Просмотр полной версии : ЖД-новости
Конечно, если уволить простых трудяг, а оставить топ менеджеров, то средняя зарплата вырастит.
Добавлено через 1 минуту
Это как средняя температура по госпиталю, всегда 36.6.
дык в том то и дело что не зарплата , а оклад:D
dizelbaum
18.11.2013, 21:25
Смотрю новости по НТВ ... "Сегодня якуша встречался с Путиным и они обсуждали зарплаты работников отрасли... по словам главы РЖД средний оклад составляет чуть больше 40000 :rolleyes:
Будем надеяться, что наши жёны этот сюжет не увидели...
Они ж не путин, им фиг докажешь, что это лажа полная...
:(
Ну, в управлении РЖД это может и средний оклад, да.
А так:
Специалист - 25-30тр
Ведущий специалист - 40-70тр
Главный специалист - 70-100тр
Программеры - 100-120тр
Начальник отдела/департамента - от 140 и до 250 примерно. Хотя все зависит от вкусов и аппетитов самого главного.
Ну это так. Примерный расклад, какой видел я на примере одной из многочисленных "дочек". Хотя сейчас у манагеров сокращения и понижения окладов.
Хотя я навскидку не видел ни одного манагера ржд, не ставившего между словом РЖД и идиотзм знака равно.
Между Москвой и Киевом планируется запустить новый скоростной поезд. Пассажиры будут путешествовать в комфортных испанских вагонах с Wi-Fi (http://www.ntv.ru/novosti/729897/#ixzz2l8AO2PTm)
Скоростное сообщение между Москвой и Киевом планируется наладить в четвертом квартале 2014 года. Между двумя столицами будут курсировать составы, изготовленные испанской компанией Talgo. Единственную остановку поезд будет делать в Брянске.
Время следования поезда от Москвы до Брянска будет составлять около 3,5 часа, примерно столько же — от Брянска до Киева. Таким образом, в пути поезд будет находиться семь часов. Сколько времени уйдет на прохождение таможни, пока не уточняется. Как сообщила, пресс-служба правительства Брянской области, организация досмотра, проведение таможенных операций — это вопросы, которые предстоит решить.
Пассажиры смогут путешествовать в сидячих вагонах первого и второго классов, а также в спальных вагонах первого класса с санузлом и душем. Во всем поезде, обещают перевозчики, будет работать беспроводной Интернет.
Конструкционная скорость поезда — 200 км/ч, с погашением скорости до 15–20 км/ч на кривых участках.
:crazy:
art-trans
20.11.2013, 02:03
Хюндай на Москву заказывали? Ждите))) В дни, когда у этой испанской пластмассы под Броварами редуктора развалятся на ходу или когда Носовскую нейтральную вставку хреново проедут (а там с бубном даже на ВЛ80 надо).
Смотрю новости по НТВ ... "Сегодня якуша встречался с Путиным и они обсуждали зарплаты работников отрасли... по словам главы РЖД средний оклад составляет чуть больше 40000 :rolleyes:
Якунин буквально сказал следующее: "У нас достаточно приличная средняя заработная плата, особенно по перевозкам, превосходит 38,8 тыс. руб."
Что, кстати, сответствует данным Росстата. Среднемесячная начисленная заработная плата на железнодорожном транспорте в августе 2013 года составила 38369 руб., за январь-август 2013 г. - 38335 руб.
http://www.gks.ru/bgd/regl/b13_01/IssWWW.exe/Stg/d09/3-1-1.htm
Ну а что, Як. борится с безработицой в европе...
Да чтоб развалились все ихние инопоезда в России!!!
Среднемесячная начисленная заработная плата на железнодорожном транспорте в августе 2013 года составила 38369 руб., за январь-август 2013 г. - 38335 руб.
Было бы любопытно глянуть с разбивкой по службам и регионам - думаю, разброс будет впечатляющим.
Кстати, у меня, пожалуй, что-то вроде этой з/п и будет.
DmitriyPR
20.11.2013, 12:28
Хюндай на Москву заказывали? Ждите))) В дни, когда у этой испанской пластмассы под Броварами редуктора развалятся на ходу или когда Носовскую нейтральную вставку хреново проедут (а там с бубном даже на ВЛ80 надо).
Дело в том, что Тальго это состав с локомотивной тягой, сам по себе он конечно далеко не новая разработка, но Столичный ведь ездит нормально, так почему с ним должны быть проблемы? А вот с Хюндаем ваши явно лоханулись;)
art-trans
20.11.2013, 14:58
Столичный с ЭП10 год в чувства приводили, если не сказать что абсолютно все электровозы за тот год ухайдокали до состояния ТР-3 за несколько поездок. Эх... как же классно было наблюдать единицу под брянским ВЛ80, под киевскими ЧС4. А теперь скукота.
Хюндай на Москву заказывали? Ждите))) В дни, когда у этой испанской пластмассы под Броварами редуктора развалятся на ходу или когда Носовскую нейтральную вставку хреново проедут (а там с бубном даже на ВЛ80 надо).
Причём тут Хюндай, при чём тут пластмасса к тому же испанская :crazy: ? Давай сюда ещё Сапсан с Дезиро и Аллегро прилепи...
Добавлено через 1 минуту
Было бы любопытно глянуть с разбивкой по службам и регионам - думаю, разброс будет впечатляющим.
Речь шла именно о средней з/п в отрасли, а не о разбивках по службам и регионам.
Кстати, у меня, пожалуй, что-то вроде этой з/п и будет.
А у меня нет. :(
art-trans
20.11.2013, 20:02
Причём тут Хюндай, при чём тут пластмасса к тому же испанская :crazy: ? Давай сюда ещё Сапсан с Дезиро и Аллегро прилепи...
Спасибо, что разрешил. Почему бы нет? Никто не исключает, что с поломкой испанских поездов на подмену толкнут других "птиц" или на худой конец HRCS2.
Никто не исключает, что с поломкой испанских поездов на подмену толкнут других "птиц" или на худой конец HRCS2.
Чего фантазировать-то раньше времени? Если примут решение запустить дневной скоростной поезд, то наиболее правильным решением был бы Пендолино (Аллегро).
specialist
20.11.2013, 23:21
"У нас достаточно приличная средняя заработная плата, особенно по перевозкам, превосходит 38,8 тыс. руб."
Заработная плата и оклад, разные вещи. При окладе в 40000 руб, зарплата будет под 60000. А что серьезно у начальника отдела в РЖД оклад от 140 штук? Это же зарплата у него около 200000 получается? Готов пойти даже на оклад 100000.
Чтото с терминологией вы путаете
Оклад - это фиксированная часть зарплаты
Совсем не обязательно ЗП состоит из связки Оклад+премия
===
В РЖД испокон веков было принято задирать премию под 100% чтобы её в случае чего юридически-безболезненно можно было урезать
Но опять же не факт что она есть у всех
а ещё в эти цифры скорее всего 13% зашито подоходного
Естественно, всегда оперируют "грязной", т.е. начисленной зарплатой.
13% всегда включено в ЗП, т.к. этот налог платит физ.лицо.
Была бы возможность, компании с удовольствием его бы не включали, т.к. он увеличивает базу расчёта пенсионных начислений.
А что серьезно у начальника отдела в РЖД оклад от 140 штук? Это же зарплата у него около 200000 получается?
Поверь, это совсем немного :cool: . Мне приходилось иметь дела с отдельными дочками РЖД. Там у 28-летнего начальника отдела из четырёх человек оклад был 500 тыс. :rolleyes: .
Под окладом имеется фиксированная часть зарплаты ессно. Без вычета налога. Как правильно сказали, все зависит от конкретного места. Может быть 140, а может и все 500 :crazy: И на этих 500 вполне может сидеть мальчик о 28 лет который "случайно" чей-то знакомый, друг, брат, сват и тд.
Значительно больше?
Увы, нет. Меньше. Зато я рад за Дмитрия! :)
Заработная плата и оклад, разные вещи.
Именно. Якунин говорил как раз о заработной плате, а не об окладе.
Зато я рад за Дмитрия! :)
Спасибо!
Но, если честно, такая лафа только из-за повышенной з/п последние месяцы. Народ бежит, нас, электриков, осталось всего двое на 100 с гаком тепловозов (по одному в смену), электроникой и ЭПТ на тепловозах занимаюсь вообще только я один, так что нас теперь вынужденно ценят, что выражается и в повышенной (процентов на 30-40 от более раннего времени) з/п.
Обратная сторона - бегаю теперь на работе, как сраный веник, времени на всё никогда не хватает. Когда было двое - при хороших тепловозах иногда даже свободное время появлялось на работе. Теперь постоянно приходится решать, что надо делать прямо сейчас, а что ещё походит. Увы.
dizelbaum
21.11.2013, 12:46
... Теперь постоянно приходится решать, что надо делать прямо сейчас, а что ещё походит...
Мы в таком режиме уже лет 5-6 работаем...
Поясню: не из-за наличия/отсутствия запчастей, а из-за недостатка человеко-часов у меня лично.
dizelbaum
21.11.2013, 16:24
Поясню: не из-за наличия/отсутствия запчастей, а из-за недостатка человеко-часов у меня лично.
Я Вас прекрасно понял, коллега.
У нас тоже самое.
Про среднию з.п. http://cs14115.vk.me/c540100/v540100149/5e56/dc7gG4ur8eQ.jpg
А что такое "Паспорт доверия"?
Арсений К.
25.11.2013, 14:49
http://www.gazetastrela.ru/enter/indexx.php?id=10143&n=778&s=1&i=3&page=1
Уважаемые коллеги. Поздравляю Вас с денем пассажира. Без которых наша работа по перевозки оных была бы скушна и не интересна. ;)
Сегодня день 3Д-моделиста кстати. Надо бы наших моделистов поздравить.
«Аэроэкспрессу» дали миллиарды на двухэтажные вагоны
«Аэроэкспресс» заключил с Gazprombank (Switzerland) кредитный договор на 15 лет на два миллиарда рублей. Об этом говорится в официальных материалах (.pdf) компании.
Как сообщает «Прайм» со ссылкой на представителя «Аэроэкспресса», заемные средства будут направлены на покупку двухэтажных вагонов.
Поставками таких вагонов займется швейцарская Stadler; соответствующий конкурс она выиграла в феврале текущего года. Сумма контракта, в рамках которого компания поставит «Аэроэкспрессу» минимум 118 двухэтажных вагонов, составляет 685 миллионов евро. Обслуживаться двухуровневые составы будут в локомотивном депо имени Ильича с 2015 года.
http://lenta.ru/news/2013/12/03/aeroexpress/
http://www.gazetastrela.ru/enter/indexx.php?id=10143&n=778&s=1&i=3&page=1
Это как же надо жопу рвать, чтобы получить этот паспорт доверия?
Colonel_Abel
03.12.2013, 17:02
Там надо иметь мягкий язык и хорошо подлизывать. Это тоже самое, что персональные оклады у машинистов. Когда их вводили сказали, что получат самые грамотные работники. Ага.
Уважаемые коллеги. Поздравляю Вас с денем пассажира. Без которых наша работа по перевозки оных была бы скушна и не интересна. ;)
Даа. С ними она такая интересная и прям совсем не скучная:D
Это как же надо жопу рвать, чтобы получить этот паспорт доверия?
А как у нас все на железке? Какая система карьерного роста? Все же знают.
Cap Nemo
03.12.2013, 22:59
«Аэроэкспресс» заключил с Gazprombank (Switzerland) кредитный договор на 15 лет на два миллиарда рублей. Об этом говорится в официальных материалах (.pdf) компании.
Сумма контракта, в рамках которого компания поставит «Аэроэкспрессу» минимум 118 двухэтажных вагонов, составляет 685 миллионов евро.
http://lenta.ru/news/2013/12/03/aeroexpress/
Странная арифметика. 685 млн. евро (для ровности по 40) - это 27,4 млрд. рублей. Ну ладно, 232 млн. рублей за поезд вроде и не вызывает удивления. А вот кредит в 10 процентов от суммы контракта вообще зачем? Типа для разгона? :confused:
А вот кредит в 10 процентов от суммы контракта вообще зачем?
То есть как это "зачем"? Зачем вообще кредиты берут? И речь идет о 12%.
http://news.yandex.ru/yandsearch?content=alldocs&cl4url=www.gazeta.ru%2Fbusiness%2Fnews%2F2013%2F12 %2F04%2Fn_5791249.shtml&lr=213
Colonel_Abel
04.12.2013, 12:42
Возникает только один вопрос. В первую очередь на сокращенную рабочую неделю перевели весь высший менеджмент? :cool:
Возникает только один вопрос. В первую очередь на сокращенную рабочую неделю перевели весь высший менеджмент? :cool:
о какой " сокрашенной " рабочей недели может идти разговор. они ( высший менеджмент ) так работают в поте левого яйца что им и 48 часов не хватает , они " вечно " в заботе о своем кармане P/D , что не спят круглые сутки , это " лентяи " работники думают о всем угодно а не о работе .
извиняйте :drinks:
Colonel_Abel
04.12.2013, 13:29
Да, а как будет выглядеть эта сокращенная неделя? Я буду меньше ходить на работу? Или ходить буду так же, но денег мне за это дадут меньше? Если первое, то хрен с ним, а вот если второе, то это не прокатит.
второе, плюс работа и за того парня с п...........лями
Colonel_Abel
04.12.2013, 14:13
Расскажи кто меня может заставить выйти на НЕОПЛАЧИВАЕМУЮ, согласно трудового договора, работу? Сократили рабочую неделю? Значит сответственно уменьшаем норму часов за месяц. Отработали эту уменьшенную норму и "давай, до свидания" до конца месяца. Если не оплатят отработанное время, то в суд.
dizelbaum
04.12.2013, 14:23
Обычно это выглядит так - офисным червям велят написать по три дня б/с, но при этом выходить на работу...
Для локомотивных бригад - вообще не представляю как это будет выглядеть.
Со слесарями раньше было как:
- "надо написать? Да не вопрос! Напишем! Но на работу не выйдем!".
Вопрос снимался с повестки дня...
Сейчас так поступили с моим знакомым по станции Черусти. Попросили написать за свой счет на три дня (четверг, пятница и понедельник). И вызвали на разбор в пятницу. На это было сказано, что он в отпуске и уехал в свой Аткарск. А еще хотят по сокращать дежурных. Вот будет весело.
Расскажи кто меня может заставить выйти на НЕОПЛАЧИВАЕМУЮ, согласно трудового договора, работу? Сократили рабочую неделю? Значит сответственно уменьшаем норму часов за месяц. Отработали эту уменьшенную норму и "давай, до свидания" до конца месяца. Если не оплатят отработанное время, то в суд.
Михал Юрьевич вы же не первый день на работе , ведь сами знаете как начальство может " уговорить " рабочего , может не будет оффтопить ( мне лень ).
могу сказать если ранее шел на встречу то теперь пшли они на три буквы , фотка заявы , и в " рыло " если будут " вякать " чего на работе не был , а там пусть получают шишки раз " любят "
без обид плиз.
:drinks:
з.ы. все же поговаривают что нас трогать не будут ( кто в сменах ) в отличии от слесарей в цехах ( не то-2 ) .
:drinks:
Ревизоры из Тулы и ЭЧ, которые работают здесь в Москве говорят, что мол трепят о сокращённой неделе лишь журналистам и обывателям, на самом деле работают так же, но 3 дня неоплачиваемые и всё. Один из управления дороги жалуется, ибо заставляют бумажки писать о выходе без оплаты, а ему не нужно это, когда лишний раз дома посидит, чем по душам ребят бегать.
Ревизоры из Тулы и ЭЧ, которые работают здесь в Москве говорят, что мол трепят о сокращённой неделе лишь журналистам и обывателям, на самом деле работают так же, но 3 дня неоплачиваемые и всё. Один из управления дороги жалуется, ибо заставляют бумажки писать о выходе без оплаты, а ему не нужно это, когда лишний раз дома посидит, чем по душам ребят бегать.
ну да во всем виноваты обыватели, то журналисты ( не так инфу передали ) теперь " новых нашли " :D
нашли " козлов " :mad:
:(
Belka777
04.12.2013, 20:13
Сейчас так поступили с моим знакомым по станции Черусти. Попросили написать за свой счет на три дня (четверг, пятница и понедельник). И вызвали на разбор в пятницу. На это было сказано, что он в отпуске и уехал в свой Аткарск. А еще хотят по сокращать дежурных. Вот будет весело.
Я так понимаю он по дням работает? Сократят дежурных работать некому будет. В три смены ходить но это не выход из положения. Неполный рабочий день у тех кто по дням ходит...
Colonel_Abel
04.12.2013, 22:26
Он ДС станции Черусти.
В одной рждшной дочке ввели давеча годовые премии. Для начальства конечно. Итого чуваки на новый год получат три оклада: обычная з/п, квартальная премия, годовая премия. Вот где профит.
Что-то они скромно - три оклада, включая з/п... У нашего начальничка кварталка доходила до трёх окладов.
Belka777
06.12.2013, 13:44
Он ДС станции Черусти.
Сейчас во всех службах примерно такая ситуация, просто везде по своему
В одной рждшной дочке ввели давеча годовые премии. Для начальства конечно. Итого чуваки на новый год получат три оклада: обычная з/п, квартальная премия, годовая премия. Вот где профит.
Одни экономят, другие получают хорошо. Ну да, ДЗО другое государство...8-)
Что-то они скромно - три оклада, включая з/п... У нашего начальничка кварталка доходила до трёх окладов.
Оклад от 200 тыр - скромно?))) Не, ну может где и скромно оно))) Но полляма получить под праздничек всяко не слабо.
Три оклада - лучше, чем один! (поднимает кверху пальчик)
Кроме того, что я, нищеброд, могу знать о расходах уважаемых людей? Никакого понятия о статусных вещах, приличном отдыхе и т.д. Может, для них это - впроголодь, можно сказать, за идею пашут...
Кроме того, что я, нищеброд, могу знать о расходах уважаемых людей? Никакого понятия о статусных вещах, приличном отдыхе и т.д. Может, для них это - впроголодь, можно сказать, за идею пашут...
ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ на оказание услуг по предоставлению питания и обслуживанию мероприятий: визитов на высшем уровне, официальных визитов и приемов, а также протокольных мероприятий по приему делегаций и приглашенных лиц от имени Губернатора Волгоградской области 1. Сроки оказания услуг: со дня заключения контракта по 31 декабря 2013 года; Исполнитель оказывает услуги по письменным заявкам Заказчика. Заказчик предоставляет на каждое мероприятие Исполнителю заявку за одни сутки до дня начала мероприятия. В заявке указывается место и время проведения мероприятия, количество участников мероприятия, а также необходимый объем услуг, исходя из определенных видов услуг питания. Объем оказываемых услуг: количество 750 человек, заказчик формирует заявку с учетом фактически оказанных услуг и пропорционально оставшемуся объему финансирования по контракту. 2. Спецификация (предварительные расширенные меню мероприятий на одного человека) Заказчик совместно с Исполнителем составляет меню, включающее ассортимент блюд, из предварительного расширенного меню, в соответствии с требованиями настоящего технического задания: Таблица 1 № п/п Наименование блюда Выход 1 порции в гр. Кол-во 1 2 3 4 Холодные закуски 1. Ассорти из рулетов: овощные; мясные 120 100 0,25 2. Ассорти мясное из говядины или конины, лосятины, птицы: - язык говяжий; - буженина; - бекон; - филе; - колбаса или мясо (сырокопченые, сыровяленые) 70 30 30 50 50 0,25 3. Овощи натуральные: помидоры, огурцы, перец болгарский, редис и зелень на оформление 40/40/40/ 40/10 0,25 4. Ассорти из зелени: руккола, мята, укроп, петрушка, базилик с сыром копченным или Адыгейским 100 0,25 5. Сырная тарелка: - 5 видов сыров (сыр дуплет, сыр пармезан, мимолетте, камамбер, "DORBLU" или эквивалент (класс полутвердых пряных сыров с благородной голубой плесенью, изготовленного из натурального молока, сыгучи)) с ягодами; - шарики сырные; - сырные палочки 20/20/20/ 20/70 40 40 0,25 6. Ассорти рыбное: - икра щучья с зеленым луком; - сельдь атлантическая или каспийская с маринованным или зеленым луком и картофелем или овощами; - балык осетровый или сома холодного копчения; - семга малосоленая с маслинами; - икра кетовая 30/10 50/70//50 25 или 30 50/10 20 0,25 7. Закуска рыбная: - рулет из судака, фаршированный овощами; - запеченная рыба осетровых пород или судак; - сельдь атлантическая с кремовой заправкой; - щука фаршированная 50/20 50 50/10 50/20 0,25 8. Морской коктейль: - креветки; - осьминог; - кальмар; - устрица 20 20 20 20 0,25 9. Разносолы: - помидоры; - огурцы; - грибы; - перец 50 50 50 50 0,25 Салаты 10. Салат из птицы; 180 1 11. Салат морской; 180 1 12. Салат мясной (исключение - мясо свинины); 180 1 13. Салат с грибами или овощами 180 1 Горячая закуска 14. Шашлычки из рыбы или птицы с овощами; 50/50 1 15. Язык из баклажанов с орехами 50/10 1 Горячее Первые блюда 16. Суп-пюре 200 1 17. Уха из трех видов рыбы 200 1 Вторые блюда 18. Мясное блюдо из запеченной или тушенной, или на пару молодой говядины или конины или лосятины или крольчатины 140 1 19. Рыбное блюдо из судака или щуки или рыбы осетровых или лососевых или тресковых пород 140 1 20. Птица запеченная (гусь или утка или фазан или тетерев или индейка) 2000 0,1 21. Котлеты рыбные или мясные (говядина или конина или лосятина), или из птицы (гусь или утка или фазан или тетерев или индейка) на пару или запеченные 2х50 1 Гарнир с соусами 22. Картофельное пюре или отварной дикий рис, гречка 100 1 23. Запеченные на пару овощи или грибы, картофель 100 1 24. Соусы для мяса, рыбы, птицы 50/50/50 1 Десерт 25. Фруктовая тарелка из сезонных фруктов (яблок, груш, слив, винограда, персиков) 800 0,25 26. Блинчики, пирожки или пирожные 80 1 27. Салат фруктовый из манго, киви, банана, мандарина, яблока 50 1 28. Вареники 200 1 29. Сорбет фруктовый 50 1 30. Торт "Чизкейк Ягодный" 150 1 31. Мед или джемы 20 1 32. Сухофрукты или ассорти из орехов 50 1 Напитки Холодные напитки 33. Сок "Золотая Русь" 100 % яблочный или эквивалент (изготовлен из концентрированного яблочного сока из зеленных яблок, восстановленный без добавления сахара, осветленный, не содержит искусственные красители, ароматизаторы, консерванты и ГМО) 250 1 34. Морс ягодный (изготовлен из свежемороженых взбитых ягод: клюква, клубника, малина, с добавлением сахара, не содержит искусственные красители, ароматизаторы, консерванты и ГМО) 250 1 35. Вода природной минерализации с газом и без газа 500 1 Горячие напитки 36. Чай черный байховый листовой и зеленый чай листовой. Подача в заварочных чайниках 100 1 37. Кофе 50 1 Алкогольные напитки 38. Вино красное сухое сорт винограда Мерло.10-130 в ассортименте 100 1 39. Вино белое сухое, сорт винограда Шардоне 10-130 в ассортименте 100 1 40. Водка (состав: спирт этиловый ректификованный из пищевого сырья "Люкс", вода питьевая исправленная, сахарный сироп, настой спиртованных пшеничных сухарей, натрий двууглекислый, кислота янтарная. Соответствие ГОСТ России 51355-99) в ассортименте 500 0,5 Хлебная корзина 41. Хлеб белый, черный 50 1 42. Лаваш 50 1 43. Багеты 50 1 1) меню Бокал Шампанского № п/п Наименование блюда Выход 1 порции в гр. Кол-во 1 2 3 4 1 Бокал игристого вина с объемной долей этилового спирта от 10,5 % до 13,0 % и давлением двуокиси углерода в бутылке не менее 350 кПа при 20 "С. 250 1 2) меню А - ля фуршет № п/п Наименование блюда Выход 1 порции в гр. Кол-во 1 2 3 4 1 Канапе с рулетом куриным 42 1 2 Канапе с свинной шейкой 24 1 3 Канапе из буженины с фрайси 44 1 4 Шот с птицей и беконом 73 1 5 Канапе из семги с креветкой 34 1 6 Сырный ролл с балыком 25 1 7 Ролл из морепродуктов 25 1 8 Ролл из овощей 25 1 9 Канапе с семгой 34 1 10 Сыр с виноградом 35 1 11 Мини-шашлык из семги 50 1 12 Мини-шашлык овощной 50 1 13 Мини-шашлык из мяса 50 1 14 Расстегай с грибами и картофелем 30 1 15 Расстегай с капустой 30 1 16 Расстегай с мясом 30 1 17 Канапе Пти-фрут 37 1 18 Мини-чизкейк 10 1 19 Мини-кейк маковый 20 1 20 Маффин ванильный 30 1 21 Маффин кофейный 30 1 22 Кофе американо аппарат и чай черный байховый листовой и зеленый чай листовой. Подача в заварочных чайниках 200 1 23 Вода природной минерализации с газом и без газа 250 1 24 Сок "Золотая Русь" 100 % яблочный или эквивалент (изготовлен из концентрированного яблочного сока из зеленных яблок, восстановленный без добавления сахара, осветленный, не содержит искусственные красители, ароматизаторы, консерванты и ГМО) 250 1 3. Спецификация (обобщенные меню) Заказчик составляет меню на питание, включающее ассортимент блюд из расширенного меню пункта 2 настоящего технического задания. Ассортимент блюд меню соответствует национальным и религиозным традициям питающихся и состоит из: 1. Холодных закусок: ассорти мясное или рулет; ассорти рыбное или морской коктейль; сырная тарелка; овощи натуральные; разносолы; закуски рыбной – одна из видов закусок, указанных в расширенном меню; ассорти из зелени 2. Горячих закусок - одной из видов закусок, указанных в расширенном меню; 3. Салата - один из салатов, указанных в расширенном меню; 4. Горячих блюд: одно из первых блюд, указанных в расширенном меню; два вторых блюда - мясное и рыбное; один из гарниров, указанных в расширенном меню; соусы для мяса соусы для рыбы 5. Десерта: фруктовая тарелка; салат фруктовый; блинчики, пирожки или пирожные; вареники или торт ягодный; сорбет фруктовый; мед или джемы; сухофрукты или ассорти из орехов 6. Холодных напитков: сока, морса ягодного, воды минеральной газированной и негазированной 7. Горячих напитков: чая черного и зеленого, кофе 8. Алкогольных напитков в ассортименте 9. Хлебной корзины: хлеб черный, белый; лаваш; багеты. А - ля фуршет канапе (мясное, рыбное, фруктовое); мини-шашлыка, одного из указанных в расширенном меню; шота мясного; ролла, одного из указанных в расширенном меню; сыра с виноградом; расстегая, одного из указанных в расширенном меню; мини-чизкейка; мини-кейка макового; маффина, одного из указанных в расширенном меню; холодных напитков: сока, воды минеральной газированной и негазированной; горячих напитков: кофе американо аппарат и чай 4. Общее требование к услугам. Исполнитель в процессе выполнения обязательств по контракту взаимодействует с заказчиком по вопросам доступа в места оказания услуг и решения других организационных вопросов. Ассортимент блюд и напитков, порядок обслуживания и другие вопросы, связанные с конкретными мероприятиями, предварительно согласовываются с государственным заказчиком. Исполнитель обязан предоставлять услуги оперативно, качественно и в объемах, указанных определенных настоящим техническим заданием: кейтеринг; возможность одновременного предоставления 600 посадочных мест в закрытом помещении или при необходимости - в разных залах одного или нескольких помещений, находящихся в Центральном или Краснооктябрьском, или Ворошиловском районах Волгограда; доступность автомобильных подъездных путей и наличие парковочных мест в количестве не менее 50; организация сервисного обслуживания визитов на высшем уровне, официальных визитов, приемов, а также протокольных мероприятий по приему делегаций и приглашенных лиц от имени Губернатора Волгоградской области в виде услуг питания: "Обед", "Ужин", "Бокал шампанского", "А - ля фуршет"; наличие высококачественной столовой посуды, приборы из нержавеющего металла, бокалы, рюмки, стаканы (стекло), столы должны быть драпированы тканью Исполнителя с использованием скатертей; обеспечение движимым имуществом – оборудование и мебель; количество официантов, задействованных в обслуживании, в зависимости от количества участников мероприятия исходя из 1 официант на 8 участников; техническое обеспечение мероприятия: наличие музыкальной аппаратуры: световой, звуковой, видео; предоставление гарантии безопасности питания и безопасности обслуживания, контроль качества; услуги должны соответствовать требованиям государственных стандартов (противопожарных, санитарных правил, технической и нормативной документации, сертификация услуги), продукция и используемое сырье должны быть сертифицированы; оказание услуг производится в соответствии с нормативными документами: ГОСТ Р 50762-2007 п.п. 5.1.-5.7, 5.11., раздел 6; ГОСТ Р 50763-2007 п.п. 5.1.-5.8., 5.10.-5.15., 6.1.-6.7., 7.1.-7.4., 8.3.-8.5., 10.3.-10.4.; ГОСТ Р 50764-2009 п.п. 6.1.-6.2., 7.1.-7.2.; 50935-2007 п.п. 4.7.-4.8., 4.10.-4.11; СП 2.3.6.1079-01; СанПиН 2.3.2.1078-01; СанПиН 2.3.2.1324-03; СНиП 31-06-2009; СНиП 23-05-95; высокая культура обслуживания; максимально-свежеприготовленная пища должна соответствовать виду обслуживания, последовательности и своевременности подачи закусок, блюд и напитков, быть эстетичной - сочетаться с формой стола - цветом скатерти и салфеток (с формой их свертывания) и с общим интерьером зала. Начальник отдела организационной работы аппарата Губернатора и Правительства Волгоградской области Г.И.Носачева
Особенно порадовала фраза, выделенная болдом! Растут культурно слуги народа, растут! Так растут, что даже "кюшать" не могут, если форма блюда вступает в конфликт с формой стола и формой свертывания салфетки! :rofl:
Взято здесь (http://zakupki.gov.ru/pgz/public/action/orders/info/common_info/show?source=epz¬ificationId=7738745)
Прошу прощения за форматирование.
Известен случай, когда на корпоратив одной из дочек РЖД был нанят фотограф(тыщ 35-50р ему заплатили - чей-то друг). Фоткал на 1100D в авторежиме с китом 18-55 и в жопеге. 90% фоточек смазанные, остальное - шыдевры с отрезанными конечностями и дакфейсами. Фоточки выданы прямо с пылу и с жару флешки сразу без обработки. Хотя на фоне цены мероприятия в несколько лямов, эти 50 тысяч так... фуфло.
Арсений К.
08.12.2013, 12:18
И что сделали с фотографом?
Понятия не имею. А что с ним сделаешь? Теоретически у них должен быть оформлен договор и тогда подписан акт выполненных работ, где стоит подпись заказчика, что к содержимому работы претензий по качеству не имеет, т.е. его все устраивает.
Особенно порадовала фраза, выделенная болдом! Растут культурно слуги народа, растут! Так растут, что даже "кюшать" не могут, если форма блюда вступает в конфликт с формой стола и формой свертывания салфетки! :rofl:
Взято здесь (http://zakupki.gov.ru/pgz/public/action/orders/info/common_info/show?source=epz¬ificationId=7738745)
Прошу прощения за форматирование.
Извини, пожалуйста, но слишком многа букав, ниасилил...:confused:
кхм если не в тему темы , то извиняйте
http://ic.pics.livejournal.com/matsam/17556459/1855569/1855569_original.jpg
.........
Но военная карьера Рика явно не прельщала,и тогда я рассказал ему об этом удивительном соплеменнике
С 2000 года маленький Йорки Марон из японской префектуры Иватэ сопровождал своего хозяина на работу на станцию Okunakayama-kogen железнодорожной компании IGR (Iwate Ginga Railway Line).
.......
http://ru-railway.livejournal.com/2196873.html
:o
svyatogor2007
16.12.2013, 19:55
Т. E/ начальство в ржд настолько тупое, что его обязанности может исполнять даже собака.
РЖД запускает "свадебные вагоны"
http://www.utro.ru/news/2013/12/17/1163898.shtml
Извини, пожалуйста, но слишком многа букав, ниасилил...:confused:Вооот! А им всё это съесть придется...
Специальный репортаж: III Слет машинистов РЖД
-KEcAkY5dfg
EKim и Colonel_Abel собственной персоной с 6.32.
Стоимость проезда в подмосковных электричках с 1 января 2014 года вырастет.
Об этом заявила председатель комитета по тарифам и ценам Московской области Наталья Ушакова, передает РИА Новости.
По словам Ушаковой, расценки на проезд в пределах одной тарифной зоны увеличатся на один рубль до 17,5 рубля. В случае, если маршрут проходит через несколько зон, стоимость проезда будет определяться исходя из количества пересечений тарифных зон и базового тарифа в 17,5 рубля.
Как отметила Ушакова, увеличение стоимости проезда подразумевает улучшение качества обслуживания пассажиров.
В Подмосковье с нового года также повысятся тарифы на проезд в общественном транспорте; также на один рубль. Стоимость одной поездки в автобусе, трамвае и троллейбусе достигнет 26 рублей, а билет, купленный у водителя, обойдется в 31 рубль.
Весной текущего года в РЖД заявили, что пригородные пассажирские компании (ППК) никогда не выйдут на окупаемость. Именно ППК, принадлежащие РЖД и регионам, осуществляют перевозки на электричках в российских областях. В Подмосковье, например, оператором электричек является Центральная пассажирская пригородная компания (ЦППК).
В прошлом году в РЖД заявили, что объем поддержки ППК недостаточен, а местные правительства задолжали операторам миллиарды рублей. В монополии пригрозили сократить несколько сотен маршрутов электричек по всей стране. В ответ региональные власти обвинили ППК в непрозрачности при расчетах затрат на перевозки, а налоговики опровергли убыточность ЦППК.
Belka777
19.12.2013, 22:51
Весной текущего года в РЖД заявили, что пригородные пассажирские компании (ППК) никогда не выйдут на окупаемость. Именно ППК, принадлежащие РЖД и регионам, осуществляют перевозки на электричках в российских областях. В Подмосковье, например, оператором электричек является Центральная пассажирская пригородная компания (ЦППК).
В прошлом году в РЖД заявили, что объем поддержки ППК недостаточен, а местные правительства задолжали операторам миллиарды рублей. В монополии пригрозили сократить несколько сотен маршрутов электричек по всей стране. В ответ региональные власти обвинили ППК в непрозрачности при расчетах затрат на перевозки, а налоговики опровергли убыточность ЦППК.
Вслед за метро решили идти, а про ППК это неудивительно
кхм если не в тему по перенесите куда решите
не знаю думаю, что не всем знаком такой журнал - Техника молодежи - так вотв издательстве вышла книга
Чудо техники - Железная дорога
http://technicamolodezhi.ru/upload/iblock/ba6/train-300w.jpg
http://technicamolodezhi.ru/shop/knigi/chudo_tekhniki_zheleznaya_doroga
;)+
з.ы. и бумажная версия журнала выходит ;=)+
"Федеральная пассажирская компания" — "дочка" РЖД – теперь продает товары для детей во всех поездах. Специальные наборы включают в себя детские подгузники, крема, влажные салфетки и игрушки.
Более того, в вагонах повышенной комфортности пассажирам с маленькими детьми кроме "взрослых" санитарно-гигиенических наборов будут бесплатно давать еще и детский набор с игрушками. Будут продавать в поездах и детские "манежи", которые обеспечат безопасность ребенка.
Дочерняя компания РЖД позаботилась и о системе контроля за легитимностью продаж. Каждый товар особым образом промаркирован и имеет несколько степеней защиты.
Более того, с 2014 года в поездах дальнего следования существенно изменят и требования к постельному белью. Теперь пассажирам будут выдавать новые пододеяльники, а все белье будет сделано из гипоаллергенных материалов. Перед сочинской Олимпиадой ассортимент товаров в поездах расширят продукцией с символикой Игр, передает "Интерфакс.
Belka777
22.12.2013, 22:08
А стоить будет в 2-3 раза дороже чем самому взять собой в дорогу
Скоро будет как на почте))
К 2020 году движение на Савеловском направлении Московской железной дороги должно стать "резвее": аэроэкспрессы, идущие в аэропорт "Шереметьево", будут ходить по дополнительным путям, которые проложат от Савеловского вокзала до Лобни. Строительство начнется в 2016 году, сообщили "РГ" пресс-службе ОАО "РЖД".
Сейчас аэроэкспрессы курсируют по тем же рельсам, что и пригородные поезда Савеловского направления. Экспрессы едут быстрее, поэтому электричкам приходится их пропускать, уходя на запасные пути и ожидая там по 10-15 минут. Это увеличивает интервалы в движении поездов, что особенно неудобно для жителей Подмосковья в утренние и вечерние часы пик, когда на платформах скапливаются толпы людей, а в вагонах образуется давка.
После реконструкции линии экспрессы и поезда дальнего следования будут ходить по двум путям в середине, а пригородные электрички - по боковым; таким образом, поезда с разной скоростью "разведут", чтобы они не мешали друг другу. Пропускная способность магистрали сразу увеличится: можно будет пустить и больше электричек, и больше экспрессов, так как поток на них тоже растет - с увеличением числа авиапассажиров. Кроме того, чтобы не собирать пробки на переездах, на Савеловском направлении строятся путепроводы через железную дорогу: в 2014 году дорожники обещают сдать путепровод возле платформы "Хлебниково", а после этого - построить такие же сооружения возле "Новодачной" и "Водников".
Также планируется построить новое ответвление Октябрьской железной дороги от Химок к "Шереметьево": таким образом, в аэропорт можно будет уехать как с Белорусского, так и с Ленинградского вокзалов. По словам гендиректора "Шереметьево" Михаила Василенко, проект планируется реализовать к 2017 году.
Сейчас аэроэкспрессы подвозят людей к южной части аэропорта - "Шереметьево-2", а после реконструкции авиаузла большая часть пассажиров будет обслуживаться в северной части - "Шереметьево-1". Сюда и будут подъезжать аэроэкспрессы с Ленинградского направления. Как сообщили "РГ" в пресс-службе РЖД, сейчас идет проектирование участка, федеральный бюджет уже вложил в проект 430 млн рублей. Строительство можно будет начать после того, как завершится прокладка дополнительных путей на участке "Москва-Крюково" - там работы идут еще с 2007 года.
Аналогичные перспективы и у двух других направлений аэроэкспрессов: в сторону "Домодедово" уже проложили дополнительные пути на участке от станции "Авиационная" до станции "Космос", рассматривается возможность и прокладки новых путей в направлении аэропорта Внуково.
Кстати
В 2016 году в направлении всех трех московских аэропортов будут курсировать двухэтажные аэроэкспрессы: уже заключен контракт на поставку таких вагонов из Швейцарии. Новые составы будут вмещать более 720 человек (в нынешние может войти от 440 до 540 пассажиров).
В марте будущего года из Испании прибудут 20 вагонов Talgo. Первый состав из семи, заказанных ОАО «Федеральная пассажирская компания» для поездов Москва – Киев и Москва – Берлин.
Четыре из семи заказанных составов будут ходить между Москвой и Киевом. Это подразумевается декларацией, подписанной в минувшем ноябре в Брянске между ФПК и «Укрзализныцей».
Начать эксплуатацию новых вагонов планируется уже в четвёртом квартале следующего года. Ныне дорабатываются вопросы использования электровозов двух систем тока для исключения простоя поезда в пути при смене локомотива. Запланировано, что поведёт инновационный состав новинка машиностроения – новочеркасский ЭП20 «Олимп».
Также необходимо подготовить инфраструктуру – пути и энергетику. В России с этим особых проблем не будет: предусмотренная проектом маршрутная скорость 125,5 км/ч достигается без серьёзной модернизации. У соседей здесь будет несколько больше забот. Однако декларация предусматривает, что ВНИИЖТ проведёт расчёты необходимых работ. А «Укрзализныця» своими силами осуществит их в следующем году. Впрочем, и маршрутная скорость по территории Украины ниже – 117,7 км/ч.
«На этом маршруте много кривых, а потому состав Talgo особенно здесь выгоден», – пояснил «Гудку» первый заместитель генерального директора ОАО «ФПК» Владимир Каляпин. По его словам, дорога между Москвой и Киевом должна занять всего семь часов против нынешних 13.
Три других испанских состава предназначены уже для маршрута Москва – Берлин. Скоростные поезда отправятся в германскую столицу уже в 2015 году. Время в пути всего 16–17 часов вместо 28, как сейчас.
Однако этот проект также потребует инфраструктурных работ. В Бресте будет спроектировано и построено путевое устройство, с помощью которого будет меняться расстояние между колёсами поезда. Над ним возведут ангар, предохраняющий конструкцию от атмосферных осадков. Переход с одной колеи на другую займёт менее получаса, тогда как для замены тележек требуется около двух часов.
Также, как уточнил Владимир Каляпин, возможно строительство соединительной линии между киевским и белорусским направлениями Московской дороги. Вот почему. Для обслуживания вагонов Talgo сейчас адаптируют депо Москва-Киевская. С Киевского же вокзала столицы «испанцы» будут стартовать в Германию. На Белорусский вокзал после обслуживания в депо их переводить не будут: нельзя загружать переводимое на пассажирское сообщение Малое кольцо МЖД. А потому разумно соединить эти два направления. Место предполагаемой смычки – Лесной городок в Одинцовском районе Подмосковья. Там линии приближаются друг к другу до 2 км.
В поездах Москва – Киев будет 20 вагонов Talgo, в том числе 16 пассажирских: с местами для сидения 1-го и 2-го классов, а также спальные вагоны 1-го класса. Их общая вместимость – 414 мест. В состав также включены два технических вагона, ресторан и бистро. В вагонах установлены кондиционеры. Купе спальных вагонов оборудованы умывальниками, а класса люкс – и душевыми кабинами. Среди других удобств спутниковое позиционирование поезда, внутренний телефон для связи с бистро, широкие окна.
Московская железная дорога изменяет расписание движения пригородных электропоездов в период новогодних праздников.
В новогодние предпраздничные и праздничные дни движение пригородных электропоездов МЖД будет осуществляться следующим порядком:
31 декабря - расписанием пятницы,
с 1 по 7 января 2014 года –расписанием субботы,
8 января - расписанием воскресенья,
9 января – расписанием рабочего дня.
Накануне праздника назначаются дополнительные электропоезда или продлевается маршрут следования электричек, увеличивается составность поездов. Так, на 31 декабря назначается по 2 дополнительных электропоезда на Белорусском, Рижском и Павелецком направлениях, по одному составу - на других направлениях. 30, 31 декабря для вывоза пассажиров из Москвы и 8 января для их доставки в столицу назначены дополнительные ускоренные экспрессы на участках Москва - Рязань (№ 7050 и № 7051) и Москва - Владимир (№ 7092 и № 7091).
В новогоднюю ночь отправление нескольких электричек переносится на более позднее время, чтобы гости столицы смогли уехать после праздничного салюта. Например, на Белорусском направлении № 6701 отправится из Москвы в Кубинку на 50 минут позже графика – в 1:13, на Павелецком направлении № 6075 сообщением Москва - Ожерелье отправится не в 23:33, а в 01:25. На Ярославском направлении из Москвы в Сергиев Посад электропоезд № 6256 отправится позже привычного расписания на 1 час 28 минут (в 01:20), из Москвы в Монино (№ 6676) – на 1 час 40 минут (в 01:38). Аналогичные изменения внесены в график движения ночных электропоездов других направлений МЖД.
В связи с прогнозируемым уменьшением пассажиропотока в выходные дни Московская железная дорога по заявке компании-перевозчика ОАО "ЦПКК" изменила расписание движения пригородных электропоездов на всех направлениях. Часть электричек, курсирующих в рабочие дни, с 1 по 7 января выводится из расписания.
Пассажирам, планирующим совершать поездки в праздничные дни, необходимо заранее ознакомиться с изменениями в расписании, которые размещены на вокзалах и остановочных пунктах Московской железной дороги, сообщила служба корпоративных коммуникаций МЖД.
Добавлено через 49 секунд
С 25 декабря 2013 года назначаются дополнительные пригородные поезда на участке Москва – Крюково Октябрьской железной дороги.
ОАО "Московско-Тверская пригородная пассажирская компания" с 25 декабря по рабочим дням назначает дополнительные поезда:
№ 6371 Крюково - Москва: Крюково отпр. 9:46, Сходня 9:53-9:53,5, Химки 10:02,5-10:03, о/п Левобережье 10:05-10:05,5, Ховрино 10:09,5-10:10, о/п Петровско-Разумовское 10:16,5-10:17,5, Рижская 10:26-10:26,5, Москва-Пасс.-Окт. приб. 10:31;
№ 6322 Москва – Крюково: Москва-Пасс.-Окт. отпр. 10:55, Рижская 10:59,5-11:00, Останкино 11:04,5-11:05, о/п Петровско-Разумовское 11:08-11:10, Моссельмаш 11:14-11:14.5, Ховрино 11:17,5-11:18, о/п Левобережье 11:21,5-11:22, Химки 11:24-11:24,5, о/п Новоподрезково 11:30,5-11:31, Сходня 11:35-11:35.5, Крюково приб. 11:43;
№ 6361 Крюково – Москва: Крюково отпр. 18:55, о/п Фирсановская 19:00-19:00,5, Сходня 19:03,5 -19:04,5, о/п Подрезково 19:07-19:07,5, о/п Планерная 19:10,5-19:11, Химки 19:15,5-19:16,5, о/п Левобережье 19:18,5-19:19, Ховрино 19:22-19:22,5, Моссельмаш 19:24,5-19:25, о/п Петровско-Разумовское 19:28,5-19:29, Рижская 19:37-19:37,5, Москва-Пасс.-Окт. приб.19:42;
№ 6356 Москва – Крюково: Москва-Пасс. отпр. 20:00, о/п Петровско-Разумовское 20:10,5-20:11,5, Ховрино 20:16,5-20:17,5, Химки 20:21,5-20:22,5, о/п Новоподрезково 20:28,5- 20:29, Сходня 20:32,5-20.33, о/п Малино 20:37,5-20:38, Крюково приб. 20:43.
Обращаем внимание, что в связи со снижением пассажиропотока в период праздничных дней данные поезда не будут курсировать 28-31 декабря 2013 года, 1-12 января 2014 года; в остальное время – согласно указанному графику по рабочим дням.
Уважаемые пассажиры! Подробно об изменениях в расписании пригородных поездов вы можете ознакомиться на информационных стендах ОАО "МТ ППК" на станциях и вокзалах, по телефону Единого информационно-сервисного центра ОАО "РЖД" 8-800-775-00-00, а также в сети Интернет, сообщила служба корпоративных коммуникаций ОЖД.
Demitroff
25.12.2013, 22:10
Головная боль для всех - в Екатеринбурге с 1 января все электропоезда будут курсировать в 4 вагона! мало того что сейчас утром в 6 кое как влазим, дак еще и в новогоднюю ночь в депо веселье будет.
"Федеральная пассажирская компания" — "дочка" РЖД – теперь продает товары для детей во всех поездах. Специальные наборы включают в себя детские подгузники, крема, влажные салфетки и игрушки.
Проводников жалко. Им же план продажи принудительно заставляют выполнять. Навязали продавать просто немерено всякого говна.
Demitroff
25.12.2013, 22:50
тому кто эти планы продаж придумал надо гвоздь в голову вбить
Belka777
26.12.2013, 00:14
Также необходимо подготовить инфраструктуру – пути и энергетику. В России с этим особых проблем не будет: предусмотренная проектом маршрутная скорость 125,5 км/ч достигается без серьёзной модернизации
Мечты, мечты... Если это так то на долго путей не хватит, а системы СЦБ поменять забыли?
Belka777, в Украние Хюндаи идут 160 без переделки СЦБ. Только маршруты запираются на проход за полчаса до их проследования.
Belka777
26.12.2013, 23:38
TRam_, просто для развития скоростного движения надо СЦБ реконструировать тоже чтобы поезда ездили с установленными скоростями (с перспективой дальнейшего увеличения поездов) и была безопасность движения. Совсем недавно в РЖД говорили об экономии в том числе и сокращении работ по капитальному ремонту и реконструкции (только ремонт аварийных участков) и при этом говорят что инфраструктура выдержит.
У нас тоже самое с Сапсанами, за 2 часа прекращают работы и готовятся к пропуску
ОАО "Московско-Тверская пригородная пассажирская компания" с 25 декабря по рабочим дням назначает дополнительные поезда:
<...> Там в телеграмме так на...вертили, что ничего непонятно, с какого что у нас ходит!:russian:
Кто-то на телеграмме, которая вывешена для ознакомления, подписал как есть, что то в стиле "Них.я не понятно", а ему ответили ниже, тоже рукописью, что "с 13 января".:drinks:
Сергей79
30.12.2013, 12:38
В Ленобласти снижен тариф на проезд в электричках с 1 января 2014 года
В 2014 году предельный тариф на перевозку пассажиров пригородным железнодорожным транспортом в Ленинградской области составит 2 рубля за 1 километр.
Как сообщили 47news в областной пресс-службе, решение об установке такой стоимости проезда граждан на электричках было принято в понедельник, 30 декабря, в ходе заседания правления комитета по тарифам и ценовой политике. Правительство Ленинградской области с 1 января 2014 года снижает предельный тариф на перевозку пассажиров железнодорожным транспортом общего пользования в пригородном сообщении на 15,3% и доводит его до уровня фактически применяемого в 2013 году тарифа в размере 2 рубля за 1 пасс/км. Стоимость проезда первых 14-ти километров снижена до 28 рублей.
Также принято решение, что компания – перевозчик ОАО "Северо-Западная пригородная пассажирская компания" – не вправе самостоятельно изменять плату за проезд в зависимости от условий организации перевозочного процесса (от места, времени приобретения, способов оформления проездных документов и др.), так как тариф не предусматривает его дифференциацию. Таким образом, плата граждан будет одинаковой при приобретении билетов как в кассе, так и в поезде.
Перевозчик вправе предоставлять пассажирам скидки к утвержденному тарифу, в частности, продавать абонементные билеты с различными сроками действия и днями использования.
http://47news.ru/articles/70914/
Первые Velaro D Eurostar пошли на испытания:
Длиннющая колбаса :eek:
S0RA7-p-tW4
ou3io-VhmlY
3VvVQZc3dWU
Тоже не испытания, даешь сход на 300 км/ч, подрыв тележки, подрыв пути, вот это современные требования безопасности, пройдет без повреждения манекенов в креслах - годен.
Невский экспресс не прошел?
Дык он обычный, а нужны новые.
Не очень понял определения "обычный", "новый"... Есть озвученные требования по безопасности. Всё, что не соответствует - фтопку. Так, не?
"Не прошло и года" :crazy: .
Сапсаны с 2015 года будут ходить также в сплотках:
VE9bXbp4m4k
Евгений.
05.01.2014, 18:59
9 и 10 "Сапсан" в депо пришли в прошлом месяце ещё...
"Не прошло и года" :crazy: .
Сапсаны с 2015 года будут ходить также в сплотках:
Забавно... Этот товарищ, на видео, учился на два года раньше меня, я его неоднократно наблюдал в институте. Эвон как люди подымаются...
Ну, это кто какие цели ставит перед собой. А Пегов - личность довольно известная. В узких кругах.
Ну, это кто какие цели ставит перед собой.
Насколько я мог заметить, данный товарищ уже тогда был достаточно амбициозен и напорист.
А Пегов - личность довольно известная. В узких кругах.
Эм-м-м-м?
Насколько я мог заметить, данный товарищ уже тогда был достаточно амбициозен и напорист.Вот-вот.
Но биография, на мой взгляд, довольно стандартная:
Дмитрий Пегов 1973 года рождения, образование высшее. В 1997 году окончил Санкт-Петербургский государственный университет путей сообщения с присвоением квалификации инженера-электромеханика. В 2008 году прошел обучение в Балтийском государственном техническом университете им.Д.Ф.Устинова по программе «Мастер делового администрирования».
Трудовую деятельность на железнодорожном транспорте начал в 1994 году помощником машиниста электропоезда локомотивного депо, затем работал машинистом электропоезда, машинистом-инструктором локомотивных бригад (по скоростному движению), заместителем начальника мотор-вагонного депо Санкт-Петербург - Московское Октябрьской железной дороги.
С 2004 года - начальник моторвагонного депо Санкт-Петербург-Московское Октябрьской железной дороги - филиала ОАО «РЖД».
С июня 2009 года - начальник Северо-Западной дирекции скоростного сообщения - структурного подразделения Дирекции скоростного сообщения - филиала ОАО «РЖД».
В январе 2010 года назначен генеральным директором Дирекции скоростного сообщения – филиала ОАО «РЖД»
Эм-м-м-м?Гугл на запрос "Дмитрий Пегов РЖД" выдает 70 000 результатов. ;) А вообще я о нем наслышан со времен зависания на tr.ru.
Сергей79
06.01.2014, 00:30
Опять Аллегро... Новость правда не свежая, но я только сегодня увидел.
VR-Group: «Аллегро» из Петербурга прибыл в Хельсинки с 50-минутным опозданием
Скоростной поезд «Аллегро» из Петербурга в Хельсинки, который час стоял без движения на территории Финляндии, прибыл к месту назначения с опозданием в 50 минут. Об этом корреспонденту «Фонтанки» сообщили в справочной службе компании VR-Group.Ltd (Железные дороги Финляндии). Как уточнил собеседник «Фонтанки», вместо 17.00 (по местному времени), состав приехал в 17.50.
При этом назвать причину задержки в справочной службе затруднились.
Отметим, что задержки в пути у «Аллегро» происходят постоянно. Как уже ранее сообщала «Фонтанка», если в России график движения пассажирских поездов должен соблюдаться на 99,9%, то в Суоми — лишь на 91%. Для них гораздо важнее, чтобы вовремя ходили грузовые составы.
http://www.fontanka.ru/2014/01/03/057/
Про график рассмешили...:D
Сейчас по-моему две пары сдвоенным составом ходят, наверное из КС все електричество высосали...:rofl:
Отметим, что задержки в пути у «Аллегро» происходят постоянно. Как уже ранее сообщала «Фонтанка», если в России график движения пассажирских поездов должен соблюдаться на 99,9%, то в Суоми — лишь на 91%. Для них гораздо важнее, чтобы вовремя ходили грузовые составы.
http://www.fontanka.ru/2014/01/03/057/
Цифры журналажисты с потолка берут, типа :crazy: ?
Цифры журналажисты с потолка берут, типа :crazy: ?
Это они перетолмачивают слова вышеупомянутого Дмитрия Пегова:
– Ближе нам оказался немецкий менталитет. Тот же график движения – и для них, и для нас – это святое. А для финнов – дело десятое. Им действительно трудно вписаться в график при существующих объемах движения и состоянии инфраструктуры. И они выдерживают его лишь процентов на 70–80. Если люди опаздывают на автобус или поезд, их могут и подождать. А что транспортное средство из-за этого опоздает с прибытием – не беда.
И вообще простоявший час-другой в чистом поле поезд для финских железнодорожников тоже не повод для грозного разбора, лишь бы все в нем были живы-здоровы. Так что у нас главное, чтобы график любой ценой был выполнен, а у них – чтобы поезд в принципе доехал до конечного пункта. Опоздания у них особого дискомфорта не вызывают. Или вот у нас в России даже вопроса у диспетчеров не возникнет, какой состав пропустить первым, если к станции прибытия подходят обычная электричка и «Аллегро». Даже притом что в первой пассажиров раз в пять больше, именно она вынуждена будет посторониться и пропустить вперед международный поезд. А у финнов – с точностью до наоборот: ее примут первой. Ведь в ней людей больше.
Что же касается выполнения графика движения «Аллегро», финны все-таки под давлением российской стороны предпринимают в последнее время определенные меры и обещают выйти на 90-процентный его уровень. Впрочем, несмотря на то, что по вине финских железнодорожников «Аллегро» порой опаздывает, ни одной жалобы от пассажиров по данному поводу получено не было. Видимо, пассажирам этого поезда, в том числе и русским, финский менталитет вполне понятен.
http://gazetastrela.ru/enter/indexx.php?id=10893&n=806&s=1&i=3&page=1
Или вот у нас в России даже вопроса у диспетчеров не возникнет, какой состав пропустить первым, если к станции прибытия подходят обычная электричка и «Аллегро»...Ясное дело электричку, народу больше, комфорт ниже, возможности нагона практически нет!
Сергей79
06.01.2014, 10:44
Это они перетолмачивают слова вышеупомянутого Дмитрия Пегова:
Ну тут, как мне кажется, проблема не в финском отношении к графику, а в самом составе - каждую неделю Аллегро встает колом в чистом поле, лесу, болоте не из-за графика. Угрохали туеву хучу денег на составы, реконструкцию (и еще больше угрохают, учитывая реконструкцию линии Выборг-Каменногорск, ее ведь тоже затеяли ради выноса грузовых с Выборгского хода), и получили "крутой международный высокоскоростной поезд", который ходит по принципу "спасибо что довез"...:russian: "Ну а чо - опоздали? Ну мы не виноваты, перед нами электричка стояла, ждала опоздавших пассажиров..." :crazy: "Лев Толстой" почему-то по расписанию ходит, да и "Сибелиус" до Аллегры вроде в таких косяках замечен не был.
Ну тут, как мне кажется, проблема не в финском отношении к графику, а в самом составе
Проблема в том, что Пегов, мягко говоря, лукавит, когда сравнивает график пассажирского поезда в Финнляндии и России. Расскажите-ка финнам, что пассажирский поезд может идти расстояние в 120 км два часа :crazy: . Они крайне удивятся.
Но биография, на мой взгляд, довольно стандартная
Почему-то не упомянуто, что он ещё в ж.д. техникуме учился, до института.
Гугл на запрос "Дмитрий Пегов РЖД" выдает 70 000 результатов. ;)
Эвона как... Публичная фигура, однако.
А вообще я о нем наслышан со времен зависания на tr.ru.
Там электропоезда обсуждали? Или он там тоже был?
Добавлено через 16 минут
Это они перетолмачивают слова вышеупомянутого Дмитрия Пегова:
Там вообще вся речь - сплошные перлы.
И вообще простоявший час-другой в чистом поле поезд для финских железнодорожников тоже не повод для грозного разбора, лишь бы все в нем были живы-здоровы.
Странные люди, никак не используют данное начальству высокое право нагибать подчинённых, чтобы нюх не теряли, а то ведь ещё уважать и бояться перестанут. И за имидж компании ну вообще не переживают...
Так что у нас главное, чтобы график любой ценой был выполнен, а у них – чтобы поезд в принципе доехал до конечного пункта.
Тут явно он чего-то не договаривает. Надо расшифровывать так: у нас важно, чтобы поезд с уважаемыми людьми, метнувшимися на выходные в Финку (ну или из одной столицы в другую), не опаздывал в принципе, даже если ради этого придётся нагнуть все остальные поезда.
А финны, смешные люди, хотят всем угодить, подвинув в священных правах уважаемых людей.
Или вот у нас в России даже вопроса у диспетчеров не возникнет, какой состав пропустить первым, если к станции прибытия подходят обычная электричка и «Аллегро». Даже притом что в первой пассажиров раз в пять больше, именно она вынуждена будет посторониться и пропустить вперед международный поезд.
Вот-вот, про то и речь. Даже если поезд не международный, а самый обычный 154А - диспетчера прекрасно знают, что в нём едут уважаемые люди, им надо быстрее, а остальные подождут. Немного. Ну, часик-другой...
А у финнов – с точностью до наоборот: ее примут первой. Ведь в ней людей больше.
Не понимают избалованные демократией финские коллеги, что одни люди гораздо равнее других. И 20 человек бизнес-класса Сапсана или Аллегро гораздо важнее для экономик России и Финляндии, чем все пассажиры (и зайцы, зайцы - оне же не плотють) всех электропоездов северо-западного региона, вместе взятые.
финны все-таки под давлением российской стороны предпринимают в последнее время определенные меры
Ну да, ну да... Финны, наверное, ещё искренне не понимают, как это можно уважаемому человеку ездить по городу без мигалки. И ограничение на трассе у них всего 80 км/ч. Тёмные, забитые люди...
Ну да, ну да... Финны, наверное, ещё искренне не понимают, как это можно уважаемому человеку ездить по городу без мигалки.
Президент Финляндии в эконом-классе обычного самолёта:
http://niklife.com.ua/680x510W/images/2012_02/27858_2_540x403.jpeg
Первое яйцо лицо одной из российских провинций:
Рейс «Аэрофлота» номер 748, который должен был вылететь из Иркутска 8 июня 2011 года в 13.00 по местному времени в Москву, был задержан на 1 час.
Как передает корреспондент «НР», задержка случилась по вине первого лица региона.
Губернатор Иркутской области Дмитрий Мезенцев опаздывал в аэропорт и дал распоряжение задержать борт.
По свидетельству пассажиров, в 13:00 пилот, действуя согласно инструкции, дал команду начать движение на взлетную полосу, однако аэропортовые службы блокировали действия экипажа и заставили самолет дождаться губернатора. В итоге, рейс был задержан более чем на час и прибыл в Москву с задержкой.
Представители администрации Иркутской области комментировать данный инцидент отказались.
2Y3hLajl8yk
Сплошная бездуховность в этой ивропе, блин. То ли дело наши "духовные скрепы"! :cool:
Проблема в том, что Пегов, мягко говоря, лукавит, когда сравнивает график пассажирского поезда в Финнляндии и России. Пегов в данном случае сравнивает не графики как таковые, а их соблюдение.
Colonel_Abel
08.01.2014, 12:44
Какой график легче соблюсти? В котором полтора часа опоздания можно нагнать на расстоянии в 200 км или тот в котором резервов времени на нагон вообще нет?
Какой график легче соблюсти? В котором полтора часа опоздания можно нагнать на расстоянии в 200 км или тот в котором резервов времени на нагон вообще нет?
В том-то и дело, что сравнивнивают яблоки с апельсинами. График графику рознь. В качестве примера могу привести пример с немецким тактовым расписанием: какой-нибудь ИнтерСити из Мюнхена едет до Штуттгарта, в Штуттгарте стоит ИнтерсСитиЭкспресс до Ганновера. График составлен таким образом, что поезда стоят на одной платформе на разных путях и у пассажиров есть семь минут на пересадку. Через час ситуация повторяется (пресловутый такт). Ну а помимо прочего, на пути у ИнтерСити куча региональных и прочих поездов. Или вот прошлогодний пример из моего случая: еду из Франкфурта до Ингольштадта, там пересадка на ICE1 до Мюнхена. А мы уже из Франкфурта опаздываем на пятнадцать минут. Он из-за всех сил пытается нагнать, но всё равно приезжает с десятью минутами в Ингольшадт. Там работники DB в ярких жилетах чуть ли не на руках заносят транзитников в ICE, который из-за нас задержали. Он потом вваливал так, как никогда в своей жизни :D : обычно ICE1 не ездят быстрее 250 км/час, а тут он вышивал 285 :eek: . В итоге в Мюнхене приехали всё равно с опозданием, но небольшим, всего три минуты. Вот и сравнивай теперь "пунктуальность". Разные вещи абсолютно.
http://abload.de/img/z_4f43619ctpubr.jpg
Красная карточка за размещение оскорбительных изображений.
Добавлено через 1 минуту
молодца КВС, мужик!
Это КВС Литвинов. Реально мужик с яйцами!
yL6KLVi-lEU
В том-то и дело, что сравнивнивают яблоки с апельсинами.Вот-вот. Пегов говорил об отношении финнов к выполнению графика, а Вы приводите в пример немцев (о которых Пегов отзывался положительно в плане исполнения графика). ;)
...обычно ICE1 не ездят быстрее 250 км/час, а тут он вышивал 285...То есть немцы закладывают в график резерв на нагон!
Сплошная бездуховность в этой ивропе, блин. То ли дело наши "духовные скрепы"! :cool:
Напоминаю - тема называется "ЖД-новости". Модераторы, почистите тему. Юмористов карточками, флуд в топку.
Какой график легче соблюсти? В котором полтора часа опоздания можно нагнать на расстоянии в 200 км или тот в котором резервов времени на нагон вообще нет?А в каком графике нет резервов?
classicisme
09.01.2014, 20:12
А в каком графике нет резервов?
Не знаю, были там резервы или нет, но TGV, на котором я ехал из Марселя в аэропорт Charles de Gaulle, опоздал минут на 40. Такое ощущение, что резерв очень маленький, чтобы выжать из ж. д. всё, что можно, в условиях конкуренции с авто- и авиатранспортом. А в результате получается только хуже, потому что от общественного транспорта ждут надёжности. Хотя я на самолёт не опоздал, потому что выбрал поезд с большим запасом.
Analytic
10.01.2014, 06:51
Всем пассажирам не угодишь...
Лично я из вариантов доехать за неизвестное время от 20 до 35 минут, или доехать за полчаса с гарантией - выбрал бы первое.
Выражаясь математическим языком, математическое ожидание ценю выше дисперсии.
Но у нас на РЖД предпочитают резервы. Как-то ехал на опаздывающей ЭР9ПК (пассажиром) по Красноярску - 25 минут по графику пролетел за 17 минут. Резерв аж в полтора раза, зачем так много?
DarkLotus
10.01.2014, 07:04
Наверно на случай установки ограничения скорости при ремонте/износе участка пути. Что бы была возможность нагнать график и не выбиться из него
Резерв на нерасторопных пассажиров.
В 2014 году РЖД может сократить до 62 тысяч сотрудников
"Российские железные дороги" оценили потери от заморозки тарифов монополий. Так, в 2014 году компания может потерять до 93, 2 млрд рублей и вынуждена будет сократить 62 тысячи рабочих мест.
РЖД оценила возможный ущерб, который последует в случае нулевой индексации тарифов естественных монополий. Помимо очевидных финансовых потерь, которые оцениваются в 93,2 млрд рублей компания вынуждена будет сократить порядка 62 тысяч рабочих мест (ситуацию можно сравнить с кризисом 2009 года). Также может быть урезана инвестиционная программа железнодорожной монополии в три раза, до 124 млрд рублей.
В неопределенном статусе остается вопрос выделения средств из Фонда национального благосостояния на развитие Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей (порядка 150 млрд рублей), поскольку у РЖД не будет средств для их обслуживания.
В начале сентября премьер-министр Дмитрий Медведев поручил ведомствам подготовить предложения по заморозке тарифов естественных монополий (РЖД, "Газпром", "Россеть") в 2014 году на уровне 2013 года. Инициативу предложило Минэкономразвития при поддержке Минфина. Минтранс не поддержал инициативу ведомств.
Belka777
14.01.2014, 18:47
У нас уже начинают реализовывать эту программу, вот только кому работать, если народу и так самый критический уровень работает? Остается только жить на работе (шучу конечно)
Colonel_Abel
14.01.2014, 19:28
И ведь сокращать то будут не среднее звено "оффисного планктона", от которого никакой пользы.
Не знаю, были там резервы или нет, но TGV, на котором я ехал из Марселя в аэропорт Charles de Gaulle, опоздал минут на 40. Такое ощущение, что резерв очень маленький...
Может, не было возможности реализовать резерв. Например, по техническим причинам.
И ведь сокращать то будут не среднее звено "оффисного планктона", от которого никакой пользы.
Ну, через пару месяцев отдадут весь ремонт ТПС в ТМХ-Сервис - минус 50 тыс. человек. Ну и ещё кого-нибудь "оптимизируют".
Чувствуете, как шантажирует РЖД правительство цифрами сокращений, хотя на самом деле основная масса липовая? Да ещё и показатели производительности труда в РЖД прыгнут - только успевай себе кварталки выписывать за эффективную работу.
Манагеров "среднего звена" уже сокращают с лета 2013 года. Знаю на примере одной рждшной "дочки" - сократили у них порядка 40%. Начальства это, понятное дело, не коснулось, особенно зарплат.
Опять Аллегро...
Вчера опять опоздал.
Шёл мимо вокзала, слышал объявляли о задержке. В новостях говорят что на час.
http://www.rtr.spb.ru/vesti/vesti_2014/news_detail.asp?id=93
Fox-kolpino
15.01.2014, 00:20
Сегодня впервые за всю жизнь увидел электровоз 2ЭС4К в Колпино. Вот только видел сначала издали со станции, а затем из окна электрички, поэтому разглядеть ни номер ни приписку не удалось. Видимо привозил или увозил вагоны с Ижорского завода. И как его сюда занесло.
DmitriyPR
15.01.2014, 13:21
2ЭС4к это собственность Трансойла, но есть еще несколько машин первых номеров переданных из ТЧ Белово, из-за замены их там на 2эс6 и 2эс10.
Евгений.
15.01.2014, 15:21
3 штуки 2ЭС4К-118; 119; 120 (ТрансОйла красненькие), а не так давно в депо Волховстрой уже штук 19 передали...
Поезд сбил насмерть 48 северных оленей в шведской Лапландии
http://ria.ru/world/20140115/989393633.html?utm_source=vk1
Сегодня составили список недостающих деталей для 9П. Набралось немеряно. При этом более 10 пунктов того, что в условиях депо никогда не сделаешь. То есть надо откуда то снимать.
Есть интересная новость. В этом году исполняется 180 лет первому русскому паровозу. Имеется ввиду паровоз Черепановых, построенный в 1834-м году. Под это дело РЖД планирует провести выставку паровозов в депо Подмосковная и !!! гонки на паровозах !!! по Щербинскому кольцу. Предварительно всё действо случится в сентябре.
Очередная выставка ЭКСПО-1520, по разговорам, случится в Щербинке в 2015 году.
http://www.kazanskie-vehi.com/t184p460-topic
Иван Андреев
16.01.2014, 23:28
Выставка это отлично!!! А вот гонок не стоит устраивать. Запорят ведь...
Belka777
17.01.2014, 13:53
Чувствуете, как шантажирует РЖД правительство цифрами сокращений, хотя на самом деле основная масса липовая? Да ещё и показатели производительности труда в РЖД прыгнут - только успевай себе кварталки выписывать за эффективную работу.
Дело не в шантаже а в том что "богатые тоже плачут", просто уже все разделили и не знают как еще поделить. "Мы в рыночной экономике и нужно быть готовым к переменам"-вычитал в одной брошюре, но вот вопрос стоят ли эти перемены?
http://arcanumclub.ru/smiles/smile205.gif А в рыночной экономике есть только одна перемена, за удовольствие будь добр заплатить.
через пару месяцев отдадут весь ремонт ТПС в ТМХ-Сервис
Это получается, что как сейчас за провинности "снять в слесаря" не смогут, а будут применять другие меры? Организация то другая, не РЖД не фига.
Это получается, что как сейчас за провинности "снять в слесаря" не смогут...
Уже давно не снимают "в слесаря", с момента разделения ремонта и эксплуатации.
Colonel_Abel
18.01.2014, 20:03
Так в слесаря уже и сейчас снять не могут. Эксплуатация и ремонт давно уже разные организации.
Иван Андреев
18.01.2014, 23:51
http://arcanumclub.ru/smiles/smile205.gif А в рыночной экономике есть только одна перемена, за удовольствие будь добр заплатить.Ага, платишь ты, а удовольствие, отчего то, получают менеджеры...
Уже давно не снимают "в слесаря", с момента разделения ремонта и эксплуатации.
Так в слесаря уже и сейчас снять не могут. Эксплуатация и ремонт давно уже разные организации.
Не везде. Есть депо где разделения нет, наше в частности. Можно легко "уехать" из цеха эксплуатации в цех ремонта.
-=даблпостинг, sorry=-
И наш ремонт, кстати, в ТМХ-сервис не передаётся. Вот думаю, хорошо это или плохо.
Есть депо где разделения нет, наше в частности.
Что за депо, если не секрет?
Что за депо, если не секрет?
вроде моторвагонные не передаются
Что за депо, если не секрет?
Моторвагонное депо Крюково ТЧ-6 ОДМВ.
specialist
19.01.2014, 15:27
Моторвагонное депо Крюково ТЧ-6 ОДМВ.
Кстати, давно хотел узнать, что за зверь такой ОДМВ?
Что за депо, если не секрет?
Дык, моторвагонное же... У них своя дирекция, общая. Это в локомотивном хозяйстве эксплуатацию и ремонт разделили.
Добавлено через 1 минуту
И наш ремонт, кстати, в ТМХ-сервис не передаётся. Вот думаю, хорошо это или плохо.
В Крюково и раньше-то ремонта толком не было, а сейчас вообще все поразбегались. Как перевели из ТЧ-1, всё постепенно скатывается вниз.
Кстати, давно хотел узнать, что за зверь такой ОДМВ?
ОДМВ - Октябрьская дирекция моторвагонного подвижного состава. Относится к Центральной дирекции моторвагонного подвижного состава. А она уже напрямую к ОАО "РЖД". Подчинения Октябрьской ЖД нет. Т.е. все, моторвагонное, что было раньше "ОКТ" стало "ОДМВ".
ОАО "РЖД" - ЦЕНТРАЛЬНАЯ ДИРЕКЦИЯ МОТОРВАГОННОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА - Моторвагонное депо Крюково Октябрьской дирекции моторвагонного подвижного состава. Так вот название предприятия проходит.
Про ремонт:
В Крюково еще не худший вариант. Но по сравнению с ТЧ-15 СПб-Балтийский, например - мы в ж...пе.
Моторвагонное депо Крюково ТЧ-6 ОДМВ.
Понятно.
Дык, моторвагонное же... У них своя дирекция, общая. Это в локомотивном хозяйстве эксплуатацию и ремонт разделили.
Есть подозрение, что РЖД со временем от моторвагонников избавится вообще. Потому и выделили в отдельную дирекцию.
Есть подозрение, что РЖД со временем от моторвагонников избавится вообще. Потому и выделили в отдельную дирекцию.
так это моторвагонников могут отдать хппк , не даром от пригорода избавляются , я про оао
Бекасово вон планируют ТМХ, где-то в апреле передать. Как бы вообще там, в дальнейшем ремонт не прикрыли бы. И так уже филиал Рыбного.:(
Belka777
20.01.2014, 17:43
Вот план оптимизации, такими действиями народ сокращают... Да, я слышал что все бригады кто на пассажирских и пассажирские локомотивы хотят в ФПК отдать :confused:
Colonel_Abel
20.01.2014, 19:10
Об этом давно уже слухи шли.
Бекасово вон планируют ТМХ, где-то в апреле передать. Как бы вообще там, в дальнейшем ремонт не прикрыли бы. И так уже филиал Рыбного.:(
так вроде по всей сети все ремонтные депо . тут еще " веселее " будет - здания и станкиоставляют в оао тмх-сервис как бы в аренду из " берет " - во где веселуха будет то :( и не стоит забывать про - семь нянек - на одной територии - во маразм будет :mad:
эксплуатация, тмх , р\д , и контора по котельным
:o
з.ы. вот тут уже всплывал документик ( и не раз ) особено стоит обрать внимание на последний пост ( сегодня )
вот он
Есть протокол " заседания координационного совета начальников дорог при президенте ОАО "РЖД" от 18.10.2013 года № КСН-4/р (в режиме видеоконференции)
Вот выдержки с него, касаемо передачи ...
Вот только не указаны компании кому отдают, СТМ или ТМХ ...
III. О полном сервисном обслуживании локомотивов ОАО "РЖД"
3. ... ... (не очень интересное перечисление должностей) и далее ... организовать в установленном порядке передачу на полное сервисное обслуживание всего парка локомотивов ОАО "РЖД" с сохранением социальных льгот и гарантий работников ОАО "РЖД" в следующей последовательности:
3.1. до 1.04.2014 г. заключить договор на полное сервисное обслуживание локомотивного парка ОАО "РЖД" следующих региональных дирекций тяги:
электровозы переменного тока, пассажирские электровозы и тепловозы Октябрьской, Северной, Горьковской, Юго-Восточной, Приволжской, Северо-Кавказской, Красноярской, Восточно-Сибирской, Забайкальской, Дальневосточной и Калининградской дирекций тяги;
тепловозы, электровозы переменного тока Московской и Куйбышевской дирекции тяги;
магистральные тепловозы, электровозы переменного тока, Южно-Уральской, Свердловской и Западно-Сибирской дирекции тяги.
3.2. до 1 июля 2014 г. заключить договор на полное сервисное обслуживание локомотивного парка ОАО "РЖД" следующих региональных дирекций тяги:
электровозы постоянного тока и маневровые тепловозы Западно-Сибирской, Свердловской, Южно-Уральской, Куйбышевской и Московской дирекций тяги;
электровозы постоянного тока и маневровые тепловозы приписки эксплуатационных локомотивных депо Ярославль и Волховстрой.
... так, что, чьи депо не подпадают под указанные категории могут в 2014 г. не переживать, а там уж ... на что решится руководство р/д ...
депо в котором работаем мы не попадает под описания, но народ гудит... уже завели...
http://railway.kanaries.ru/index.php?showtopic=4838&st=1660&start=1660
:confused:
"Хочешь посмотреть на идиотизм - назначь двух начальников и надели их одинаковыми полномочиями" - видимо, РЖД исходит из такого принципа
Долю малую оптимизма подарил мне этот документ. По всему выходит, что из всех маневровых тепловозов Октябрьской дирекции в ТМХ попадают только волховстроевские. Ни Кандалакши, ни Сортировки, ни Выборга, ни нас...
Интересно, интересно...
Впрочем, осталось 10 дней до ранее указывавшегося срока передачи "деревеньки с крепостными". Посмотрим.
Да, я слышал что все бригады кто на пассажирских и пассажирские локомотивы хотят в ФПК отдать :confused:
Совсем плохо будет, думаю. Мне ещё в 2009 году машинисты из Ильича говорили о скотских условиях работы в ДОПе (Дирекция Обслуживания Пассажиров, куда приписаны машинисты электричек). А если ещё и пассажирников сольют на сторону, то дело дрянь :( .
Иван Андреев
21.01.2014, 00:19
А что, эти проблемы топ-менджменту хоть на йоту интересны, разве?
Они свои оклады и премии с поощрениями все одно получат.
Долю малую оптимизма подарил мне этот документ. По всему выходит, что из всех маневровых тепловозов Октябрьской дирекции в ТМХ попадают только волховстроевские. Ни Кандалакши, ни Сортировки, ни Выборга, ни нас...
Интересно, интересно...
Впрочем, осталось 10 дней до ранее указывавшегося срока передачи "деревеньки с крепостными". Посмотрим.
оптимизм - я уже забыл такое слово в отношение решений руководства оао p\d .
:confused: :(
Belka777
21.01.2014, 17:30
Совсем плохо будет, думаю. Мне ещё в 2009 году машинисты из Ильича говорили о скотских условиях работы в ДОПе (Дирекция Обслуживания Пассажиров, куда приписаны машинисты электричек). А если ещё и пассажирников сольют на сторону, то дело дрянь :( .
Это потеря в зарплате сразу будет, лучше не будет.
ещё в самой ЦППК не знают на 100%, смогут ли они заглотить это кусок ... вроде как хотели только три депо, а тут прозвучало либо всё - либо ничего ... так что слухи они разные ходят... всем верить-себя не уважать
пс. хотелось бы поподробнее услышать о попадании в скотские условия машинистов электричек из-за простой "смены вывески" ... вот что там такого изменилось для локомотивных бригад ?:o
пс.Это потеря в зарплате сразу будет, лучше не будет. а это на основании чего такой вывод? ... а я вот слышал что наоборот зарплату добавят, а льготы(проезд)уберут ... опять же вокруг одни слухи:o
ну и напоследок ... в "пригороде" на МЖД никакого разделения на эксплуатацию и ремонт пока нет, так что можно спокойно работать на линии ... найдут если что куда "пристроить":o
Belka777
22.01.2014, 12:52
r22-41, ведь по сути говоря это частнику практически отдают а там порядки другие. У меня соседи проводниками работают в ФПК и не очень довольны условиями
в топку ФПК , у него до сих пор осталась мания величия .... тамошнее руководство творит что хочет ...до сих пор эта принудительная реализация чайной продукции..у меня подруга устроилась проводницей в ТКС по ее словам земля и небо если сравнивать по условиям работы.....
Colonel_Abel
22.01.2014, 14:12
(задумчиво) Машинистам тоже план по реализации дадут?
в топку ФПК , у него до сих пор осталась мания величия .... тамошнее руководство творит что хочет ...до сих пор эта принудительная реализация чайной продукции..у меня подруга устроилась проводницей в ТКС по ее словам земля и небо если сравнивать по условиям работы.....
Заметьте, что это все не официально. И все при этом молчат
а почему молчат, кроме угрозы потерять работу какие еще причины?
Боюсь как раз в этом и проблема. Я уже писал, что большая часть людей работающих проводниками - приезжие, и пришли на эту профессию от безвыходности. Вот и становятся рабами системы.
Были те кто шел против, жаловались в транспортную прокуратуру и потом увольнялись.
Одному жаловаться - бесподезно, нескольким людям - тоже.
Тут поможет только забастовка. Но бастовать работникам ЖД-транспорта запрещено законом. Можно пойти на явку, а затем не принимать вагоны (неисправности всегда найдутся), но про дальнейшую работу на железке можно сразу забыть тогда.
У нас в Питере одна студ.бригада была принципиальная. Потом их на рейсы не ставили.
Если что-то делать, так массово по всей сети. Но кто на этой пойдёт и как это организовать.
Да и руководству пид наврядли что-то с того будет. Якунин, вон, глухарей с Путиным потребляет.
Да и трудоустроились многие не просто так. Если массовую проверку корочек об окончании курсов или технарей проверить, да ещё и санкнижки, много интересного выяснится. Руководство резервов в курсе. Вот и имеют как хотят, особенно тех, кто в ауторсинге.
Впринципе, мы сами от части виноваты. Всё происходит с нашего молчаливого согласия.
Всегда можно уволиться, но замену быстро найдут. "Дорогих гостей", увы, меньше не становится.
Про забастовку, в законе №17 - ФЗ статья 26 п.2
Забастовка как средство разрешения коллективных трудовых споров работниками железнодорожного транспорта общего пользования, деятельность которых связана с движением поездов, маневровой работой, а также с обслуживанием пассажиров, грузоотправителей (отправителей) и грузополучателей (получателей) на железнодорожном транспорте общего пользования и перечень профессий которых определяется федеральным законом, является незаконной и не допускается.
Вот слисаришкам повезло, они теперь не работники ж.д. - могут и бастануть.
Боюсь как раз в этом и проблема. Я уже писал, что большая часть людей работающих проводниками - приезжие, и пришли на эту профессию от безвыходности. Вот и становятся рабами системы.
Ещё добавлю. На железке случайные люди в меньшинстве. Большая часть работников жд-транспорта сделала осознанный выбор.
И в итоге такие железнодорожники стали рабами системы, сделав по молодости глупость - пойдя сразу учиться в ЖД-вуз, техникум, лицей, курсы, итд.
Нет бы пойти в институт на популярную и наиболее востребованную специальность. Поработать в нескольких организациях, встать на ноги, а там уже можно куда угодно, хоть на железку "для души".
Но нет. Железка, трудовые будни. Романтика кончилась. А со специальным узкопрофильным образованием они мало где нужны.
С возрастом переучиваться сложней. И трудоустраиваться (на приличную и адекватно оплачиваемую работу) тоже. Работодатели делают ставку на молодёжь, т.к. ту под свои цели обучить проще и выгодней.
Электричка под вопросом (http://www.gazeta.ru/business/2013/12/18/5809585.shtml)
http://img.gazeta.ru/files3/601/5809601/TASS_4481117-pic510-510x340-75241.jpg
Через два года в России может резко сократиться количество пригородных пассажирских поездов. Причина — отсутствие приоритета пригородного железнодорожного транспорта в бюджетах регионов.
Министерство финансов РФ предлагает со следующего года начать сокращение государственных выплат для субсидирования пригородных пассажирских перевозок. К 2016 году эта статья расходов должна сойти на нет. Эксперты считают, что такой шаг поставит электрички на грань исчезновения и для ряда регионов обернется транспортным кризисом...
svyatogor2007
23.01.2014, 16:24
Я одного понять не могу, если цены растут, а зарплаты остаются прежними, куда девается разница? Если бы стоимость проезда осталась на уровне скажем 2006 года, я бы поверил в убыточность перевозок, но проезд вырос, и не слабо, а зарплаты если и выросли, то не сильно.
Ну, во-первых, выросли цены на энергоносители (те же салярка и электроснабжение).
Во-вторых, выросли налоги.
В-третьих, соразмерно выросли и аппетиты манагеров.
Belka777
25.01.2014, 10:36
Это РЖД начало компанию ликвидации задолженностей регионов из-за не оплаты услуг перевозчика, вот и получается такая картина: железная дорога не хочет чтобы все время на неё сваливали все причины вот и грозит отменой электричек во многих регионах. У нас вообще хотят полностью отменить электрички. Раньше электрички ходили часто и народу в них было много, после 1995 года постепенно началось сокращение а с 2000 отменили большую часть и сейчас осталась несколько штук (6 электричек и несколько РАшек). Причины: большие предприятия сейчас имеют или арендуют автобусы, у многих людей машины есть. То дороге предприятия платили а теперь город, а денег нет.
В принципе, мы сами от части виноваты. Всё происходит с нашего молчаливого согласия.
Ну вот есть теперь другая оценка стоимости Олимпиады в Сочи, в том числе и совмещенная автомобильная и железнодорожная трасса "Адлер - Красная поляна".
http://sochi.fbk.info/ru/place/14/
Кто что думает по этому поводу?
Кстати, там на сайте можно посмотреть и в целом стоимость всех затрат на олимпиаду.
Ну вот есть теперь другая оценка стоимости Олимпиады в Сочи
http://sochi.fbk.info/ru/place/14/
Вброс.Вот что написано на их сайте "Фонд борьбы с коррупцией,некоммерческая организация, основанная Алексеем Навальным для борьбы с коррупцией в России ".А зная репутацию этого персонажа...
P.S.Прежде чем кидать ссылки,поинтересуйся репутацией сайта
Да меня мало волнует репутация Навального - я с ним не пил и "по нужде" рядом не присаживался. Но там на сайте, про дорогу, имеются ссылки на сайты подрядчиков, которые выполняли данное строительство, и там информация подтверждается, что ж получается, сами подрядчики на своих сайтах, сами на себя клевещут, указывая масштабы и затраты?
Кто врёт? Ведь Путин , на пресс-конференции с иностранными СМИ назвал цифру затрат на олимпиаду в 214 млрд. ре, где затраты государство оценил всего в 100 млрд. ре.
Проверять здесь все ссылки никто не станет, так что - вопрос веры.
Меня другое поражает, вот Путин уже взрослый мужик, за 60-т лет, ему бы либо вообще лучше помалкивать про олимпиаду, либо научиться пи*деть, а то делает это как нашкодивший школьник - противно всё это слушать.:(
Сегодня в районе 11 часов, когда я переходил между корпусами технаря (они по разные стороны от ЖД) увидел, что вокзал оцеплен, рядом стоят машина МЧС, две пожарки, реанимация, ФСБ и машина разминирования. Никого не пускают, стоит какая-то баба из касссы, вокруг которой люди с билетами на поезда, которые стоят сейчас. Оказалось, что кипиш подняли из-за бесхозного пакета с мусором, но бомбы там не нашли. Здорово город напугали.:russian:
Украинцы отличились.Непонятно что они спилили-отсасывающую линию или что-то другое.
Рискуя жизнью, двое парней повредили систему электрического заземления на перегоне Криничная - Путепровод. (http://railway.in.ua/news/riskuja_zhiznju_dvoe_parnej_povredili_sistemu_ehle ktricheskogo_zazemlenija_na_peregone_krinichnaja_p uteprovod/2014-01-26-1357)
На станции Ясиноватая сотрудники линейного отдела задержали двух жителей поселка Криничная, которые демонтировали 200 метров кабеля группового заземления электрических опор. Об этом Мариупольским новостям сообщает ССО УМВД Украины на Донецкой железной дороге.
Двадцатилетние приятели на перегоне Криничная - Путепровод без особых усилий взобрались на электрическую опору и спилили кабель обычной ножовкой по металлу.
Добычу планировали сдать в пункт приема металлолома, но были задержаны сотрудниками милиции на месте преступления. Один из парней в конце прошлого года условно-досрочно освободился из мест лишения свободы. Осужден был за кражу угля из вагонов.
Ради быстрого заработка злоумышленники рисковали своей жизнью. Приближаться к электрическим частям, находящимся под напряжением, ближе метра запрещено, а они находились под самой верхушкой опоры.
Данный факт зарегистрировано в единый реестр досудебных расследований по части 1 статьи 185 Уголовного кодекса Украины, санкция которой предусматривает наказание в виде штрафа, или общественных работ, или исправительных работ, или ареста, или лишения свободы на срок до трех лет.
Сейчас идет проверка на причастность задержанных к совершению аналогичных правонарушений.Добавлено позднее
По предыдущему сообщению.Вывод о вбросе сделан на основе следующего:
1.Стоимость строительства не посчитана, а просто указана для аналогичного объекта.
2.Репутация сайта
dizelbaum
27.01.2014, 23:38
Меня другое поражает, вот Путин уже взрослый мужик, за 60-т лет, ему бы либо вообще лучше помалкивать про олимпиаду, либо научиться пи*деть, а то делает это как нашкодивший школьник - противно всё это слушать.:(
Я таки дико извиняюсь - Вы с Луны свалились?
Все эти цены и затраты обсудили, обсмеяли и заклеймили еще пару лет назад.
Сравните с
...Герметичные вагоны, индивидуальные кислородные маски для каждого пассажира, специально разработанные локомотивы, бесконечные эстакады на вечной мерзлоте, десятки безлюдных станций на фоне заснеженных горных пиков — все это уникальная Цинхай-Тибетская железная дорога. Всего за пять лет и три с половиной миллиарда долларов в Китае построили магистраль длиной в 1150 километров, соединившую «Крышу мира» с основной территорией страны.
Считайте долларо-километры...
http://www.trainsim.ru/forum/showthread.php?t=16693
Analytic
28.01.2014, 06:16
Проверять здесь все ссылки никто не станет, так что - вопрос веры
А я вот не поленился и проверил.
Как раз смотреть интервью с Путиным - вопрос веры, а публикации Фонда борьбы с коррупцией проверяемы - то есть любой гражданин, которому не лень, может запросить данные в открытых источниках, где-то бесплатно, где-то заплатив небольшую госпошлину, и либо получить те же сведения что и Фонд, либо поймать их на ошибке. По сути, в Фонде как раз такие граждане и работают, а Навальный для них не более чем бренд.
Точно также любой человек может взять вертолёт на дистанционном управлении, прицепить к нему регистратор и полетать над дачей Якунина.
Colonel_Abel
28.01.2014, 10:25
Завязали с политикой, распилами и откатами. Хотите это пообсуждать - в личку.
Интересная статья.
"Публичная порка руководства ОАО «РЖД» состоялась на Всемирном экономическом форуме. Глава российской делегации Аркадий Дворкович весьма образно отозвался о работе железных дорог."
http://og.ru/articles/2014/01/27/34578.shtml
specialist
28.01.2014, 12:32
Как говорится, чем бы дитя ни тешилось, лишь бы пост президента РЖД не занимало.
.
ФПК предлагает пассажирам всех регионов страны услугу бронирования билета на поезд по телефону
С 28 января 2014 года ОАО «ФПК» (дочернее общество ОАО «РЖД») расширяет географию действия услуги резервирования места на поезда дальнего следования по телефону Единого информационно-сервисного центра ОАО «РЖД» (8-800-775-00-00).
Теперь после бронирования оплатить и оформить проездные документы пассажиры могут в любой билетной кассе ОАО «ФПК».
Напомним, что услуга предварительного заказа билетов на поезда дальнего следования по телефону Единого информационно-сервисного центра ОАО «РЖД» предоставлялась пассажирам с октября 2011 года по декабрь 2013 года и была доступна жителям Москвы и Московской области. Оплатить и получить билет пассажиры имели возможность только в кассах сервис-центра Московского железнодорожного агентства.
С 28 января забронировать билет по телефону на поезда дальнего следования формирования ОАО «ФПК», курсирующие во внутригосударственном и международном сообщении со странами СНГ, Латвийской Республикой, Литовской Республикой, Эстонской Республикой, Республикой Абхазия, можно не ранее чем за 43 дня; на международные поезда по глобальным ценам – не ранее чем за 58 суток и не позднее чем за 4 суток до отправления поезда. Услуга не распространяется на поезда, следующие в/из Калининграда и Калининградскую область.
Клиент может позвонить из любой точки России и назвать оператору маршрут поездки и свои паспортные данные. Оплатить стоимость билета с учетом сбора, утвержденного ФСТ РФ, и получить проездные документы на бланке пассажир должен в течение следующих суток после резервирования в любой билетной кассе ОАО «ФПК». Оплата производится как наличными денежными средствами, так и банковской картой.
Интересная статья.
Мда... Журналисты такие журналисты...
Дворковича про ж.д. спрашивать - как Чубайса про ток в розетке.
Скорости упали это правда. Поезда стоят.
Коллеги гоняют тепловозы за 140 км на ТО-2 и за смену (12 часов) не успевают обернутся.
dizelbaum
28.01.2014, 22:53
ФПК предлагает пассажирам всех регионов страны услугу бронирования билета на поезд по телефону
...
Клиент может позвонить из любой точки России и назвать оператору маршрут поездки и свои паспортные данные. Оплатить стоимость билета с учетом сбора, утвержденного ФСТ РФ, и получить проездные документы на бланке пассажир должен в течение следующих суток после резервирования в любой билетной кассе ОАО «ФПК»...
Хммм... Странно...
Примерно в 82-83-м году, будучи проездом у тётки в Москве, мои родители заказывали/бронировали билеты "на югА" и нам их потом привозили прямо домой, в московскую квартиру...
ФПК либо отстаёт, либо бежит по кругу...
Иван Андреев
29.01.2014, 09:48
А новое, зачастую, оказывается основательно забытым старым!
Можно было по телефону, а можно было и заполнить специальнцю почтовую открытку. И приносили по указаному адресу - домой или на работу, куда укажешь.
Сам так заказывал...
specialist
29.01.2014, 12:15
ФПК предлагает пассажирам всех регионов страны услугу бронирования билета на поезд по телефону
Звонок я так понимаю бесплатный? А доставка сколько стоить будет? И что делать, если данные в билете окажутся не правильными?
Это доставка, а тут бронирование с оплатой в кассе. Смысла ИМХО нет, через интернет то же самое без сбора можно сделать никуда не выходя.
Belka777
29.01.2014, 16:55
Мне кажется вся это шумиха перед олимпиадой, ну кто-то должен быть жертвой и злодеем.
А вот "ФПК" отстает очень сильно, только сейчас сделали заказ билетов из всех регионов, мне казалось что они сразу ее запустили:( Да, через интернет сделали но не у всех он есть а местами он так работает просто фантастика (это я об интернете). И где логика порой?:confused:
:D
СП "Синары" и Siemens разрабатывает электропоезд "Ласточка" со спальными купе (http://1prime.ru/Machines/20131010/767867914.html)
"Уральские локомотивы" разрабатывают модификацию электропоезда "Ласточка" со спальными купе. (http://press.rzd.ru/smi/public/ru?STRUCTURE_ID=2&layer_id=5050&id=276715)
А что, на савёловском направлении машинисты электропоездов работают в одно лицо, без помощника? Сегодня на работе разговорился... как же одному-то?
А что, на савёловском направлении машинисты электропоездов работают в одно лицо, без помощника? Сегодня на работе разговорился... как же одному-то?
Практически везде в других странах в одно лицо работают.
В грузовом движении в странах, где поезда длинные, обычно всё-таки в два (машинист, и помошник-составитель, именуемый кондуктором)
Вопрос про электропоезда в первую очередь. И таки да, там обычно в одно (но контроль посадки при этом обычно таки помогают осуществлять работники станций либо техника типа телевизоров).
А вообще в некотором смысле можно повторить, что профессия машиниста уйдет, а помощника - останется :)
dizelbaum
05.02.2014, 23:55
К сожалению, то, о чем предупреждали журналисты, свершилось: люди легли на рельсы!
В четверг, 29 января, 10 жителей отрезанной от мира деревни Дновского района, рискуя жизнью, преградили путь поезду. В 15.16 рабочий состав, следовавший в Дно с железнодорожными рабочими, экстренно остановился.
– Есть хочется, вот и пошли под поезд! – взахлеб объясняла по телефону 30 января журналисту «Курьера» пенсионерка Людмила МАТВЕЕВА. – На самом деле, поезда продолжают ходить, но возят лишь своих рабочих. Получается, что железная дорога только для железнодорожников. Это все равно что туалеты только для сантехников – мы жертвы какого-то чудовищного абсурда! Четверых из нас взяли в поезд, а домой мы уже шли пешком. Ночью. Через болото. Да еще груженые едой на неделю!
На вокзале в Дно должицких камикадзе: Людмилу МАТВЕЕВУ, Галину МАМЧЕНКО, Татьяну ЦВЕТКОВУ и Николая ЕЛИНЕВСКОГО, кстати, бывшего учителя, не один десяток лет учившего путейцев-железнодорожников, встречали с полицией. Людей всё же отпустили по магазинам, а когда вернулись на вокзал, им объявили, что состав на 19.55 отменен, якобы по распоряжению высокого начальства.
На следующий день, 30 января, в Должицы на «буханке» прибыл наряд полиции. Взяли с забастовщиков объяснительные и сфотографировали «дорогу».
– До арестов пока не дошло, – сообщает нам Николай Степанович.
В администрации Дновского района прямым текстом «заложников» в Псков.
– Если область даст трактор – будем возить трактором продукты, – так и заявил Игорь ТИХОМИРОВ, замглавы Дновского района. – А вообще, там недалеко – 5 километров леском…
В областном комитете по транспорту и связи нас заверили, что вопрос с Должицами будет решен, и второй забастовки дожидаться не будут.
– Да, 15 января мы выезжали по бездорожью в деревню – подъезда нет, – заявил Вячеслав ПЛЮХИН, заместитель руководителя комитета по транпорту и связи администрации Псковской области. – Сегодня разговаривал по телефону с жителями Должиц. Решаем вопрос с продуктами. Скажу больше, мы ведем переговоры с «ППК о возвращении поезда Дно-Оредеж, чтобы он заезжал на несколько километров в Новгородскую область. Должно получиться. Делаем все возможное, чтобы люди не были отрезанными от мира!
Между тем 28 января в личном блоге Владимира ЯКУНИНА, президента ОАО «РЖД», появился пост: «…Поскольку перед РЖД поставлены условия повышения эффективности, нам предписано сокращать нерентабельные виды деятельности. Теперь мы совсем потеряли возможность помогать пригородным компаниям. Более того, Правительство требует взыскать с пригородных пассажирских компаний долг, размер которого уже превысил 30 млрд. рублей… Мне кажется, мы вправе ожидать, что и общество, и органы власти объективно оценят ситуацию в отрасли».
Последнее предложение звучит как похоронный марш всем пригородным перевозкам.
Кстати
На железнодорожном сайте можно прочесть: «Миссия Северо-Западной пассажирской компании заключается в оказании услуг по перевозке пассажиров и багажа железнодорожным транспортом в пригородном сообщении…».
ОТ РЕДАКЦИИ: У должицких борцов уже появились последователи. Деревня Стехны Пыталовского района также после отмены пригородного поезда, оказавшаяся без сообщения (до автобусной остановки 4 километра лесом).
- Нам выбора не оставили, – говорит по телефону 3 февраля корреспонденту «Курьера» Галина ГОФМАН, жительница деревни Стехны. – Либо зубы на полку, либо – на рельсы!»
http://www.province.ru/pskov/news/item/791-zhiteli-glubinki-legli-pod-poezd
specialist
06.02.2014, 11:08
Хороша позиция ОАО "РЖД" винить во всём государство.
dizelbaum
10.02.2014, 11:20
В январе РЖД отменила 144 пригородных поезда в 26 регионах, пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на менеджеров монополии. В наибольшей степени от этого решения пострадали Липецкая, Калининградская, Новгородская и Воронежская области.
Ожидается, что в феврале-марте будет отменено 139 электричек, а к маю - еще 20. На этот раз в списке регионов, где пройдут сокращения, окажутся Ставропольский край, Ростовская область и Чечня - всего 12 субъектов РФ.
Причиной отмены стало отсутствие работающего механизма работы пригородных пассажирских компаний (ППК). У регионов накопились долги к ППК на общую сумму в 8 миллиардов рублей, а с учетом предыдущих лет задолженность достигла 30 миллиардов рублей.
Прошлой осенью правительство России поручило пригородным компаниям больше не оказывать услуги в долг. В четвертом квартале РЖД предупредили регионы, что подвижной состав и услуги локомотивных бригад будут предоставлены только на объем, который они оплатят.
В то же время некоторые регионы заложили в бюджете лишь считанные проценты от необходимой суммы субсидий. Прибыльными для ППК являются местные перевозки только в пяти регионах страны, во всех остальных нужны компенсации. 25 субъектов РФ в итоге вообще не подписали соглашений с РЖД и ее «дочками».
Часть областей и республик пытается исправить ситуацию, повышая тарифы на проезд. Однако в монополии заявляют, что это приведет только к сокращению пассажиропотока. В РЖД заявляют, что часть расходов должен нести и федеральный бюджет, но соответствующая статья недофинансируется.
Механизм компенсаций ППК со стороны властей регионов был введен в 2011 году после отмены системы перекрестного субсидирования. Из-за отсутствия договоренностей и долгов в 2012-2013 году монополия отменила более 300 электричек.
http://lenta.ru/news/2014/02/10/train/
4ernomor
10.02.2014, 11:28
Часть областей и республик пытается исправить ситуацию, повышая тарифы на проезд.
Так в Ростове уже подняли цену. Недавно зона стоила 10 руб. 50 коп. Теперь же 12 рублей.
Правда, народ это не испугало, особенно в дни снежной блокады люди с большим удовольствием ехали именно электричками.
Ну, 12 рублей - это ещё очень по-божески... Некоторым регионам повезло гораздо меньше.
Сергей79
11.02.2014, 16:09
Высокоскоростные магистрали на Москву и Хельсинки останутся под особой охраной
Чиновники согласились упростить требования к охране железнодорожных путей и автомобильных дорог. Обеспечивать безопасность решили только на высокоскоростных магистралях и объектах на Северном Кавказе.
Принятый семь лет назад Федеральный закон "О транспортной безопасности" относит к охраняемым объектам инфраструктуры все железнодорожные, трамвайные и внутренние водные пути, автомобильные дороги и даже контактные линии. Их владельцы обязывались обеспечить круглосуточную охрану таких объектов, в том числе не допускать проникновения посторонних лиц, проводить досмотр всех проходящих и так далее. Невыполнимость таких требований была очевидна, а потому принятые 3 февраля и вступившие в силу поправки исключили из перечня объектов транспортной инфраструктуры трамвайные пути и контактную сеть, определить охраняемые участки автомобильных дорог, железнодорожных и внутренних водных путей законодатели поручили правительству России.
Разработанный министерством транспорта РФ проект предусматривает, что жесткие требования по безопасности должны обеспечиваться на расположенных в границах Северо-Кавказского федерального округа внутренних водных путях, железных дорогах общего пользования, вертодромах и посадочных площадках. Также охране подлежат участки автомобильных дорог Р-217 "Кавказ" – от Владикавказа через Грозный и Махачкалу до границы с Азербайджаном, А-164 "Транскам" и А-161 – до границы с Грузией (Южной Осетией).
На остальной территории России (в том числе в Северо-Западном федеральном округе) требования транспортной безопасности будут распространяться только в отношении используемых для движения высокоскоростных поездов железнодорожных путей общего пользования. В настоящее время это магистрали Санкт-Петербург – Москва – Нижний Новгород, а также участок Октябрьской железной дороги между Северной столицей и станцией Бусловская на границе с Финляндией. Вся протяженность этих путей должна быть ограждена, должно быть установлено видеонаблюдение и обеспечиваться периодическое патрулирование.
Напомним, что вступившие в силу 5 февраля поправки вводят обязательный контроль пассажиров, покупающих билеты на любые междугородние автобусные рейсы (исключение сделано только для маршрутов между Санкт-Петербургом и Ленинградской областью, а также Москвой и ее окрестностями).
47news
http://47news.ru/articles/71990/
Не знаю как с линией Питер-Москва-Нижний, а на Выборгском ходу патрулирования не было никогда. ЧОПы сейчас во время прохода Аллегро, даже с моста на платформу не спускаются, по крайней мере у нас в Гаврилово.
Потому что не надо было пародию на скоростное движение открывать!
А этих желтопузиков я давно пастухами называю, которые тупой скот не пускают поезд попортить.
Сергей79
11.02.2014, 18:01
Вот точно ты подметил - пародия... Скоростной поезд, который ходит полупустой, да еще каждую неделю становится колом то на перегоне, то на станции...:mad:
DmitriyPR
11.02.2014, 18:53
Вот точно ты подметил - пародия... Скоростной поезд, который ходит полупустой, да еще каждую неделю становится колом то на перегоне, то на станции...:mad:
Откуда информация на счет полупустой? Кстати есть еще такое понятие как сезонный спад пассажиропотока, обычно это с февраля по май, не совсем понятно почему ДОС не уменьшает количество поездов в этот период!
Сергей79
11.02.2014, 19:19
Знакомая ездила на нем в начале декабря с Питера до Хельсинки и обратно. Туда утренним, обратно дневным на следующий день. В вагоне ехало человек 15, по ее словам. А насчет отмены в период сезонного спада, так их и так вроде 4 пары только ходит.
Дороговато выходит. Дешевле ночь на пароходе с блэджеком и шл... со всеми удобствами провести, не говоря об автобусах...
Евгений.
12.02.2014, 17:37
ЧОПы сейчас во время прохода Аллегро, даже с моста на платформу не спускаются, по крайней мере у нас в Гаврилово.
Вчера на Allegro 4 поезда крутил, кто где и как... Редко на платформах увидешь, а кто то просто на пешеходных переходах стоит, или где больше вероятности что человек выйдет на пути.
да еще каждую неделю становится колом то на перегоне, то на станции...:mad:
Ну не каждую неделю... Один косяк за декабрь, ну что ж поделать... :)
Дороговато выходит. Дешевле ночь на пароходе с блэджеком и шл... со всеми удобствами провести, не говоря об автобусах...
Кому то скорость нужна, кому то комфорт... На автобусе на границе "хорошенько" можно встать...
Стоимость билетов не знаю, не интересовался, но первые поезда которые отправляются с Питера и с Финляндии билеты самые дешёвые...
Сергей79
12.02.2014, 22:09
Редко на платформах увидешь, а кто то просто на пешеходных переходах стоит, или где больше вероятности что человек выйдет на пути.
Жень, а ты к нам на Выборг ездишь (извини за вопрос)?
Ну не каждую неделю... Один косяк за декабрь, ну что ж поделать... :)
Ну да, не каждую неделю - каждый месяц...Все равно что-то многовато...
Евгений.
12.02.2014, 23:04
Жень, а ты к нам на Выборг ездишь (извини за вопрос)?
Чуть чуть подальше, до Вайниккалы... ;-)
Сергей79
12.02.2014, 23:25
Ну тогда знаешь переход через пути после платформы Гаврилово, в сторону Питера, рядом с щебзаводом, который слева по ходу, от выходного до этого перехода метров 300 наверное? Так вот, на этом переходе в 8 утра, 12 дня, 13 дня, 17 вечера и в 20 вечера пути переходят туева хуча человек - с работы, на работу, на обед или с обеда... Вот она - вероятность выхода человека на пути. И что-то я этих зеленопузиков наблюдал на этом переходе только в течение недели, после того как пустили Аллегро...
Аварийные работы, которые шли больше суток из-за схода вагонов с углём под Челябинском, завершены. Движение полностью восстановлено
не совсем, но всё же по теме
https://pp.vk.me/c313925/v313925535/bf13/7C4CEwVUavY.jpg
интересно было бы старые записи с МосБана услышать
"Закрыть для движения поездов 1 гл. путь перегона Малая Вишера – Бурга
с 9.30 11 апреля до 14.00 29 апреля продолжительностью 18сут 4час 30 мин"
НЕ НАЗНАЧАТЬ:
Поезд № 807/267 С.Петербург Гл – Москва, отправлением из СПб с 11/04 по 28/04, прибытием в Москву с 11/04 по 28/04
Поезд № 808/268 Москва – С.Петербург Гл, отправлением из Москвы с 11/04 по 28/04, прибытием в С.Петербург с 11/04 по 28/04
Не назначать:
Поезд № 61 С.Петербург Гл – Москва, отправлением из СПб 12, 13, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 22, 23, 24, 25, 26/04, прибытием в Москву 12, 13, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 22, 23, 24, 25, 26/04,
Поезд № 62 Москва – С.Петербург Гл, отправлением из Москвы 12, 13, 14, 15, 16, 17, 19, 20, 21, 22, 23, 24/04, прибытием в С.Петербург 13, 14, 15, 16, 17, 18, 20, 21, 22, 23, 24, 25/04
Поезд № 87/607 С.Петербург Гл – Смоленск/Сонково отправлением из СПб 12, 13, 14, 16, 17, 19, 20, 21, 23, 24, 26, 27/04, прибытием в Смоленск/Сонково 13, 14, 15, 17, 18, 20, 21, 22, 24, 25, 27, 28/04
Поезд № 88/608 Смоленск/Сонково – С.Петербург Гл, отправлением из Смоленска/Сонково 11, 12, 14, 15, 16, 18, 19, 21, 22, 23, 25, 26, 28/04, прибытием в С.Петербург 12, 13, 15, 16, 17, 19, 20, 22, 23, 24, 26, 27, 29/04
Поезд № 89 С.Петербург Гл – Осташков, отправлением из СПб с 12/04 по 29/04, прибытием в Осташков с 12/04 по 29/04
Поезд № 90 Осташков – С.Петербург Гл, отправлением из Осташкова с 11/04 по 28/04, прибытием в С.Петербург с 11/04 по 28/04
Поезд № 102 Москва – С.Петербург Лад, отправлением из Москвы 12, 13/04, с 15/04 по 20/04, 22, 23, 24/04 , прибытием в С.Петербург 12, 13/04, с 15/04 по 20/04, 22, 23, 24/04
Поезд № 117 С.Петербург Гл – Москва, отправлением из СПб с 12/04 по 25/04, прибытием в Москву с 12/04 по 25/04
Поезд № 118 Москва – С.Петербург Гл, отправлением из Москвы с 11/04 по 24/04, прибытием в С.Петербург с 11/04 по 24/04
Поезд № 119 С.Петербург Гл – Москва, отправлением из СПб с 12/04 по 24/04, 26, 27/04, прибытием в Москву СПб с 12/04 по 24/04, 26, 27/04
Поезд № 120 Москва – С.Петербург Гл, отправлением из Москвы с 11/04 по 25/04, 27, 28/04, прибытием в С.Петербург с 11/04 по 25/04, 27, 28/04
Поезд № 251 С.Петербург Гл – Керчь, отправлением из СПб с 12/04 по 29/04, прибытием в Керчь с 14/04 по 1/05
Поезд № 252 Керчь – С.Петербург Гл, отправлением из Керчи с 9/04 по 27/04, прибытием в С.Петербург с 11/04 по 29/04
Поезд № 211 Мурманск – Москва, отправлением из Мурманска с 10/04 по 25/04, прибытием в Москву с 11/04 по 27/04
Поезд № 212 Москва – Мурманск, отправлением из Москвы с 11/04 по 23/04, 26, 27, 28/04, прибытием в Мурманск с 13/04 по 25/04, 28, 29, 30/04
Поезд № 219 С.Петербург Гл – Москва, отправлением из СПб с 12/04 по 24/04, 26, 27/04, прибытием в Москву с 12/04 по 24/04, 26, 27/04
Поезд № 220 Москва – С.Петербург Лад, отправлением из Москвы с 11/04 по 25/04, 27, 28/04, прибытием в С.Петербург с 11/04 по 25/04, 27, 28/04
Поезд № 221 С.Петербург Гл – Москва, отправлением из СПб с 12/04 по 29/04, прибытием в Москву с 12/04 по 29/04
Поезд № 222 Москва – С.Петербург Гл, отправлением из Москвы с 11/04 по 29/04, прибытием в С.Петербург с 11/04 по 29/04
Поезд № 223 С.Петербург Гл – Москва, отправлением из СПб с 12/04 по 29/04, прибытием в Москву с 12/04 по 29/04
Поезд № 224 Москва – С.Петербург Гл, отправлением из Москвы с 11/04 по 28/04, прибытием в С.Петербург с 11/04 по 28/04
Поезд № 225 Мурманск – Адлер, отправлением из Мурманска с 10/04 по 28/04, прибытием в Адлер с 13/04 по 1/05
Поезд № 226 Адлер - Мурманск, отправлением из Адлера с 10/04 по 27/04, прибытием в Мурманск с 13/04 по 30/04
Поезд № 227 С.Петербург Гл – Новороссийск, отправлением из СПб с 11/04 по 28/04, прибытием в Новороссийск с 13/04 по 30/04
Поезд № 228 Новороссийск – С.Петербург Гл, отправлением из Новороссийска с 9/04 по 27/04, прибытием в С.Петербург с 11/04 по 29/04
Поезд № 239 Мурманск - Симферополь, отправлением из Мурманска с 11/04 по 28/04, прибытием в Симферополь с 13/04 по 30/04
Поезд № 240 Симферополь - Мурманск, отправлением из Симферополя с 10/04 по 27/04, прибытием в Мурманск с 13/04 по 30/04
Поезд № 241 Мурманск – Москва, отправлением из Мурманска с 10/04 по 27/04, прибытием в Москву с 12/04 по 29/04
Поезд № 242 Москва – Мурманск, отправлением из Москвы с 11/04 по 29/04 (кроме 19/04), прибытием в Мурманск с 12/04 по 30/04
Поезд № 257 С.Петербург Лад – Москва, отправлением из
СПб с 11/04 по 29/04, прибытием в Москву с 11/04 по 29/04
Поезд № 258 Москва – С.Петербург Гл, отправлением из Москвы с 11/04 по 28/04, прибытием в С.Петербург с 11/04 по 28/04
Поезд № 259 С.Петербург Гл – Анапа, отправлением из СПб с 11/04 по 28/04, прибытием в Анапу с 13/04 по 30/04
Поезд № 260 Анапа – С.Петербург Гл, отправлением из Анапы с 9/04 по 26/04, прибытием в С.Петербург с 11/04 по 28/04
Поезд № 269 С.Петербург Гл – Севастополь, отправлением из СПб с 12/04 по 29/04, прибытием в Севастополь с 13/04 по 30/04
Поезд № 270 Севастополь – С.Петербург Гл, отправлением из Севастополя с 9/04 по 27/04, прибытием в С.Петербург с 11/04 по 29/04
Поезд № 271 С.Петербург Гл – Евпатория, отправлением из СПб с 12/04 по 29/04, прибытием в Евпаторию с 13/04 по 30/04
Поезд № 272 Евпатория – С.Петербург Гл, отправлением из Евпатории с 10/04 по 27/04, прибытием в С.Петербург с 12/04 по 29/04
Поезд № 275 С.Петербург Гл – Феодосия, отправлением из СПб с 12/04 по 29/04, прибытием в Феодосию с 14/04 по 30/04
Поезд № 276 Феодосия – С.Петербург Гл, отправлением из Феодосии с 10/04 по 27/04, прибытием в С.Петербург с 12/04 по 29/04
Поезд № 285 Мурманск - Новороссийск, отправлением из Мурманска с 10/04 по 27/04, прибытием в Новороссийск с 13/04 по 30/04
Поезд № 286 Новороссийск - Мурманск, отправлением из Новороссийска с 10/04 по 27/04, прибытием в Мурманск с 13/04 по 30/04
Поезд № 293/529 Мурманск - Анапа, отправлением из Мурманска с 10/04 по 27/04, прибытием в Анапу с 13/04 по 30/04
Поезд № 294/530 Анапа - Мурманск, отправлением из Анапы с 10/04 по 27/04, прибытием в Мурманск с 13/04 по 30/04
Здорово. А почему бы вообще все пассы не отменить? "Пассажирские перевозки убыточны".
Здорово. А почему бы вообще все пассы не отменить? "Пассажирские перевозки убыточны".
А причем тут рентабельность перевозок и закрытие движения на перегоне в одну сторону для реконструкции кривых 162/163 км, как одна из причин? Или поезда по воздуху полетят над местами проведения работ?:)
dizelbaum
27.02.2014, 11:03
Здорово. А почему бы вообще все пассы не отменить? "Пассажирские перевозки убыточны".
Можно.
Больницы позакрывать, интернаты для инвалидов - тоже убыточны...
Армию разогнать - вообще никакой прибыли от неё, сплошные убытки...
dizelbaum
27.02.2014, 12:02
Понеслось...
Я это к тому, что есть социально значимые виды деятельности.
Не всё можно свести в баланс "прибыль-убыток".
Например, ремонт тепловоза - это убыток?
С точки зрения бухгалтера - безусловно, а с точки зрения технолога - это затраты, необходимые для получения прибыли.
С точки зрения бухгалтера - безусловно, а с точки зрения технолога - это затраты, необходимые для получения прибыли.
С точки зрения технолога - это затраты на соблюдение технологии и к прибыли его никто не подпустит, он "не наш" человек.:) Это как и с Революцией: делаю одни, а её плодами пользуются разного рода аферисты и мошенники.http://arcanumclub.ru/smiles/smile183.gif
с 9.30 11 апреля до 14.00 29 апреля продолжительностью 18сут 4час 30 минНе могу поверить, это что главный ход страны? :eek:
Сергей79
28.02.2014, 01:40
Сегодня на работе днем увидел "Дончака" 2ЭС4к, причем у нас, на Выборгском ходу, шел на Питер с наливным. Раньше этих локомотивов я тут не видел, это что - постепенная замена питерских ВЛ10 и ВЛ15? Или Трансойловский электровоз в наши края залетел? Окраска не PiD-овская, голубая.
Я это к тому, что есть социально значимые виды деятельности.
Не всё можно свести в баланс "прибыль-убыток".
Так пути надо ремонтировать или не надо?
Сегодня на работе днем увидел "Дончака" 2ЭС4к, причем у нас, на Выборгском ходу, шел на Питер с наливным.
Их передают с Сев.-Кав. ж. д., а туда дают 2ЭС10. На Паровозе проскакивало.
Добавлено через 1 минуту
Так пути надо ремонтировать или не надо?
С точки зрения "эффективного" - нет, конечно. Как-никак 40% расходов...
Их передают с Сев.-Кав. ж. д., а туда дают 2ЭС10. На Паровозе проскакивало.
Переданы из ТЧЭ-14 Белово З-СИБ в количестве 30 штук, оставшиеся 4 должны скоро доехать. В Белово действительно дали 2ЭС10.
Так пути надо ремонтировать или не надо?
Скажем так - даже нужно! Но как заметил Слесарь, всё надо делать с умом и в нужное время. Есть время разбрасывать камни и есть время собирать камни.:)
Вот в Германии, например, путевые ремонты проводят в основном в ночное время, а если нужен серьёзный ремонт, то при этом прекращают вообще всякое движение, но при этом DB организовывает автобусные маршруты проблемного участка.
Вот в Германии, например, путевые ремонты проводят в основном в ночное время, а если нужен серьёзный ремонт, то при этом прекращают вообще всякое движение, но при этом DB организовывает автобусные маршруты проблемного участка.
1. В Германии ночью по ж/д ездят только грузовые поезда, а в России, помимо грузовых, огромное количество ночных пассажирских.
2. В Германии превосходно развита автомобильно-дорожная сеть, а сам автопарк отвечает современным нормам безопасности и экологичности. В России "автомобильно дорожная сеть" представляет собой одну большую "тропу партизана" http://ic.pics.livejournal.com/parnas_rpr/49900342/6642/6642_900.gif, а автопарк на 90% состоит из убитого в хламину шлака.
Отсюда вопрос: когда тогда делать ремонт путей?
Ну судя по ситуации, которою ты обрисовал, то остаётся только один вариант - выполнять ремонт только в выходные и праздники: начальство дома, а значит никто не стоит над "душой" и любую возникшую проблему можно решить очень быстро и без нервотрёпки, даже из области научной фантастики.http://arcanumclub.ru/smiles/smile41.gif
В России нет столько праздников :crazy: .
1. В Германии ночью по ж/д ездят только грузовые поезда, а в России, помимо грузовых, огромное количество ночных пассажирских.
у нас расстояния такие, что ехать поездом не одни сутки. Мы не Германия, где за день можно всю страну пересечь, тем более, у них скоростное сообщение развито, а у нас даже катсаны не могут ехать с той скоростью, на которую рассчитаны.
Евгений.
01.03.2014, 17:21
у нас даже катсаны не могут ехать с той скоростью, на которую рассчитаны.
Нормально ездим, скорости с каждым месяцем повышаются и повышаются... ;-) Скоро 3.30 будем "летать" вместо 3.45...
Не могу поверить, это что главный ход страны? :eek:
Об этих окнах было ещё известно в декабре, в январе были слухи о пересмотре ИДП, так как на "Сапсане" скорость по не правильному пути 160, увеличить... Дабы не плюсовать.
Скоро 3.30 будем "летать" вместо 3.45...
Я думаю, скоро Вы там вообще в кабине жить круглосуточно будете. В паспорте прописка - "Кабина":)
Нормально ездим, скорости с каждым месяцем повышаются и повышаются... ;-) Скоро 3.30 будем "летать" вместо 3.45...
Ну не знаю не знаю , когда мы с Серегой из питера уезжали на твоей птичке , максимум 200 км\ч скорость была:)
Belka777
01.03.2014, 22:26
Да и то по-моему не на всем пути...
Евгений.
01.03.2014, 23:54
в кабине жить круглосуточно будете.
С 19 числа выходного не было, после завтра выходной только.
максимум 200 км\ч скорость была
Расписание видимо такое, этот поезд в одно лицо поезд обслуживают, сам его не ездил ни разу.
Да и то по-моему не на всем пути...
Вот завтра поеду 157 в Москву, он растянутый, обратно 164, обратно не забалуешь совершенно... Единственный участок где подраслабиться можно это Чудово - Тосно...
По меньшей мере 27 человек стали жертвами нападения группы вооруженных ножами мужчин на железнодорожном вокзале города Куньмин на юго-западе Китая, сообщают местные СМИ.
По информации агентства Синьхуа, ранения получили свыше 100 человека.
Пока нет информации о том, что могло быть мотивом нападения.
http://news.rambler.ru/23884201/
Belka777
02.03.2014, 08:50
Единственный участок где подраслабиться можно это Чудово - Тосно...
На ст. Тосно пологие стрелки 1/22 и скорей всего это тот перегон где идет 200 км/ч. У меня знакомые в прошлом году летом на "Сапсане" ездили и по их словам скорости были от 140-190 в основном
Евгений.
03.03.2014, 10:31
На ст. Тосно пологие стрелки 1/22 и скорей всего это тот перегон где идет 200 км/ч. У меня знакомые в прошлом году летом на "Сапсане" ездили и по их словам скорости были от 140-190 в основном
Мы по этой стрелке на бок не едем, а так прямо по 3 главному и летим. По перегону Ушаки - Тосно 220, от Тосно до Колпино 200... Мы только на Ласточке на бок залетаем и до Колпино едем по 2 главному пути.
Belka777
03.03.2014, 18:59
В связи с недостоверными данными, появившимися в ряде СМИ о ситуации с организацией пригородного железнодорожного сообщения в ряде регионов России, ОАО "РЖД" разъясняет.
В настоящее время заключено всего 68 договоров на организацию транспортного обслуживания населения с 54 субъектами Российской Федерации. В том числе:
- со сроком на 2-3 месяца заключено 11 договоров (ОАО "ПК"Черноземье" - Курская, Липецкая области, ОАО "Башкортостан" с Республикой Мордовия, ОАО "Содружество" с Республикой Мордовия, ОАО "Саратовская ППК" с Саратовской областью, ОАО "Байкальская ППК" с Республикой Бурятия, ОАО "Краспригород" с Республикой Хакасия и Кемеровской областью, ОАО "Забайкальская ППК" с Забайкальским краем, ОАО "Кузбасс пригород" с Кемеровской областью, ОАО "Экспресс Приморья" с Амурской областью);
- со сроком на 6 месяцев – 6 договоров (ОАО "Содружество" с Республикой Марий Эл, Чувашской Республикой, ОАО "Башкортостанская ППК" с Ульяновской областью, ОАО "СПК" с Курганской областью, ОАО "Байкальская ППК" с Иркутской областью, ОАО "Экспресс – пригород" с Новосибирской областью);
- свыше 6 месяцев – 51 договор (из них 19 среднесрочных договоров).
Не подписан 31 договор (ОАО "Самарская ППК" (Самарская область), ОАО "Краспригород" (Красноярский край), ОАО "ППК" (Удмуртская Республика), ОАО "Башкортостанская ППК" (Челябинская, Самарская области), ОАО "ППК "Черноземье" (Тамбовская, Воронежская, Саратовская области), ОАО "Кубань Экспресс Пригород" (Республика Адыгея), ОАО "СКППК" (Ставропольский край, Республика Северная Осетия (Алания), Карачаево-Черкесская Республика, Республика Дагестан), ОАО "Северная ППК" (Кировская, Вологодская, Архангельская, Ярославская, Костромская области), ОАО "Содружество (Пермский край, Свердловская область, Республика Татарстан, Удмуртская Республика), ОАО "ВВППК" (Нижегородская область, Удмуртская Республика), ОАО "СЗППК" (Тверская, Вологодская, Ленинградская, Новгородская, Псковская области, г. Санкт-Петербург), ОАО "СПК" (Челябинская область).
По предварительным прогнозам выпадающие доходы пригородных перевозчиков составят 17,2 млрд рублей. В региональных бюджетах на 2014 год предусмотрены субсидии на компенсацию выпадающих доходов от государственного регулирования тарифов в объеме 7,6 млрд рублей. Таким образом, потребность в увеличении субсидий из регионов в 2014 году составит 9,7 млрд рублей.
В 18 субъектах Российской Федерации вопрос безубыточности практически решен (на текущий момент по 8-и регионам можно ожидать полную компенсацию потерь в доходах, по 4 регионам компенсации не требуются, еще по 6 регионам компенсация составляет выше 80%).
Вместе с тем, значительная часть субъектов Российской Федерации считает иначе. 7 регионов не предусмотрели субсидии на компенсацию выпадающих доходов (Республика Бурятия, Владимирская область, Ставропольский край, Ростовская область, Астраханская область, Вологодская область, Ленинградская область), 38 регионов запланировали субсидии, обеспечивающие покрытие выпадающих доходов менее чем на 50%, по 10 регионам предусмотрены компенсации от 50% до 80%.
Финансово-экономические условия (принятые решения, определившие тарифы на грузовые перевозки на следующий год) вынуждают компанию оптимизировать свои потери в сфере пригородных железнодорожных перевозок. Поэтому руководством пригородных компаний принято решение заключать договоры на транспортное обслуживание субъектов в 2014 году только на тот срок и объем, на который хватает средств, заложенных в их бюджетах на компенсацию выпадающих доходов от государственного регулирования тарифов. Таким образом, объемы пассажирских перевозок в пригородном железнодорожном сообщении будут приведены в соответствие с оплаченным заказом.
Необходимо отметить, что в настоящее время ведется активная работа по согласованию заказов на транспортное обслуживание населения в регионах. При этом администрациям регионов предлагается определить оптимальные для субъекта размеры пригородного железнодорожного сообщения. Однако исполнительные органы власти регионов не проявляют активности в заключении договоров на 2014 год.
Напомним, что в 2011 году Правительство России приняло решение об установлении для перевозчиков льготного исключительного тарифа на услуги по использованию инфраструктуры при перевозках пассажиров в пригородном сообщении для перевозчиков в размере 0,01 от базового уровня (решение о размере коэффициента ежегодно утверждается приказом ФСТ России). Федеральным бюджетом на возмещение потерь в доходах ОАО "РЖД" от оказания услуг инфраструктуры при перевозках пассажиров в пригородном сообщении на 2011, 2012, 2013 годы были предусмотрены субсидии в размере 25 млрд рублей ежегодно.
По тарифам, утвержденным ФСТ России на 2014 год, ОАО "РЖД" планирует начислить пригородным перевозчикам 33,3 млрд рублей за пользование инфраструктурой. Сумма государственной поддержки в федеральном бюджете на 2014 год составляет 24,4 млрд рублей, еще 0,3 млрд рублей должны заплатить перевозчики. В случае применения понижающего коэффициента в размере 1% у ОАО "РЖД" сформируется дебиторская задолженность в размере почти 9 млрд рублей. В целом же, с 2011 года общая сумма задолженности составит около 30 млрд рублей.
По мнению экспертов, размер справедливого льготного исключительного тарифа на услуги инфраструктуры для перевозчиков должен составлять не 1%, а 27%, т.е. величина предоставляемой перевозчикам "скидки" должна составить не 99%, как в настоящее время, а только 73% и пригородными компаниями должно быть предъявлено регионам в 2014 году к погашению не около 17 млрд рублей, а около 26 млрд рублей убытков, что примерно на 9 млрд руб. больше, чем в текущем году.
Пригородные железнодорожные перевозки являются социально значимым, но убыточным видом деятельности не только в масштабах России, но и мира в целом. По законам Российской Федерации организация пригородных пассажирских перевозок находится в пределах полномочий субъектов РФ. В обязанности региональных властей входит формировать транспортный заказ и устанавливать тарифы на проезд в пригородных поездах. Но при этом в их обязательства (ФЗ № 17 (ст. 8), ФЗ № 184 (п.12, ч.II ст. 26.3)) входит 100% компенсация убытков, которые несет ППК в результате тарифного регулирования на территории того или иного субъекта РФ.
Значение пригородного сообщения для регионов России, где электрички перевозят более 40% пассажиров, трудно переоценить и органы власти субъектов РФ сами, в первую очередь, должны быть заинтересованы в финансировании пригородных железнодорожных перевозок. Обеспечивая на них социальный заказ в максимально полном объеме, администрация региона, тем самым, обеспечивает качественную транспортную мобильность своему населению, стимулируя, таким образом, экономическое развитие в своем субъекте. Тем не менее, если сравнивать объемы работы и бюджетные расходы большинства субъектов РФ, можно отметить, что доля железнодорожного транспорта в объеме работы наземного транспорта общего пользования заметно больше, чем по другим видам транспорта, а расходы бюджетов на его содержание – несоизмеримо ниже.
http://press.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=654&layer_id=4069&refererLayerId=3307&id=83597
ОАО "РЖД" информирует о движении пассажирских поездов дальнего следования в сообщении с Украиной.
В связи с большим количеством запросов СМИ о ситуации с организацией перевозок пассажиров в сообщении Украиной ОАО "РЖД" сообщает, что продажа билетов на все пассажирские поезда дальнего следования, прицепные и беспересадочные вагоны и транзитные поезда, курсирующие в сообщении с Украиной, не приостанавливалась.
Движение поездов из России в Украину и из Украины в Россию осуществляется согласно графику. Всего согласно графику в сообщении с Украиной в настоящее время курсируют 46 поездов дальнего следования, в том числе 14 поездов формирования ОАО "ФПК", 25 поездов формирования "Укрзализниця", 1 поезд совместного формирования ОАО "ФПК" и "Укрзализниця", 3 поезда формирования Белорусской железной дороги, 2 поезда формирования железных дорог Молдавии, 1 поезд формирования железных дорог Азербайджана. Кроме того, в сообщении с Украиной курсируют два электропоезда: 1 электропоезд формирования ОАО "ФПК" и 1 электропоезд формирования "Укрзализниця".
http://press.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=654&layer_id=4069&refererVpId=1&refererPageId=704&refererLayerId=4065&id=83607
dizelbaum
06.03.2014, 12:27
ОАО "РЖД" информирует о движении пассажирских поездов дальнего следования в сообщении с Украиной...
РЖД в своём стиле.
Не, ну сколько граждан прочитает это сообщение целиком и уяснит количество курсирующих поездов?
Почему нельзя просто сказать:
Граждане пассажиры!
Мы, железнодорожники(и российские и украинские), сурьёзная организация, всякой фигнёй не занимаемся.
На стене вокзала висит расписание - вот согласно этому расписанию Вы можете завсегда уехать в любую интересующую Вас точку Украины согласно графика!
Билеты в ассортименте в кассах вокзала.
?
Российско-украинскую границу сейчас лучше не пересекать, даже при транзитном проезде.
Начались задержания по политическим мотивам и непропуск.
http://news.rambler.ru/24001907/
Colonel_Abel
08.03.2014, 17:19
А как определили то, что экстремисты? Они там базукой в харю погранцам тыкали? :cool:
specialist
08.03.2014, 17:21
Да наверняка это не настоящие пограничники, а прихвастни бандитов или рядом стояли "люди" так сказать из "правильной власти".
По-моему тупо по полу и возрасту
Не удержался :o
Реальные пацаны если и приедут, то наверно не в купе регулярным поездом, а на таких литерных =)).
http://storage8.static.itmages.ru/i/14/0308/s_1394288511_4723362_60a58c3de5.jpeg (http://storage8.static.itmages.ru/i/14/0308/h_1394288511_4723362_60a58c3de5.jpeg)
svyatogor2007
08.03.2014, 18:38
ИМХО и раньше задерживали, только тогда всем по барабану было, вот и не писали, а теперь как же, политика. А как дела обстоят на самом деле, мы поймем еще нескоро, ибо вся информация тут и там фильтруется властью.
А как дела обстоят на самом деле, мы поймем еще нескоро, ибо вся информация тут и там фильтруется властью.
и в помойке инете ? голова для чего нужна, что бы косынку носить ?
без обид плиз
офффтоп оф.
напоминаю про то что мы не обсуждаем политику .
dizelbaum
08.03.2014, 20:25
Российско-украинскую границу сейчас лучше не пересекать, даже при транзитном проезде...
Да и раньше неприятно было пересекать, особенно западную.
specialist
08.03.2014, 20:57
Не знаю как западную, а вот в Хоробичах (это после Гомеля) последние три года было нормально, тихо и вежливо.
svyatogor2007
08.03.2014, 23:33
Украинские одни из самых демократичных таможенников вообще сами по себе. Я как то паспорт на Украине потерял, ждать 3-4 недели пока все выяснят был не вариант, короче пошел пешком. Возле будки что стоит на границе меня понятное дело задержали. 1 тыс рублей и пачка сигарет решила проблему, остальные деньги не забрали, показали дорогу и т.д. Я поэтому и говорю что тут дело не в проблемах на Украине, а в политике, которую тут низзя обсуждать. В общем можно ездить, и даже нужно, ибо цены там меньше, а девушки красивее.
specialist
09.03.2014, 00:01
а девушки красивее.
Я тут вы батенька не правы... Они в юности хороши, а потом извините их разносит до неприличных размеров.
svyatogor2007
09.03.2014, 00:07
Я тут вы батенька не правы... Они в юности хороши, а потом извините их разносит до неприличных размеров.
Сало же...
vBulletin® v3.8.12 by vBS, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot