Просмотр полной версии : ЖД-новости
Неужто что то серьёзное готовится против нынешних шишек РЖД?
Да ничего, максимум - небольшие потери в репутации. Для РЖД суммы по искам РАПСИ это мелочи.
http://sport.bigmir.net/euro2012/foto/1520894-Fotogalereja--Chudo-zamorskoe--Skorostnoj-poezd-Hyundai-snaruzhi-i-vnutri#6/38/4f7fe6cc690d6d3ed1c773731998d386.jpg ,вот он красавец.
Он будет органично смотреться рядом с нашими ВЛ8М:rofl:
sergei3573
24.06.2011, 23:45
http://ukrafoto.com/reportages.php?id=9216&lng=russian ,да УЗ начинает возобновлять ПС.
Это автобус марки PESA? У нас, на Белкомунмаше собираются наладить производство таких, даже конкурс на название объявили.
Он будет органично смотреться рядом с нашими ВЛ8М:rofl:
"Водительская кабина оформлена в серебристых тонах." - Так вроде для нервов и зрения полагается зелёный цвет...:confused:
Электропоезд ЭТ4А-001 отправлен на скоростной полигон ВНИИЖТ Белореченск для прохождения испытаний.
Электропоезд ЭТ4А-001 отправлен на скоростной полигон ВНИИЖТ Белореченск для прохождения испытаний.
Главное что бы опять в разные стороны не поехал
Главное что бы опять в разные стороны не поехал
Это точно!:D
Порыскал по интернету, разузнал про этот испытательный полигон - очень интересно. В частности на сайте ВНИИЖТ (http://www.vniizht.ru/) много всего.
Да, кстати, может у нас на форуме есть люди, живущие относительно недалеко от Белореченска? А может есть те, кому приходилось проводить испытания там?:cool:
Касаемо ЭТ4А - если буду знать график испытаний, не задумываясь поеду. И так хотелось съездить на СКЖД, так а тут такое...;)
Главное что бы опять в разные стороны не поехал
А что, было такое?
:)
Было, один моторный вагон начинал ехать в противоположную остальным сторону...:russian::D
specialist
07.07.2011, 11:15
Это как надо так схему собрать?
Легко. Пару проводов местами поменять.
Да элементарно. Сам так поезд принял один раз - после ТР. Они там конци попутали в коробке и один туда едет а другой в обратную сторону
Знакомое дело. Или один ТЭД перепутаем - 3 оси туда, 4-я обратно!:D
Тогда вагон будет ехать "туда".
Это как надо так схему собрать?
Направление движения проводника в магнитном потоке зависит от направления силовых линий и направления тока в проводнике. Сменим направление тока на коллекторе - и пожалуйста! Если клеммы одинаковые - перепутать на одном отдельном ТЭД - не проблема. И это не единственное место в схеме, где можно тянитолкайчика сообразить...:D
Тогда вагон будет ехать "туда".
+1 !
Вообще, у каждого машиниста, наверное в запасе пара-тройка "баек" о сюрпризах работников лома и канавы.
У нас пару лет назад один "деятель" перепутал рукава и во время ТО прикрутил на тепловоз вместо рукава питательной магистрали - рукав тормозной. И пошла цепочка. Ещё более умный кондуктор, само собой разумеется, при прицепке соединил тормозную магистраль поезда с питательной локомотива. Дальше уже дело техники. Машинист, вместо того, чтобы выполнить пробу тормозов как положено (у нас тормоза машинист проверяет лично, в некоторых случаях - помощник), просит начальника станции (!) открыть концевой кран последнего вагона и убедиться в целостности ТМ и торможении последнего вагона. Что было успешно произведено. Последний вагон затормозил с открытием КК, а после его закрытия - тормоза отпустили. И всё!
Поезд (пассажирский, 9 вагонов) отправился под уклон, который местами превышает 2%. И лишь его (поезда) остановка без жертв и разрушений, после того, правда, что проскочил станцию и 2 красных, явилась приятным опровержением Законов Мерфи...
Если клеммы одинаковые - перепутать на одном отдельном ТЭД - не проблема. И это не единственное место в схеме, где можно тянитолкайчика сообразить...:DГораздо проще в цепях управления нахимичить.
А сокращенное опробование на станции не производили? Почему?
У нас специфика другая. Вагонников как таковых нет. Вернее они есть на нескольких станциях,но опробование тормозов ни в их обязанности, ни в компетенцию не входит. Вся ответственность лежит на машинисте. Он и должен был по Правилам произвести полное опробование тормозов. У нас машинист в ответе за всё...
specialist
11.07.2011, 08:39
У нас машинист в ответе за всё...
А у нас стрелочник.
Гораздо проще в цепях управления нахимичить.
Проще, конечно, там всего два провода на вперёд-назад, 11-й и 12-й, однако чаще путают силовые, т.к. довольно часто перекатывают ТЭДы, для чего нужно выкатить тележку, для чего, в свою очередь, отцепить на ней кабели обоих ТЭД. Занимаются этим, как правило, всякие практиканты, которые, несмотря на данную им бумажку-памятку с разводкой клеммных коробок, часто путаются.
Если перепутан один ТЭД - будет бить БВ с 1-го положения КМ, если телеги в разные стороны - БВ с М.
Причём визуально этого не видно, момента КРБ электропоезда не хватает, чтобы на сухих рельсах заставить провернуть КП с неправильно подключенным ТЭД в сторону, обратную движению, или хотя бы заклинить её. Мы для выявления этого рельсы маслом обычно поливали...:)
У нас на подъемочных ремонтах это дело четко организовано (на электровозах). В обязательном порядке проверяется правильность вращения каждого ТЭД. То есть все движки отключаем, оставляем один и едем на нем вперед-назад. Кроме того, есть косвенные признаки - срабатывание РБ, разные показания килоамперметров. Причем проверяем сами, ЛБ не доверяем. :)
Он и должен был по Правилам произвести полное опробование тормозов. Как Карлсон, слетать к заднему вагону и посмотреть срабатывание? ЦТ-277:
9.1.3. При опробовании автотормозов в поезде управление тормозами
с локомотива осуществляет машинист, а от стационарной компрессорной
установки – осмотрщик вагонов или оператор. Действие тормозов в составе
и правильность их включения проверяют осмотрщики вагонов. Полное оп-
робование тормозов от стационарной компрессорной установки произво-
дится в соответствии с типовым технологическим процессом, утвержден-
ным Департаментом вагонного хозяйства.
9.1.12. Ответственность за правильное опробование тормозов в поез-
дах и достоверность данных справки формы ВУ-45 или журнала формы
ТУ-152 по кругу своих обязанностей несут осмотрщик вагонов, машинист,
а там, где нет осмотрщика вагонов, – работники, производившие опробова-
ние.
9.3.5. На станциях, где не предусмотрены должности осмотрщика ва-
гонов, действие тормозов хвостовых вагонов в пассажирских поездах про-
веряют проводники вагонов, в грузовых поездах – работники, обученные
выполнению операций по опробованию автотормозов (перечень должно-
стей устанавливает начальник дороги).
9.3.6. Без выполнения сокращенного опробования или с недействую-
щими тормозами у двух хвостовых вагонов отправлять поезд на перегон
запрещается.
Мне кажется, тут где-то спряталось уголовное дело.
Ким Чен Ир
11.07.2011, 15:18
Ни разу, кстати, не видел, чтоб проводники хвостовых вагонов пробовали тормоза. Как-то раз заикнулся об этом проводнице, так она на меня посмотрела, как на сами знаете что.
У нас на подъемочных ремонтах это дело четко организовано (на электровозах). В обязательном порядке проверяется правильность вращения каждого ТЭД. То есть все движки отключаем, оставляем один и едем на нем вперед-назад. Кроме того, есть косвенные признаки - срабатывание РБ, разные показания килоамперметров. Причем проверяем сами, ЛБ не доверяем. :)
Научили бы вы Великолукских...у нас бригады всё сами прооверяют
Colonel_Abel
11.07.2011, 16:55
Как Карлсон, слетать к заднему вагону и посмотреть срабатывание? ЦТ-277:
И с каких пор на жд в Израиле действует Российская ЦТ-277 ? :cool::rofl: Или раз там так много эмигрантов из России, то и работаем по Российским законам ? :D
Ни разу, кстати, не видел, чтоб проводники хвостовых вагонов пробовали тормоза. Как-то раз заикнулся об этом проводнице, так она на меня посмотрела, как на сами знаете что.
Саш, с 16 поездом, по ст Торфопродукт, несколько раз пробовал тормоза, связавшись с ЛНП по р/с. Было время он частенько там зависал минут на 30, грузовых на Вековку напихают на сдачу к 18-ти, вот и раком все вставало. Так что зря так проводница на тебя так посмотрела. Получит команду и побежит смотреть тормоза, как миленькая. :D Как там, не знание закона не освобождает от ответственности.
Что-то я не обратил внимания на Израиль :D
Сергей79
12.07.2011, 00:55
Ни разу, кстати, не видел, чтоб проводники хвостовых вагонов пробовали тормоза. Как-то раз заикнулся об этом проводнице, так она на меня посмотрела, как на сами знаете что.
Ну насчет пробы тормозов проводниками не соглашусь. У меня друг работал проводником (почти всегда ездил на 679/680 составе "Петрозаводск-Костомукша"), и с Петрозаводска до Суккозера (куда я частенько ездил) минимум 2 раза он выходил на пробу тормозов...
Сегодня в Питере МОЖД открывать будут: http://www.fontanka.ru/2011/07/07/158/
specialist
12.07.2011, 08:49
Сегодня в Питере МОЖД открывать будут
Это вторую дорогу будут открывать. Первую скорей всего закроют (в Озерках которая). Думаю, что перенесут открытие в связи с трауром, хотя сам шеф должен быть, поэтому как пойдет.
Ким Чен Ир
12.07.2011, 09:29
Ну насчет пробы тормозов проводниками не соглашусь...
Я не спорю, и не говорю, что не пробуют вообще. В моем случае, каждый раз когда ездил в хвостовом вагоне, проводники пробу не делали. Но при этом, машинист "шипел", что наводит на мысль о том, что проба была фиктивная для отметки на кассете. Вместе с этим, говорить о вине проводников не приходится, т. к. по идее ТЧМ дает команду ЛНП на пробу, а тот в свою очередь дает команду проводникам в хвосте.
Сергей79
12.07.2011, 09:41
Как говорится, все зависит от людей...
...первую скорей всего закроют (в Озерках которая)...
Да конечно закроют. Коттеджи уже в габарит ПС влезли. А сколько ещё хотят строить...
Ромыч РЖДУЗ
13.07.2011, 13:03
Проводники обязаны знать как помочь бригаде производить пробы тормозов. Понаберают там по объявлению всяких молоденьких красоток, они может практиканты или ещё кто. Но когда дело касается этих вещей, они сразу ничего не знают. У нас по-мойму в РЖДшных поездах (может и в УЗ тоже было) часто прибегали проводницы и спрашивали:
-"А ЭПТ есть?!"
Однажды мы в Сухиничах 16 с РИЦами подцепляли и такая прибегает. На подобных вопрос я ответил:
-"Девушка а вы знаете что такое ЭПТ и зачем вы спрашиваете о нём?"
Она она конечно ответила:
-"Это с отоплением связано я не специалист, нас начальник поезда заставляет."
Да думаю, хреновенький у вас начальник поезда. В аварийной ситуации не сможет он помоч нам с тормозами.
То есть 70 и более % вообще ничего не знают о тормозах и что надо смотреть когда идёт сокращённая проба (например).
С другой стороны, помоч может всё же либо начальник, либо ПЭМ.
Ты не прав. ЛНП обычно присылает проводника головного вагона, что бы она на бумажке записала модель и номер локомотива, фамилию машиниста и наличие ЭПТ. Эти сведения заносятся в журнал. Кроме того ЛНП связывается с машинистом для проверки связи и уточняет эти сведения (а то некоторые так напишут бумажку, что расшифровать это невозможно) и также все заносит в журнал.
Понаберают там по объявлению всяких молоденьких красоток Где ходят такие замечательные поезда?
specialist
13.07.2011, 13:25
Да конечно закроют. Коттеджи уже в габарит ПС влезли. А сколько ещё хотят строить...
Якунин сказал, что будет две дороги.
Рома, прежде всего ты бы на курсы проводников сходил что ли.. какое такое ЭПТ, там мало чему учат из того, что нужно по работе. А насчет твоего ответа, зря ты так, она все равно чинить, случись что, в тележке ничего не будет. Во-первых, "нам за это не платят"©, во-вторых, есть ПЭМ, а в-третьих, не в ее компетенции, ибо ЦЛ-614 (http://www.innovbusiness.ru/pravo/documshow_documid_155118.html) гласит:
1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
....
1.7. С момента выхода на работу проводники в пункте формирования
пассажирского поезда, а проводники прицепных пассажирских вагонов с
момента прицепки их вагонов в пути следования подчиняются
непосредственно начальнику пассажирского поезда, а по техническим
вопросам эксплуатации оборудования вагонов - также поездному
электромеханику (ПЭМ).
3. ОБЯЗАННОСТИ ПРОВОДНИКА В ПУТИ СЛЕДОВАНИЯ
ПАССАЖИРСКОГО ПОЕЗДА
....
3.6. При стоянке поезда на станции более 10 мин. проводник
пассажирского вагона обязан осмотреть подвагонное оборудование,
тормозную рычажную передачу и, при необходимости, в зимнее время года
удалить лед, мешающий нормальной работе тормозной рычажной передачи, а
также очистить дефлекторы аккумуляторной батареи от льда и снега.
...
-на железнодорожных станциях при стоянке пассажирского поезда
более 5 мин. производить осмотр подвагонного оборудования.
3.18. Проводнику запрещается самостоятельно ремонтировать и
регулировать электрическое оборудование системы кондиционирования
воздуха, радиооборудование, УПС и СКНБ. При любой неисправности
перечисленного оборудования проводник обязан отключить их от сети и
вызвать поездного электромеханика.
Где хоть слово про ЭПТ?
Ромыч РЖДУЗ
13.07.2011, 19:14
Ну и причём тут всё это дело?
Я сказал выше, меня поразило то, что подошла проводница с поезда №16 в котором РИЦы и спросила про ЭПТ.
Я про фому, вы про ерёму.:crazy:
Ну она же тебе ответила, что ей сказал нач. поезда спросить. А ты сразу наезжать начал сходу так. Начальнику поезда я думаю тоже не надо знать, как там чинить ЭПТ и т.д. Ему сказали бумажку заполнить - он заполнил.
Colonel_Abel
13.07.2011, 23:02
Нее, Кесы и ЭПТ, совместно. Машинист должен это знать, а проводникам по ***. 3,14159265здец.
Riddik007
13.07.2011, 23:53
ну те кто на хвостах должны знать как пробу делать, у нас например инструктора спрашивают постоянно. риц хз, мб они думали про 3 кВ ( у них же вроде от сети питание). ну и те что в голове у машиниста забирают натурку в конце, записывают машинистов и депо в бумажку ( про эпт там ниче не видел)
Нее, Кесы и ЭПТ, совместно. Машинист должен это знать, а проводникам по ***. 3,14159265здец.
При всём к Вам уважении, Полковник, у нас не матерятся.
Предупреждение, в следующий раз будет карточка.
На причалы группы компаний «Морской порт Санкт-Петербург» (ГК МПСПб) успешно выгружен пассажирский поезд Talgo, сообщила пресс-служба группы.
http://www.rzd-partner.ru/u/site/trains/talgo.jpg
Поезд будет курсировать между Ташкентом и Самаркандом по первой в Центральной Азии скоростной железнодорожной магистрали.
Сотрудники ГК совместно со специалистами компании «Универсальный Экспедитор», при помощи двух судовых кранов грузоподъемностью 120 тонн установили на рельсы железнодорожного пути причалов №№ 39-40 девять вагонов и два локомотива, прибывших на теплоходе Suomigraсht линии Finnlines.
После завершения перегрузочной операции специалисты завода производителя Patents Talgo S.A. (Мадрид) приступили к сборке вагонов в единый состав на причалах ро-ро терминала ГК МПСПб, откуда скоростной поезд длиной 157 метров с помощью российского локомотива отправится в депо станции Металлострой для проверки и наладки оборудования подвижного состава и последующей транспортировки в Узбекистан.
Поезда Talgo эксплуатируются на железнодорожных линиях Испании, США, Германии, Финляндии, Казахстана и способны развивать скорость до 250 км/ч. Стоимость одного состава составляет 18 млн евро.
А чего это его через Россию-то гонят?
Im-Ho-Tep
15.07.2011, 07:53
А через что его на УТИ еще перегонять? Предлагаете морем до Китая и оттуда на технологических телегах 1435 мм и сборка/наладка на месте?
К тому-же, на ст.Металлострой вроде как есть база для проведения наладочных работ на подобном МВПС (не ошибаюсь?).
Analytic
15.07.2011, 08:20
Если рассматривать соседние государства, имеющие выход в море (внутреннее Каспийское не в счёт) и железнодорожную колею такой же ширины, то выбора-то и нет никакого.
specialist
27.07.2011, 13:20
Не плохо у Вас в ПИДе некоторые живут:
http://marker.ru/news/495015
"Отдыхать железнодорожники будут с размахом."
Вряд ли там будет присутсвовать хоть однин НАСТОЯЩИЙ железнодорожник.
"Отдыхать железнодорожники будут с размахом."
Вряд ли там будет присутсвовать хоть однин НАСТОЯЩИЙ железнодорожник.
Как ни странно это не совсем так, мой друг работал бригадиром и потом мастером по автотормозам в одном из грузовых вагонных депо области, на каждый день железнодородника на корпоратив МЖД попадал...
При некотором желании любой железнодорожник может пробить себе приглашение туда
Причём по его рассказам, "с размахом" это ещё мягко сказано...
Вот именно, что пробить (т.е бегать,унижаться, вместо того, чтобы просто прити по приглашению)
Сергей79
29.07.2011, 21:31
ОАО "РЖД" в I полугодии вложило в проект по выносу грузового движения на участке Петербург -Бусловская 1,4 млрд руб.
ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) в I полугодии 2011г. инвестировало в первый этап проекта по выносу грузового движения на участке Санкт-Петербург - Бусловская 1,4 млрд руб. Об этом сообщает пресс-служба РЖД.
На данный момент продолжается реализация первого этапа проекта. Проводятся задельные работы по устройству полотна на участках Выборг - Возрождение, Сосново - Лосево-1, а также развернуты работы по реконструкции станций Лосево-1 и Сосново. Введена в эксплуатацию тяговая подстанция на станции Выборг с внешним электроснабжением. При этом на участках Возрождение - Каменногорск, Сосново - Петяярви, Петяярви - Лосево и станциях Сосново и Лосево ведутся работы по выносу коммуникаций, сооружению земляного полотна, строительству искусственных сооружений, укладке верхнего строения пути, монтажу систем сигнализации, централизации, блокировки (СЦБ) и связи.
Инвестиции РЖД в первый этап проекта по выносу грузового движения в 2011г. составят 8,6 млрд руб.
Проект является частью комплексной программы "Организация скоростного движения пассажирских поездов на участке Санкт-Петербург - Бусловская". Его целью является вынос грузового движения на Приозерское направление с обеспечением прогнозируемого грузопотока в порты Приморск и Высоцк. Для обеспечения перевозок возрастающих объемов грузов движение грузовых поездов будет перенесено на линию Ручьи - Петяярви - Каменногорск - Выборг. Для этого будет построена новая линия Петяярви - Каменногорск.
Планируется, что оптимизация технологии перевозочного процесса даст возможность, с одной стороны, развивать скоростное пассажирское движение на уровне мировых стандартов, а с другой - существенно увеличить возможности доставки грузов к портам Высоцк и Приморск.
РБК, 29.07.2011, Санкт-Петербург 16:32:34
Освобождают дорогу для Аллегро?
Выноса, выноса, они мне мозг скоро вынесут...
specialist
29.07.2011, 22:11
Освобождают дорогу для Аллегро?
Ясный пень. Ведь только у нас ВСП ходят по той же трассе, что и электрички, грузовые и пересечением в одном уровне с автомобильными дорогами.
Сергей79
29.07.2011, 22:51
Тогда бы уж написали "вынос не только грузового движения, но и пригородного. А заодно и автомобильного с переездов"... Кроме матов слов нет...:mad:
le Sandro
01.08.2011, 01:33
.....
Освобождают дорогу для Аллегро?
"Лыжню мне" (Автомобилисты поймут).
Ох уж этот ВСМ....
Dr.Train
03.08.2011, 18:08
Вот,нашел новость по поводу Дня железнодорожника:
ОАО "РЖД" ведет подготовку к празднованию Дня железнодорожника.
7 августа 2011 года более 1 млн сотрудников компании отметят свой профессиональный праздник.
На всех 16 железных дорогах России пройдут торжественные мероприятия, посвященные Дню железнодорожника.
На магистралях появятся новые объекты производственного и социального значения. Так, в Москве состоится торжественное открытие Центрального музея Московской железной дороги; на Восточно-Сибирской железной дороге после реконструкции откроется локомотивное депо станции "Слюдянка". На Горьковской железной дороге будет организовано движение поезда "Дружба" на детских железных дорогах в Нижнем Новгороде и Казани.
4 августа железнодорожники торжественно возложат цветы к памятнику первому министру путей сообщения России П.П. Мельникову (Комсомольская площадь Москвы).
5 августа президент ОАО "РЖД" Владимир Якунин встретится с лучшими сотрудниками и ветеранами, на селекторном совещании поздравит все коллективы ОАО "РЖД".
Празднования состоятся 6-7 августа на стадионах и во дворцах культуры железнодорожников во всех крупных городах страны. В эти дни пройдут награждения коллективов-победителей отраслевых и дорожных соревнований и передовиков производства, концерты и массовые гуляния.
Основные торжественные мероприятия пройдут в Новосибирске. В этом году поздравить железнодорожников с профессиональным праздником в столицу Сибири прибудут президент ОАО "РЖД" Владимир Якунин, представители администраций субъектов РФ.
Dr.Train
03.08.2011, 18:12
Также новость о подвижном составе:
В 1 полугодии 2011 года ОАО "РЖД" закупило 257 вагонов моторвагонного подвижного состава для пригородных поездов.
Объем поставок подвижного состава для пригородных поездов, запланированный на I полугодие, полностью выполнен.
В течение первых 6-ти месяцев 2011 года на сеть железных дорог России было поставлено 257 вагонов моторвагонного подвижного состава, из них 236 вагонов электропоездов серии ЭД и 21 вагон рельсовых автобусов. Объем инвестиций ОАО "РЖД" составил более 4,5 млрд рублей.
Всего в 2011 году планируется поставить на сеть железных дорог России 526 вагонов моторвагонного подвижного состава: 484 вагона электропоездов и 42 вагона рельсовых автобусов. ОАО "Демиховский машиностроительный завод" поставит 468 вагонов электропоездов серии ЭД4М и 16 вагонов электропоезда серии ЭД9М, ОАО "Метровагонмаш" поставит 42 вагона рельсовых автобусов РА-2.
Dr.Train
03.08.2011, 18:15
И третья новость о новом локомотиве 2ЭС10:
Президент ОАО "РЖД" Владимир Якунин примет участие в опытной поездке экспериментального электровоза 2ЭС10 "Гранит" на Свердловской железной дороге.
В рамках реализации программы развития отечественного локомотивостроения завершаются сертификационные и приемочные испытания первых электровозов 2ЭС10, созданных ООО "Уральские локомотивы" — совместным предприятием Группы "Синара" и немецкого концерна Siemens в соответствии с техническим заданием ОАО "РЖД".
Для подтверждения заявленных технико-экономических показателей 4 августа состоится опытная поездка электровоза 2ЭС10 в трехсекционном исполнении с поездом рекордного веса 9 тыс. тонн по маршруту Екатеринбург-Сортировочный – Балезино.
На участке Екатеринбург-Сортировочный – Первоуральск в испытаниях примет участие президент ОАО "РЖД" Владимир Якунин и другие официальные лица.
Президент ОАО "РЖД" Владимир Якунин примет участие в опытной поездке экспериментального электровоза 2ЭС10 "Гранит" на Свердловской железной дороге.
Ехал тремя секциями, и вырубил все подстанции.
Demitroff
05.08.2011, 10:27
Президент "РЖД" и губернатор Свердловской области прокатились на экспериментальном электровозе
Президент ОАО "РЖД" Владимир Якунин в четверг, 4 августа, прокатился на новом, экспериментальном, электровозе 2ЭС10 "Гранит" с рекордным грузом в 9 тыс. тонн от станции Екатеринбург-Сортировочный до станции Первоуральск, — сообщает корреспондент АПИ.
Новый электровоз за 40 минут перевез на расстояние около 50 километров состав из 100 вагонов суммарной длинной в 1,5 километра. В опытной поездке также приняли участие председатель правления "Siemens AG" Петер Лешер, председатель совета директоров ЗАО Группа «Синара» Дмитрий Пумпянский, губернатор Свердловской области Александр Мишарин и начальник Свердловской железной дороги Алексей Миронов.
Всё же до Первоуральска дотянули :)
Кошмар, и вся эта тусовка ехала в передней кабине? Бригаду жалко конечно.
Нее. Бригада управляла из задней кабины. Им места не хватило. :)
Demitroff
05.08.2011, 11:23
Кошмар, и вся эта тусовка ехала в передней кабине? Бригаду жалко конечно.
из этой же новости: "После завершения опытной поездки, Владимир Якунин поделился своими впечатлениями от вождения экспериментального электровоза. "Это совершенно другие ощущения. Впечатления самые восторженные", — заявил глава РЖД, добавив, что опытная поездка стала историческим событием."
и
"Поделился впечатлениями от вождения нового локомотива и Александр Мишарин: "Если сравнивать старый электровоз ВЛ11 с 2ЭС10 "Гранит", то пересесть с ВЛ11 на новый электровоз примерно, то же самое, что пересесть с "Москвича" на BMW или с ГАЗ-51 на Mercedes"
вся новость целиком http://www.e1.ru/news/spool/news_id-354037.html
Собственно, я тут во френдленте наткнулся на интересный кадр из Ельца:
http://img-fotki.yandex.ru/get/4411/36100792.16/0_6fffb_195bab8e_L (http://img-fotki.yandex.ru/get/4411/36100792.16/0_6fffb_195bab8e_orig)
(кликабельно)
(с) Автор tchm14 (http://tchm14.livejournal.com/75760.html).
Интересно проблему с углом решили :D
Теперь все 116-ые так на ВТРЗ будут делать?
Пластиковые окна?)) Тепло и брутально, да.
ФСБ предотвратила подрыв поезда "Сапсан". (РБК)
...
В конце июня 2011г. группа подобрала место для будущего теракта. Террористы проехали "километров двадцать по Ленинградскому шоссе, свернули к Пятницкому и покрутились в поселках", расположенных неподалеку от Октябрьской железной дороги.
Наиболее удобным для подрыва поезда им показался перелесок у железнодорожной платформы Фирсановка: здесь было относительно безлюдно для безопасной закладки бомбы в ночное время, но к лесополосе подходило несколько автодорог местного значения, что облегчало боевикам отход после минирования. Время подрыва террористы не выбрали, однако выбор им предоставило расписание "Сапсана", который курсирует несколько раз в сутки.
...
http://top.rbc.ru/incidents/15/08/2011/610410.shtml
А какой смысл в публикации "Смотрите мы работаем!", так ФСБ у нас не выборная организация их финансирование от мнения обывателей не зависит, ИМХО не к добру такие публикации - смахивают на подготовку общественного мнения, или боевики всерьез активировались или вышел статистический срок гарантированной безаварийной работы птички.
svyatogor2007
15.08.2011, 10:25
Скорее всего сам сапсан тут вообще ни при чем. Фотоматериала нет, единственная фотка, и та архивная. ИМХО просто утка, придуманная журналюгами, ибо только одна газета не могла узнать про столь красивую работу по предотвращению теракта, после Домодедово сейчас бы на каждом углу орали как хорошо ФСБ работает.
Фотоматериала нет, единственная фотка, и та архивная.
А какой должен быть фотоматериал по разоблачённой банде?
Фотографии участников?
Карта-схема с обозначенным крестиком местом закладки?
Карта-схема с обозначенным крестиком местом закладки?Точно! С пометкой "В следующий раз найдем здесь!" =)).
Если серьезно - смех сквозь слезы.
РЖД готовится к сносу (http://echo.msk.ru/blog/varlamov_i/802639-echo/)
Бронепоезд Ким Чен Ира пересек российскую границу
Северокорейский лидер Ким Чен Ир прибыл с визитом в Россию, передает Associated Press со ссылкой на южнокорейские СМИ.
Глава КНДР Ким Чен Ир на своем бронированном поезде прибыл в субботу, 20 августа, в Приморье. На станции Хасан главу Северной Кореи встретили полпред президента России в Дальневосточном федеральном округе Виктор Ишаев и губернатор края края Сергей Дарькин.
Предполагается, что поезд Ким Чен Ира без заезда во Владивосток идет в Улан-Удэ,. где в первой половине следующей недели глава КНДР должен будет встретиться с президентом РФ Дмитрием Медведевым. Ожидается, что местом встречи станет территория 11-й отдельной десантной штурмовой бригады Восточного военного округа.
http://top.rbc.ru/society/20/08/2011/611440.shtml
http://primamedia.ru/news/politics/20.08.2011/167670/
Интересно, снова будут долгие задержки поездов на участках следования его бронепоезда?
specialist
22.08.2011, 00:31
А вот очередное жиробесительство:
http://marker.ru/news/497116
Родная власть подает пример остальным:
"Подобные машины обычно заказывают чиновники самых разных уровней. Так, весной этого года в России Audi A8L заказали в Минфин Дагестана (Дагестан же самый богатый регион! - прим. моё.) (госзаказ был отменен после проверки прокуратуры) и Центральную базовую таможню." Если бюджетники берут такие машины, железнодорожникам сам бог велел. :D
Данная машина заказывалась для руководителя ФТС России. Всего таких машин закупалось две штуки.
Очередная журналистская фантастика?
http://www.5-tv.ru/news/44470/
Ну а что, впервые чтоль? Вон в "Детской энциклопедии" 1957 года есть иллюстрация "автомобильно-железнодорожный мост через Берингов пролив"...
Только если его сделают, он бует ещё более убыточным, чем ламаншский тоннель. Кстати где-то полгода назад я эту идею слышал.
svyatogor2007
26.08.2011, 21:06
Ну а что, впервые чтоль? Вон в "Детской энциклопедии" 1957 года есть иллюстрация "автомобильно-железнодорожный мост через Берингов пролив"...
Только если его сделают, он бует ещё более убыточным, чем ламаншский тоннель. Кстати где-то полгода назад я эту идею слышал.
Ну вообще, насчет убыточности можно поспорить, все же американские автомобили в Европу и евро в Америку сейчас везут на паромах, а если железная дорога будет, то доставка в разы легче станет. Вот только наверняка такой проект в ближайшее десятилетие не осуществится, все же выкопать 86 км без выхода на поверхность пока невозможно.
Im-Ho-Tep
26.08.2011, 21:11
Дык, как - это еще в 72-м году знали:
- Поезд плавненько поднимается в воздух, перелетает реку и опускается точно на рельсы.
- А где же крылья у него будут?
- Вечный вопрос. Никаких крыльев. Воздушная подушка. Паровоз пускает под себя мощную струю отработанного пара и по пару, по пару…
(с) "Печки-лавочки"
все же американские автомобили в Европу и евро в Америку сейчас везут на паромах, а если железная дорога будет, то доставка в разы легче станетпаром дешевле, хотя и медленнее.
svyatogor2007
27.08.2011, 03:45
паром дешевле, хотя и медленнее.
Этого я не знал, всегда думал что паром дороже, спасибо.
Сергей79
30.08.2011, 00:56
Президент «Межполушарной тоннельной и железнодорожной группы Берингова пролива»
По ходу дела, у этого президента, полушариев в мозгу нету...:rofl:
Сергей79
31.08.2011, 05:13
На Октябрьской железной дороге продолжается успешное внедрение стандарта качества услуг в пригородном сообщении
В рамках проекта по внедрению новых стандартов обслуживания пассажиров в пригородном комплексе ОАО «РЖД» на полигоне Октябрьской железной дороги было проведено социологическое исследование.
Основная цель исследования состояла в выявлении отношения пассажиров к новому стандарту качества услуг в пригородном сообщении на участке Санкт-Петербург – Выборг. В целом, пассажиры выборгского направления отмечают положительные изменения в работе ОАО «РЖД». В основном это касается оценки внешнего вида вокзального комплекса и платформ, а также обновления пригородного подвижного состава. В частности техническое состояние инфраструктуры и электропоездов, информирование внутри состава и на остановочных пунктах оценивается как хорошее. Санитарное состояние подвижного состава было оценено на четыре балла по пятибалльной шкале. Точность движения поездов пассажирами оценивается на отлично. Время, затрачиваемое на покупку обычного билета в кассе, сведено к минимуму и в большинстве случаев не занимает более 5 минут.
По результатам проведенного исследования можно отметить, что опрошенные пассажиры положительно воспринимают введение новых стандартов обслуживания и довольны изменениями, производимыми в пригородном комплексе Октябрьской железной дороги.
Напомним, что в 2010 году на участке Санкт-Петербург – Павловск был внедрён новый стандарт качества услуг в пригородном сообщении. Изменения, связанные с внедрением нового стандарта, коснулись практически всех областей перевозочного процесса: времени приобретения проездных билетов, графика движения поездов, технического содержания инфраструктуры и подвижного состава, системы информирования пассажиров и пр. Благодаря внедрению нового стандарта предоставления услуг доля рынка железнодорожного транспорта на данном участке, которая в 2010 году составляла 58% от всего рынка перевозчиков, увеличилась на 4% и составила в 2011 году 62%. Рост индекса удовлетворённости пассажиров стандартом качества услуг, составил 0,7 баллов, с 6,5 (до внедрения стандарта в 2009 году) до 7,2 (после внедрения в 2011 году).
Опираясь на положительные результаты внедрения стандарта на участке Санкт-Петербург – Павловск, было принято решение внедрить новый стандарт качества услуг в пригородном сообщении на участке Санкт-Петербург – Бусловская.
В связи с этим, в 2011 году планируется 100 % замена подвижного состава на новый (запланирована поставка14 восьмивагонных составов на сумму более 2,6 млрд руб.) В настоящее время уже поставлено девять составов электропоездов серии ЭД4М. На капитальный ремонт и реконструкцию платформ участка в 2011 году выделено 36,6 млн рублей, на информационное оборудование – 28 млн рублей
Прогнозируемый рост индекса удовлетворенности потребителей в 2011 году составит 0,9 балла, с 6,4 (до внедрения стандарта) до 7,3 (после внедрения стандарта).
А то что утром "окна" между электричками составляют 3.5-4 часа, пассажиры скромно умолчали...
Машинист2009
07.09.2011, 20:51
Началась выставка ЭКСПО 1520 в Щербинке, кто знает, можно ли туда попасть простым смерным и когда, судя по новостной информации только 10.09.11.
Механист
07.09.2011, 21:43
А то что утром "окна" между электричками составляют 3.5-4 часа, пассажиры скромно умолчали...Наверняка не умолчали, но в "позитивные" отчеты традиционно попадает только "позитивная" часть отзывов. Радует хоть то, что она вообще есть, эта позитивная часть - раньше ленобластные собаки были натуральными скотовозками.
судя по новостной информации только 10.09.11.Нахаляву - да, обычно только в последний день (не знаю, как на этот раз). А за кошт - приезжай свободно. Правда, вроде как надо где-то регистрироваться сначала.
Сергей79
09.09.2011, 19:03
А вот еще новость. Сегодня поехал в Выборг, билет как обычно брал в электричке. Оказывается если брать билет в кассе, платишь 32 рубля, а если в электропоезде, у контролеров, платишь 50. Это что за нововведение? У нас в Гаврилово касса уже давно не работает, и получается я должен брать билет в полтора раза дороже? А еще PID жалуется, что пригород убыточен... С таким отношением "зайцев" станет еще больше, так как на Выборгском ходу на многих станциях нет билетных касс. :mad:
"Машинисты электрички ограбили... погибшую под колесами женщину"
http://kp.ru/daily/25750.4/2736817/
Оттуда:
Машинисты электрички
Ну, это по-моему стандартно - у журнализдов всегда помощник в статье отсутсвует, одни машинисты.
Когда электричка прибыла на конечную станцию - Савеловский вокзал...
Никогда не знал, что у Рижского направления конечная - Савеловский вокзал.:)
помоШник машиниста, 23-летний Игорь Кулумбегов
Грамотеи...
Машинист и помошник обшарили сумку. Там, в числе прочего, лежала пластиковая карта Сбербанка, а на ней был написан - чтоб не забыть - PIN-код. В тот же день парни сняли с карты всю наличность - более 150 тысяч рублей, а сумку «благородно» передали родственникам.
Ну и дура эта баба была, раз код от карточки написала, на самой карточке, ох...еть! Это наверное для родственников, как раз на случай смерти!..
Про воровство на конечных - ни в чем не виню тех, кто работает в эксплуатации и занимается этим. Есть способ быстро нажиться за чужой счет - мало кто откажется. Ведь кроме Леши Маркова и Юры Баркова(А В ЭТО ВРЕМЯ) у нас в стране ежедневно воруют и другие бригады, и их подавляющее большинство. :russian:
Пассажирам самим надо внимательней быть. Едешь в электричке - не спи, а захотел спать - встань, постой, заодно и место кому-нибудь уступишь...:cool:
Пассажирам самим надо внимательней быть. Едешь в электричке - не спи, а захотел спать - встань, постой, заодно и место кому-нибудь уступишь...:cool:
А давно спать в электричках то запрещено? Ну конечно, если бригада или ППС или линейщики решат пошакалить, то в этом конечно виноват толкьо тот кто уснул
Tramwayz
12.09.2011, 02:54
Я рад, что не живу на Болотоградском направлении, ох как рад.
Механист
12.09.2011, 02:54
у конечно, если бригада или ППС или линейщики решат пошакалить, то в этом конечно виноват толкьо тот кто уснулДа, в шакальстве виноваты прежде всего шакалы. Ни в чем не обвинять воров - это уж как-то слишком, ведь завтра автора такого заявления могут обокрасть другие "ни в чем не виноватые" - но уже другим способом.
Ну и дура эта баба была, раз код от карточки написала, на самой карточке, ох...еть! Это наверное для родственников, как раз на случай смерти!..
Это для себя - чтобы код не забыть.
Про воровство на конечных - ни в чем не виню тех, кто работает в эксплуатации и занимается этим. Есть способ быстро нажиться за чужой счет - мало кто откажется. Ведь кроме Леши Маркова и Юры Баркова(А В ЭТО ВРЕМЯ) у нас в стране ежедневно воруют и другие бригады, и их подавляющее большинство. :russian:
Охренеть!
Можно, я приду и тебя ограблю?
Ведь в стране, кроме меня, этим занимаются тысячи людей, и их подавляющее большинство!!!
Ты же ни в чём меня винить не будешь, ведь правда?
Ну и дура эта баба была, раз код от карточки написала, на самой карточке, ох...еть! Это наверное для родственников, как раз на случай смерти!..
Для себя. А параллельно тебе, пока подобное не случилось с кем-нибудь из дорогих тебе людей, не дай Бог конечно.
Про воровство на конечных - ни в чем не виню тех, кто работает в эксплуатации и занимается этим.
А я бы таких козлов либо сажал лет на 15 строгача, либо расстреливал. Оправдание себя типа "ну где-то там кто-то там, как я думаю, ворует больше, почему бы и мне не?" - это просто бред. Игорь, ты чего? Не узнаю.
Пассажирам самим надо внимательней быть. Едешь в электричке - не спи, а захотел спать - встань, постой, заодно и место кому-нибудь уступишь...
Машинистам надо внимательней быть: устал с ночи, не выспался? Сделай зарядку, заодно физически тело чуть-чуть укрепишь :rofl: Все-таки это тоже не оправдание для тех, кто решил по-легкому бабла срубить. Понятно, что этого можно избежать, банально не засыпая, но большинство утром/вечером в электричках спит.
Про воровство на конечных - ни в чем не виню тех, кто работает в эксплуатации и занимается этим. Есть способ быстро нажиться за чужой счет - мало кто откажется.То есть, по Вашему мнению, не воруют лишь в том случае, когда нет такой возможности или из страха перед наказанием? Понятия "честь", "достоинство" Вам не известны? И Вы считаете, что большинство людей так же думают? Тогда зачем мы осуждаем нечистых на руку чиновников, крупных менеджеров и прочих? Наоборот, восхищаться нужно.
Тогда зачем мы осуждаем нечистых на руку чиновников, крупных менеджеров и прочих? Наоборот, восхищаться нужно.
А в массе так и есть. "Хорошо устроились, умеют жить". Слом общественного сознания. И чем дальше - тем хуже.
Отсюда всё.
Не, не так. Громко: "Сволочи, растащили все!!!" Тихо в сторону: "И почему мне ничего не досталось?" А фраза "умеет жить" возникла ой как давно, еще в благословеные "застойные" времена. Или даже раньше.
А кто вам мешает хорошо жить?=) Лично у меня бабки не на первом месте, гораздо важнее здоровье (старая мудрость)
Ну и дура эта баба была, раз код от карточки написала, на самой карточке, ох...еть! Это наверное для родственников, как раз на случай смерти!..
Про воровство на конечных - ни в чем не виню тех, кто работает в эксплуатации и занимается этим.
Вот она, нынешняя молодежь - понятий о человеческой порядочности, чести железнодорожного мундира, - 0 %о. Раньше машинисты - считались элитой. И вот выросла смена.
Не профессия делает человека честным и порядочным, а семья и ближайшее окружение.
Вот она, нынешняя молодежь - понятий о человеческой порядочности, чести железнодорожного мундира, - 0 %о. Раньше машинисты - считались элитой. И вот выросла смена.
Раньше? Это когда? Я уже более 25 лет на ж.д. поезда вожу и чёта не припомню, когда я элитой был. Как получал копейки, так и получаю. Как получал 3,14***, так и получаю до сих пор. И не потому, что плохо работаю, а потому что инструкций и пр. приказов, указов немерено и противоречат они друг другу. И в шапке дурак и без таковой тоже.
И порой думаешь, а на кой выполнять все эти требования??? Ведь всё равно виноватым будешь.
P.S. Машинист мой был старше меня на 20 лет... Так он тоже не припоминал те времена, когда он элитой считался.
И при коммуняках драли и при капиталистах дерут. Может Вы про царские времена вспомнили?
Понятия "честь", "достоинство" Вам не известны?
Мне - известны. Тем, кто ворует - нет.
ведь завтра автора такого заявления могут обокрасть другие "ни в чем не виноватые" - но уже другим способом.
Могут, не спорю. Грабили. Никто не застрахован.
Для себя.
Ну нет бред ли это, Дим? Все равно, что написать на сейфе его код. Ведь не был бы написан он на карточке - не было бы никаких 150тыр, максимум ограничились бы мобилой, да и то, врядли.
Может Вы про царские времена вспомнили?
Вот здесь интересно написано
http://www.magistral-uz.com.ua/articles/put-ternistyj-iz-grafev--v-mashinisty.html
specialist
12.09.2011, 12:21
Вот здесь интересно написано
В общем ПГУПС это круто!!!
Я крутой!!! :)
Раньше? Это когда? Я уже более 25 лет на ж.д. поезда вожу и чёта не припомню, когда я элитой был.
Престижными раньше, как мне кажется, была форма одежды и общее понятие "водит поезда". Сейчас ИМХО, такого нет.
Мне - известны. Тем, кто ворует - нет.Однако Вы их оправдываете.
Все равно, что написать на сейфе его код. Ведь не был бы написан он на карточке - не было бы никаких 150тыр, максимум ограничились бы мобилой, да и то, врядли.Сущности обсуждаемых персонажей это не изменило бы.
Сущности обсуждаемых персонажей это не изменило бы.
Изменило бы срок.
Ну нет бред ли это, Дим? Все равно, что написать на сейфе его код.
Не все умные - это раз.
"Ну, со мной такого никогда не случится, чтобы я карточку потеряла, а номер я всегда забываю" - это два.
Юзеров и их пароли вспомните хотя бы, особенно на работе.
Ну нет бред ли это, Дим? Все равно, что написать на сейфе его код.
Игорь, а банк никого не заставляет не_писать пин-код на карточке, банк только рекомендует, а где писать - это уж дело каждого, хоть на пятке левой ноги :)
Ведь не был бы написан он на карточке - не было бы никаких 150тыр
Не правильно. Если бы на месте того машиниста и помощника были бы воспитанные и честные люди, они бы не поддались на соблазн легкой наживы. И кто-то потом еще удивляется, что многие обычные пассажиры железнодорожников за быдло и гопников держат?
максимум ограничились бы мобилой, да и то, врядли.
Какая медвежья услуга, отжали бы лишь мобилу. Браво :( Настоящим поступком настоящего Человека, обладающего честью, достоинством и (хотя бы) чувством сострадания, было бы то, если бы они вдвоем отвезли личные вещи этой женщины либо ее родственникам, либо отдали под опись в ЛОВД. А раз решили иначе - самое место им пойти по этапу, в места, не столь отдаленные.
Ни в коем случае светить пинкод нельзя по двум причинам:
1) Операции по карте с ПИН-кодом практически не возможно опротестовать (т.к. они имеют высший уровень доверия)
2) Если банк узнает что пин был написан на карте (а он это узнает когда попросит карту посмотреть), вам деньги никогда не вернут, и даже расследовать инцидент не будут
BOBANRyde
12.09.2011, 14:38
Ну нет бред ли это, Дим? Все равно, что написать на сейфе его код. Ведь не был бы написан он на карточке - не было бы никаких 150тыр, максимум ограничились бы мобилой, да и то, врядли.
Ага, у меня у матери банкомат тупо карточку сожрал зараза, и потом пришлось ехать там куда то в филиал, чтобы ее вернули потом инкассаторы. И что вы думаете? За то время, пока карточка "отсутствовала", то ее пытались взломать 2 раза! И это инкассаторы, которым ну вообще не должно быть никакого дела до чужих денег. Их этому учили, а толку?
Интересно, на что эти идиоты рассчитывали, видать не знали бедолаги, что в банкомате есть встроенная камера прямо напротив морды лица и доказать кто снимал наличность можно на раз (если лицо есть в наличии - хозяин карты или сам вор) =)).
Саша 2Shae Туше
12.09.2011, 14:49
Игорь, а банк никого не заставляет не_писать пин-код на карточке, банк только рекомендует, а где писать - это уж дело каждого, хоть на пятке левой ноги
Ни в коем случае светить пинкод нельзя по двум причинам...
У меня в телефоне записаны мои пин-коды - я не в силах их все запомнить, хоть убейте. Я не считаю такой способ полнейшей глупостью.Записал таким образом...
Пупкин Вася
рабочий +38066-ууу-хх-хх
дом 1 +38044-ууу-хх-хх
дом 2 +38044-ууу-хх-хх
и т.д.
044 код Киева, 066 код оператора МТС, ууу определённые цифры из номера карты. Никакого интереса Вася Пупкин не вызовет, если будут копаться в моей адресной книге
Престижными раньше, как мне кажется, была форма одежды и общее понятие "водит поезда". Сейчас ИМХО, такого нет.
Что раньше, что сейчас - форму не ношу. Неудобная она, да и как-то стыдно на людях ...
Люди спрашивают: "кем работаешь?", говорю, что машинистом спрашивают про зарплату, отвечаю, что в среднем тридцатка с копейками.
Народ не верит!!! Ну ни в какую. Все почему-то думают, что машинистам платят абалденно. Как озвучишь цифру - народ в шоке.
Интересно, на что эти идиоты рассчитывали, видать не знали бедолаги, что в банкомате есть встроенная камера прямо напротив морды лица и доказать кто снимал наличность можно на раз (если лицо есть в наличии - хозяин карты или сам вор) =)).
открою великую тайну: Камеры есть не во всех банкоматах, даже если кажется что они есть, их может вполне не быть или они не работают
Далее, если по вашей карте проведена операция с пин-кодом, совершенно не важно КТО это сделал (вы же могли попросить когото снять деньги...таких "умных" довольно много), важно что введён правильный пин-код, это достаточное условие авторизации карты.
Единственное куда будет смотреть отдел претензий: настоящая ли это карта или "белый пластик", если "белый пластик" кто инцидент всёже будут расследовать и некая вероятность возврата денег есть.
Остальным будет заниматься полиция...а это суд (а ещё докажи...шёл по улице нашёл карту с пинкодом..ничего не знаю..никого не видел)...взыскание денег с вора и т.п. сам банк бабло уже не вернёт т.к. по правилам платёжных систем нареканий нет
Добавлено через 3 минуты
И что вы думаете? За то время, пока карточка "отсутствовала", то ее пытались взломать 2 раза! И это инкассаторы, которым ну вообще не должно быть никакого дела до чужих денег. Их этому учили, а толку?
Поэтому в случае физической утраты карты её необходимо обязательно блокировать.
По правилам платёжных систем, все задержанные карты должны быть уничтожены, и выпущенны по новой, но банки идут людям на встречу (т.к. срок перевыпуска карты для отделённых регионов может на неск. месяцев затянутся)...и как видно зря...
Механист
12.09.2011, 22:35
У меня в телефоне записаны мои пин-коды - я не в силах их все запомнить, хоть убейте. Я не считаю такой способ полнейшей глупостью.Не только не полнейшая глупость, наоборот - большая умность :) самый лучший способ обезопасить данные.
Глупо держать в голове (забудешь) / в явном виде (сопрут). Но если спрятать на самом видном месте в такой форме, что хрен кто поймет, это будет самое то.
У нас на работе главный пароль от системы видят сотни человек каждый день, но никому никогда в голову не придет принять ЭТО за пароль :)
Однако Вы их оправдываете.Даже если человек не оправдывает, а просто демонстрирует нейтральное отношение ("жизнь такая") - это уже скрытая форма пособничества. По мне, шакальство надо резко осуждать, а лучше - пресекать.
Престижными раньше, как мне кажется, была форма одежды и общее понятие "водит поезда". Сейчас ИМХО, такого нетСейчас народ дружно заложил души золотому тельцу, и "элитными, престижными" считаются те, кто побольше получает и поменьше отвечает. Раньше об этом думали меньше, и критерием элитности была принадлежность к серьезной, технологичной и опасной работе. С этой точки зрения - да, истинная элита была.
Неудобная она, да и как-то стыдно на людяхЧего стыдиться??? Форма довольно хорошо смотрится. Милицейская еще туда-сюда, смешанные чувства вызывает, а Ждшная очень и очень украшает.
банки идут людям на встречу (т.к. срок перевыпуска карты для отделённых регионов может на неск. месяцев затянутся)...и как видно зря...Нормальные банки без разговоров блокируют карту и требуют перевыпуска. У меня был случай - потерял карту, позвонил, заблокировали, на следующий день нашел, позвонил, думал разблокируют... Неа :) извольте сдать на уничтожение и получить новую.
Глупо держать в голове (забудешь) Я думаю, четыре цифры, защищающие значительную часть сбережений вполне реально запомнить.
У нас на работе главный пароль от системы видят сотни человек каждый день, но никому никогда в голову не придет принять ЭТО за пароль До тех пор, пока ЭТО кому-то не понадобится по-настоящему. Тогда вот будет много головной и анальной боли у всех.
Сейчас народ дружно заложил души золотому тельцу, и "элитными, престижными" считаются те, кто побольше получает и поменьше отвечает. Раньше об этом думали меньше, и критерием элитности была принадлежность к серьезной, технологичной и опасной работе. С этой точки зрения - да, истинная элита была. Гораздо более интересным и занимательным этот вопрос становится, если его переформулировать: не "народ дружно заложил души золотому тельцу", а "а не заложил ли ему душу лично я?", и хорошенько подумать и честно себе ответить. Скажу непопулярную вещь, но уверен, что в подавляющем большинстве случаев окажется, что народ в этом вопросе един.
Милицейская еще туда-сюда, смешанные чувства вызывает Раньше при виде криминальных элементов переходили на другую сторону улицы, сейчас же и при виде мили(поли-)ционеров. Можно ли уже поставить знак равенства?
Престижными раньше, как мне кажется, была форма одежды и общее понятие "водит поезда". Сейчас ИМХО, такого нет
Что раньше, что сейчас - форму не ношу. Неудобная она, да и как-то стыдно на людях ...
И вот вопрос: почему? Раньше люди с гордостью носили военную форму, потом армию опустили, и это стало постыдным, с жд, очевидно, ситуация аналогичная :(
ЖД-новости тема называется.
Я думаю, четыре цифры, защищающие значительную часть сбережений вполне реально запомнить.
Нереально, у меня 4 карты, ПИН меняется с каждым перевыпуском...как раз к тому моменту как я худо-бедно запоминаю его
P.S.А сбережения надо на депозите хранить, а не на карте...оно так надёжнее
Сергей79
13.09.2011, 01:22
Нереально, у меня 4 карты, ПИН меняется с каждым перевыпуском...как раз к тому моменту как я худо-бедно запоминаю его
P.S.А сбережения надо на депозите хранить, а не на карте...оно так надёжнее
Значит память короткая...;)
P.S.А сбережения надо на депозите хранить, а не на карте...оно так надёжнее Их не надо хранить, ни один вклад, за очень редким и ненадежным исключением, не компенсирует инфляции.
Их не надо хранить, ни один вклад, за очень редким и ненадежным исключением, не компенсирует инфляции.
А куда их девать то? :) Вот допустим есть свободные 500-600т.р., недвижимость на них не купишь, золото покупать довольно затруднительно, хранить дома - инфляция сожрёт быстрее чем на депозите.
Сейчас народ дружно заложил души золотому тельцу, и "элитными, престижными" считаются те, кто побольше получает и поменьше отвечает. Раньше об этом думали меньше, и критерием элитности была принадлежность к серьезной, технологичной и опасной работе. Ага, типа завсклада, директора магазина, товароведа... :D
Народ!
Чуть выше администратор непонятно написал?
Тема про ЖД, давайте вернёмся к теме.
Гребнев - А я ведь специально не повышал голос (то есть не писал оранжевым) Эх вы..
Нереально, у меня 4 карты, ПИН меняется с каждым перевыпуском...как раз к тому моменту как я худо-бедно запоминаю его
Дак ПИН можно и поменять.
Горчичник за продолжение оффтопа после предупреждения модератора.
Ввиду того, что депо Лобня вместе с Савеловским направлением переходит к МТППК
будет сделан съезд с участка Окружная - Тимирязевская (МСК) на участок П.-Разумовская - Останкино (ОКТ) на новый 4 путь, который сейчас строится.
Инфа - ОПЧ-1.
И для чего это делается? Чтобы Лобненский машины пошли по ГХ ОКТ и наоборот?
Случайно наткнулся. Извиняюсь, если уже было.
Если смогу посмотрю. Как раз в Челябинск должен скоро прикатить.
По России едет «Поезд инноваций» (http://www.rosatom.ru/wps/wcm/connect/rosatom/rosatomsite/education/train/)
И для чего это делается? Чтобы Лобненский машины пошли по ГХ ОКТ и наоборот?
Лобненские машины на ГХ ОКТ точно не поедут, не пустят. Из-за того, что может перед Сапсаном "обосраться". Потому с ГХ все ЭР2Т/Р и были убраны, после случая с 7040...
Только для Аэроэкспрессов будет путь. Соответственно будут еще и с Ленинградского ходить, а не только с белорусского. И не раз в полчаса, а раз в 15 минут, как требовал Якуша.
Потому с ГХ все ЭР2Т/Р и были убраны, после случая с 7040...
А что там произошло?
Соответственно будут еще и с Ленинградского ходить
А это, кстати, было бы не плохо. Т.к. можно было бы разогнаться до Останкино, там по съезду будущему сьехать и дальше шпарить, это все-таки быстрее, нежели тащиться с мизерной скоростью от М.-Белорусской через Савеловский и только после Тимирязевской(ибо проба там вроде) разгоняясь :)
А что там произошло?
Многострадальная 7040 сдохла по ст.Химки 26 АПР 2010 года, поставив раком все движение на Москву, а за ней шпарил Сапсан... Дальше сам понимаешь, что баклану пришлось встать.
7040 укатили в депо "серым".:drinks:
Именно после этого чудесного случая, который в телеграммах никаких не проскакивал (ибо "ата-та" Туманов и Ко. получить от Питерского руководства не хотели), было принято решение об "обновлении парка моторвагонного депо Крюково".
Ну, начали обновлять. Все новье ЭТ2М с ТорВЗ шло к нам, вместо Питера. 140,142(+2 секции от 139, которая изначально ушла в Питер и каталась там с нашими вагонами) (http://train-photo.ru/data/media/113/1713.jpg), а так же 8-вагонные 141 и 143 пришли, и уехали в Тверской график.:cool:
Потом в августе 2010 ТорВЗ заявляет о том, что встает на реконструкцию(которая сейчас идет с большим размахом, кстати), а посему сертификат на производство ЭТ2М они продлять не будут.
Вот тогда-то и началось - мы поотдавали все ЭР2Р/Т(кроме 7232) в Питер, в обмен нам дали ЭТ2М ранних номеров(037,038[как придет с МЛРЗ - сразу к нам], 040, 043). Променяли шило на мыло. А как раз к сему действию выпустили приказ о том, что на ГХ могут работать только машины не старше 20 лет...
Ну если плохо обслуживать и эксплуатировать, то всё рано или поздно, может встать на перегоне и не поехать :) Тогда бы уже закупали "Flirt" по примеру БЧ и для вида из сапсанчика - красивше, а то на перегоне Каланчевская - Курская все деревья посрезали, типа вид из окошка чтобы не такой унылый был, но общий срач и всякие очень интересные личности, которых можно разглядеть на той черепашьей скорости, с которой там все едут, никуда не исчезли, а очень даже позируют провезжающим мимо.
Многострадальная 7040 сдохла по ст.Химки 26 АПР 2010 года, поставив раком все движение на Москву, а за ней шпарил Сапсан... А по боковому обогнать он не мог?
А по боковому обогнать он не мог?
Нет, там или по 3 реверсивному или по 2 пути, а там тоже поезда.
Про Flirt - я только за!
Про Flirt - я только за!
Нафиг этот трамвай нужен, у нас платформы все высокие, а этот девайс низкопольный, но что то лучше эр2 (и всего остального) давно конечно нужно
Riddik007
15.09.2011, 17:20
на каланчевку надо убрать проемы в стенах, а то туда мусор выбрасывают иногда сами проводники.
Dr.Train
17.09.2011, 22:09
Вот, нашел увидел новость о Приволжской железке:
ОАО "РЖД" и Администрация Волгоградской области заключили Инвестиционное соглашение о реализации проекта "Комплексная реконструкция участка М.Горький – Котельниково Приволжской железной дороги".
Документ подписали 16 сентября в рамках X Международного инвестиционного форума "Сочи-2011" президент ОАО "РЖД" Владимир Якунин и губернатор Волгоградской области Анатолий Бровко.
Соглашение заключено на основании Закона Волгоградской области от 2 марта 2010 г. № 2010-ОД "О государственной поддержке инвестиционной деятельности на территории Волгоградской области" и положительного решения Волгоградского областного совета по инвестициям от 18 января 2011 г. № 1 о предоставлении государственной поддержки.
Инвестором проекта "Комплексная реконструкция участка М.Горький – Котельниково Приволжской железной дороги" выступает ОАО "РЖД".
В соответствии с Соглашением инвестор получает право на использование государственной поддержки в форме налоговых льгот и пониженных налоговых ставок в порядке, установленном законодательством Российской Федерации и Волгоградской области, с 1 января 2011 г. по 31 декабря 2015 г.
Целью проекта комплексной реконструкции участка М.Горький – Котельниково Приволжской железной дороги является создание единого направления для реализации межрегиональных транспортно-экономических связей восточных и северных районов страны, глубокая интеграция в Евроазиатскую транспортную систему путем развития транспортного коридора "Север – Юг" и укрепления внешнеторгового обмена и геополитических связей. Кроме того, реализация проекта позволит оптимизировать перевозочный процесс за счет пропуска поездопотока по кратчайшему расстоянию.
Проектом предусмотрено строительство второго железнодорожного пути общей протяженностью 174,9 км на участке М.Горький – Котельниково Приволжской железной дороги с целью обеспечения роста пропускной способности участка Канальная — Котельниково и увеличения скорости движения.
Проект имеет высокую социальную значимость для Волгоградской области. Его реализация предполагает создание новых рабочих мест, развитие транспортной инфраструктуры, улучшение экономической, социальной, экологической ситуации.
Общий объем инвестиций ОАО "РЖД" в проект "Комплексная реконструкция участка М.Горький – Котельниково Приволжской железной дороги" в период с 2007 по 2015 гг составит 29,9 млрд рублей.
КотДивуар
20.09.2011, 10:20
РЖД в ноябре отменит рейс "Сапсана" по маршруту Питер-Москва-Нижний
http://echo.msk.ru/news/813362-echo.html
BOBANRyde
20.09.2011, 10:38
В принципе этого и следовало ожидать...
Ну КЭП как бы намекает, что Сапсан на участке Москва - Нижний Новгород, нафиг не уперся. кроме попила бабла, конечно Тот же Буревестник 2 ездил с примерно той же скоростью и Сапсан на фоне "Бури", выигрывал не очень много времени.
зато можно быстро и дешево покататься на сапсане)
Так в Питер тоже самое, если выбрать билет на конкретную дату и время, то он обойдется в эконом порядка 2400 что ли. Если смотреть на цены поездов до Питера, это в принципе не так-то и дорого, едва ли не в цену ночного купейника, а то и дешевле.
зато можно быстро и дешево покататься на сапсане)
Нет уж, извините. "Буревестник" мне роднее. А Сапсан там действительно не нужен.:cool:
Так в Питер тоже самое, если выбрать билет на конкретную дату и время, то он обойдется в эконом порядка 2400 что ли.
Там разброс цен большой. До 3300 вроде. Это на утренний и вечерний Москва-Питер и Питер-Москва. На дневные дешевле.
SKY LINE
20.09.2011, 14:36
Наверное, стоит отнести к новостям, ибо это не где не звучит и не обсуждается. Ужасная ситуация на ДВЖД. Она в принципе давно плохая, но сейчас нечто.. Информация прям из кабины, от Аура в сторону Хабаровска все едет на фактическом, а то что графиковое ( собаки и пассы) идут по нечетному. В Хабаровске нет бригад вести поезда на запад, выдергивают Облученцев пассажирами. А еще нету локомотивов. Хабаровск-2 берет спокойно 47 пар в сутки, а сейчас получается около 70.
Добавлено через 21 минуту
Поправочка, бригады все таки есть, нет способных ехать, потому что те что есть по 17-19 часов привезли это им спать часов 8 минимум, а в депо Хабаровск-2 тем временем всего 7 локомотивов: три вл80 три эп1 и один вл60 стоит.
Colonel_Abel
20.09.2011, 15:34
Доигралось РЖД со своей кадровой политикой.:cool:
Доигралось РЖД со своей кадровой политикой.:cool:
Ну и слава богу , может-быть умнее станут...
КотДивуар
20.09.2011, 17:18
Борька, Вы сами в сие верите?)))
Кстати в Самаре тоже проблемы похожие,но в меньшем масштабе видимо, бригад не хватает, помощников кидают куда тока можно чтоб дыры позатыкать, да еще и гонят в командировку в депо Жигулевское море, вроде там вообще беда с людьми.
Борька, Вы сами в сие верите?)))
.
Чуть-чуть! самую малость но все-же верю и уповаю...
Прибылей полишаються авось на 0,5 мм дело к лучшему подвинется;):D
В любом случае им это только на пользу пойдет:o
КотДивуар
20.09.2011, 17:53
Ну это не вера, это надежда))
Я тоже надеюсь!
Надо надеятся! Ведь начали-же они после Еральшины , радиостанции модифицировать;)
КотДивуар
20.09.2011, 18:18
Вот когда они начнут модифицировать "не нравится, увольняйся" в "есть проблемы? давай решать вместе" тогда будет прогресс....
Вот когда они начнут модифицировать "не нравится, увольняйся" в "есть проблемы? давай решать вместе" тогда будет прогресс....
Да, а сейчас всё наоборот. Даже вникать не хотят в проблемы подчинённых.
Для Москвичей и жителей области такая вот новость появилась:
ОАО «Центральная ППК» предложило Правительству Москвы и Московской области перейти в 2012 году на покилометровую систему формирования стоимости проезда
14 сентября 2011 г.
В последние годы сложившаяся система формирования стоимости проезда в пригородных пассажирских перевозках на Московской железной дороге (МЖД) во многих случаях перестала устраивать как железнодорожников, компанию перевозчика, так и самих пассажиров. Все пригородные пассажирские перевозки на МЖД построены сегодня на зональном принципе: разные зоны - разная стоимость проезда, но, в то же время, внутри одной зоны стоимость одинакова, независимо от расстояния, на которое следует пассажир.
Это, во многих случаях приводит к несоответствию стоимости проезда и того расстояния, на которое оформлен проездной документ. Например, чтобы добраться от станции Сетунь до пл. Марк (расстояние 30 км.), пассажир должен заплатить за билет 26 рублей, а чтобы доехать от ст. Сетунь до ст. Голицино (расстояние, также, 30 км.) ему придется покупать билет уже за 49,5 рублей. Билет от пл. Вешняки до пл. Выхино (2 км.) в Казанском направлении стоит 26 рублей, а билет от пл. Вешняки до пл. Томилино в том же направлении (12 км.) будет стоить всего 16,5 рублей. Чтобы добраться с пл. Щербинка до пл.Трикотажная (56 км) стоимость проезда составит 115,5 рублей, а чтобы добраться до пл.Трикотажная от пл. Бутово (52 км.) заплатить придется всего 26 рублей.
В июне 2011 года ОАО «Центральная пригородная пассажирская компания» (ОАО «Центральная ППК») провела среди своих пассажиров опрос о том, какой тариф они считают справедливым и готовы его оплачивать. В июле были подведены итоги и определены победители, приславшие наиболее интересные и серьезные предложения. Двое пассажиров, занявших первые места, получили в подарок от компании ценные призы (ноутбук и мобильный телефон). Идеи победителей, а также предложения других участников опроса, легли в основу новой покилометровой системы формирования тарифов.
Так как стоимость проезда в пригородном сообщении сегодня устанавливает Субъект РФ по территории которого это сообщение осуществляется, полученные в результате конкурса результаты, позволили ОАО «Центральная ППК» выступить с инициативой в адрес Правительства Москвы и Московской области о введении в 2012 году на полигоне Московской железной дороги новой покилометровой системы формирования стоимости проезда.
Основная идея новой системы следующая: «дальше едешь – меньше платишь», при этом, проезд первых 15 км от любого пункта отправления будет стоить пассажиру 25 рублей. За каждые следующие 3 км цена билета будет увеличиваться на 5 рублей. А при следовании пассажира на расстояние свыше 70 км, ввести единую стоимость проезда – 120 рублей, независимо от того, насколько далеко при этом уедет пассажир, будь то 71 км. или 200 км. В новой системе, также, предлагается отменить расчеты в копейках, цены на все виды проездных документов округлить до 5 рублей.
http://www.oaocppk.ru/materials/show/id/43
Посчитал цену билета сейчас на маршруте Москва-Раменское, Выхино-Раменское. Первое становится дешевле чем сейчас, второе остаётся так же
А еще убивает, что тарификация по зонам, а вход-выход по конкретному О.П.
Tramwayz
21.09.2011, 17:27
Стало больше логики хотя бы, и до меня на 20 рублей дешевле стало доехать.
Механист
21.09.2011, 19:40
Для Москвичей и жителей области такая вот новость появиласьВот твари редиски!
Не, "зонная" система это конечно маразм, ее надо менять и тут они правы. Правы и в том, что хоть раз прислушались к людям.
Но то что они предлагают, тоже никуда не годится. Установили бы тариф на километр, и делов-то... почему я должен платить в собаке непонятно за кого :( ?
Стало больше логики хотя быСколько прибавилось, столько и убавилось :) то есть идея оплаты по километражу отличная, а вот остальное - полный бред.
Покилометровая оплата проезда более приемлема. Установить стоимость проезда за 1 км пути к примеру 1,5 рубля. Стоимость проезда составит за 5 км - 7 рублей 50 копеек, за 10 км - 15 рублей, за 50 км - 75 рублей, за 100 км и выше установить тариф 150 рублей, но не больше. То есть, до ста км оплата покилометровая, а далее по установленному тарифу, но не более.
Найти правду в суде смог 23-летний подмосковный житель, недовольный услугами железнодорожников. Мужчина подал в суд после того, как три раза подряд не смог доехать до Москвы на электричке.
Как стало известно "МК", на днях мировой суд в Орехово-Зуеве рассмотрел дело инвалида II группы Максима Пименова к руководству транспортной компании. Молодой человек смог доказать, что трижды электрички, на которых он планировал добраться до Москвы, отменялись без предупреждения и объяснения причин. Поэтому он вынужден был искать альтернативные способы проезда и два раза добирался до столицы автобусом, а один раз – на такси. Эту информацию подтвердил и сам ответчик. Первый электропоезд, о котором сообщил Пименов, действительно опоздал на станцию Орехово-Зуево на 1 час 3 минуты, второй – на 48 минут и третий – на 32 минуты.
Однако по закону транспортная компания обязана компенсировать пассажиру расходы на проезд лишь в том случае, если электричка опоздала на час. Поэтому мировой судья обязал железнодорожников оплатить Пименову проезд на автобусе лишь в тот день, когда поезд задерживался больше чем на 60 минут. Вместе с суммой моральной компенсации стоимость возмещения ущерба составила... 1000 рублей, тогда как молодой человек хотел отсудить не менее 30 тысяч.
Механист
21.09.2011, 21:10
То есть, до ста км оплата покилометровая, а далее по установленному тарифу, но не болееПокилометровая оплата - это хорошо, а вот ограничивать тариф не стоит. И так пригородные перевозки финансируются извне (то есть не то что прибыль, а немалый убыток), что приводит к весьма неприятным последствиям. А тут еще и урезать доход с самых "затратных" участков.
Лучше бы они просто ввели покилометровый тариф независимо от расстояния да вывели бы зайцев, а деньги вместо финансирования трудовой миграции пустили бы на нормальный подвижной состав (хотя бы без удушливого запаха мочи в крайних вагонах).
Мужчина подал в суд после того, как три раза подряд не смог доехать до Москвы на электричке.С одной стороны, жалко человека, с другой - те же автобусы в пробках стоят иногда часами, и было бы несправедливо требовать от ЖД полной пуктуальности.
Сергей79
22.09.2011, 05:43
21:31 16.09.2011
Пассажирам «Аллегро» из-за неполадок пришлось добираться в Хельсинки в «собачьем» вагоне
http://47news.ru/articles/48103/
Скоростной поезд «Аллегро», отправившийся от Финляндского вокзала в Петербурге, в 15.25 был задержан на территории Финляндии в связи с неполадкой в тормозной системе.
Об этом 47News сообщил один из пассажиров поезда. По сведениям очевидцев, на границе с Финляндией техники стали проверять тормозную систему состава и, по предварительным данным, выявили серьезные неполадки, что стало основанием не пускать поезд дальше.
Два с половиной часа пассажиры провели в «Аллегро» в ожидании финского электропоезда, который должен был доставить их в Хельсинки. Рассказывают, что все это время им не разрешали выходить из вагонов и даже открывать окна. В итоге одной из пассажирок стало плохо с сердцем, ей оказывали помощь.
После томительного ожидания финская электричка забрала пассажиров элитного «Аллегро» - их разместили в вагоне, который используется для перевозки собак.
В настоящее время люди добрались до Хельсинки, а по возвращению в Петербург намерены судиться с железнодорожниками.
В РЖД "Фонтанке" полностью опровергли то, что техническая проблема могла быть связана с тормозной системой, отметив лишь что неполадки действительно были. Обнаружены они были на финской территории. Теперь поезд останется на ремонт в Финляндии, отметили в РЖД, в Петербург пойдет другой состав.
Отметим, что билет до Хельсинки в «Аллегро» стоит 90 евро.
Напомним, что в феврале "Аллегро" уже ломался на финской границе. Тогда пассажирам пришлось провести три часа в неотапливаемых вагонах с неработающими туалетами.
Очередная утка журналистов, или на самом деле? Я не про вагон для собак:rofl:, а про поломку Аллегро.
Скоростной поезд «Аллегро», отправившийся от Финляндского вокзала в Петербурге, в 15.25 был задержан на территории Финляндии в связи
Говорят, Аллегро вообще часто ломается.
все это время им не разрешали выходить из вагонов и даже открывать окна.
Я что-то не припомню, в Аллегро разве есть форточки в окнах?
их разместили в вагоне, который используется для перевозки собак.
фцитатнег!
Пусть спасибо скажут, что не в столыпинский или почтовый пересадили :D Журналисты такие журналисты.
С каких пор в Республике Коми стали ходить электрички (http://www.rzdtv.ru/2011/08/19/v-respublike-komi-stanet-bolshe-elektrichek/)
:rofl::rofl::rofl:
Это маразм, даже у нас 2ТЭ10М таскает элекетричку только на участке Киров-Мураши. Я думаю, что в Коми так не будут делать, а может они о дизельпоездах вспомнили? И типа ещё электрички были раньше?:rofl:
Всё равно это уже маразм, Якуше пора в отставку!:crazy:
КотДивуар
22.09.2011, 10:27
21:31 16.09.2011
... их разместили в вагоне, который используется для перевозки собак.
Во всем Алегро было столько пассажиров, что поместились в один вагон? Чет не верю я....
Механист
22.09.2011, 13:39
Во всем Алегро было столько пассажиров, что поместились в один вагон? Чет не верю я....Это все похоже то ли на прикол, то ли на журналистский маразм. Хотя... Аллегро заполняется вовсе не полностью, а в собачий вагон можно мнооого посадить (смотря как утрамбовать) :)
Воистину, плохой мир лучше чем хорошая война, а ехать в собаковозке лучше, чем стоять в аллегро :)
На Московской железной дороге проходит испытание жёсткая контактная сеть ОАО «ВНИИЖТ» (http://www.rzd-partner.ru/news/2011/09/26/369815.html)
У новой конструкции большее токопроводящее сечение, высокая механическая прочность. Кроме того, её гораздо проще обслуживать в эксплуатации при соблюдении всех правил безопасной работы персонала, сообщает Гудок.
Основу жёсткой подвески составляет несущий полый профиль или шина из алюминиевого сплава высотой 125 мм с прорезью в нижней части для закрепления контактного провода. За счёт упругости вертикальных стоек шины в ней может быть надёжно зафиксирован по всей длине любой контактный провод, отвечающий требованиям ГОСТов. При этом исключается пережог или провисание провода, в связи с чем не нужно прокладывать несущий трос и другие усиливающие элементы.
Профиль основы подвески имеет достаточную жёсткость на изгиб в горизонтальном направлении. Поэтому монтировать данную конструкцию можно в том числе и в кривых участках пути.
Допустимая скорость движения поездов на линиях с такой контактной сетью зависит от расстояния между опорными точками и колеблется от 80 до 160 км/ч. В нашей стране уже освоена технология изготовления всех необходимых деталей новой конструкции, имеется нужное для этого оборудование.
Как показали эксперименты, при использовании жёсткой подвески отпадает потребность в компенсаторах колебаний. На устройства крепления не воздействуют никакие усилия, кроме силы тяжести контактной шины и провода. Благодаря этому обеспечивается высокая надёжность новой конструкции. Её можно монтировать на протяжённых мостах, в цехах депо, в зонах, где работают краны и другие перегрузочные устройства.
Также жёсткая подвеска подходит для установки на подъездных путях вокзалов и иных подобных объектах, где должны особенно строго выполняться требования по соблюдению размеров габарита подвеса контактного провода. Опыт эксплуатации новшества на перегоне Покровское-Стрешнево – Тушино столичной магистрали подтвердил высокую эффективность его использования и доказал возможность применения данной конструкции с гарантией безопасности движения поездов.о_О
Кто видел фотки этого дела, дайте ссылку пожалуйста.
На устройства крепления не воздействуют никакие усилия, кроме силы тяжести контактной шины и провода.Да что вы говорите =)), усилие нажатия токоприемника, лед и ветер в местах расположения этой подвески запретили особым распоряжением?
Это журналист сам придумал или ему кто-то "осведомленный" рассказал =)). На фотку взглянуть и правда интересно.
http://domurfo.ru/news/2011/10/03/rjeks_s_kondicionerom__v_podmoskov_e
Мэр Москвы Сергей Собянин 3 октября посетил Савеловский вокзал и в сопровождении президента ОАО "РЖД" Владимира Якунина осмотрел новый поезд "РЭКС", следующий до станции Лобня с остановкой в городе Долгопрудный, сообщили "Домострою" в Информационном центре правительства города.
Сергею Собянину рассказали, что новые поезда отправляются каждый час, а в часы пик планируется организовать движение с перерывом в 15 мин. С 2012 г. поезда "РЭКС" будут следовать по 11 маршрутам. Также мэру сообщили, что с 2013 г. все поезда будут оснащены кондиционерами.
Сергей Собянин поблагодарил руководство ОАО "РЖД" за проводимые работы по улучшению пригородных перевозок и сообщил, что в 2011 г. объем пригородных пассажирских перевозок увеличился на 20%.
По его мнению, дальнейшее увеличение объема перевозок зависит от тарифной политики регулярности, скорости перевозок и комфортности поездов. "Мы понимаем, что надо вообще обновлять подвижной состав. Такие планы есть к 2015 году", - сказал Сергей Собянин.
По мнению мэра, необходимо также модернизировать вагоны и на других направлениях.
"Мы стоим на пороге принятия системных решений по пригородным перевозкам", - заявил Сергей Собянин. Он отметил, что соглашение о передаче привокзальных территорий ОАО "РЖД" исполняется в полном объеме
Что за зверь этот рэкс?
ЭД4М-0254
http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=339807&LNG=RU#picture
http://domurfo.ru/news/2011/10/03/rjeks_s_kondicionerom__v_podmoskov_e
Что за зверь этот рэкс?
Собака:):crazy:
Сергей79
04.10.2011, 15:11
Скоростной поезд «Аллегро» в очередной раз не смог доставить своих пассажиров до места назначения. Пассажиров пересадили в другой поезд, который доставил их в Хельсинки на три часа позже.
Как сообщил 47News пассажир «Аллегро» Илья, скоростной поезд выехал из Петербурга в 06.40, однако остановился практически сразу после пересечения финской границы. По словам читателя, поначалу пассажирам никто не потрудился объяснить, причину остановки. Через 40 минут было объявлено о поломке и предложено покинуть вагоны.
Пассажиры 20 минут промерзли на платформе, пока их не подобрал поезд пониженной комфортности «Лев Толстой». В Хельсинки поезд прибыл около полудня, хотя пассажиры рассчитывали приехать в финскую столицу в 09.16, согласно расписанию «Аллегро».
По словам пассажира Ильи, от работников поезда не прозвучало ни извинений, ни намеков на компенсацию.
Состав поезда «Аллегро», который утром 28 сентября по техническим причинам был остановлен в районе станции Вайниккала, в настоящее время находится в финском депо.
Об этом 47News сообщили в пресс-службе филиала ОАО "РЖД" - Октябрьской железной дороги.
«Поезд был остановлен из-за технической неисправности, - добавили там. - Пассажиров в количестве 50 человек пересадили на поезд «Лев Толстой», и они продолжили свой путь до Хельсинки. На расписание эта ситуация не повлияла — все поезда идут по графику».
Как обычно, Аллегро возит воздух - 50 пассажиров... Но иногда не довозит...:D
поезд пониженной комфортности Это эшелон из теплушек, что ли?
Сергей79
04.10.2011, 17:22
Это эшелон из теплушек, что ли?
Это скорый пасс. поезд Москва-Хельсинки, пассажирские вагоны с ЧС6 во главе. По сравнению с Аллегро, может быть комфортность и чуть ниже, но по крайней мере не ломается каждую неделю, в отличие от хваленого Аллегро. Вбухали кучу денег в реконструкцию, в покупку составов и получили фиг знает что. Уж лучше Сибелиус бы оставили...
Colonel_Abel
04.10.2011, 18:16
.....и ЭП10 №004 вернули к вам. :)
Сергей79
04.10.2011, 18:50
.....и ЭП10 №004 вернули к вам. :)
Ну я не машинист конечно, но не отказался бы...:)
Саша 2Shae Туше
06.10.2011, 15:29
Про укрзалізницю.
«Укрзалізниця» вводит новые правила продажи билетов. Начиная с 1 ноября будет работать автоматизированное регулирование реализации мест в зависимости от насыщенности вагонов (повагонная продажа). В частности, реализация мест начинается с одного вагона каждого типа (СВ, купейный, плацкартный). В случае, если в вагоне определенного типа останется менее 9 мест, открывается для продажи следующий вагон.
Такие нововведения, по мнению железнодорожников, позволят последовательно и равномерно заполнять вагоны поезда для оперативного регулирования схем поездов, эффективно использовать существующий вагонный парк. Незадействованные вагоны поезда будут отцепляться и вводиться в состав поездов, на которые будет существовать повышенный спрос.
http://news.mail.ru/inworld/ukraina/economics/6998659/
Зачем? Кто-что думает?
КотДивуар
06.10.2011, 15:32
Ну например чтоб не катить поезд из десяти вагонов если в нем народу только на три
Саша 2Shae Туше
06.10.2011, 15:40
Нет, ну это более-менее понятно. Не пойму одного, сможет человек сам выбрать места, или будут по порядку свободности места продавать?
КотДивуар
06.10.2011, 15:44
Думаю можно будет, иначе получится бардак, едущую семью или просто компанию раскидают в два купе при наличии свободных мест в половине вагона....
Хотя кто их там разберет, может и по порядку номеров будут продавать. В общем спорное какое то решение, или надо все подробности знать.
poputchik
19.10.2011, 06:56
Красноярская железная дорога обратилась в Министерство транспорта Красноярского края с предложением о строительстве второго железнодорожного пути на красноярском мосту "777"
Тут (http://kras.rzd.ru/isvp/public/kraszd?STRUCTURE_ID=24&layer_id=4069&refererLayerId=3307&date_begin=&date_end=&id=15225)
Строительство второго железнодорожного пути на мосту позволит не только оптимизировать грузовое движение, но и развивать маршруты внутригородских электропоездов, пустив их по принципу метро – с интервалом 10-15 минут. "Городское кольцо", уже успешно "обкатанное" КраснЖД в 2009 году, частично решит проблему красноярских "пробок" в часы пик.
:rofl: Веселый этот господин Рейнгардт.
Xenomorph
22.10.2011, 17:28
Деньги выделенные на инфраструктуру осваивают, а заодно покрывают нецелевые расходы, и откровенно кладут в карман. Лучше бы приводили в порядок ремонт в ТЧ Абакан, и удлиняли вставки на линии Междуреченск- Тайшет.
poputchik
22.10.2011, 18:58
Тут речь о том, что пытаются выбить бабло и на это якобы решат соц. задачи. Чем окончился эксперимент с городской электричкой все прекрасно помним.
В планах сделать линию Междуреченск-Тайшет полностью двухпутной, в связи со строительством ветки на Кызыл.
А что не так с ТЧР-7, расскажите, интересно просто?
В последнее воскресение октября, 30-го числа, на Российских железных дорогах вводится в действие зимнее расписание движения поездов. Это произойдет в 00.00 часов по московскому времени.
Телеграмма по участку обслуживания ТЧ-6 ОКТ:
С 0 ЧАС 00 МИН МОСКОВСКОГО ВРЕМЕНИ 30 ОКТЯБРЯ 2011Г. ВВОДИТСЯ В ДЕЙСТВИЕ ЗИМНИЙ ГРАФИК ДВИЖЕНИЯ ПАССАЖИРСКИХ ПОЕЗДОВ, С 3 ЧАС. 00 МИН. МОСКОВСКОГО ВРЕМЕНИ 30 ОКТЯБРЯ 2011Г. ВВОДИТСЯ В ДЕЙСТВИЕ ЗИМНИЙ ГРАФИК ДВИЖЕНИЯ ПРИГОРОДНЫХ ПОЕЗДОВ.
ДВИЖЕНИЕ ПАССАЖИРСКИХ ПОЕЗДОВ ОСУЩЕСТВЛЯЕТСЯ СОГЛАСНО ТЕЛЕГРАММАМ НР 3/51Ч А 2Ч13 ОТ 05/10 - 11 Г ЦЛ ВЕРХОВЫХ, НР 5062 ОТ 30/09 - 11 Г.
И.О. НЗЛ АКОБАРДИНА, НР 232 ОТ 3/10 - 11 Г. НЗЛ ГОЛУБЦОВА, НР Ч53 ОТ Ч/10 - 11 Г. НЗЛ ГОЛУБЦОВА, НР 12Ч8 ОТ 07/10 - 11 Г. НЗЛ ГОЛУБЦОВА, НР 386 ОТ 0Ч/10 - 11 Г. НЗЛ ГОЛУБЦОВА.
ПРИГОРОДНЫЕ ЭЛЕКТРОПОЕЗДА С 3.00 30 ОКТЯБРЯ С.Г. СЛЕДУЮТ СОГЛАСНО КНИГЕ СЛУЖЕБНОГО РАСПИСАНИЯ ПРИГОРОДНЫХ ПОЕЗДОВ С 30 ОКТЯБРЯ 2011 Г.
МОСКОВСКОЕ НАПРАВЛЕНИЕ.
В СВЯЗИ С РЕМОНТОМ ПРИГОРОДНЫХ ПЛАТФОРМ ПО СТ МОСКВА ПАСС. ОКТ.
ЭЛЕКТРОПОЕЗД НР6359 КРЮКОВО-МОСКВА, С 30 ОКТЯБРЯ ДО ОТМЕНЫ СЛЕДУЕТ ДО ОСТАНКИНО СОГЛАСНО КНИГЕ СЛУЖЕБНОГО РАСПИСАНИЯ ПРИГОРОДНЫХ ПОЕЗДОВ, ДАЛЕЕ БЕЗ ПАССАЖИРОВ НА 7П/О ПУТЬ 7 ПАРКА СТ МОСКВА ТОВ.
ОКТ. ЭЛЕКТРОПОЕЗД НР5527 КРЮКОВО-МОСКВА, С 30 ОКТЯБРЯ ДО ОТМЕНЫ СЛЕДУЕТ ДО ОСТАНКИНО
СОГЛАСНО КНИГЕ СЛУЖЕБНОГО РАСПИСАНИЯ ПРИГОРОДНЫХ ПОЕЗДОВ, ДАЛЕЕ НА 7П/О ПУТЬ 7 ПАРКА СТ. МОСКВА ТОВ ОКТ. ЭЛЕКТРОПОЕЗДА НР6372 МОСКВА-КРЮКОВО, НР639Ч МОСКВА-КРЮКОВО С 30 ОКТЯБРЯ ДО ОТМЕНЫ СЛЕДУЮТ С 7П/О ПУТИ 7 ПАРКА СТ. МОСКВА ТОВ. ОКТ. ДО ОСТАНКИНО БЕЗ ПАССАЖИРОВ, ДАЛЕЕ ОТ ОСТАНКИНО ДО КРЮКОВО С ПАССАЖИРАМИ СОГЛАСНО КНИГЕ СЛУЖЕБНОГО РАСПИСАНИЯ ПРИГОРОДНЫХ ПОЕЗДОВ.
ИНФОРМИРУЙТЕ ПАССАЖИРОВ, ИНСТРУКТИРУЙТЕ ПРИЧАСТНЫХ.=
НЗ-1 ВАЛИНСКИЙ-
Механист
27.10.2011, 23:02
Вот кто-нибудь может объяснить смысл этого зимнего расписания? Ну понятно, что зимой толп дачников-неудачников нету и едущие чуть свет собаки частично отменяются, т.к. нахрен не нужны. А что еще?
Xenomorph
28.10.2011, 00:27
Вот кто-нибудь может объяснить смысл этого зимнего расписания? Ну понятно, что зимой толп дачников-неудачников нету и едущие чуть свет собаки частично отменяются, т.к. нахрен не нужны. А что еще?
Изменяется план формирования грузовых поездов, схемы составности пассажирских поездов, отменяются факультативные вагоны, поезда объединяются в двухгрупные и т.д. все это приводит к сокращению ниток графика, повышению производительности локомотива, экономиии локомотивных бригад задействованных в поездной работе.
Да, грузопотоки тоже ведь имеют сезонность. Допустим, урожай уже убрали, топлива на ТЭЦ больше требуется и т. д.
РЖД подтвердили приостановку продажи билетов на Украину
В связи с тем, что Украина отказалась отменять переход на зимнее время, до 3 декабря 2011 г.
РЖД закрыли продажу билетов на поезда в сообщении с Украиной и следующие через нее транзитом, сообщила пресс-служба компании. «Для проведения этой работы [по корректировке расписания] временно закрыта продажа билетов на поезда в сообщении с Украиной и следующие транзитом через ее территорию отправлением по 3 декабря 2011 г. Работа ведется в максимально сжатые сроки, и об открытии продаж билетов на даты после 3 декабря 2011 г. пассажиры будут своевременно проинформированы», — говорится в сообщении.
Верховная Рада Украины в сентябре приняла решение об отмене перехода на зимнее время, что привело к необходимости скорректировать расписание движения транспорта. В октябре парламент отменил это решение, в результате впервые в истории разница во времени между Украиной и Россией составит два часа (сегодня Киев отстает от Москвы по времени на один час). В РЖД отмечают, что решение о переходе на зимнее время на территории Украины было принято Верховной Радой в то время, когда уже осуществлялась продажа билетов на поезда дальнего следования на даты отправления после 30 октября 2011 г.
http://news.mail.ru/economics/7193336/
ну такого я еще не видел...:eek:
отменяются факультативные вагоны,
А это что за эцихи такие?:confused:
Механист
28.10.2011, 20:23
Это такие вагоны, которые в поезд могут поставить, а могут и не поставить :)
Саша 2Shae Туше
28.10.2011, 20:46
РЖД подтвердили приостановку продажи билетов на Украину
А у нас по зомбоящику передали, что просто поезда которые следуют в Россию и в СНГ будут опаздывать ровно на час и не стоит париться, стоит только взять во внимание то что надо не забывать в котором часу у пассажира отправляется поезд.
Так я не понял, это что, целый месяц не будут ходить поезда?... Рассуждаю так, нет билетов - нет поездов? О_о
Im-Ho-Tep
28.10.2011, 21:47
А это что за эцихи такие?:confused:
[уже писал в одной из тем]
Официально - вагоны (пассажирских поездов) включаемые в состав при увеличении пассажиропотока и исключаемые при его уменьшении.
"Могут поставить, а могут и не поставить" - это, однако, вагоны назначаемые по телеграфным указаниям.
Сергей79
28.10.2011, 22:00
[уже писал в одной из тем]
Официально - вагоны (пассажирских поездов) включаемые в состав при увеличении пассажиропотока и исключаемые при его уменьшении.
Как я понял, это дополнительные прицепные вагоны.
Im-Ho-Tep
28.10.2011, 22:29
Это дополнительные вагоны, а "прицепка" - несколько иное.
http://rzd-partner.ru/news/2011/11/02/370945.html
Вот такие вот пироги , насчет КБЖД:(
Xenomorph
16.11.2011, 10:08
Сегодня начинается интересный эксперимент. По станции Лянгасово Горьковской дороги, будет сформирован поезд весом 16000 тонн, из двух 8000 - ков. Обьединят два угольных маршрута погрузки ст. Алтайская Западно-Сибирской ж.д. И пойдет сея свадьба на двух 1,5ВЛ80С,от ст. Лянгасово, через стык с Северной ж.д. Свеча, далее по стыку с Октябрьской Кошта, смена тока по Бабаево и назначением ст. Лужская.
Аналогичный экспиримент начнется также и на дорогах Востока. Будет сформирован поезд весом 9000 тонн, на Западно-Сибирской ж.д., и проведен по участку Мариинск - Находка, т.е по всей Красноярской, Восточно-Сибирской,Забайкальской и Дальневосточной ж.д.
Посмотрим, за уже не первым почином вождения тяжеловесов.
Весь восток-по крайней мере ВСЖД стоит, пассажирские гонят по неправильному, тут не до экспериментов.
Xenomorph
16.11.2011, 11:40
Весь восток-по крайней мере ВСЖД стоит, пассажирские гонят по неправильному, тут не до экспериментов.
Да уж это точно. Тайшет, Иркутск. камни преткновения. В Тайшете комиссия движенцев из Москвы работает. Иланские бригады по неприему стоят на перегонах, везут 12 часов а потом еще столько же ждут смену. Д Владимирова сняли в ДС Тайшета. Станция парализована. Рабочий парк вагонов при нормативе 1800, ниже 3000 не опускается. Потом постоянные окна. Под Иркутском положение не лучше.
Эксперимент будет проходить примерно так., что бы бодро отрапортовать по поводу сего события, все, включая пассажирские будут стоять, и пропускать это чудо. Показуха, одно из главных на ж.д.:D
... Аналогичный экспиримент начнется также и на дорогах Востока....
Чем хотят везти? 1,5 ВЛ85? Или 2 ВЛ80?
Показуха, одно из главных на ж.д.:D
.. как и в любой госструктуре :(
Xenomorph
16.11.2011, 12:06
Чем хотят везти? 1,5 ВЛ85?
Сам, тоже в первую очередь задался этим вопросом. Но чесно пока не знаю. Подождем более подробной инфы.
.. как и в любой госструктурепотому что у государства нет ответственности перед налогоплатильщиками.
SKY LINE
16.11.2011, 13:38
Чем хотят везти? 1,5 ВЛ85? Или 2 ВЛ80?
Смоляниновскими системами 2х2эс5к можно . Коими водят 6500 на участке Смоляниново-Тихоокеанская. У них там это налажено, систему в голову и в хвост и беглой рысью по перевалам 20-30 тысячных.
Что-то на форуме новость последних дней не обсуждалась, АЯМ до Нижненего Бестяха довели наконец-то. Пока что там будет конечная, до постройки моста через Лену.
Телеграммы пришли. Суть такова:
В связи с информацией о возможной подготовке террористических актов, приуроченных к годовщине подрыва "Невского экспресса" с 18 по 30 ноября вводится особый режим работы ОКТ, МСК, ГОР, РЦБЗ, Охранных организаций, сопровождения ВСП.
Отдельным пунктом прописано про посторонних на путях, фотографы, аккуратнее.:D
Снимал 19 го на Окт и Мск спокойно себе, никого не стесняясь особо - всем пофигу =) Но снимал исключительно на платформе :)
Просто головой-то думать тоже надо. Я видел недавно фотки, как ребята снимают приближающийся поезд, чуть ли не полулежа на встречных путях. Картинка-то может и прикольная, но как на такое бригада отреагирует - вопрос отдельный. Я бы доложил например, увидев издалека, если бы был на месте машиниста. А фиг знает, что там в шпалах делает парниша, фотик-то не видно.
Xenomorph
22.11.2011, 21:52
В связи с нехваткой электровозов на Участке Архара -Карымская Забайкальской ж.д. в соответствии с распоряжением № 21965 ЦЗ Лемешко, с Приволжской ж.д. (ТЧ Петров Вал ), и Северо -Кавказской ж.д. ( ТЧ Батайск ) передислоцируются по 5 электровозов серии ВЛ80С ( всего 10 ) для временной эксплуатации на указанном участке. Одна сплотка, что с Батайска идет уже по ЮВС ж.д. а Приволжская сплотка стоит с утра в Челябинске , ЮУР ж.д. по причине того, что один из сопровождающих потерялся. Как говорит напарник, ушел в город за продуктами.
...с Приволжской ж.д. (ТЧ Петров Вал )...В том числе и вот этот:
http://s58.radikal.ru/i160/1111/c5/3f01785cbce6.jpg
Приволжская сплотка стоит с утра в Челябинске , ЮУР ж.д. по причине того, что один из сопровождающих потерялся. Как говорит напарник, ушел в город за продуктами.Суровый город... :D
В том числе и вот этот:
А розетки для красоты в разные цвета покрашены, или эта цветовая гамма имеет таки смысл?
Xenomorph
22.11.2011, 22:19
Да, да и 2044 в их числе. Мне всегда нравилась и нравится раскрасска машин на Приволжской.
А розетки для красоты в разные цвета покрашены, или эта цветовая гамма имеет таки смысл?Таки имеет. В такие же цвета красят соответствующие вилки.
Уточнение. То, что мы видим на фото, не розетка, а вилка (под крышками разъемы типа "папа")! ;)
Уточнение. То, что мы видим на фото, не розетка, а вилка (под крышками разъемы типа "папа")! ;)
А где "мама"?:)
И вообще, где "папа" стоит, а где "мама"?
"Мамы" стоят на кабелях межсекционного (межэлектровозного) соединения.
Я краем уха слышал что у нас этот чудо поезд проходил, но точной информации нету. Тяги нет на Заб ЖД вообще, а всё из-за ветки на Китай... электрофикацию сделали и электровозы туда пустили и всё Карымская встала в позу Рекса...
Сергей79
25.11.2011, 00:02
Между Гатчиной и Лугой запустят 10 новых тепловозов
10 тепловозов серии 2ТЭ116у будут поставлены на Октябрьскую железную дорогу в четвертом квартале 2011 года.
Как во вторник, 22 ноября, сообщили корреспонденту 47News в пресс-службе ОЖД, в четвертом квартале 2011 года запланирована поставка 10 тепловозов серии 2ТЭ116у, которые будут направлены в эксплуатационное локомотивное депо Санкт-Петербург-Варшавский Октябрьской дирекции тяги для работы на участке ст. Гатчина-товарная-Балтийская – ст. Лужская.
Пять локомотивов будут приняты от поставщика в ноябре, оставшиеся пять будут получены в декабре текущего года.
http://47news.ru/articles/49834/
Я чего-то не понял, 116-е до сих пор что-ли выпускают, или опять пресса облажалась?
2ТЭ116У выпускают в Луганске.
svyatogor2007
25.11.2011, 06:03
Я чего-то не понял, 116-е до сих пор что-ли выпускают, или опять пресса облажалась?
Это не совсем привычные 2ТЭ116
http://www.railinform.net/data/media/126/30.08.08.2te116u-0015_1.jpg
Сергей79
25.11.2011, 15:40
Вернее совсем непривычные...:o
Да ну те же яйца только в профиль=)
SKY LINE
28.11.2011, 13:14
Владивосток-Хабаровск за несколько часов... хотел было в приколы..
http://news.mail.ru/inregions/fareast/25/7445636/?frommail=1
Xenomorph
28.11.2011, 13:19
Да действительно, смешно, очень. :D
SKY LINE
28.11.2011, 14:48
Мне вот интересно услышать мнение знающих и понимающих людей нашего форума, за счет чего можно существенно ускорить пассажирские перевозки между Владивостоком и Хабаровском? Про отдельный путь для высокоскоростного (или хотя бы просто скоростного) движения и так понятно и речь про него, как я понимаю, не идет. Сложный профиль, большая загруженность грузовыми поездами, какие РЖД собирается изыскивать резервы?? К слову, самый быстрый поезд данного участка "Океан", преодолевает 750 километров пути за 11 часов, со средней скоростью 68 км\ч, 5ю остановками самая долгая из них 5 минут и без смены бригад. Для "Океана" сформированы спец. бригады из 2х машинистов 1го класса.
У нас уже ускорили... поезд №1(2) "Россия" раньше стоял 2 минуты... теперь вообще не стоит и что выигрыш громадный? Я в шоке от управления ОАО РЖД... поезда стоят часами перед Карымской,а по Шилке 2 минуты это роскошь...
Xenomorph
28.11.2011, 15:12
У нас уже ускорили... поезд №1(2) "Россия" раньше стоял 2 минуты... теперь вообще не стоит и что выигрыш громадный? Я в шоке от управления ОАО РЖД... поезда стоят часами перед Карымской,а по Шилке 2 минуты это роскошь...
Да уж. Управления никого. Помнится этим летом на участке Чита-Карымская по 100 бригад в сутки на линии меняли. Понадовали бездумно " окон " и еще заставили Кузбасс на Западно - Сибирской грузить на Восток по полной программе. А как пропускать поток через глухие окна, об этом походу никто не думает. Главное погрузка ( деньги, проще говоря ). На следующий год, погрузка будет еще больше, а следовательно и поездов. А скоростное движение на вышеуказанном участке пока лишь, смелая, но утопическая задумка. Резервов увеличить скорость там нет. На Дальневосточной дороге 67 брошенных поездов, из-за невозможности подвести их в порты. Вот что волнует руководство в первую очередь. Сделать деньги. Все остальное пиар. О пассажирах и удобствах думают в последнюю очередь.
Сергей79
29.11.2011, 00:43
Сложный профиль, большая загруженность грузовыми поездами, какие РЖД собирается изыскивать резервы??
Резервов уже нету, да и те что были использованы остались в наследство от МПС. Как тут правильно сказали, самое главное прибыль от грузоперевозок, а на пассажирское движение, кроме "скоростного", как ложили большой прибор, так и ложат...
Xenomorph
02.12.2011, 12:42
Распоряжением Первого Вице-президента В.Н. Морозова для Красноярской , Восточно-Сибирской, Забайкальской и Дальневосточной дорог устанавливаются новые повышенные нормы межремонтного пробега по циклу ТР-1 50 тысяч км электровозам серии ВЛ80 всех индексов, ВЛ85 с пробегом не более 200 тысяч км. от проведенных ремонтов КР и СР.
Еще одно нововведение для Дальневосточной, отныне запретят пропуск ВЛ80 приписки Забайкальской ж.д. за ст .Хабаровск. ( Ранее действовала технология пропуска Забайкалок за Хабаровск до ст. Смоляниново с наливными маршрутами назначением Хмыловский. )
SKY LINE
04.12.2011, 01:57
отныне запретят пропуск ВЛ80 приписки Забайкальской ж.д. за ст .Хабаровск
То есть бедный Хабаровск-2 еще более встанет раком, чем есть сейчас.
И снова о провалах.
В Березниках образовался новый огромный провал
Размеры участка с провалившимся грунтом, который образовался в воскресенье в городе Березники Пермского края, составляют 22 на 15 метров, опасная территория ограждена, сообщила пресс-служба администрации города.
"Принято решение организовать постоянное наблюдение за развитием ситуации... Образование воронки в этом районе прогнозировалось учеными Горного института УрО РАН и ОАО "Галургия" по результатам комплекса инструментальных наблюдений", – говорится в сообщении.
В настоящее время участок огражден, доступ людей туда запрещен. По оценкам властей Березников, угрозы для города и его жителей нет.
На минувшей неделе, 24 ноября, местные власти сообщили о том, что полностью засыпали воронку от предыдущего провала грунта, произошедшего 25 ноября 2010 года на территории железнодорожных путей, примыкающих к промплощадкам Березниковского шахтостроительного управления и Первого рудоуправления ОАО "Уралкалий", возле железнодорожной станции Березники. Тогда в земле образовалась полость, куда провалился грузовой вагон. Работа станции была приостановлена. Позднее провал значительно увеличился, его размеры достигли 123 на 70 метров, глубина – 98 метров.
Ранее чрезвычайная ситуация сложилась на Березниковском руднике Верхнекамского месторождения калийно-магниевых солей (разрабатывает "Уралкалий") в октябре 2006 года после попадания грунтовых вод в шахту с последующим разрушением грунта. В результате аварии на руднике на участке железной дороги, попавшей в зону возможного провала, было прекращено пассажирское движение и ограничена скорость грузовых составов.
http://www.rzd-partner.ru/news/2011/12/05/371911.html
Сегодня ночью на станции Поварово-I стоял второй состав "Афросьёб", или как он там, под тягой ТЭП70БС.
Кто? О_о
В транскрипции с английского читается название именно так, но никак не "Афросиаб", как преподносят нам СМИ.
а, узбекский "тальго" :)
http://img.fromuz.com/forum/uploads/monthly_07_2011/post-591-1310851770_thumb.jpg
Аааа, да, видел эту хрень для гномов. Тащили её по рязанке недели так 2 назад.
Ну а как ещё эти вагоны назвать на фоне невского экспресса? :D
http://savepic.net/2224956m.jpg (http://savepic.net/2224956.jpg)
Nomen Nescio
06.12.2011, 22:14
А ларчик просто открывался.
Вагоны низкопольные (что вы, естественно, заметили) и из-за этого отнюдь не для гномов. :)
Ну не такие уж и низкопольные. Особенно если обратить внимание на двери. Либо после дверей там обрыв в метр?
Nomen Nescio
06.12.2011, 22:22
Тогда окна получаются на уровне пола. :)
[Где-то в разрезе по тележке вагоны лицензии Тальго видал - пол у них всё же низкий.]
Эт какой-то старый, наверное который на испытания к нам приходил. Двери там похоже до красной полосы в средних вагонах, вполне можно сесть с низкой платформы. Только в крайнем дверь высокая.
Хотя новый тоже низкий:
http://img.fromuz.com/forum/uploads/monthly_07_2011/post-591-1310851758_thumb.jpg
http://savepic.net/2197311m.jpg (http://savepic.net/2197311.jpg) http://savepic.net/2203455m.jpg (http://savepic.net/2203455.jpg)
Ну да, точняк. Ну тогда в одном вагоне дверь для гномов =))
Nomen Nescio
06.12.2011, 22:26
Вот фото из Казахстана:
http://articles.gazeta.kz/preview/?s=26&fid=38822&w=340
Не увеличивается!
Не 350 мм, как на трамвае, но и не 1400, как у обычного вагона.
P.S. Опоздал, ну ничего, я себя великодушно прощаю. :D
Вот который тащат сейчас. Взято с train-photo.
http://www.train-photo.ru/data/media/184/_---_.jpg
Из ТЧ-10 уехали следующим порядком:
ТЭП70БС-013
ТЭП70БС-085
ДЭР-003
ЭР2-131505
ЭР2-131507
ЭР2-131509
Afrosiyob
ЭР2-131501
ЭР2-134707
07413503 - купе в раскраске UZB
07374366 - зелёный салон UZB
07370810 - зелёный бронированный салон начальника UZB
Какой ужас. У них одна ось между вагонами. Еретики! :)
Какой ужас. У них одна ось между вагонами. Еретики! :)
А мне нравится, в плане внешнего вида, если бы и вагоны кроме головных были повыше...:cool:
vBulletin® v3.8.12 by vBS, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot