00 превратился в ливень с грозой. Около 23.00 лег спать. Всю ночь лило, всю ночь стоим. Проснулся около 5.30 утра, звонила жена, порадовала, что в ближайшие несколько суток я точно оттуда не уеду. Около 8.00 утра позвонили люди с НПЗ, сказали, что открыта дорога на Новороссийск, предложили около 10.00 поехать. Сдал билеты, кассир предложила взять на 30-й, но тут снова перезвонили с НПЗ, сказали, что будет микроавтобус в Ростов. Утром рассказали, что куча поездов застряли на перегонах между Туапсе и Сочи, причем ночной ливень еще и подмыл несколько перегонов на этой линии, также отключено электропитание. Эвакуировать пассажиров просто никак: нет подъезда к большинству составов. Ну вот движенцы находились в себе, когда останавливали эти поезда и вообще пускали их в Туапсе?
В 11.00 отъезжаем, нас всего четверо на 12-местный микроавтобус. Прошлись по составу, с нами согласились ехать еще шестеро, о чем потом совсем не пожалели. Ждем, когда сдадут билеты. Многие отказались, потому что пошла информация, что будут автобусы на Горячий Ключ. Но скажу, что эти автобусы подогнали только ближе к вечеру, а когда они были в Горячем Ключе - хрен их знает.
Очень долго ехали от Туапсе до Агоя, почти 2 часа, хотя там всего 9 км. Дорога там – серпантин, кое-где обвалы с сужением до одной полосы. Чудом не размыло мост в Агое, после Агоя напряжно ехали до Небуга, а после пос. Тюменского, что примерно в 30 км от Туапсе уже не было практически никаких следов стихии.
Железнодорожное сообщение с Сочи возобновлено по временной схеме
В 01:20 по МСК открыто движение поездов по временной схеме по одному пути между станциями Туапсе и Горячий Ключ Краснодарского региона СКЖД, где в связи с наводнением 24-25 октября было прервано движение поездов. Таким образом, железнодорожное сообщение с Сочи возобновлено.
Генеральный директор-председатель правления ОАО "РЖД" Олег Белозёров находится на станции Кривенковская на месте проведения восстановительных работ.
В 01:45 МСК по участку проследовал первый пассажирский поезд №102 сообщением Адлер – Москва, в котором находится 183 пассажира, в том числе 22 ребенка. За ним проследуют пассажирские поезда №241 Иркутск – Адлер, №14 Адлер – Саратов, №449 Самара – Адлер.
Напомним, что 24 октября на перегоне Греческий – Кривенковская в результате непогоды было размыто 230 метров пути.
Железнодорожники оперативно отреагировали на чрезвычайную ситуацию и предприняли все меры для ликвидации последствий стихии в сжатые сроки. На данном участке выполнен большой объем работ по восстановлению устройств электроснабжения, связи, сигнализации и блокировки. Установлены опоры контактной сети, произведена укладка новой рельсошпальной решетки.
26 октября в 8:30 мск работники ОАО "РЖД" восстановили железнодорожный мост на перегоне Шепси – Водопадный, поврежденный в результате наводнения в Туапсинском районе Краснодарского края, и открыли движение поездов по одному из двух путей. Это позволило обеспечить движение поездов на участке Адлер – Туапсе и отправить поезда, задержанные в районе станции Туапсе, обратно в Сочи, где пассажиры смогут воспользоваться альтернативными видами транспорта или разместиться в гостиницах до полного восстановления движения поездов.
Позднее по временной схеме "автобус + электричка" была организована отправка пассажиров поездов дальнего следования между станциями Туапсе и Горячий Ключ. Пассажиры поездов, прибывающих на станцию Горячий Ключ, пересаживались на автобусы и следовали до станции Туапсе, откуда электропоездами "Ласточка" могли добраться до Сочи и Адлера.
(С сайта ржд)
Восстановление жд пути на ст.Греческий:
https://www.youtube.com/watch?v=vLyMqdoyjy4
https://cs11.pikabu.ru/post_img/big/2018/10/26/9/1540565147187064730.jpg
https://cs7.pikabu.ru/post_img/big/2018/10/26/9/154056543717356234.jpg
электровозу потребуется кап ремонт?
WLOyIykl1-M
nwhxrYiCOE8
На временном объезде размыва сделали контактную сеть. Загогулина конечно лихая получилась, и по горизонтали и по вертикали.
iC4ylewIBjo
Страшновато глядеть, как состав эту петлю проходит.
LINX JET
28.10.2018, 13:48
Ну и стремота... Даже по краям ничего не укрепили, а вдруг опять дождь сильный, это всё смоет за раз. Ни ума ни фантазии.
Да, оно проседает похоже, но 20 км/ч всё решают, пусть даже 10 мин задержки, а сколько сотен тонн уже пропустили. Пока наверно будут второй путь восстанавливать в проект, а к этому вернутся когда второй откроют.
Ну и стремота... Даже по краям ничего не укрепили, а вдруг опять дождь сильный, это всё смоет за раз. Ни ума ни фантазии.
Ну этож времянка, в такие сроки даже так это оч. круто
А старая дорога защитные стенки имела.
https://pp.userapi.com/c849416/v849416193/a5cc2/d6b-8SrmsLI.jpg
А старая дорога защитные стенки имела.Там и насыпь была намного ниже. Так что останься там насыпь оригинальной высоты, там и рельсы со шпалами унесло бы. А может и подвижный состав вместе с ними.
Может ваша правда, а может и выше была, снесли при строительстве. Но не важно, главное, тогда защищали опасные участки, а не ждали событий.
Страшновато глядеть, как состав эту петлю проходит.
У ржд есть опыт эксплуатации участков с подобным профилем:
https://youtu.be/dvDFZ6ygaPc
И идет она там по 50км/ч...
Кстати, в том же районе был не слабый размыв в 1994, участок Воркута - Хальмер-Ю. Ныне заброшен как и сам город.
https://youtu.be/6TRTYQEUgSA
П.с. напишите в личку как вставлять плееры с ютуба, а не ссылки; чета не доходит..
П.с. напишите в личку как вставлять плееры с ютуба, а не ссылки; чета не доходит..
Написал.
Страшновато глядеть, как состав эту петлю проходит.
На экране выглядит криво, но давайте не будем вестись на старую и известную оптическую фишку - снимать кривизну путей с большим зумом.
Если стоять там и смотреть невооружённым глазом - всё будет намного более прозаично, вполне пригодно для 20 км/ч. Да и если видео снимать с обычным углом, без "наезда" - тоже.
Но тем, кто снимает видео, конечно же, важны охи и вздохи в комментариях - поэтому снимают именно так.
На экране выглядит криво,
Я не на кривизну рельс смотрел, а на смещение относительно друг-друга смежных вагонов, проходящих ближний к бульдозеру изгиб пути.
А то же самое. Когда смотрим в зуме, все поперечные размеры (отклонения, колебания) кажутся неадекватно большими по сравнению с продольными (теми, что по оси от наблюдателя в даль).
Изгиб, конечно, крутой, да. Но ведь и скорость снижена.
Греческий-восстановление пути - компиляция событий 26-29 октября
GopXtJnizzA
Быстро они вторую нитку кинули, под дождями за 3 дня. Молодцы мужики.
А вот полная версия укладки второго пути:
bvD99pjzMdM
Временную петлю уже "спрямили". Видимо сегодня уже полностью закончат этот перегон...
Временную петлю уже "спрямили".
Не слишком пока спрямили..
UrcQHJHEYNw
Да, еще есть временная петля.. на прошлом видео плохо видно было. Думал уже убрали ее. Видимо в планах сначала восстановить второй путь, а потом уже заниматься петлей.
Еще смотря как ее проходят "Дончаки" со скрипом и богом, в голову лезли вопросы характера "а вот бы вл15 сюда! прошел бы он эту времянку без отрыва от рельсов? :D". И тут сразу выходит видео с прохождением эп20 (26-50):
B9tOzDpJBWY
Конечно, "двадцатка" это не "пятнашка" и впр видно проходила петлю относительно первоначального варианта, но все же впечатляет...
4h0-LrZEsvI
О... И намного ровнее по уровню, чем загогулмна была. ;) Булыгу насыпали, но мелковаты камешки по-моему. Интересно, а стенку защитную ставить будут? Кто пахал на устранении - молодцы.
07:30, 03 ноября 2018
Поезд столкнулся с грузовиком у станции Тимашевская к северу от Краснодара
По некоторым данным, пострадали два десятка человек. В основном у них легкие травмы, говорят в руководстве Северо-Кавказской железной дороги. Также пострадали машинист и помощник машиниста поезда Минск-Адлер, водитель автомобиля доставлен в больницу. В связи с ДТП, предупреждают железнодорожники, ожидается задержка нескольких поездов.
Ace Hard
03.11.2018, 14:01
Повреждения кабины "классические"для столкновения на переезде:
https://www.ntv.ru/novosti/2098042/
https://www.youtube.com/watch?v=WaYCC6I0pxw
Когда у нас начнут делать безопасные кабины?
Q9gUFR8P0jQ
Камаз с грунтом. Возможно, со строительства грузовой ж.-д. линии Тихорецкая-Крымская. Переезд в пос. Беднягина примерно в 10 км южнее Тимашёвска. Поезд Минск-Адлер, №301.
Имел удовольствие ехать вслед за этим поездом на №30 Москва-Новороссийск. Задержка - 40 минут по Краснодару через 5 часов после столкновения. Ошмётки камаза и локомотива разбросаны на расстоянии пары сотен метров. Лок сошёл с рельсов, шпалы разбиты.
Врач говорит о четырёх пострадавших, из них один - в тяжёлом состоянии. Надеюсь, в тяжёлом - никто из бригады и пассажиров.
Судя по небрежному отношению к безопасности, складывается впечатление, что денежные компенсации в таких происшествиях автопредприятия не платят: восстановление инфраструктуры ж.д. и денежные компенсации пострадавшим финансируют из госбюджета. В противном случае это грозило бы их полной ликвидацией. Такая ситуация создаёт стимулы нарушать и дальше. Авария - человеческий фактор, а не технический.
Добавлено через 2 минуты
Когда у нас начнут делать безопасные кабины?
Когда РЖД станет испытывать хроническую нехватку желающих стать машинистами, а профсоюзы перестанут быть отделом безопасности начальства.
Судя по небрежному отношению к безопасности, складывается впечатление, что денежные компенсации в таких происшествиях автопредприятия не платят: восстановление инфраструктуры ж.д. и денежные компенсации пострадавшим финансируют из госбюджета. В противном случае это грозило бы их полной ликвидацией. Такая ситуация создаёт стимулы нарушать и дальше. Авария - человеческий фактор, а не технический.
Прямо с языка сняли! Конечно, разумно было бы вешать расходы на на нарушителя и его автопредприятие.
Shimanski
04.11.2018, 01:16
Ребята, у этих американских "безопасных" кабин куча своих минусов.
Например машинисту НИХРЕНА не видно при движении (как на ЧМЭ3)
Второе, в них размещаются акомуляторы - которые при столкновении лопаются и изливают тонны химикатов на землю.
Надо не кабины укреплять, а права отбирать на месте, у тех кто просто попробовал проскочить при закрытом переезде.
И сажать в тюрьму на 5 лет.
ДТП произошло 3 ноября около 4.30 на железнодорожном переезде вблизи хутора Беднягина в Тимашевском районе.
По предварительным данным, 39-летний водитель КамАЗа выехал на железнодорожный переезд на красный сигнал светофора, где столкнулся с поездом Минск-Адлер.
В результате аварии водитель большегруза, а также машинист и его помощник с травмами были доставлены в больницу. Локомотив получил серьезные повреждения и не подлежит постановке на рельсы, сообщили в пресс-службе регионального управления МВД России.
На момент аварии в составе из 17 вагонов, находились 650 человек, из них 188 детей. Медики осматривают пассажиров. По предварительной информации в госпитализации никто не нуждается.
https://cdn1.img.ria.ru/images/153207/99/1532079912.jpg
https://s14.stc.all.kpcdn.net/share/i/4/1593897/wx1080.jpg
https://s14.stc.all.kpcdn.net/share/i/4/1593900/wx1080.jpg
fFMr2_-hqUg
RUSHunter
04.11.2018, 10:06
Ребята, у этих американских "безопасных" кабин куча своих минусов.
Например машинисту НИХРЕНА не видно при движении (как на ЧМЭ3)
Второе, в них размещаются акомуляторы - которые при столкновении лопаются и изливают тонны химикатов на землю.
Надо не кабины укреплять, а права отбирать на месте, у тех кто просто попробовал проскочить при закрытом переезде.
И сажать в тюрьму на 5 лет.
Вот сколько я смотрю на столкновениями с большегрузными авто локомотивов в Америке, локомотив почти всегда на рельсах остаётся, у нас же даже от калины ВЛ с рельс сходит.
Добавлено через 3 минуты
А ЭП 1М и иже с ними сейчас вообще из пенопласта делают.
Уволили бригаду электропоезда, снимавшую разбитый лок под Тимашевской...
Нет слов, ржд
https://vk.com/video-455371_456240295
https://sun9-3.userapi.com/c7005/v7005224/41232/vPCJS3u3IY4.jpg
Shimanski
05.11.2018, 14:30
Вот сколько я смотрю на столкновениями с большегрузными авто локомотивов в Америке, локомотив почти всегда на рельсах остаётся, у нас же даже от калины ВЛ с рельс сходит.
Ну ненадо, подовляющее большенство видосов оттуда, это сбивание пустого прицепа от фуры на переездах. А как только сшибают чтонить побольше все бегут, потому что вагоны летят во все стороны.
не до видяшек.
Добавлено через 1 минуту
Уволили бригаду электропоезда, снимавшую разбитый лок под Тимашевской...
Нет слов, ржд
Печально конечно, но а что они ждали? Свежее проишествие, и тут на тебе оператор явно машинист, и снимает из окна.
Снимал бы из вагона, н кто ничего бы не сказал, или выложи они это видео позже.
Так а почему обоих уволили? как тот кто не снимал мог препятствовать "незаконной" съемке другого и помешать ее выложить в ютуб?
GeneZone
05.11.2018, 18:14
Я думаю, можно оспорить сам факт "несанкционированной" видеосъёмки, поскольку велась не профессиональная съёмка(не на профессиональную аппаратуру, а на медиаустройство). Но тут против них, конечно, тот факт, что снимали во время ведения поезда, вместо того чтоб "следить за свободностью пути, сигналами, сигнальными знаками...", и бла-бла-бла.
снимали во время ведения поезда, вместо того чтоб "следить за свободностью пути, сигналами, сигнальными знаками...", и бла-бла-бла.
Именно под это и "нарисовали" увольнение.
Надо шире освещать в медиапространстве такие факты, чтобы чиновникам РЖД приходилось оправдываться.
Вот сколько я смотрю на столкновениями с большегрузными авто локомотивов в Америке, локомотив почти всегда на рельсах остаётся, у нас же даже от калины ВЛ с рельс сходит.
1. Хотелось бы посмотреть ("хотелось бы" - это оборот речи, конечно) на столкновение пассажирского поезда Amtrak с гружёным камнем большегрузом, летящим наперерез изо всех сил.
2. Нагрузка на ось имеет значение: 23 тс всё же не 30-32 тс и даже больше.
3. Большая нагрузка на ось позволяет иметь и большую длину рамы и базу. А это означает, что при одинаковом поперечном смещении кузова относительно тележки угол разворота кузова в плане меньше (когда нос налево, хвост - направо); меньше и боковая проекция силы удара, которая исключительно велика.
Все эти факторы несколько уменьшают вероятность схода. Но именно так: несколько.
RUSHunter
06.11.2018, 12:25
1. Хотелось бы посмотреть ("хотелось бы" - это оборот речи, конечно) на столкновение пассажирского поезда Amtrak с гружёным камнем большегрузом, летящим наперерез изо всех сил.
2. Нагрузка на ось имеет значение: 23 тс всё же не 30-32 тс и даже больше.
3. Большая нагрузка на ось позволяет иметь и большую длину рамы и базу. А это означает, что при одинаковом поперечном смещении кузова относительно тележки угол разворота кузова в плане меньше (когда нос налево, хвост - направо); меньше и боковая проекция силы удара, которая исключительно велика.
Все эти факторы несколько уменьшают вероятность схода. Но именно так: несколько.
Ещё вариант например, когда ВЛ на переезде слетел с рельс из-за калины, это попадание остатков частей кузова под колёса, отсюда и сход.
В процессе видеосъемки вышеуказанные работники допускали негативные комментарии с использованием ненормативной лексики, чем нарушили нарушила п.5.3 Методического пособия по деловому этикету в аппарате управления ОАО "РЖД"...
Как в анекдоте: "Грузчика Петрова лишить 20% премии за низкий уровень культуры при разгрузке вагонов с углём".
Каким боком их касался деловой этикет для аппарата управления, если они в этом аппарате не работали?
В этом аппарате управления даже грамотно составить приказ не могут.
Данная видеосъемка была отправлена машинистом электропоезда Баландиным В.Е. в WhatsApp
Видеосъемка - это процесс, действие. Как её можно куда-то отправить? Отправить можно отснятое, видеоматериал, видеозапись.
чем нарушили нарушила
"Правила" - это может быть и существительное и глагол. Но "нарушила" - это только глагол. Его нельзя нарушить!
Но "нарушила" - это только глагол. Его нельзя нарушить!
Вы думаете? Нарушило - это абсурдный и/или невыполнимый пункт инструкций, в несоблюдении которого работниками их начальство заинтересовано больше, чем в соблюдении. Несоблюдение (нарушение) Н. используется в качестве повода для лишения работников премий. Правильное Н. должно противоречить другим пунктам действующих инструкций и здравому смыслу. Идеально, когда два или более Н. противоречат друг другу.
Иначе говоря, нарушило - это такое правило, которое создаётся для нарушения. Отсюда и название.
В Австралии груженный рудой поезд уехал без машиниста и проехал сто километров. Остановить состав удалось, лишь устроив его крушение.
https://www.gazeta.ru/science/2018/11/07_a_12050365.shtml
Colonel_Abel
08.11.2018, 09:58
http://prntscr.com/lfqhs8 Хорошая ссылка, пожалуй я туда ходить не буду. :cool:
А меня Касперский туда не пускает, пишет, что троян в скрипте.
268 вагонов! Почему нельзя пустить несколько поездов поменьше? Тогда уехал бы один, ущерб был бы меньше. И управлять было бы проще. Но они почему-то предпочитают составы из сотен вагонов, ползущие с черепашьей скоростью на малейшем уклоне.
268 вагонов! Почему нельзя пустить несколько поездов поменьше? Тогда уехал бы один, ущерб был бы меньше. И управлять было бы проще. Но они почему-то предпочитают составы из сотен вагонов, ползущие с черепашьей скоростью на малейшем уклоне.
По Википедии
Самый длинный и тяжёлый товарный поезд: 21 июня 2001 года в Австралии был проведён состав, загруженный железной рудой. Состав состоял из 682 вагонов, его вели 8 тепловозов, распределённых по длине состава. Масса груза составила 82 262 т, а общая длина поезда — 7353 м.
У нас
Самый длинный и тяжёлый грузовой поезд: 20 февраля 1986 года из Экибастуза на Урал был проведён поезд с углём. Состав состоял из 439 вагонов. Масса состава составляла 43,4 тыс. т, а общая длина — 6,5 тыс. м.
В Австралии там, наверное, по прямой через пустыню при ровном профиле. У них там и автопоезда длинные.
Почему нельзя пустить несколько поездов поменьше?Потому что однопутка. А по поводу черепашьей скорости - так сопротивление воздуха гораздо ниже.
Кстати, неужели сошли и разбиты все 268 вагонов? Ведь вагоны впереди должны амортизировать удар, чем дальше от головы, тем удар будет слабее, а дальше вагоны должны просто остановиться. Я это так себе представляю, да и было уже при столкновении в Канаде. Хвост состава остался цел, кондуктор в "caboose" не сразу понял, что произошло крушение. Только когда увидел впереди дым.
Кстати, неужели сошли и разбиты все 268 вагонов?
Из видео видно, что десятки вагонов остались на рельсах.
Кстати, в новостях говорили скорость была в момент схода 100+ км/ч...
http://pix.my/o/qtpV3D?1541691417http://pix.my/o/zHxuMW?1541691467
Да вроде бы 2 пути там. Упомянут сход в феврале 2017-го, когда восстанавливали движение сначала по одному пути, а затем - по другому.
12 ноября в 11.33 (мск) на станции Козьмодемьянск участка Ярославль – Александров произошел сход локомотива поезда. Пострадавших нет, задержки пассажирских поездов нет. Для ликвидации последствий направлен восстановительный поезд станции Ярославль-Главный.
В связи с происшествием ограничено движение автотранспорта через железнодорожный переезд в поселке Козьмодемьянск.
Северная железная дорога приносит извинения за доставленные неудобства и принимает все необходимые меры для восстановления движения автотранспорта через переезд.
XPghoIcl5i4
хм
повезло ?
Виновник столкновения поездов на западе Москвы приговорен к штрафу 100 тыс. рублей
В апреле 2017 года в Кунцеве столкнулись два поезда, в результате чего 30 человек обратились за медпомощью
МОСКВА, 15 ноября. /ТАСС/. Дорогомиловский суд Москвы приговорил к штрафу в размере 100 тыс. рублей бывшего машиниста, признав его виновным в столкновении двух поездов в Кунцеве в апреле 2017 года. Об этом ТАСС сообщили в Московской межрегиональной транспортной прокуратуре (ММТП).
"Приговором Дорогомиловского районного суда Москвы бывший машинист электропоезда осужден за совершение преступления, предусмотренного ч. 1 ст. 263 УК РФ ("Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта лицом, в силу выполняемой работы и занимаемой должности обязанным соблюдать эти правила, повлекшее по неосторожности причинение крупного ущерба"). С учетом мнения государственного обвинителя, данных о личности подсудимого суд назначил наказание в виде штрафа в сумме 100 тыс. рублей с лишением права заниматься деятельностью, связанной с управлением электропоездами", - сообщили в ММТП.
Суд установил, что в апреле 2017 года машинист нарушил должностные инструкции и правила безопасности, что привело к столкновению на перегоне между железнодорожными станциями Фили и Кунцево-1 пригородной электрички и электровоза поезда дальнего следования Москва - Брест. В результате за медпомощью обратились 30 человек с различными травмами, восемь человек были госпитализированы, ОАО "РЖД" причинен материальный ущерб в размере свыше 14 млн рублей. В ходе предварительного и судебного следствия подсудимый признал свою вину.
https://tass.ru/proisshestviya/5796750?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop
Colonel_Abel
16.11.2018, 16:07
с лишением права заниматься деятельностью, связанной с управлением электропоездами
А электровозами и тепловозами можно? :cool:
А электровозами и тепловозами можно? :cool:
И дизельпоездом тоже можно. Но запретили доить тормоза в любой ситуации, и нельзя подходить к электропоездам ближе 100 метров и ездить пассажиром на ПДС.
RUSHunter
17.11.2018, 15:20
Говорят целый автобус на переезде переехали)
Добавлено через 1 минуту
https://m.news.yandex.ru/yandsearch?cl4url=7f7b1e42423a2e6f0e231e3d462b6345&title=CHislo_pogibshikh_v_DTP_s_avtobusom_pod_Sara tovom_vozroslo_do_pyati&lang=ru&from=main_portal&stid=Vl0rhCgbpTyWWAtWBW3F&t=1542452886&lr=213&msid=1542453560.52381.140972.186190&mlid=1542452886.glob_225.7f7b1e42&mar=1
Ветка не электрофицирована, что за лок кто знает?
Говорят целый автобус на переезде переехали)
Добавлено через 1 минуту
https://m.news.yandex.ru/yandsearch?cl4url=7f7b1e42423a2e6f0e231e3d462b6345&title=CHislo_pogibshikh_v_DTP_s_avtobusom_pod_Sara tovom_vozroslo_do_pyati&lang=ru&from=main_portal&stid=Vl0rhCgbpTyWWAtWBW3F&t=1542452886&lr=213&msid=1542453560.52381.140972.186190&mlid=1542452886.glob_225.7f7b1e42&mar=1
Очередной чурковоз, коих по всей России колесит огромное количество :mad: ...
kozya-bozya
18.11.2018, 03:45
Паровоз столкнулся с машиной недалеко от станции Шерингем, Норфолк, Великобритания
https://ichef.bbci.co.uk/news/660/cpsprodpb/FCE2/production/_104383746_train.jpg
Паровоз Class Y14, 1912 года выпуска двигался со скоростью 13 км/ч
https://www.bbc.co.uk/news/uk-england-cambridgeshire-46249122
Тут не паровоз столкнулся с машиной, а машина с паровозом. :)
Паровоз ехал тендером вперёд? Иначе утащил бы машину влево.
Где-то было видео, на узкоколейке поезд ехал вообще километров 5 в час, и машина на переезде ехала чуть быстрее. И всё-таки врезалась в поезд! Вот, как они так умудряются?
Вот, как они так умудряются?
Специфика переездов с редким железнодорожным движением. Автомобилисты настолько привыкают к тому, что переезд открыт 99% времени, что прут просто на автомате.
Обратите внимание на тени - солнце было низко и светило водителю в лицо. Потому он мог не заметить сигнал светофора, а услышать сигнализацию могла помешать музыка в салоне.
Я как-то наблюдал, как к подобному почти всегда открытому для машин переезду тепловоз подползал еле-еле, постоянно свистя, а машины просто пёрли, не обращая внимания. Ну никто просто не ждал его там - переезд же "всегда" открыт!
Это доказывает, что дебилы на переездах есть во всех странах
https://youtu.be/2GJALMjHFaE?t=2409
он снимал видос насчет велодрезины по КБЖД и произошел сход камней, потом остановил паровоз и вполне вероятно спас его от схода
Причем, от схода не только с рельсов, но и, возможно, в Байкал.
Кстати, что-то провозы сейчас везде парами ездят, головами в разные стороны. Это из-за отсутствия поворотных кругов и треугольников?
Иван Андреев
20.11.2018, 04:09
Ну что тут скажешь?
Молодцы ребята, спасибо им большое!
Seraphymm
22.11.2018, 09:46
Сход на М.-Пасс.-Октябрьской:
http://www.rosbalt.ru/moscow/2018/11/21/1748040.html
https://pp.userapi.com/c831508/v831508434/1d9cb0/33sXo_PGdcg.jpg
Причем, от схода не только с рельсов, но и, возможно, в Байкал.
В Байкал вряд ли, скорости не те. А вот просто сойти мог запросто.
Добавлено через 41 секунду
https://pp.userapi.com/c831508/v831508434/1d9cb0/33sXo_PGdcg.jpg
Это где он так?
BOBANRyde
22.11.2018, 19:42
Это где он так?
За Ново-Иркутской ТЭЦ
RUSHunter
23.11.2018, 14:59
За Ново-Иркутской ТЭЦ
Не пойму он на рельсах или тележка сошла?
С чего там сходить, столкнул грузовичок и всего-то, скорость низкая, ибо зарылся даже не выехав с "переезда".
RUSHunter
23.11.2018, 17:44
С чего там сходить, столкнул грузовичок и всего-то, скорость низкая, ибо зарылся даже не выехав с "переезда".
На фото просто не понятно, как будто впереди у лока холм:)
«Наш поезд летел к станции, его пропускали “Сапсаны”». Как в РЖД спасли человека
Нечасто мы хвалим РЖД. Но случившееся на днях и описанное в фейсбуке одним из пассажиров поезда – лучший повод для похвалы. Железнодорожники сделали все возможное, чтобы спасти жизнь человеку.
Пассажир поезда 337 Петербург – Самара Олег Рост рассказал в фейсбуке историю, которая случилась 24 ноября.
«Примерно через час после отправления поезда из Петербурга молодому мужчине в вагоне стало плохо. Он потерял сознание (38 лет, опрятно одет, спортивного телосложения). Проводники обратились по радио к пассажирам с просьбой откликнуться медицинским работникам. Откликнулись пять человек, и в то время, когда поезд летел до ближайшей станции, в течение часа медики боролись за жизнь мужчины. Без суеты, пререканий они делали свою работу – спасали Без суеты, пререканий, они делали свою работу – спасали жизнь», – пишет Олег Рост.
По словам очевидца, «"Сапсаны" и другие скоростные поезда стояли, пропуская их поезд, который на ближайшую станцию прибыл на час раньше расписания».
«На перроне ждал реанимобиль. Медики сняли больного с поезда (он посинел, но дышал) и умчались под звуки сирены. В вагоне воцарилась тишина… Наверное, каждый задумался о бренности нашего существования», – продолжает блогер.
«К чему я это пишу, – продолжает Олег Рост. – Вся многосложная структура РЖД на деле доказала, что жизнь одного пассажира ей действительно важна! Искренне выражаю благодарность проводникам и всем работникам РЖД, неравнодушным пассажирам и, конечно, медицинским работникам».
К сожалению, мы не нашли упоминания этого случая ни на официальных сайтах РЖД или ФПК, ни в новгородских СМИ. Мы попробуем выяснить, как сложилась судьба этого мужчины. Если у вас есть о нем какая-либо информация, будем благодарны, если вы поделитесь ею в соцсетях.
Однако сам факт того, что поезд 337 24 ноября прибыл на станцию Малая Вишера на 52 минуты раньше расписания, подтвердился. Информацию об этом нам удалось получить с помощью сервиса «Фактическое движение поездов» на сайте РЖД.
Также мы обращаемся к руководству ФПК с просьбой отметить рублем всех причастных к этой истории и рассказать о ней на официальных ресурсах. Спасибо за проявленную человечность!
UPD. Получили ответ из больницы, что мужчину удалось спасти.
https://zen.yandex.ru/media/1520/nash-poezd-letel-k-stancii-ego-propuskali-sapsany-kak-v-rjd-spasli-cheloveka-5bfd7a3f97773400aae77d0b?&from=feed
Сергей79
30.11.2018, 00:14
Если это и правда, то это один случай из миллиона...
Мне вот непонятно зачем нужно было птичек ставить, неужели ехали медленно и мешали создать зеленую улицу идущему сзади пассажирскому или его разогнали до 300 км/ч, забив на конструкционную скорость всего и вся? :)
4ernomor
30.11.2018, 23:38
Да ни кто их не ставил.
Сам об этом подумал.
У меня складывается впечатление, что слишком уж приторно написано, заказуха какая-то.
Если человеку плохо, то на первой же cтанции вызывают врачей. На крупной станции.
Уехать раньше графика не могут. Откуда час взяли?
Максимум техническую сходу проследовали.
Открыл, посмотрел, 38 минут по станции Гряды.
Ну и весь секрет. Диспетчер прогнал быстрее, в душе явно чертыхаясь, поезд постоял в Вишере подольше и поехал как обычно.
Хорошо, конечно, что человеку помогли, но пафоса перебор.
Да ни кто их не ставил.
Сам об этом подумал.
У меня складывается впечатление, что слишком уж приторно написано, заказуха какая-то.
Тоже так подумал. С замахом на литературно-сентиментальный жанр :o .
P.S. Не знаю, было ли нет, разбор полётов после столкновения трамвая со скорым в районе Кунцево:
2FRfHYkaMfs
30 ноября в 10:47 в районе станции Братск на подъездном пути необщего пользования, который не принадлежит РЖД, сошло восемь вагонов. Работник частного предприятия получил травмы.
qUxUhAtVYTM
Более 20 грузовых вагонов, в том числе цистерны с мазутом, перевернулись под Омском.
Никто не пострадал, розлива топлива нет, сообщили ТАСС в Единой районной дежурно-диспетчерской службе Омской области. Там отметили, что это военный состав. Причины происшествия пока неизвестны. Было временное ограничение движения поездов, сейчас в одном направлении, в сторону Тюмени ветка открыта. В другом направлении есть много повреждений, ведутся ремонтные работы.
Эхо Москвы
Тайшет ВСЖД
01.12.2018, 17:33
Уточню пост выше
В Омской области сошел с рельсов грузовой поезд с танками
https://www.yaplakal.com/forum1/topic1876834.html
справка по Мангуту
https://vk.com/doc24449594_482074620?hash=956c6facdcc20e5289&dl=a837f4a974187650b2
С соседнего форума.... http://s3.uploads.ru/t/C1ZEj.jpg (http://uploads.ru/C1ZEj.jpg)
После убеждения в наличии...
Что в этой бумаге понимается под "О.П.-46"?
Cap Nemo
02.12.2018, 22:09
Обгонный пункт 46 - станция такая.
Походу, аццкий тролль девятого уровня :eek: :crazy: :confused: :
k2Kx00MBPpk
f8TqI2alLcg
Чую, для машинистов Голландии дело чести, поймать его и жоска отлюбить :crazy: .
Жаль, не пнули обм%дка на втором видео хорошенько...
Жаль, не пнули обм%дка на втором видео хорошенько...
Есть мнение, что обязательно будет третье видео :russian: .
Рано или поздно затупит или упадёт, и будет фаршец.
По второму видео я бы даже сказал, что он второй поезд просто не видел, первый то пропустил, но после просмотра первого появилось желание погонять там помазок, чтобы при "форсаже" колесо провернулось на рельсе и ездун начал усваивать физику, сдобренную теорией вероятности. :)
"А мужики-то не знают" :eek:
Похитители трубы пневмообдувки спровоцировали крушение поезда под Волгоградом
...Читать продолжение в источнике... (https://vlg.newdaypost.ru/novosti/kriminal/pohititeli-truby-pnevmoobduvki-sprovocirovali-krushenie-poezda-pod-volgogradom.html?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.ya ndex.com)
Журналяди пробивают новое дно...
Colonel_Abel
06.12.2018, 10:17
Трубу пневмообдувки используют как лом для перевода стрелок. :D Насмотрятся, как водители трамваев стрелки переводят, если электрически не сработало и пишут статьи про железную дорогу.
По предварительным оценкам, размер причиненного Приволжской железной дороге ущерба составила 2864 рубля.
Писал гастарбайтер, устроившийся журнолядью?
Да там много перлов. Но наглая ложь в заголовке - это уже красная карточка. Глубокая профнепригодность.
Иван Андреев
08.12.2018, 07:05
Э-э-э...
Сорри, а Вы еще не поняли, что в этой второй древнейшей никого не волнует что именно написано в тексте, а самое главное сочинить позабойней заголовочек!
Потому как, не будет забойного заголовка, никто не обратит внимание на текст. А уж в нонеших электронных СМИ, кликнул на такой заголовок, перешел на страничку и усе, клик засчитан, рейтинг есть, а на остальное нас... ну, в общем, дефекировать журналядям.
Журналяди пробивают новое дно...
в этой профессии пробить дно уже не возможно всегда найдется тот кто захочет стать первым \ вырваться в перед .....
совсем престиж профессии опустили , мдяяя :o
https://korrespondent.net/world/4042893-avaryia-poezda-v-ankare-vozroslo-chyslo-pohybshykh
В результате аварии скоростного поезда в Анкаре погибли семь человек, в том числе машинист. Травмировались еще 46 человек.
В Турции в результате аварии скоростного поезда в городе Анкара погибли, по обновленным данным, семь человек, еще 46 - травмированы. Об этом в четверг, 13 декабря сообщает Anadolu.
"В результате аварии скоростного поезда в Анкаре погибли семь человек, в том числе машинист. Ранены 46 человек, состояние троих оценивается как тяжелое", - говорится в сообщении.
В то же время губернатор Анкары Васип Шахин назвал причину аварии: скоростной поезд врезался в специальный подвижной состав для контроля путей.
Напомним, скоростной пассажирский поезд Анкара Конья в четверг, 13 декабря, врезался в надземный пешеходный переход на станции Маршандиз в районе Енимахалле. В результате два вагона сошли с рельсов и перевернулись. Из-за удара часть надземного перехода обрушилась на вагоны.
Ранее в Южной Корее в результате схода с рельсов скоростного поезда пострадали, по меньшей мере, 14 человек.
https://kor.ill.in.ua/m/610x385/2246543.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DuSTk5sW4AIg3c7.jpg
...скоростной поезд врезался в специальный подвижной состав для контроля путей.... врезался в надземный пешеходный переход... В результате два вагона сошли с рельсов...
А голову включить? Может, всё-таки, сначала врезался в путевую машину, в результате сошёл с рельсов, и в результате этого врезался в мост?
Или в Турции принято опоры моста ставить в габаритах пути?
ЕКАТЕРИНБУРГ, 14 декабря. /ТАСС/. Начальник Свердловской железной дороги (СвЖД) Алексей Миронов подозревается в получении взятки. Следователи уже возбудили уголовное дело, сообщается в пятницу на официальном канале Следственного комитета РФ в мессенджере WhatsApp.
"Начальник Свердловской железной дороги - филиала РЖД Алексей Миронов подозревается в получении взятки. Возбуждено уголовное дело. Подозреваемый задержан, у него проведен обыск", - говорится в сообщении.
В тексте указано, что в пятницу следствие выйдет в суд с ходатайством о его аресте.
В пресс-службе Уральского следственного управления на транспорте СК РФ уточнили, что уголовное дело возбуждено по статье УК РФ "Получение должностным лицом лично взятки в виде незаконного оказания услуг имущественного характера за общее покровительство по службе в крупном размере".
Сейчас начальник Свердловской железной дороги допрошен в качестве подозреваемого, ему предъявлено обвинение в совершении указанного преступления. Следователями СК России проверяется причастность Миронова к совершению иных преступлений.
В пресс-службе Свердловской железной дороги отказались комментировать ситуацию. Миронов был назначен начальником Свердловской железной дороги в апреле 2011 года.
Иван Андреев
14.12.2018, 22:12
Мантуров заявил об обнаружении шуб в незаконном обороте на 1,48 млрд руб.
https://www.rbc.ru/rbcfreenews/5c10d6cc9a7947f41715d6ce?from=newsfeed
О! Никак Якунин свое шубохранилище распродает?
Cap Nemo
14.12.2018, 23:50
О! Никак Якунин свое шубохранилище распродает?
Это ценное сообщение https://www.cosmo.ru/forumn/style_emoticons/default/sarcasm.gif, интересно, куда отнести - к сходам, крушениям, катастрофам или к прочим неприятностям? :crazy:
Я думаю, в этом деле точно будет сход чьих-то интересов, крушение чьих-то планов и прочие неприятности.
c railway.kanaries.ru
Московская ж.д.
Тел. ЦТ№23625 от 10.12.2018 г.
Не смотря на комплекс мер, разработанных после крушения поезда на перегоне Ерал - Симская КБШ, допущенного 11.08.2011 по причине перекрытия концевых кранов между электровозами и нахождении на ведомом локомотиве крана машиниста и рукоятки блокировочного устройства усл. № 367 в поездном положении, аналогичные случаи грубейшего нарушения безопасности движения поездов продолжают повторяться.
Обстоятельства:
В сутках 20.11.2018 на ст. Тула-1 MOCK в состав поезда № 2848 был включен тепловоз ЧМЭЗ №1545 приписки ТЧЭ Орехово MOCK с проведением полного опробования автотормозов. При дальнейшем следовании поезда по перегону Ревякино - Ясногорск с электровозом ВЛ10У № 597 для проверки действия автотормозов в пути следования на 172 км 9 пк при скорости 60 км/час машинист З... выполнил ступень торможения с разрядкой тормозной магистрали 0,9 кгс/см2. Тормозной эффект получен не был и скорость возросла до 65 км/час. После применения машинистом экстренного торможения состав поезда удалось остановить, тормозной путь составил 1097 метров.
При контрольной проверке автотормозов, проведенной на ст. Ревякино, было выявлено неудовлетворительное прохождение воздуха со стороны «холодного» тепловоза ЧМЭЗ № 1545. Неисправностей тормозного оборудования в вагонах поезда и на электровозе ВЛ10У № 597 выявлено не было.
Причины:
Причиной неудовлетворительной работы автотормозов в грузовом поезде № 2848 послужила совокупность нарушений, допущенных работниками СЛД Орел, ВЧДЭ Орел при ремонте и эксплуатации тормозного оборудования. В нарушение требований пункта 9.1.10 Инструкции по техническому обслуживанию и ремонту тормозного оборудования локомотивов и моторвагонного подвижного состава, утвержденной МПС России от 27 января 1998 г. № ЦТ-533 была неправильно произведена окраска концевых кранов, штуцеров и головок соединительных рукавов, а именно окраска напорной магистрали в красный цвет, а тормозной магистрали в синий цвет. При проведении полного опробования автотормозов осмотрщиком-ремонтником вагонов на станции Тула 1 была соединена питательная магистраль тепловоза ЧМЭ № 1545 с тормозной магистралью грузового поезда № 2848, по причине несоответствия окраски концевых кранов, штуцеров и головок соединительных рукавов. В свою очередь осмотрщики-ремонтники вагонов не выявили несоответствий при проведении сокращенного опробования автотормозов.
По согласованию с осмотрщиком вагонов произведена продувка тормозной магистрали с хвоста поезда, с последующей разрядкой тормозной магистрали на 0,9 кгс/см2, при норме 0,5 кгс/см2. По результатам расшифровки модуля памяти КПД-3П снижение давления в тормозной магистрали при проверке проходимости сжатого воздуха составила 0,1 кгс/см2.
После зарядки тормозной магистрали произведена разрядка тормозной магистрали, при этом тормоза в хвосте поезда сработали спустя 37 секунд, что говорит о ненормальной работе тормозного оборудования. Данный факт осмотрщиком вагонов не был доведен до причастных работников, участвовавших в опробовании тормозов.
Акт допуска на тепловоз составлен с нарушением требований распоряжения ОАО «РЖД» от 6 июля 2017 г. № 1282/р, отсутствуют росписи представителей инфраструктуры и владельца локомотива, не указаны замеры автосцепных устройств.
В нарушение требований пункта 22 приложения №2 к Правилам локомотивной бригаде в составе машиниста электровоза Б... и помощника машиниста Л... не провели инструктаж по вопросам, касающимся сопровождения тепловоза ЧМЭЗ №1545, по порядку применения тормозных средств, опробования автотормозов и переключение воздухораспределителей. Локомотивная бригада заключение на данный вид тяги не имеет, конструкцию и виды обслуживания локомотива не знает.
В нарушение требований пункта 18 приложения 2 к Правилам технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами железнодорожного подвижного состава, утвержденным Советом по железнодорожному транспорту Государств-участников Содружества (Протокол от 6-7 мая 2014 г. № 60) бригадой сопровождения рукава питательных воздуховодов тепловоза не были сняты с подвижного состава.
Постановляющая часть:
1. Всем Т, ТЧЭ организовать и провести:
1.1. в декадный срок внеочередной инструктаж локомотивным бригадам, техникам по расшифровке скоростемерных лент, приемщикам локомотивов, ТЧМИ и работникам оперативной смены по обстоятельствам и причинам допущенного случая грубейшего нарушения безопасности движения;
1.2. силами ТЧМИ в декадный срок проверки качества расшифровки скоростемерных лент и кассет регистрации на предмет выполнения технологии полного и сокращенного опробования тормозов;
1.3. до 24.12.2018 совместно с ВЧДЭ целевые проверки качества подготовки составов грузовых поездов в рейс, обратив особое внимание на наличие в составе поезда локомотива в «холодном» состоянии, а так же выполнение технологии опробование тормозов всеми участниками технологического процесса;
1.4. силами ТЧМИ при проведении целевых проверок проверять у сопровождающей локомотивной бригады наличие заключения на серию локомотива, при пересылки локомотива в «холодном» состоянии;
1.5. до 20.12.2018 силами ТЧМИ по автотормозам дополнительные практические занятия с локомотивными бригадами по определению правильности проверки целостности тормозной магистрали в грузовых поездах;
1.6. до 30.12.2018 при выходе локомотивов со всех видов ремонта проверить правильность окраски рукавов тормозных и питательной магистрали с отметкой в журнале формы ТУ-28, а так же в акте формы ТУ-25 при подготовке локомотива к пересылке;
1.7. проверки всех актов допуска локомотивов на инфраструктуру за третий квартал в срок до 30.12.2018.
2. Всем Т обобщить, и предоставить отчет о проделанной работе на электронный адрес « Целых Владимир Игоревич» в срок до 11.01.2019.
3. Ответственность за выполнение требований настоящей телеграммы возлагаю на Т лично.
ЦЗ-ЦТ О.С. Валинский
Вместо того чтобы поощрить машиниста за четкое выполнение инструкции, найти и покарать того, кто красил краны - куча бесполезных указявок, тонущих в тысячах других. Типа работа идет, мы стараемся, а они все тупые, нарушают и нарушают тысячи указявок и правил.
В Краснодарском крае электричка сошла с рельсов, пострадали три человека, сообщили в пресс-службе Северо-Кавказской железной дороги (СКЖД). (https://vz.ru/news/2018/12/24/956836.html)
«Жертв нет. По предварительной информации, пострадали три человека: с переломами доставлены в больницу. На движение поездов ситуация не влияет. Для ликвидации последствий подняты восстановительные поезда», – пояснили в компании, передает ТАСС.
Сход двух вагонов произошел вблизи железнодорожной станции Навагинская в Туапсинском районе, сказали в СКЖД. В пресс-службе отметили, что на момент аварии в поезде находилось 25 человек.
В региональном МЧС отметили, что причиной инцидента стал сход селя.
10:30, 26 декабря 2018
На Киевском направлении произошёл сбой в движении электричек
Об этом сообщает Московская железная дорога. Там отмечают, что причиной стала внезапная остановка одного из пригородных поездов. Детали не уточняются.
Эхо Москвы
Ехал сегодня ночью на поезде 136 Киев-Покровск, несколько раз были реакции по составу неприятные. Толчок, как будто резко тормознули, а через пол секунды в другую сторону толчок. Неумелый машинист, или локомотив такой?
Скорее поглотительный аппарат вашего вагона или соседнего разбит в хлам.
Несколько электричек задерживаются на Белорусском направлении МЖД. Об этом сообщили в пресс-службе дороги.
Как уточнили в МЖД, работники дороги принимают меры, чтобы как можно быстрее ввести в график ряд пригородных поездов Белорусского направления. Сбой произошел из-за незапланированной остановки одной из электричек, которая уже продолжила движение по маршруту, пояснили в пресс-службе.
Подробнее: https://www.m24.ru/news/proisshestviya/27122018/59904?utm_source=CopyBuf
Вполне возможно, что снег на рельсах и, соответственно, снижается коэффициент сцепления колпар локомотива, что в режимах тяги или торможения локомотивом приводит к возникновению растягивающе-сжимающих нагрузок, воспринимаемых как динамические удары и рывки по составу.
RUSHunter
28.12.2018, 11:03
Это от бригады зависит. Тоже самое было. Пока не поменялись. Причём ночью. Затем поехали плавненько уже. Погодные условия одинаковые, сцепление одинаковое.
Стал известен виновник крушения военного поезда в Омской области
Комиссия сделала свои выводы
Крушение состава, перевозившего военную технику к месту ремонта, случилось в ночь на 1 декабря. С рельсов сошло несколько десятков вагонов. Серьезно пострадала военная техника. После железнодорожной аварии следователи завели уголовное дело. Была назначена комиссия. И стали известны первые ее выводы.
По предварительной версии, крушение произошло из-за повреждения железной дороги вагоном компании Operail. Об этом сообщает сайт rus.err.ee. Его некачественно отремонтировали в Эстонии. Компании уже предъявлены претензии с требованием возместить весь ущерб. Эстонцы своей вины пока не признают и требуют провести независимую экспертизу.
https://www.omsk.kp.ru/online/news/3341442
Ещё динамические удары по составу бывают при отсутствии (неисправности) ЭПТ. Когда под грузовым локомотивом идешь, то любое торможение, особенно регулировочное, сопровождается толчками, вызванными набеганием хвостовых вагонов на передние. И чем дальше от локомотива, тем эти толчки чувствительнее
09:01, 29 декабря 2018 Эхо Москвы
Пассажирский поезд Новосибирск — Владивосток задержан из-за схода вагонов грузового состава
Авария произошла после столкновения с легковым автомобилем на станции Возжаевка в Амурской области. Об этом сообщили ТАСС в пресс-службе Забайкальской железной дороги. По данным регионального управления ГИБДД, погибших в результате ЧП нет, пострадали двое — водитель и пассажир автомобиля. Они госпитализированы. В региональном главке МЧС сообщили, что сошедшие с рельсов вагоны — порожние.
Из-за случившегося нарушен габарит соседнего пути, повреждены две опоры контактной сети. Для ликвидации последствий происшествия на место направлены два восстановительных поезда. Ведутся ремонтные работы.
Скорее поглотительный аппарат вашего вагона или соседнего разбит в хлам.
Поглощающий.
Авария произошла после столкновения с легковым автомобилем
Точнее, после столкновения легкового автомобиля с поездом.
Автомобиль снес с рельсов шесть вагонов поезда
Врезавшись в хвостовую часть поезда на железнодорожном переезде, автомобиль сшиб с рельсов шесть вагонов.
Столкновение автомобиля Toyota Corolla с поездом произошло сегодня в Амурской области на станции Возжаевка. В результате с рельсов сошли шесть порожних вагонов, которые при этом повредили соседнюю колею и обрушили контактную опору.
«29 декабря 2018 года в 05:53 московского времени на станции Возжаевка Забайкальской железной дороги из-за столкновения легкового автомобиля с хвостовой частью грузового поезда произошел сход, по предварительным данным, 6 вагонов поезда. Происшествие случилось на регулируемом, не обслуживаемом дежурным работником железнодорожном переезде», — сообщили в пресс-службе Забайкальской железной дороги.
https://www.zr.ru/content/news/915614-avtomobil-snes-s-relsov-shest
В статье есть фотки, сюда не прикрепляются.
Охренеть. Древняя праворукая косорылая помойка умудрилась ушатать аж шесть ж/д вагонов :eek: . И кто после этого станет утверждать, что чудес не бывает :o ?
https://st4.zr.ru/_ah/img/LM9jwHBDhqdPTmSmurbtfg=s800
Охренеть. Древняя праворукая косорылая помойка умудрилась ушатать аж шесть ж/д вагонов :eek: . И кто после этого станет утверждать, что чудес не бывает :o ?
хм вполне возможно если под колесо что то попало и оно ( колесо ) ушло с рельсов :o
https://www.youtube.com/watch?v=5mGRiTXNp7A
Охренеть. Древняя праворукая косорылая помойка умудрилась ушатать аж шесть ж/д вагонов :eek: . И кто после этого станет утверждать, что чудес не бывает :o ?
Лет 10 назад машинка вот так же свалила вагоны а они в свою очередь завалили жд мост через реку. (http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=724889&archive=2008.10.23)
Добавлено через 11 минут
хм вполне возможно если под колесо что то попало и оно ( колесо ) ушло с рельсов :o
Мог просто с выбить с рельс тк вагоны порожние.
Мог просто с выбить с рельс тк вагоны порожние.
могла кто спорит , только кинетическую энергию надо подсчитать такого " самолета " - я про машину . мне лень
Дебилам и УЗП - не помеха. Были случаи, что на УЗП мосты оставляли, а то, что выше - летело по инерции в проходящий поезд. А утырок из поста №12678 был настолько "настойчив", что УЗП своим корытом выворотил.
08:30, 01 января 2019 Эхо Москвы.
Под Екатеринбургом сошли с рельсов полтора десятка вагонов грузового поезда.
Авария случилась около 5 часов утра. Грузовой состав перевозил уголь. К месту ЧП направлены ремонтные поезда, там находится также оперативная группа МЧС, уточнили в свердловском спасательном главке.
А аварийном отрезке железной дороги отменены электрички, пассажиров в пункты назначения доставляют автобусами, — сообщает сайт Ura.ru.
4ernomor
01.01.2019, 10:00
Что то "весёлые" выдались новогодние праздники (
На участке железной дороги Каменск-Уральский — Арамиль сошли с рельсов полтора десятка вагонов грузового поезда.
Как сообщает пресс-служба Свердловской железной дороги (СвЖД), ЧП случилось на перегоне Храмцовская — Марамзино.
— 1 января 2019 года в 04:40 (2:40 мск) произошёл сход 16 вагонов грузового поезда. Груз — уголь. В результате происшествия нарушен также габарит соседнего пути, — пояснил представитель СвЖД.
То ли ещё будет с этаким подходом: "уголь - социальный груз и железная дорога во что бы то ни стало обязана вывезти уголь на экспорт по самому низкому тарифу, чтобы наши работяги-угольщики не голодали".
А в инфраструктуру голодающие угольщики, получающие лопатами угледоллары, вкладывать будут?
15:30, 04 января 2019 Эхо Москвы
Снегопад стал причиной задержки некоторых пассажирских поездов на Приволжской железной дороге .
Она проходит по территории Саратовской, Волгоградской и Астраханской областей, частично – по территории Ростовской области и Казахстана. В пресс-службе дороги Интерфаксу сказали, что работы по очистке путей от снега ведутся непрерывно.
http://echo.msk.ru/news/2346247-echo.html
https://static.mk.ru/upload/entities/2019/01/09/articles/detailPicture/d7/d2/72/e6/9bfe759490585c490c219f241d24cd74.jpg
https://static.mk.ru/upload/entities/2019/01/09/articlesImages/image/ef/9d/dc/fd/92b6923dc9937ef290248143bf93e620.jpg
https://static.mk.ru/upload/entities/2019/01/09/articlesImages/image/24/34/e0/83/e74c7f32206af4484e0f81ff5fffa58d.jpg
...на перегоне Сарай-Гир сошли с рельсов 18 вагонов товарного поезда№2482. На этом участке железной дороги затруднено движение других составов, в том числе пассажирских.
https://oren.mk.ru/incident/2019/01/09/v-abdulinskom-rayone-na-meste-skhoda-vagonov-vedutsya-vosstanovitelnye-raboty.html
Не проходит и месяца, чтобы грузовой не навернулся :eek: . Они там вагоны из говна и веток делают? Ну ведь реально стрёмно: одно дело, когда они в чистое поле кувыркаются, и совсем другое - когда навстречу пассажирский валит. Особенно ночью, когда паксы спят :confused: ...
Как-то он внутрь кривой завалился, необычно, порожняк с тяжелым грузом в хвосте?
Не проходит и месяца, чтобы грузовой не навернулся :eek: . Они там вагоны из говна и веток делают? Ну ведь реально стрёмно: одно дело, когда они в чистое поле кувыркаются, и совсем другое - когда навстречу пассажирский валит. Особенно ночью, когда паксы спят :confused: ...
а чему удивляться то а ? экономия"ж что хотели то и получили я про дЭфективных менеджеров
грустно это , вздоххххххххххххххх :(
В пресс-службе МЖД сообщили, что причиной задержки пригородных поездов на Курском направлении стало повреждение кабеля.
«Диспетчеры МЖД пропускают пригородные поезда на участке поочередно со снижением скорости», - добавили в пресс-службе МЖД.
12.01.2019 г. в 09:20 (ирк) произошел сход 17 вагонов грузового поезда на 4969 км ВСЖД перегона «Делюр-Тыреть». В составе перевозившего уголь поезда 67 вагонов.
В результате происшествия погибших и пострадавших нет.
http://38.mchs.gov.ru/operationalpage/operational/item/7833615/
В пресс-службе МЖД сообщили, что причиной задержки пригородных поездов на Курском направлении стало повреждение кабеля.
«Диспетчеры МЖД пропускают пригородные поезда на участке поочередно со снижением скорости», - добавили в пресс-службе МЖД.
хм скорей всего после 17.00 , я не заметил снижение скорости , эля летала как всегда
:o
з.ы. с родстенного форума
Жесть была, в мокву стояли в царицыно все, а в область перед люблино. Минут 30 точно стояли и передвигались маленькими шажками. При чем начинает разгон и потом резко тормозит как будто стоп кран дергают. В итоге 40 минут опоздания на щербинку, при этом в текстильщики во время приехали. Началось все около 16:30, так как знакомый в это время приехал на щербинку по расписанию, а потом за ним подольская, уже опоздала на 38 минут написано.
Как-то неочень начался год у цппк, в среду утром задержки были, затем вечером, во четверг снова утренняя опоздала на 10 минут на курский, и сегодня опять вечером ж...
Вопрос, за что мы платим и за что повышают тарифы, в итоге обслуживание совковое получаем о каком мцд может идти речь, если щас постоянно сбои в расписание, как не посмотришь опрздание 2-4 минуты стабильно. В японии за это повесили бы уже, там 20 секунд опоздание , извиняются, а если больше 2ммнут, то проезд бесплатный.
Сообщение отредактировал kva777: Вчера, 23:19
http://forum.rus-etrain.ru/index.php?/topic/2880-%d0%bd%d0%be%d0%b2%d0%be%d1%81%d1%82%d0%b8-%d0%b8-%d0%bf%d1%80%d0%be%d0%b8%d1%81%d1%88%d0%b5%d1%81%d 1%82%d0%b2%d0%b8%d1%8f-%d0%bd%d0%b0-%d0%b6%d0%b5%d0%bb%d0%b5%d0%b7%d0%bd%d1%8b%d1%85-%d0%b4%d0%be%d1%80%d0%be%d0%b3%d0%b0%d1%85/page__view__findpost__p__249314
http://forum.rus-etrain.ru/index.php?/topic/2880-%d0%bd%d0%be%d0%b2%d0%be%d1%81%d1%82%d0%b8-%d0%b8-%d0%bf%d1%80%d0%be%d0%b8%d1%81%d1%88%d0%b5%d1%81%d 1%82%d0%b2%d0%b8%d1%8f-%d0%bd%d0%b0-%d0%b6%d0%b5%d0%bb%d0%b5%d0%b7%d0%bd%d1%8b%d1%85-%d0%b4%d0%be%d1%80%d0%be%d0%b3%d0%b0%d1%85/page__view__findpost__p__249315
хм похоже после того как я уехал , это после белгородского дневного
:o
12.01.2019 г. в 09:20 (ирк) произошел сход 17 вагонов грузового поезда на 4969 км ВСЖД перегона «Делюр-Тыреть». В составе перевозившего уголь поезда 67 вагонов.
Уже сообщают о 29 сошедших вагонах. (https://www.irk.ru/news/20190112/train/)
https://static.irk.ru/media/img/site/gallery/30353/4b42893c-5859-41f8-b004-ac9fc1be76b8_jpg_460x1000_q85.jpg
Я ж говорю: каждую неделю практически :eek: .
Осталось дождаться, когда каждую неделю будут пассы ушатывать.
Сергей79
12.01.2019, 23:52
Все к тому по ходу и идет... Хотя я думаю, если не дай Бог конечно, пассажирский ушатают, то не изменится ровным счетом ничего. Будут составы валиться и дальше...
Да уже убирали пассы грузовыми и не раз. Причём, с погибшими было.
То контейнер с проходящего грузового завалился, то сошедший грузовой в пасс приехал, то маневровым стукнули, то ещё что. Просто это не столь часто происходит, как просто сходы грузовых.
не спешим с выводами прошлый 2018 так же начинался - я про сходы , зима"ж пока за окном
:o
МОСКВА, 14 января. /ТАСС/. Поезда Казанского направления Московской железной дороги идут с отставанием от графика из-за возникавших проблем с электроснабжением. Об этом сообщили в пресс-службе компании.
"Интервал движения увеличен из-за возникших проблем на внешнем источнике электроснабжения, из-за чего на небольшой промежуток времени пропадало напряжение на нескольких участках", - говорится в сообщении.
Четыре электровоза сошли с рельсов на станции Акулово Белорусского направления МЖД в Подмосковье.
Как стало известно «МК», инцидент произошел в понедельник днем. При следовании сцепки из 4-х электровозов «ВЛ010У» по перегону Кубинка 1 — Бекасово 1 произошел их сход с рельсов. Никто не пострадал, сами электровозы получили повреждения. Как сообщила «МК» старший помощник руководителя Московского межрегионального следственного управления на транспорте СКР Лариса Марковец, по данному факту организована доследственная проверка.
https://www.mk.ru/incident/2019/01/15/v-podmoskove-soshli-s-relsov-chetyre-elektrovoza.html
Четыре электровоза сошли с рельсов на станции Акулово Белорусского направления МЖД в Подмосковье....
Как будто в штаны попал.
RUSHunter
15.01.2019, 22:55
http://tukai-rt.ru/news/vesti/v-tukaevskom-rayone-tatarstana-kamaz-stolknulsya-s-gruzovym-sostavom
https://youtu.be/1V_YF_3DfZ0
Вроде не было тут.
Реле боксования? Не не слышал.
Добавлено через 14 минут
По току нельзя чтоли было увидеть что творится.
Чуть раньше уже было - http://www.trainsim.ru/forum/showpost.php?p=586214&postcount=412
понял, а чего не в этой теме?
понял, а чего не в этой теме?
Да вроде бы и как ж/д видео проходит... :o
Схода - нет, крушения - тоже, ну рельсы пошлифовали. Если без пропилов обошлось, то и ничего, иначе путейцы могут и нажаловаться.
Стоишь на переезде, понимаеШ :eek: ...
jm7W2pyrXHo
Colonel_Abel
25.01.2019, 21:46
Рег понял, что надо сваливать. :D
Стоишь на переезде, понимаеШ :eek: ...
Меня комменты позабавили:
- Как часто, стоя первым у переезда, вы опасались, что это может случиться?
- Каждый раз!
- Это случилось однажды с моим другом...
Столкновения автомобилей с поездами на переездах часто происходят из-за того, что машины глохнут на переездах. Недавно на Ютубе фура заглохла на переезде и огребла по полной, причем, не только она, но ещё и стоявшие рядом. Почему они глохнут? Почему именно на переездах, а не в более безопасных местах? Если у легковой машины двигатель заглох из-за неудачного переключения передач, недожатого сцепления, то времени должно быть достаточно, чтобы завестись и уехать. Если только вы не полезли под закрытый шлагбаум. Автомобиль - не тепловоз, повернул ключ и всё. Или на стартёре съехать с путей. Однако, ведь, глохнут и не могут завестись! Я спрашивал у Яндекса, была всего одна ссылка по моему вопросу, но там ушли в мистику. Наименее мистичным было то, что поезд гонит перед собой электромагнитную волну. Может, доля истины тут есть - электромагнитные наводки. Не от поезда, конечно, а от контактной сети. Современные машины напичканы электроникой выше крыши. Если КС переменного тока, может ли автоэлектроника заглючить от наводок? Под высоковольтной ЛЭП, пересекающей дорогу, вы проезжаете быстро, заглючить ничего не успевает, разве только радио зашумит, а на переезде едете медленно, воздействие более длительное. А у грузовиков ещё и кабина выше, электроника оказывается ближе к контактным проводам.
хм интересная версия но правда жизни в том что люди теряются и ее , правду жизни , не хотят видеть от сель всякие теории \ версии и ..
открыть глаза надо
BOBANRyde
26.01.2019, 18:21
Недавно на Ютубе фура заглохла на переезде и огребла по полной, причем, не только она, но ещё и стоявшие рядом.
9h6Ye21wJBE
Или на стартёре съехать с путей.
А если АКПП?
хм интересная версия но правда жизни в том что люди теряются и ее , правду жизни , не хотят видеть от сель всякие теории \ версии и ..
открыть глаза надо
Я вас не понял. В чём, по-вашему, правда?
Мне интересно, почему машины глохнут на переездах и не заводятся. На перекрестке перед светофором, если заглох, тут же завелся и, как ни в чём ни бывало, поехал дальше. А тут, если заглох, то насовсем.
А если АКПП?
АКПП - не практично. Ни с толкача завестись, ни буксироваться, ни буксировать, ни на стартере поехать. Кто покупает - знают, чем рискуют.
Я вас не понял. В чём, по-вашему, правда?
Мне интересно, почему машины глохнут на переездах и не заводятся. На перекрестке перед светофором, если заглох, тут же завелся и, как ни в чём ни бывало, поехал дальше. А тут, если заглох, то насовсем.
хм паника и растерянность вот правда жизни а все теории ( на счет волны перед поездом и черных дыр на переездах ) - не хотим глаза открыть . а на перекрестке объехать можно если что и нет такой паники как на переезде когда проежаеш на запрешаюший сигнал ( хочется проскочить по быстрее ) . отрывать глаза надо однако а не строить бред по утрам
:o
Мне интересно, почему машины глохнут на переездах и не заводятся. На перекрестке перед светофором, если заглох, тут же завелся и, как ни в чём ни бывало, поехал дальше.
А если не завёлся и не поехал, а пришлось техпомощь оказывать?
Разница в том, что если условный Вы заглохнете на переезде - то это попадёт в новости по понятным причинам.
А если перед перекрёстком - то не попадёт.
АКПП - не практично. Ни с толкача завестись, ни буксироваться, ни буксировать, ни на стартере поехать. Кто покупает - знают, чем рискуют.
У меня АКПП. У меня возможно меня буксировать, а уж я могу буксировать сколько угодно. :)
Добавлено через 2 минуты
хм паника и растерянность вот правда жизни а все теории ( на счет волны перед поездом и черных дыр на переездах ) - не хотим глаза открыть . а на перекрестке объехать можно если что и нет такой паники как на переезде когда проежаеш на запрешаюший сигнал ( хочется проскочить по быстрее ) . отрывать глаза надо однако а не строить бред по утрам
:o
У нас на переездах полно черных дыр. Причем постоянно. То шунт пропадет, то глюк с АЛСН. А уж куда на них дежурные по ночам пропадают, вообще науке неизвестно...
АКПП - не практично. Ни с толкача завестись, ни буксироваться, ни буксировать
Без проблем и меня таскали и я таскал с акпп, ну с толкача конечно не завестись, хотЯ если авто глохнет на скорости, оно само сразу заводится (случайно выяснил, у меня неисправен датчик распредвала, иногда глохнет с пустого места)... но это скорее потому что давление не успевает упасть в коробке
==
вообще в остальном плюсы АКПП во всем перевешивают её минусы
Да все нормально с АКПП. Некоторые даже с толкача завести можно (если есть гидронасос на вторичном валу, а у некоторых он есть. Их и буксировать без ограничений можно). А для остальных соблюдать нужные ограничения при буксировке.
Про электромагнитные воздействия - это из раздела конспирологии.
Гараж под ЛЭП-220 в 3 нитки, провода - ну метров 7-10. Это не контактная сеть, другой порядок. Ни у кого никаких проблем. Как и при нахождении под ЛЭП-500. Тем более наводки там ослабевают достаточно быстро от расстояния. А на радиостанциях, где передатчики в сотни киловатт (типа Радиоцентра 7) - вдоль фидеров наземных вообще бы не проехать было бы, однако никаких воздействий на оборудование (про здоровье молчу).
Иван Андреев
28.01.2019, 09:23
Если у легковой машины двигатель заглох из-за неудачного переключения передач, недожатого сцепления, то времени должно быть достаточно, чтобы завестись и уехать. Если только вы не полезли под закрытый шлагбаум. Автомобиль - не тепловоз, повернул ключ и всё. Или на стартёре съехать с путей. Однако, ведь, глохнут и не могут завестись! Я спрашивал у Яндекса...
"Я спросил у тополя,
Я спросил у Яндекса,
Где..."
СоррИ, а можно спросить какого направления Ваше образование?
Гуманитарного или технического?
Приходилость ли Вам слушать курсы ТОЭ и/или Основ радиоэлектроники?
А что же касается Вашего утверждения о заглохании движка машины на переезде "из-за неудачного переключения передач", то, сорри, инструктора, учившего Вас водить машину, нужно высечь возжами на конюшне и нвасегда запретиь не только учить вождению, но самого навечно лишить прав на вождение.
Запомните себе - На ЖД переездах категорически запрещается переключать и выжимать сцепление!!! КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ!!!
В меня это было вбито (в том числе и легкими подзатыльниками) Дядей Васей - моим инструктором по вождению в автокружке Дома Пионеров Ленинского района г. Москвы в 12 лет. И хотя с тех пор прошло поболе чем полвека, и я много-много раз проезжал ЖД переезды не в одной единственной стране, но ни разу у меня машина не глохла на переездах.
Как Вы думаете отчего - о того что мое "личное биополе" так удачно гасило "электромагнитную волну от поезда" или все таки от соблюдения правила вбитого в меня в детстве?
У нас на переездах полно черных дыр. Причем постоянно. То шунт пропадет, то глюк с АЛСН. А уж куда на них дежурные по ночам пропадают, вообще науке неизвестно...
хм в этом ключе $ согласен переезды это такие черные дыры что ....... , а на счет всего остального , я про шунт и сбои , то руки кому то надо оторвать по самые уши иль провести ревизии между шапкой и воротником рубашки ( шеей ) ;)
:drinks: :o
з.ы. сбои скорей всего от замыкания колеи чем иль кем то
:(
Ну если некоторые умудряются въехать в середину поезда, а специально обученные снайперы - и в воздухораспределитель вагона - то что уж тут говорить о высоких материях включения передачи на переезде.
https://vk.com/video-37432351_456251365
Вероятно ВЧД-7 Иркутск-Пасс.
...А что же касается Вашего утверждения о заглохании движка машины на переезде "из-за неудачного переключения передач", то, сорри, инструктора, учившего Вас водить машину, нужно высечь...
Что-то я не понял логику Вашего снисходительного поучения.
Если бы люди не допускали таких опасных оплошностей, никто бы этого не запрещал и подзатыльников не давал. Увы, допускают и не такое, это правда жизни.
В сообщении Arix'a никакого одобрения такого нарушения ПДД я как-то не усмотрел.
Cap Nemo
30.01.2019, 19:16
В сообщении Arix'a никакого одобрения такого нарушения ПДД я как-то не усмотрел.
Стало интересно, какой именно пункт ПДД запрещает указанное жутким чёрным шрифтом (реально глаза режет).
Запомните себе - На ЖД переездах категорически запрещается переключать и выжимать сцепление!!! КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ!!!
Мне ничего подобного не вбивали. Интересно, как это можно вбить в АКПП?
Добавлено через 3 минуты
Почему они глохнут? Почему именно на переездах, а не в более безопасных местах?
Всё правильно выше отписали. Глохнут везде. Это надо сравнить статистику по случаям, когда машина заглохла на переезде, и статистику по, допустим, службам эвакуации/помощи на дороге.
инструктора, учившего Вас водить машину, нужно высечь возжами на конюшне и нвасегда запретиь не только учить вождению, но самого навечно лишить прав на вождение.
Ну... ээээ... мой инструктор по вождению как раз и был лишён прав на момент моего у него обучения :o Не навечно, конечно. Но если бы и навечно - он же всё равно всех гайцов в районе по именам знает и за руку с ними здоровается.
А если серьёзно - в первый раз слышу про запрет на переключение передач и выжим сцепления на переезде. Нам этого точно не говорили, и ни от кого из опытных водителей я такого совета не слышал.
Иван Андреев
30.01.2019, 22:08
Таки "лишенцем был? Бинго!!!
Такой да, научит... И как я только догадался?
Вот у тех кто не учит и переключает, у тех и глохнет, потому как такой водила нервничает, дергается и или сцепление резко отпустит или газку мало даст! И надеются. что "Фсе получитцца!!!"...
А переезд не место для таких экспериментов, жизнь дороже!
Понимаете, это ваша (всех не согласных с этим правилом) жизнь и ваша машина. Но ведь и локомотивные бригады и пассажиры тоже страдают от такого.
А я как всю жизнь не дергался на переезде, так и буду все необходимые манипуляции делать "до того как"...
В самих ПДД я не помню какого-либо конкретного пункта, запрещающего переключаться на переездах.
Помню только, что в книжке с комментариями и разборами разных ситуаций был пункт о том, что при проследовании перекрёстков, переездов, итд нежелательно менять передачу и вообще трогать сцепу.
Были у меня ситуации, когда вставал е на переездах, но на перекрёстках.
1) Фиеста со сцеплением полностью на гидравлике, тоже мне, спорткар. Гидролиния перемерзала в -30. Жижу поменяли, а толку ноль. Горит красный. Останавливаться полностью нежелательно, ибо сцепление может не включиться, - надо играть педалями.
А пересекаемая дорога идёт таким бугорком приличным, - ровно за ней перелом профиля на спуск, а до неё на подъём. Выкат, и, сцуко, ровно на середине сцепуха говорит "пока"... Сменяется сигнал на светофорах, и мы стоим поперёк оживлённой трассы. Неуютно как-то. Лучше было бы перед перекрёстком встать. З.Ы. Потом просто столкнули.
2) Шевик авео рест (не моя, конторская), порядком подушатанная по ходовке. Коробас уже не очень (особенно задняя доживала своё) и сцепление залипает, а по сырости машина может вообще отказаться ехать, чаще всего под нагрузкой, например, при трогании на подъём. Поворот налево. Выкатился на середину, стою пропускаю встречные. Педаль выжимаю, она возвращается, но сцепления нет. Мотор ревёт, я стою как дурак, сзади уже сигналят вовсю. Ударил несколько раз по педали, бричка кое-как поехала. После таких залипух старался левый поворот выполнять сначала уходя направо, а потом разворачиваясь.
На путях встать, особенно по зиме, - ну его нахрен. Можно потом забуксовать на рельсах. Помимо того, что они сами по себе скользкие, чаще всего они оказываются в этаких ложбинках изо льда или смёрзшегося снега. Если машина тяжёлая, сам не сдвинешь. Проезжать такие места надо не переключаясь, не трогая сцепление, и уж тем более, не останавливаясь.
переезды , переезды вы такие загадочные ...................... что наука не может понять какие вы .... ( черные дыры )
хм так что то " напИсалось "
оф оф
Мне ничего подобного не вбивали.
Потому что ерунда полная и противоречит цели "не дать заглохнуть на переезде"
Добавлено через 1 минуту
Помню только, что в книжке с комментариями и разборами разных ситуаций был пункт о том, что при проследовании перекрёстков, переездов, итд нежелательно менять передачу
А вот с этим согласен
и вообще трогать сцепу.
Спорно.
Иногда, вовремя нажав, предотвращаешь заглыхание.
Потому что ерунда полная и противоречит цели "не дать заглохнуть на переезде"
Добавлено через 1 минуту
А вот с этим согласен
Спорно.
Иногда, вовремя нажав, предотвращаешь заглыхание.
У нас на предприятии в инструкции по временным переездам есть указание для водителей: не переключатся на переездах.
Не переключаться - совершенно верно
Но ногу надо на сцеплении в готовности держать, чтобы резко выжать, если в препятствие какое уткнёшься или если глуханёт, чтоб инерции хватило выкатиться..
И не переползать, а проезжать с запасом инерции.
Меня так в автошколе учили, в 1992 году
RUSHunter
31.01.2019, 18:56
В 98 закончил автошколу.Тоже учили не переключать передачу на переезде.
Не переключаться - совершенно верно
Но ногу надо на сцеплении в готовности держать, чтобы резко выжать, если в препятствие какое уткнёшься или если глуханёт, чтоб инерции хватило выкатиться..
И не переползать, а проезжать с запасом инерции.
Меня так в автошколе учили, в 1992 году
Не на любом переезде так получится. У нас в Кривандино сделали такою ступеньку, опустив путь, что теперь там едут очень медленно, и то периодически автобусы проезжая, пробивают себе картер двигателя, так как бьются задницей. Но всем наплевать.
Не на любом переезде так получится. У нас в Кривандино сделали такою ступеньку, опустив путь, что теперь там едут очень медленно, и то периодически автобусы проезжая, пробивают себе картер двигателя, так как бьются задницей. Но всем наплевать.
А если ступенька - то тем более ногу надо на сцеплении держать в готовности надавить, если машина уткнётся в препятствие.
Не переезд, но похожая ситуация. Нашего Урала на таёжной речке 2 суток уаз-буханка ждал с семейством. Переезжал реку, каменистую, ткнулся колесом в небольшой камень, не успел выжать сцепление и заглох. За нами в пятницу вечером ехал. А обратно дождался в воскресенье к вечеру. Тянули его на удавке до деревни 15 км по грунту в дождь.
Подъезжаешь к ступеньке, сначала чуть тормоз, чтоб нос клюнул (дабы через секунду подвеска отработала обратно), а потом резко газу. Машина морду задирает и проходит неровность.
Про батон в речке. Нечего в брод лезть без шноркеля и выноса выхлопа повыше.
Иван Андреев
02.02.2019, 00:17
Подъезжаешь к ступеньке, сначала чуть тормоз, чтоб нос клюнул (дабы через секунду подвеска отработала обратно), а потом резко газу. Машина морду задирает и проходит неровность.Вот! Правильно выработаные навыки вождения!!!
Вот! Правильно выработаные навыки вождения!!!
кхм а можно предварительные вывод сделать а ? я на счет переездов
может сначала научимся ездить а потом будем строить теории об аномальных переездах а ?
извиняйте :o
:drinks:
Иван Андреев
05.02.2019, 21:59
Это Вы мне или Arix-у?
Теорию об абнормальности озвучивал он, я как раз о "наученом" вождении и говорил...
http://www.trainsim.ru/forum/showpost.php?p=586342&postcount=12710
На однопутном участке железной дороги в Хабаровском крае, между станциями Дуссе-Алинь и Сулук, с рельсов сошли 27 вагонов с углем, сообщили в пресс-службе регионального главка МЧС.
https://vz.ru/news/2019/2/6/962795.html
Это Вы мне или Arix-у?
Теорию об абнормальности озвучивал он, я как раз о "наученом" вождении и говорил...
http://www.trainsim.ru/forum/showpost.php?p=586342&postcount=12710
всем , и особенно тем кто думать по утрам ленится и строит всякие теории , а с вами я не спорил и поддерживаю твои мысли
не в обиду
оф оф
https://vz.ru/news/2019/2/6/962795.html
Берегите ваши уши:
3Ux8fD2CEuo
Иван Андреев
06.02.2019, 22:46
всем , и особенно тем кто думать по утрам ленится и строит всякие теории , а с вами я не спорил и поддерживаю твои мысли
не в обиду
оф офСпасибо за понимание и поддержку!
Днём 13 февраля на новой платформе станции «Одинцово» загорелся электропоезд «Иволга». На место прибыли пожарные. Причина возгорания устанавливается.
Подробнее тут (https://odintsovo.info/news/?id=68090)
PS По слухам - загорелся кондиционер на крыше.
В дополнение по Иволге - фото
https://pp.userapi.com/c847122/v847122711/199db0/jNurpeyeINQ.jpg
Видео. Уже потушено (https://vk.com/video-31217732_456241481)
Причина в обрыве контактного провода, который под напряжением упал на крышу поезда.
Это вы статью цитируете? Поищите в интернете видео, как горят электрички при падении на них контактного провода. Яркий фейерверк и много огня. А тут - дымок.
Snegovik
14.02.2019, 16:05
Это вы статью цитируете? Поищите в интернете видео, как горят электрички при падении на них контактного провода. Яркий фейерверк и много огня. А тут - дымок.
Это позиция Центральной пригородной пассажирской компании:
Компания проводит внутреннюю проверку инцидента. В момент происшествия в «Иволге» не было пассажиров. По предварительным данным задымление произошло из-за повреждённого контактного провода, который под напряжением упал на крышу поезда.
Локомотивная бригада оперативно оповестила все ответственные службы, включая пожарную, и приняла необходимые меры. На время проведения внутренней проверки и ремонта поезд снят с маршрута и заменён другим составом.
Значит, автоматика отработала хорошо. А обычно в таких случаях горит очень серьёзно.
vBulletin® v3.8.12 by vBS, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot