Просмотр полной версии : ЖД-новости
Ну Д1 пока еще в Узловой встретить можно, в Смоленске, Вязьме. Но это, правда, тоже вопрос времени.
Собсна говоря когда-нибудь и ЧМЭ-3 будет считатся очень большой редкостью
24.03.2010, Хабаровск 15:25:31 По предварительным подсчетам, строительство второй очереди Байкало-Амурской магистрали (БАМ) обойдется в 800 млрд руб. Такое заявление сделал полномочный представитель президента Российской Федерации в Дальневосточном федеральном округе Виктор Ишаев по итогам прошедшего накануне совещания по вопросам развития зоны Байкало-Амурской железнодорожной магистрали и повышения провозной и пропускной способности БАМа. (http://www.rbc.ru/rbcfreenews/20100324152531.shtml)
26 февраля в ЦДК села Чара состоялись публичные слушания на тему «Оценка воздействия на окружающую среду» в связи с началом проектно-изыскательных работ по линии Икабьекан-Тарыннахский ГОК. О них на страницах «Северной правды рассказал» Анатолий Тириков: «Строительство 180-километровой ветки начнётся в 2011 году по программе инвестиционного проекта «Комплексное развитие южной Якутии». (http://www.chita.ru/articles/21439/)
dmitrain
28.03.2010, 02:05
У меня такая новость и одновременно вопрос: вот сегодня у нас на вокзале прочитал, что с 5 апреля изменяется расписание поездов Москва-Псков. №9 будет отправляться из Москвы в 18.30, прибытие во Псков в 7.30 (на 1 час дольше, чем идёт сейчас). И поезд № 297 отправление из Москвы в 15.30, прибытие во Псков в 04.15. Не понимаю зачем ещё увелиивать время в пути на час (и так 12 часов на 650км), да ещё и делать считай ночной поезд (раньше 297 уходил из Москвы в 20.10) дневным и ночным одновременно? Расписание поездов Псков-Москва, как я понял не изменяется.
KurskSandy
30.03.2010, 22:24
Ранее уже сообщал о планах Пида отменить поезд и о сопротивлении этому со стороны администрации Курской области - по ходу плохо сопротивлялись :( :
Президент ОАО «Российские железные дороги» Владимир Якунин написал губернатору, что анализ работы поезда дальнего следования №841/842 сообщением Воронеж-Курск-Воронеж показал - наполняемость состава в среднем составляет 36 процентов, и это приводит к возникновению значительных убытков. Как сообщает глава РЖД, пассажиры смогут ездить из Курска в Воронеж и обратно в поездах дальнего следования № 331/332 и № 359/360, а также поездами пригородного сообщения с пересадкой на станции Касторная.
Таким образом, прямой поезд из Курска до Воронежа отменен.
источник (http://svoyo.ru/modules/news/index.php?cat_view=kursk&subcat_view=social&news_view=11268)
Ранее уже сообщал о планах Пида отменить поезд и о сопротивлении этому со стороны администрации Курской области - по ходу плохо сопротивлялись :( :
У нас с марта поезд между Томском и Новосибирском отменили, по этой же причине...
Презентован проект новой высокоскоростной магистрали между Петербургом и Москвой.
В четверг ОАО «Скоростные магистрали» наконец презентовало долгожданный проект высокоскоростной магистрали (ВСМ) между Москвой и Санкт-Петербургом. По предварительным расчетам, свыше 14 млн человек в год смогут преодолевать расстояние между двумя столицами за 2,5 часа, а сами поезда будут идти с максимальной скоростью до 400 км/ч. Для реализации «проекта века» потребуется приобрести 20 высокоскоростных поездов AGV французской компании Alstom за 1,2 млрд евро.
http://www.vz.ru/economy/2010/4/1/389082.html
Анализ работы поезда дальнего следования №841/842 сообщением Воронеж-Курск-Воронеж показал - наполняемость состава в среднем составляет 36 процентов, и это приводит к возникновению значительных убытков.
Можно уменьшить число вагонов в поезде и никаких убытков не будет
А "РАО ВСМ" уже забытое прошлое? Деньги "освоили" и разбежались, теперь снова "проект века"…
Быстрее «Сапсана»
О, его можно уже готовить к списанию, вместе с оплаченным на долгие годы обслуживанием =)).
Глава РЖД Владимир Якунин 1 апреля предложил ввести плату за пользование автодорогами:
http://www.kommersant.ru/doc.aspx?DocsID=1346916
Ага-ага, и тротуары сделаем платные, и велосипеды пошлинами обложим. И авиатранспорт налогом на воздушное пространство.
P.S. И вас с первым апреля :)
Ага, а еще они хотят в пиковые электрички на Ярославке( + Казанке тоже) ввести опыт "Тверских", т.е., когда вход через одну дверь в каждом вагоне, у которой стоит контроллер и охранник.
МЖД начала принимать новые меры против безбилетников. Как сообщает служба по связям с общественностью МЖД, в пригородных поездах на Казанском и Ярославском направлениях начались точечные акции с применением технологии сплошной ревизии электропоездов.
Контроль проезда осуществляется по следующему принципу: в каждом вагоне посадка пассажиров производится только через одну дверь, у входа в которую работает разъездной кассир-контролер. Одну электричку сопровождают 11 кассиров контролеров и 11 работников частного охранного предприятия (ЧОПа).
Только за один день работы по такому принципу выручка разъездных кассиров-контролеров (с четырех утренних электричек) в среднем составляет 160 тыс. руб., в обычные дни - 40 тыс. руб.
В тоже время, как показала практика, продажи в железнодорожных билетных кассах после подобных акций выросли на 140%, так как разъездные кассиры-контролеры продают билеты с учетом сбора за оформление проездного документа, пассажиры предпочитают приобретать билеты в кассе; альтернативы проехать "зайцем" данная система практически не оставляет.
http://www.rbc.ru/rbcfreenews/20100402110413.shtml
Интересно, они бы часиков в 6-7 у Монинской/Фрязевской на Ярославском бы так встали как-нибудь, я бы посмеялся над тем, как толпа их вытеснит внутрь. А если они будут так на каждой остановке впускать... их там же и выкинут с поезда сами же пассажиры(причем, отнюдь не "зайцы")
разъездные кассиры-контролеры продают билеты с учетом сбора за оформление проездного документа
...который, в принципе, оплачивать не обязательно. Вот что интересно, сколько ни нарывался на контролеров, ситуация с оплатой проезда была следующей: некоторые предлагали мне заплатить стандартную "таксу"(т.е., 30-40рэ без оформления билета), которая выше полной стоимости билета, к слову. Посылал. Они же и другие контролеры предлагали оплатить проезд с учетом сбора(услуги) за оформление билета на месте, после моего отказа оплачивать услугу(но не отказа оплачивать проезд в принципе), начинался спор, который либо заканчивался хамством и наездами с их стороны о том, что они вызовут милицию и последние с меня возьмут штраф(как-то раз мне озвучили сумму... 25 тыс. рублей штраф), улыбнуло, конечно. Либо особо нервные контролеры просто хлопали дверью и шли восвояси(опять же, похамив перед этим). Причем, я не отказывался платить-то, без услуги - пожалуйста, либо заплачу в кассе на выход... эта фраза вводит некоторых контролеров в бешенство.
Только что из новостей услышал что все станции со старыми названиями городов в которых они расположены будут переименованы например Горький московский-теперь Нижний новгород московский ,Свердловск сорт. теперь Екатеринбург сорт.
Мда... А я по-прежнему Нижний Горьким называю... Интересно, они бы еще тогда по-аналогии ГАЗ переименовали что ли. Ггг, был бы повод выпустить новую... ННоЗель :D
Только что из новостей услышал что все станции со старыми названиями городов в которых они расположены будут переименованы например Горький московский-теперь Нижний новгород московский ,Свердловск сорт. теперь Екатеринбург сорт.
давно пора
Думаю для пассажиров неудобно, приезжать на станцию Свердовск-пассажирский в город Екатеринбург.
Думаю, пассажирам все равно. А вот переименования (под любым видом) - это проблемы, потому, на мой взгляд, если названию больше, допустим, 10-и лет, то как называется - так пусть и остается.
Горький теперь переименован официально, Свердловск ещё нет.
The_PluMber
03.04.2010, 14:06
Послезавтра (5.04) будет последний рейс поезда №159/160 "АВРОРА". :(
Послезавтра (5.04) будет последний рейс поезда №159/160 "АВРОРА". :(
Отменили!? или заP/Дили?:(
Дед Кирилл
03.04.2010, 16:01
Всё таки переименовали. Обидно немного,лично мне. Я привык к Горькому,ни каких путаниц столько времени не было,а щас появились. Да произносится быстрее нежели Н.Новгород.
У меня был пес, его звали Шарик
Я менял его клички, то на Бобик то на Тузик
Я не мог остановиться, все менял кличку собаки
До того увлекся, что купил словарь кличек собак
Я продолжал переименования,
Тузик, Додик, Зусик, Бобик
Пес перестал откликаться,
И отгрыз себе хвост
Мой пес сдох, но мне неймется
Я уже подумываю, в кого бы себя переименовать
The_PluMber
03.04.2010, 16:14
Отменили!? или заP/Дили?:(
Отменяют в связи с Сапсанами.
Послезавтра (5.04) будет последний рейс поезда №159/160 "АВРОРА". :(
Дима, сочувствую :( Убивают историю, сукины дети... Она же кучу лет ходила, раньше еще под красными чебураторами.
Raskolnikov
03.04.2010, 18:03
Убивают историю, сукины дети... Она же кучу лет ходила
Ну паровозы тоже кучу лет ходили, а потом какие-то "сукины дети" взяли и убили эту историю, заменив электровозами и тепловозами.
Ну паровозы тоже кучу лет ходили, а потом какие-то "сукины дети" взяли и убили эту историю, заменив электровозами и тепловозами.
Одно дело карать за КПД и совсем другое из-за бесполезного ребрединга:mad:
Не, кстати, зря Аврору убирают, очень полезный поезд. Надо было мне как-то по работе купить билет в Спб и обратно. Так на Аврору билет стоил практически по цене самого дешевого купе, что-то около 2100рэ, может 2400. В то время, как на Сапсан билет стоил от 3 с лишним тысяч, с учетом скидки на билет "туда-обратно" 10 процентной. Как-то раз тоже надо было в Питер взять билет, тоже на Сапсан, через день или два отправлением, в субботу. Так НЕ БЫЛО билета на дневной рейс(в эконом), пришлось брать на самолет, на который билетов было море и это вышло даже дешевле, с учетом комиссии за оформление билета :rofl:
Ну паровозы тоже кучу лет ходили, а потом какие-то "сукины дети" взяли и убили эту историю, заменив электровозами и тепловозами.
Причем тут паровозы - электровозы? Мы говорим об поезде "Аврора" который давно ходит и меет свою историю. Да, а кто будет 16-го августа возлогать венки на месте аварии "Авроры" (перегон Березайка - Поплавенец, 1988 год). Сапсан будут там тормозить?
Она же кучу лет ходила, раньше еще под красными чебураторами.
Почти 60 лет....
Что такое "красный чебуратор"?
начинался спор, который либо заканчивался хамством и наездами с их стороны о том, что они вызовут милицию и последние с меня возьмут штраф(как-то раз мне озвучили сумму... 25 тыс. рублей штраф), улыбнуло, конечно. Либо особо нервные контролеры просто хлопали дверью и шли восвояси(опять же, похамив перед этим). Причем, я не отказывался платить-то, без услуги - пожалуйста, либо заплачу в кассе на выход... эта фраза вводит некоторых контролеров в бешенство.
Ты смотри,во дают! Прям работают не покладая рук!:russian:
Послезавтра (5.04) будет последний рейс поезда №159/160 "АВРОРА".
Сегодня последний был...:(
Почти 60 лет....
Что такое "красный чебуратор"?
Сегодня последний был...:(
Чебуратор-чебурашка-ЧС2 оригинальный без к и т
Последний рейс "Авроры".
Локомотив готовится к сцепке:
http://s15.radikal.ru/i189/1004/ca/cf7964f66202t.jpg (http://radikal.ru/F/s15.radikal.ru/i189/1004/ca/cf7964f66202.jpg.html)
Купе в СВ-вагоне ( в нем, наша сборная по футболу ездила ):
http://s53.radikal.ru/i140/1004/5b/482e1ca55694t.jpg (http://radikal.ru/F/s53.radikal.ru/i140/1004/5b/482e1ca55694.jpg.html)
.
http://s58.radikal.ru/i159/1004/b0/04d0a2083564t.jpg (http://radikal.ru/F/s58.radikal.ru/i159/1004/b0/04d0a2083564.jpg.html)
.
http://s001.radikal.ru/i193/1004/2d/d7376784de83t.jpg (http://radikal.ru/F/s001.radikal.ru/i193/1004/2d/d7376784de83.jpg.html)
Коридор в СВ-вагоне:
http://i017.radikal.ru/1004/48/f1bf409523d7t.jpg (http://radikal.ru/F/i017.radikal.ru/1004/48/f1bf409523d7.jpg.html)
.
http://i067.radikal.ru/1004/14/13cab6ad0b3ft.jpg (http://radikal.ru/F/i067.radikal.ru/1004/14/13cab6ad0b3f.jpg.html)
Последние минуты перед отправлением:
http://i062.radikal.ru/1004/be/931e9262f354t.jpg (http://radikal.ru/F/i062.radikal.ru/1004/be/931e9262f354.jpg.html)
Собственно, само отправление:
http://video.yandex.ru/users/vl92n/view/2/
Странно, что не увидел ни одного фотографа...
Эх какой длинный гудок...
«Сапсан» обстреляли из винтовки
06.04.2010 17:43
Сотрудниками транспортной милиции за обстрел скоростного поезда «Сапсан» были задержаны двое петербуржцев 46 и 47 лет.
Как сообщает пресс-служба Северо-Западного Управления внутренних дел на транспорте, сегодня в дежурную часть ЛУВДТ поступила информация о том, что неизвестными был обстрелян поезд «Сапсан» сообщением Санкт-Петербург – Москва. На место происшествия выехала оперативная группа. В ходе проведения оперативно-разыскных мероприятий по «горячим следам» на железнодорожной станции Фарфоровская сотрудники милиции задержали двух мужчин, у которых была изъята пневматическая винтовка.
Как было установлено, они, расположившись на железнодорожной насыпи, «пристреливали» новую винтовку, целясь в «пролетавший» мимо них «Сапсан». В результате был поврежден вагон, сумма ущерба устанавливается. В настоящий момент решается вопрос о привлечении задержанных к уголовной ответственности.
http://www.fontanka.ru/2010/04/06/107/
В следующий раз, чувствую, пристреливаться будут уже из гранатомета.
dmitrain
06.04.2010, 22:21
Ну что-то его совсем невзлюбили.
....В результате был поврежден вагон, сумма ущерба устанавливается.
Интересно. Они что, из помпового ружья что ли палили. Что бы из пневматики повредить вагон... это нужно умудриться.
Интересно. Они что, из помпового ружья что ли палили. Что бы из пневматики повредить вагон... это нужно умудриться.
Если стреляли в лоб при хорошей скорости — вполне могли.
На скорости в 250км\ч и висящая неподвижно в воздухе дробинка — страшное оружие :)
пулька для пневматики на скорости 69 м/с? Нестрашное оружие, другое дело -сложение скоростей.
Евгений.
07.04.2010, 00:51
На скорости в 250км\ч и висящая неподвижно в воздухе дробинка — страшное оружие :)
Там скорость максимум 140 была...
P.S. Вообще не понимаю где там можно стрелять, сегодня днём просидел там на платформе Фарфоровской 2 часа в ожидании электропоезда домой...
Платформа Фарфоровская находится в черте города, 7 км от Московского вокзала.
про сапсан (http://www.kommersant.ru/doc.aspx?DocsID=1345482), отбивается успешно... пока...
про сапсан (http://www.kommersant.ru/doc.aspx?DocsID=1345482), отбивается успешно... пока...
Статья хорошая. А вывод один: в России только два города - Питер и Москва. Остальные - замкадье, их не существует и никто там уже не живет :D . Ибо так считают большие шишки.
Также повеселило:
2009 год — запуск "Сапсана". Начало обновления путей: вместо обычных рельсов прокладывают японские, пригодные для высокоскоростного движения (сейчас проложено 37,7 км).
После простых подсчетов получаем 5 % от общих 650 км. Ребят, фигня осталась! Всего каких-то 613 км. ...Клоуны :rofl:
Ее (отдельную линию Питер - Москва), правда, будут строить не немцы из Siemens, а их французские конкуренты из Alstom, создатели знаменитого поезда TGV. Русифицированная версия поездов последнего поколения AGV будет возить пассажиров из Москвы в Питер со скоростью до 400 километров в час. Строительство новой ветки и закупка состава обойдутся, по оценкам РЖД, в 30 млрд долларов.
Вот тут шишки ПИД-а и дружбаны из ЕР бабла попилят "мама не горюй"! Есть куда разгуляться.
Вобщем, что и требовалось доказать. Сапсан - это показуха и получение выгоды на карман. На людей из замкадья и своих же работников пох, их поставили раком из-за снижения времени в пути на 45 минут. При таком раскладе скоро в него уже лопаты или вилы начнут метать, ведь у нас письма обычно уходят вникуда.
Построили бы отдельную трассу и ездили бы 400 без проблем, а теперь приходиться на поезде расчитанном на скорость 350 ездить те же 200. Такой идиотизм возможен только у нас. :rofl:
Ее (отдельную линию Питер - Москва), правда, будут строить не немцы из Siemens, а их французские конкуренты из Alstom, создатели знаменитого поезда TGV. Русифицированная версия поездов последнего поколения AGV будет возить пассажиров из Москвы в Питер со скоростью до 400 километров в час. Строительство новой ветки и закупка состава обойдутся, по оценкам РЖД, в 30 млрд долларов.
Во как, когда надо, даже "убыточность пассажирских перевозок" не мешает.
...
— По просьбам жителей было выделено три автобуса до Твери,— говорит Любовь Арбузова.— Только проку от них мало: во-первых, их зачем-то пустили в то же время, когда идут оставшиеся электрички, а во-вторых, билет на них стоит почти втрое дороже, чем на поезд. Итог — автобусы ходят полупустые.
...
Идиотизм в действии, однако, можно расширить и углубить - отменить "оставшиеся электрички" и можно рапортовать о наполнении автобусов и решении проблем местных жителей.
А отдельную дорогу уже строило "РАО Высокоскоростные магистрали" (РАО ВСМ) в девяностые, деньги тю-тю, дороги естественно нет, все как обычно, отдельный путь это не выход, ибо у нас он обойдется раз в пять дороже себестоимости, что никак не устроит Якунина & ко.
alex8888
08.04.2010, 14:47
Siemens получил разрешение на производство электровозов в России
Еврокомиссия дала добро на соглашение немецкого концерна Siemens с российской компанией «Синара» о создании совместного предприятия. Таким образом, в скором будущем Siemens начнет производство электровозов на территории России. Еврокомиссия санкционировала создание предприятия после проверки сделки на соответствие европейским законам о свободе конкуренции. Об этом решении было объявлено в среду, 7 апреля, брюссельским ведомством.
Теперь для Siemens открыт путь на перспективный российский рынок железнодорожного машиностроения. По новому соглашению «Синара» и Siemens собираются производить в России электровозы с асинхронным тяговым приводом. Договор о создании СП предусматривает, что 49% капитала будет владеть Siemens, 51% - «Синара».
Ну вот и конец нашему электровозостроению близится. Постепенно буржуи все перехватывают. Или?
Всё зависит от того, где будут проектироваться и собираться ключевые узлы - если у нас, то хорошо. А если только сборка из готовых запчастей, то естественно минус. Другими словами, продаст Сименс удочку или рыбу.
без комментариев (http://www.newsru.com/crime/09apr2010/bossfsin50kmrail.html)
сорри за дабл пост, не мог не кинуть ссылку - хорошая статья (http://www.rusrep.ru/2010/13/news_konflict/)
сорри за дабл пост, не мог не кинуть ссылку - хорошая статья (http://www.rusrep.ru/2010/13/news_konflict/)
это по-нашему!
Толяныч, а я буду полностью зачищать посты где хоть одно матерное слово увижу.
ЗЗЫ: :eek: Где полное матерное слово было? То, что было, то я частично **** замазал.
The_PluMber
10.04.2010, 00:01
А тут можно посмотреть последнее прибытие "АВРОРЫ" на Московский вокзал. (http://xadv.net.ru/load/poslednij_rejs/3-1-0-37)
ЗЗЫ: :eek: Где полное матерное слово было? То, что было, то я частично **** замазал.
На оранжевый текст в открытом форуме отвечать нельзя.
Пишите приватки.
Строгое предупреждение, но без горчичника.
Идиотизм в действии, однако, можно расширить и углубить - отменить "оставшиеся электрички" и можно рапортовать о наполнении автобусов и решении проблем местных жителей.
А как же рельсовые автобусы?
Рельсовые автобусы занимают нитку графика.
Тогда как дорогу наоборот, расчищают от электропоездов.
В вагонах поезда посадят кассиров
В первый день лета пассажиры пригородных поездов Петербурга и Москвы впервые встретятся с кассирами.
Они будут постоянно находиться в вагоне в сопровождении охранника и проверять проездные.Таким образом в РЖД начнут бороться с безбилетниками.
Опробовали новую систему на маршруте между столицей и Тверью. Эксперимент удался, полагают в монополии.
- В первый же день выручка от продажи билетов на 2 утренних поезда возросла в 3,5 раза, на вечерние поезда - в 2,5 раза,- отметил глава Департамента пассажирских сообщений компании Геннадий Верховых.
Железнодорожники хвастаются и улучшением сервиса. Поезда не переполнены, нет бесконечных перемещений по составу безбилетных пассажиров, сократилось число поломок, говорят в РЖД.
Специалисты рынка перевозок сомневаются в том, что подобная практика быстро распространится на все электрички. Причина в арифметике.Увеличив собираемость, им придется набрать штат кассиров и охранников.
- В одном из петербургских депо - 53 электрички,- подсчитал Metro один из экспертов. - Это примерно 400 вагонов.Если сотрудники будут получать по 15 тысяч, то в месяц на них уйдет 12 млн рублей. Перевозчики все равно останутся убыточными: зарабатывают компании только за счет грузов.
- И нельзя сбрасывать со счетов заинтересованность самих кассиров,- говорит Леонид, бывший контроллер.- Неужели теперь, когда сотрудников посадят в вагонах, они не будут собирать мимо кассы?
Эксперт: деньги не отбить
Алексей Лебедев, эксперт транспортного рынка:
- Перевозки рентабельны, когда поезда заполняются на 70-80%.На бумаге в России этот показатель доходил до 25%, хотя мы видим, что электрички битком набиты.
Это вызвано непрозрачностью финансовых потоков, поскольку в регионах маршруты обслуживаются не РЖД, а компаниями, работающими по договору.И ревизоры в поездах действуют по усредненке - им надо собрать определенную сумму в день. Все, что сверх, не идет в кассу.Кроме того, регионы обеспечивают бесплатный проезд для льготников.РЖД не сможет отбить зарплату кассиров большей собираемостью, но они покажут затратность перевозок регионам.
Святослав Тарасенко
http://www.metronews.ru/news1/v_vagonah_poezda_posadyat_kassirov/
Вот мне интересно каким местом думал человек который придумал предел выручки?И каким местом кассиры с охраной уменьшили число поломок!?
Охранник у нас никто, это не стотрудник милиции (хотя у нас есть случаи нападения и на сотрудников милиции), получит по морде и будет выброшен с поезда.
Вот мне интересно, почему во всем мире нерентабельность пригородных перевозок нормальна, а нам нужно из пальца высосать обязательно?
kamchatka
14.04.2010, 09:58
Вот мне интересно, почему во всем мире нерентабельность пригородных перевозок нормальна, а нам нужно из пальца высосать обязательно?
деньги деньги дребеденьги
позабыв покой и лень
делай деньги делай деньги
а остальное всё дребебедень
(с) "остров сокровищ"
Вот пара новостей про новый грузовой вагон (http://www.infranews.ru/?object=news&id=8824&catid=5) и тележку (http://www.infranews.ru/?object=news&id=8952&catid=5) для него. По-моему еще не было.
Железнодорожники хвастаются и улучшением сервиса.
Узнать бы, в чём это выражено... Может, в дурацком пиликании и напоминаниях о терактах по хриплому внутрисалонному вещанию?
Поезда не переполнены, нет бесконечных перемещений по составу безбилетных пассажиров
Угу. Только вот остались убогие с гармошками, пытающиеся перекричать вой ходовой, да эти: "А-вашему-а-вниманию-а-предлагается-а-газета-а Комсомольская-а-правда!"...
сократилось число поломок, говорят в РЖД.
А расход электроэнергии на тягу, часом, не сократился?:mad:
кошмар (http://travel.newsru.com/article/09apr2010/davkaelectra), хорошо, что у меня автомобиль
кошмар (http://travel.newsru.com/article/09apr2010/davkaelectra), хорошо, что у меня автомобиль
Идиотизму нет предела... В реале все будет именно так как уже здесь описывали. Толпа тупо затрамбовывает контролера с ЧОП-овцем в угол и те упершись в стену едут весь маршрут, либо им будут при входе давать по еалу и выпихивать из вагона. С такой толпой даже вчетвером было бы не справиться. Зайцев меньше не станет.
dmitrain
15.04.2010, 19:25
Вот мне интересно, почему во всем мире нерентабельность пригородных перевозок нормальна, а нам нужно из пальца высосать обязательно?
+10000
Идиотизму нет предела... В реале все будет именно так как уже здесь описывали. Толпа тупо затрамбовывает контролера с ЧОП-овцем в угол и те упершись в стену едут весь маршрут, либо им будут при входе давать по еалу и выпихивать из вагона. С такой толпой даже вчетвером было бы не справиться. Зайцев меньше не станет.
Хорошо, что у нас тапкопоезда и народу не так много.
кошмар (http://travel.newsru.com/article/09apr2010/davkaelectra), хорошо, что у меня автомобиль
Шизоидов, ездящих сзади на автосцепке станет больше. И Народу в задних кабинах тоже...
вот такая штука (http://rasp.yandex.ru/trains#center=37.928391%2C55.611041,zoom=9) теперь есть
Яндекс жжот :) Интересно, там действительно все поезда отображаются?
Действительно, все что есть в расписаниях. Жалко только, что грузовых нет :)
Вот где бы подключиться к реальному ГИДу=) вот было бы супер=)
Damien Zhar
21.04.2010, 12:34
Они.. они... они движутся *челюсть упала* к..к.как?
Граждане, эта вещь уже давно работает. Когда Север ехал в Москву, мы следили за его поездом. А вы только сейчас увидели. Вообще написано, что это эмуляция исходя их расписания. Но когда, например, Янтарь опаздывал из-за сообщения о минирования, это так же отобразилось и на карте. Возможно, они получают какие то сведения от РЖД.
Они.. они... они движутся *челюсть упала* к..к.как?
Очень просто по расписанию, и ход Мск-СПб у них устаревший http://s39.radikal.ru/i086/1004/04/38c583318bfft.jpg (http://radikal.ru/F/s39.radikal.ru/i086/1004/04/38c583318bff.png.html) - не спрямлено у Веребье, почитать можно тут (http://ru.wikipedia.org/wiki/Веребьинский_мост) например, не удивлюсь, если там еще и отмененные поезда бегают. :D
add
Кстати интересная статья (http://ellok.chat.ru/ver1.htm) про это место.
Вот где бы подключиться к реальному ГИДу=) вот было бы супер=)
В ГИДе бывают тоже глюки -+1 это нормально
http://www.infranews.ru//?object=news&id=7811&catid=13
http://www.infranews.ru/?object=news&id=9017&catid=5
Они конечно всего-лишь торгаши но знаете это настораживает...
dmitrain
21.04.2010, 22:10
Не совсем понятно, чего они предлагают. Ну ка экономисты объясните.
А что настораживает? Они все проблемы правильно расписали.
Их вариант преобразований, правда, на видео непонятен, так что обсуждать его бессмысленно.
Вот, кстати, очень интересно:
http://www.infranews.ru/?object=news&id=9024&catid=5
Цитирую:
"Между тем билет первого класса на поезд «Сапсан», который ездит со скоростью 200 километров в час между двумя городами России, стоит 9 рублей за километр пути. А билет первого класса с бесплатными напитками и закусками на поезд «Евростар», который ездит со скоростью 250 километров в час по всей Европе, стоит 7 рублей за километр пути.
А билет на раздолбанную электричку от Люберец до Выхино теперь стоит… те же самые 7 рублей за километр пути!"
А что настораживает? Они все проблемы правильно расписали.
Их вариант преобразований, правда, на видео непонятен, так что обсуждать его бессмысленно.
Вообще-то они предлагают раздробить и приватизировать РЖД текст нужно внимательнее читать
И чем это плохо?
Тем что это будет не лучше если не хуже Якушки со товарищи. ЖД у нас и так в ж... а после этого вообще загнемся из-за жадности отдельных ОАО ООО итд итп
Отдельные ОАО и ООО будут конкурировать между собой, условий для жадности нет никаких. Как раз таки сейчас все загибается от жадности одного РЖД.
Вы небось думаете что если все отдадут частникам у нас будет рай кромешный? да ничего подобного! скорее всего частники поотменяют на фиг пригород и некоторые пассажирки ради выгодных грузовых а на оставшиеся задерут цены на билеты до 2000р. за засранный плацкарт. Но например между такими городами как Мск-Спб пасс. движение будет процветать неисключено что будут пристроены доп. пути т.к. конкуренция между компаниями будет огроменная и для выгодного графика своих поездов компании будут строить свои пути. КС и улавливающие тупики со сбрасывающими стрелками поснимают (опять-же кроме как на выгодных нагруженных пасс. участках) ради прибыли рельсы,провода,земля под тяговыми подстанциями многое можно попродавать локомотивное хоз-во кроме пасс. движения будет оцениватся по шкале ездит-не ездит Как пить-дать будут покупатся левые запчпсти
Хотя ПИД и так занимается некоторыми делами из вышеуказанного списка :(
В идеале нужно обьеденить все эти пидовские дочки в МПС заново и восстановить полувоенное и соц. значение ЖД транспорта но при нашей власти...
офф http://www.rf-agency.ru/acn/stat_ru.htm
Вы небось думаете что если все отдадут частникам у нас будет рай кромешный? да ничего подобного! скорее всего частники поотменяют на фиг пригород и некоторые пассажирки ради выгодных грузовых а на оставшиеся задерут цены на билеты до 2000р. за засранный плацкарт. Но например между такими городами как Мск-Спб пасс. движение будет процветать неисключено что будут пристроены доп. пути т.к. конкуренция между компаниями будет огроменная и для выгодного графика своих поездов компании будут строить свои пути. КС и улавливающие тупики со сбрасывающими стрелками поснимают (опять-же кроме как на выгодных нагруженных пасс. участках) ради прибыли рельсы,провода,земля под тяговыми подстанциями многое можно попродавать локомотивное хоз-во кроме пасс. движения будет оцениватся по шкале ездит-не ездит Как пить-дать будут покупатся левые запчпсти
Ога-ога, и в 2012 году прилетит метеорит :)
Хотя ПИД и так занимается некоторыми делами из вышеуказанного списка :(
В идеале нужно обьеденить все эти пидовские дочки в МПС заново и восстановить полувоенное и соц. значение ЖД транспорта но при нашей власти...
...это невозможно. При такой власти спасти ЖД можно лишь как можно дальше убрав ЖД от рук государства — т.е. передать ее в руки частного бизнеса. Именно рыночные законы сделали Европу Европой и США, собственно, США. Но при нынешней власти и обществе это тоже невозможно, единственный возможный путь, собственно, сейчас и происходит.
Ога-ога, и в 2012 году прилетит метеорит :)
...это невозможно. При такой власти спасти ЖД можно лишь как можно дальше убрав ЖД от рук государства — т.е. передать ее в руки частного бизнеса. Именно рыночные законы сделали Европу Европой и США, собственно, США. Но при нынешней власти и обществе это тоже невозможно, единственный возможный путь, собственно, сейчас и происходит.
Частный бизнес будет контролировать транспортную систему которую справедливо сравнивают с кровеносною системой человека,всепогодный транспорт который обеспечивает 41%пассажиропотока и 81% грузопотока, транспорт который в отличие от капризных к погоде самолетов гарантирует доставку многотонного военного и другого груза стратег. назначения.
Напомню что всё это кхм. кхм. началось именно после УДАЛЕНИЯ ГОСУДАРСТВА ОТ ЖД ТРАНСПОРТА!
Tramwayz
21.04.2010, 23:46
Русские железные дороги стали говном после ВОВ, и точка. Борька, ты сталинист?
Русские железные дороги стали говном после ВОВ, и точка. Борька, ты сталинист?
Это почему это после ВОВ? А насчет второго не совсем но в последенее время все больше к этому склоняюсь:(
Это почему это после ВОВ?потому что там, откуда уходили гитлеровцы, всё подрывалось (да и когда мы отступали тоже подрывалось всё что можно). И где-то читал, что от локомотивного парка на этих территориях осталось то ли 2%, то ли 5% довоенного. Так что для быстрого восстановления жд был создан мощный управленческий аппарат (притом никем не контролируемый - кадров после войны не было), который, к сожалению, разросся и забуксовал в 80е, а при капитализме загребает столько, сколько может
Частный бизнес будет контролировать транспортную систему которую справедливо сравнивают с кровеносною системой человека,всепогодный транспорт который обеспечивает 41%пассажиропотока и 81% грузопотока, транспорт который в отличие от капризных к погоде самолетов гарантирует доставку многотонного военного и другого груза стратег. назначения.
Напомню что всё это кхм. кхм. началось именно после УДАЛЕНИЯ ГОСУДАРСТВА ОТ ЖД ТРАНСПОРТА!
Никуда наше родное государство не ушло. РЖД — госкорпорация, его единственный акционер — государство, точнее — правительство РФ. Оно вправе назначать любого на управляющие посты, читай управлять РЖД. Все дочки РЖД находятся от него в полной зависимости. Где, собственно, частный бизнес и конкуренция, о котором они все там вещают? Причем успешно — их план по одурачиванию на тебе отлично сработал. Жди, чти государство дальше, сейчас все идет к Сталину, (который, правда, по паспорту будет Путиным), и проведению политики диктатуры пролетариата^W^W олигархиата, причем кабально подконтрольного государству олигархиата (всех прочих будут легко убирать, вспоминаем ЮКОС с Ходорковским :)). От чего ушли к тому и пришли.
P.S. К этому посту как нельзя подходит картинка с поросенком Петром, эвакуирующимся из драной Рашки, захватив с собой драный трактор :)
потому что там, откуда уходили гитлеровцы, всё подрывалось (да и когда мы отступали тоже подрывалось всё что можно). И где-то читал, что от локомотивного парка на этих территориях осталось то ли 2%, то ли 5% довоенного. Так что для быстрого восстановления жд был создан мощный управленческий аппарат (притом никем не контролируемый - кадров после войны не было), который, к сожалению, разросся и забуксовал в 80е, а при капитализме загребает столько, сколько может
Ну про немецкие крючки я наслышан .А вы за дробление и приватизацию ? или наоборот как можно ближе соединить ЖД и гос-во и ликвидировать расплодившиеся дочерние компании?
Никуда наше родное государство не ушло. РЖД — госкорпорация, его единственный акционер — государство, точнее — правительство РФ. Оно вправе назначать любого на управляющие посты, читай управлять РЖД. Все дочки РЖД находятся от него в полной зависимости. Где, собственно, частный бизнес и конкуренция, о котором они все там вещают? Причем успешно — их план по одурачиванию на тебе отлично сработал. Жди, чти государство дальше, сейчас все идет к Сталину, (который, правда, по паспорту будет Путиным), и проведению политики диктатуры пролетариата^W^W олигархиата, причем кабально подконтрольного государству олигархиата (всех прочих будут легко убирать, вспоминаем ЮКОС с Ходорковским :))
P.S. К этому посту как нельзя подходит картинка с поросенком Петром, эвакуирующегося из драной Рашки, захватив с собой драный трактор :)
Да несмотря на то что РЖД принадлежит гос-ву правительству на него глубоко н@ср@ть! раз в три года вспомнит за ручку с Якушкой поздоровается поболтатет о логистике-ерундистике и ВСЕ!
РЖД это вообще как страна отдельная! Якуша обращается с РЖД как со своей собственностью и еще постоянно прибедняется и требует оплатить убытки от пригорода гнать надо все ЖД начальство. ( А Путина я ненавижу всей душой)
РЖД стало становиться говном после начала перестройки.
А теперь нужно, чтобы один дядя получал бабки в личный карман от грузовых перевозок, а другой от госдотаций( налогоплатильщиков) на пассажирские.
Ну про немецкие крючки я наслышан .А вы за дробление и приватизацию ? или наоборот как можно ближе соединить ЖД и гос-во и ликвидировать расплодившиеся дочерние компании?
А что плохого в дроблении и приватизации по американской модели? Там плохо работают ЖД? Они там великолепно работают, являясь одной из самых высокотехнологичных систем в мире.
Да несмотря на то что РЖД принадлежит гос-ву правительству на него глубоко н@ср@ть!
Ну дык, не доказательсво ли того, что при государственном владении у ЖД нет будущего?
А Путина я ненавижу всей душой
А чем Сталин лучше?
А что плохого в дроблении и приватизации по американской модели? Там плохо работают ЖД? Они там великолепно работают, являясь одной из самых высокотехнологичных систем в мире.
И счастливо чмырят госпоезда Амтрака... Накакав на патриотизм из-за прибыли...
Tramwayz
22.04.2010, 00:27
Школьник, тут беседа про ЖД-новости, а не про твои поверхностные знания.
Я буквально чувствовал, что будет задан этот вопрос, многие беседы так предсказуемы :-)
И счастливо чмырят госпоезда Амтрака... Накакав на патриотизм из-за прибыли...
Пассажирского движения в США нет не из-за того, что злые ЖД компании их закрыли, а из-за того, что развитие авиации и личного автотранспорта сделали их попросту ненужными. До 50-ых годов пассажирское ЖД движение было очень даже значительным — многие компании имели множество обычных и фирменных поездов. Так что не надо путать причину и следствие.
Там перевозки прекратили из-за того, что никто не стал ездить на поездах — возить воздух прикажете? А до этого они были, так как ездили и приносили прибыль. Закон рынка: есть спрос — будет предложение.
У нас же сейчас государственное РЖД отменяет востребованные электрички, наблюдает спад (еще бы, ездить-то не на чем) и отменяет еще больше, а потом предъявляет претензии регионам о том, что они должны компенсировать "убытки" РЖД. А "проблему" перекрестного финансирования решили очень просто — все "убыточные" задачи отдали "дочерним компаниям", с РЖД как бы не связанными (ага-ага), соответственно, покрывать "убытки" из грузовых доходов мы не можем.
P.S. Патриотизм — вредная вещь, если ей злоупотреблять, то она затмевает разум и способность разумно рассуждать.
А что плохого в дроблении и приватизации по американской модели? Там плохо работают ЖД? Они там великолепно работают, являясь одной из самых высокотехнологичных систем в мире.
Ну дык, не доказательсво ли того, что при государственном владении у ЖД нет будущего?
А чем Сталин лучше?
При приватизации наступит куууда как большая разруха. РЖД и гос-во нужно сближать! а если правительство откажется ну тогда писец неизбежен.
А Сталин ну он хотя-бы пользу стране принес причем немалую хоть и давшуюся большими жертвами
Я буквально чувствовал, что будет задан этот вопрос, многие беседы так предсказуемы :-)
Пассажирского движения в США нет не из-за того, что злые ЖД компании их закрыли, а из-за того, что развитие авиации и личного автотранспорта сделали их попросту ненужными. До 50-ых годов пассажирское ЖД движение было очень даже значительным — многие компании имели множество обычных и фирменных поездов. Так что не надо путать причину и следствие.
Там перевозки прекратили из-за того, что никто не стал ездить на поездах — возить воздух прикажете? А до этого они были, так как ездили и приносили прибыль. Закон рынка: есть спрос — будет предложение.
У нас же сейчас государственное РЖД отменяет востребованные электрички, наблюдает спад (еще бы, ездить-то не на чем) и отменяет еще больше, а потом предъявляет претензии регионам о том, что они должны компенсировать "убытки" РЖД. А "проблему" перекрестного финансирования решили очень просто — все "убыточные" задачи отдали "дочерним компаниям", с РЖД как бы не связанными (ага-ага), соответственно, покрывать "убытки" из грузовых доходов мы не можем.
P.S. Патриотизм — вредная вещь, если ей злоупотреблять, то она затмевает разум и способность разумно рассуждать.
А где я говорил что пасс перевозки прекратились из-за того что компании их прекратили? Я просто констатирую факт того что они душат государственные пассажирские поезда вызывая частые опоздания и задержки вышеупомянутых
При приватизации наступит куууда как большая разруха. РЖД и гос-во нужно сближать! а если правительство откажется ну тогда писец неизбежен.
Как ты не поймешь, РЖД от госудраства никто не отдалял, и никуда оно от него не ушло. И где же процветание? Нет его, и не будет! Не Якунин проводит такую политику, он лишь марионетка.
А Сталин ну он хотя-бы пользу стране принес причем немалую хоть и давшуюся большими жертвами
Важна не только цель, но и средства.
А где я говорил что пасс перевозки прекратились из-за того что компании душат Амтрак!? Я просто констатирую факт того что они душат государственные пассажирские поезда вызывая частые опоздания и задержки вышеупомянутых
Душат — слишком сильно сказано. График не такая простая вещь, задержки есть везде в любой ЖД системе. К тому же амтраковские поезда на 70% состоят из воздуха.
Будь пассажирские перевозки более востребованными — 100% что эта проблема была бы решена. А так цель не оправдывает средства, потому и ситуация такая, какая есть.
Как ты не поймешь, РЖД от госудраства никто не отдалял, и никуда оно от него не ушло. И где же процветание? Нет его, и не будет! Не Якунин проводит такую политику, он лишь марионетка.
Важна не только цель, но и средства.
Душат — слишком сильно сказано. График не такая простая вещь, задержки есть везде в любой ЖД системе. К тому же амтраковские поезда на 70% состоят из воздуха.
Будь пассажирские перевозки более востребованными — 100% что эта проблема была бы решена. А так цель не оправдывает средства, потому и ситуация такая, какая есть.
А кто скажи мне проводит такую политику? Хотя слабо я сказанул менять нужно не только правительство РЖД но и правительство страны в ЦЕЛОМ но это как говорится уже другая история хотя довольно близкая по сюжету... А у америкосов дело как раз в специально учиняемых задережках.
Хех, если во главе поставить Умного и Доброго Царя™, то он в любой форме управления и организации приведет страну, промышленность, общество и вообще все к добру. Но такого в жизни не бывает, поэтому надо опираться на как можно более устойчивые к коррупции и махинациям системы, а таким требованиям удовлетворяет именно децентрализованное управление ЖД множеством частных компаний, взаимодействующих по естественным рыночным законам.
Но такого в жизни не бывает, поэтому надо опираться на как можно более устойчивые к коррупции и махинациям системы, а таким требованиям удовлетворяет именно децентрализованное управление ЖД множеством частных компаний, взаимодействующих по естественным рыночным законам.
Во во. Знаете, чем отличается госдиректор от часного? Тем, что если директор госкомпании присваивает заработанные предприятием деньги - называется воровством, а если часного переводит деньги за границу на свой личный счёт - считается, что он их лично честно заработал.
Во во. Знаете, чем отличается госдиректор от часного? Тем, что если директор госкомпании присваивает заработанные предприятием деньги - называется воровством, а если часного переводит деньги за границу на свой личный счёт - считается, что он их лично честно заработал.
Да, только в первом случае уходят мои личные деньги, которые я плачу государству за то, чтобы работали школы, больницы и милиция, а во втором — плата за проезд, и после того, как я проехал, мне абсолютно п**уй куда эти деньги уйдут. Это уже дело специальных людей, которые следят за экономическими преступлениями.
specialist
22.04.2010, 08:39
Читаем внимательно название темы! Все что не по теме, буду удалять и наказывать. Политические высказывания ограничиваем. И вообще, не надоело в разных темах писать, что РЖД, Сапсан и управление РЖД полный отстой? Больше нечего обсуждать чтоль?
This thread needs more lesbian cosplayers...
А у нас на форуме язык общения русский, для лиц не владеющих великим и могучим есть отдельный раздел.
22 апреля 2010 г. 12:46
На Ярославском вокзале безбилетник пробивался к электричке с пистолетом
http://www.vesti.ru/doc.html?id=354779
тоже самое (http://www.newsru.com/crime/22apr2010/securbeatpassshtms.html) только в профиль, информация должна быть разносторонней, ыыыы всемером на одного
Ну вполне допустимо, что человек мог и отбиваться. Охранники эти на ярославском направлении, достаточно быдловатого вида вообщем-то. Однажды я видел, как охранники утром мужика чуть ли не колотили у турникетов(у него не сработал билет), причем, они были пьяные, а один из них - очень даже, активно махал кулаками и матом. Так что все относительно.
Вот кстати пример. Как на Ярославском вкз борятся с "зайцами" вечером. Просто охранники встают на "пассажирской" платформе(для ПДС, которая где 3 пассажирский и 4 путь пдс) и не пропускают никого, разве что если у тебя есть удостоверение РЖД или билет на отправляющийся поезд(там один путь под ПДС), провожающих и никого больше, ес-но, не пускают, что как бы нарушение ст.27 Конституции РФ и все такое...
Охрана, юридически, вообще никто. Послал на х... и пошёл. Я ездил по работе в электричках, докапывались пару раз контролёры-мужики (тогда ещё не было охраны). Пристанет, как банный лист. Не видишь, говорю, я в грязном и с инструментом? Нет, пристаёт... Щас, говорю, в табло дам. Отстал... Там много случайных людей. Где-то попадалась цифра, что сейчас в России, вроде, около 3 млн. человек в охране. В основном, что характерно, призывного возраста.
Mr.Voron
22.04.2010, 22:04
Мне вот интересно, сейчас ведь у железнодорожников платный проезд в электропоездах, так вот какая-то часть железнодорожников через турникеты хочешь не хочешь, а все равно проходят, и проходят, я так полагаю, на халяву. А как к этому охрана относится? Молчит, или начинает наезжать до тех пор, пока не пошлешь по неправильному с отклонением?
У нас по удостоверению обычно пускают.
Проезд и раньше был платный для тех, у кого 4-я форма не была выписана. Т.е., есть у меня форма от Лихославля, скажем, до Твери. Я приехал в Питер, надо мне в Красное Село - будьте добры платить. В принципе, это правильно.
В реальности раньше по удостоверению можно было и в метро ездить, и на электричках, и в электровозе до Питера доехать. Даже иной раз в вагон поезда пускали. Я по "студню" ж/д института, если билетов не было, ездил в электровозе из Питера домой, спасибо машинистам ТЧ-8. Раньше проще было...
Если насчёт проезда - да.
Mr.Voron
23.04.2010, 12:57
НЯЗ, сейчас вместо 4 формы транспортное требование. Безденежный билет по нему оформляешь, но НДС из зарплаты вычитают...
http://www.gudok.ru/newspaper/detail.php?ID=347637&year=2010&month=04
Вот особенно улыбнуло то что РЖД и ПГК неохотног грузят вагоны в Таджикистан ибо они обратно не возвращаются!
НЯЗ, сейчас вместо 4 формы транспортное требование. Безденежный билет по нему оформляешь, но НДС из зарплаты вычитают...Может, НДФЛ? :)
Damien Zhar
23.04.2010, 20:58
Сегодня вот сейчас только видел что у платформы Новодачная светофор для поездов погас, и переезд вручную управляется. Ожидайте задержки.
Tramwayz
23.04.2010, 21:24
Да там никто из людей-то не ездит, в этой Новодачной.
Мои новости: Российские Железные дороги стали ЛУЧШЕ! ВЕСЕЛЕЕ! НАДЁЖНЕЕ! Ссылку не дам, такую инфу не разглашают.
Damien Zhar
23.04.2010, 21:43
http://lenta.ru/news/2010/04/23/stop/ вот в тему.
Сегодня на Ярославском видел, как перед отправлением Фрязинской, около ее хвоста, скопилось человек 5 парней... на "морде" кататься собрались(я их уже в такой ипостаси видел и не раз), так я раза два-три к охранникам этим турникетным подходил(причем, к разным) в павильон с изложением ситуации... реакция в одном случае просто нулевая, в двух других - тупое выражение лица, а-ля: "нуичодальше, не видишь, я_более_важным_делом_занят". Спрашивается, ну вот и на кой [beep] эти [beep] нужны? Я фигею. Хотя горбатого только могила исправит...
kamchatka
23.04.2010, 22:42
родителей жалко. а свинья везде грязь найдёт. пусть катаются.
...Спрашивается, ну вот и на кой [beep] эти [beep] нужны? Я фигею. Хотя горбатого только могила исправит...
Да что вы от такой охраны хотите? Большинство из них тока что и могут быдлить и кулаками пытаться махать. У нас на станции поставили, чтоб народ на платформу не зализал, и не спрыгивал а ходили через турникеты. Стоят как столбы, и всем на них пох.... и им на всех тоже. У меня друг есть, инвалид, и видно это невооружённым взглядом, проблемы с ногами серьёзные, так вот не успел он оформить билет, и прошёл так (карточка социальная была с сбой, или как она там зовётся),на выходе на казанском вокзале прошёл за мной, так эта волшебная охрана решила к нему докопаться и отправить его в очередь за билетом на выход, которая была метров так 35, попутно применяя силу (толчки и хватания за рукава), и это к инвалиду который ходит то еле еле. Причём проезд так и так у него бесплатный. Вот с такими вот злобными "зайцами" эта долбаная охрана может бороться. И ещё по 10 рублей собирать.
опять про сапсан (http://www.newsru.com/russia/29apr2010/sapsan.html)
А так и будет пока он объект отмывания бабла.
Вот это класс! Вот это по нашему!Как пояснил петербургский инженер Алексей Долгополов, отмена некоторых электричек была вызвана мерами безопасности. "На большой скорости "Сапсан" создает воздушную волну, которая может столкнуть с рельс электричку или другой пассажирский поезд, движущиеся по соседнему пути. И чтобы не допустить подобной катастрофы, в РЖД решили проблему просто – убрали все поезда, встречные и попутные, во время движения "Сапсана", - предположил Долгополов. отсюда (http://www.newsru.com/russia/27apr2010/klassapsan.html)
Интересно, а почему они друг друга тогда не сталкивают =))
Кто такой "петербургский инженер Алексей Долгополов", что у него справшивают про Сапсаны?
Где он трудится, что может с такой уверенностью рассуждать по теме?
На радио, вон, есть "специалист по лекарственным растениям Владимир Огарков", так там сразу ясно - шарлатан и "знахарь", стоит только послушать.
Журналист, как сейчас у нас повсеместно принято закончил интервью...предположил Долгополов. и на это конечно никто не обратил внимания =))
Предположение бредовое, расчистить всю дорогу общего пользования, причем включая, встречные и пассажиров с платформ технически нереально, зато статья готова, ни фактов, ни источников приводить не требуется.
http://www.gudok.ru/newspaper/detail.php?ID=347476&year=2010&month=04
А куда именно на МЖД сплавили 2ТЭ25К-А Случаем не в Лихоборы или Новомосковск?
Испытания 2ТЭ70 естественно пройдет, ибо не сравним с рассыпающимися на ходу брянскими сувенирами, позорно отфутболенными на МЖД. Думаю можно ждать скорого продолжения их серийного производства, вот только хватило бы у Коломны мощностей. Тепловоз конечно отличный, конструкция и экипаж ТЭП70 проверены и откатаны, все надежно работает.
http://news.yandex.ru/yandsearch?cl4url=www.gazeta.ru%2Fnews%2Flenta%2F2 010%2F05%2F06%2Fn_1491834.shtml
Tramwayz
07.05.2010, 00:03
Офигеть http://news.km.ru/bolee_20_chelovek_postradali_v_z
Там фотка ТЭП70 присутствует. Журналистам как всегда браво.
Ну после илюстрации сюжета с названием <<Электричка сбила Девушку в подмосковье >> Фотокарточкой с ТЭ3 внезапно открывшиеся обществу тайные поставки ТЭП70 с КТЗ в Турцию обыкновенное дело
http://www.lifenews.ru/news/23573
http://www.lifenews.ru/gallery/1929
Damien Zhar
09.05.2010, 22:50
Этот ретропоезд шел резервом тендером вперёд по Савёловскому направлению, а потом его обратно вёз ВЛ10(1?)
Машинист заснул на скорости 300 километров в час
В Тайване уволили машиниста скоростного поезда, заснувшего на своем рабочем месте, когда поезд следовал со скоростью 300 километров в час, сообщает AFP. Во время происшествия в поезде находилось несколько сотен пассажиров.
Представители "Тайваньской высокоскоростной железной дороги" (THSR) рассказали, что машинист принял снотворные таблетки и задремал в пути. Контролеры, проверяющие поезд каждые 13 минут, когда он следует на автопилоте, сообщили команде состава об отсутствии машиниста во время очередной проверки.
Инцидент произошел в конце апреля. Поезд следовал по своему основному маршруту и находился в этот момент в центральной части острова, южнее города Тайчжун.
THSR проложена вдоль западного побережья острова Тайвань и соединяет Тайбэй и Гаосюн. Время в пути на скоростном поезде занимает 90 минут. Обычный экспресс проходит этот путь за 4,5 часа. Длина дороги достигает 335,5 километров.
Lenta.ru
Там, где русские ставят три реле и два конденсатора (УКБМ и прочие Л-*), узкоглазые ставят специального узкоглазого...
Tramwayz
10.05.2010, 23:34
Горжусь Россией. Воистину мы всё лучше продумали с точки зрения бдительности.
Эти двое, видимо, не прочитали, что состав следовал на автопилоте :)
Естественно на автоведении, кому там на 300 км/ч машинист нужен, разве что следить чтобы компьютер не глюканул и не попытался 500 км/ч поехать. :D
Горжусь Россией. Воистину мы всё лучше продумали с точки зрения бдительности.И поэтому у нас не бывает проездов красного, и ЛБ не засыпают ... :russian:
Горжусь Россией. Воистину мы всё лучше продумали с точки зрения бдительности.
зато у них скорость 300 :p
а у нас пассажирские, идя по одной линии с грузовыми и электричками, выдерживают конкуренцию с автотранспортом :p
Россия- вперед! Мы долго запрягаем ,но когда мы поедем, в конгрессе будут очередные слушания, как в 1961-м. И очередной Форрестол сиганет из окна.
Эти двое, видимо, не прочитали, что состав следовал на автопилоте Даже когда машина идет на УСАВПП, бздительность проверяется, либо КЛУБом, либо ТСКБМ. А у них специальным унтерменшем.
Видимо у них на скоростных свои особенности, ну например, задрых машинист себе спокойно - тут писк контроля, он просыпается и спросонья дергает экстренное, что на 300 км/ч чревато последствиями, лучше пусть спит от греха подальше…
В России совсем другие машинисты, они экстренное проснувшись не рванут, просто открывается один глаз не полностью, нажимается РБ и глаз пробежав по приборам, плавно закрывается обратно. :rofl:
Посмотрел тут недавно кинцо "Сонный путь машиниста Кассина". Вот это да, горжусь Россией!
Посмотрел тут недавно кинцо "Сонный путь машиниста Кассина". Вот это да, горжусь Россией!
За такой сарказм предлагаю Genesis-a изгнать из СССР путем сброса с парашютом над Голландией)
Barmaley
11.05.2010, 14:58
Ему там больше понравится :)
Как Вам такая новость? Поезд, забирающий пассажиров без остановки:eek:
"В Китае разработана концепция пассажирского поезда, которому не нужно останавливаться на станциях, чтобы впустить или выпустить пассажиров. Обладатели билетов заранее собираются в специальной кабине над рельсами, которая автоматически прицепляется к крыше поезда при его появлении на станции. В пути пассажиры спускаются из кабины в поезд, а перед выходом вновь собираются в кабине, которая останется на нужной им станции без остановки поезда, продолжающего движение без нее.
"
http://ruformator.ru/video/page0002E/default.asp
Только вот как быть если состав под завязку набит и все ломятся в эту кабинку?:crazy:
Я про такое в детстве в Технике-Молодёжи читал!
Только там целый поезд был, разгонялся на станции, догонял магистральный по соседнему пути, сравнивал скорости, пассы переходили туда-обратно и поезд обратно на станцию возвращался.
Кетайцы опять всё свистнули!!!
Im-Ho-Tep
19.05.2010, 10:18
А не в "Юном Технике"? :)
ИМХО в наших реалиях бред и страшный сон для подразделений, пишущих инструкции по безопасности. Одна техническая поломка и разгон этой кабины по ускорению будет эквивалентен лобовому столкновению :D
А не в "Юном Технике"? :)
Одно из двух, да.
Как Вам такая новость? Поезд, забирающий пассажиров без остановки
Ничего удивительного, им и не такая дурь может в голову прийти.
Одна техническая поломка и разгон этой кабины по ускорению будет эквивалентен лобовому столкновению
+1
Они наверно таким способом решают вопрос с демографией. Ну или новый сорт травы культивировали.
А возможно за этим будущее.
За новым сортом травы?
:D ну и за ней тоже.
хотя про поезд говорил
Ага, поезд едет 300 и тут к нему цепляется кабинка двужущаяся со скоростью 80-100, глаза у её пассажиров ВНЕЗАПНО станут больше, чем у европейцев :rofl: . Ребята забыли, что живем мы не в вакууме и скорость в любом случае придется сильно снижать.
Что вы паритесь? Студенты тоже люди, а гранты за изобретения на дорогие не валяются :D
Идея не нова на самом деле. То есть для железной дороги о таком принципе слышу впервые, а вот проекты сверхзвуковых самолетов, круглые сутки движущихся "по орбите", получая топливо и пассажиров с челноков, обсуждались ещё в 70-х.
Пример из другой области (городского транспорта) - проект скоростного движущегося тротуара, заходить на который надо по нескольким меньшей скорости.
Вчера днём с Тверского вагоностроительного завода в Самару был отправлен первый состав из 17 пассажирских вагонов, оснащённых беззазорными сцепными устройствами и новыми типами межвагонных переходов. Сегодня должны отправиться ещё 17 аналогичных вагонов.
Mr.Voron
27.05.2010, 21:04
Т.е. теперь такие приёмы, как сжатие\растяжка состава будут не нужны?
Это, так называемый, без переходной площадки, где там все на одном уровне? Т.е., как в ЭД4МКМ-АЭРО? А как тогда маневры месить будут, интересно знать, особенно, когда состав могут чуть ли не каждый рейс переформировывать?(лично присутствовал, когда меняли вагоны 2 и 3 местами, чтобы были "под цвет")
свежий идиотизм (http://www.youtube.com/watch?v=fVzNlE89KuA&feature=player_embedded), практически в центре Москвы, там сзади видно эстакаду 3-его кольца. Кошмар.
dmitrain
29.05.2010, 22:45
Надо было не газелькой вытаскивать, а к электропоезду прицепить тросом и тащить долго долго. А водилу на растярзание ЛБ отдать.
Интересно в таких случаях водила понесет ответственность?
boroda6304
30.05.2010, 07:48
SAS, какую ответственность, где представители внутренних органов? А вот я бы на месте машиниста по второму пути ("Панфиловец") тормознул бы чуть позже, снёс бы ему задницу, а что - риск небольшой, и водилу бы нахлобучил.
свежий идиотизм (http://www.youtube.com/watch?v=fVzNlE89KuA&feature=player_embedded), практически в центре Москвы, там сзади видно эстакаду 3-его кольца. Кошмар.
зачет!
Эх вот бы туда Ленина с грузовым да со скоростью 60-80км/ч тогда нечем было-бы ему такие фокусы выделывать!
:rofl: давно так не смеялся!
Да уж, грузового там не хватало...:)
Colonel_Abel
30.05.2010, 13:21
В первую очередь там не хватало по лбу водителю. :cool:
В первую очередь там не хватало по лбу водителю. :cool:
Так вариант с грузовым лучше! Только сравните как ему обидно получить по лбу реверсивкой и как ему обидно и тяжело собирать из колеи куски своего псевдояпонского рыдвана
Damien Zhar
03.06.2010, 22:02
Товарищи. Куда катится мир? По Савёловскому направлению пять минут назад проехал на ужастной скорости Сапсан в сторону области! Что он там забыл? Бедная наша КС. (1956 года КС120)
Ребятам тупо прокатиться захотелось, или же начхальство какое.
Damien Zhar
03.06.2010, 22:51
Ребятам тупо прокатиться захотелось, или же начхальство какое.
Для начальства у нас АЧ вроде есть. Я всё ещё в шоке. Теперь хочется на этом чуде прокатится. Самое странное что у нас электрификация только до Савёлова и Дубны. Но дальше можно потянуть Машкой до Бологого. Представте сцену Сапсан в Обход по Сав. направлению (Он по кольцевой чтоли к нам попал) До Бологого под Машкой на разбитых рельсах.
Может всё таки до Бологое? Наверно так будет правильнее.
Damien Zhar
03.06.2010, 23:33
Наверное да, более правильно. Но вот второй Сапсан последовал в область по Савёловскому направлению. В нём было много пассажиров. Чтото на Ленинградском ходу случилось?
Damien Zhar
04.06.2010, 01:07
Извините за некий дабл пост. Ещё один Сапсан в Москву поехал и потом обратно. Итого два Сапсана пять раз катаются.
Не иначе террористов ловят =))
По его основному ходу ремонт путей?
Damien Zhar
04.06.2010, 01:27
Судя по тому что он вертается это обкатка. Но почему в наших условиях я незнаю. Повторяюсь у нас КС120 и пути неменянные с 1990ых годов. Да и ветка идёт на Савёлово и Дубну и там тупик. Свистят они пронзительно. Но шлагбаум перед ними не закрывается на полчаса как на Лен. ходу.
Обкатка с пассажирами, хм… его, что вместо электричек запустили? =))
Damien Zhar
04.06.2010, 01:40
Понятия не имею, но он опять на Москву пошел. Собственно его на аэроэкспрессы пустили?
Damien Zhar
04.06.2010, 02:09
http://www.finam.ru/investments/rumors0000100590/default.asp
Опа оказывается Сапсаны здесь неспроста. Увиливают от Ленинградских партизанов. Ничего и здесь мы их достанем.
...В настоящее время инфраструктура данной ветки не соответствует требованиям, предъявляемым к линиям со скоростным движением, по крайней мере, на большей её части. Ветка от Москвы до Савёлово двухпутная и электрифицированная, а вот от Сонково до Мги дорога имеет лишь один путь и неэлектрифицирована.
...О_о сапсан наверное будет на выбеге пролетать =))
Дык, а что по направлению Москва - Савёлово – Сонково – Будогощь – Мга – Санкт-Петербург все жители будут очень довольны?
ИМХО Якунин раскопал еще один "бриллиант в дерь…" т.е. как еще освоить YYY миллиардов государственных денег и при этом быть героем - народ против, мы сделали новую дорогу, и там все за!
Damien Zhar
04.06.2010, 02:44
Я полностью полностью против. Видеть Сапсан на нашей дороге это зло. Во первых архитектура КС и станций уникальна и мне люба. Во вторых наш 100 000ый город будет отрезан от окружающей среды переездами (которые вечно будут закрыты) В третьих наш народ сейчас через линию в лес и обратно за водкой бегае. Получим капитальные заборы, турникеты и смертельные случаи. По моему товарищу Якунину пора в отставку.
По моему товарищу Якунину пора в отставку.
Хрен его отправят, это прямо противоречит политике КПСС...тьфу!..ЕР :rolleyes: .
Damien Zhar
04.06.2010, 03:33
Я не желаю начинать очередную дискуссию. Но нам и Ленхода для Сапсанов хватит. Оставте тот музей чем является Сав. ЖД в покое. (Это я руководству РЖД)
ИМХО Руководство РЖД даже и не думало начинать какие либо дискуссии, - оно прислушивается к народу только в том случае, когда этот самый народ начинает наносить реальный ущерб.
Damien Zhar
04.06.2010, 04:29
Я про то что когда все проснутся, налетят товарищи любители и противники Сапсана и начнут поклёв. А я просто изумлялся что энная птаха у нас полетала. (Как иститнно любитель старины и индеей удивляется новому оружию) Потом нашёл планы и новости по переоборудование Савёловского хода и это непомерно меня огорчило. Вот собственно и все новости. Да простят меня модераторы. (Если всё таки товарищи налетят предлагаю переместить тему в оффтоп)
Damien Zhar
05.06.2010, 05:37
http://forum.dmitrov.su/topic19875.html Вот ещё дискуссия в тему Сапсанов на Савёловском ходу.
Хрен его отправят, это прямо противоречит политике КПСС...тьфу!..ЕР :rolleyes: .
Сравнил Жопу с пальцем:)
А воробья хоть-где пусти если пригородные из-за него задерживатся будут , то его все-равно "пращу,, на КС повесят или перемычку с рельса на рельс
Сравнил Жопу с пальцем:)
Назови десять отличий :)
Назови десять отличий :)
Могу назвать только одно от первой хоть польза была ну окромя двух человек , а вторая в виде ВВП ездит по стране а мы по прежнему в... биологических отходах пищеварения по уши с министром обороны который в армии не служил,с президенитом ОАО Р/Д который хоть и имеет тех. образование , но с ЖД-транспортом не связанное, на ЖД не работал, вообще с ОАО, с кучей дочек позадиупомянутого,с паршивой техникой которую по плану тех. перевооружения и переоснащения железных дорог Союза ССР на гайки-иголки пустить должны были, с никакой ЗП для всех не являющихся манагерами и им подобными,с утечкой мозгов на запад,с наукой и образованием в глубоком месте куда никогда не заглядывает солнце,с жизнью зависящей от продажи мин. сырья которое не бесконечно и когда оно закончится мы станем жить еще... офихренительней!
Не спорю в Союзе тоже были "гнилые людишки,, и зачастую на не таких уж малых должностях но как говорится они погоду не делали хоть в свое время вреда принести успели
с жизнью зависящей от продажи мин. сырья которое не бесконечно и когда оно закончится мы станем жить еще... офихренительней! Никто не запрещает тебе организовать свое рентабельное обрабатывающее производство прямо сейчас.
Никто не запрещает тебе организовать свое рентабельное обрабатывающее производство прямо сейчас.
Не мое это...
Могу назвать только одно от первой хоть польза была ну окромя двух человек
Польза кому? Это самое главное.
Какая населению польза от тысяч ядерных боеголовок с тысячей заводов по их производству, клейке танчиков и сборке самолетов, в то время как населению не особо хватало товаров народного потребления? Тысячи заводов строили, да, но они были устаревшими в момент своего появления:
Цифры: во время холодной войны в СССР добывали в 8 раз больше руды, чем в США, однако стали из нее получалось лишь в 2 раза больше, ну а количество изготавливаемых машин из этой стали было таким же. Эффективность совесткой экономики во всей красе.
Массовый экспорт сырья был и в СССР, одной из причин кризиса конца 80-ых мы опять видим снижение цен на нефть...
СХ в СССР не могло обеспечить города продовольствием, импорт его, вместе с недееспособным СХ, достался нам от него в наследство...
И т.д. и т.п., но не в этой теме.
Польза кому? Это самое главное.
Всем понемногу, а не только Абрамовичу на яхту, чтобы с шейхом х...ями меряться...
Какая населению польза от тысяч ядерных боеголовок с тысячей заводов по их производству
Самое первое - безопасность. Я помню, в детстве, читая американскую фантастику 60-х...70-х годов с их дикой боязнью советских ракет, сильно удивлялся.
На нас никто не мог напасть, ибо возможно было угодить в тартарары. Ни о каких методах экономического принуждения либо финансового контроля не могло быть и речи. Это дорогого стоит.
Побочных эффектов от оборонки довольно много, хотя бы космос.
А Вы один в один повторяете лозунги горбачёвских времён. К чему это привело - хорошо видно.
клейке танчиков и сборке самолетов
"Клеить" нормальные "танчики" сегодня умеет от силы 5-6 стран, собирать военные самолёты - 3-4 страны. То, что мы ещё не до конца разучились это делать, заслуга СССР.
в то время как населению не особо хватало товаров народного потребления?
Ну-ка, ну-ка? Чего остро не хватало народу в СССР до начала 90-х годов, то бишь перестройки?
Тысячи заводов строили, да, но они были устаревшими в момент своего появления
Поверьте, сударь, лучше иметь устаревшее, но новое оборудование, чем устаревшее, да ещё старое, как сейчас.
Известно, что очень большое внимание в СССР уделялось как раз производству средств производства. В ряде случаев покупали станки СЭВ и развитых кап. стран. Ну так что ж в этом такого? Постепенно и до своих бы доросли...
Цифры: во время холодной войны в СССР добывали в 8 раз больше руды, чем в США, однако стали из нее получалось лишь в 2 раза больше
Откуда, интересно, такие цифры? Я подтверждения этому не нашёл...
Во-первых, у нас не самая лучшая руда - с содержанием железа около 38% в среднем. Для сравнения: в США - 50%, в ЮАР - 60-65%, в Бразилии - до 68%.
Во-вторых, есть ещё коэффициент, выражающий отношение производства стали к производству чугуна, который варьируется от страны к стране в широких пределах. Т.е. нужно смотреть не только на производство стали.
Уточнённые цифры по итогам замечаний будут? И по годам, а то, к примеру, 1960 и 1980 г - совершенно разные вещи.
ну а количество изготавливаемых машин из этой стали было таким же.
Машины были вполне себе качественные. До сих пор работают во многих отраслях. А кое-где - и за рубежом.
Эффективность совесткой экономики во всей красе.
Вы не привели никаких фактов, одни голословные утверждения.
Массовый экспорт сырья был и в СССР
Однако ж, пользы всё же было больше - одно дело, когда государство имеет всю прибыль от продажи сырья, а другое дело - когда только пошлина и налог. Целое всегда больше части, а экспорт раньше прекрасно существовал и до посредничества Абрамовича.
Да и в эффективности СССР догнать никак не могут - таких объёмов экспорта, как в СССР, и близко нет...
одной из причин кризиса конца 80-ых мы опять видим снижение цен на нефть...
А в чём выразился кризис конца 80-х, позвольте узнать?
СХ в СССР не могло обеспечить города продовольствием
Позвольте не поверить. Не было такого. Начиная с середины 90-х, выгрузка зерна постоянно падала. По себе помню. Раньше как осень - хопры на оба элеватора пёрли составами, а потом, в конце 90-х, как раз до гуманитарного зерна дошло. Помню, пришло 5 хопров пшеницы из Франции, урожая, кажется, 1984 г...:)
В СССР, кстати, ввозили фуражное зерно.
импорт его, вместе с недееспособным СХ, достался нам от него в наследство...
Да, во всём виноват Сталин.
И т.д. и т.п., но не в этой теме.
Мда...
Ни о каких методах экономического принуждения либо финансового контроля не могло быть и речи.А как же экономическое эмбарго?
Побочных эффектов от оборонки довольно много, хотя бы космос.И? Что дал рядовому гражданину космос?
Ну-ка, ну-ка? Чего остро не хватало народу в СССР до начала 90-х годов, то бишь перестройки?Элементарной одежды и обуви. Наше семейство ежегодно посещало столицы (Москва, Ленинград, Киев), чтобы было в чем ходить на работу и в школу. Благо, в Москве у нас жила одинокая родственница, давно уже покойная, и все лето в ее комнатушке с подселением толклась провинциальная родня. Но она, как деревенская, не роптала, а была очень рада. Конечно, в наших магазинах что-то продавалось, но носить ЭТО было нельзя. Сразу скажу, что к одежде я очень непривередлив с детства. Происходило описываемое до 80 г. А с началом перестройки в магазинах одежды можно было купить лишь фуфайку.
Известно, что очень большое внимание в СССР уделялось как раз производству средств производства. В ряде случаев покупали станки СЭВ и развитых кап. стран. Ну так что ж в этом такого? Постепенно и до своих бы доросли...В 1980 г. удельный вес импорта составлял: прокатное оборудование - 65,9%, оборудование для пищевкусовой промышленности - 48,8%, оборудование для текстильной промышленности - 48,8%, оборудование для химической промышленности - 68,1%. Так что с производством средств производства тоже было "не айс". Цифры взяты из статистического ежегодника Госкомстата СССР. Кстати, вспомните эпопею с закупками труб и газоперекачивающего оборудования для газопровода "Уренгой-Помары-Ужгород" в обход экономического эмбарго.
Позвольте не поверить. Не было такого. Начиная с середины 90-х, выгрузка зерна постоянно падала. По себе помню. Раньше как осень - хопры на оба элеватора пёрли составами, а потом, в конце 90-х, как раз до гуманитарного зерна дошло. Помню, пришло 5 хопров пшеницы из Франции, урожая, кажется, 1984 г...:)
В СССР, кстати, ввозили фуражное зерно.Было. И дело вовсе не в зерне, точнее, и в нем тоже. Основной упор в сх был на продовольственное зерно, которого действительно хватало. Не хватало именно фуража. И как следствие - дефицит продукции животноводства. У нас при наличии в радиусе 15 км. двух мощных животноводческих комплексов мяса в свободной продаже практически не было. Продавалось оно по предприятиям (в столовых, и далеко не всем), "по блату" и на рынке. Вспомните "подсобные хозяйства" на предприятиях. Возможно, даже в вашем депо такое было. В нашем точно было. С молочной продукцией было чуть получше, но ненамного. Надо было выстоять очередь не на один час (люди летом в обморок падали), и не факт, что что-то достанется. Напомню, что это происходило ДО перестройки. Что было во время оной, лучше не вспоминать.
То, что мы имеем сейчас - следствие того, что было, и в плане экономики, и в плане госуправления.
Damien Zhar
06.06.2010, 09:31
Товарищи, зачем столько оффтопа? Я то сетовал на возможный запуск Сапсана по Савёловскому ходу. При чём здесь Космос и СССР? :)
Слесарь ,+100, я не раз говорил ,тем кто при Союзе не жил - рассуждать про Союз и смех и грех ,все что ни скажут, пальцем в небо.
А как же экономическое эмбарго?
Ну не стрелять же каждый раз из пушки по воробьям... Тем не менее, СССР в условиях эмбарго имел устойчивость экономики сильно лучше, чем Россия сейчас. Согласитесь, трубы и продовольствие - разные вещи.
И? Что дал рядовому гражданину космос?
Сейчас мы свели космос к навигации и связи, и это как раз ощущает на себе каждый (сотовый, поди, есть?).
А если бы в космос вложиться посильнее, был бы возможен передел мира под СССР. При выигрыше космической гонки у США не оставалось симметричного ответа, и это привело бы к гегемонии СССР. Что это даёт в мировом масштабе - см. Британскую империю и США...
Каждый хочет быть частью чего-то большого, чтобы быть уверенным в собственном будущем и в будущем своих детей. Поэтому вся Прибалтика и рвалась в ЕС - как такая страна может прожить в одиночку, что она может дать миру? Вот в США народ гордится своим государством, и небезосновательно, а нам сейчас можно гордиться только своим прошлым, да ещё хорошо бы до пенсии дожить, да ещё чтобы она к тому времени была...
Элементарной одежды и обуви. Наше семейство ежегодно посещало столицы (Москва, Ленинград, Киев), чтобы было в чем ходить на работу и в школу.
Может, у нас получше было... Я помню, что мы ездили за колбасой в Москву, Зеленоград и Клин. За обувью мы точно не ездили.
Однако да, проблема была. Впрочем, представим, что сейчас нет китайского импорта. Вообще жопа...
Происходило описываемое до 80 г. А с началом перестройки в магазинах одежды можно было купить лишь фуфайку.
Вот. А молодой человек, родившийся в 91 г, искренне считает, что такой бардак, как тогда, был и в СССР.
В 1980 г. удельный вес импорта составлял: прокатное оборудование - 65,9%, оборудование для пищевкусовой промышленности - 48,8%, оборудование для текстильной промышленности - 48,8%, оборудование для химической промышленности - 68,1%. Так что с производством средств производства тоже было "не айс".
Был ещё СЭВ. У нас в депо венгерских станков треть, наверное... Это уже не совсем импорт. Это вопрос политики.
Кроме того, известно, что мы в ряде отраслей постоянно и существенно отставали от ведущих индустриальных стран. Что ж поделаешь, надо у них учиться, в том числе закупая оборудование.
Опять же, можно купить станок, а потом наладить аналогичное производство у себя (см. современный Китай). А можно так и сидеть на импорте...
Сейчас многие, у кого вражеское оборудование, столкнулись с проблемой большой дороговизны обслуживания и пытаются экономить изо всех сил, пользуясь местными умельцами. Так сказать, "лужу, паяю, ЭВМ починяю".
Кстати, вспомните эпопею с закупками труб и газоперекачивающего оборудования для газопровода "Уренгой-Помары-Ужгород" в обход экономического эмбарго.
Я могу вспомнить по итогам 80-х годов по крайней мере 3 завода, могущих выпускать трубы диаметром около 1 м...
Эпопея не прошла даром.
И как следствие - дефицит продукции животноводства. У нас при наличии в радиусе 15 км. двух мощных животноводческих комплексов мяса в свободной продаже практически не было. Продавалось оно по предприятиям (в столовых, и далеко не всем), "по блату" и на рынке.
Да, это было. Мы ходили на мясокомбинат (в 500-х метрах от нашего дома), где продавали кости. У кого были родственники в деревнях - возили мясо оттуда. С другой стороны, "синяя птица", вроде, была всегда...
Вспомните "подсобные хозяйства" на предприятиях. Возможно, даже в вашем депо такое было. В нашем точно было.
Не, у нас не было...
С молочной продукцией было чуть получше, но ненамного.
Вот Вы знаете, у нас было без проблем. Хочешь - иди за разливным с бидоном, хочешь - в треугольных картонных пакетах, хочешь - в бутылках с широким горлом. Все знали, когда в каком магазине завоз, и шли к этому времени. Лично я не помню, но друг (одноклассник, мы жили по соседству) утверждает, что и ряженка была.
Надо было выстоять очередь не на один час (люди летом в обморок падали), и не факт, что что-то достанется.
У нас, повторюсь, было получше. Вот за квасом и пивом очереди были, да...:)
То, что мы имеем сейчас - следствие того, что было, и в плане экономики, и в плане госуправления.
Ну да, СССР был недостаточно прочно построен. Наследия не хватило на 20 лет демократизации...
Сейчас мы свели космос к навигации и связи, и это как раз ощущает на себе каждый (сотовый, поди, есть?).
Сотовый к космосу вообще никакого отношения не имеет....
Пардон, не то ляпнул. Одначе, телевидение, навигация и пр....
А если бы в космос вложиться посильнее, был бы возможен передел мира под СССР. При выигрыше космической гонки у США не оставалось симметричного ответа, и это привело бы к гегемонии СССР.Мы уже как-то вложились в одну гонку ...
"И? Что дал рядовому гражданину космос?"
На момент распада СССР было запущено около 31 спутника глобальной навигации создаваемой в СССР. Той самой от которой к концу 90-х осталось на орбите оклоло 7 и которые потом стали заменять на новые и добвалять утраченные, и на базе которых сторить современную систему ГЛОНАСС. Тот ГЛОНАСС который кроют плохими словами, но будь он полностю реализован и испытан 20 лет назад, то и прорыв в спутниковой навигации был бы связан с именем СССР, а не США. На момент конца 80-х в СССР никто не рассматривал использования спутниковой системы навигации в гражданских, а тем более в личных целях:) Да и не была система достаточно функциональна для того чтобы оценть ее возможности. Но все течет и все меняется и ее использоване дошло бы и до рядовых граждан, хотя история и не имеет сослогательного наклонения :) Так что просто не успел космос дать, времени не хватило.
Кстаити американский GPS тоже был вначале разарботывлся только под военние нужды. Это уже потом меняли планы и правительство согласилось на бесплатный доступ для гражданских к системе. И ввели они GPS в полную эксплуатацию с 27 спутниками (24 рабочих и 3 на подстраховке) и 5 наземными станциями толко к середине 1995! А тогда уже ни СССР не было то... Так что космос имел и имеет большой потенциал. Или вы отрицаете полезность спутниковой навигации?
Боюсь что наша навигация никогда бы не стала доступной для обычных граждан если бы не GPS, вспомните хотябы сколько времени военные тормозили с сотовыми телефонами... да и разрешения на использование GPS приёмников отменили всего 2-3 года назад
В США GPS разрешили пользоватся гражданским лицам аж в 83 году! Ещё до полного запуска системы.
Фактически эта система прошла путь аналогичный Internet, который тоже был сугубо военным.
У них всё проще делается, некоторые технологии с двойственным назначением, отдают на развитие граданским, в результате военным хорошо, фактически "бесплатное" развитие технологии и гражданским неплохо. но у нас то конечно откаты важнее..
вспомните хотябы сколько времени военные тормозили с сотовыми телефонами...
А сейчас? Вон 4G тож им нужен, так что получайте только 3.5G.
Или вы отрицаете полезность спутниковой навигации?Я ни в коем случае не отрицаю полезность спутниковой навигации, однако нисколько не сомневаюсь в том, что до гражданских, а тем более физических лиц, сохрани СССР свои позиции, она в обозримое время не дошла. Да и зачем советскому человеку спутниковая навигация! Проходную родного завода и дачу после работы он и так нашел бы. :D Примерно то же самое можно и о спутниковом телевидении сказать. Технические возможности в СССР были для создания ресиверов, радиолюбители, имевшие доступ к комплектующим, делали их сами. Но, видимо, идеологические препятствия не давали наладить серийное производство. Да и два! центральных канала ТВ и так давали советскому человеку все необходимое в области политики, культуры и искусства. :D
Зашел - даже не понял в какую тему, пока не посмотрел на шапку =))
-"однако нисколько не сомневаюсь в том, что до гражданских, а тем более физических лиц, сохрани СССР свои позиции, она в обозримое время не дошла."-
В общем трудно не согласиться, но в часттности GPS сигнал для простых потребителей как мы, и для комерческой авиации совершенно другой, а про военные нужды и говорить не приходиться. Так что я думаю веяния прогресса дошли бы, но с лимитацией, как в GPS системе. Уменьшили точность координат положения спутника, уменьшили точность времени отправки сигнала и все... Хотя может выдаю желаемое за неосуществимое (неосуществленное) будущее :). По поводу 1983 года и доступа. В 1983 только пообещали что система будет доступна бесплатно. Да и то потому что корейский самолет над СССР пропал (сбит, кто занет). До реальных дел дошло многими годами позже.
Про технические и научные возможности и их реализацию в СССР говорить уже даже не модно.
Хотя без целенапрваленного усилия с Запада со всех сторон на развал Союза (пропаганда, не прямая военная конфронтация, экономический санкции, многие из которых до сих пор применяются к России, как правоприемнице, и т.д.) он еще мог бы достаточно долго существовать. Но это опять про "бы" в истории :).
Еще раз напоминаю, теперь уже оранжевым - тема называется "ЖД-Новости" http://trainsim.ru/forum/images/smiles/spiteful.gif
на этот текст отвечать не надо.
Пригородным компаниям поставили задачу – работать без убытков.
На сетевой школе предприятий пригородного комплекса ОАО «РЖД», прошедшей в Казани, были обсуждены возможные пути снижения убытков от перевозочной деятельности.
http://www.gudok.ru/transport/zd/?pub_id=352683
Дебилы.
Мягко,очень мягко...
В России пригородные перевозки никогда не окупятся, даже если отменить все рейсы (т.к. остается руководящий аппарат) :)
Tramwayz
11.06.2010, 18:30
Если случится такое, что народ будет получать хорошие бабки, не будет льготников, будет культура езды высокая, и будут поезда хорошие вместо вёдер, тогда окупаться будет. Это зависит не только от низов, но и от верхов.
TEPLO-IZ-KANASHA...
11.06.2010, 19:35
Ага, а культура езды зависит от верхов?
Tramwayz
11.06.2010, 19:47
Какая может быть культура езды в Д1 или ЭР2? Ну, или в наших плацкартных вагонах? И какая культура может быть при наших расписаниях, когда электричка под обгоном может по три раза стоять за двухчасовую поездку? Кому захочется платить за такой "сервис"? Кому хочется платить за поездки по раздолбанным кривым рельсам? Блин, да даже в долбаной Польше рельсы гладко кладут, и ровно, а как заезжаешь в СНГ, сразу сотрясение всех частей тела. Политика РЖД тупа и дебильна.
Верхи заказывают один-два хороших поезда, пару хороших вагонов, и отчёт делают: закуплено столько-то мегавагонов. А то, что остальное остаётся отстойным, умалчивается. Я свидетель.
TEPLO-IZ-KANASHA...
11.06.2010, 19:50
Ну в этом плане согласен, хотя и наш народ тоже не переделаешь.
Tramwayz
11.06.2010, 19:53
Ошибаешься, всё можно переделать.
TEPLO-IZ-KANASHA...
11.06.2010, 19:55
Может быть.
Какая может быть культура езды в Д1 или ЭР2? Ну, или в наших плацкартных вагонах? И какая культура может быть при наших расписаниях, когда электричка под обгоном может по три раза стоять за двухчасовую поездку? Кому захочется платить за такой "сервис"? Кому хочется платить за поездки по раздолбанным кривым рельсам? Блин, да даже в долбаной Польше рельсы гладко кладут, и ровно, а как заезжаешь в СНГ, сразу сотрясение всех частей тела. Политика РЖД тупа и дебильна.
Верхи заказывают один-два хороших поезда, пару хороших вагонов, и отчёт делают: закуплено столько-то мегавагонов. А то, что остальное остаётся отстойным, умалчивается. Я свидетель.
Во первых Польша маленькая, во вторых они живут на подачки запада. И локомотивы у них не многим лучше, в г-но убитые тепловозы и электровозы 60-70х годов выпуска.
Ну а политика Р/Д это отсутствие двух вещей
1.Того что вообще можно назвать политикой
2.Логики
Какая может быть культура езды в Д1 или ЭР2? Ну, или в наших плацкартных вагонах?
У меня давно висят такие вопросы:
1)Что выгоднее: Эксплуатировать старую технику(допустим те же ЭР2,проводить им КР-1,КР-2) или приобретать новый ПС?
2)Во втором вопросе прошу помочь людей,которые разбираются в Дизель-поездах.
Позволю себе процитировать Википедию (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9E%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%B5%D0%B6_(%D1%81%D1%82 %D0%B0%D0%BD%D1%86%D0%B8%D1%8F))С севера приходят пригородные поезда из Санкт-Петербурга, для которых используются восьми- и десятивагонные составы электропоездов, с юга — пригородные поезда из Дна, для которых используются 2-х-4-вагонные составы с локомотивом. Дизельные поезда не используются, видимо, в связи с дороговизной.
С точки зрения эксплуатационных затрат чем отличается ТЭП70 или М62+ 2 вагона от Д1\ДР1?
3)Действительно ли Дизель-электропоезд ДТ1 оправдывает себя?
Не проще ли подцепить тепловоз к электропоезду и дальше следовать по неэлектрифицированному участку?
Tramwayz
12.06.2010, 01:14
Во первых Польша маленькая, во вторых они живут на подачки запада.
США большая, но там дороги поровней, и грузовые поезда 120 летают. Тупой твой аргумент, никчёмный абсолютно. Я ездил по польским ЖД, и точно знаю, что пути там чёткие. Наши полное дерьмо по сравнению с ними даже на главном ходу Мск-Питер.
1)Что выгоднее: Эксплуатировать старую технику(допустим те же ЭР2,проводить им КР-1,КР-2) или приобретать новый ПС?
Распиливать старьё и приобретать новые качественные классные вагоны и путь по-человечески делать. Это выгодно и хорошо.
США большая, но там дороги поровней, и грузовые поезда 120 летают. Тупой твой аргумент, никчёмный абсолютно. Я ездил по польским ЖД, и точно знаю, что пути там чёткие. Наши полное дерьмо по сравнению с ними даже на главном ходу Мск-Питер.
Распиливать старьё и приобретать новые качественные классные вагоны и путь по-человечески делать. Это выгодно и хорошо.
Ну и где же я написал что в Польше пути нечеткие?:cool: А в США пути четкие-нечеткие в зависимости от грузопотока по дороге при желании на любые дороги можно сделать "компромат,, но пути у нас по качеству превышают разве что молдавские да и то с натягом :(
Tramwayz
12.06.2010, 01:38
Ты обосновал это тем, что Польша меньше. Это не обоснование и не оправдание Рашкинским железкам. И белорашскинским, и украшкинским тоже, кстати.
За "Рашку" я красную карточку даю, на будущее учти.
Ты обосновал это тем, что Польша меньше. Это не обоснование и не оправдание Рашкинским железкам. И белорашскинским, и украшкинским тоже, кстати.
Оправдание и еще какое на маленькую сеть меньше расходов да и они в Евросоюзе состоят , там не наворуешь как у нас:( (хотя для Прибалтики это похоже не проблема:D :( )
А у нас даже при нормальном начальстве будут оставатся участки неописуемой красоты но только их на всю страну будет от силы штук 20-30 коротких и малодеятельных проблема лишь в том , где-бы это начальство заиметь?:) :(
Ты обосновал это тем, что Польша меньше. Это не обоснование и не оправдание Рашкинским железкам. И белорашскинским, и украшкинским тоже, кстати.
+1 Полностью согласен.
Была калитка, в которую проходили зайцы, потом ее закрыли на замок. В результате через несколько дней снесли целый пролет (!) стального забора.
Была калитка, в которую проходили зайцы, потом ее закрыли на замок. В результате через несколько дней снесли целый пролет (!) стального забора.
Вот это по-русски :D
Забордестроеры не дремлют! :)
Распиливать старьё и приобретать новые качественные классные вагоны и путь по-человечески делать. Это выгодно и хорошо.
Ну пока в наших институтах путей сообщения(и не только) будут так учить как сейчас, то путь у нас еще долго небудут нормально ложить.
Какая может быть культура езды в Д1 или ЭР2? Ну, или в наших плацкартных вагонах? И какая культура может быть при наших расписаниях, когда электричка под обгоном может по три раза стоять за двухчасовую поездку? Кому захочется платить за такой "сервис"? Кому хочется платить за поездки по раздолбанным кривым рельсам? Блин, да даже в долбаной Польше рельсы гладко кладут, и ровно, а как заезжаешь в СНГ, сразу сотрясение всех частей тела.
А для кого должна быть этот "сервис"? Для быдла, которое выламывает дверь на ходу что бы можно было покурить, или для тех кто ради шарового проезда будет рисковать своей жизню, залазить на пероны и т.д. В Европе между прочим на автобусных остановка стоят турникеты, и им в голову не придет, как это можно прехать не заплатив.
Сам я, конечно, в европах не был, но что-то нигде не слышал о турникетах на автобусных остановках. В принципе, допускаю, что где-то и есть. Зато и билет - не знаю, как на электричку, но на городской транспорт стоит пару евро с неограниченным числом поездок за день.
Bли для тех кто ради шарового проезда будет рисковать своей жизню, залазить на пероны и т.д. В Европе между прочим на автобусных остановка стоят турникеты, и им в голову не придет, как это можно прехать не заплатив.
Пока РЖД будет взвинчивать цены на проезд,люди будут залазить где угодно.
Россия не Европа.
Любитель
13.06.2010, 21:20
Недели две назад нужно было проехать от платформы Рижская Октябрьской ж.д. до ст.Крюково. В рабочий день обычно в 10ч - 10ч30м проходит несколько электричек. Как правило, они останавливаются у платформы №2. (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:Rizhskaya_railplatfotm_Mo scow.jpg)
Спешил, подхожу к расписанию, глянул на часы - в начале 11го аккурат должна подойти Крюковская- ну, успеваю. Жду...Прошло несколько минут.
Узнать об изменениях в расписании негде - ближайшая касса находится метрах в 300 отсюда на платформе №1 обходного пути. (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:Pl-1-rizhskaya.jpg)
На светофоре – красный. Подошел к ремонтникам в жилетах, поинтересовался откуда пойдет ближайшая электричка.
Предположение подтвердилось - с 1 платформы. Самый короткий путь к платформе - по металлическим настилам моста вдоль трубопровода. (http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=8931.)
Еще в марте проход был закрыт. (http://fot.com.ru/index.php?showtopic=24945)
Действительно, на платформе №1 рядом с кассой висело объявление об изменениях в расписании. Обратил внимание, что по четвертому пути от платформы Останкино в сторону Ленинградского вокзала открыто движение, ( http://www.ozd.rzd.ru/isvp/public/ozd?STRUCTURE_ID=2&layer_id=4069&id=147663) еще в мае, путь был только уложен, оставалось его выправить. (http://www.npssk.ru/docs/work/24/16.DOC)
С противоположной стороны началось строительство новой платформы, пока используется деревянная на 3 вагона. (http://fot.com.ru/index.php?showtopic=24945&st=30)
dmitrain
14.06.2010, 16:52
Ничего больше не известно про перевод Сапсана на савёловское направление? Или это утка очередная.
Я тут немного отстал от жизни. Интересно, а давно в Туапсе 2ЭС4К появились?
Скороходов Илья
14.06.2010, 20:42
Дончаки появились в Туапсе приблизительно c февраля этого года.
P.S. Дмитрий, с возвращением! :)
Я тут немного отстал от жизни. Интересно, а давно в Туапсе 2ЭС4К появились?
OFF
Поздравляю c возвращением из доблестных российских войск!
Любитель
14.06.2010, 22:54
Я тут немного отстал от жизни. Интересно, а давно в Туапсе 2ЭС4К появились?
Дончаки появились в Туапсе приблизительно c февраля этого года.P.S. Дмитрий, с возвращением! :)
ДМБ, в начале февраля 2010 первый (http://www.parovoz.com/regio/index.php?ID=305) электровоз постоянного тока 2ЭС4К "Дончак" прибыл в депо Туапсе. (http://www.gudok.ru/transport/zd/?pub_id=345176)
34 машины этой серии эксплуатируются с 2008 г (http://metal4u.ru/news/by_id/1179) в ТЧ-14 Белово Западно-Сибирской железной дороги. (http://ukrtrains.narod.ru/foto/elvoz2es4k.htm)
Особенности конструкции электровоза постоянного тока 2ЭС4К (http://www.elektroportal.ru/news/news-1939.html)
Ага, говорят в Сибири будут менять 2ЭС4К на 2ЭС6.
Ромыч РЖДУЗ
15.06.2010, 15:46
Ребят кто знает что такое Умформер?
Он на аммендорфах, где-то под 2 купе подвешен.
Ага, говорят в Сибири будут менять 2ЭС4К на 2ЭС6.
Ах вот почему они стали задерживаться в Белово.
Скороходов Илья
15.06.2010, 16:31
ИМХО, продолжать строительство 2ЭС4К бессмысленно, многие машинисты, работавшие на Дончаке и Синаре считают, что 2ЭС6 получился удачнее своего конкурента, хоть и не без изъянов.
Ромыч РЖДУЗ
15.06.2010, 17:05
Ребят кто знает что такое Умформер?
Он на аммендорфах, где-то под 2 купе подвешен.
Ой! Что-то меня глюкануло, не туда посмотрел. Модераторы перенесите пожалуйста этот пост в тему "Некоторые вопросы о ж.д.
Ребят кто знает что такое Умформер?
Он на аммендорфах, где-то под 2 купе подвешен.
Умформер, это машинный преобразователь. (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A3%D0%BC%D1%84%D0%BE%D1%80%D0%BC%D0%B5%D1%80)
В Аммендорфах он под вагоном находится, в плацкартниках над нерабочим тамбуром.
Нужен для работы люм.освещения.
Преобразует постоянку50(110)в -> 220в 425 Гц
примерно с начала 90х г.г. вместо них стали ставить статические преобразователи непосредственно в лампах.
Да, Дончак хуже Синары, но у них мощностей вроде не хватит для восстановления всего парка, это естественно мечты, с такими скоростями они его обновят лет через 35.
vBulletin® v3.8.12 by vBS, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot