Просмотр полной версии : ЖД-новости
может и так . из наблюдений где то так и должна появиться тема . :o
Cap Nemo
10.02.2015, 10:09
По поводу ТРТранса, на Паровозе наводку (пишется слитно ;) дали.
Совместное заявление Alstom и Трансмашхолдинга (ТМХ)
В связи с появлением в СМИ недостоверных сведений о якобы прекращении деятельности компании «ТРТранс» (ИЦ «ТРТранс») - совместного инжинирингового центра Alstom и ТМХ - считаем необходимым заявить о том, что ИЦ ТРТранс продолжает свою работу. Специалисты ИЦ ТРТранс никогда не занимались поставкой компонентов и по-прежнему специализируются на разработке нового подвижного состава.
http://www.alstom.com/ru/press-centre/2015/2/cn/
Mixalblch
11.02.2015, 11:00
Начальником департамента управления транспортно-логистическим бизнес-блоком ОАО "РЖД" назначен
Беседин Иван Сергеевич
Источник: http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=1254214
dizelbaum
11.02.2015, 11:23
Начальником департамента управления транспортно-логистическим бизнес-блоком ОАО "РЖД" назначен
...
Почему-то вспомнилось:
"Тебя что? Выгнали из армии?..." - (с).
И еще ... почему то...:
"Меня к Вам прислали из армии, а там, как известно, дураков не держат!" - (с).
Mixalblch
11.02.2015, 11:52
Почему-то вспомнилось:
"Тебя что? Выгнали из армии?..." - (с).
И еще ... почему то...:
"Меня к Вам прислали из армии, а там, как известно, дураков не держат!" - (с).
Мне больше понравилось мнение на Ленте, где цитировали Крылова И.А.:
"А вы, друзья, как ни садитесь, всё в музыканты не годитесь."
Cap Nemo
11.02.2015, 12:26
Название департамента порадовало...
Департамент управления транспортно-логистическим бизнес-блоком (ЦТЛБ)
Без поллитры и не выговоришь :drinks:
Вот сам департамент (http://rzd.ru/ent/public/ru?id=4372&layer_id=5554&STRUCTURE_ID=5185#main), обратите внимание на предприятия подчинения.
Xenomorph
11.02.2015, 21:27
Сами для себя придумывают должности, и теплые места. У начальника Департамента с окладом в полмиллиона, еще замы, помощники, советники, отдел с начальником и инженерами, секретарь, и служебная Ауди А8. Эта вся орда просит есть., нет Жрать.
Так у нас руководители множатся как тараканы на кухне. Скорее бы пришел кто с дихлофосом и включил свет...
specialist
12.02.2015, 00:28
Вот зашибись, по нему колония плачет за гибель людей, а он на теплое место пошёл, а мужики которые не виновны, на нарах сидят.
Seraphymm
14.02.2015, 20:05
СМИ: 2000 чел. увольняют с ТВЗ :(
На Кругобайкальскую железную дорогу вернется ретропоезд (http://news.rambler.ru/29223724/)
ИРКУТСК, 18 февраля. /ТАСС/. Движение ретропоезда, признанное ранее нерентабельным, восстановят в Иркутской области на уникальной исторической части Транссибирской магистрали — Кругобайкальской железной дороге (КБЖД). Согласно предварительному расписанию, специальный состав будет отправляться из Иркутска по субботам с июня 2015 года, сообщили в пресс-службе Восточно-Сибирской железной дороги /ВСЖД/
"В состав поезда войдут пять вагонов: два из них — повышенной комфортности, оформленные в стиле эпохи начала XX века, два межобластных — с местами для сидения, и один штабной вагон. Всего — около двухсот мест. Все вагоны будут покрашены в единый ретростиль, для проводников специально сошьют соответствующую форменную одежду", — рассказали на ВСЖД. Во время движения поезда по маршруту Иркутск — Слюдянка — Порт Байкал для туристов организуют экскурсию по историческим местам и развлекательную программу....
Машинистов наказали за гибель девушки в электричке (http://www.ntv.ru/novosti/1325042/)
Машинист и его помощник, бросившие беспомощную умирающую девушку в вагоне электрички, признаны виновными по статье «Оставление в опасности», их приговорили к штрафу и 10-месячным исправительным работам.
Не родись красивой...
Вот и подбирай после этого самоубийц, лучше бы "не заметили".
Colonel_Abel
20.02.2015, 11:12
Эт точно. (с) Этим решением суда добились того, что будут "не замечать". Ничего не видели, ничего не знаем. И все, точка. Или поступать так, как я поступил, когда в Подосинках наехал на лежащего мужика и оттяпал ему ступню. Вызвали скорую на место, так как там рядом с платформой переезд и можно подъехать. Наложили жгут и 40 минут ждали скорую. На все вопли ДНЦ грузи в поезд и вези в Куровскую, а там сгружай на платформу под охрану милиции отвечал - я не врач, может у него позвоночник поврежден. Вот приедет Скорая и пусть профи решают. В общем ставить нахально раком все движение после каждого наезда. А потом с этой мамаши, что в суд обратилась, взыскать все убытки от задержки движения. Хотели капитализма - получите по полной программе.
Железнодорожная фраза "меньше сделаешь - меньше переделывать" зазвучала по-новому.
Приказ о сокращении двух тысяч человек на «Тверском вагоностроительном заводе» отменён. Об этом заявило руководство предприятия. При этом в связи с сокращением объёма работ в 2015 г. под угрозой увольнения остаются около 800 человек, передаёт ТАСС. Бизнес-план предприятия на 2015 г. предусматривает производство 270 вагонов при мощности ТВЗ 1,2 тыс. в год. На ТВЗ заявляют, что обеспечить коллективу полную трудовую занятость при таких низких объёмах не получится. Напомним, из-за сложной экономической ситуации предприятие приостановило работу с 9 февраля до 10 марта. На сегодняшний день ТВЗ – единственный в России производитель пассажирских вагонов.
Путин отругал правительство за электрички, а Счетная палата, разумеется, по чистой случайности, в тот же день обнародовала отчет о ходе железнодорожной реформы (той самой, которая шла «практически без серьезных срывов»):rofl:
http://www.ach.gov.ru/press_center/news/20645
«в 2012-2014 гг. было отменено 894 поезда пригородного сообщения в связи с неполной компенсацией регионами потерь перевозчиков в результате установления тарифов на перевозку пассажиров ниже экономически обоснованного уровня»
РЖД в 2015 г. приобретут 484 новых локомотива
Инвестиционной программой ОАО «РЖД» на 2015 год предусмотрено 60,2 млрд рублей на закупку новых локомотивов, сообщила компания.
Всего планируется приобрести 484 новых локомотива, из них 254 электровоза и 230 тепловозов.
Парк тягового подвижного состава пополнят магистральные грузовые электровозы постоянного тока с асинхронным тяговым приводом 2ЭС10 «Гранит» (4 единицы в трехсекционном исполнении с бустерной секцией), грузовые электровозы переменного тока с асинхронным тяговым приводом 2ЭС5 «Скиф» (3 ед.), грузовые электровозы переменного тока 3ЭС5К «Ермак» (73 ед.), грузовые электровозы постоянного тока 2ЭС6 «Синара» (99 ед.), грузовые электровозы постоянного тока 3ЭС4К «Дончак» (29 ед.), грузовые электровозы переменного тока с асинхронным тяговым приводом 2ЭС7 (3 шт.), грузовые тепловозы с асинхронным тяговым приводом 2ТЭ25А «Витязь» (4 ед.) и тепловозы 2ТЭ25КМ (68 ед.), грузовые тепловозы 2ТЭ116У (13 ед.), 3ТЭ116У (12 ед.), 2ТЭ116УД (25 ед.), 2ТЭ116Р (1 ед.), ТГ16М (15 ед.), а также магистральный газотурбовоз ГТ1h (1 ед.).
Кроме того, планируется закупить 4 пассажирских электровоза двойного питания ЭП20 «Олимп», 35 пассажирских электровозов постоянного тока ЭП2К, 4 пассажирских электровоза переменного тока ЭП1М, 15 пассажирских тепловозов ТЭП70БС.
Парк маневровых локомотивов компании пополнят 64 тепловоза ТЭМ18ДМ, 2 тепловоза ТЭМ7А, 9 тепловозов с двухдизельной силовой установкой ТЭМ14, а также тепловоз с газопоршневым двигателем ТЭМ19 (1 ед.).
В 2014 году ОАО «РЖД» закупило 660 локомотивов на общую сумму 76,5 млрд рублей.
Всего в парке компании в настоящее время – более 20 тыс. локомотивов.
Напомним, банк ВТБ сообщил о том, что выдал производителям локомотивов кредиты на общую сумму в 15 млрд руб.
Финансовая организация заключила кредитные соглашения с ЗАО «Рослокомотив» (торговый дом группы «Трансмашхолдинг») на сумму 10,8 млрд руб., с ОАО «Синара – транспортные машины» – на 1 млрд руб. и с ООО «Уральские локомотивы» – на 3,3 млрд руб.
Полученные кредитные средства будут направлены на выполнение предприятиями группы «Трансмашхолдинг» и группы «Синара» обязательств по поставке локомотивов ОАО «РЖД» в рамках программы обновления парка локомотивной тяги.
«Новочеркасский электровозостроительный завод» со 2 марта возобновляет производство в режиме пятидневной рабочей недели.
Об этом передаёт РБК со ссылкой на пресс-службу губернатора Ростовской области.
Напомним, НЭВЗ вынужден был приостановить работу основных цехов из-за отсутствия подтверждённых заказов со стороны РЖД. Холдинг ожидал выделения средств от министерства финансов и был вынужден скорректировать инвестиционную программу.
20 февраля банк ВТБ сообщил о совершении сделок по финансированию производителей локомотивов для нужд РЖД на сумму около 15 млрд руб. При этом с торговым домом «Трансмашхолдинга» заключено кредитное соглашение на сумму более 10 млрд руб.
Отметим, «Новочеркасский электровозостроительный завод» – крупнейшее предприятие в России по выпуску магистральных грузовых и пассажирских электровозов. На его долю приходится около 80% электровозов, эксплуатируемых в России в настоящее время. НЭВЗ входит в компанию «Трансмашхолдинг». ОАО «РЖД» является основным заказчиком продукции новочеркасского предприятия.
РЖД ТВ (http://www.rzdtv.ru/2015/03/02/novocherkasskiy-elektrovozostroitelnyiy-zavod-so-2-marta-vozobnovil-rabotu-v-rezhime-pyatidnevnoy-nedeli/)
Монголы собрались строить железку в обход России http://news.rambler.ru/29416118/
Colonel_Abel
03.03.2015, 22:11
Надо с них дань назад потребовать, за все 300 лет. )))
Demitroff
09.03.2015, 20:05
Свердловский машинист украл 700 литров горючего
со своего тепловоза
Полицейские поймали его, когда он сливал топливо.
www.e1.ru/news/spool/news_id-420319.html
dizelbaum
09.03.2015, 21:19
Что-то сомнительно.
700 литров сразу?
Как он списывать собирался, если например ЧМЭ-3 за смену "съедает" 200-300 литров?
Да там, в статье сказано, что воровал частями. Его именно так и просчитали.
Могли конечно и "списать" на него, какую-то часть.
У нас в Бекасово, в конце 90-х, также поймали "хлопцев", они тырили с электровозов, которые стояли в отстое, дросселя помехоустройств с крыш из-за меди. Ну и попутно "навесили" прочею недостачу, ведь дроссель весит всего 74 кг, а по данным следствия - "тянул" на 200http://arcanumclub.ru/smiles/smile40.gif
Новые вокзалы столицы
Появятся на базе транспортно-пересадочных узлов
В Москве не планируется строить новые городские вокзалы. Частично их функции возьмут на себя транспортно-пересадочные узлы (ТПУ), запроектированные вблизи железнодорожных радиусов. Самым перспективным таким проектом в мэрии называют ТПУ «Москва-Сити», который объединит линии метро, включая станцию Третьего пересадочного контура, Малое кольцо МЖД и Смоленское направление железной дороги.
Решение о формировании системы ТПУ в Московском регионе было принято в результате детального анализа градостроительной ситуации и транспортных нагрузок в столице и ближайшем Подмосковье. В ее состав должны войти 390 ТПУ в Московской области и 273 ТПУ на территории Москвы, 192 из которых являются капитальными объектами. По словам главы стройкомплекса Марата Хуснуллина, «развитие ТПУ позволит создать безопасные и комфортные для нашего климата зоны пересадки между различными видами транспорта, сформировать парковочное пространство на магистралях, дать толчок развитию прилегающих территорий, а также получить дополнительный доход в бюджет за счет создаваемых коммерческих площадей, который может быть направлен на социальные программы».
Новые вокзалы столицы
В Московской области большинство ТПУ будут сформированы в непосредственной близости от железнодорожных радиусов, выполняющих важную функцию для трудовой миграции в регионе. В столице ТПУ в первую очередь будут сформированы на базе станций Третьего пересадочного контура метро, который имеет 17 пересечений с радиальными линиями подземки, 7 пересечений с железнодорожными направлениями и 2 пересечения с МК МЖД, а также на самом железнодорожном кольце. Окружность кольца – 54 километра. На их протяжении у пассажиров также будет возможность пересесть на другие виды общественного транспорта. Из 32 станций четыре предполагают пересадку как на метро, так и на железнодорожные платформы пригородных направлений, 11 – только на метро и еще 6 – на радиальные линии железных дорог.
В мэрии утверждают, что по объемам перевозок часть ТПУ во много раз превосходит городские вокзалы. «Такие железнодорожные вокзалы, как Ленинградский и Киевский, в сутки пропускают по 40–50 тысяч человек, в то время как, например, на «Выхино» за сутки проходит около полумиллиона», – говорит Сергей Собянин. Также большие пассажиропотоки уже сегодня генерируют такие станции, как «Петровско-Разумовская», «Царицыно», «Дмитровская», «Тимирязевская», «Тушинская», «Перово». В перспективе одним из самых крупных городских ТПУ должен стать пересадочный комплекс в «Москва-Сити». Сейчас транспортные связи делового центра, помимо дорог и развязок, обеспечивают две станции метро. В будущем к ним присоединятся Малое кольцо МЖД, Третий пересадочный контур, ныне существующее, но не интегрированное с «Сити» радиальное направление железной дороги, вертолетная площадка и речной транспорт. Основной «базой» для размещения столь мощного и многофункционального ТПУ, по словам Марата Хуснуллина, решено сделать станцию Шелепиха МК МЖД: «Она станет крупным железнодорожным узлом, частично выполняющим функцию вокзала».
Основными преимуществами Шелепихи являются ее близость к линии Третьего пересадочного контура и станции Тестовская Смоленского направления железной дороги, через которую электрички и поезда дальнего следования следуют на Белорусский и Савеловский вокзалы. «Создание ТПУ позволит разгрузить железнодорожный трафик на этих вокзалах: часть электричек дальше в центр не пойдет, люди будут пересаживаться на другие виды транспорта», – говорит Марат Хуснуллин. По его словам, развитие железнодорожного транспорта в городской черте имеет ряд положительных моментов, но есть и отрицательные, поскольку пути разбивают город на отдельные районы и для восстановления связей необходимо строить новые путепроводы и развязки. «Поэтому часть функций железнодорожных вокзалов примут на себя транспортно-пересадочные узлы. В рамках этой концепции строительство новых или перенос действующих вокзалов в Москве экономически нецелесообразны», – подчеркивает глава стройкомплекса. По его словам, уже существующие железнодорожные радиусы имеют внутри города большой потенциал. Если метро перевозит 2,5–2,6 млрд пассажиров в год, то электрички только 700 млн. «Чтобы перераспределить пассажиропотоки, нужно состыковать сети. Для этого мы создаем ТПУ и будем вводить единое билетное меню», – поясняет господин Хуснуллин.
В департаменте транспорта не исключают, что по мере развития инфраструктуры на ТПУ смогут останавливаться и некоторые поезда дальнего следования. В мире давно существует практика, позволяющая пассажирам выйти из поезда до того, как он прибудет на главный вокзал. Кроме того, прорабатывается возможность организовать на базе ТПУ «Перово» и «Царицыно» вокзалов по обслуживанию высокоскоростных поездов. Они будут развивать скорость до 400 км/ч (это примерно в два раза быстрее «Сапсанов», которые едут со скоростью 160–250 км/ч) и курсировать по трем основным направлениям: Москва – Санкт-Петербург, Москва – Адлер, Москва – Екатеринбург. ТПУ «Перово» удобно расположено на пересечении Рязанского и Горьковского направлений железной дороги и может частично разгрузить Казанский и Курский вокзалы. «Царицыно» станет своего рода новым «южным» вокзалом, поскольку тяготеет к Курскому и Павелецкому направлениям.
До конца 2015 года в Москве должны быть созданы технологические зоны всех ТПУ на МК МЖД. На это из городского бюджета выделено 15,5 млдр руб. Всего предстоит построить 112 тыс. вспомогательных площадей, обеспечивающих пересадку между различными видами транспорта. Всего, по оценкам столичных властей, объем средств, затраченных на строительство ТПУ на территории Москвы, за 10 лет должен превысить 300 млрд руб. Около 20% из них планируется выделить из столичного бюджета на технологическую и инженерную часть строительства, а остальные средства в объеме около 200–240 млрд руб. покрыть за счет частных средств. Однако инвесторы пока не проявляют большого интереса к таким проектам из-за отсутствия прозрачных механизмов регулирования вопросов будущих прав на создаваемый объект и разграничения долей с городом.
кому акции РЖД?
http://news.rambler.ru/29498310/
Лучше Якунина выкупить и выпустить в лес...
specialist
13.03.2015, 22:33
Лучше Якунина выкупить и выпустить в лес...
Лес пожалейте.
http://www.italdesign.it/en/projects/double-deck-train/
Итальянцы спроектировали салон двухэтажной сидячки
Обращаем ваше внимание на то, что 24, 26, 31 марта в связи с работами по ремонту инфраструктуры и строительству IV главного пути значительно изменится расписание график движения пригородных поездов на Ленинградском направлении. Заранее планируйте свои поездки.
В первой половине дня (после утреннего "часа пик") отменяются, укорачиваются или переносятся все электрички на участке Москва - Крюково. В частности, с Ленинградского вокзала в Крюково нельзя будет уехать с 10:26 до 15:03, а обратно из Крюково в сторону Москвы - с 10:54 до 15:23.
Интервал в сторону Москвы по отдельным платформам будет еще больше - так, например, из Подрезково на Москву перерыв продлится с 09:53 до 16:05 (хотя до 10:59 еще можно будет уехать с пересадкой в Сходне на электричку, следующую от Сходни до Химок без остановок).
Дальние поезда (Клин, Тверь, Конаково ГРЭС) также будут отменены или проследуют из области только до Крюково и обратно оттуда в область. Из Крюково в сторону Клина нельзя будет уехать с 11:20 до 14:07.
Seraphymm
23.03.2015, 16:52
Искренне сочувствую жителям пригородных платформ линии Москва-Крюково... :( На своей шкуре пришлось испытать там стр-во III гл. пути (тогда ещё в присутствии грузового движения). Жалобы ж. д. начальству по из-за отмены пригородных пишутся более 40 лет, несть числа им - и всё без толку.
4ernomor
23.03.2015, 18:30
Извините, немного не в курсе, так Вы предлагаете пригородные не отменять? И во время ремонта и во время строительства? Вас как пассажира, законопослушного, конечно, не волнует как, но электричку должны подать? И даже если физически будут отсутствовать рельсы и шпалы на перегоне?
А то ведь глупые начальники уже 40 лет не знают как народу насолить.
Cap Nemo
24.03.2015, 12:56
Госдума рассмотрит законопроект о введении в России невозвратных ЖД билетов
http://www.interfax.ru/russia/431572
Извините, немного не в курсе, так Вы предлагаете пригородные не отменять? И во время ремонта и во время строительства? Вас как пассажира, законопослушного, конечно, не волнует как, но электричку должны подать? И даже если физически будут отсутствовать рельсы и шпалы на перегоне?
А то ведь глупые начальники уже 40 лет не знают как народу насолить.
Просто на Ленинградском направлении (ГХ Окт.) с начала эксплуатации ЭР200, все время ремонтируют, перестраивают и все время отменяют электрички. Местное население от этого не в восторге. А некоторые дачники называют Ленинградское направление - не удачным.
Analytic
24.03.2015, 16:09
А ведь соглашусь. Плохо иметь дачу без железной дороги, но ещё хуже, когда вот она, дорога, рядом, а электрички - фиг вам.
Там же 4 пути или они недалеко?
А так по хорошему, раз ну никак невозможно проводя ремонт не отменять пригород аж в столице - отменять всё, включая сапсаны, ремонт же, никак нельзя организовать движение же!
Искренне сочувствую жителям пригородных платформ линии Москва-Крюково... :( На своей шкуре пришлось испытать там стр-во III гл. пути
Это в конце 70-х было?
Добавлено через 3 минуты
Просто на Ленинградском направлении (ГХ Окт.) с начала эксплуатации ЭР200, все время ремонтируют, перестраивают и все время отменяют электрички.
Это постоянно было в 80-х годах. Раз в неделю пускали это чудо и вся дорога раком вставала. "Аврора", правда, ежедневно ходила, но с ней было поспокойнее. Но количество грузовых поездов там было просто нереальным :eek: .
А некоторые дачники называют Ленинградское направление - не удачным.
Раньше хотя бы самые новые электрички были. А сейчас этот адовый шлак ЭТ ходит. Даже когда он новый, он всё равно старый.
4ernomor
24.03.2015, 20:31
Раз в неделю пускали это чудо и вся дорога раком вставала. "Аврора", правда, ежедневно ходила, но с ней было поспокойнее. Но количество грузовых поездов там было просто нереальным
Это всё, что сказано выше, относится к вопросу о разделении скоростного и обычного движения. И тому подтверждение слова Denis. Не удастся совмещать всё в одном флаконе.
А я о том, что нельзя же не проводить ремонт только для того, что бы электрички всегда ходили.
При этом очень понимаю все неудобства, которые с этим связаны. Сам ежедневно пользуюсь жд транспортом и тоже "пережил" реконструкцию линии.
Госдума повысила штрафы для «зайцев» в электричках и поездах
Подробности: http://www.regnum.ru/news/polit/1908388.html#ixzz3VK29gZxW
Там же 4 пути или они недалеко?
А так по хорошему, раз ну никак невозможно проводя ремонт не отменять пригород аж в столице - отменять всё, включая сапсаны, ремонт же, никак нельзя организовать движение же!
4 путь до Крюково. А я имею ввиду в первую очередь платформу Березки-Дачное, где 4-ый путь ой как не скоро будет. Раньше с дачи выезжали на электричках из Подсолнечной. А теперь после запуска Сапсанов, они у нас практически не останавливаются (для простого пассажира это выпиющий случай) и приходится толкаться в Тверских или Конаковских.
Раньше хотя бы самые новые электрички были. А сейчас этот адовый шлак ЭТ ходит. Даже когда он новый, он всё равно старый.
Это точно, некоторые были в синей окраске и во основном тормозили ЭДТ (по деским воспоминаниям). А какой был шок, когда в детстве после новых ЭР2Т и ЭР2Р в первый раз едешь на ЭР2.:rofl: Насчет ЭТ2М тоже согласен, противно было видеть это чудо с оранжевым салоном. Эрки новее кажутся.:rofl:
Это всё, что сказано выше, относится к вопросу о разделении скоростного и обычного движения. И тому подтверждение слова Denis.
При этом надо понимать, что "скоростной" в случае с ЭР200, весьма условное понятие...
Добавлено через 3 минуты
Это точно, некоторые были в синей окраске и во основном тормозили ЭДТ (по деским воспоминаниям). А какой был шок, когда в детстве после новых ЭР2Т и ЭР2Р в первый раз едешь на ЭР2.:rofl: Насчет ЭТ2М тоже согласен, противно было видеть это чудо с оранжевым салоном. Эрки новее кажутся.:rofl:
По иронии судьбы, в 80-х самые древние электрички ходили на Ярославском направлении: когда на Окт. вовсю были уже новые ЭР2Т, на Ярославке была ещё куча кругломордых или обычных ЭР2 с деревянными скамейками. Зато сейчас там новые ЭДы, а у нас этот жуткий шлак :confused: ... Кстати, да, мои воспоминания из детства тоже подсказывают, что ЭР2Р и ЭР2Т были как-то мягче и тише в отличие от этих шедевров ЭТ...
...А теперь после запуска Сапсанов, они у нас практически не останавливаются (для простого пассажира это выпиющий случай)...
Значит не доказали руководству ППК посредством стоп-крана обоснованность остановки, у нас же демократия, мнение народа первично. :)
Общее расстояние дороги между Лондоном и Нью-Йорком может составить более 20 тысяч километров. Создать подобную магистраль предложил президент РЖД Владимир Якунин на заседании Российской Академии наук в Москве, передает CNN
Трасевразийская магистраль может включать в себя не только железную дорогу, но и нефте-, газо- и водопроводы и другие коммуникации, она поможет развиваться сопредельным территориям, уверен автор проекта Владимир Якурин. Он не уточнил, как именно будет соединена Россия и Аляска в районе 88-километрового участка Берингового моря - железнодорожным или автомобильным мостом, паромной переправой или тоннелем. Также открытым остался вопрос о цене и инвесторах мегапроекта, оцененного в триллионы долларов и названного “ГОЭЛРО 21-го века”. Однако по мнению президента РЖД, “этот межгосударственный, межцивилизационный коридор даст новый импульс развития глобальной экономике и поможет преодолеть системный кризис, создав новые предприятия и рабочие места”.
Следует напомнить, что Транссибирская магистраль, построенная в Российской империи, окончательно была введена в эксплуатацию спустя 17 лет после начала строительства. Ее протяженность составила 9298,2 км.
http://ruposters.ru/news/25-03-2015/rzhd_predlagaet_postroit
dizelbaum
26.03.2015, 11:21
Интересно, что Якунин курит?
Лондон-Нью-Йорк еще можно через Северный полюс проложить, путь короче будет...
:)
Через полюс будет короче, но и откат меньше...
dizelbaum
26.03.2015, 12:27
...но и откат меньше...
Не факт.
По суше один раз проложил - и всё.
А через льды...
То насыпь намораживать надо ввиду глобального потепления, то из-за дрейфа льдов вообще трасса в сторону уплыла на сотню километров...
Ежегодные откаты.
То ледокол на переезде... придётся восстановительную подводную лодку вызывать.http://arcanumclub.ru/smiles/smile41.gif
Ежегодные откаты.
Через атлантический океан все равно лучше, откаты можно каждый день\час получать :p
;)
Излишнее цитирование прекращаем.
Seraphymm
28.03.2015, 14:49
Возобновляется железнодорожное сообщение между ДНР и ЛНР:
http://nation-news.ru/2015-03-27/76038-mezhdu-dnr-i-lnr-budet-kursirovat-poezd/
В видеосюжете об открытии движения показан электропоезд другой серии:
https://ru.wikipedia.org/wiki/%DD%CF%CB2%D2
dizelbaum
28.03.2015, 15:47
Не понял:
...Уже известно, что пригородный поезд получил номер 6603. Он будет отправляться каждый понедельник, четверг и субботу со станции Ясиноватая в 8.00 утра. Прибывать в Луганск он будет каждый вторник, пятницу и воскресенье в 13.30...
Журналисты чудят или поезд и правда больше суток идёт?
Seraphymm
28.03.2015, 16:17
Как электричка может быть в пути более суток? Это же не ПДС. Идет около пяти с половиной часов, затем отстаивается перед обратным рейсом.
Прибывать в Луганск На самом деле имелось в виду "Отправляться из Луганска"
4ernomor
28.03.2015, 23:17
В видеосюжете об открытии движения показан электропоезд другой серии:
На сколько я понимаю, в статье не видеосюжет, а фото. И если это ЭР2-917, то и по приписке это С-Кав и окружающий ландшафт говорит, что это черноморское побережье.
Электропоезд уже не работает. Фото, как мне кажется было сделано ещё до олимпийской стройки.
http://trainpix.org/vehicle/7481/
Ну какой же уважающий журналист станет утруждать себя поисками достоверных фотографий?
art-trans
29.03.2015, 00:13
ЭПЛ2Т-026 в первый рейс пошёл
https://vk.com/wall-23210193_314482
Часть пути электропоезд следует самостоятельно, часть (которую ещё не восстановили после военных действий) - под тягой ЧМЭ3, и оставшуюся часть снова своим ходом.
Seraphymm
29.03.2015, 10:02
"...Часть (которую ещё не восстановили после военных действий) - под тягой ЧМЭ3."
Ну и кто там двери открывает, следит за посадкой? :eek: Рассказывали, что в Абхазии так ездили.
"...Контактный провод сорван, а сзади какой-то дизель толкает... Голубоватый такой..."
Тянет, а не толкает. Фото сзади: кабина пустая, включены красные габаритные огни.
Бригаде электрички можно и сутками ехать - если под ЧМЭ3 перейти в салон и выспаться...
А что такого-то? Воздух для дверей с ПМ тепловоза берётся, расстояние, которое под "чмухой" преодолевается, небольшое, для управления откр/закр дверей аккумуляторов хватит. У нас, было дело, таким макаром ЭР2 под ЧС4т гоняли Рязань2 - Чемодановка. Бригада ЧСки вела этот пепелац, а бригада эрки дверями управляла и за посадкой/высадкой следила.
Seraphymm
29.03.2015, 18:55
Ужас! :eek: Это же имеет смысл лишь тогда, когда ЭР2 с постоянного тока идёт на переменный... Да и проще пассажиров пересадить из ЭР2 в ЭР9 - всё равно стоять для прицепки ЧС4. Подумаешь, пригородный поезд обслуживать в четыре лица!
Если невыгодно иметь отдельный электропоезд для короткого плеча - люди вставляют 3-4 прицепных вагона между секциями двухсекционного электровоза и гоняют туда-сюда.
Во-первых... Это были дополнительные пригородные по выходным.
Во-вторых, в 2002-м в Рыбном не было ни одной ЭР9! А Юго-Восточная уже тогда жмотится начала по поводу использования своего ПС на МЖД.
В-третьих... ЧС4т с прицепными плацкартами/сидячками был (экспресс "Летучая мышь" его прозвали)... пока все эти руины не списали.
Сейчас же в Рыбном есть ЭР9/ЭМ9, ходят от Р2 до Богоявленска. Дополнительных по выходным летом теперь не назначают, но оно и не надо - поток дачников на этом плече сильно поредел - кто забросил это дело, кто на собственных "шинокопытных" перешел, а остальных - вполне автобусы вывозят.
то - Seraphymm - вспомни 25 мая , скоро юбилей будет ;)
я про эр\эд - ки под чмухой говорил .
Несколько лет назад так же ЧМЭ3 водил дизель Д1 Попасная-Купянск-Узловой:
0XA_2MFUmUM
под Питером наблюдал такую же картину. Только Дэха была путейской. Тоже чумоход её таскал.
Seraphymm
30.03.2015, 09:56
"Несколько лет назад так же ЧМЭ3 водил дизель Д1 Попасная-Купянск-Узловой."
Сколько персонала обслуживало это сокровище? :cool: Еще жалуются на убытки от пригородного движения! И обратно как: моторная тележка Д1 тянет, а ЧМЭ3... Подталкивает?? :crazy:
"...В 2002-м в Рыбном не было ни одной ЭР9! А Юго-Восточная уже тогда жмотится начала по поводу использования своего ПС на МЖД."
Могу лишь повторить сказанное в п.№3806. Гор. ж. д., может, тоже ни к селу, ни к городу иметь на своей территории кусок линии на постоянном токе (ЭР2 на нём держать). И Мск. ж. д. не в кайф удлиннять плечо своих электричек, высокие платформы там строить. Однако ж брали ВЛ11, расцепляли надвое, вставляли прицепные вагоны - и ездили с ветерком между Вековкой и Черустями. (Где-то фото было в сети...)
"СУДЕБНЫЕ РЕШЕНИЯ В ПОЛЬЗУ ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД"
29 октября 2014 года, Дзержинский районный суд города Перми удовлетворил в полном объеме исковые требования помощника машиниста электровоза Дениса Пищальникова.
Суть дела такова: представители работодателя, а это машинисты-инструктора, решили, не проводя целевую проверку, лишить премии локомотивную бригаду. Документы были оформлены задним числом. Более того, запись в рабочий формуляр была сделана спустя месяц после якобы проведенной проверки. А вот 100% премии лишили незамедлительно.
К сожалению, за помощью в Первичную профсоюзную организацию (ППО) Свердловской ж. д. Межрегионального профсоюза железнодорожников (МПЖ) обратился только один помощник машиниста локомотивной бригады Денис Пищальников. В итоге, при поддержке ППО Свердловской ж. д. МПЖ, он выиграл суд.
В суде машинист-инструктор в грудь себя бил, доказывая, что был на целевой проверке. На поставленные вопросы отвечал сухо: «Не помню». Но то, что локомотивная бригада нарушила регламент переговоров –это точно помнит.
В общем, это уже не первый случай, когда машинисты-инструктора формально проводят целевые проверки, и не только целевые… И им за это ничего не бывает. Они точно уверены, что за невыход на работу получат заработную плату, премиальные, потому что сами заполняют свою работу, а потом предоставляют для отчетности, для составления табеля учета рабочего времени. А локомотивные бригады сами покрывают машинистов-инструкторов, наивно думая и надеясь, что в следующий раз их не лишат премии и не заберут талоны.
Видимо, в ОАО «РЖД» фонд экономии заработной платы важнее выполнения приказов и распоряжений в точном соответствии с требованиями должностной инструкции. Ведь неспроста и не по своей инициативе машинисты-инструктора могут лишить работника части заработной платы не находясь на рабочем месте и, соответственно, не выявив никаких нарушений? Это надо иметь строго поставленную свыше задачу экономии фонда заработной платы любым путём. И не иметь совсем человеческой совести...
Получается, руководство депо само не знакомо с кодексом деловой этики ОАО «РЖД» и не знакомит с ним своих подчинённых. А жаль…
Руководство постоянно напоминает работникам, что инструкции «написаны кровью» и их нарушение ведет к непоправимым последствиям. А в итоге получается, что к некоторым слова «написаны кровью» – не относятся…
Colonel_Abel
30.03.2015, 23:26
Правда тут еще можно добавить, что ТЧМИ просто не дают заниматься своей работой. 70% работы ТЧМИ это работа на линии, КИП-ы, внезапные проверки итд. Вместо этого либо сопровождать какого большого хера чина, срочно заниматься уборкой територии, так как опять этого же чина ждут итд. Но работу все равно спрашивают полностью. КИП-ы вообще никто не делает, отписывают формально и пишут всякие мелкие замечания без наказаний. В ночные проверки все же ездят. И вообще если ТЧМИ делать все, как положено, то в сутках должно быть 48 часов, а в месяце 60 дней. Тогда все нормативы выполнишь.
Описанный случай да, за это надо морду бить. Во всяком случае в Сортировке никогда так не делали, всегда вызывали, брали объяснение итд. В крайнем случае, если нашли нарушение по ленте, могли вызвать и объяснить, что накажем не на полную катушку, а меньше, но включим в ночную проверку с другим нарушением. Втихушку никогда ничего не делали.
Вместо этого либо сопровождать какого большого хера чина, срочно заниматься уборкой територии, так как опять этого же чина ждут итд.
А ещё - бумажки, бумажки, бумааааажкиииииии.....
Кстати, ЭГ2Тв был тут недавно отправлен с ТВЗ в Щербинку на испытания.
Один из знакомых работников кольца комментирует это следующим образом:
Пока это говно не ездит.
http://savepic.net/6617221.jpg
https://igcdn-photos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpa1/t51.2885-15/10299826_1577796252507241_519822869_n.jpg
Почему не ездит? Когда толкают или тянут, то ездит.
Cap Nemo
31.03.2015, 20:18
Кстати, ЭГ2Тв был тут недавно отправлен с ТВЗ в Щербинку на испытания.
Один из знакомых работников кольца комментирует это следующим образом:
А...если сзади подтолкнуть и под горку? :o
Серьёзно - как минимум на заводе предварительную наладку-испытания неужели не проходил? Вроде ТВЗ не шарашкина контора-то :confused:
Евгений.
31.03.2015, 20:51
Вроде ТВЗ не шарашкина контора-то :confused:
Завод который до этого выпускал только ВАГОНЫ, а тут на целый электропоезд замахнулись...
specialist
31.03.2015, 21:12
Чего возмущаться то? Написано же ЭГ - электропоезд г....
А ничего, что у нас Мытищи выпускали только вагоны метро, а теперь и рельсовые автобусы и пассажирские вагоны и еще что-то они делают...
4ernomor
31.03.2015, 21:59
Кстати, одно время Тверь, тогда Калинин совместно строили с Ригой ЭР2
Правда тут еще можно добавить, что ТЧМИ просто не дают заниматься своей работой. 70% работы ТЧМИ это работа на линии, КИП-ы, внезапные проверки итд.
У нас в Перерве 2 таких молодых инструкторов лет 27-28( машинисты 2 класса бывшие). Тока и давай им талоны, но ладно из-за пробы тормозов и проходу по составу, так уже могут за переработку лишить 50% или за такой же липовый случай, как разобрали в посте про суд выше. И управы порой нет, кроме случая, когда одному по морде разок дали.
Евгений.
31.03.2015, 22:48
Чего возмущаться то? Написано же ЭГ - электропоезд г....
Это как и ЭС2Г, тоже такая же расшифровка... :rofl:
Colonel_Abel
01.04.2015, 00:41
И управы порой нет, кроме случая, когда одному по морде разок дали.
Как раз хорошая управа. Повторять, без свидетелей, до полного понимания. Мы так ТЧЗЭ в чувство привели. Из Брянска к нам в Сортировку приехал, там его за мягкое место взяли, за левую торговлю соляркой, вот его к нам в Москву и спрятали на время. Зажали в углу и сказали, что это в Брянске ты местный князь, а здесь ты никто и звать тебя никак. Быстро все понял.
specialist
01.04.2015, 09:52
А ничего, что у нас Мытищи выпускали только вагоны метро, а теперь и рельсовые автобусы и пассажирские вагоны и еще что-то они делают...
И что в этом хорошего? Как говорил классик, "Невозможно в одно время подметать трамвайные пути и устраивать судьбы каких-то испанских оборванцев!"
Кстати, одно время Тверь, тогда Калинин совместно строили с Ригой ЭР2
на сколько помню только кузова , да прицепные вагоны . всю электрику , я про тягу , рига делала .
Cap Nemo
01.04.2015, 19:33
А что темку-то переименовали? :eek:
http://www.tvz.ru/company/history/
Темпы электрификации железных дорог в стране были высокими, и Рижский вагоностроительный завод не справлялся с объемами выпуска электропоездов. Производство вагонов электропоездов было поручено Калининскому вагоностроительному заводу. Выпускались головные и прицепные электровагоны. Электропоезда, получившие условное название ЭР, были рассчитаны на высокие ускорения, имели короткий участок торможения, автоматические двери, совершенную систему отопления и вентиляции. За период с 1959 по 1969 гг. было изготовлено 4552 вагона электропоезда.
А что темку-то переименовали? :eek:
Сегодня можно любые "сказки" - Первое числоhttp://arcanumclub.ru/smiles/smile104.gif
Fox-kolpino
01.04.2015, 20:38
А что темку-то переименовали? :eek:
Ну тогда вот вам сказка отсюда (http://railway.kanaries.ru/index.php?showtopic=7247) (обобщил в одну):
На некоторой дороге, в некотором регионе жил-был царь НОД 13-й. И было у него три сына. Двое умных, а третий ДС. И пришло время сыновьям жениться.
Царь решил указ создать,чтоб невест им подбирать. Ну а дальше как ведётся, на мальцов товар найдётся.
Но пришла в царство телеграмма, о том, что принц ТЧ 31-ый из девятого царства женился неудачно, в связи с чем комиссия постановила: ознакомить все царей с телеграммой в суточный срок под роспись, провести внеплановые инструктажи всем принцам, а также внеочередные экзамены невестам, на профпригодность. Казалось бы - вот и нет беды, и указ создавать не нужно, экзамены сами всех по своим местам расставят.
Но не зря ДС был потомственным железнодорожникам - привык он к телеграммам бесчисленным, да и читал их только перед объездом Н-Горыныча. Оседлал он верную ТЭМку - и поехал искать невесту, прошедшую медкомиссию и трёхступенчатый контроль.
Все ТЧ он обошёл, в три-девятое забрёл Видит - красную девицу и скорее к ней стремится: "Ты поведай мне скорей - обошла ли всех врачей? Знаешь все инструктажи? Ты по совести скажи! Как экзамены сдавала, как пред НОД ответ держала? И ответить мне изволь про трёхступенчатый контроль." Отвечает тут девица: "Я в работе - дьяволица! Телеграммы знаю все, но они все по-фиг мне: Я работать так хочу - что хочу, то ворочу! Медкомиссию прошла, так какого же рожна От меня ещё вам надо? Выйди вон - видали гада? Ну а этот свой контроль в зад засунуть се изволь. А свои "телеги" спрячьте. И вообще тут не маячьте! Вы мешаете трудиться первоклассной дьяволице!" Закручиниля ДС, на свою ТЭМку влез. Буйну голову повесил, снова в путь погнал по весям... Ведь надежда всёж жива! Да к томуж идёт молва Что имеется невеста в запредельно дальнем месте - что безумно хороша, ходит чинно, не спеша, Что ревизию справляет, целым войском управляет, В ЦРБ живет высоком и ДЕПО у ней под боком. Между тем старшой прознал, Про красавицу девицу, что на станции трудится. Сигналисткой та была и крепила поезда. А наказ царя он помнил, Чтобы статною была и в работе преуспела, Чтобы грамоты имела. И решил он посмотреть, Как красавица девица, в своём деле мастерица. Смотрит издали, как та, закрепляет поезда. Видит он, берёт она аж четыре башмака, Вдоль состава их несёт, аккуратно так кладёт. Всё, что было на руках, разложила на путях... Вдруг колёса затрещали, а вагоны задрожали, непонятные прыжки через эти башмаки. Испугался царев сын, дёру дал... - Найду другую, видит бог, но не такую.
Cap Nemo
01.04.2015, 21:36
Ну я точно..."главный тормоз пятилетки" :crazy:
Якунин рассказал о навязанных России идеалах общества потребления.
С таким заявлением глава РЖД выступил в пятницу на заседании общественно-педагогического форума в Петербурге.
Подробнее на РБК:
http://top.rbc.ru/politics/03/04/2015/551e66529a794702a4003489
Избежать этой опасности можно путем воспитания, давая образование и просвещая молодое поколение, считает Якунин. Для этого нужно приучить молодых мыслить критически. «Часто считают, что ослабление критического мышления в обществе приведет к спокойствию. Да, наверное, будет спокойнее. Но самое спокойное место — это кладбище. Там вообще ничего не происходит, только ветерок», — заключил глава РЖД.
[когда же мы тебе цветочки возложим, прости душу грешную]
dizelbaum
03.04.2015, 16:22
Что-то ВИЯ в последнее время стал слишком часто интервью раздавать...
Прям не манагер, а торрент какой-то...
То про историю, то про родословную, то про духовные скрепы...
Иван Андреев
03.04.2015, 21:59
Якунин рассказал о навязанных России идеалах общества потребления.
Потому что, шубы есть не потребление, а первейшая необходимость для сохранения жизни!!! Ну так, в количестве 100-150 штук...
Студия промышленного дизайна Forma разработала кабину нового электропоезда ЭТ4А-004 по заказу ЦНИИ "ТрансЭлектроПрибор" для ОАО "Торжокский вагоностроительный завод".
"Клонированная" кабина ЭГ2Тв под катом:D:
https://pp.vk.me/c624922/v624922864/29126/oEGooMOviWY.jpg
Предвидя вопрос о производстве ЭТ4А, скажу, что планируется к выпуску два состава в 8-вагонном исполнении для С-Петербурга, в ТЧ-15. №№004 и 005 соответственно.
О Господи, сколько можно уродовать несчастный пригород, его и так выпилить хотят, тут еще дизайнеров принесло.
Что-то ВИЯ в последнее время стал слишком часто интервью раздавать...
Прям не манагер, а торрент какой-то...
То про историю, то про родословную, то про духовные скрепы...
Ответ был дан ещё в 19 веке :o :
http://s.pikabu.ru/post_img/2013/07/24/8/1374664065_139624698.jpg
dizelbaum
06.04.2015, 19:05
Ответ был дан ещё в 19 веке :o :
Хмммм...
А ведь мудрый был человек!
Да, он же: Во всех странах железные дороги для передвижения служат, а у нас сверх того и для воровства.
Иван Андреев
06.04.2015, 22:10
Хмммм...
А ведь мудрый был человек!Вообще то, Михал Ефграфыч для матушки России писатель на все времена...
И при царе-батюшке что ни слово то в точку, что при СовВласти, что нонеча...
Дал же Господь талант человеку!
"Наше все!" за нумером ДВА!!!
Сергей79
06.04.2015, 22:47
"Клонированная" кабина ЭГ2Тв под катом:D:
Ну и чудо-юдо...:crazy:
Интересно, что там дизайнеры такое курят?:D
Да ничего не курят, просто своего мнения нет.
Вообще то, Михал Ефграфыч для матушки России писатель на все времена...
Также как и Иван Андреич Крылов... Иногда перечитываешь и просто офигеваешь: можно даже в окно не выглядывать :o ...
Госкомпания РЖД в ходе визита главы российского правительства Дмитрия Медведева в Таиланд подписала меморандум по проекту строительства железнодорожной инфраструктуры и морского угольного терминала на острове Калимантан, передает РИА «Новости».
В частности, РЖД подписало меморандум с таиландской компанией Banpu Public. Также было подписано соглашение о взаимопонимании между «ИНТЕР РАО-Инжиниринг», ОАО «Силовые машины» и таиландской компанией Turbo Machinery.
Ранее стоимость проекта строительства железной дороги на острове Калимантан оценивалась в $2,5 млрд.
specialist
08.04.2015, 14:56
Что-то Якунина понесло:
https://news.mail.ru/politics/21655794/?frommail=1
Лавры Сечина не дают покоя :cool: ?
Обидели сильно, утвердили смету, а её по ходу строительства раз в пять не раздуть, АбЫдно же!
ФАВОРИТИЗМУ НЕ МЕСТО В РЖД! ВЛАДИМИР ЯКУНИН УКАЗАЛ НА НЕДОПУСТИМОСТЬ КУМОВСТВА.
На селекторном совещании с топ-менеджерами РЖД Владимир Якунин говорил о кадровой политике компании. «Российские железные дороги» славятся трудовыми династиями, но преемственность поколений не должна подменяться кумовством, считает глава холдинга. По его замечанию, фаворитизму не место в РЖД.
Мы за то, чтобы династии у нас были. Мы за то, чтобы дети железнодорожников работали на железнодорожном транспорте. Но совершенно недопустимым, на мой взгляд, является положение, когда член семьи работает под руководством другого члена семьи: «сын под отцом», «жена под мужем» и т.д. Я сейчас не хочу называть имена. Даю две недели для того, чтобы был наведён порядок.
Добавлено через 25 секунд
З.Ы. У меня уже нет слов....
Colonel_Abel
09.04.2015, 15:16
(голосом толстого мыша из мультика "Приключения кота Леопольда. Шмыгая носом) Это чего?
А ничего, что в ржд сплошь и рядом "кумовство"? А в так называемом "топ-менеджементе" случайных людей с улицы вообще нет, в принципе. Самодурство 80 лвл :D
Mixalblch
09.04.2015, 16:19
ФАВОРИТИЗМУ НЕ МЕСТО В РЖД! ВЛАДИМИР ЯКУНИН УКАЗАЛ НА НЕДОПУСТИМОСТЬ КУМОВСТВА.
Может лучше в ЖД-Юмор перенести? :rolleyes:
Ну это же официальное заявление. На селекторах не шутят.
Cap Nemo
09.04.2015, 19:09
ОАО "РЖД" информирует пассажиров об изменениях в расписании движения поездов на участке Москва – Тверь. (http://press.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=654&layer_id=4069&refererVpId=1&refererPageId=704&refererLayerId=4065&id=85684)
В связи с завершением строительных работ на полигоне Октябрьской железной дороги и вводом его в эксплуатацию 4 главного пути на участке Москва – Крюково временно изменяется график движения пригородных поездов и поездов дальнего следования.
Ввод в эксплуатацию 4 главного пути на участке Москва – Крюково позволит:
обеспечить необходимую пропускную способность при возрастающих объемах пассажирских перевозок, сократив интервал между поездами в часы "пик" до 5-7 минут, с назначением дополнительно более 30 пригородных поездов в сутки;
организовать движение высокоскоростных поездов по двум специализированным главным путям;
обеспечить стабильное интермодальное и тактовое сообщение на данном маршруте.
Для этого планируется завершить работы по реконструкции подходов к станции Москва-Пассажирская-Октябрьская в районе Кругового депо. В том числе будет уложено 1,1 км пути, 11 комплектов стрелочных переводов, выполнен монтаж 1,7 км контактной сети, закончено строительство платформы № 10 Ленинградского вокзала. Также в рамках открытия движения по 4-му главному пути планируется завершить:
строительство 4-го главного пути на участке Химки – Крюково (20 км);
реконструкцию станций Химки, Ховрино, Сходня, Крюково;
строительство пассажирских платформ: ст. Ховрино, о.п. Подрезково, Ново-Подрезково, Планерная, Фирсановская, Малино;
ввод тяговой подстанции Ховрино.
Проведение завершающих строительно-монтажных работ требует предоставления технологических "окон" в движении поездов с частичной отменой и изменением маршрута следования пригородных поездов. Так, потребуется значительное ограничение размеров пригородного движения поездов 14, 15 и 16 апреля с сокращением маршрута следования до платформы Останкино.
По возможности просим выбирать альтернативные маршруты следования.
При необходимости будут назначены дополнительные автобусы №№ 400, 400к и 400т от ст. Крюково в направлении м. "Тушинская" и на маршрутах от станции м. "Речной вокзал" и м. "Пятницкое шоссе" в направлении Зеленограда.
Приносим извинения за доставляемые неудобства и просим пассажиров внимательно планировать поездки в этот период, с пониманием относясь к сложившейся ситуации.
Подробную информацию о графике движения пригородных поездов можно получить по телефону Единого информационно-сервисного центра ОАО "РЖД" 8-800-775-00-00. Звонок из любой точки России бесплатный.
Ознакомиться с изменениями в расписании пригородных поездов на 15 апреля и 16 апреля можно на сайте ОАО "РЖД".
Объемы работ, связанные с завершением строительных работ и вводом в эксплуатацию 4 главного пути на участке Москва – Крюково:
укладка 31,4 км путей;
укладка 56 комплектов стрелочных переводов;
реконструкция тяговых подстанций на ст. Ховрино;
реконструкция 84,4 км контактной сети;
реконструкция 7 платформ;
реконструкция 68,4 км автоматической блокировки и централизации, подключение 216 стрелочных переводов и др.
Seraphymm
09.04.2015, 19:16
Где платформы при III, IV путях в Петровско-Разумовском? :mad: :mad:
specialist
09.04.2015, 21:21
«сын под отцом», «жена под мужем»
1 - это не правильно.
2. это логично и правильно. Не все любят, когда женщина сверху.
Видимо, тут по принципу, что врать надо уверенно.
Из интернетов
В Китае хотят запустить в проект поезд , которому не нужно останавливаться , чтобы забрать пассажиров на маленьких станциях.
http://psv4.vk.me/c423318/u230266910/docs/6a92e8aa2459/NiT_poezd.gif?extra=nT6qnQ_Hjq7YvMsatLA-nE3hjpa_dtTGTY-YZvjwng7cXNIubU15rcUPUtqieXiaNTboWS8igoK-t_419PYTQ_cj1Ou6
Будет ли это отдельный модуль, пристыковываемый к проходящему составу или отдельный подвижный ярус, закреплённый на крыше поезда - непонятно.
Учитывая, что такие поезда будут нашпигованы китайской же электроникой, теперь на ЖД появится новый вид травматизма. Пассажиры, располовиненные при переходе между верхним (подвижным) и нижним ярусами.
И расширится травматизм при посадке в движении. Если раньше азиаты просто запрыгивали на ходу (и иногда срывались), то теперь их будет сметать с платформы, если не успеют сесть в вагон/выйти из вагона до того момента, когда нижний ярус закончит проследование платформы, унося за собой верхний ярус (коему двигаться дальше хвоста поезда попросту некуда).
в ссср был похожий прожэкт .
там вагон отцеплялся и прициплялся с переди \ с зади эли . в журнале - техника молодежи был опупликован , год и номер не помню к сожилению . что интересно его хотел опробывать , прожекторист ( :D ) в Ленинграде .
:o
Подобный проект пересадки можно прочитать в рассказе "Звезда КЭЦ" писателя Александра Беляева .
Ещё Циолковский выдвигал такой план пересадки, правда он про "зацеперов" там ничего не писал. Кстати, завтра он "поляну" накрывает:drinks:
Циолковский воскрес и накрывает поляну? :crazy:
не забыли ?
Женщина-машинист про мат, рычаги и общие раздевалки
В числе должностей, на которые запрещено брать женщин, есть «машинист электропоезда и его помощник». Но и у этого правила бывают исключения. Юлия Юрова, управляющая поездами «Аэроэкспресса», рассказала о том, как ей удалось стать помощницей машиниста и что об этом думает её жених.
остальное сами
http://metroblog.ru/post/4709/
Это уже выкладывали.
не забыли ?
Да вроде Нас персонально и не знакомили:p
Да вроде Нас персонально и не знакомили:p
а нужно ? думаю что сам справишся на отлично ;)
:drinks:
я про другое , одно время было " бурление " на ее счет , могло показаться что девушки " убрали " а нет работает чему я рад . вот и все .
:drinks:
я про другое , одно время было " бурление " на ее счет
Да это просто предрассудки тех, у кого проблемы со сперматозоидами в трусах. В космос бабы летают и нечего такого.
Это и у Королёва, тоже были чудачества - он не терпел присутствия баб на стартовом столе при подготовке ракеты, а так, Терешкова летала, хотя должна была лететь другая, но у той возникли "критические дни". Но это и по Библии - женщина в такие дни считается "грязной", нельзя даже сидеть на том месте, где сидела такая женщина.http://arcanumclub.ru/smiles/smile126.gif
Да это просто предрассудки тех, у кого проблемы со сперматозоидами в трусах. В космос бабы летают и нечего такого.
Это и у Королёва, тоже были чудачества - он не терпел присутствия баб на стартовом столе при подготовке ракеты, а так, Терешкова летала, хотя должна была лететь другая, но у той возникли "критические дни". Но это и по Библии - женщина в такие дни считается "грязной", нельзя даже сидеть на том месте, где сидела такая женщина.http://arcanumclub.ru/smiles/smile126.gif
ну да . самое забавное , что возможно , у нее будут учиницы - читаем статью сами . ;)
:drinks:
Ну возможно и наступят времена, когда мужиков будут допускать только, что поменять бельё в купе, да подносы носить в вагоне-ресторане. Но нам это не грозит и это радует.;)
4ernomor
15.04.2015, 21:30
Ну возможно и наступят времена, когда мужиков будут допускать только, что поменять бельё в купе, да подносы носить в вагоне-ресторане.
Хоть и не верующий, три раза перекрестился!
Иван Андреев
15.04.2015, 22:09
......а так, Терешкова летала, хотя должна была лететь другая, но у той возникли "критические дни".Сорри, с точностью "до наоборот"!
Ну не суть важно, у кого там "критические". Факт то, что бабы уже давно в пространстве чувствуют себя, как дома. Потихоньку подбираются и "правому крылу" локомотива.:)
Где-то тут дам форуме их обсуждали. Юлию Юрову, Наталью Рысеву, Ирину из Батайска, итд.
Да и раньше женщины поезда водили что на железке, что в метро
А ещё на кухне, уж на кухне, как они "водят".:D
Predator
19.04.2015, 10:32
Плацкартные вагоны уйдут в прошлое.
Премьер-министр РФ Дмитрий Медведев призвал отказаться от использования "неудобных старых электричек и старых плацкартных вагонов". Глава правительства заявил 16 марта на совещании "О мерах по обеспечению устойчивого развития транспортного машиностроения в РФ" в Тихвине. Президент РЖД Владимир Якунин также предлагал в будущем отказаться от пассажирских перевозок в плацкартных вагонах. Плацкартный вагон на сегодняшний день является анахронизмом, который сохранился только в России и должен уступить место более комфортным видам перевозки пассажиров.
...более комфортным видам перевозки пассажиров.
По соответствующей цене.
Mixalblch
19.04.2015, 10:49
Плацкартные вагоны уйдут в прошлое.
Не первый год об этом говорят. Так что можно ограничиться "Ясно. Понятно."
Predator
19.04.2015, 11:06
Не первый год об этом говорят.
Естественно, что этот процесс не скорый и не одномоментное дело.
dizelbaum
19.04.2015, 11:44
...Премьер-министр РФ Дмитрий Медведев призвал отказаться от использования "неудобных старых электричек и старых плацкартных вагонов"...
А с чего он взял, что они "старые и неудобные"?
Он в них постоянно ездит?
Аааа, ему так доложили...
А почему ему не доложили, что в плацкарте люди едут необязательно из соображений экономии?
Плацкарты - это еще и межобластные перевозки.
Если человеку ехать из поселка в город 2-3 часа, то ему купе и не нужно.
specialist
19.04.2015, 12:44
Премьер-министр РФ Дмитрий Медведев призвал отказаться от использования "неудобных старых электричек и старых плацкартных вагонов". Глава правительства заявил 16 марта на совещании
Уважаемые, чего тухлятину выкладываете? Мы это уже давно обсудили.
Predator
19.04.2015, 13:31
Прошу извинения, был не в курсе.
рэжэде хочет контракт с Китаем подписать таки
http://news.rambler.ru/30020108/
Если человеку ехать из поселка в город 2-3 часа, то ему купе и не нужно. Сидячку сделают...
не забыли?
http://metroblog.ru/post/4709/
ЮЮ смотрю пиарит Аэро до сих пор, при этом забывая про её прошлое в Перерве.
ДВУХЪЯРУСНЫЙ КОНТЕЙНЕР. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПЛАТФОРМЫ ПОМОГУТ УВЕЛИЧИТЬ ПРОВОЗНЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ ТРАНССИБА.
РЖД собираются запустить по Транссибирской магистрали двухэтажные контейнерные поезда. Об этом в кулуарах форума «ТрансРоссия-2015» рассказал нашему телеканалу начальник Дирекции развития железных дорог Восточного полигона Вячеслав Рыбкин. Образец специальной платформы, которая сможет перевозить два контейнерных блока, был разработан несколько лет назад. Пробная поездка показала состоятельность конструкторской задумки. Производственные мощности для выпуска такого подвижного состава в России есть. В РЖД уверены, что машиностроители, в том числе УВЗ и предприятия ТМХ, справятся с задачей изготовления платформ. Вячеслав Рыбкин также отметил, что развитие провозных возможностей на железной дороге обходится гораздо дешевле, чем развитие пропускных.
Платформы рассчитаны на максимальный вес двух контейнеров, поставленных друг на друга, длиной 20 и 40 футов. На наш взгляд пришло время вернуться к этим разработкам, тем более, что никаких особых затрат по изменению контактной сети не требуется, контейнеры попадают в габариты сети. При этом эффективность перевозок повышается в 1,5-2 раза.
Вячеслав Рыбкин, начальник дирекции развития железных дорог Восточного полигона ОАО «РЖД».
Двухэтажные контейнеровозы видел на выставке в Щербинке ещё в 2009 году.
С июня 2015 года начинает курсировать двухэтажный поезд Москва – Казань.
АО "Федеральная пассажирская компания" (дочернее общество ОАО "Российские железные дороги") запускает новый фирменный двухэтажный поезд № 23/24 сообщением Москва – Казань. Из Москвы поезд начнет курсировать с 1 июня, из Казани – со 2 июня. Продажа проездных документов открывается 24 апреля.
Поезд № 24/23 будет курсировать ежедневно. Время отправления из Москвы – 23:10, прибытие в Казань – на следующий день в 10:45. Из Казани поезд будет отправляться в 17:10 и прибывать в Москву на следующий день в 05:38. В пути следования поезд будет останавливаться на станциях Муром, Навашино, Сергач, Канаш, Урмары, Зеленый Дол.
В составе поезда – вагоны СВ и купейные вагоны, штабной вагон, оборудованный купе для пассажира с ограниченными возможностями здоровья и сопровождающего, и вагон-ресторан.
Инновационный подвижной состав позволяет обеспечить не только комфортабельные условия поездки, но и привлекательные тарифы.
Маршрут Москва – Казань – Москва включен в систему динамического ценообразования, которая предусматривает изменение стоимости на билет в зависимости от сезона, дней недели, спроса и количества проданных мест. В первые дни продажи стоимость проезда в двухэтажном вагоне составит от 1550 рублей, что сопоставимо с ценой билета в плацкартный вагон нефирменного поезда, курсирующего по данному маршруту.
Билеты на двухэтажный поезд № 24/23 Москва – Казань можно оформить в кассах дальнего следования АО "ФПК", на сайте ОАО "РЖД", через транзакционные терминалы самообслуживания (ТТС), а также через веб-сайты партнеров по продажам. Пассажирам поезда доступна услуга электронной регистрации.
http://cs543109.vk.me/v543109689/3f0b/-eC-v0Wnxgs.jpg
Добавлено через 26 секунд
З.Ы. Интересная раскраска вагона.
Окрас одного из первого двухэтажника. Интересно куда будет приписан этот паровоз? У Николаевки поезд 49\50 с июня забирают.
Хотя все понятно. Полтинник в графике до конца мая. Двухэтажка его заменит.
Seraphymm
25.04.2015, 16:59
"В пути следования поезд будет останавливаться на станциях Муром, Навашино, Сергач, Канаш, Урмары, Зеленый Дол."
В Вековке смена рода тока на ходу?? :eek:
Плацкартные вагоны уйдут в прошлое.
Премьер-министр РФ Дмитрий Медведев призвал отказаться от использования "неудобных старых электричек и старых плацкартных вагонов".
:rofl::rofl::rofl:
За место старых плацкартных вагонов и электричек появляются новые
Интересная раскраска вагона.
Это прототип. Старая фотография просто.
Добавлено через 1 минуту
В Вековке смена рода тока на ходу?? :eek:
Или техстоянку обычную сделают минут на пять. В чём проблема?
Cap Nemo
25.04.2015, 20:45
А сейчас ЭП10/ЭП20 станции стыкования "с ходу" не проследуют?
И (к слову) - "Сапсан" Нижний-Москва во Владимире останавливался?
В Вековке смена рода тока на ходу?? :eek:
В Вековке меняется локомотивная бригада. По крайней мере так сейчас на всех ЭПхах следующих с поездами в Казань.
Добавлено через 1 час 0 минут
http://tvernews.ru/news/200509/
ТВЗ начнет производить вагоны для спецконтингента с кондиционерами и системой обеззараживания воздуха
начато строительство нового участка Миллерово - Журавка в обход Украины
http://finance.rambler.ru/news/1372616/?utm_source=rambler&utm_content=finance&utm_medium=news&utm_campaign=self_promo
"Стрижи" заменят "Сапсаны" с 1 июня
Первый рейс испанских поездов Talgo, которые в России прозвали "Стрижами", состоится уже 1 июня. Как и обещали в РЖД, эти скоростные поезда заменят "Спасаны" на маршруте Москва — Нижний Новгород.
Продажа билетов на новые поезда начнется уже в ближайшее время. В состав поезда включены вагоны с местами для сидения 1 и 2 классов, спальные вагоны класса "Люкс", вагон-буфет и вагон-ресторан. Время "Стрижа" в пути составит 3 часа 35 минут.Помимо "Стрижей" между Москвой и Нижним также будут курсировать два поезда "Ласточка". "Сапсаны" же будут осуществлять перевозку пассажиров по маршруту Москва — Санкт-Петербург.
Mixalblch
26.04.2015, 22:06
А сейчас ЭП10/ЭП20 станции стыкования "с ходу" не проследуют?
И (к слову) - "Сапсан" Нижний-Москва во Владимире останавливался?
Да, когда мотались в Нижний были остановки во Владимире, Дзержинске.
Fox-kolpino
27.04.2015, 01:09
С 1 августа «Сапсаны» между Петербургом и Москвой будут ходить каждые два часа (http://topspb.tv/news/news71888/)
Не мудрено, "Стрижи" птичек заменяют на Нижний, вот и девать куда-то надо. Но что же теперь будет с электричками, да и переездами...
Также оттуда:
Кроме того, продолжается обсуждение возможности продления до Москвы маршрута скоростного поезда «Аллегро».
Тогда вообще будет хана и электричкам и переездам...
Ну, Allegro хотели и до Тампере продлить (кто понимает). Но всё это превращается в Сапсан до сочи
art-trans
27.04.2015, 10:44
С 1 августа «Сапсаны» между Петербургом и Москвой будут ходить каждые два часа (http://topspb.tv/news/news71888/)
Не мудрено, "Стрижи" птичек заменяют на Нижний, вот и девать куда-то надо. Но что же теперь будет с электричками, да и переездами...
Это мотивация городским властям строить двухуровневые развязки и отказываться от переездов.
Также оттуда:
Кроме того, продолжается обсуждение возможности продления до Москвы маршрута скоростного поезда «Аллегро».
Тогда вообще будет хана и электричкам и переездам...
А это уже ИМХО бред. Как минимум это невыгодно для РЖД. У них сейчас высвобождается пара составов Сапсанов, а тут кусок работы отберёт ещё и финский. С бОльшей вероятностью может быть, что на Хельсинки поедет Сапсан.
Ну, Allegro хотели и до Тампере продлить (кто понимает). Но всё это превращается в Сапсан до сочи
Сидеть больше 5 часов - уже само по себе бред. Украина это доказала донецким хюндаем с ходом в 7 часов.
Сидеть больше 5 часов - уже само по себе бред. Украина это доказала донецким хюндаем с ходом в 7 часов.
для некоторых не важно то что сидиш 5\6\7 часов в не удобной поже главное " быстрее " других поездов . еще у них есть " любовь " к б\у автобусам из европы в каждом посте о них пишется .
оф оф :o
Cap Nemo
27.04.2015, 16:11
Не знаю, что там доказал украинский Хюндай. И до него были сидячки со временем хода 5+, "Юность", "Аврора", ряд электропоездов.
Но почему, интересно, сидение в самолёте бредом не называется?
Хотя есть рейсы и по 10+ часов.
Потом, почему именно 5, а не 4 или 6?
Потом, почему именно 5, а не 4 или 6?Не 4 потому что на 4 часа постель заправить (а потом за час до высадки убрать, то есть по факту на 2 часа) обычно лень. А вот если ехать 5 часов, то получается можно организовать себе 3 часа лежания (и сна, если ночной).
P.S. пару раз катался на этом Хюндае (из Краматорска в Киев) - неудобно. Ночной плацкарт верхняя боковушка, едущий в 2,5 раза дольше мне в разы удобнее. Так по крайней мере иногда хоть ноги можно выпрямить. А ещё выспаться :) .
Но почему, интересно, сидение в самолёте бредом не называется?
Потому что в самолёте, на высоте 10,000 метров не скажешь: - Откройте. Я тут сойду.:eek:
specialist
28.04.2015, 00:11
- Откройте. Я тут сойду.:eek:
Сказать то можно, только вот последствия могут быть не те, на которые рассчитывал.
Но почему, интересно, сидение в самолёте бредом не называется?
если не которым нравиться сидеть на жердочки то этого его желение , всем остальным нравиться сидеть удобно
ТВЗ презентовал журналистам новые двухэтажные вагоны модели #61-4492 с местами для сидения.
https://pbs.twimg.com/media/CDr6TdIXIAAaIE6.jpg
P.S. Фотография свежая. Значит это новая веселенькая раскрасочка.
О порядке оформления бесплатного проезда инвалидов и участников Великой Отечественной войны 1941-1945 гг.В связи с празднованием 70-й годовщины Победы в Великой Отечественной войне, согласно указу Президента РФ № 32 от 23.01.2015 года с 3 по 12 мая 2015 года ОАО "РЖД" предоставит бесплатный проезд по территории РФ поездами дальнего следования и пригородного сообщения инвалидам и участникам Великой Отечественной войны, а также для одного сопровождающего их лица.# Оформление проездных документов участникам и инвалидам Великой Отечественной войны производится во всех билетных кассах в купейные вагоны и в вагоны с местами для сидения поездов всех категорий дальнего следования и пригородного сообщения формирования российских перевозчиков, в том числе следующих транзитом через иностранные государства, а также в поезда формирования иностранных железных дорог.
# Плата за сервисные услуги, а также сборы за оформление (резервирование, переоформление, восстановление, возврат) в поездах формирования ОАО "РЖД" и АО "ФПК" с пассажира не взимаются, в вагонах других государств – по правилам соответствующего государства.
Льгота распространяется только на инвалидов и участников Великой Отечественной войны, указанных в подпункте 1 пункта 1 статьи 2 и статье 4 Федерального закона от 12 января 1995 г. N 5-ФЗ "О ветеранах", а также лиц их сопровождающих, из расчета один сопровождающий для одного инвалида или участника Великой Отечественной войны.
Перечень лиц имеющих право бесплатного проезда (выписка из Федерального закона от 12.01.1995 №5-ФЗ "О ветеранах"):Участники Великой Отечественной войныа) военнослужащие, в том числе уволенные в запас (отставку), проходившие военную службу (включая воспитанников воинских частей и юнг) либо временно находившиеся в воинских частях, штабах и учреждениях, входивших в состав действующей армии в период гражданской войны, период Великой Отечественной войны или период других боевых операций по защите Отечества, а также партизаны и члены подпольных организаций, действовавших в период гражданской войны или период Великой Отечественной войны на временно оккупированных территориях СССР;б) военнослужащие, в том числе уволенные в запас (отставку), лица рядового и начальствующего состава органов внутренних дел и органов государственной безопасности, проходившие в период Великой Отечественной войны службу в городах, участие в обороне которых засчитывается в выслугу лет для назначения пенсий на льготных условиях, установленных для военнослужащих воинских частей действующей армии;в) лица вольнонаемного состава армии и флота, войск и органов внутренних дел, органов государственной безопасности, занимавшие в период Великой Отечественной войны штатные должности в воинских частях, штабах и учреждениях, входивших в состав действующей армии, либо находившиеся в указанный период в городах, участие в обороне которых засчитывается в выслугу лет для назначения пенсий на льготных условиях, установленных для военнослужащих воинских частей действующей армии;г) сотрудники разведки, контрразведки, выполнявшие в период Великой Отечественной войны специальные задания в воинских частях, входивших в состав действующей армии, в тылу противника или на территориях других государств;д) работники предприятий и военных объектов, наркоматов, ведомств, переведенные в период Великой Отечественной войны на положение лиц, состоящих в рядах Красной Армии, и выполнявшие задачи в интересах армии и флота в пределах тыловых границ действующих фронтов или операционных зон действующих флотов, а также работники учреждений и организаций (в том числе учреждений и организаций культуры и искусства), корреспонденты центральных газет, журналов, ТАСС, Совинформбюро и радио, кинооператоры Центральной студии документальных фильмов (кинохроники), командированные в период Великой Отечественной войны в действующую армию;е) военнослужащие, в том числе уволенные в запас (отставку), лица рядового и начальствующего состава органов внутренних дел и органов государственной безопасности, бойцы и командный состав истребительных батальонов, взводов и отрядов защиты народа, принимавшие участие в боевых операциях по борьбе с десантами противника и боевых действиях совместно с воинскими частями, входившими в состав действующей армии, в период Великой Отечественной войны, а также принимавшие участие в боевых операциях по ликвидации националистического подполья на территориях Украины, Белоруссии, Литвы, Латвии и Эстонии в период с 1 января 1944 года по 31 декабря 1951 года. Лица, принимавшие участие в операциях по боевому тралению в подразделениях, не входивших в состав действующего флота, в период Великой Отечественной войны, а также привлекавшиеся организациями Осоавиахима СССР и органами местной власти к разминированию территорий и объектов, сбору боеприпасов и военной техники в период с 22 июня 1941 года по 9 мая 1945 года;(в ред. Федерального закона от 22.12.2014 N 426-ФЗ)ж) лица, принимавшие участие в боевых действиях против фашистской Германии и ее союзников в составе партизанских отрядов, подпольных групп, других антифашистских формирований в период Великой Отечественной войны на территориях других государств;з) военнослужащие, в том числе уволенные в запас (отставку), проходившие военную службу в воинских частях, учреждениях, военно-учебных заведениях, не входивших в состав действующей армии, в период с 22 июня 1941 года по 3 сентября 1945 года не менее шести месяцев; военнослужащие, награжденные орденами или медалями СССР за службу в указанный период;и) лица, награжденные медалью "За оборону Ленинграда", инвалиды с детства вследствие ранения, контузии или увечья, связанных с боевыми действиями в период Великой Отечественной войны 1941 - 1945 годов;Инвалиды Великой Отечественной войны1) военнослужащие, в том числе уволенные в запас (отставку), проходившие военную службу (включая воспитанников воинских частей и юнг) либо временно находившиеся в воинских частях, штабах и учреждениях, входивших в состав действующей армии, партизаны, члены подпольных организаций, действовавших в период гражданской войны или период Великой Отечественной войны на временно оккупированных территориях СССР, рабочие и служащие, работавшие в районах боевых действий, ставшие инвалидами вследствие ранения, контузии, увечья или заболевания, полученных в период гражданской войны или период Великой Отечественной войны в районах боевых действий, и приравненные по пенсионному обеспечению к военнослужащим воинских частей, входивших в состав действующей армии;2) военнослужащие, ставшие инвалидами вследствие ранения, контузии, увечья или заболевания, полученных при защите Отечества или исполнении обязанностей военной службы на фронте, в районах боевых действий в периоды, указанные в настоящем Федеральном законе;3) лица рядового и начальствующего состава органов внутренних дел, Государственной противопожарной службы, учреждений и органов уголовно-исполнительной системы и органов государственной безопасности, ставшие инвалидами вследствие ранения, контузии, увечья или заболевания, полученных при исполнении служебных обязанностей в районах боевых действий;(в ред. Федеральных законов от 25.07.2002 N 116-ФЗ, от 19.06.2004 N 49-ФЗ)4) военнослужащие, лица рядового и начальствующего состава органов внутренних дел и органов государственной безопасности, бойцы и командный состав истребительных батальонов, взводов и отрядов защиты народа, ставшие инвалидами вследствие ранения, контузии, увечья или заболевания, полученных при выполнении боевых заданий в период с 22 июня 1941 года по 31 декабря 1951 года, а также при разминировании территорий и объектов на территории СССР и территориях других государств, включая операции по боевому тралению в период с 22 июня 1941 года по 31 декабря 1957 года согласно решениям Правительства СССР;5) лица, привлекавшиеся организациями Осоавиахима СССР и органами местной власти к сбору боеприпасов и военной техники, разминированию территорий и объектов в период с 22 июня 1941 года по декабрь 1951 года и ставшие инвалидами вследствие ранения, контузии или увечья, полученных в указанный период;(пп. 5 в ред. Федерального закона от 22.12.2014 N 426-ФЗ)6) лица, обслуживавшие действующие воинские части Вооруженных Сил СССР и Вооруженных Сил Российской Федерации, находившиеся на территориях других государств, и ставшие инвалидами вследствие ранения, контузии, увечья или заболевания, полученных в период ведения в этих государствах боевых действий.Время действия льготного проезда - с 3 по 12 мая 2015 г.Бесплатный проезд предоставляется без ограничения числа поездок по всей территории Российской Федерации.Для оформления бесплатного проезда инвалиду и участнику Великой Отечественной войны, а также лицу его сопровождающему необходимо обратиться в кассу по продаже билетов.Оформление бесплатных билетов производится в билетных кассах на основании следующих документов:1. Документ, удостоверяющий личность:* Для граждан РФ - общегражданский паспорт.
* Для иностранных граждан – паспорт государства, чьим гражданином он является и вид на жительство.
Для лиц без гражданства - вид на жительство.
Для сопровождающих лиц – общегражданский паспорт.
2. Документ, дающий право бесплатного проезда:Перечень документов, подтверждающих льготный статус инвалида или участника Великой Отечественной войны 1941-1945 гг.# Удостоверение инвалида Великой Отечественной войны, выданное в соответствии с постановлением Совета министров СССР от 23 февраля 1981 г. № 209 инвалидам Великой Отечественной войны из числа лиц, указанных в статье 4 ФЗ "О ветеранах".
# Удостоверение участника войны, выданное в соответствии с постановлением ЦК КПСС и Совета министров СССР от 10 ноября 1978 г. № 907 участникам Великой Отечественной войны из числа лиц, указанных в подпунктах "а", "б", "г", "ж" подпункта 1 пункта 1 статьи 2 ФЗ "О ветеранах".
Удостоверение о праве на льготы, выданное в соответствии с постановлением ЦК КПСС и Совета министров СССР от 27 февраля 1981 г. №220 участникам Великой Отечественной войны из числа лиц, указанных в подпункте "в", "д", подпункта 1 пункта 1 статьи 2 ФЗ "О ветеранах".
Удостоверение участника войны, выданное в соответствии с постановлением ЦК КПСС и Совета министров СССР от 10 ноября 1978 г. №907, удостоверение о праве на льготы, выданное в соответствии с постановлением ЦК КПСС и Совета министров СССР от 27 февраля 1981 г. №220 участникам Великой Отечественной войны из числа лиц, указанных в подпункте 1 пункта 1 статьи 2 ФЗ "О ветеранах".
Удостоверение о праве на льготы, выданное в соответствии с постановлением Совета министров СССР от 12 мая 1988 г. №621 участникам Великой Отечественной войны из числа лиц, указанных в подпункте "з", подпункта 1 пункта 1 статьи 2 ФЗ "О ветеранах".
Удостоверение о праве на льготы, выданное в соответствии с постановлением ЦК КПСС и Совета министров СССР от 14 мая 1985 г. №416 участникам Великой Отечественной войны из числа лиц, указанных в подпункте "и", подпункта 1 пункта 1 статьи 2 ФЗ "О ветеранах".
Удостоверение ветерана Великой Отечественной войны, выданное в соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 05 октября 1999 г. №1122 участникам Великой Отечественной войны из числа лиц, указанных в подпункте 1 пункта 1 статьи 2 ФЗ "О ветеранах".
При отказе в выдаче бесплатного билета необходимо обратиться в штаб субъекта Российской Федерации по организации транспортного обслуживания инвалидов и участников Великой Отечественной войны или в штаб по транспортному обеспечению мероприятий, связанных с празднованием 70-летия Победы в Великой отечественной войне, сформированный в Министерстве транспорта Российской Федерации (тел.: +7 (495) 626-11-12).Оформление бесплатного проезда на поезда дальнего следования и пригородного сообщения для участников и инвалидов Великой Отечественной войны производится во всех билетных кассах, в том числе и в специально выделенных (специализированных) билетных кассах.
Дополнительные услуги на вокзалах
В период с 3 по 12 мая для прибывающих и убывающих участников и инвалидов Великой Отечественной войны и сопровождающих их лиц на железнодорожных вокзалах России будут предоставлены следующие услуги:
ветеранам и лицам их сопровождающим, прибывшим в Москву на торжественные мероприятия по приглашению Президента Российской Федерации, будет организована встреча работниками вокзала и волонтерами у вагона поезда;
ветеранам и лицам их сопровождающим, следующим самостоятельно, может быть оказана помощь при встрече/проводах на вокзалах по предварительной заявке через Центр содействия мобильности ОАО "РЖД" по телефонам 8-800-775-00-00, 8-800-510-11-11;
ветеранам и лицам их сопровождающим будет организовано бесплатное предоставление услуг залов повышенной комфортности (при наличии), камер хранения, санитарных комнат, медицинской помощи (при наличии).
На вокзалах Москвы будут установлены информационные стойки ГУП "Мосгортранс", где будут выдаваться бесплатные проездные документы на общественный транспорт столицы.
Работниками вокзалов и волонтерами будет организовано максимальное содействие при перемещении по вокзалу и проходе к автобусам, следующим к местам проведения торжественных мероприятий, а также от автобусов к поездам при отправлении из Москвы.
Но почему, интересно, сидение в самолёте бредом не называется?
Хотя есть рейсы и по 10+ часов.
Там где рейсы по 10+ часов, там альтернатива в виде нерейсов от 5 дней :D .
В продолжение темы...
Поезд Москва—Воронеж "наращивает" этажи.
Уже в этом году из Москвы в Воронеж отправится новый дневной пассажирский поезд — вместительный, комфортный и быстрый
Тверской вагоностроительный завод презентовал первую двухэтажную "сидячку" российского производства.
ТВЗ, входящий в корпорацию "Трансмашхолдинг" до начала лета должен получить сертификаты соответствия на два пассажирских вагона нового типа — двухъярусные 1-го и 2-го класса. Причем на самом заводе подчеркивают, что при создании нового модельного ряда руководствовались пожеланиями заказчика и отзывами пассажиров, которые были получены после того, как на линию вышли двухэтажные купейные вагоны. Во-первых, это освещение и система кондиционирования, во-вторых, решены проблемы с доступом к интернету посредством Wi-Fi, ну а в-третьих, детально проработаны внутренний и внешний дизайн: по словам конструкторов, за помощью обращались в фирму ItalDesignGiugiario — у итальянцев врожденное чувство прекрасного.
Вообще же, первое, что бросается в глаза внутри — это удобство управления креслами (в вагонах первого класса они даже могут поворачиваться на 180°) и большое расстояние между ними, даже пассажир больших габаритов может свободно разместиться.
"Мы прекрасно представляем размеры генерального директора Федеральной пассажирской компании Михаила Акулова, поэтому старались сделать так, чтобы он чувствовал себя комфортно в новом вагоне", — пошутил директор ТВЗ Андрей Соловей.
В вагонах первого класса предусмотрено 60 мест, в том числе и в отдельном VIP-купе, которое находится рядом с купе проводника, а во втором классе уместятся 102 пассажира — 50 на первом этаже, 52 — на втором. Кроме того, здесь предусмотрены багажные камеры, гардеробные и даже кухня, а вип-пассажиры могут смотреть телевизор на большом плоском экране. Кроме того, как было сказано выше, изменился и внешний дизайн вагонов, если сравнивать его со спальным, — крыша стала более округлой; по словам заместителя главного конструктора ТВЗ Николая Сиротова, в "лежачке" это сделать было невозможно — терялось бы пространство, предусмотренное для пассажира.
До 5 июня 5 вагонов 1-го и 10 вагонов 2-го класса должны быть предоставлены заказчику — Федеральной пассажирской компании. По словам первого заместителя генерального директора компании-заказчика Владимир Калябина, новый подвижной состав будет курсировать между Москвой и Воронежем ежедневно, причем в дневное время. Среднее время в пути — не более 6,5 часов. Максимально предусмотренная скорость для новых "сидячек" стандартная — 160 км/ч. Сократить время движения между городами станет возможно благодаря уменьшению количества остановок.
"Проработана комплексная система обслуживания нового поезда. То есть транспортные узлы будут завязаны так, чтобы доставить пассажира вовремя к промежуточной станции, как это было сделано нами в Горьковском направлении, когда прорабатывали схему движения "Стрижей", — рассказал Владимир Калябин.
По его словам, после того как новинка тверского производства поступит в распоряжение ФПК, какое-то время займет присвоение бортовых номеров вагонам, затем какое-то время займет оформление документов, а билеты начнут продаваться за 45 суток до начала движения. В общем, если следовать арифметике, пассажиры смогут проехать на новом поезде не раньше конца лета — начала осени 2015 года. К тому моменту определится и стоимость проезда — она должна быть ниже, чем в автобусе, и составлять примерно 800—1000 руб.
Фотки!!! Где фотки??
Это на смену 46-му или дополнительно к нему?
Cap Nemo
29.04.2015, 16:11
Где фотки? КЭП говорит, на сайте ТВЗ (http://www.tvz.ru/press/news/news_detail.php?ELEMENT_ID=518). :p
http://www.tvz.ru/upload/iblock/cde/cde771ff10eca5b95a3008a38d8bf7a2.jpg
Сам нашОл :D :
http://ru-railway.livejournal.com/2663004.html
Иван Андреев
01.05.2015, 05:41
Власти выделили 1 млрд руб. из госбюджета на производство новых вагонов для перевозки заключенных
29.04 10:59
Тверскому вагоностроительному заводу выделен 1 млрд руб. на производство вагонов нового образца для перевозки подследственных и осужденных граждан. Об этом Агентству городских новостей «Москва» сообщил генеральный директор ОАО «Тверской вагоностроительный завод» (ТВЗ) Андрей Соловей.
«Под это государством выделен 1 млрд руб. в 2015 г., и уже в этом году мы выпустим эти вагоны. Это порядка 24-25 специальных вагонов. Дело в том, что они кардинально отличаются от старых вагонов для спецконтингента. В старых вагонах вообще не было никаких условий для спецконтингента. Там не было ни лампочек, ни кондиционирования, ни воздухообмена. Они были еще довоенного производства. Новые вагоны мы максимально приблизили к тем нормам и правилам, которые существуют на железной дороге. Там можно создать микроклимат, то есть пониженную температуру, не будет уже 40 градусов внутри. Улучшен воздухообмен, установлены фильтры для воздуха и воды. За счет этого идет и увеличение цены вагона», - рассказал А.Соловей.
Как ранее сообщало Агентство городских новостей «Москва», на Тверском вагоностроительном заводе (входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг») завершена сертификация пассажирских вагонов, предназначенных для транспортировки специального контингента - людей, в отношении которых по тем или иным причинам судом была определена мера пресечения в виде заключения под стражу или наказание, предполагающее лишение свободы (подследственные, осужденных). Новые вагоны (мод. 61-4495) отвечают требованиям технического регламента Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава». Срок службы такого вагона составляет не менее 40 лет.
http://www.mskagency.ru/materials/2181683Попалась мне вот такая новость. Это так?
Тогда ТВЗ вроде как не грозят сокращения, о чем довольно сильно говорили в начале года.
Seraphymm
01.05.2015, 08:47
Вагон штатно комплектуется такими тележками?
http://www.tvz.ru/upload/iblock/17a/17aca76177c4cae184aaacf703de97e1.jpg
dizelbaum
01.05.2015, 08:56
... В старых вагонах вообще не было никаких условий для спецконтингента. Там не было ни лампочек, ни кондиционирования, ни воздухообмена. Они были еще довоенного производства
Не понял.
Что значит "довоенного"?
Он какую войну имеет ввиду?
Вагон штатно комплектуется такими тележками?
Конечно же нет.
Это технологические тележки.
Конечно же нет.
Это технологические тележки.
Ну да. На фотках даже на этой странице есть с другими.
Roman S.
01.05.2015, 16:01
http://cs623329.vk.me/v623329279/2c3ee/RcvJGQ4FqeU.jpg
Начальник Московской железной дороги стал Почетным гражданином Брянска.
Депутаты горсовета вручили Владимиру Молдаверу символы этого звания
В четверг, 30 апреля, начальнику Московской железной дороги Владимиру Молдаверу присвоили звание "Почетный гражданин города Брянска". Так депутаты горсовета отметили работу нашего земляка по "улучшению транспортного обслуживания предприятий и населения". Только за последние несколько лет, отмечают в пресс-службе горсовета, на развитие железнодорожных предприятий и обновление подвижного состава направлено около пяти миллиардов рублей.
СПРАВКА
Владимир Молдавер в 1960 году в Стародубе. В 1982 году закончил Брянский институт транспортного машиностроения и пошел работать мастером локомотивного депо в Унече, где "дорос" до главного инженера. Затем его перевели в Брянское отделения МЖД, а в 2000 году - в управление Московской железной дороги. В 2002 году назначен начальником службы локомотивного хозяйства МЖД, затем заместителем начальника дороги по локомотивному и вагонному хозяйствам. С 2007 по 2009 год руководил Южно-Уральской железной дорогой. По сей день - начальник МЖД.
http://cs622526.vk.me/v622526766/2e223/9L2htChZQvI.jpg
Если все пассажирские так красить будут, это классно! Серый фон очень уж уныл.
Тогда ТВЗ вроде как не грозят сокращения, о чем довольно сильно говорили в начале года. Чтоб загрузить заказами ТВЗ, надо полстраны посадить. Не сглазьте :)
Иван Андреев
02.05.2015, 19:49
Чтоб загрузить заказами ТВЗ, надо полстраны посадить. Не сглазьте :)Э-э-э... А на лимард сколько можно?
И воще... не я деньги выделял, не я определял. что них строить и даже информацию в СМИ не я двал!
"К пуговицам претензии есть?"
И воще... не я деньги выделял, не я определял.
"К пуговицам претензии есть?"
Есть!!!
Плачу миллион тому, кто покажет мне на карте "штат Новый Орлеан"!!!! Без бэ!!!
http://arcanumclub.ru/smiles/smile44.gif
Colonel_Abel
02.05.2015, 23:30
Да, Ваня, когда миллион отдавать будешь? :D
Иван Андреев
03.05.2015, 11:47
Есть!!!
http://arcanumclub.ru/smiles/smile44.gifА где настоящая карта? Без фейков!
" - Утром карта, вечером деньги!!
- А можно утром деньги, а карту вечером?
- Можно! Но карту вперед..."
На Брянском машиностроительном заводе (БМЗ, входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг») состоялась презентация нового магистрального грузового тепловоза 2ТЭ25КМ, созданного совместно специалистами завода и ОАО «РЖД». На презентации присутствовали президент ОАО «РЖД» В. И. Якунин и президент ЗАО «Трансмашхолдинг» А. Р. Бокарев.
Двухсекционный тепловоз 2ТЭ25КМ оснащен электрической передачей переменно-постоянного тока с поосным регулированием силы тяги. Около 90 % компонентов локомотива выпускают отечественные компании. Ввод в эксплуатацию локомотивов 2ТЭ25КМ позволит увеличить массу грузовых поездов в среднем на 20 % и снизить эксплуатационные расходы за счет увеличенного коэффициента использования мощности дизеля.
На тепловозе установлен 16‑цилиндровый дизель-генератор 18-9ДГ мощностью 2650 кВт Коломенского завода. В ближайшей перспективе на тепловозе планируется использовать дизели нового поколения, разрабатываемые «Трансмашхолдингом» в рамках федеральной целевой программы «Национальная технологическая база» (подпрограмма «Создание и организация производства в Российской Федерации в 2011 – 2015 гг. дизельных двигателей и их компонентов нового поколения»).
Кабина машиниста соответствует современным требованиям к безопасности и условиям труда. Она оснащена системой кондиционирования воздуха и автономным обогревателем.
В числе важных достоинств тепловоза — простота и удобство в обслуживании за счет доступности и технологичности его основных узлов. Переход к использованию новых локомотивов позволяет сократить затраты на техническое обслуживание и ремонт парка тепловозов.
В 2015 г. завод построит для ОАО «РЖД» 68 тепловозов 2ТЭ25КМ (фото: ЗАО «Трансмашхолдинг»).
http://cs628118.vk.me/v628118886/38b/AXhLJfzg5DY.jpg
http://cs628118.vk.me/v628118886/394/RcPLg2O2bdI.jpg
http://cs628118.vk.me/v628118886/39b/M-DoJJwdEck.jpg
Красив, чертяка! Даже фирменная раскраска не портит.
specialist
08.05.2015, 11:02
А рукав с желтым концевым краном для чего?
Если ничего не путаю, то - магистраль вспомогательного тормоза (от "свояка").
Colonel_Abel
08.05.2015, 13:48
Она самая, "импульсная" магистраль. Что бы по СМЕ от одного "свояка" оба локомотива тормозили.
Красив, чертяка! Даже фирменная раскраска не портит.
Не знаю, лично мне 2ТЭ70, который завернули, намного больше нравится...
IFy72jvJ8Qk
4ernomor
08.05.2015, 16:05
А что это за раскраска? Вроде и ПИД, а синяя. И мне кажется более симпатичная, продольная раскраска всегда смотрится на вагонах (локомотивах) лучше.
ТВЗ презентовал журналистам новые двухэтажные вагоны модели #61-4492 с местами для сидения....
http://www.youtube.com/watch?v=otravmZNLEQ
А что это за раскраска? Вроде и ПИД, а синяя.
Видимо до окончательной раскраски дело просто не дошло: проект свернули, а перекрашивать оставшиеся тепловозы смысла нет. Я вообще даже не уверен, ездят ли 2ТЭ70 ещё или их уже все порезали :confused: ...
Вроде ездят.
http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=516194&LNG=RU#picture
Xenomorph
08.05.2015, 19:53
Читали последние новости ? Президент ОАО РЖД В. Якунин раскрыл данные о своих доходах, которые составляют 4 миллиона рублей в месяц. ссылаться на какой нибудь новостной ресурс не имеет смысла, все новостные агентства пестрят новостью. Как вам ? Чужие деньги считать не стоит. Как говориться : " если хочешь много зарабатывать - много работай, если хочешь разбогатеть- придумай что нибудь другое. " Вот вам и скорость товарищ министр (С).
Расчётный лист Якунина - в студию. А то, что он там на селекторном хрюкнул..., на заборах и не такое пишут.
И потом, причём тут "чужие деньги"? Если ты зарабатываешь честно, то какой смысл стыдится своего труда и что-то скрывать, в плане своего заработка?http://arcanumclub.ru/smiles/smile37.gif
svyatogor2007
08.05.2015, 20:52
Не думаю что доход указан полностью, полюбому он себе что-то еще приобретает как бы в собственность РЖД, то, что налогами облагаться не будет. Хотя какая разница, 4 ляма там, или 40 лямов, и так всем понятно что много.
Завтра у Вас есть последняя возможность увидеть танк "Армата" в натуральную величину. «Альфа-банк» решил обанкротить «Уралвагонзавод»
https://news.yandex.ru/yandsearch?cl4url=lenta.ru/news/2015/05/08/uvzbankrot/&lang=ru&lr=10741
Ничего личного - только бизнес http://arcanumclub.ru/smiles/smile44.gif
4ernomor
08.05.2015, 23:11
Я думал эту новость выложит другой человек ;)
Colonel_Abel
08.05.2015, 23:13
(задумчиво) Вангую: Альфа-банк лишится лицензии.
Иван Андреев
09.05.2015, 03:45
Так ведь поручился УВЗ денежками за своих дочек? - Поручился!
Доченьки денежек в зад отдавать не хотят? - Не хотят!
И УВЗ по своим поручительствам тоже отдавать не хочет...
Так что прикажете Альфе делать? Вот они в суд и подали!
А денежки то через этих дочек далеко уже ушли...
А что там Армата, похоже, что дело там будет такое же как с истребителями нано-поколенией, один пар в трубу выходит.
С моей точки зрения намного хуже вот какая новость про УВЗ:
"Уралвагонзавод отправил в вынужденный отпуск более пяти тысяч сотрудников
Уралвагонзавод (УВЗ) отправил в вынужденные отпуска более пяти тысяч сотрудников головного предприятия. Об этом Интерфаксу сообщили в пресс-службе нижнетагильского завода.
Подобные действия в пресс-службе объяснили «стагнацией на рынке вагоностроения и отсутствием спроса на подвижной состав». Работников отправили отпуск до конца мая с сохранением 2/3 средней зарплаты. В общей сложности на УВЗ работают около 30 тыс. человек.
В начале февраля в вынужденный двухнедельный отпуск были отправлены несколько тысяч сотрудников УВЗ. Тогда замгендиректора УВЗ Алексей Жарич также объяснил это стагнацией на рынке вагоностроения. «Производство вагонов падает. К сожалению, меры, принимаемые правительством РФ и так далее, пока никак не стимулируют рынок вагоностроения, особенно в нынешних условиях», — объяснил он.
Тогда в отпуск были отправлены сотрудники вагоносборочного и частично металлургического производств. Жарич отмечал, что производство военного назначения обеспечено заказами на 100%. «Туда ведется прием персонала. Такая мера [вынужденный отпуск] касается именно вагоносборочного производства», — уточнял он.
В интервью РБК генеральный директор Уралвагонзавода Олег Сиенко заявлял, что «политика Центрального банка ведет к тому, что промышленность может лечь». «В вагонном сегменте мы точно потеряли всех потребителей — ставка по кредитам 27–32% при том, что рентабельность вагонов ниже нуля», — говорил он. По его словам, «сегодня фактически нет рынка грузовых вагонов, и если его не стимулировать, то можно вообще потерять».
Уралвагонзавод выпускает около 100 видов продукции, в том числе, военную технику, дорожно-строительные машины, цельнометаллические полувагоны, специализированные вагоны и железнодорожные цистерны. Владельцем 100% акций УВЗ является Росимущество."
http://www.rbc.ru/rbcfreenews/5540b54c9a79474dfeef3e8d
В феврале уже было, через пару-тройку месяцев снова "позвольте вам за забором погулять"... Это тоже Альфа виновата?
Не, братцы, а чем, собственно говоря грозит банкротство УВЗ, единственным владельцем которого является само государство? Да ничем, кроме того, что выпрут доблестных топ-менеджеров, обворовывающих завод и назначит суд "внешнего" управляющего. Ну, может быть, максимум максиморе, разделят этого монстра на 2-3-4 отдельных предприятия. Танковому то призводству это ничем не грозит, оно будет защищено при любом раскладе. Хотя, ежели глянуть на позорище на тренировке, там тоже морды набить следовало кое кому. Впрочем и Шойге по шаловливым ручкам тоже не мешало бы. На хрена он этих срочных бурято-монголов на место мехвода потребовал?
to EKim - Женя. а ты что денежки в этом банке держишь?
Таки заведи себе собственную банку и храни в ней! Только очень плотно не набивай - лопнет...
Да, а банки можно хранить под кроватью, вот!
Ах вот где миллион дядя Ваня тырит http://arcanumclub.ru/smiles/smile53.gif
to EKim - Женя. а ты что денежки в этом банке держишь?
Таки заведи себе собственную банку и храни в ней! Только очень плотно не набивай - лопнет...
Да, а банки можно хранить под кроватью, вот!
Так они у меня в разных. Судя по объему в майонезных. Надо хоть одну ойропейскую собрать.
Украинская железная дорога — «Укрзализныця» — объявила кредиторам о наступлении технического дефолта госпредприятия, передает УНИАН. Об этом на брифинге заявил врио главы госмонополии Максим Бланк.
https://news.mail.ru/economics/21998472/?frommail=1
Отменят поезда в Эстонию:
http://lenta.ru/news/2015/05/17/tootoovse/
да уже балакают о сохранении
http://news.rambler.ru/30239750/
svyatogor2007
17.05.2015, 16:13
да уже балакают о сохранении
http://news.rambler.ru/30239750/
Москва-Таллин, авиа билет дешевле плацкарта и всего на 500р дороже сидячих. Так откуда пассажирам взяться? Кому захочется отдавать 8 тыс за купе, если за эти деньги можно слетать туда-обратно и на такси еще останется? РЖД совсем обалдели с ценообразованием уже, понятное дело, что пассажиропоток будет предельно низким. А зачем пытаться привлечь людей, если можно просто отменить?
А причем тут РЖД? Этот поезд чисто Эстонский. И цены на него устанавливает GoRail Эстония.
Иван Андреев
17.05.2015, 21:01
А причем тут РЖД? Этот поезд чисто Эстонский. И цены на него устанавливает GoRail Эстония.А сколько РЖД снимает с них за пользование инфраструктурой? Так что кое что там и от аппетита РЖД тоже зависит.
А РЖД надо заниматься благотворительностью, пуская к себе иностранные составы?
Добавлено через 1 минуту
Например, с нас Литовцы дерут три шкуры за транзит в Калининград.
specialist
17.05.2015, 22:58
Например, с нас Литовцы дерут три шкуры за транзит в Калининград.
В Крым мост строим, а нельзя в Калининград что-то тоже возвести, тоннель какой-то к примеру. Хотя это наверно никому не интересно.
Тут не получится. Вот если бы когда после войны делили, немного больше отдали бы Белорусии и она бы начала граничить с Калининградской областью не точной, а большим отрезком границы, то тогда можно было бы построить дорогу. Но история не терпит сослагательного наклонения.
Seraphymm
17.05.2015, 23:20
"...А нельзя в Калининград что-то тоже возвести?..."
Пустить паром:
http://transexim.ru/ferry-line
Паром ходит из Питера. Стоит как хороший билет на самолет, ходит 36 часа по морю и после того как ты очутился в Балтийске, ты оттуда не уедешь вообще никак. Автобус из порта не ходит. Извольте пилить 5 км по дороге без тротуара и по ней вчера отходили немцы. Наверное с этого момента ее и не ремонтировали.
specialist
18.05.2015, 00:19
Но история не терпит сослагательного наклонения.
Ну как сказать...
География наших паровозных туров продолжает расширяться. Представляем две программы по Кругобайкальской железной дороге с выездом из Иркутска –
http://rzdtour.com/routes/retrotrain-irkutsk/.
От самого Иркутска кипятильник будет тянуть?
Да. Отправление с вокзала Иркутска.
Круто. Вот бы его на ангасольской петле заснять.:crazy: Эх мечты...
Иван Андреев
18.05.2015, 20:09
А РЖД надо заниматься благотворительностью, пуская к себе иностранные составы?
Добавлено через 1 минуту
Например, с нас Литовцы дерут три шкуры за транзит в Калининград.А при чем тут благотворительность?
1. Речь шла о том, что GoRail властна не над всеми компонентами формирования цены на билеты. Согласись, что в стоимости билета они не могут не учитывать платы за РЖД-шную инфраструктуру, иначе это будет прямой путь к вылету в трубу. А они частная компания и государство им "на бедность", как Якунину, подкидывать не будет.
2. И на этом форуме, и на других постоянно звучит тема завышеных и полность непрозрачных требований РЖД к платежам за пользование этой самой инфраструктурой по отношению даже к своим первозочным "дочкам". Что уж тут говорить о эстонцах...
3. Ну, как бы даже при завышеных требованиях литовцев, драть с эстонцев, с моей точки зрения, как то некорректно...
specialist
18.05.2015, 20:31
География наших паровозных туров продолжает расширяться.
Ты так пишешь, что можно подумать, это вы с Полковником организовываете.
1. Речь шла о том, что GoRail властна не над всеми компонентами формирования цены на билеты. Согласись, что в стоимости билета они не могут не учитывать платы за РЖД-шную инфраструктуру, иначе это будет прямой путь к вылету в трубу. А они частная компания и государство им "на бедность", как Якунину, подкидывать не будет.
Там, если посмотреть их сайт, то они периодически делали скидки на билеты. Тут скорее всего, больше всё-таки политическое решение, но и коммерческая составляющая, тоже внесло свою лепту. Частник оказался не готов к форс-мажору, близко балансировал по тарифу с конкурирующим транспортом (авиаперевозками) - вот и сказалось, резко просело количество пассажиров и тю-тю.
Всё-таки синица в руках, лучше журавля в небе.
Главный ресурс РЖД — это ЛЮДИ
Президент РЖД Владимир Якунин поделился опытом с молодыми бизнесменами в рамках открытой встречи, которая прошла 19 мая в Общественной палате РФ
Цель, которая стояла перед организаторами встречи с главой РЖД — помочь бизнесменам найти эффективные решения проблем и дать ответы на их актуальные вопросы. Владимир Якунин ответил на насущные вопросы от предпринимателей — пообещал разобраться с оформлением электронных билетов для инвалидов и оснащением вокзала города Вологды, изучить ноу-хау ученых из Зеленограда, которые заставили работать двигатели Siemens на 20% эффективнее, и другие.
Скорость и прогресс
В самом начале своей речи Владимир Якунин рассказал собравшимся, что опыт, который получила его компания за последние 12 лет, рано или поздно будет изучаться в бизнес-школах и обязательно войдет в учебники по экономике. Сейчас РЖД — это прежде всего 12 млрд перевезенных пассажиров, 1,5% от ВВП всей страны и 1% всех налоговых поступлений в федеральный бюджет.
"Нас часто упрекают в том, что мы получаем слишком много дотаций от государства. Могу сказать, что все эти деньги получены нами для отработки государственных программ. То есть государство ставит перед нами задачи, которые мы выполняем без нареканий. Хочу также отметить, что мы возвращаем в виде налоговых поступлений в бюджет суммы кратно большие, чем государство выделяет на эти проекты", — рассказал собравшимся президент РЖД.
При этом компания инвестирует средства и в собственное обновление. Так, за годы существования корпорации было куплено около 4500 локомотивов и 6500 единиц вагонного подвижного состава, очень много вложено и в обновление железнодорожной инфраструктуры. По мнению Якунина, подобные вложения создают дополнительный спрос на рынке. Так, например, несколько лет назад, когда запускался первый "Сапсан", многие скептики говорили, что скоростное движение не найдет своего пассажира.
"Посмотрите, что происходит сейчас. Свободно купить билет даже на сдвоенные поезда "Сапсан" сложно, а на те, которые курсируют в предпраздничные и выходные дни, практически невозможно! И нарекания, которые я получаю касаются… дешевизны вагонов бизнес-класса! Люди считают, что цены здесь занижены", — поделился наблюдениями Владимир Якунин.
При этом глава РЖД напомнил, с чего вообще начиналась компания в свое время, и опроверг скептиков, которые говорили, что проект по преобразованию Министерства путей сообщения в акционерное общество обречен на провал. Среди последних был и советский председатель совета министров Николай Рыжков, который сейчас, по словам Якунина, не высказывает "ни одного слова нарекания".
Ресурсы и будущее
Экономическую ситуацию в стране Владимир Якунин в настоящий момент оценивает, как "вторую волну кризиса". При этом первая, по мнению президента компании, была в 2008 году, а сейчас происходит "искусственное усиление", которое создается санкциями США.
"На самом деле мы тут не единственные. Заверяю вас, за последние 20 лет подобные санкции были объявлены больше половине стран на планете. Что, по моему мнению, немыслимо в мирное время", — поделился своим мнением Якунин.
И РЖД является в этом случае своеобразной лакмусовой бумажкой — по объему грузоперевозок на железнодорожном транспорте можно судить об экономическом положении государства. Так, получается, что за январь—март эти перевозки снизились на 0,6%, а в апреле показатели упали еще ниже. Сейчас руководство компании вынуждено сокращать издержки и расходы.
К слову, компания начала программу импортозамещения задолго до объявления санкций России. Например, те же "Ласточки" сейчас лишь на 40% состоят из иностранных запчастей, а через два года планируется выпускать эти поезда, набирающие популярность у перевозчиков и пассажиров, на 80% состоящими из деталей отечественного производства.
При этом будущее компании Владимир Якунин видит именно в скоростном движении. Сейчас это — "Аллегро" и упомянутые выше "Сапсаны" и "Ласточки", через несколько дней по направлению к Нижнему Новгороду полетят первые "Стрижи", а перспективу глава РЖД видит в ВСМ, первая ветка которой будет построена между Москвой и Казанью. Отвечая на вопрос одного из предпринимателей о будущем высокоскоростных магистралей, глава РЖД напомнил, что недавно был подписан меморандум с китайскими партнерами о выделении 52 млрд руб. в уставной капитал компании и еще 250 млрд руб. в качестве кредитов.
По словам Якунина, только на стадии проектирования будет создано много новых рабочих мест (что создаст дополнительные отчисления в казну в виде налогов), а после начала строительства будет создано 370 тыс. дополнительных рабочих мест. Вообще же, по мнению главы РЖД, скоростные магистрали являются отражением благосостояния страны чуть ли не большим, чем показатели грузоперевозок.
"Я вижу по сей день, как люди просто семьями приходят к обтекателю "Сапсана", чтобы сделать фотографию на его фоне. Это ли не показатель?" — поделился своими впечатлениями Владимир Якунин.
И все же самым главным капиталом компании президент РЖД считает людей, в ней работающих. Сейчас тут трудоустроены около 1 млн человек, ежегодно приходят около 85 тыс. выпускников специализированных железнодорожных училищ и 8 тыс. руководителей из специализированных вузов страны. Всем этим потоком нужно грамотно управлять.
"Я не люблю экономического понятия "людской капитал" — в нем нет души. Люди — вот опора любой компании. И я часто говорил и говорю своим руководителям, что им нужно учиться управлять не локомотивами, а сотрудниками — в этом залог успеха", — рассказал Владимир Якунин.
Александр Фролов
19 мая 2015
фото: Михаил Почуев/ТАСС
http://cs543109.vk.me/v543109689/4f5d/Ksy1bIxpIwE.jpg
specialist
21.05.2015, 09:48
… дешевизны вагонов бизнес-класса! Люди считают, что цены здесь занижены",
Список этих людей состоит из 21 человека?
Нет. Эти 21 + 1 уверены, что цены на все жд перевозки сильно занижены.
В самом начале своей речи Владимир Якунин рассказал собравшимся, что опыт, который получила его компания за последние 12 лет, рано или поздно будет изучаться в бизнес-школах и обязательно войдет в учебники по экономике.
Да-да, в будущих учебниках по экономике, будут изучать опыт РЖД в разделе - "Как не надо поступать, а то посадят".
Не посадят. У нас за хищения в супер крупных размерах не сажают. Ну могут немного пожурить и погрозить пальчиком.
ЗАРЕГИСТРИРОВАТЬСЯ В ОСОБОЙ ЗОНЕ. С АВГУСТА ПРИ ВХОДЕ В ВАГОН «САПСАНА» БИЛЕТЫ ПРОВЕРЯТЬ НЕ БУДУТ.
Российские железнодорожники отказываются от классической схемы посадки в скоростные поезда. Проводники перестанут проверять проездные документы на входе в вагон. Новый алгоритм досмотра и регистрации на рейсы начнет действовать с 1 августа. Тогда же на направлении Москва – Санкт-Петербург планируют запустить тактовое движение «Сапсанов». Процедура идентификации пассажира, проверка билета, взвешивание и оформление багажа будет происходить в специально оборудованной зоне перед выходом на платформу. Нововведение сначала в тестовом режиме опробуют на Московском вокзале в Северной столице, затем внедрят в Москве. Кстати, по такому принципу уже производится посадка в поезда «Аллегро» на Финляндском вокзале Санкт-Петербурга.
http://www.rzdtv.ru/2015/05/21/zaregistrirovatsya-v-o..
Чо правда чтоль насчёт тактового расписания :crazy: ?
А что значит тактовое?
Добавлено через 3 минуты
Главный ресурс РЖД — это ЛЮДИ
Президент РЖД Владимир Якунин поделился опытом с молодыми бизнесменами в рамках открытой встречи, которая прошла 19 мая в Общественной палате РФ
Я хотел бы выразиться на много жестче, но модераторы не пропустят мой пост. Посему я скажу предельно мягко - глава РЖД заблуждается или мы его не правильно понимаем)))))))))
Добавлено через 4 минуты
Президент России Владимир Путин поручил правительству до 15 июля проанализировать возможность допуска частных локомотивов на общие пути, сообщает пресс-служба Кремля.
Проанализировать возможность эксплуатации магистральных локомотивов, принадлежащих частным собственникам, при осуществлении перевозок грузов с использованием инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования с учетом необходимости привлечения инвестиций для обновления тягового подвижного состава и обеспечения загрузки отечественных машиностроительных предприятий», - говорится в поручении, опубликованном на сайте Кремля.
Сейчас почти весь российский парк локомотивов находится у РЖД. Процедура получения разрешения для выхода на пути общего пользования частного локомотива достаточно длительная. Планируемая либерализация рынка локомотивной тяги, которая является частью реформы железнодорожного транспорта, позволит упростить все процедуры, передает РИА «Новости».
Предполагалось, что первые частные железнодорожные перевозчики появятся уже в 2013 году, но процесс затягивается. Локомотивы в настоящее время есть у Globaltrans, «Трансгаранта», «Трансойла». О планах в ближайшие два года начать эксплуатацию 10 локомотивов сообщала «Первая грузовая компания».
http://vz.ru/news/2015/5/21/746549.html
specialist
22.05.2015, 13:36
сандро, а кто разрешил оранжевый текст в сообщении удалять?
С 1 ИЮНЯ РЖД ВВОДЯТ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ РЕЙСЫ «САПСАНОВ» НА МАРШРУТЕ МОСКВА — САНКТ-ПЕТЕРБУРГ.
С 1 июня РЖД вводят дополнительные рейсы «Сапсанов». В график движения на летний период прибавляются ещё 10 рейсов сообщением Москва — Санкт-Петербург. Кроме того, в праздничные дни июня – с 10 по 14 июня дополнительно назначается 31 рейс. С 1 июля изменится система тарифообразования на поезда «Сапсан» Москва – Санкт-Петербург. Конечная стоимость билетов будет формироваться исходя из двух критериев: спроса пассажиров на конкретный класс обслуживания и времени, оставшегося до отправления поезда.
http://www.rzdtv.ru/2015/05/22/s-1-iyunya-rzhd-vvodya..
Немецкие железные дороги будут закупать поезда в... Китае!
Deutsche Bahn will Zuege bald in China kaufen (http://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/unternehmen/konkurrenz-fuer-siemens-deutsche-bahn-will-zuege-bald-in-china-kaufen-13611794.html)
Schlechte Aussichten fuer den ICE-Bauer Siemens: Die Deutsche Bahn schaut sich jetzt an, was die Wettbewerber in China bieten. Da entsteht ein gigantischer Zughersteller.
ДБ хочет вскоре закупать поезда в Китае
"Плохие перспективы для производителя ICE компании Siemens: Дойче Бан (DB) смотрит, что могут предложить конкуренты в Китае. Там создаётся гигантский производитель поездов."
О каг! Уже и немцам покоя нет от кетайцеф :crazy: .
Не посадят. У нас за хищения в супер крупных размерах не сажают. Ну могут немного пожурить и погрозить пальчиком.
Бывают и исключения.
Руководителю Крымской ЖД прилетело
http://news.rambler.ru/incidents/30327398/?track=main_newslist
Кто-то Курятник "заминировал"
http://news.rambler.ru/moscow_city/30328216/?track=main_newslist
Кто-нибудь знает официальную информацию о движении поездов с Севера на Юг не через Россошь - Лихую, а через Поворино-Волгоград-Лихая (Тихорецк)
Ссылка (http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=519759&LNG=RU#picture)
СМИ: Stadler продал Азербайджану построенные для "Аэроэкспресса" двухэтажные поезда.
http://tass.ru/ekonomika/2019931
Что-то я не понял.
Mashinist[METPO]
04.06.2015, 22:42
Кто-нибудь знает официальную информацию о движении поездов с Севера на Юг не через Россошь - Лихую, а через Поворино-Волгоград-Лихая (Тихорецк)
http://www.tutu.ru/poezda/view_d.php?np=297556
И под такой хлам дают двухсистемник? Дааааааа.....
;493642']http://www.tutu.ru/poezda/view_d.php?np=297556
И под такой хлам дают двухсистемник? Дааааааа.....
Это я видел, а официальная причина ? Никогда Московские поезда через Волгоград не ходили. Пустили также Москва - Адлер. Ходят они то через Грязи-Поворино, то через Тамбов-Поворино.
Кстати смотрел сегодня на сайте РЖД, купить билеты на эти поезда в Волгограде нельзя. И дело не в отсутствии билетов, а их там просто нет этих поездов.
Иван Андреев
05.06.2015, 03:05
СМИ: Stadler продал Азербайджану построенные для "Аэроэкспресса" двухэтажные поезда.
http://tass.ru/ekonomika/2019931
Что-то я не понял.Жень, там же в конце написано:
"Как ранее сообщил исполнительный директор "Аэроэкспресса" Алексей Сорокин, компания не исключает задержки ввода в эксплуатацию двухэтажных поездов. "Стоимость контракта была зафиксирована в евро, и изменения на валютном рынке, конечно, не могли не сказаться. Может быть определенная временная сдвижка", - отметил он. Вопросы условий поставки поездов по-прежнему находятся в процессе обсуждения со швейцарской компанией Stadler."
Надо понимать, что из за задержки с платежом отдали готовые составы Азербайджану, а Аэроэкспрессу сделают другие, когда договорятся об оплате. Я, во всяком случае, прочел эту заметку именно так.
Cap Nemo
05.06.2015, 09:58
Это я видел, а официальная причина ? Никогда Московские поезда через Волгоград не ходили.
Может быть
"В Воронежской области началось строительство новой железнодорожной ветки в обход Украины. Участок с двумя электрифицированными путями соединит станции Журавка и Миллерово. Поезда будут следовать на юг исключительно по российской территории, не заезжая, как сейчас, в Украину. Длина ветки составит почти 122 км. Окончание строительства намечено на 2018 год."
http://rcmm.ru/content/topics/941.html
dizelbaum
05.06.2015, 13:13
:)
Российские железные дороги (РЖД) обсуждают с собственниками грузовых вагонов создание единого оператора. Об этом на Международном железнодорожном бизнес-форуме в Сочи сообщил глава компании Владимир Якунин, передает корреспондент «Ленты.ру».
Он пояснил, что с таким предложением обратилось объединение операторов железнодорожного транспорта.
«Присутствие на рынке тысячи владельцев вагонов (так называемых операторов) — этот нонсенс с точки зрения перевозочных процессов в любой стране, и интеграция неизбежна», — сообщил Якунин. Он указал на наличие технических проблем для создания такой системы. По словам президента РЖД, прежде всего необходимо выработать соответствующую нормативную базу, которая бы включала определение операторской деятельности.
В настоящее время этими компаниями обсуждается стратегия создания единой базы парка грузовых вагонов, добавил Якунин.
Дяденьки наигрались в конкуренцию?
:)
Особенно понравился этот шедевр:
«Присутствие на рынке тысячи владельцев вагонов (так называемых операторов) — этот нонсенс с точки зрения перевозочных процессов в любой стране...», — сообщил Якунин...
Аяяяй!
А кто допустил этих операторов?
Пушкин?
Мне понравилось вот это:
По словам президента РЖД, прежде всего необходимо выработать соответствующую нормативную базу, которая бы включала определение операторской деятельности.
А ведь проводят совещания, пишут протоколы и постановления, и прочие телодвижения по реформированию РЖД, а нормативной и правовой базы, как не было - так и нет. Нормальные люди, вначале покупают себе брюки, а уже потом ремень, эти патологические уроды - всё наоборот.
ВСМ потребует мощностей всех российских заводов
В рамках X Международного железнодорожного бизнес-форума "Стратегическое партнерство 1520" состоялся круглый стол по проблемам, которые сейчас стоят перед проектировщиками и будущими строителями ВСМ Москва—Казань
Само мероприятие называлось "Вызов для поколения: готова ли Россия к строительству высокоскоростных магистралей?". Собственно, в самом начале обсуждения на этот вопрос ответил первый вице-президент РЖД, генеральный директор ОАО "Скоростные магистрали" Александр Мишарин:
"Готова, но не полностью", — заявил Мишарин. При этом на предложение модератора круглого стола открыть обсуждение он немного замялся и сказал, что сам хотел бы услышать предложения со стороны бизнесменов, каким образом они хотят и готовы участвовать в реализации первого в России проекта строительства высокоскоростной магистрали, чтобы понимать, какова действительно готовность предпринимателей.
К слову, по мнению собравшихся, проблемы, которые сейчас могут стать преградой на пути ВСМ, можно четко разделить на две категории —законодательную и техническую. Так, по словам Мишарина, сейчас фактически нужно создавать новые нормативные акты специально под строительство высокоскоростной магистрали на федеральном уровне. Работа эта началась с момента подписания меморандума о сотрудничестве с Китаем в строительстве магистрали, однако задача не из легких. Так, например, нужно определить, кто будет обладать полномочиями по управлению ВСМ, изменить градостроительное законодательство, а также решить проблему с НДС на имущество железнодорожников.
"Хочу заметить, что автомобильные дороги и взлетно-посадочные полосы аэропортов не облагаются налогами в нашей стране, а железные дороги — да. Поэтому нужно изменить политику в отношении НДС, на имущество у нас с другими транспортниками должны быть равные конкурентные права", — заявил Александр Мишарин.
К слову, присутствовавший на круглом столе заместитель министра транспорта России Алексей Цыденов заверил собравшихся, что работа по изменению нормативно-правовой базы в правительстве уже ведется и есть четкое понимание важности этой работы, но объемы документов, которые следует пересмотреть, большие, и нужно "изучить поляну", чтобы осознавать, в каком направлении проводить работу. Собственно, форум "Стратегическое партнерство 1520" дает возможность для оценки текущей ситуации.
По подсчетам специалистов, после того как начнется работа по строительству самой ВСМ Москва—Казань, понадобится мощность абсолютно всех российских заводов. Однако даже при таком раскладе, страна сможет обеспечить будущую ВСМ только на 80%. Это и есть вторая, техническая, проблема, которая может встать на пути строителей. Дело в том, что есть уникальная продукция, которая в настоящий момент в России не производится, и вряд ли ее начнут выпускать в ближайшее время. Например, контактный провод, способный выдержать скорость в 400 км/час или стрелочный перевод…
Но самое главное — это подвижной состав. Пока идет стадия проектирования (кстати, как выяснилось, контракт с проектировщиком ВСМ Москва—Казань будет оформлен юридически только на предстоящем в этом году Экономическом форуме в Санкт-Петербурге), еще рано говорить, чьи технологии и поезда возьмут за основу в России. Производителей подвижного состава такого типа в мире как минимум восемь, и еще окончательно не определились, с какой именно компанией будут сотрудничать.
Правда уже сегодня помощь предлагает французская компания Alstom Transport. Присутствовавший на круглом столе вице-президент по стратегии и продуктам производителя высокоскоростных поездов Дидье Боан высказал пожелание сотрудничать с российскими разработчиками. Подобные предложения так же поступили со стороны немецкой компании Siemens. Хотя в кулуарах форума уже ходят разговоры, что подвижной состав у российской ВСМ будет все-таки китайского производства — партнер как-никак. Однако окончательного решения пока нет.
Александр Фролов
Cap Nemo
05.06.2015, 14:15
Мне одному кажется, что телегу впереди лошади ставят? (это о ВСМ)
Что до грузовых перевозок - не очень в них понимаю, поэтому вопрос.
Владельцы грузовых вагонов и операторы - это одно и тоже?
Нашёл я это объединение - называется Некоммерческое партнерство «Совет участников рынка услуг операторов железнодорожного подвижного состава»
http://www.railsovet.ru/partnership/partnership/
Colonel_Abel
05.06.2015, 16:10
:)
Дяденьки наигрались в конкуренцию?
Даешь МПС. ОАО РЖД на мыло. :D
:)
Дяденьки наигрались в конкуренцию?
:)
Особенно понравился этот шедевр:
Аяяяй!
А кто допустил этих операторов?
Пушкин?
хм они еще не наигрались в " конкуренцию " идет второй раунд .
" часные " локи , те что есть сейчас " погоды " не делают , подумаем над тем когда их будет больше ( для примера как " хозяев груз вагонов ) ? вот тут будет полная и глубокая ж..............а . к этому все и идет - я про частные локи - читаем что говорят рукодятлы .
грустно все это
Добавлено через 50 секунд
Даешь МПС. ОАО РЖД на мыло. :D
мыло для собак ;)
С июня по октябрь из Северной столицы будут организованы паровозные туры в Гатчину, Павловск, Ораниенбаум и Кронштадт
http://t.co/kH2uU5DZ89
В районе Курского вокзала столицы появится новый вокзал для обслуживания высокоскоростной магистрали Москва-Казань, пишет «Газета.Ru» со ссылкой на первого вице-президента ОАО «РЖД», генерального директора «Скоростные магистрали» Александра Мишарина. По его словам, на первом этапе эксплуатации ВСМ будет использоваться уже существующая ж/д инфраструктура. Напомним, на минувшей неделе РЖД подписали декларацию о соблюдении принципов партнёрства и добросовестности с китайско-российским консорциумом, который займётся проектированием первой в РФ высокоскоростной линии. В консорциум вошли российские «Мосгипротранс» и «Нижегородметропроект», а также китайская Eryuan. Сумма контракта на инженерно-изыскательские работы – около 20 млрд руб.
Подробно- http://www.rzdtv.ru/2015/06/08/v-moskve-poyavitsya-no..
В 2015 Г. РЖД ВЫДЕЛЯТ ОКОЛО 900 МЛН РУБ. НА ПЕРЕВОД НА МАТЕРИКОВЫЙ СТАНДАРТ КОЛЕИ НА САХАЛИНЕ.
Почти 900 млн руб. выделят РЖД в текущем году на перевод на материковый стандарт железнодорожной колеи – 1520 мм – на Сахалине. В 2015 г. железнодорожники планируют заменить 35,5 км пути островной магистрали. Переход на материковую колею позволит решить целый ряд проблем.
В первую очередь новый железнодорожный путь более надёжный на бетонных шпалах. На нём можно увеличить скорость движения поездов, соответственно доставки грузов, безопасность. Подвижной состав может с материка следовать без перестановки на переправе.
Александр Синицын, заместитель начальника путевой машинной станции 188 ДВЖД
Работы по «перешивке» пути ведутся с 2006 г. За это время из 806 км островной магистрали железнодорожники заменили более половины – 560 км.
Подробно- http://www.rzdtv.ru/2015/06/09/v-2015-g-rzhd-vyidelya..
В районе Курского вокзала столицы появится новый вокзал для обслуживания высокоскоростной магистрали Москва-Казань
Мгновенно вспомнился знаменитый питерский котлован :)
AP-Racing
10.06.2015, 13:33
С июня по октябрь из Северной столицы будут организованы паровозные туры в Гатчину, Павловск, Ораниенбаум и Кронштадт
http://t.co/kH2uU5DZ89
А в Кронштадт то как?
Как как, по дну конечно. ;)
Маршрут тура: Санкт-Петербург – Ораниенбаум – Кронштадт – Ораниенбаум – Санкт-Петербург
9:30 – сбор группы на Балтийском вокзале.
10:00 – отправление ретропоезда до Ораниенбаума (в пути – экскурсионное обслуживание с использованием аудиооборудования).
11:00 – прибытие на станцию Ораниенбаум I.
Трансфер на автобусе в Кронштадт, осмотр главных достопримечательностей города.
Круиз на кораблике с экскурсионной программой до форта «Великий князь Константин», названного в честь второго сына Николая I.
Трансфер в Ломоносов.
Экскурсия по Большому Меншиковскому дворцу – прекрасному образцу петровского барокко.
Прогулка с гидом по парковой зоне.
Обед.
18:30 – отправление ретропоезда от станции Ораниенбаум I.
19:30 – прибытие на Балтийский вокзал.
Добавлено через 2 минуты
А смех смехом, а может смотаемся как нибудь нашей делегацией. [очень осторожно загадывает и плюет через левое плечо]
...
Трансфер на автобусе в Кронштадт, осмотр главных достопримечательностей города.
Круиз на кораблике ...
Ну ё, какой же это паровозный тур, как обычно всё сделано через кхм...
А как ты паровозом в Кронштадт попадешь?
А зачем паровозный тур обязательно делать в Кронштадт?
Хотя если организаторов приперло с паровозным туром именно в Кронштадт, то надо хотя-бы такой паровоз прикупить =)).
http://storage1.static.itmages.ru/i/15/0610/h_1433933592_3376916_3c31289528.jpeg
Президент РЖД поделился взглядом на полтора десятилетия реформ в российской железнодорожной отрасли
http://www.interfax.ru/446637#.VXhPITFDpkw.twitter
Там много буков., поэтому просто ссылкой.
Иван Андреев
10.06.2015, 20:38
В 2015 Г. РЖД ВЫДЕЛЯТ ОКОЛО 900 МЛН РУБ. НА ПЕРЕВОД НА МАТЕРИКОВЫЙ СТАНДАРТ КОЛЕИ НА САХАЛИНЕ.
..........................
В первую очередь новый железнодорожный путь более надёжный на бетонных шпалах. На нём можно увеличить скорость движения поездов, соответственно доставки грузов, безопасность. Не то что я хоть что то имел против этой перешивки, но кое что не дает мне покоя. любопытство, так сказать, заедает...
Как то не очень понятно каким именно образом наличие бетонных шпал (усиленного верхнего строения) связано именно с шириной колеи?
Что, это так сложно, на местном бетонном заводике лить бетонный шпалы под 1067? Это намного сложнее и дороже, чем Арматы и как его там ПАК ФМ (ну, истребитель 5++++), что ли?
specialist
10.06.2015, 23:40
А ретро поезд с какой скоростью движется? За час с балтов до рамбова даже собаки не ездят. В советское время было за 1 час, а сейчас час с хвостиком.
НА МЖД ЗАВЕРШЕНЫ РАБОТЫ ПО ПРОКЛАДКЕ ПУТИ ОТ СТ. КУБИНКА ДО ПАРКА КУЛЬТУРЫ И ОТДЫХА «ПАТРИОТ»
На Московской железной дороге завершены работы по прокладке пути от ст. Кубинка до парка культуры и отдыха Вооруженных сил РФ «Патриот». «Патриот». За 3 мес. железнодорожники уложили 8 км пути и 6 стрелочных переводов. Линия необходима для доставки крупногабаритных грузов в парк. Эксплуатация ветки начнется к открытию международного военно-технического форума «Армия-2015», который пройдет с 16 по 19 июня в Кубинке. Отметим, парк «Патриот», возводимый Минобороны, разместился на площади более 5 тыс. га. На территории будут размещены гражданские и военные объекты в сочетании с интерактивными композициями, музейными экспонатами, деловыми, выставочными, культурно-развлекательными и гостиничными комплексами. К 2017 г. парк откроют для всех желающих, и добраться до него можно будет на электричке.
Подробно- http://www.rzdtv.ru/2015/06/11/na-mzhd-zavershenyi-ra..
Не то что я хоть что то имел против этой перешивки, но кое что не дает мне покоя. любопытство, так сказать, заедает...
Как то не очень понятно каким именно образом наличие бетонных шпал (усиленного верхнего строения) связано именно с шириной колеи?
Что, это так сложно, на местном бетонном заводике лить бетонный шпалы под 1067? Это намного сложнее и дороже, чем Арматы и как его там ПАК ФМ (ну, истребитель 5++++), что ли?
Если я ничего не путаю, то видел бетонные шпалы в Южно-Сахалинске.
Для перегонов там есть специальная серия бетонных шпал на 3 нитки (1067/1524), чтобы потом быстро переключить движение.
Seraphymm
12.06.2015, 20:39
"Не то что я хоть что то имел против этой перешивки, но кое-что не дает мне покоя. любопытство, так сказать, заедает..."
Ширина колеи ж. д. связана с нормами проектирования трассы. Как бы "перешивка" не потребовала перепроектировки.
vBulletin® v3.8.12 by vBS, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot