Просмотр полной версии : ЖД-новости
Да уж, в России хоть покурить в поезде можно. В Украине курить в пассажирских и пригородных поездах категорически запрещено. Линейки (работники ЛОВД на транспорте) сопровождающие поезда постоянно лазиют туда-сюда. Штраф за курение в поезде 350 гривен. Вот и спасаемся в единственном укромном месте - туалете. открыл окно, покурил, подождал пока проветрится и вышел.
В России в пригородных электричках курить тоже нельзя, в тамбуре даже написано это большими буковками специально для тех, кого природа мозгами обделила. Но разве стоит ли думать человеку, которому захотелось покурить о людях, которые едут в вагоне и которым это точно не приятно? Необязательно даже уметь читать(это возвращаясь к вопросу о надписи в тамбуре) и знать правила проезда, чтобы понять простую истину. Но ему плевать. Ведь ему же надо и пусть весь мир хоть удристается потерпит. Ну и штраф за курение равный ста рублям(если не ошибаюсь) - он просто смешной.
Demitroff
05.05.2012, 00:32
Ну если говорить о запрете курить на жд - то мое сугубо личное мнение - в пдс всё равно будут курить в том же туалете с открытой форточкой, вывод - запрещать вообще нет смысла, только очередь у туалета вырастет, а в электричках нужно сделать вагоны для курящик, например в тамбурах первого и последнего последнего вагона, а в других вагонах штрафовать по полной, например до 5тыщ
Это глупо было бы - делать тамбура для курящих, потому что дым в салон очень попадает из оных. Вагон нужно делать отдельный. В ПДС кстати тоже.
specialist
05.05.2012, 09:58
Надо ставить датчик, только пошел дымок или запах, порошочком пшыкнуло и пускай кайфует.
specialist
05.05.2012, 12:14
Или водой.
Вода это ерунда, ну просохнет и всё, а порошок едкий, да еще и цветной можно. И одежду и кожу испортит, и человек скорей всего задумается. Слышал, что иногда при перевозке денег, капсулы кладут разрывные с краской, на случай ограбления. Да и в магазинах, такие черные хрени на товаре висят, если за периметр выносишь, она взрывается.
Demitroff
05.05.2012, 13:11
Ну я про то, что бы всем пассажирам было изначально известно о том,что в головных вагонах едут куряки, не знаю как на московской и питерской дорогах, а у нас электрички ходят пустые, поэтому можно спокойно сесть в вагон где не курят
Да и в магазинах, такие черные хрени на товаре висят, если за периметр выносишь, она взрывается.
Это где такое?
"Уралвагонзавод и Минобороны подписали контракт на 6 млрд
Уралвагонзавод подписал с Минобороны РФ контракт на 6 млрд рублей сроком на три года, сообщил президент России Владимир Путин. Данное соглашение подразумевает выполнение работ в рамках гособоронзаказа.
По словам Путина, уже в текущем году в рамках заключенного контракта будут выполнены работы на 1 млрд рублей. Президент добавил, что завод также должен получить 6,2 млрд рублей в течение трех лет. По его данным, эта сумма предусмотрена госпрограммой модернизации завода. Путин уточнил, что уже в 2012 году Уралвагонзаводу выделят на модернизацию 1,1 млрд рублей.
Уралвагонзавод занимается разработкой и изготовлением различных типов грузовых вагонов, полувагонов, грузовых тележек и контейнер-цистерн. УВЗ — 100-процентное госпредприятие.
В декабре прошлого года на заводе был создан первый в стране рабочий комитет в поддержку Путина на президентских выборах. Комитет возглавил начальник цеха этого предприятия Игорь Холманских. 23 февраля представители Уралвагонзаводa приехали на митинг в столицу, чтобы поддержать кандидатуру Путина на пост главы государства.
Сегодня Путин поблагодарил Уралвагонзавод за поддержку."
Даже не знаю, как прокомментировать эту новость. Пожалуй промолчу.
projecter
10.05.2012, 15:49
Если отбросить политику осторожно предположу: может теперь улучшится ситуация с бракованным литьем боковых рам тележек? Хотя... (посмотрел официальный сайт завода) там, наверное, вагоны не основная продукция. Вагонам достанется по остаточному принципу, ИМХО.
Да, минобороны - это не к вагонам. Да и рамы бракованные не с Урала были помнится.
projecter
10.05.2012, 16:40
...рамы бракованные не с Урала были помнится.
Да, рамы были не с Урала. Я просто пытаюсь рассуждать вслух. Если в предприятие вливаются инвестиции, то (чисто теоретически) это должно привести к техническому перевооружению предприятия и к увеличению выпускаемой продукции. Соответственно, может появиться возможность меньше закупать рамы других производителей, в том числе и с предприятий, которые "грешат" бракованными изделиями. Но, опять же, не известно, на сколько инвестиции коснуться именно вагонной продукции...
Скорее всего, Минобороне не особо интересно вагонное хозяйство...
Не совсем не интересно, но, конечно, не в таких количествах.
Да и рамы бракованные не с Урала были помнится.Вообще-то УВЗ за период с 2006 г. по 15.03.2011 г. держит абсолютное первенство по изломам рам тележек - 35 случаев из 70. По событиям текущего года - нам известны лишь те случаи изломов, которые привели к сходам. Сколько их было всего, и кто "автор", мы пока не знаем.
Последний год и есть самый интересный. Ругались-то на Украину и Ростов последнее время вроде, хотя могу и путать.
Да и в магазинах, такие черные хрени на товаре висят, если за периметр выносишь, она взрывается.
о_О :rofl: Это просто маячки для рамок на выходе.
specialist
10.05.2012, 23:15
о_О :rofl: Это просто маячки для рамок на выходе.
Это у нас, а в Финляндии например, не просто маячки.
Товарисчи! УралВагонЗавод - это танкостроительный завод, если кто не знал.
Вагоны - это лишь прикрытие; потому и такое качество.
BOBANRyde
11.05.2012, 12:51
Ну конечно! Строят танки, а получаются вагоны.
specialist
11.05.2012, 13:59
Строят танки, а получаются вагоны.
Правильно, в конце чертежа мелко написано - "обработать надфилем".
projecter
11.05.2012, 14:07
Если завод производит (http://www.uvz.ru/product) танки и вагоны, то не сложно догадаться, какая продукция является основной.
BOBANRyde
11.05.2012, 14:59
Правильно, в конце чертежа мелко написано - "обработать надфилем".
А также "спилить дуло"
Вообще-то УВЗ за период с 2006 г. по 15.03.2011 г. держит абсолютное первенство по изломам рам тележек...
Зато на митинги в столицу ездят. :)
Насчет танков не интересовался, но "фирменный стиль" УВЗ - это нечто! Смесь ядерного гламура с камуфляжем немецких крейсеров времен ВОВ. ПИД отдыхает.
http://s019.radikal.ru/i619/1205/c8/e16b0fe73994.jpg (http://www.radikal.ru)
http://s53.radikal.ru/i139/1205/3d/394717a3a0a8.jpg (http://www.radikal.ru)
http://s008.radikal.ru/i304/1205/c0/de96b04f3a79.jpg (http://www.radikal.ru)
http://s42.radikal.ru/i097/1205/3e/6d7d25d84f5a.jpg (http://www.radikal.ru)
http://s15.radikal.ru/i189/1205/72/1bb93c859608.jpg (http://www.radikal.ru)
BOBANRyde
11.05.2012, 15:19
Мда... Локомотив в PIDовском окрасе, да еще и с такими вагонами это нечто.
specialist
11.05.2012, 16:05
абстракционизм какой-то. Напоминает портрет "клетчатого", из фильма Приключения принца Флоризеля.
projecter
11.05.2012, 17:18
Вот скажите мне кто-нибудь знающие, продукция реально расходится к потребителю в таком окрасе и потребитель сам ее перекрашивает? Или ее (продукцию) красят на заводе изготовителе по требованию заказчика? Если второе (что логичнее), то для чего такой окрас? Чисто маркетинговый ход для рекламного буклета?
P.S. А вообще интересно смотрится, необычно. Немного агрессивно, но, в целом, оригинально.
Im-Ho-Tep
11.05.2012, 19:33
Красят по требованию заказчика - например, на единственном реальном фото видно, что номер, скорее всего, инвентарный (думается, самого УВЗ).
Как вариант - отправляют в "грунте".
mario713
11.05.2012, 20:06
Вот скажите мне кто-нибудь знающие, продукция реально расходится к потребителю в таком окрасе и потребитель сам ее перекрашивает? Или ее (продукцию) красят на заводе изготовителе по требованию заказчика? Если второе (что логичнее), то для чего такой окрас? Чисто маркетинговый ход для рекламного буклета?
P.S. А вообще интересно смотрится, необычно. Немного агрессивно, но, в целом, оригинально.по требованию заказчика. Корпоративный стиль такой. У РЖД в брендбуке тоже куча всего такого.
На фото - выставочный экземпляр.
Im-Ho-Tep
11.05.2012, 21:25
Скорее всего настолько выставочный, что дальше УВЗ, видимо, не выезжает.
В таком камуфляже лучше ему там и оставаться.
Да ладно вам. А мне вот бочка понравилась вполне :D
Сергей79
12.05.2012, 01:09
Хорошо хоть танки так не додумались покрасить...;)
Хорошо хоть танки так не додумались покрасить...;)
Ну для воин в облепиховых рощах вполне подошёл бы такой раскрас :D
Tramwayz
12.05.2012, 02:10
Больше похоже на хреновый рендер в текстуру, когда че-то все сбилось там, или текстурные координаты пересекаются.
projecter
12.05.2012, 08:50
...А мне вот бочка понравилась вполне...
Ага, меня тоже бочка порадовала. А 3D модельки у них ничегошные такие, сгодились бы... ;)
Скорее всего настолько выставочный, что дальше УВЗ, видимо, не выезжает. На Экспо-1520 они притащили несколько вагонов стандартной окраски с обозначением модели на месте номера и трактор в фирменных цветах :)
Im-Ho-Tep
14.05.2012, 19:35
На Экспо-1520 они притащили несколько вагонов стандартной окраски с обозначением модели на месте номера и трактор в фирменных цветах :)
Фото есть - что написано на раме, потому как интересно, как их везли на выставку (конкретно - как было оформлено по перевозочным документам)?
Как тащили - уж не знаю, а выглядело примерно так:
http://s019.radikal.ru/i624/1205/fa/329e0409c64at.jpg (http://s019.radikal.ru/i624/1205/fa/329e0409c64a.jpg) http://s019.radikal.ru/i642/1205/3a/b0020b80ee8at.jpg (http://s019.radikal.ru/i642/1205/3a/b0020b80ee8a.jpg)
кто-нибудь знает что за новые поезда Шкода для Украины
в новстях писали что в Донецке запустили в качестве межобластных экспрессов
http://i.obozrevatel.ua/2/1257811/875202.jpg
сцепка похоже как у метропоездов
http://www.trans-port.com.ua/uploads/posts/2012-05/1336057975_skoda-043.jpg
А там где написано "Адаптор" выдвигается ящик и в нем лежит переходник под СА-3?
Kompozitor
19.05.2012, 02:26
переходник под СА-3?
http://gortransport.kharkov.ua/railway/ps/ej675/photo/rwe_ej675_01_20120325_x2_m.jpg (http://gortransport.kharkov.ua/photobase/13267/)
Так вот хранится оно там или в кабине где-нибудь?)
Maxxxcab
22.05.2012, 14:26
Московский фотограф-любитель убит местными жителями на Урале
Около деревни Полухино в Красноуфимском районе Свердловской области совершено жестокое убийство 30-летнего фотографа из Москвы. Он стал жертвой трех местных жителей, у которых решил узнать дорогу. По факту произошедшего возбуждено уголовное дело по части 1 статьи 105 УК РФ «Убийство».
Как сообщается, погибший - инженер-технолог одного из конструкторских бюро Москвы. Мужчина приехал в Свердловскую область, чтобы позаниматься тут своим хобби, – он любил фотографировать железнодорожные коммуникации, а фотографии размещал на своем сайте.
http://www.ura.ru/content/svrd/22-05-2012/news/1052143017.html
Да уж...
http://www.forbes.ru/news/82741-lisin-gotov-vykupit-u-rzhd-25-aktsii-pgk-za-45-mlrd-rublei
specialist
01.06.2012, 23:08
Вот нашел на просторах сети, это правда?
http://s019.radikal.ru/i622/1206/ac/fc91c8c5cc00.jpg (http://www.radikal.ru)
У нас висят очень похожие.
Вообще, конечно, стыдно перед нормальными людьми за идиотизм нашего начальства...
sandrik020
05.06.2012, 11:27
первый состав модернизированого д1 прибыл в депо Кишинёв. Бывшая 737 машина теперь просто д1м 000-001.
http://savepic.net/2854888m.jpg (http://savepic.net/2854888.htm)
http://savepic.net/2843624m.jpg (http://savepic.net/2843624.htm)
Йооооп-тить! :eek:
"Шпутник" strikes back?:confused:
Сбоку фото ещё нет? Не пойму что это :)
sandrik020
05.06.2012, 23:41
завтра еду на работу сфоткаю более менее виды, а то он тогда на перестановке был
http://pics.livejournal.com/tov_tob/pic/008azt5k
В Киеве пустили ретропоезд фоторепортаж (http://zezyaa.livejournal.com/598851.html), "Лебедянка"
Сбоку фото ещё нет?
В инете нашлось:
http://content.foto.mail.ru/mail/mashinist-roma/6802/i-11100.jpg
Все фото:
http://blogs.mail.ru/mail/mashinist-roma/15C05CBEE4259E2A.html
Да, круто. Трехосную тележку получается оставили.
Для зацеперов могут ввести административный арест до 15 суток
http://www.fontanka.ru/2012/06/11/052/
Санкции за нарушение правил поведения на железнодорожном и водном транспорте, в том числе проезд на подножках и крышах вагонов, а также курение в неустановленных местах, предлагается существенно ужесточить. Законопроект об этом внесен в Госдуму.
В настоящее время за посадку или высадку на ходу поезда, проезд на подножках, крышах вагонов или в других не приспособленных для пассажиров местах и в грузовых поездах, а равно самовольную без надобности остановку поезда может быть наложен административный штраф в 100 рублей. Такие мягкие санкции не способствуют пресечению опасных правонарушений, в том числе так называемых зацеперов: последний инцидент (http://www.fontanka.ru/2012/06/08/069) произошел 8 июня – на Московском вокзале Северной столицы молодого человека сняли с крыши «Сапсана».
«К сожалению, эта «мода» среди определенной части молодежи набирает обороты... За первые четыре месяца 2012 года официально задержано 124 правонарушителя, – отмечает автор внесенных поправок, депутат Госдумы Андрей Руденко. – Данные нарушения правил поведения граждан на железнодорожном транспорте зачастую приводят к гибели экстремалов, а также к сбоям движения железнодорожного транспорта, в том числе скоростного».
Предлагаемый парламентарием законопроект предусматривает введение за подобные деяния штрафа до пяти тысяч рублей, а также административного ареста на срок до 15 суток. Кроме того, до тысячи рублей могут быть увеличены санкции за курение в не предназначенных для этого местах поездов (в том числе в тамбурах электричек), а также на морских, речных и воздушных судах.
наконец-то! 5 тысяч - то что надо
Статейка про беспредел с пассажирскими перевозками в нашей области:
В дачный сезон невыносимая давка в пригородных электричках.
Народ, набившись в вагоны, как сельди в бочку, по привычке клянёт железную дорогу. А между тем в результате реформы РЖД с 2009 г. пригородными перевозками ведает ОАО «Волго-Вятская пригородная пассажирская компания» (ВВППК), по 25% акций которой принадлежит правительству Кировской и Нижегородской областей. И создавалась эта компания в том числе для улучшения качества обслуживания пассажиров.
О том, как оно «улучшилось», могут рассказать лянгасовские садоводы. Прошлой весной из-за нерентабельности отменили три электрички. В результате дачникам пришлось пешком топать несколько километров до автобусной остановки. Пошли гневные письма в разные инстанции, и власти были вынуждены дать обратный ход.
Жалобы на то, что электропоезда с 6–8 вагонов сократили до 4-х, поступают со всех направлений: как по головам люди лезут в котельничскую электричку, как задыхаются от духоты и теряют сознание в шахунской, как в балезинской часами вынуждены стоять в тамбуре и даже в… туалете. А тем временем пустые вагоны стоят на запасных путях.
Кировчане недовольны отменой утренней скоростной электрички до Нижнего Новгорода: кому охота ехать в столицу ПФО поездом, заплатив за билет в два раза дороже? Планируемая «оптимизация» поездов на Пинюг и Подосиновец вообще могла привести к народному бунту, ведь автомобильной дороги туда нет.
Как известно, пассажирские перевозки убыточны. Раньше РЖД ими занималась, а регионы платили компенсацию, в том числе за перевозку целой армии льготников. Остальные убытки покрывались за счёт грузовых перевозок.Сейчас уже решает ВВППК — по заявке департамента дорожного хозяйства и транспорта Кировской области (!) — сколько электричек и вагонов посылать в рейс. Самый простой вариант сокращения расходов — цеплять поменьше вагонов. А уж насколько комфортно в них пассажирам — дело десятое. Для справки: вагон вмещает 110 сидячих мест, а стоя туда могут набиться до 250–300 пассажиров.
Поезд дальше не идёт
Мы с друзьями путешествуем по России всеми доступными видами транспорта и тоже ощутили на себе «вкус перемен». Зимой собрались в Глазов культурно развлечься. Маршрут проторён — утром уезжаешь на электричке, вечером обратно. В расписании поезд Киров — Балезино значится. Решили на всякий случай уточнить, но на нашем вокзале теперь справочный телефон не отвечает — сразу соединяют с федеральным информационным центром. Там подтвердили: есть такая электричка, даже цену билета назвали и пожелали счастливого пути.
Приехав в 6 утра на вокзал, мы с удивлением узнали: эта электричка до Балезино не ходит, а только до Яра. То есть до Глазова мы на ней не доедем! «Позвольте, но нам же в справочном продиктовали расписание!» — бросились мы к кассирше. Та лишь пожала плечами: «Я вам такой справки не давала!»
Электричка тем временем тронулась, минут на 15 раньше, чем нам наобещала справочная служба. То есть в Москве могут и дел не знать, когда и куда ходят электрички в регионах!
Кассирша предложила ехать поездом, но ближайший шёл только в обед и билеты дороже в 2–3 раза. Настроение было испорчено, а главное, мы поняли своё бессилие перед СИСТЕМОЙ.
Как потом выяснилось, маршрут балезинской электрички сократили из-за «конфликта интересов». Она идёт по территории Кировской области и Удмуртии, поэтому возникают вопросы: какому региону она нужнее и за чей счёт катать пассажиров? Крайними, конечно, остались те самые пассажиры, особенно жители Фалёнского и Зуевского районов.
Поди туда, не знаю куда
Весной пришла радостная весть: руководство Удмуртии предложило продлить маршрут до Балезино, который ранее само и сократило (значит, спрос есть!). С 28 апреля до осени электричка будет курсировать по пятницам и выходным.
Мы сразу собрались в путь. Изучили расписание, опубликованное в местных газетах, в котором — как назло! — к нужной нам электричке сделана приписка «по особому указанию». Чьему? На справочное, как мы уже убедились, надежды нет. Нашли в Интернете сайт ВВППК vvppk.ru, там эта электричка значится. На всякий пожарный решили уточнить в кировском представительстве ВВППК. Однако попытка выяснить, кто издаёт это «особое указание» и как о нём должны узнавать пассажиры, оказалась безуспешной. Нас послали подальше — к пресс-секретарю в Нижний Новгород. Мол, нас давать комментарии не уполномочили.
Мы-то, журналисты, если надо, и в Нижний позвоним, и в Москву. А теперь представьте себе рядового гражданина, который звонит по межгороду в пресс-службу, чтобы уточнить расписание электрички… Это уже перебор!
Что мы имеем: перебои в «обратной связи» с ВВППК и «оптимизацию» пригородных пассажирских перево-зок не в интересах народа, а в целях экономии. Получается, 300 млн рублей область может позволить себе вложить в «Кировавиа», услугами которого пользуются несколько тысяч человек в год, а на самый популярный и доступный вид транспорта у нас денег нет?
SKY LINE
16.06.2012, 12:03
Статейка про беспредел с пассажирскими перевозками в нашей области:
Жескачь. У нас пока что 17 пар электропоездов ходит + 1 городская. Экспресс Приморья скрипит зубами, но электры не отменяет, но вот скоро начнет ходить "Скоростной интермодальный электропоезд" проще говоря аэроэкспресс и его планируется 12 пар.. и видимо зеленые электрички придется все же отменять.. Кстати спецом для аэроэкспресса установили систему оповещения, за несколько минут до подхода любого поезда к станции по громкой связи начинает пиликать высокочастотный звук. Мы когда на выезде работали, по началу думали, что это сигналист в парковую связь дудкой дудит.
У нас на многих станциях такое, причем звук высокие, за несколько км слышно. Ещё в разных направлениях по-разному немного может свистеть.
Встретил очень интересную новость, будет очень здорово если это произойдет!!!
http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=39435
http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=39476
Минфин предложил отменить субсидирование железнодорожных перевозок
http://lenta.ru/news/2012/06/25/nomoney/
Минфин предложил отменить субсидирование железнодорожных перевозок
http://lenta.ru/news/2012/06/25/nomoney/
Сейчас уже и так цены на билеты в ПДС практически сравнялись с авиабилетами (вебтариф к примеру, Иркутск - Новосибирск).
Может предложить отказаться субсидировать Минфин подоходным налогом?
Иркутск-Новосибирск это авиабилеты по конской цене продаются, на нормальные авианаправления (Москва, возможно юг), где есть поток и конкуренция, эконом дешевле купе. Ну, отменят субсидии плацкарта, поток желающих вырастет, региональная авиация хоть появится.
Не знаю, новость это или нет, но несколько минут назад, стоя на платформе ст. Химки, увидел следующую картину: в 0 часов с небольшим по второму пути еле тащился "Гранд-Экспресс", который раньше весьма шустро проезжал по третьему. Через несколько минут по третьему пути пролетела "Красная стрела", которая раньше хоть и ехала также по третьему, но не так сильно вваливала. То есть "КС" теперь обходит "ГЭ" не доезжая Планерной :eek: . И через несколько минут, опять же по третьему пути, на такой же нехилой скорости просвистел "Экспресс", который раньше ехал вслед за "КС" по второму.
Сейчас глянул в расписание (http://www.tutu.ru/poezda/view_d.php?np=bebdabf2) и увидел, что "ГЭ" просто сильно растянули график. Интересно, когда это произошло.
С 1 июля 2012 года заработал сервис лояльности для пассажиров ФПК "РЖД бонус". www.rzd-bonus.ru
Не знаю, новость это или нет, но несколько минут назад, стоя на платформе ст. Химки, увидел следующую картину: в 0 часов с небольшим по второму пути еле тащился "Гранд-Экспресс", который раньше весьма шустро проезжал по третьему. ...
С ввода нового графика "Красная Стрела"(№2) и "Экспресс"(№4) отправляются на четвертый главный и по Товарной-Окт съезжают на третий, обгоняя "Гранд Экспресс"(№54). Раньше 54-ый стоял в Лихославле, потом через пару лет по новому расписанию в Редкино на обгоне "стрелами". С мая этого года Гранд ползет по второму, пропуская на ходу "стрелы".
Примечательно, что стрелы с Тосно до Колпино "несутся" со скоростью 20-30 по третьему пути. По второму главному их обгоняют сто-какой-то южный поезд и электричка. В начале месяца привез "четверку", затягивался на 10-15 км/ч, и то раньше графика шли.
Мы с женой ехали стрелой с Питера в августе 2011, так в Крюково ушли по стрелке на боковой путь(для электричек который, образно говоря. По номеру не знаю), по среднему пути нас обгоняет тут же "экспресс". В Ховрино перед пл. Моссельмаш мы обгоняем стоящий под красный "экспресс" и уходим по стрелке на средний путь. Прибываем графиком на Ленинградский вокзал, следом так же графиком прибывает "экспресс". Что это за финт был, я так и не понял... :cool:
Следы заметают :D .
Алексей, а что есть четвёртый путь :eek: ?
Есть, что в этом удивительного? Пассажирские поезда отправляются по четвертому главному пути, электропоезда - по второму. По Москве-Товарной съезд, где четвертый путь переходит во второй.
Если вы Денис ни разу не были на Ленинградском, расскажу. Вокзал условно разделен пополам, если смотреть в сторону отправления, правые пути (чётные) для приёма и отправления электропоездов, пути по левую руку (нечётные) - для приёма-отправления пассажирских поездов.
Digger, может по неисправности скинули стрелу на первый путь, а экспресс по третьему оставили. Потом на стреле починились и пошуршали дальше. Но вообще не практиковался вроде никогда обгон "КС" "Экспресом" :)
Да вот то-то и оно. Я несколько лет назад в ЧС2Т ездил на правах покатушки и как раз стрелу везли в Москву: как влупили 120, так и ехали безо всяких стоянок и т.д. В данном случае не берусь утверждать, может и сломалось что..
С 1 июля 2012 года заработал сервис лояльности для пассажиров ФПК "РЖД бонус". www.rzd-bonus.ru
Аскетичный дизайн однако, надо учиться у них =)).
Есть, что в этом удивительного? Пассажирские поезда отправляются по четвертому главному пути, электропоезда - по второму. По Москве-Товарной съезд, где четвертый путь переходит во второй.
Если вы Денис ни разу не были на Ленинградском, расскажу. Вокзал условно разделен пополам, если смотреть в сторону отправления, правые пути (чётные) для приёма и отправления электропоездов, пути по левую руку (нечётные) - для приёма-отправления пассажирских поездов.
Это я в курсе. Просто я не знал тонкостей относительно четвёртого пути, переходящего во второй. Всегда знал, что от Ленинградского вокзала до Рижской по правой стороне идут второй (справа) и третий (слева), а первый идёт до Останкино совсем справа, переходя по эстакаде к Петровско-Разумовской на левую сторону. Видимо поменялось всё. Но не в этом суть. Суть в том, что КС и Экспресс теперь нехило так вваливают, по крайней мере возле Химок.
Ничего не поменялось, первый и третий главные так и остались, поменялись местами четвертый и второй главные пути до Товарной.
По Химкам - как сказать вваливают, после пробы пневматики на 641 и ЭПТ на 638 - 90-100 скорость, по графику до Крюково, там по съезду с третьего на второй 90 и дальше 110-120 до Твери.
Испытания новых спальных вагонов Siemens для ПИДа в Швейцарии:
http://www.railpictures.net/images/d1/4/6/0/9460.1343160101.jpg
dizelbaum
29.07.2012, 12:04
С 1 июля 2012 года заработал сервис лояльности для пассажиров ФПК "РЖД бонус". www.rzd-bonus.ru
Только работает сервис из рук вон плохо.
Программа сырая,народ на пассфоруме РЖД ругает железнодорожников и многие уже пожалели,что ввязались.
Что за опоры КС из двутавра :eek:, некрасиво же, извращенцы! :D
Испытания нового скоростного КВСЗ
http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=40424
Испытания нового скоростного КВСЗ
http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=40424
немного на сказку похоже.и зачем хёндай закупать,если можно за эти деньги довести до ума новый двухсистемник.и скорее всего остались бы ещё на парочку.
немного на сказку похоже.и зачем хёндай закупать
Показуха к евро. Да собственно почему показуха, на чем бы они болельщиков возили? Этот они к ЧМ в России наверное только доведут =)
Показуха к евро. Да собственно почему показуха, на чем бы они болельщиков возили? Этот они к ЧМ в России наверное только доведут =)
ага,доведут.из Киева в Сочи гонять!:rofl:
Воплотить в жизнь мечту машинистов первых киевских ЭД9М, выставивших на маршрутниках при обкатке "Сочи".
Ехал в Белгород позавчера на машине, там где трасса М-2 примыкает к о.п. Молочные дворы, видно, как активно меняют опоры КС. Уже стоят вроде как КС-160.
ЭП2К на ГХ Окт:
3siBRcVSm9Q
epAbGAG_sqk
Еще 337/338, 347/348 под ЭПэхой ходят.
Сергей79
04.08.2012, 01:58
ОАО "РЖД" планирует реализовать проект контрейлерных перевозок между Россией и Финляндией.
"По словам старшего вице-президента ОАО "РЖД" Валентина Гапановича в следующем году компания планирует запустить совместный с Финляндией проект по организации контрейлерных перевозок (транспортировка по железной дороге автомобилей с грузами) между Хельсинки и Санкт-Петербургом.
В первую очередь необходимо создать структуру, которая будет обеспечивать операторскую деятельность при организации контрейлерных перевозок. Данный вопрос должен быть проработан на законодательном уровне. Как отмечают в РЖД, Проект организации контрейлерных перевозок важен, как с точки зрения экономики, так и с точки зрения экологии. Это и разгрузка автомобильной трассы "Скандинавия" (сокращение количества большегрузного транспорта на автопогранпереходах), и уменьшение воздействия автотранспорта на окружающую среду. Проект будет выгодным всем участникам перевозочного процесса. На данный момент прорабатываются вопросы тарифного регулирования при организации подобного вида перевозок."
http://47news.ru/articles/56402/
Интересно, если такой финт ушами прокатит, как в таком случае PID организует движение электропоездов? Днем и так электричек нету, в это время идет Аллегро и грузовые с интервалом в 10 минут. У нас как обычно - вместо того чтобы реконструировать дорогу смерти ("Скандинавию"), мы лучше будем фуры на платформах возить... Будет выгодно "всем участникам перевозочного процесса", кроме пассажиров электричек. Да и автомобилистам, которым придется еще больше торчать на переездах...
dj.dan.mc
04.08.2012, 08:08
Похоже возрождение веры и духовности на Руси идёт полным ходом.
http://www.vagonremmash.ru/services/rem_vag_spec_naz/wagon_temple_draft_l1_103_00_00_000.php
Алсо, кто-то уже видел это чудо в действии?
Похоже возрождение веры и духовности на Руси идёт полным ходом.
http://www.vagonremmash.ru/services/rem_vag_spec_naz/wagon_temple_draft_l1_103_00_00_000.php
Алсо, кто-то уже видел это чудо в действии?
аналогичный вагон по северянке бегал, теперь стоит где-то на задворках
сегодня в честь предстоящего дня железнодорожника коллекция Варшавского вокзала-музея г. С-Петербурга пополнилась паровозом серии Э, использовавшегося при съёмках фильма "Край".
Кабина его была открыта до 4ёх часов дня.
Добавлено через 1 час 4 минуты
http://www.tv100.ru/news/na-stancii-sortirovochnaya-ojivili-parovoz-1928-goda-59971/
Тайшет ВСЖД
14.08.2012, 08:20
Мёртвые души на ВСЖД http://www.tajshet.ru/news/2012/01/14/misappropriation/
Новые вагоны Siemens для международных перевозок (фото Siemens):
В дневное время:
http://www.siemens.com/press/pool/de/pressebilder/2012/infrastructure-cities/rail-systems/300dpi/SOICRL201210-03c_300dpi.jpg
http://www.siemens.com/press/pool/de/pressebilder/2012/infrastructure-cities/rail-systems/300dpi/SOICRL201210-05c_300dpi.jpg
В ночном варианте:
http://www.siemens.com/press/pool/de/pressebilder/2012/infrastructure-cities/rail-systems/300dpi/SOICRL201210-02c_300dpi.jpg
Снаружи:
http://www.siemens.com/press/pool/de/pressebilder/2012/infrastructure-cities/rail-systems/300dpi/SOICRL201210-01c_300dpi.jpg
Слишком большой размер фото
Colonel_Abel
19.08.2012, 11:09
А вот то, что дверь на улицу только с одной стороны не комильфо в плане быстрой эвакуации из вагона.
А реально ли у нас быстро открыть нерабочий тамбур? Пока проводник добежит (навстречу ломящейся по проходу толпе), пока откроет... Самим же пассажирам однозначно проще выставить окна, что наверняка предусмотрено и здесь, сименс ещё поди лесенки какие-нибудь запрятал.
Tramwayz
19.08.2012, 15:23
За 600 косых условно? Роисся вперде!
Видел эти новые вагоны под Тверью (в Дорошихе на дальних путях). Страшные до ужаса, ТВЗ прямоугольную коробку придумали. Раз попались на встречу два этих вагона с ЧС200, обкатывали видимо.
За 600 косых условно? Роисся вперде!
Сомневаюсь что тяжесть данного преступления тянет на что то более сильное.
Сомневаюсь что тяжесть данного преступления тянет на что то более сильное.
В свете последних событий, адекватность судов этой страны вызывает некоторое недоумение.... посему можно сказать так "а почему не тянет на чтото более сильное? если даже за хулиганство на реальные сроки сажают"
Меня в 2006 году товарищи милицейские по хулиганке грозились закрыть за то что я ногой приоткрыл тяжелую дверь при выходе из павильона метро, т.к. руки были заняты тяжелыми сумками. Кроме 50р в кармане было ровно ноль. И то забрали, прокатав два круга по району на своей десятке. Так что я ничему уже не удивляюсь.
Регионы-зайцы
РЖД грозится остановить электрички из-за долгов областных властей.
http://lenta.ru/articles/2012/08/22/train/
projecter
23.08.2012, 09:40
Новые вагоны Siemens для международных перевозок (фото Siemens):
Распашные двери в купе вместо откатных - не наш вариант. Пользоваться такой штукой неудобно, да плюс еще она (дверь) в открытом состоянии повернута своей внутренней зеркальной поверхностью в проходной коридор. Заляпают моментально.
А так вполне себе даже и смотрятся. Рукомойник в купе - удобно. Особенно, если вспомнить поговорку:
И только покойник не ссыт в рукомойник. :D
DarkLotus
23.08.2012, 10:01
Снаружи:
http://www.siemens.com/press/pool/de/pressebilder/2012/infrastructure-cities/rail-systems/300dpi/SOICRL201210-01c_300dpi.jpg
Что то надпись pid не с самой двери начали, то обычно всю дверь красным замажут
Распашные двери в купе вместо откатных - не наш вариант. Пользоваться такой штукой неудобно, да плюс еще она (дверь) в открытом состоянии повернута своей внутренней зеркальной поверхностью в проходной коридор. Заляпают моментально.
Ну здесь нет ничего нового. Ещё в советские времена у вагонов габарита RIC двери открывались точно также. И кроме того, здесь, скорее всего, речь идёт о техзадании. ПИД написал - Siemens сделал ;) .
projecter
23.08.2012, 15:12
...здесь, скорее всего, речь идёт о техзадании. ПИД написал - Siemens сделал.
Тогда у меня вопросов нету. У нас же все для людей делается. :) Но, лично мне не хотелось бы получить створкой распахивающейся двери по мягким тканям или - еще лучше - в лоб! :) Откатные двери все же практичнее.
specialist
23.08.2012, 15:14
Откатные двери все же практичнее.
Откаты - это вообще практично! :D
projecter
23.08.2012, 16:32
Ох, не надо на больной мозоль... :)
AntonK_007
25.08.2012, 15:26
Вот такие новости....:(
Федеральный центр отказывается финансировать проект скоростных дорог к Чемпионату мира по футболу, который пройдет в 2018 году
23 августа 2012 | 08:17
Об этом пишет газета «Ведомости».
По данным издания, основной причиной отказа от реализации проектов РЖД стала их высокая стоимость. Дорога из Москвы в Санкт-Петербург оценивалась в один триллион рублей, а из Москвы в Екатеринбург примерно в два раза дороже. При этом скоростная дорога через нижний Новгород и Казань сократила бы время путешествия с 26 до 8 часов.
Источник Ведомостей, близкий к вице-премьер Игорю Шувалову рассказал, что министр считает проведение чемпионата в полнее возможным и без строительства высокоскоростных железных дорог: «лучше вкладывать деньги в строительство автомобильных дорог и модернизацию существующих магистралей».
http://echo.msk.ru/news/922415-echo.html
dizelbaum
25.08.2012, 21:03
Хорошая новость...
Хоть 30% манагеры не распилят...
А у кого-то были сомнения, что данный прожект зарубят :cool:?
Да изначально всё утопией выглядело конечно, но после олимпиады и моста на остров Русский перестаешь удивляться...
А вот то, что дверь на улицу только с одной стороны не комильфо в плане быстрой эвакуации из вагона.
В старых калининских и немецких вагонах, а особенно в днепрах двери в нерабочем тамбуре, в спокойной обстановке, открываются с очень большим трудом. А в новых тверских вагонах прислонно раздвижные двери и фартуки с нерабочей стороны сделаны абы как, топором, через жопу. Прямо выделяется конструктивный недостаток. Очень убогий и тугой трехгранный замок. Отсутствие ручки и невозможность откинуть фартук, опустить лестницу. При аварийной ситуации эти двери открыть не реально.
projecter
29.08.2012, 10:19
С вашего позволения, перепостом заниматься не буду, но дам ссылку на Форум работников железнодорожного транспорта. Может быть уже кто-то читал Открытое письмо Путину. Почему умирают машинисты (http://railway.kanaries.ru/index.php?showtopic=9937)
Письмо Путину зарегистрированное в РЖД.... Интересненько.
Tramwayz
29.08.2012, 12:52
Уважаемый путин
Прочитает это Путин, и подумает: "да пусть и дальше дохнут".
specialist
29.08.2012, 13:51
Прочитает это Путин, и подумает: "да пусть и дальше дохнут".
Хватит фигню всякую на форуме писать, уже тошнить начинает от нее. Ты поработай в таких условиях, а потом выдрючивайся тут.
Colonel_Abel
29.08.2012, 14:06
Форум работников железнодорожного транспорта
Меня туда не пускают, я там навечно забанен.
Тоже что ли написать. Какая "жопа" творится в фпк...
projecter
29.08.2012, 14:37
Меня туда не пускают, я там навечно забанен.
Михал Юрич, тогда размещу здесь под спойлером.
Это письмо мне передали машинисты одного из депо нашей стальной магистрали. Это копия набранная мной с оригинала для более ясного понимания сути. Оригинал зарегистрирован в РАО РЖД 09.08.12г. за № 9446. Эта болезнь ни одного депо, это болезнь всей сети железных дорог России. Прочитайте и подумайте. Высказывайте свое мнение. Кто мне не верит, в самом низу имеется ссылка на скачивание оригинала. Давайте поддержим отчаявшихся…..
ТЕМА: Открытое письмо Путину: Почему умирают машинисты
Уважаемый путин Владимир Владимирович! Прошу Вас обратить пристальное внимание на Тотальное истребление Российских мужчин в лице машинистов Красноярской железной дороги.
5 августа 2012 состоялись похороны моего друга детства Данченко А.В. который покончил жизнь самоубийством в возрасте 41-го года, работал машинистом в Иланском локомотивном депо Красноярской ж.д. был здоровым, грамотным нормальным жизнерадостным человеком. И он оказался уже вторым 40 летним машинистом покончившим жизнь самоубийством этого же депо из трех умерших за неделю августа 2012 года!
В локомотивном эксплуатационном депо Красноярск главный несколько месяцев назад выбросился из окна помощник машиниста и оставил пред смертную записку обвиняя начальника депо.
Несколько лет назад в Иланском депо бывший начальник Артемьев за нарушения прилюдно оскорблял и унижал локомотивщика, на этом не остановился и на следующих планерках опять продолжал свои унижения- в результате у человека не выдержало сердце и он прямо на лавочке в парке скончался. И все тот же Артемьев отчитал дежурного по депо Яснинского после чего у него случился инсульт, и человек лежит уже несколько лет. И это далеко не все случаи!
Да сколько машинистов умерло в 30-40 лет за последние годы никто не хочет оглашать и проводить какие то расследования, преследования руководства, всей системы и структуры РЖД.
Скотлько больных списанных по состоянию здоровья, уволенных, переведенных на другие работы, седых и лысых в 20-30 лет, никто не хочет замечать вести статистику, и сколько еще умрет.
Причина в системе по отношению к машинистам, которая сложилась на протяжении последних лет в РЖД целом.
Происходят постоянные унижения, ущемления прав, нарушения всех норм, законов, КЗОТ, инструкций и других нормативных документов. Которые ведут к нарушению труда и отдыха локомотивных бригад их жизни и здоровью а соответственно к ухудшению безопасности движения.
Машинисты работают на пределе человеческих возможностей, в условиях и так профессионально тяжелых так еще и искусственно создаваемых руководствами РЖД по следующим пунктам:
Не предоставляются в полном объеме выходные дни, и оплата за не предоставленные выходные.
Не соблюдается межсменное время отдыха.
Все замеры вредности проводимые в локомотивах скрывают или подделывают.
Годовые часы переработки составляют более 120 часов.
Локомотивные бригады заставляют в принудительном порядке в свои выходные дни посещать не менее 2-х рез в месяц планерные совещания; не менее 2-х раз технические занятия; не менее двух раз в месяц комиссионные осмотры локомотивов( на которых мы только моем локомотивы вместо того что бы как в годы СССР обозначать технические неполадки ). При этом еженедельно вызывают на разборы по нарушениям как к начальнику депо так и в управление ж.д. Разборы у начальства порой занимают не один день.
После очередного отпуска или в результате пере укомплектования локомотивной бригады, также необходимо провести полный рабочий день когда начальник выберет время принять бригады к себе на положенный инструктаж.
Еще обязаны проходить инструктажи с записями в формуляр которые составляют по часу, и происходят порой по нескольку раз в неделю а это опять поездка в депо и в свое свободное время- а не посещать вышеуказанные мероприятия нельзя а то последуют наказания в виде лишения премии и т.д.
Количество человек наказанных и лишенных премии меньше 100 не бывает. И премию лишают чаще на все 100% которая составляет в среднем 3 –4 тыс. рублей, вот и получается экономия фонда оплаты труда ежемесячно 200-400 тыс. рублей, а начальство за эту же экономию квартальные хорошие получает.
А причина уважительная для непосещения со слов инструкторов может быть только – СМЕРТЬ (вот теперь у моего друга - уважительная причина).
Да из инструкторов и ревизоров сделали охотничьих борзых, которые прячась из за углов высматривают кто как ногу слезая с локомотива поставил, кто фарами не мигнул, для того что бы наказать, лишить. Отчитаться за проделанную работу, обозначить видимость работы вместо того, что бы быть отцом для машиниста и поддерживать в трудную минуту как было раньше.
Даже приписывали в служебных формулярах записи, что инструкторская поездка без замечаний не действительна ( а следствие. Наказание ), и убрали запись после проверки независимого профсоюза, а на деле все осталось. Получается придя на работу ты уже нарушитель, потому, что инструктора без замечаний начальник накажет. И сложилась такая система если поехал с тобой в кабине любой вышестоящий руководитель жди десяток замечаний, лишение и другие всевозможные взыскания.
И состояние локомотивов эти же ревизоры и инструктора замечать не хотят, надо же будет около 50% локомотивов убирать а за это начальник дороги и наказать может.
Если провести сложения всего месячного времени необходимого нахождения в депо: планерка 5 часов, тех.занятия 5 часов, инструктажи 1 час, закрепления до 8 часов, разборы по лентам 1 час, внеплановые инструктажи 1 час, комиссионный осмотр 4 часа, разборы у начальства до 8 часов, и это еще не считая времени на дорогу туда и обратно. А еще есть всевозможные собрания рабочие, колонские собрания, зачеты, экзамены, обучения, вызовы по маршрутам, по нарушениям, по рапортам, по неисправностям и это не весь перечень! Получается в месяц каждый машинист находится в депо по 30-40 часов! И это в свое время так называемого отдыха. А если еще учесть, что в месяц около 12-16 рабочих поездок и добираемся по 2 часа в поездку и с поездки, ожидаем поезда от 1 до 3 часов получится более 50 часов в месяц находимся при депо. И не остается практически времени на отдых , нахождение с семьей, восстановлении здоровья ( профилакторий к стати наш уже стал и для машинистов платный ).
Вопрос по отменам бригад поднимался не раз, в случае отсутствия поездов, но руководству выгодней держать нас по нескольку часов, на непредвиденный случай и не как время простоя не оплачивать
На планерных совещаниях машинистов постоянно морально унижают и в открытую в присутствии сотен человек называют бракоделами, не “грамотными” и даже вызывают на сцену в случае какого либо нарушения для объяснений и публичных допросов как в школе первоклассников. А один руководитель даже на вопрос о повышении зарплаты которая составляет 45 тыс на норму часов у машинистов ответил цитирую-: Вам же нельзя давать больше а то как на Руси “БЫДЛО”
Т.е. мы получит деньги то напиваются и на следующий день их барин дубиной выгоняет на работу! Планерные совещания надо вообще снимать на видео и показывать семьям машинистов и показывать как унижают их мужчин.
Хотя руководство уже мужчинами нас считает с большой натяжкой, мы для них <БЫДЛО> и всякий раз на напоминают, что вы все в кредитах не рыпайтесь и молча работайте, не нравится увольняйтесь.
Электровозы ходят некоторые уже более 30 лет да и состояние остальных в таком ужасном состоянии, которое оценишь только находясь в кабине этого локомотива, летов в кабине жара 50 градусов, нет ни кондиционеров ни вентиляторов, нет туалетов, умывальников, окна вечно текут, дворники только для видимости, со всех щелей дует, особенно впечатляет зимой при снегопаде по кабине часто снег летает и даже в валенках ноги мерзнут. Двери закрываем на штанги или палки т.к. замки половина не работают. Подогреть пищу нечем, зато поставили микрофоны ( законность установки которых прокуратура почему то не проверит?) . Оборудования уже в кабинах столько, что невозможно сидеть на рабочем месте не стукнувшись головой , необходимо выдавать и одевать шлемы.
Всевозможные САУТЫ, КЛУБы, КПД и т.д. да еще множество их версий которые яко бы должны предотвращать проезды но на деле при таком количестве приборов и информации голова закипает, да если САУТ автоматическая система управления тормозами пускай и тормозит автоматически, а то нет машинист все равно виноват и его лишают премии при сбоях какой либо аппаратуры. Тут уж не до облегчения условий труда, надо же за все эти приборы кому то деньги получать.
Из помощников машинистов сделали секретарей машиниста ввели ему в обязанности заполнять бланк с указанием времени осмотра поезда во всех кривых; бланк времени хода; вставления ленты в заднюю кабину и теперь ему некогда помогать машинисту, смотреть за приборами оборудования ведь надо составлять отчеты за тех. Контору, компьютеры и т.д. надо тараторить как попугай потому, не дай бог упустишь какое то слово или сказать матом, могут даже уволить, хотя даже на селекторных совещаниях слышен такой мат! И ни кого не наказали, начальству видно допускается. Выходит деньги на микрофоны и видеокамеры у РЖД есть а на плитки, кондиционеры, вентиляторы и т.д. нет.
Так почему же управленцы не поставят микрофоны в кабинетах руководства и И.Т.Р где маты и унижения в наш адрес в порядке вещей – потому, что мы <БЫДЛО>?
Почему нас возят на 20 летних Пазиках в которых опять таки зимой в валенках мерзнешь и к окнам примерзаешь, а сгнили они на столько что водители на проволоку привязывают подножки. А поле проверки их состояния даже прокуратура не может ничего сделать мол тех. Осмотр же они проходят а начальник же сказал, что вам ватные штаны выдают и валенки. Одевайтесь теплей.
В то же самое время как в насмешку на территории депо стоят новенькие ГАЗЕли, но их же для <БЫДЛО> не положено, как и не положено новые электровозы, нормальное горячее питание в Уяре, Боготоле, Ачинске-2 и т.п. мы же вам буфеты организовали, можете даже женщин обслуживающих дома отдыха просить вам приготовить ( хотя у них нет а приготовление еды никаких прав, мед. Книжек) или подымайтесь раньше и сами готовьте Да мы вам еще аж 100 рублей суточных платим, в то время как нормально покушать надо 150 руб, да еще находясь по 12 – 16 часов в комнатах отдыха надо несколько раз. А без горячего питания здоровье подрывается быстро.
Но опять же для <БЫДЛО> нет средств, зато есть средства на иностранные автобусы для управления, есть деньги на отделку мрамором здания управления дороги, а на электровозы новые тоже нет.
Так же зачем нам платить за выслугу лет как раньше, сейчас приняли платить раз в 5 лет.
Да правильно – сколько за 5 лет умрет машинистов, не надо платить – экономия громадная!
Да и зарплату лучше дать ревизорам по 60-70, и управленцам по 100-200 чем машинистам – железная логика.
Также есть информация, что в управлении находятся машинисты которые выполняют другую работу не связанную с вождением поездов, а числятся в депо.
Заставляют нас в письменной форме давать обязательства и сообщать о каких либо проступках всех работников РЖД, за такие доносы обещают 500 руб, а наплевать, что другой работник лишится 3-5 тыс. рублей премии – это что возврат к Сталинским доносам.
Возникает еще вопрос а где же ПРОФКОМ? Так он же марионетка у начальства и на серьезные пререкания ни когда не пойдет, да и разбираться не будет по каждому случаю, ведь наказанных ежемесячно не одна сотня- просто физически некогда, водт и подписываются не глядя, и опять же кто им позволит <БЫДЛО> защитить и деньги не экономить.
Вот и получаются смерть нас косит и никому нет до этого дела, что машинисты в такой ужасной обстановке могут оказаться перед выбором между жизнью и смертью.
Столько накапливается внутри отрицательного, а высказывать, требовать нельзя, страшно за себя, семью, близких, кредиты. И пожирает человека все это изнутри заживо, что приводит к смертям, болезням и .т.д..
Colonel_Abel
29.08.2012, 15:31
Все правильно написано. На перефирии локомотивщикам хуже, чем в Москве. Так как в Нерезиновой хоть какую работу, но найдешь, а в глубинке нет. И про планерки и как с тобой начальство обращается, все верно. Про РПЛ и видеокамеры вообще молчу. Сделали очередную дубинку.:cool:
Вот такие новости....:(
http://echo.msk.ru/news/922415-echo.html
Правильно сделали.
Во-первых, любая более-менее крупная стройка в России имеет одну единственную цель-украсть как можно больше денег(в виде взяток, откатов и т.д):D;
Во-вторых, транспортную проблему можно решить намного проще и дешевле путем покупки необходимого количества Боингов и Аэробусов.
Tramwayz
29.08.2012, 15:57
А китайцы строят десятки тысяч километров скоростных дорог. А у нас боятся 600 км сделать. Позорища.
Потому что в Китае социалистическая экономика и там за воровство в крупных размерах предусмотрен (и широко применяется) расстрел:D
А если серьезно, то необходимость еще одной скоростной дороги из Москвы в Питер, а уж тем более по другим направлениям, сомнительна. В условиях России авиаперевозки по-любому будут прибыльнее для владельца и дешевле для пассажира.
Не хочу китайскую плотность населения)
Кроме того, Китай с Россией сравнивать не корректно, т.к. в Китае высокая плотность населения. Россию скорее можно сравнить с США, где так же имеются большие расстояния и плотность населения примерно та же. А в США, как известно, скоростные пассажирские жд перевозки практически отсутствуют.
Потому что в Китае социалистическая экономика
В Китае как раз турбокапиталистическая экономика образца США 30-х годов, только под руководством Коммунистической партии :crazy: . Пенсионная система отсутствует как таковая, кроме как для работников партийных организаций и госчиновников.
А в США, как известно, скоростные пассажирские жд перевозки практически отсутствуют.
Администрация США планирует за 6 лет вложить в высокоскоростное железнодорожное движение (ВСД) 53 млрд.долл.
С 2012 г. в США будет развиваться строительство магистралей трех классов: национальных (скорость 400 км/ч и более), региональных (200 км/ч) и соединительных путей (145 км/ч). 80% населения получит доступ к скоростной инфраструктуре. В 2010 г. США выделили $10,5 млрд на строительство высокоскоростных железных дорог. На следующей неделе Обама представит конгрессу проект бюджета на 2012 г. (в прежних проектировках на эти проекты было заложено $8 млрд).
http://economics.unian.net/rus/detail/77576
В США существует программа высокоскоростного пассажирского движения - High-Speed Intercity Passenger Rail Program (HSIPR).
Карта HSIPR:
http://i072.radikal.ru/1208/1a/4053fd1239c5t.jpg (http://i072.radikal.ru/1208/1a/4053fd1239c5.jpg)
Страница HSIPR на сайте Federal Railroad Administration:
High-Speed Intercity Passenger Rail Program (http://www.fra.dot.gov/rpd/passenger/2243.shtml)
Кроме того, с 2000 года совершает регулярные рейсы поезд Acela Express на линии Вашингтон - Бостон, максимальная скорость до 150 миль/час.
http://www.amtrak.com/acela-express-train
Меня туда не пускают, я там навечно забанен.
за что Вас так жёстко?
Администрация США планирует за 6 лет вложить в высокоскоростное железнодорожное движение (ВСД) 53 млрд.долл.
С 2012 г. в США будет развиваться строительство магистралей трех классов: национальных (скорость 400 км/ч и более), региональных (200 км/ч) и соединительных путей (145 км/ч).
Этим прожектам уже лет пятнадцать. И напоминают они прожекты ПИДа, как не удивительно это осознавать. Готов поспорить на ящик пива, что никакой движухи в этой направлении в ближайшие лет ...цать точно не будет.
Кроме того, с 2000 года совершает регулярные рейсы поезд Acela Express на линии Вашингтон - Бостон, максимальная скорость до 150 миль/час.
150 миль/час - это примерно 240 км/час. С такой скоростью Асела проездила совсем немного. Сейчас она катается по раздолбанным рельсам со скоростью 180 км/час максимум.
В общем, с пассажирским движением в целом и скоростным в частности, в Ша совсем тускло :confused: .
Colonel_Abel
29.08.2012, 20:00
за что Вас так жёстко?
Сильно нахамил какому то офисному планктону. Это же они работают, а мы быдло.
Распространенное в быту мнение, что в машинисты идет всякое недалекого ума быдло, например. Мол, что тут надо-то: газ тормоз жми, да на стрелках рули. Аналогично и с проводниками: мол, раз проводничка, то алкоголика и проститутка априори.
DarkLotus
29.08.2012, 21:25
В первый раз слышу
Вот сейчас ещё предлагают отменить досрочные пенсии, типа платить их должны работодатели. И ещё удивляет чиновников, что досрочно могут выйти не только работники опасных производство, но и учителя и некоторые работники культуры, типа это лишне для них. Ещё один показатель идиотизма - учителя работают с детьми, а за работу с детьми надо хорошо платить, там тоже нервы и иногда можно быстро уйти в гроб или психушку. А насчёт работников культуры - балет же нельзя танцевать после 40, тем более артисты люди не от мира сего, работать не в своей области смогут не все.
Насчёт ЖД - я иногда жалею, что пошёл учиться туда, что будет если меня выгонят? Идти диспетчером на УЖД? Или уезжать в Киров, идти на завод 1 мая, где бесплатное обучение и общага (хотя если будут платить больше - пойду туда)? А если я умру от нервов на рабочем месте? А если из-за козла-ДНЦ произойдёт что-то вроде событий фильма "Магистраль"? А если меня вообще не возьмут после технаря, на что я потратил 3 года? Я всё-таки будущий движенец, график более нормированный, чем у ЛБ, но ночью всё равно работать надо, если буду работать на другой станции, то придётся ездить на попутных грузовых заранее. На маленьких станциях ДСом могут назначить внезапно, а это ещё большая ответственность, может я не готов к ней и выбрал неправильную дорогу?
Хотя когда поступал я решил, что нельзя работать в бедных госконторах (медицина, образование) и на чужого дядю, лучше либо работать на себя, либо в "государстве в государстве" - РЖД, Газпроме, МВД, ВС и т.п., где свои санатории и льготы, при этом на РЖД попасть всё-таки проще, но бардака очень много. А хотя где сейчас нет бардака?
DarkLotus
29.08.2012, 22:09
У меня на столе нет бардака)
Россию скорее можно сравнить с США, где так же имеются большие расстояния и плотность населения примерно та же.
В США плотность 32км2, в РФ 8 человек.
В США большинство население сосредоточенно за западном побережье, в районе Великих озер и в мегаполисе Босваш. По этому между "двумя берегами" выгоднее летать самолётами.
В РФ же основная часть проживает в Европейской части и на Урале.
Готов поспорить на ящик пива, что никакой движухи в этой направлении в ближайшие лет ...цать точно не будет.
Это же не Россия.
Насчёт ЖД - я иногда жалею, что пошёл учиться туда, что будет если меня выгонят?
Я ни секунды не жалею что пошёл учится на вагонника, отучился и три года отработал на ЖД, для меня это была прекрасная школа жизни, очень интересная работа к томуже мечта детства...по которой я всю оставшуюся жизнь буду очень скучать....получил всё о чём мечтал (не машинистом конечно..но потом по ходу осознал что получил гораздо больше опыта и внедрился в жизнь ЖД из-за того что не прошёл на машиниста)
Надо брать от жизни всё что можно. Я и на ЖД поработал, и программером, сейчас бизнесом владею.
Всё в ваших руках. Можно и себя порадовать и дальше двинутся, было бы желание. Не всё образованием ограничивается, и не всему в институте/технаре научат.
Отсутствие государственных средств никак не отразится на проекте высокоскоростной железной дороги Москва – Санкт-Петербург.
http://www.gudok.ru/transport/?pub_id=441168
Все правильно написано. На перефирии локомотивщикам хуже, чем в Москве. Так как в Нерезиновой хоть какую работу, но найдешь, а в глубинке нет. И про планерки и как с тобой начальство обращается, все верно. Про РПЛ и видеокамеры вообще молчу. Сделали очередную дубинку.:cool:
Полностью присоединяюсь. Всё верно написано в этом письме. Сам отработал в трёх депо (и жил на линии за 70км от работы) и везде одно и тоже слышал: -"Вы не люди, а так вроде быдла".
Но интересно, почитать комментария к этому письму на том форуме, какие все храбрые, но это в "курилках", а на планерках - опять стадо баранов!
Или всё-таки народ одумается и наконец поймёт, что с "системой" может бороться только "система", а никак один человек, при этом другие "тихо" сидят и думают:-"Лишь бы меня не трогали?".:cool:
Москвичи, учитесь)
Житель Красноярска, которому в электричке отдавили ноги и который во время поездки наслушался нецензурных выражений других пассажиров, получит от железной дороги компенсацию в размере 7,5 тыс. рублей за физические и нравственные страдания, сообщила пресс-служба Красноярского краевого суда.
Неприятная поездка на пригородном электропоезде по маршруту Минино - Красноярск произошла в октябре 2010 года. Как следует из искового заявления пострадавшего, из-за нехватки вагонов пассажиры стояли в вагонах настолько плотно, что двери на остановках не могли закрыться с первого раза. Кроме того, мужчине отдавили ноги, некая пожилая женщина ткнула ему в ногу гвоздем от картины, которую везла с собой. Кроме того, в вагоне периодически раздавалась брань, в том числе нецензурная, а из-за давки пассажирам было трудно дышать.
Вначале мужчина обратился с транспортную прокуратуру, которая установила, что ОАО "Краспригород", осуществляющее пригородные железнодорожные перевозки в Красноярском крае, действительно сократило количество вагонов в электропоездах в связи с переходом на зимнее расписание, однако фактически сокращение вагонов произошло на день раньше установленного графика.
Железнодорожный районный суд Красноярска оценил моральный вред, причиненный пассажиру действиями компании, в 5 тыс. рублей, а также обязал ОАО "Краспригород" заплатить штраф в размере 2,5 тыс. рублей в бюджет города.
Компания пыталась оспорить это решение, но Красноярский краевой суд подтвердил его обоснованность. Кроме того, краевой суд обязал "Краспригород" заплатить штраф не в бюджет, а пострадавшему. В итоге размер компенсации за неудачную поездку в пригородной электричке составил 7,5 тыс. рублей.
http://www.rzd-partner.ru/news/2012/09/03/380690.html
http://ad.adriver.ru/cgi-bin/rle.cgi?sid=1&bt=21&ad=356040&pid=918834&bid=1984802&bn=1984802&rnd=929427730&tail256=http%3A//news.yandex.ru/yandsearch%3Fcl4url%3Dkonkretno.ru%252F2012%252F09 %252F21%252Frzhd-priostanavlivaet-predvaritelnuyu-prodazhu-biletov-na-poezda-s-otpravleniem-s-26-oktyabrya.html
РЖД временно остановила продажу билетов на поезда дальнего следования отправлением с 26 октября этого года в связи с тем, что Госдума рассматривает законопроект о переходе на зимнее время.
http://lenta.ru/news/2012/09/21/rzhd/
Им там заняться больше нечем? То отменяют зимнее, то опять вводят...
Vivan755
22.09.2012, 20:32
Уже обсуждают в оффтопе: http://trainsim.ru/forum/showthread.php?t=12893
Сергей79
23.09.2012, 19:03
Купе и плацкарту на коротких маршрутах заменят сидячими местами
«Дочка» ОАО «Российские железные дороги» – ОАО «Федеральная пассажирская компания» (ФПК) – собирается заменять купейные и плацкартные вагоны в поездах дальнего следования на коротких маршрутах сидячими вагонами или электричками и дизель-поездами.
Об этом говорится в стратегии развития ФПК до 2030 года.
Кроме того, ФПК собирается оптимизировать число своих поездов на станциях с низким уровнем пассажиропотока. Часть поездов перейдет в разряд «фирменных». В небольших населенных пунктах остановки будут сохраняться на удаленных маршрутах с небольшим количеством поездов в день, а также «в местности, где затруднена или невозможна замена поездов автобусами даже на коротких расстояниях».
К отдаленным населенным пунктам могут быть проложены автобусные маршруты. При этом предусматривается введение единого билета на все виды транспорта в рамках поездки (в том числе на багаж).
http://www.fontanka.ru/2012/09/23/016/
Как это "купейные и плацкартные вагоны в поездах дальнего следования на коротких маршрутах"? Прицепные вагоны что-ли?
Логика есть в замене локомотивной тяги на моторвагонную диезльную, где локомотив тянет один вагон и останавливается через каждые 3 км. А вот прокладка автобусных маршрутов полнейшая чушь, т.к. для прокладки автобусных маршрутов, нужно дороги проложить, а PID этого точно делать не будет. Вообще пора бы реально независимую аудиторскую проверку провести PIDа и всех его дочек. Только кто это позволит.............
Вообще пора бы реально независимую аудиторскую проверку провести PIDа и всех его дочек. Только кто это позволит.............
Не кто позволит, а кому это вообще надо? :) Аудит какой, финансовый? Тут сложно даже представить заказчика подобной проверки...на это нет компетенции ни у одной службы...разве что по решению акционеров..а они как мы видим вполне всем довольны
.....
Странное словосочетание "Поезд дальнего следования, с коротким маршрутом" :))
А что, у нас есть такие места, куда можно только поездом, но нельзя по дороге? Куда можно только воздухом - полно таких мест. Но что бы рельсы были, а дороги нет - не припомню таких мест. Где, например?
Хм, с ходу только кругобайкалка вспоминается) А места, где дорога есть, но автобусы регулярно не ходят или ходят не туда, относительно распространены.
dizelbaum
25.09.2012, 12:28
А что, у нас есть такие места, куда можно только поездом, но нельзя по дороге? Куда можно только воздухом - полно таких мест. Но что бы рельсы были, а дороги нет - не припомню таких мест. Где, например?
Воркута,Лабытнанги...
Сергей79
25.09.2012, 22:45
А что, у нас есть такие места, куда можно только поездом, но нельзя по дороге? Куда можно только воздухом - полно таких мест. Но что бы рельсы были, а дороги нет - не припомню таких мест. Где, например?
Например в Карелии, ветка Брусничная-Лендеры. Ходит один плацкартный прицепной вагон от поезда 679-680 Петрозаводск-Костомукша, дорога автомобильная там есть, но в таком состоянии, что отремонтировать ее наверное дороже, чем построить новую. Кстати эту ветку собираются закрыть уже как лет 10, если не больше, и прошлой осенью эту Лендерскую прицепку отменили, но потом через пару месяцев снова пустили, так как людям с поселков, через которые проходит эта ветка, реально с поселков не выехать - не на чем.
А что, у нас есть такие места, куда можно только поездом, но нельзя по дороге? Куда можно только воздухом - полно таких мест. Но что бы рельсы были, а дороги нет - не припомню таких мест. Где, например?
Байкало-Амурская Магистраль.
Новые Новости с полигона ОЖД! Инвестиции ОАО "РЖД" в развитие железнодорожной инфраструктуры на полигоне Октябрьской железной дороги в 2012 году составят 58 млрд. рублей.
Об этом рассказал начальник Октябрьской магистрали Виктор Степов на встрече с представителями СМИ в рамках мероприятия, посвященного 9-ой годовщине создания ОАО "РЖД".
- Объем инвестиций на полигоне Октябрьской дороги составляет 14% от общего объема инвестиций компании. С начала 2012 года в развитие железнодорожной инфраструктуры уже вложено порядка 40,6 млрд. рублей, - подчеркнул Виктор Степов.
Всего за период с 2004 по 2012 год в развитие Октябрьской железной дороги будет инвестировано 327,3 млрд. рублей.
Сегодня на Северо-Западе продолжается реализация следующих важнейших для экономики РФ проектов:
Проект комплексной реконструкции участка Мга – Гатчина – Веймарн – Ивангород".
Проект "Строительство 4-го главного пути на участке Москва – Крюково".
Проект "Реконструкция станции Бабаево".
В перспективе на полигоне Октябрьской железной дороги получат продолжение сразу несколько инфраструктурных проектов для увеличения пропускных способностей на дальних подходах к порту Усть-Луга на направлении Дмитров - Сонково – Мга и подходов к порту Мурманск на направлении Мурманск – Волховстрой. Особенно важна реконструкция Дмитров-Сонково-Мга!
SKY LINE
02.10.2012, 22:56
А что, у нас есть такие места, куда можно только поездом, но нельзя по дороге?
Соединительная ветка Трассиба с БАМом Волочаевка-2 - Комсомольск-на-Амуре почти на всем протяжении. После Волочаевки и где-то до Эльбана ( в Эльбане уже есть ). Там не то, что автобусы туда на машине-то только зимой можно проехать и кроме 2х пар пассажирских поездов больше ничего нет.
svyatogor2007
03.10.2012, 01:10
Соединительная ветка Трассиба с БАМом Волочаевка-2 - Комсомольск-на-Амуре почти на всем протяжении. После Волочаевки и где-то до Эльбана ( в Эльбане уже есть ). Там не то, что автобусы туда на машине-то только зимой можно проехать и кроме 2х пар пассажирских поездов больше ничего нет.
Куда вас всех несет? Скажем от Львовской (Курское напр.) до Тулы только на электричке, или через Москву опять же на Электричке, затем на метро и только потом автобус. Полно городов и селений, где между небольшими, или между не основными станциями сообщения кроме как по ЖД нет. Даже в Моск. области.
ну в данном случае имеется в виду невозможность пользования личным автотранспортом/попутками а не наличие прямых автобусных маршрутов..
svyatogor2007
03.10.2012, 02:11
ну в данном случае имеется в виду невозможность пользования личным автотранспортом/попутками а не наличие прямых автобусных маршрутов..
Да не в том дело. Дело в отношении к потребителю. Ну вот скажем ЦППК кричит об убыточности перевозок. А в метро прибыль, и я никогда не поверю, что обслуживание подземной линии дешевле, чем обслуживать обычную железную дорогу. Муниципальные автобусные предприятия, в большинстве своем возят бабок с тележками за бесплатно, но тем не менее, на длинные маршруты покупают автобусы с кондеями, и что характерно, кондеи работают. Так откуда возьмется прибыль у РЖД, если платежеспособное население выберет автобус, ибо стоит столько-же, а ехать удобно, а в электричках останутся бабки которые едут на дачу с рассадой и студентота которая по определению платить не будет.
ИМХО бабло распиливается только в сооружение препятствий для электричкеров, но электричкеры на то и студенты, они познавать любят, и дырку в заборе найдут, и друзьям сообщат где залезть. Не будет у нас нормальной электрички, никогда, придется смириться.
Сергей79
03.10.2012, 08:58
Эксклюзив на терминалы от РЖД
С сентября билет на электричку в пригородных кассах Московского вокзала могут купить только льготники. Остальных, по сообщению читателей, отправляют за проездным в терминалы самообслуживания. «Фонтанка» решила разобраться, почему эти устройства оказались в таком фаворе, и выяснила: система самообслуживания была разработана на госденьги, однако ее эксклюзивным оператором обладает некая частная компания.
http://www.fontanka.ru/2012/10/02/150/
Кстати, на Удельной недавно мне тоже билет в кассе отказались продавать, отправили к терминалу...
SKY LINE
03.10.2012, 09:34
Куда вас всех несет? .
Мне нужно иногда бывать в Комсомольске.
FduchRU спрашивал есть ли такие места, где кроме поезда другого траспорта нет, я лишь привел пример таких мест. Автодорога там проходит километра в ста если провести прямую линию по правому берегу Амура, а ЖД по левую.
Colonel_Abel
03.10.2012, 16:05
Кстати, на Удельной недавно мне тоже билет в кассе отказались продавать, отправили к терминалу...
А где, пардон, сказано, что пассажир обязан покупать билет только через терминал? Налицо необоснованный отказ в обслуживании. Что закон по этому поводу говорит?
Сергей79
03.10.2012, 19:48
А вот что закон об этом говорит, неизвестно - ни на сайте СЗППК, ни на сайте РЖД, ничего об этом нет.
Компания Latvijas dzelzcels приобрела тепловоз ТЭ33А у казахстанского локомотивосборочного завода "Локомотив Курастыру Зауыты", сообщили ИА "РЖД-Партнер.Ру" в LDz.
После прибытия локомотива в Латвию, он будет испытываться в течение двух месяцев. По неофициальным данным, при положительных результатах испытаний, LDz объявит конкурс о покупке партии тепловозов ТЭ33А.
В Latvijas dzelzcels отметили, что односекционный локомотив серии Evolution ES44ACi способен заменить двухсекционный тепловоз типа 2ТЭ10 и считается более мощным, чем 2М62.
http://www.rzd-partner.ru/news/2012/10/03/381945.html
LINX JET
03.10.2012, 21:29
Мда наше руководство совсем с головой недружит на кой нужно это ведро с гайками. :confused:
Надо было 116-е брать, что ли?
Добавлено через 3 минуты
Он тесный, этот 33ий.
Да ну!
http://i056.radikal.ru/1210/14/3235a2d6a67at.jpg (http://i056.radikal.ru/1210/14/3235a2d6a67a.jpg)
LINX JET
03.10.2012, 21:45
Нашей жд этот тепловоз нафиг ненужен. Они бы лучше вопрос с электричками и дизелями решили уже скока эта волокита тянетса.
Нашей жд этот тепловоз нафиг ненужен.Не нужен именно этот, или не нужен вообще? И почему?
4ernomor
04.10.2012, 01:07
Через несколько лет в Москве будут двухэтажные электрички ездить.
http://www.govoritmoskva.ru/news/3827/
Хотя раньше говорилось, что это будут вагоны с локомотивной тягой
http://www.katun24.ru/news/news_14004.html
Интересно, что будет на самом деле. А комментарии к новости самые противоречивые по смыслу.
Im-Ho-Tep
04.10.2012, 12:34
Компания Latvijas dzelzcels приобрела тепловоз ТЭ33А у казахстанского локомотивосборочного завода "Локомотив Курастыру Зауыты", сообщили ИА "РЖД-Партнер.Ру" в LDz.
Тем временем, наши на базе ТЭ33А собираются производить пассажирский тепловоз ТЭП33А (http://railways.kz/ru/node/3355), а Alstom'овцы представили грузовой электровоз KZ8A (http://railways.kz/ru/node/3354).
Был в ТЭ33А на выставке в 2007 году. Кабина там вполне себе не маленькая и куда удобнее 2ТЭ116 например.
Интересно, что будет на самом деле. А комментарии к новости самые противоречивые по смыслу. Говорилось, что будет электропоезд из локомотивов по краям и двухэтажных вагонов в середине. То есть чудесным образом понятия "электричка" и "локомотивная тяга" становятся не противоречащими друг другу :)
Но это заказ РЖД.
А аэроэкспресс заказывает собственную серию, вероятно для обслуживания других направлений.
Так что может быть и то и то увидим скоро :) Больше электричек хороших и разных!
Был в ТЭ33А на выставке в 2007 году.
А не в 2009? :)
Меня удивило, что кабина на полном серьёзе экипирована верёвкой для покидания.
Хорошо, что еще не катапультой с системой отвода КС. :D
Evgen1985
04.10.2012, 14:59
Меня удивило, что кабина на полном серьёзе экипирована верёвкой для покидания.
Все отечественные электровозы начиная с ЭП1 оборудованы такой верёвкой.
Меня удивило, что кабина на полном серьёзе экипирована верёвкой для покидания.Ну что же здесь удивительного? Надежный и дешевый способ покинуть кабину при невозможности сделать это штатно. Веревки "...существовали несколько веков. Дешевая удобная вещь." © :D
В авиации типовое решение, кстати.
Cap Nemo
04.10.2012, 17:16
Верёвочка да...
"Что там? верёвочка? Давай и верёвочку, - и верёвочка в дороге пригодится" (с)
А если серьёзно, то читаем ЦТ-6
http://doc01.ru/ct-6/2
"2.3. Требования к устройствам аварийных выходов
Кабина машиниста вновь проектируемого ТПС должна быть оборудована аварийным выходом с использованием боковых оконных проемов.
Для выхода из кабины машиниста через аварийный люк последний должен быть обеспечен веревочной лестницей, длина которой должна достигать верхней головки рельса. (Требование данного пункта не распространяется на пригородные электропоезда.)
arudenko
05.10.2012, 23:25
Из желтой прессы:
"Знай наших. Украинский поезд обогнал Hyundai под Борисполем"
http://korrespondent.net/video/busines/1403272-znaj-nashih-ukrainskij-poezd-obognal-hyundai-pod-borispolem
specialist
08.10.2012, 20:53
Подайте Христа ради на пропитание:
http://news.mail.ru/economics/10514222/?frommail=1
Сергей79
08.10.2012, 20:59
Да они там что, поохреневали все уже?:mad: Оказывается уже и плацкарт убыточен, а не только пригородные перевозки...
Оказывается уже и плацкарт убыточен...Что значит "уже"? Дело не в убыточности, а в том, что тарифы на пассажирские перевозки в плацкартных и общих вагонах устанавливаются правительством ниже себестоимости. А компенсировать разницу не хочет.
Предупреждая возможные возмущения, приведу динамику цен и тарифов в разных отраслях экономики РФ с 1991 по 2011 гг.:
http://s42.radikal.ru/i096/1210/e6/707b95b9782ct.jpg (http://s42.radikal.ru/i096/1210/e6/707b95b9782c.jpg)
Цены в промышленности в среднем выросли за 10 лет в 342 раза, а железнодорожные тарифы - в 100 раз. К чему это приводит?
http://annrep.rzd.ru/reports/public/annrep?STRUCTURE_ID=4235
К дотации государством своей структуры в виде ЖД, иначе кому оно такое государство, где всё должно самоокупаться нужно?
Ну так государство и не хочет дотировать...
А придется, ибо без ЖД мы загнемся, хотя на Сапсаны и Ласточки дотируют со свистом.
...на Сапсаны и Ласточки дотируют со свистом.Поясни, не очень понял.
На инфраструктуру ЖД для игр и поезда государство же выделило, на Сапсаны тоже РЖД давали деньги налогоплательщиков, разве нет?
Мне не известны источники финансирования упомянутых мероприятий. Но даже если они из бюджета осуществлялись, то это не дотации.
Мне не известны источники финансирования упомянутых мероприятий.И Сапсан, и Ласточки закупались правительством (на деньги с налогов естественно). РЖД их не покупало, оно потратило свои деньги только на ремонт путей под них. Причём из "общей кассы" обслуживания дорог.
...из "общей кассы" обслуживания дорог.А из какой еще кассы это можно было сделать? ;)
Я имею в виду что вложения были непропорционально высокими по сравнению с другими дорогами. Даже с учётом гораздо большего пассажироптка между Москвой и Санкт-Петербургом
Реконструкция ГХ Октябрьской ж.д. под скоростное движение началась задолго до Сапсанов.
РЖД планирует поднять стоимость на билеты плацкартных вагонов дальнего следования на 60%.
Просто уже слов нет. Что же за мудаки там сидят. Скоро наверное люди будут пешком ходить от таких цен. Не хило так, на 60 процентов. Значит деньги на проведение олимпиад, чемпионатов мира, строительство миллиардного стадиона в СПБ имеются. А субсидировать пасс перевозки не можем. Как же они меня бесят, му-да-ки
Просто они неожиданно поняли что эксплуатировать междугородние автобусы прибыльнее чем поезда.
PS не "РЖД планирует" а "правительство урезает субсидирование на 50%, согласно проекта бюджета".
SKY LINE
09.10.2012, 01:57
РЖД планирует
А причем тут РЖД? Исходя из их же реформы пассперевозками должна ФПК заведовать.
Значит деньги на проведение олимпиад, чемпионатов мира, строительство миллиардного стадиона в СПБ имеются. А субсидировать пасс перевозки не можем. Как же они меня бесят, му-да-ки
Вопрос. А почему кто-то должен что-то субсидировать?
Слышу звон, а не знаю, где он.
Значит деньги на проведение олимпиад, чемпионатов мира, строительство миллиардного стадиона в СПБ имеются
Железная логика :) Вы не аспирант, случаем?
Как же они меня бесят, му-да-ки
http://www.yaplakal.com/uploads/post-2-13200739578213.jpg
Что же за ... там сидят.
...
Как же они меня бесят, ...Где "там", и кто такие "они"?
specialist
09.10.2012, 12:19
Железная логика :) Вы не аспирант, случаем?
Тонко намекнул!
А было бы круто Аспирант, Аспирант-2 или возвращение Аспиранта.
Вопрос. А почему кто-то должен что-то субсидировать?
Я думал вы в курсе, что пасс перевозки в России убыточны.
Железная логика Вы не аспирант, случаем?
Ну если вам безразлично куда и как распределяются средства из бюджета, в который вы платите налоги, то я вас поздравляю. Широкими шагами далеко идем
Я думал вы в курсе, что пасс перевозки в России убыточны.Они убыточны, как это ни парадоксально, из-за того, что их субсидируют! :D
fasttrain
09.10.2012, 18:42
Они убыточны, как это ни парадоксально, из-за того, что их субсидируют! :DПолагаю Вы не слишком обрадуетесь, если тарифы на пассажирские перевозки установят существенно выше нынешних? Поэтому их и субсидируют.
Они убыточны, как это ни парадоксально, из-за того, что их субсидируют! :D
Бред
fasttrain
09.10.2012, 18:50
БредНу почему же. Если убрать субсидии, то перевозчик задерет цены и скорей всего до уровня, который позволит покрыть убытки, а скорей даже до такого уровня чтобы получить прибыль.
Не совсем понятна та гордость с которой потенциальные пассажиры такого транспорта заявляют о его убыточности. Уберите мол эти дотации! Так будет честнее. А фактор в основу такой честности положен один - рынок. Один одинешенек. От дотаций надо отказываться постепенно. Необходимо сперва поднять заработки населения и экономичность самой железнодорожной инфраструктуры, подвижного состава.
. Необходимо сперва поднять заработки населения и экономичность самой железнодорожной инфраструктуры, подвижного состава.
В этом я согласен на все 100 процентов.
Полагаю Вы не слишком обрадуетесь, если тарифы на пассажирские перевозки установят существенно выше нынешних? Поэтому их и субсидируют.Мне, как налогоплательщику, лучше, если за проезд ж.д. транспортом будут платить те, кто им пользуется. А мои налоги можно потратить на более животрепещущие вопросы.
fasttrain
09.10.2012, 19:19
Мне, как налогоплательщику, лучше, если за проезд ж.д. транспортом будут платить те, кто им пользуется. А мои налоги можно потратить на более животрепещущие вопросы.
Ваши налоги снизят, если перестанут дотироваться пассажирские перевозки?
Ткните пальчиком, где я упоминаю о снижении налогов?
fasttrain
09.10.2012, 19:35
Мне, как налогоплательщику, лучше, если за проезд ж.д. транспортом будут платить те, кто им пользуется. А мои налоги можно потратить на более животрепещущие вопросы.Вам будет лучше, если платить будут те кто пользуется. А сейчас это не так. Поскольку платят и те кто не пользуется. В данном случае Вы. Прямой вывод из Ваших слов - каким образом, кроме как снижением налогов Вам станет лучше как налогоплательщику?
Прямой вывод из Ваших слов - каким образом, кроме как снижением налогов Вам станет лучше как налогоплательщику?Прямой вывод я написал сам. Фантазировать не нужно.
А мои налоги можно потратить на более животрепещущие вопросы.
fasttrain
09.10.2012, 19:45
Прямой вывод я написал сам. Фантазировать не нужно.Если перестанут дотировать пасс перевозки, то неизвестно, станут ли направлять эти деньги на другие полезные именно Вам вещи. Считаете ли Вы полезным для себя, если сэкономленные деньги пойдут например в стаб-фонд?
Пассажирскими жд перевозками пользуется огромное число людей и поэтому налоги справедливо идут на их дотирование.
Если перестанут дотировать пасс перевозки, то неизвестно, станут ли направлять эти деньги на другие полезные именно Вам вещи. Считаете ли Вы полезным для себя, если сэкономленные деньги пойдут например в стаб-фонд?Некорректно вопрос поставлен. "Не все ли тебе равно, как именно государство профукает твои деньги?" ;) Нет, не все равно.
Пассажирскими жд перевозками пользуется огромное число людей и поэтому налоги справедливо идут на их дотирование.Пользуются в том числе и те, кто в дотировании не нуждается. Поэтому несправедливо. Дотировать в данном случае нужно людей, а не всю отрасль.
fasttrain
09.10.2012, 20:23
Дотировать в данном случае нужно людей, а не всю отрасль.Может оно и правильно. Там наверное могут обнаружиться свои нюансы.
Ну если вам безразлично куда и как распределяются средства из бюджета, в который вы платите налоги, то я вас поздравляю.
Спасибо за поздравление, очень приятно :) А Вы, наверное, очередной аспирант разоблачитель? Но может все-таки стоит попробовать отделить мух от котлет? Так, спортивного интереса ради.
Мне не безразлично, например, куда тратятся денежки из оплачиваемых мною налогов. Лучше уж пусть построят больницу, детский сад, школу, облагородят двор, построив детскую площадку или спортивный городок, чем просубсидируют какой-то там пассажирский поезд. С чего вообще государство должно субсидировать перевозки? Почему я, как налогоплательщик, должен оплачивать убытки РЖД? Пусть цены взлетают на 60% - если эти деньги пойдут на более существенные нужды(в пример я выше перечислил), то буду только рад.
Пусть цены взлетают на 60% .
Роман Аркадьевич, вы ли это? Или Борис Абрамович?
По-существу ответить, видимо, нечего. Вопросы я задал выше, ответов нет. Еще раз: из моей зарплаты вычитают налог, так почему я должен оплачивать железнодорожные перевозки (http://trainsim.ru/forum/showpost.php?p=363459)? Я бы предпочел деньги с налога вложить в строительство детского сада, школы, поликлиники, больницы - этого добра ой как нехватает. А железка никуда не денется - пусть выходят "в плюс", как говорится.
Я вот например пользуюсь перевозками в плацкарте, и от их субсидирования выигрываю больше, чем трачу. Поэтому заинтересован в такой практике лично :) Тем более что их поддержка очень непрямым образом зашита - не в налоги, которые я плачу непосредственно, а в стоимость продуктов и услуг, которые я приобретаю.
Можем ещё обсудить, что из какого уровня бюджета финансируется - обнаружишь, что на социалку типа садиков-больниц-дворов финансирование перевозок вообще практически не влияет. А если на олимпиаду или ЧМ вдруг не хватит - я буду только рад.
Я вот например пользуюсь перевозками в плацкарте, и от их субсидирования выигрываю больше, чем трачу.Если Вы относитесь к незащищенным слоям населения, и поездки на ж.д. Вам необходимы, почему бы государству не помочь Вам непосредственно? Думаю, никто не возразит.
...на социалку типа садиков-больниц-дворов финансирование перевозок вообще практически не влияет.Так и есть. Но это тоже неправильно.
"незащищенные слои" - это процентов 90 населения, так что...
Особенно это заметно в курортный сезон, когда эти незащищенные слои расхватывают билеты в купе, как горячие пирожки. :D
ЧОрт, как я неудачно вбросил про дотации :o, теперь alexcat-а не остановишь, на третью страницу пошли. :D
Я думал вы в курсе, что пасс перевозки в России убыточны.
Я-то в курсе... но при чем тут субсидирование? Ну сделать перевозки прибыльными и делов-то. Почему междугородний автотранспорт, авиацию никто не субсидирует?
Ну если вам безразлично куда и как распределяются средства из бюджета, в который вы платите налоги, то я вас поздравляю. Широкими шагами далеко идем
Во-первых, цитируйте кнопочкой, а не шаловливыми ручками, это была не моя фраза, а в цитату вы меня запихали.
Во-вторых, мне не пофигу как тратятся средства из бюджета, именно поэтому я задаюсь вопросом, зачем субсидировать отрасль, которая должна быть прибыльной.
BOBANRyde
10.10.2012, 06:38
Я думал вы в курсе, что пасс перевозки в России убыточны.
Ерундой не занимайтесь, если такое написано в учебнике по экономике, то не факт, что так оно и есть. Никто бы тогда не занимался перевозками заведомо зная, что денег это не принесет. Большинство перевозчиков в России это частники, и какой толк им осуществлять перевозки себе в убыток? По доброте душевной? Любое предприятие живет ради прибыли, нет прибыли - нет предприятия. Автомобильные перевозки у нас никто не дотирует и что они у нас не осуществляются? Люди этим занимаются и получают прибыль. А так сидеть и говорить, что в России перевозки убыточны, как минимум, некорректно.
И вообще, что то уже в оффтоп съехали, давайте завязывать.
Colonel_Abel
10.10.2012, 09:46
Это еще я в дискуссию не включился. ;):D
alexcat-у.
Вопрос о льготировании транспорта вообще и ж.д в частности не так прост. Возможны следующие равновесные для транспортной отрасли варианты:
1. Никто не субсидируется. Работа каждого вида транспорта и его развитие определяется его параметрами и рыночной востребованностью. Предельный либеральный вариант.
2. Субсидируются все виды транспорта, а пропорции определяются государством. Патерналистско-социаличстический вариант.
Следствием первого будет низкая мобильность населения и интенсивность товарообмена, миграции рабочей силы. Конкуренция транспортных сетей, неоптимальная маршрутизация; потеря эффекта масштаба. Это плохо.
Следствием второго - неэффективное развитие транспорта (развитие без снижения издержек и даже с их ростом); непропорциональное развитие видов транспорта из-за нерыночных методов регулирования (например, уголь возят на автомобилях/самолётах), неестественное повышение уровня спроса на транспортные услуги (из-за очень низкой цены) -
эффект, обратный первому. Но чрезмерное повышение спроса увеличивает издержки (ибо цена изначально устанавливается ниже себестоимости) ещё больше. Кроме того, такая система, как и всякая бюджетораспределительная, порождает коррупцию и лоббизм. Это - тоже плохо; даже ещё хуже. Дело вообще может окончится коллапсом бюджета.
Поэтому пытаются применить смешанную модель - например, бюджет (в заданной доле) инвеститует (при наличии рыночно-обусловленных частных инвесторов) в инфраструктуру и только. К сожалению, эта модель не всегда работает (из-за некачественного государства) и при неправильно выбранных приоритетах может привести к коллапсу к-нибудь вида транспорта. Например, пассажирское ж.д. сообщение в США или еле живое грузовое в Европе. Или общественный транспорт в Расеи.
Например, принимается решение субсидировать (частично) один вид транспорта, а другой - нет. Так, например, в США и у нас не субсидируют грузовые перевозки по ж.д. (в США гос-во даже не инвестирует в ж.д. инфраструктуру); не субсидируют авиатранспорт, тогда как субсидируется автотранспорт. Причём не только посредством строительства автодорог, но и их содержания.
Возвращаясь к нашим баранам. В итоге получается, что плацкарт теперь будет существенно проигрывать автобусу по цене из-за того, что в цену автобусного билета не входит реальная стоимость обслуживания и строительства автодорог (а при одинаковой пропускной способности ж.д. и автотрассы строительство и обслуживание последней гораздо дороже, ибо у неё в разы меньше удельная пропускная способность). Акцизные отчисления символичны - мы не Европа. Так что всё познаётся в сравнении.
Так что, по моему мнению, этим благим решением мостится дорога в Ад; оно отражает баланс лоббистских групп в правительстве и степень их (не)компетентности, не более.[/SIZE][/SIZE][/SIZE][/SIZE]
Ерундой не занимайтесь, если такое написано в учебнике по экономике, то не факт, что так оно и есть. Никто бы тогда не занимался перевозками заведомо зная, что денег это не принесет. Большинство перевозчиков в России это частники, и какой толк им осуществлять перевозки себе в убыток?
Ну если речь идёт о ж/д пассажирских перевозках, то утверждение об их убыточности недалеки от истины. Тут много разных факторов присутствует, если интересно, расскажу. Что касается частников, то на ж/д я знаю только "Гранд-Экспресс".
Сергей79
13.10.2012, 16:32
"Ласточка" сократит время поездки из Петербурга в Петрозаводск до четырёх часов
ОАО "РЖД" планирует в 2013 году запустить высокоскоростной поезд "Ласточка" между Петербургом и Петрозаводском. Время в пути ориентировочно будет составлять четыре часа.
Как передает РИА "Новости", об этом сегодня сообщил исполняющий обязанности начальника петрозаводского отделения Октябрьской магистрали Сергей Абдрашитов.
Планируется, что "Ласточка" заменит поезда №5 и №6, которые в пятницу ходят из Петербурга, а в воскресенье из Петрозаводска. Ежедневные поезда №657 и №658 останутся в прежнем расписании. Сейчас их время в пути составляет восемь часов.
По словам Абдрашитова, в настоящее время идет сертификация поезда "Ласточка". Кроме того, к запуску нового подвижного состава будет проведен ремонт верхнего строения пути и укрепление контактной сети.
http://47news.ru/articles/58243/
А Ласточки разве двухсистемные? Со Свири до Петрозаводска переменка идет.
А Ласточки разве двухсистемные?
Да. Но не высокоскоростная. Даже для ПИДа 160 км/час - это не высокоскоростное движение :rolleyes: .
Евгений.
14.10.2012, 11:42
17 декабря будет запуск "Ласточки" с пассажирами, сдвоенной будет следовать с Питера до Чудово, а далее расцеплятся и одна до Окуловки, вторая до Новгорода.
svyatogor2007
14.10.2012, 20:33
Давно пора признать, что без глобального изменения системы, нормальное высокоскоростное движение не осуществить, так и будем вкладывать миллиарды в Ласточки, что бы прибавить пару десятков км к максимальной скорости.
Это правда. Также как и без введения тактовой системы дневных поездов регионального значения. "Систему надо менять" (с).
Сергей79
14.10.2012, 21:27
Интересно, если эта Ласточка заменит поезда №5 и №6, которые в пятницу ходят из Петербурга, а в воскресенье из Петрозаводска, то получается весь сыр-бор из-за 2 скоростных в неделю?
Даже не скоростных, а скорых. До Волховстроя пути на 120 км/ч, а дальше до Свири 100, с местами на 80 и все 80. Не знаю как за Свирью, но до точно не скоростное движение :). Пути там, извините за выражение, как бык поссал.
Евгений.
15.10.2012, 19:55
До Волховстроя пути на 120 км/ч
С Дачи Долгорукова (Ладожский вокзал) до станции Горы, потолок 80 км/ч, а это 40 км практически... Далее до Волховстроя, да, 120 км/ч, кроме станции Жихарево и Войбокало, по ним 100...
Евгений, Вам разумеется виднее, но от Дачи Долгорукова (Ладожский вокзал) до до станции Горы по километражу 34 километра, по расстоянию включив перегон ДД - Зан.Пост-2 - 40, согласен, это во-первых. Во вторых, Волховстрой-I - 70/25. Дальше совсем беда. Надеюсь, Вы не работник локомотивной бригады, иначе беда.
По приказу 500/Н - ст. Мга - 80, ст. Жихарево - 120, Войбокало, Новый Быт, Пупышево, Б/п 116 км - 100.
И не факт, что отправляться будет с Ладожского, если с Главного, то то получится всяко быстрее.
Евгений.
16.10.2012, 09:29
Во вторых, Волховстрой-I - 70/25. Дальше совсем беда. Надеюсь, Вы не работник локомотивной бригады, иначе беда.
По приказу 500/Н - ст. Мга - 80, ст. Жихарево - 120, Войбокало, Новый Быт, Пупышево, Б/п 116 км - 100.
И не факт, что отправляться будет с Ладожского, если с Главного, то то получится всяко быстрее.
Чем же беда, 5 год работаю... Если вы про скорости которые я грубо говоря привёл, то это я так набросал.
Станция Мга 80 если на Питер ехать по 1 пути, по 2 главному (с Питера) 120 км/ч.
А чем же с Московского вокзала быстрее?
До Обухово 120, с Обухово вылезти на Волховсхий ход и опять же можно лететь. На память скорость не вспомню с Обухово до Гор, крайне редко там ездим, но быстрее получается.
В Мск-Рязанской висит?
http://cs418324.userapi.com/v418324742/406/8kWpLXVe68Y.jpg
Интересно, что скрывается за магической фразой "поступить по закону" и что значит "изъять", причем в такой форме написано, что можно подумать каждый машинист и помощник является по совместительству сотрудником отдела безопасности с соответствующим окладом.
...сотрудником отдела безопасности с соответствующим окладом.И полномочиями...
Сергей79
18.10.2012, 23:03
Интересно, что скрывается за магической фразой "поступить по закону"...
Запереть в ВВК и поднять токоприемники...;)
По русски это означает дать п***ы:D Борисов то всем известная личность. А вот Кутателадзе кто такой? Я его узнал. Он очень часто тусовался в Николаевке летом.
В ТЧ-6 висит, да. Докатались, дебилушки :D Сейчас их за задницу быстро возьмут :) Про "поступить по закону" тоже порадовало.. поступят так машинист с помощником "по закону" и потом этот Борисов со своим другом из южных стран засудят бригаду.
Иван Андреев
19.10.2012, 23:44
Детский лагерь РЖД:
YBGhtpD9PLA
Хотя, по сути новости, ее бы надо в "... катастрофы и прочие неприятности" постить.
mario713
20.10.2012, 00:11
В ТЧ-6 висит, да. Докатались, дебилушки :D Сейчас их за задницу быстро возьмут :) Про "поступить по закону" тоже порадовало.. поступят так машинист с помощником "по закону" и потом этот Борисов со своим другом из южных стран засудят бригаду.
чет мне ДМБ вспомнилось, про "выпал из поезда"))
Тайшет ВСЖД
20.10.2012, 09:35
Пусть цены взлетают на 60%
Если у Вас деньги куры не клюют и Вы живёте в "сытом" регионе, это не значит что люди с достатком ниже среднего (больше половины страны) должны платить в среднем на 1500-2000 больше за билет.
ЧТо касаемо субсидирования - Власти сами устроили это реформирование МПС, разрушили и раздробили железные дороги на кучу шаражек типа "рога и копыта", есст-но эффективность от ЖД падает в доходном смысле (траты на штат управленцев шаражки и тд). А раз власти устроили этот развал, вот пусть и субсидируют, и не из наших налогов, а с нефтедолларов. А то сверхприбыль идет в оффшоры под 2-3 проц, а денег на субсидирование нет.
Добавлено через 5 минут
Особенно это заметно в курортный сезон, когда эти незащищенные слои расхватывают билеты в купе, как горячие пирожки. :D
Ага, мест в плацкарте то нет, рейсы сокращают, в некурортный сезон перед НГ сам пару раз был вынужден брать купе, не пешком же топать....
При этой грабиловке народа РЖД ещё больше потеряет, т.к появятся автобусные рейсы , дублирующие жд маршруты, вот и всё. Дешевле будет автобусом. Ну окромя конечно маршрута поезда №2.
...рейсы сокращают...Это в курортный-то сезон? :D Обычно пускают дополнительные...
Дешевле будет автобусом.И в чем проблема?
Colonel_Abel
20.10.2012, 13:01
Если у Вас деньги куры не клюют и Вы живёте в "сытом" регионе, это не значит что люди с достатком ниже среднего (больше половины страны) должны платить в среднем на 1500-2000 больше за билет.
Так в чем проблема то? Не платите. Пешочком, на велосипеде, на автобусе, на самолете, даже на такси можно. Любой каприз за Ваши деньги. Направление на коммунизм отменили в 1993 году. Хотели демократии? Вот получите и распишитесь.:cool:
ЧТо касаемо субсидирования - Власти сами устроили это реформирование МПС, разрушили и раздробили железные дороги на кучу шаражек типа "рога и копыта", есст-но эффективность от ЖД падает в доходном смысле (траты на штат управленцев шаражки и тд). А раз власти устроили этот развал, вот пусть и субсидируют, и не из наших налогов, а с нефтедолларов. А то сверхприбыль идет в оффшоры под 2-3 проц, а денег на субсидирование нет.
Попрошу еще раз, с цифрами, с аргументами, с доказательствами. Иначе такое заявление приравнивается ко флуду со всеми вытекающими.
Ага, мест в плацкарте то нет, рейсы сокращают, в некурортный сезон перед НГ сам пару раз был вынужден брать купе, не пешком же топать....
А чего так? И жаба не задушила дать Якунину на лишнюю машину? Если такой идейный пешочком надо было.
При этой грабиловке народа РЖД ещё больше потеряет, т.к появятся автобусные рейсы , дублирующие жд маршруты, вот и всё. Дешевле будет автобусом. Ну окромя конечно маршрута поезда №2.
Так вперед и с песней. Есть один минус, в автобусе проблематично зайцем проехать.
Добавлено через 1 минуту
И в чем проблема?
Проблема в голове. Надо же очередной вброс на вентилятор сделать.:cool:
А раз власти устроили этот развал, вот пусть и субсидируют...Вот у нас ходит такой поезд "Волгоград - Нижневартовск". Абсолютное большинство пассажиров в нем - работники нефтегазовой отрасли, далеко не самые бедные люди. И почему их поездки нужно субсидировать за счет тех, кто действительно нуждается в помощи?
...и не из наших налогов, а с нефтедолларов.Что, более актуального применения нефтедолларам найти нельзя? Кстати, что это за зверь, "нефтедоллары", и где они у власти находятся? ;)
Тайшет ВСЖД
20.10.2012, 18:00
Так в чем проблема то? Не платите. Пешочком, на велосипеде, на автобусе, на самолете, даже на такси можно. Любой каприз за Ваши деньги.
Вы предлагаете 90 % населения (эту цифру выше приводили) на перекладных передвигаться??? Речь о том, что на плацкартах отнюдь не богатеи ездят. Их это повышение цен не коснётся. А вот "дарагие рассияне" снова в убытке.
Добавлено через 4 минуты
Вот у нас ходит такой поезд "Волгоград - Нижневартовск". Абсолютное большинство пассажиров в нем - работники нефтегазовой отрасли, далеко не самые бедные люди.)(В нем навреное одни СВ да купе
Да. Есть у нас такой поезд один. В остальных же ездят далекие от ГАЗПРОМа люди.
Добавлено через 7 минут
Попрошу еще раз, с цифрами, с аргументами, с доказательствами.
Не надо никаких цифр - у крупной компании издержки в доле доходов получаются меньше, чем у кучи мелких компаний, которые крутятся сами по себе. Как пример - весь продовольственный сектор в РФ делят пара тройка концернов.
Добавлено через 16 минут
А чего так? И жаба не задушила дать Якунину на лишнюю машину?
Да мне главное доехать, а кто уж там машину купит... Как любому другому человеку интересно узнать, с какого перепугу цена взлетела чуть не в 2 раза. Гос-во открестилось от субсидий убыточных перевозок? Дык у нас всё субсидируется - РЖД, АвтоВАЗ, сельхоз и прочее. Раз у нас такая экономика, куда деваться... Без субсидий все эти сферы накроются медным тазом, или выборы прошли, а теперь чё угодно мона творить?
Вот есть же ещё льготники на пригородном транспорте, может и им отменить субсидирование?
В нем навреное одни СВ да купе...Нет, там плацкарт и купе.
Не надо никаких цифр...Тогда не надо воздух сотрясать...
Добавлено через 11 минут
Вот есть же ещё льготники на пригородном транспорте, может и им отменить субсидирование?Не нужно путать кислое с пресным. Льготники - это конкретные люди с конкретными правами или заслугами. А в плацкарте субсидия выделяется на проданный билет, независимо от того, кто его купил.
Добавлено через 9 минут
Дык у нас всё субсидируется - РЖД... Без субсидий все эти сферы накроются медным тазом...Обоснования хотелось бы услышать наконец.
Colonel_Abel
20.10.2012, 18:36
Пользователю Тайшет ВСЖД крайнее предупреждение за флуд. Не будет аргументов с цифрами, кто там что ворует итд, будут приняты соответствующие меры. Здесь не демократия, здесь диктатура. :cool:
Добавлено через 2 минуты
Вы предлагаете 90 % населения (эту цифру выше приводили) на перекладных передвигаться??? Речь о том, что на плацкартах отнюдь не богатеи ездят. Их это повышение цен не коснётся. А вот "дарагие рассияне" снова в убытке.
Уважаемый, еще раз, не устраивает поезд, бегом на другие виды транспорта. Кстати нормальные "богатеи" поездом не ездят, они самолетом летают. :cool:
Тайшет ВСЖД жжот напалмом. Нафига же платить в магазине за продукты, когда они стоят по моему мнению дорого, а хозяин все равно от пары десятков яиц не обеднеет, стало быть - можно сп...ть. Вот железка тоже самое. Так кто же действительно - жулик и вор, а? Дядя Вася, который по частному мнению некоторых, задрал цены или товарищ, который украл два десятка яиц? У себя, значит, и бревна не видим, Тайшет?) Ну-ну. Борец с системой, да :D
specialist
20.10.2012, 20:24
Кстати нормальные "богатеи" поездом не ездят, они самолетом летают. :cool:
Ну так, для поддержания беседы.
А Киркоров-то нищий!!! Купил себе собственный вагон, бронированный.
vBulletin® v3.8.12 by vBS, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot