Просмотр полной версии : ЖД-новости
dizelbaum
09.03.2014, 00:26
Сало же...
От сала не полнеют.
svyatogor2007
09.03.2014, 00:40
От сала не полнеют.
Сам знаю. Но от чего то же ониразрастаются.. Женюсь, жену кормить не буду, пущай одни печеньки ест.
4ernomor
09.03.2014, 01:32
Вот от печенек скорее красотка раздобреет! :)
А если серьёзно, то многие уже говорят, что на границе россиян 20-40 лет в Украину не пускают. Да и на машине с российскими номерами ехать опасно. В Луганске машины бьют, когда туда приезжают люди за покупками. Сам собирался ехать туда. А теперь думаю...
лучше в Беларусь, там как-то всё просто и очень даже дёшево. Качество продуктов радует.
svyatogor2007
09.03.2014, 03:21
лучше в Беларусь, там как-то всё просто и очень даже дёшево. Качество продуктов радует.
Сволочь.. Я теперь тушенки хочу. .. В Беларуси все женщины едят нормальное мясо. И на Украине тоже едят. А в Росии политику не обсуждают.
dizelbaum
09.03.2014, 10:15
Сволочь.. Я теперь тушенки хочу...
У меня дома на антресоли два десятка банок "Гродфуд" - неснижаемый запас.
И на работе в шкафчике одна...
Вдруг война, а я голодный?
:)
Интереная справочка :cool: :
http://savepic.net/4427566.jpg
Удивили превосходные показатели ЭП2К и ЭП1М(П) и очень удивили плохие результаты ЧС8 :o .
Не знаю тонкости учета в агнетстве, но подозреваю что КТГ в справке считается как число исправных машин (точнее машино-дней), деленное на общее их число в инвентаре, включая отставленные из работы в запас и т. п. То есть к надежности всё это слабо относится, так как доля реально работающих машин по каждой серии очень разная. То есть таблица показывает, что ЭП2К и многие новые серии почти все в работе, а старые могут выводить в ожидание крупного ремонта или списания, в резерв и т. п. Разность же длительности простоев в неплановом ремонте даст не очень большие отклонения, в десятые, максимум единицы процентов.
приостановлена продажа билетов на поезда, следующие из Киева в Крым
http://news.rambler.ru/24008181/
Не знаю тонкости учета в агнетстве, но подозреваю что КТГ в справке считается как число исправных машин (точнее машино-дней), деленное на общее их число в инвентаре, включая отставленные из работы в запас и т. п.
Да всё это "липа". Если подойти к учёту по нормам принятым ПТЭ, то эти КТГ тут же скатятся в нули. Понятие "исправный" довольно абстрактное, для одного исправно одна горящая лампочка в машинном - это нормуль, а другой скажет, что всё будет нормуль, если гореть будут всё лампочки. Да и сама подача этих данных - зачистую "липа". Можно легко поставить машину на внеплановый ремонт, а по бумагам в отчётности всё исправно.
Я сам так часто делал, на ТО-2 грузовому электровозу положено быть 1 час, если ремонт затягивается, то машина должна быть переведена в внеплановый ремонт, но для депо это "минусовой" показатель, соответственно машина стоит ещё на ремонте, но по отчётности - она находится уже "в ожидании работы", одним словом всё лапша на ушах.
Понятие "исправный" довольно абстрактное, для одного исправно одна горящая лампочка в машинном - это нормуль, а другой скажет, что всё будет нормуль, если гореть будут всё лампочки.
Сейчас на железной дороге очень идиотская система определения КТГ. Но раньше определялись такие состояния локомотива, как "исправное" и "работоспособное".
Локомотив при выходе их депо должен быть исправным (в общем случае - согласно ПТЭ), между ремонтами он может быть неисправным, но при этом работоспособным. Грубо говоря, перегорела лампа буферного фонаря: локомотив полностью функционален, однако, согласно ПТЭ, он неисправен.
Да и сама подача этих данных - зачистую "липа". Можно легко поставить машину на внеплановый ремонт, а по бумагам в отчётности всё исправно.
С этим борются. Например, широко распространён такой способ снижения перепростоев на плановых видах ремонта (фактически, увеличение КТГ), как перевод локомотивов на ТО-4 (обточка), простой на котором не так жёстко регламентирован, ибо это практически невозможно. Так вот с некоторых пор невозможно перевести локомотив с планового вида ремонта сразу на обточку - сначала он должен выйти в работу (вроде доказательства, что локомотив живой). Тут возникает казус с реальной обточкой - ведь если локомотив требует обточки, в работу его отдавать нельзя. В общем, бред...
одним словом всё лапша на ушах.
Это точно. Самые правдивые показатели - по 2ТЭ70, потому что тепловозов мало и от них никто ничего уже давно не ждёт.
Что же касается пассажирских локомотивов вроде ЭП1 - видимо, они и правда достаточно надёжны, да ещё, вероятнее всего, тщательнее скрываются браки (такой же ВЛ85 по КТГ гораздо хуже).
Ну а насчёт новых электровозов может быть полная лажа. Я помню, когда нам давали новые ТЭМ18Д, техотдел лепил годовые отчёты о том, что новые тепловозы надёжнее и экономичнее старых ТЭМ2. За счёт чего они должны были быть экономичнее - непонятно, ну а с надёжностью совсем смешно - одни рекламации чего стоят. Но была такая установка сверху - новые тепловозы должны быть надёжнее и экономичнее...
dizelbaum
09.03.2014, 23:14
... Самые правдивые показатели - по 2ТЭ70, потому что тепловозов мало и от них никто ничего уже давно не ждёт...
Это да.
Почему-то не отражен в таблице 2ТЭ25. , коих выпущено не меньше, чем 2ТЭ70.
Так же отсутствует М62 и его модификации.
Несколько удивляет, что древние 2ТЭ116 имеют практически такой же КТГ, как и "новые" 2ТЭ116У...
Еще интересно, как считали КТГ приватного парка.
Belka777
09.03.2014, 23:36
А где же ЧМЭ3? 2ТЭ10М? Неужели их не приняли к учету т.к закончился их срок службы или стали ненадежны из-за частых поломок?
dizelbaum
09.03.2014, 23:44
А где же ЧМЭ3? 2ТЭ10М? Неужели их не приняли к учету т.к закончился их срок службы или стали ненадежны из-за частых поломок?
2ТЭ10М отражены в графе "ТЭ10 (разл.)".
Пашут как проклятые.
ЧМЭ-3 (как и ТЭМ-2) не отражены в таблице, т.к.(как я понял) там отражены только "магистральники".
Ну а если абстрагироваться от этих заумных терминов, можно говорить о том, что ЧС7 надёжнее ЧС2К? Или что ЭП1М надёжнее ЧС8? Выводы хоть какие-нибудь можно делать на основе этой бумажки?
specialist
10.03.2014, 02:35
Выводы хоть какие-нибудь можно делать на основе этой бумажки?
Конечно можно! Идёшь, делаешь выводы и этой бумажкой их подтираешь.
Belka777
10.03.2014, 10:15
Denis, вывод что эта бумажка не соответствует действительности. новых локомотивов нет и еще долго не предвидится т.к покупка дорого обходится РЖД а денег нет. А если верить бумажке то уже большую часть состава сменили а на деле другой результат
dizelbaum, скорей всего да. Хотя у нас любят к ЧМЭ3 бустеры цеплять и работает как вывозная:)
просто пост , если не в тему - переносите
Самолеты на рельсах.
http://ic.pics.livejournal.com/matsam/17556459/2019469/2019469_original.jpg
Моему большому другу Сергею Мартиросяну aviator_ru посвящается этот пост.
Авиаторы всегда презирали нас железнодорожников за медлительность, посмеивались над нами за тихоходность и приземленность,что в общем то справедливо.
Но эти кадры бальзам на душу ферроэквинологов 26 февраля 2014 года , шикарный поезд фюзеляжи новеньких Боингов 737 путешествуют из Witchita штат Kansas в Renton штат Washington для сборки авилайнеров. Это не простая перевозка, по всему пути следования негабаритного состава производится очистка деревьев расположенных вблизи от железнодорожного полотна от веток , что бы избежать малейших царапин .
Вот такая впечатляющая картина получается
.....
тут
http://matsam.livejournal.com/1008166.html
:o
:p :drinks: ;)
http://www.odnako.org/blogs/legenda-o-shubohranilishche-kak-povod-k-otmene-rossii-kak-i-na-kogo-rabotayut-manipulyacii/ Якунин за Евразию и высмеивание либерастов.
Belka777
14.03.2014, 09:46
Президент РЖД предлагает связать Европу и Азию гигантским транспортным коридором http://itar-tass.com/ekonomika/1036530
dizelbaum
14.03.2014, 11:55
Президент РЖД предлагает связать Европу и Азию гигантским транспортным коридором...Хмммм...
А ВСМ "Москва-Казань" теперь для него мелковато кажется?
specialist
14.03.2014, 12:29
Не те бабосы понимаешь...
Belka777
16.03.2014, 08:26
Они еще БАМ хотят реконструировать. Все нужно, все надо а денег нет
Можем остатся без электрчек. Ну кроме столиц.
http://top.rbc.ru/society/18/03/2014/911863.shtml
Хотят пересадить на автобусы из-за убыточности.
Обратное развитие...
Демихово походу еще сильнее встрянет.
-Kasper-
19.03.2014, 18:21
Вот такую вот бумажку выложили у нас на инструктаже
http://www.imghost.in/thumbs/2014-03/19/832a3pwpofgfi2u4vk9mgzdtu.jpg (http://www.imghost.in/?v=2014-03-19_832a3pwpofgfi2u4vk9mgzdtu.jpg)
Demitroff
19.03.2014, 20:27
пункт 1.1 вообще убил, значит на территории РФ можно ходить как свинье)))
Дык Дзюба вроде за границы не ездит (?) :)
http://www.odnako.org/blogs/legenda-o-shubohranilishche-kak-povod-k-otmene-rossii-kak-i-na-kogo-rabotayut-manipulyacii/ Якунин за Евразию и высмеивание либерастов.
А Яше только высмеивать и остаётся. У нас теперь грузы возят фурами на расстояния свыше пяти тыс. км :crazy: . Гениальный "поцрэот-государственник".
svyatogor2007
20.03.2014, 16:46
А Яше только высмеивать и остаётся. У нас теперь грузы возят фурами на расстояния свыше пяти тыс. км :crazy: . Гениальный "поцрэот-государственник".
А чем еще возить грузы, если частенько контейнер дешевле и быстрее доставить автомобилем? У нас самая железнодорожная страна:p
specialist
20.03.2014, 21:03
Ну вот и Якунин попал в чёрный список...
http://news.mail.ru/politics/17476581/?frommail=1
ая-яй , ая-яй , как так то? :(
Коварный план РЖД паробатить американскую жд провалился с треском
Ору!
Обамыч, давай ещё! Запрети чинуш наших в США и ЕС! Того, гляди, капиталы за бугор вывозить меньше будут!
specialist
21.03.2014, 08:12
Вы что серьёзно думаете, что деньги там на их имена зарегистрированы? Это просто американцы сделать ничего не могут, вот фигнёй и страдают.
В том же запрещённом блоге Навального у Якунина нет активов в Америке, когда в основно оформлена недвижимость на его сыновей в Европе.
Mixalblch
24.03.2014, 11:04
И новые шубы
Схема развития Московского железнодорожного узла до 2025 года подорожала на 700 миллиардов почти до 2,27 триллиона рублей. Об этом в номере от 24 марта пишет газета «Коммерсантъ» со ссылкой на копию схемы, подготовленной РЖД совместно с «Институтом экономики и развития транспорта» (входит в состав РЖД).
66 процентов затрат будет выделено до 2020 года. 1,6 триллиона рублей из указанной суммы РЖД рассчитывает получить из федерального бюджета. 377 миллиардов рублей планируется получить из внебюджетных источников, 93 миллиарда рублей — из бюджета Москвы и Московской области. Сама РЖД может предоставить только 200 миллиардов рублей.
Пока проект обеспечен финансированием лишь на 11 процентов, что составляет около 250 миллиардов рублей. Из этой суммы 147 миллиардов — бюджетные средства, еще 54 миллиарда рублей готова предоставить РЖД.
Источник издания в РЖД пояснил, что стоимость программы выросла из-за пересчета в ценах соответствующих лет. До настоящего времени в СМИ фигурировала стоимость проекта в ценах 2012 года, пояснили в компании.
Ранее проект уже дорожал: как сообщали СМИ в октябре 2013 года, стоимость схемы развития узла увеличилась с 1,2 триллиона до 1,5 триллиона рублей. Тогда сообщалось, что инвестиции никогда не окупятся. Причем сама РЖД готова инвестировать 126,3 миллиарда рублей, остальные средства предлагалось выделить из федерального бюджета.
Источник: http://lenta.ru/news/2014/03/24/mosrail/
svyatogor2007
24.03.2014, 12:41
И новые шубы
Я помнится считал, когда это стоило 1.5 триллиона, получалось, что на эти деньги можно рельсы (правда Р8) из чистого золота делать, еще деньги останутся. По ценам 2013 года, что характерно. Тут не шубы, тут зубы всей семье и любимой собаке из алмазов.
http://v-yakunin.livejournal.com/84616.html у меня нет слов...
А чем еще возить грузы, если частенько контейнер дешевле и быстрее доставить автомобилем? У нас самая железнодорожная страна:p
...с самыми офигенными автомобильными дорогами и самым офигенным грузовым автопарком в мире :crazy: .
http://img03.rl0.ru/pgc/432x288/51bb1c4e-0828-c9d4-0828-c9db24245834.photo.0.jpg
dizelbaum
25.03.2014, 16:20
...с самыми офигенными автомобильными дорогами и самым офигенным грузовым автопарком в мире :crazy: .
2(3)ТЭ10М на подъеме, да с угольком, красивее коптит...
:)
С 28 марта по 30 апреля на Ярославском направлении Московской железной дороги изменится расписание движения пригородных поездов.
На Ярославском направлении МЖД с 28 марта по 30 апреля по рабочим дням продолжится модернизация платформы №1 на первом главном пути станции Сергиев Посад. При производстве работ применяются новые технологии.
Существенно изменится конструкция новой платформы. Если обычно возводилась бетонная платформа, то сейчас бетонным будет только основание, далее металлическая рамка, а вместо асфальтового покрытия или тротуарной плитки будет применен стеклокомпозит - сверхпрочный экологически чистый материал на основе стекловолокна и полиэфирных смол. Стеклопластик обеспечивает прочность, способность сохранять свой первозданный вид, эстетичность. Полимерное покрытие стойко к атмосферным явлениям, выгоранию, продлевает срок эксплуатации на несколько лет, а значит, позволяет реже проводить ремонтные работы на платформе. На платформе будет возведено 3 навеса, защищающих от снега и дождя.
Для минимизации неудобств пассажиров "технологические окна" назначены в дневное время 10:35 до 13:50.
В связи с модернизацией платформы незначительно изменится график движения пригородных поездов. По рабочим дням с 28 марта по 30 апреля на участке Москва-Ярославская – Монино выводятся 2 электропоезда, курсирующие не в часы "пик": № 6632 (отправлением со ст. Москва-Ярославская в 13:11) и № 6643 (отправлением со ст. Монино в 14:40). Несколько электричек будут прибывать в конечный пункт раньше или позже установленного расписания.
http://news.yandex.ru/yandsearch?cl4url=www.m24.ru%2Farticles%2F40972&lang=ru&lr=213 то то я смотрю, что участок с Шоссе Энтузиастов уже 4 месяца не строится.
dizelbaum
27.03.2014, 16:59
Москва, 27 марта – АиФ-Москва. Строительство подземного перехода началось возле станции Салтыковская в подмосковной Балашихе, сообщает корреспондент АиФ.ru.
Добиться строительства перехода на печально известном участке железной дороге возле Салтыковской удалось группе общественников во главе с Сергеем Соболев, жена которого погибла здесь под колесами экспресса в 2013 году.
«Я хотел бы сказать спасибо тем, кто был и остается со мной. Тем, кто поддерживал и помогал выбить этот переход. Без вас ничего бы не получилось! Спасибо и господину губернатору Подмосковья. В общем-то, так или иначе, он поспособствовал строительству», - сказал Соболев.
Однако по словам Соболева и сама стройка представляет сейчас угрозы, так как строительное ограждение установлено вплотную к пути, по которому идут «Сапсаны» и экспрессы.
«Буквально несколько дней назад почти из под колес вытащили двоих.Забор стоит настолько близко, что обзор нулевой. Увидеть приближающиеся поезда невозможно» - рассказывает активист.
Соболев надеется, что стройка будет проходить в соответствии с нормами, а выявленные нарушения будут устранены.
Напомним, Елена Соболева погибла 18 января 2013 года по колесами экспресса. По словам ее мужа Сергея Соболева, поезд выскочил из «мертвой зоны», в которой пассажиры не могут видеть движение из-за забора и столбов. Журналист через суд добивался того, чтобы в местах следования скоростных «Сапсанов» были созданы «цивилизованные переходы», в первую очередь – перекидные мостики и подземные переходы..
В результате с ней было заключено шесть договоров на выполнение технических, землеустроительных, полевых и иных исследований. При этом общая стоимость перечисленных работ была завышена в несколько раз.
ОАО "РЖД" во исполнение условий заключенных договоров с февраля по апрель 2013 года перечислило денежные средства в полном объеме на расчетный счет организации в один из коммерческих банков, после чего большая их часть была похищена при пособничестве сотрудников кредитного учреждения.
А в самом ОАО "РЖД" понятия не имели сколько стоят работы, особенно при анализе заключаемых договоров, смешно просто, но от чего-то грустно.
Colonel_Abel
27.03.2014, 19:08
Вот построят этот переход в Салтыковке и один хрен, 70% будет прыгать с платформы и лезть через забор. Зуб даю. Москва-Орехово самое быдляцкое направление.
Belka777
29.03.2014, 23:11
http://http://press.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=654&layer_id=4069&page3307_810=2&refererLayerId=3307&id=83669 Разъяснение пресс-службы ОАО "РЖД" относительно перевозок пассажиров в пригородном железнодорожном сообщении в субъектах РФ.
http://press.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=654&layer_id=4069&refererLayerId=3307&id=83676 Компания ОАО "РЖД" принимает к сведению решение администрации США о санкциях в отношении президента ОАО "РЖД" В.И. Якунина.
dizelbaum
30.03.2014, 10:37
Вот построят этот переход в Салтыковке и один хрен, 70% будет прыгать с платформы и лезть через забор...
+1.
Народ у нас такой - испытывает кайф, когда нарушает правила.
Характерный пример.
У нас есть станция ППЖТ на границе города и промзоны, там давно существует пешеходный переход, сейчас там ходят исключительно рабочие механического завода.
Недавно так отремонтировали настилы, поставили заградительные светофоры для пешеходов, смонтировали звуковую сигнализацию.
В инструкцию по ТБ внесли пункт "запрещено движение по переходу при включенной световой и звуковой сигнализации" и довели до каждого работника под роспись.
И что Вы думаете?
В первый же месяц два десятка человек лишились премии за проход на красный.
Оказалось, что ППЖТ оснащает видеонаблюдением не только переезды, но и переходы...
Вот построят этот переход в Салтыковке и один хрен, 70% будет прыгать с платформы и лезть через забор. Зуб даю. Москва-Орехово самое быдляцкое направление.
может сначала научиться строить так как удобно людям , а потом уже кивать на " быдло " и зубы отдавать ? - пример силиктная тут уже приводили , и таких примеров можно много привести .
не в обиду .
Colonel_Abel
30.03.2014, 11:06
Когда стоят турникеты, то как не строй, зайцам будет всегда неудобно. А направление Москва-Орехово этим славится больше всех, потому его и назвал самым быдлячим. На той же платформе Новогиреево нормальный подземный переход, но когда с 23-им Нижний-Москва едешь утром, так с платформы, с электропоезда на Москву, там следом за ним, по III пути подъезжаешь, секунд через 40, так с платформы целый поток баранов под колеса прыгает. И в заборе дыра. Вез раз начальника ПЧ, он говорит эту дыру фиг знает сколько времени завариваем, уже на следующий день болгаркой прут опять срезают. А ты говоришь строить как удобно.
предлагаете нормально платяших людей делать " зайцами " ( как произошло на силикатной да и много где еще ) ? я правильно понял ? извените но вы тогда не лудше тех кто прыгает , мне с вами не попути .
а тех кого вы описали были есть и будут всегда
без обид плиз
з.ы. а по силикатной когда отурникетчивали пол раена заставили делать лишние " маневры " по 30 \ 40 минут ( если не больше ) вместо того что сразу проложить нормальную дорогу и сделать спуск , что занимало бы минут 10 \ 15 .
Ток чет под колеса на Силикатной чаще попадались зайчики нелегалы из СНГ. Чем занят ФМС..
Colonel_Abel
30.03.2014, 17:51
Орел, еще раз, для тех, кто в бронепоезде. Новогиреево, подземный переход посреди платформы, выход в обе стороны, просто перейти жд, тоже нормально, переход существовал и раньше, просто на выходах на платформу турникеты постваили. Нормально платящие люди идут в переход. Зайцы прыгают с платформы и делают дыры в заборе. Процентов 70 именно скачут, лично видел и не один раз. Причем скачут мне под колеса, не обращая внимания на сигналы. Про Силикатную не в курсе. А что там не так?
Народ у нас такой - испытывает кайф, когда нарушает правила.
Анекдот на эту тему бородатый есть.
Вопрос: в какой ситуации немец, итальянец и русский готовы прыгнуть с высокого моста, рискуя жизнью?
1. Немец готов прыгать с моста, спасая своё имущество.
2. Итальянец прыгнет, спасая любимую женщину.
3. Русский обязательно прыгнет тогда, когда упрётся в большой щит, где яркими буквами будет написано: "Прыгать с моста категорически запрещено! Опасно для жизни!"
:(
хорошо я в бронепоезде
только кто то еще . раз не хочет понять мою мысль и читать посты .
без обид плиз
Добавлено через 3 минуты
Ток чет под колеса на Силикатной чаще попадались зайчики нелегалы из СНГ. Чем занят ФМС..
спросите у фмс . а попадают там все нации регулярно , там есть " прекрасный " переход ( бывший переезд , который ни кто пока не хочет убирать , сейчас отделались " легким выходом " :( )
Добавлено через 19 минут
от тех кто в танке
http://ed4mk-0024.livejournal.com/163005.html
по слушайте коменты тех кто готов платить .
с тех пор ничего не изменилось если не считать дороги что положили вдоль забора , которая через сутки стала не проходима яма на яме и ямой погоняет
оффффтоп офф
:drinks:
Добавлено через 1 час 16 минут
хм похоже " интрига " с поездами в крым решилась
Крым. Конец железнодорожной интриги
Разрешилась наконец "железнодорожная" интрига с Крымом.
Путь избран вполне предсказуемый:
1) Крымские ж.д. будут отдельной госкомпанией, без присоединения к РЖД,
2) РЖД и КрымЖД будут работать с Укрзализницей раздельно,
3) Финансирование КрымЖД будет идти не через РЖД, а из бюджета АРК.
http://periskop.livejournal.com/1211676.html
и здесь
http://top.rbc.ru/politics/30/03/2014/914413.shtml
поживем поглядим
:o
А в самом ОАО "РЖД" понятия не имели сколько стоят работы, особенно при анализе заключаемых договоров, смешно просто, но от чего-то грустно.
скорее всего - половина из этих денег осела в карманах чинуш из РЖД!
Не могу найти четкую инфу о том кому достанутся железные дороги Крыма. Что известно? Раз железная дорога не частная, а государственная, значит отойдёт России, но не РЖД, потому что РЖД к государству не относится. Так как это будет называться? МПС?))
Всё, сначала не заметил цитату выше, так и предпологал.
У нас есть ЖДЯ например и ещё ряд частных дорог помельче.
dizelbaum
14.04.2014, 23:27
Вопрос теперь не особо актуальный.
Понятно, что грузоперевозки к портам упадут до минимума, с пассажирскими - тоже как-то тоскливо...
Остается только туристические маршруты развивать, если есть...
О как!
С 1 июня около двухсот пассажирских поездов поменяют номер (http://www.tutu.ru/news/2014-04-10/-2b1f2f33/)
Изменения коснутся многих сезонных поездов с номерами 401–450 и всех скоростных поездов.
Вместо сотых номеров (151–178) скоростные поезда получат семисотые номера (701–788). Поезда с номерами 401–450 получат номера 501–550.
У «Сапсанов» Москва — Санкт-Петербург и у большинства сезонных поездов (401–450) изменится только первая цифра. Например, поезд номер 166 получит новый номер 766, поезд номер 401 получит номер 501.
У «Сапсанов» Москва — Нижний Новгород изменятся две первые цифры — 171 на 701, 173 на 703, 172 на 702 и 174 на 704.
Нумерация поездов изменится, потому что со временем увеличивается число скоростных поездов и для них не хватает номеров. Один номер использовался на разных маршрутах и это создавало путаницу.
Новый диапазон номеров разбит на два сектора — 701–750 и 751–798.
К первому диапазону (701–750) относятся поезда с максимальной скоростью до 200 км/час. Это все дневные «Сапсаны», «Ласточки» между Москвой и Нижним Новгородом и «Невский экспресс» между Москвой — Санкт-Петербургом.
Ко второму диапазону (751–798) относятся поезда, на чьем маршруте есть участки со скоростью выше 200 км/час — «Сапсаны» Москва — Санкт-Петербург и «Аллегро» Санкт-Петербург — Хельсинки.
http://www.facenews.ua/news/2014/195618/ тем временем Якунин о жд сообщении с Украиной.
хм пусть будет здесь, просто темы подходяшей не нашел , если что переносите и если было то удаляйте
Виртуальная экскурсия по маневровому тепловозу ТЭМ33
http://bdevent.ru/panoramas/rzd-expo/tem33/
Виртуальная экскурсия по маневровому тепловозу ТЭМ35
http://bdevent.ru/panoramas/rzd-expo/tem35/
ну и " хит "
Виртуальная экскурсия по маневровому газотепловозу ТЭМ19
( сами найдете )
все тут
http://www.rzd-expo.ru/tour%20Sapsan/
;)
А тем временем казахи отказываются от светофоров:
Компания ООО «Бомбардье Транспортейшн (Сигнал)» ввела в эксплуатацию на линии Узень - государственная граница с Туркменистаном систему интервального регулирования движения поездов на базе радиоканала (СИРДП-Е). Участок Узень-Болашак стал первой железнодорожной линией на постсоветском пространстве, на которой управление движением поездов осуществляется по радиоканалу, а безопасность движения локомотива находится под полным контролем бортовой системы безопасности.
Система полностью адаптирована к эксплуатационными требованиями «пространства 1520». Обмен данными между поездом и центром радиоблокировки осуществляется через систему радиосвязи стандарта TETRA. При этом СИРДП-Е может работать со всеми стандартами радиосвязи (GSM-R, DMR, TETRA, LTE).
«Наше передовое решение на основе радиоканала позволяет обеспечить высокую пропускную способность линии при значительном сокращении затрат, так как снижается потребность в напольном оборудовании и техническом обслуживании. Это прекрасное решение для больших стран с высокими транспортными потребностями, таких как Казахстан, где мы сейчас внедряем систему на линии Хоргос — Жетыген», - отметил Питер Седервалл, президент подразделения RCS компании Bombardier Transportation.
Генеральный директор ООО «Бомбардье Транспортейшн (Сигнал)» Константин Хромушкин добавил, что Казахстан стал первой страной на постсоветском пространстве, внедрившей принципиально новые технологии СЦБ. «Мы благодарны АО «НК «Қазақстан темір жолы» за истинную приверженность инновациям, а также ответственный подход и совместное участие в этом знаковом проекте».
http://www.rzd-partner.ru/news/different/kompaniia-ooo--bombard%27e-transporteishn--signal---vvela-v-postoiannuiu-iekspluatatsiiu-sistemu-inter/
Это чё, усовершенствованная ДЦ, или уже локомотивами можно управлять дистанционно?
Ох докатаются "по мобильнику".
svyatogor2007
09.05.2014, 00:14
Ох докатаются "по мобильнику".
Ну да, логичнее было бы сначала тупо обкатать систему, на равне со светофорами. А то ведь как всегда, через неделю вылезет какой нибудь косяк, типа помех, а светофоров уже нет, и будет вся их повышенная пропускная способность стоять в тупиках.
specialist
09.05.2014, 11:59
Так может там как в метро сделано. То есть при неисправности системы, машинист дает заявку на включение АБ.
Литовские пограничники потребовали снять с «Поезда Памяти» Калининград ― Санкт-Петербург символы Победы.
В соседней республике запрещена демонстрация серпа и молота, изображённых на ордене ВОВ.
В Литве с «Поезда Памяти» Калининград ― Санкт-Петербург по требованию пограничников сняли таблички с георгиевскими ленточками и изображением ордена Великой Отечественной войны. В случае невыполнения требования сотрудники контрольных служб пригрозили составлением протокола. Об этом сообщает ИТАР-ТАСС со ссылкой на пассажиров поезда. Стоит отметить, что по литовским законам демонстрация серпа и молота, изображённых на ордене Великой Отечественной войны, на территории республики запрещена.
«Расписание движения поезда не нарушено, но с каждого вагона пришлось снять праздничные таблички, они будут возвращены на место, когда мы выедем из Литвы в Белоруссию», ― сообщил один из очевидцев инцидента.
На «Поезде Памяти» в рамках патриотической акции, посвящённой 70-летию снятия блокады Ленинграда, из Калининграда в Петербург в понедельник отправились 49 детских и молодёжных команд, представляющих 15 муниципалитетов области. Участники акции ― 400 активистов патриотических и волонтёрских объединений региона в возрасте от 16 до 22 лет и 46 ветеранов войны и становления Калининградской области, а также жители блокадного Ленинграда. Они примут участие в митинге-реквиеме и возложат цветы к монументу «Мать-Россия» на Пискарёвском мемориальном кладбище 13 мая, а также к монументу героическим защитникам Ленинграда.
Патриотическая акция проводится правительством Калининградской области в рамках целевой программы «Мы ― россияне» с 2007 года. За это время «Поезд Памяти» побывал в Санкт-Петербурге, Москве, Волгограде, Минске, Смоленске, Курске, Орле и Бресте.
specialist
13.05.2014, 23:10
Литовские пограничники
Если бы там кресты весели, то тогда еще и почетный караул выстроили бы. Да пёс с ними, когда-нибудь это им аукнется.
dizelbaum
14.05.2014, 08:07
Если бы там кресты весели, то тогда еще и почетный караул выстроили бы...
Это точно.
...Да пёс с ними, когда-нибудь это им аукнется.
Жаль, Онищенко на пенсии, он бы мигом в их шпротах какую-нибудь заразу нашёл.
Belka777
15.05.2014, 14:02
управление движением поездов осуществляется по радиоканалу, а безопасность движения локомотива находится под полным контролем бортовой системы безопасности.
Похоже они решили попробовать "новую АЛСО". Не удивительно если потом и автомашиниста запустят
Не надо писать глупости!
АЛСО и то что там разные системы!
АЛСО,это в принцыпе, та же АБ без проходных!
Там же схемы и системы работают по другому, по похожему алгоритму.
15 мая на Тверском вагоностроительном заводе состоялась презентация прототипа электропоезда ЭГ2Т – новейшей разработки предприятия и ЗАО «Трансмашхолдинг». В мероприятии приняли участие губернатор Тверской области Андрей Шевелев, председатель Законодательного Собрания Андрей Епишин, глава города Твери Александр Корзин.
http://www.tvernews.ru/upload/information_system_15/1/7/8/item_178428/information_items_178428.jpeg
Полностью с фотографиями тут: http://www.tvernews.ru/news/178428/
Вот кстати насчёт ТВЗ у меня сомнений нет, что всё у них получится. Это не торчки торжки :crazy: ...
ну вот и " помойка ожила " , отчеты начали вылазить как поганки после дождя появляться в инете
раз
http://sg79.livejournal.com/67343.html
два
http://ru-railway.livejournal.com/2343262.html
:o
;)
Опять высокий пол, опять только для столиц (((
15 мая на Тверском вагоностроительном заводе состоялась презентация прототипа электропоезда ЭГ2Т...
О, тут даже до полноразмерного макета дошли, в отличие от ЭД10 :)
Вот кстати насчёт ТВЗ у меня сомнений нет, что всё у них получится. Это не торчки торжки :crazy: ...
Если запустят серийный нормально работающий ЭТ4А - это будет триумф!
Xenomorph
22.05.2014, 13:54
Ввиду достаточного износа парка электровозов серии ЧС4Т, в ТЧ Вязьма Московской ж.д. передано несколько единиц электровозов ЧС8 с Северо-Кавказской ж.д. ( ТЧ Тимашевская). Сейчас местные лок. бригады и в перспективе Московские ( которые ездят до Орши со сменой электровозов разного рода тока по Вязьме ) изучают данную машину. Белорусский ход характерен наличием непростого профиля например, Вязьма - Смоленск и большого количества пар пассажирских поездов, имеющих достаточно жесткий график хода, что приводит к повышенной нагрузке на уже немолодые и заезжанные ЧС4Т 70-х годов постройки. Планируется увеличение пар поездов под машинами ЭП20 ( 25\2, 29\30, 1\132) управляемых Московскими бригадами, а также задейстовование под "лихие" поезда машин ЧС8.
если будет " срачь " переносите
и так
Французские горе-реформаторы и киевские горе-последователи
Тут на днях вылез на свет Божий эпический фейл французских железных дорог (SNCF).
И не просто фейл - а просто наглядная, эталонная иллюстрация применения сферической в вакууме либерализации (любимой рыночной химеры у многих экономиксистов) внутри большой инфраструктурной системы, в которой действуют сильно иные законы, чем в конкуренции шашлычных кафе или швейных мастерских.
Итак, давайте приобщимся к прекрасному, через BBC:
Французская железнодорожная компания SNCF, получив 2 тысячи заказанных ранее поездов на сумму в 15 млрд евро, выяснила, что они слишком широки для некоторых платформ. Судя по всему, ошибку допустила компания RFF ("Французские железные дороги"), предоставившая SNCF неправильные размеры, на основании которых и был сделан заказ.
Сообщается, что размеры снимались с платформ, построенных в последние 30 лет, без учета тех, которые были построены более 50 лет назад, когда поезда были уже. Края платформ на некоторых французских станциях расположены слишком близко к рельсам, и новые поезда просто не смогут на них заехать.
Пресс-секретарь RFF подтвердил, что недочет "заметили слишком поздно". Корреспондент Би-би-си в Париже сообщил, что ошибка уже стоила SNCF по меньшей мере 50 млн евро. Есть вероятность, что сумма затрат окажется еще больше. Теперь SNCF вынуждена начать работы по перестройке узких платформ, а их, по словам представителей компании, около 1000.
Но самое замечательное - в диагнозе причин. А она весьма проста: разделение единой системы с отлаженной системой внутренних согласований на кусочки, каждый из которых действует по своему разумению. Давайте послушаем хранцузов:
1) Министр транспорта Франции Фредерик Кювийе обвинил в произошедшем "бестолковую железнодорожную систему". "Подобное происходит, когда железнодорожная компания отделена от компании, эксплуатирующей железнодорожные пути", - сказал он.
2) ...Причиной произошедшего Кювийе назвал неразбериху в железнодорожной системе, вызванную разделением функций между SNCF и RFF несколько лет назад. Этого требовали законы Евросоюза, который таким образом хотел сделать систему либеральнее. Поэтому правительство Франции настаивает на проведении реформы. Тогда бы операторы поездов и железнодорожных сетей находились под крылом одной координирующей организации, но, поскольку между ними сохранялось бы разделение, правила ЕС не нарушались бы. (+)
То есть: принудили успешно работающую единую транспортную систему подстроиться под общие "либерализационные" законы.
Результат: многодесятимиллионный фейл. И не последний - это к гадалке не ходи.
Немецкий монстр Дойче Бан пока на брюссельскую "реформу" не поддался - так что у бюрократии ЕС есть ещё поле для деятельности...
* * *
PS. Я сперва выложил эту ссылку в своём фейсбуке, там проще и быстрее.
Так что? Туда немедленно прибежал какой-то "балаба" - от моего френда старины dfaw, и начал бодро сыпать замшелыми штампами из учебников "Экономикс" этак 1994 года издания. Он думал, что пришёл к дурачкам, и не учёл, что авторы и комментаторы могут тоже быть причастны к транспорту. И как только он вызвал закономерный смех своими филлиппиками в стиле "...во всём цивилизованном мире так!", то сразу впал в истерику и начал обвинять меня и комментаторов в чванстве и самоуверенности :)))
Вы почитайте его "рыночные" высеры - сами упадете под стол от смеха. Сейчас вот такие политизированные фрики активно лезут в УкрЗализницу и хотят разрушить единую систему - на потеху соседям. И ведь разрушат в итоге - ЕвроМайдан дал таким образцовым рыночном идиотикам все козыри в руки - "делай, что хочу! грабь, бухай, отдыхай! плакать и расхлёбывать будем потом".
тут
http://periskop.livejournal.com/1239324.html
:cool:
Добавлено через 25 минут
з.ы. перед тем как разводить " срач " почитайте коменты . так не бльшой совет
;) :drinks:
Ввиду достаточного износа парка электровозов серии ЧС4Т, в ТЧ Вязьма Московской ж.д. передано несколько единиц электровозов ЧС8 с Северо-Кавказской ж.д. ( ТЧ Тимашевская).
Можно подумать, что ЧС8 находятся в неизношенном состоянии :crazy: . Практически вся Россошь и Тимашевская практически полностью перешли на ЭП1М. ЧС4т остались разве что в Кирове и Вязьме...
Добавлено через 3 минуты
тут
http://periskop.livejournal.com/1239324.html
Из серии "Сегодня он играет джаз, а завтра Родину продаС" :cool: . Вполне очевидные вещи банального идиотизма зачем-то смешивать с евромайданами и прочими кознями госдепа :crazy: ... Тема, кстати, давно обсуждается на немецких ж/д форумах, где комментаторы в выражениях также не стесняются. Но все едины в своём удивлении, что это произошло во Франции, а не в Англии, где ж/д практически разрушили.
Кстати, о кознях Госдепа, геополитике и глобализме... Может, вопрос наивный и тривиальный, но - получается, что это общемировая тенденция - разрушение ЖД вообще везде? Был в Испании - и там такая же ботва... Кому и зачем в глобальном масштабе это надо? Нефтяное лобби? Не пойму пока.
скандалы, интриги, расследования
Журналисты Reuters выяснили, куда тратились миллиарды РЖД
Компания РЖД, возглавляемая Владимиром Якуниным — другом президента Владимира Путина, заплатила миллиарды долларов подрядчикам, настоящие хозяева которых неизвестны. К таким выводам пришли журналисты агентства Reuters, проводящие серию расследований о коррупции в России. На 43 тендерах на общую сумму в $340 млн, которые РЖД провела в 2010-2013 годах, соперниками оказались всего две компании: ЗАО «МПЦентрЖАТ» и «ТрансСервисАвтоматика».
http://news.rambler.ru/25216668/
http://top.rbc.ru/health/23/05/2014/925970.shtml
Кстати, о кознях Госдепа, геополитике и глобализме... Может, вопрос наивный и тривиальный, но - получается, что это общемировая тенденция - разрушение ЖД вообще везде? Был в Испании - и там такая же ботва...
Как раз Испания является образцом высокоскоростного движения и пунктуальности. Хотя последняя катастрофа довольно серьёзно смазала картину.
Добавлено через 3 минуты
Из серии "Сегодня он играет джаз, а завтра Родину продаС" :cool: . Вполне очевидные вещи банального идиотизма зачем-то смешивать с евромайданами и прочими кознями госдепа :crazy: ... Тема, кстати, давно обсуждается на немецких ж/д форумах, где комментаторы в выражениях также не стесняются. Но все едины в своём удивлении, что это произошло во Франции, а не в Англии, где ж/д практически разрушили.
хм это для них удевительно , а для меня ( лично ) нет . что хотели ( я про брюсель с его " идеей " конкуренции ) то и получили и удевляться нечего .
:o
Как раз Испания является образцом высокоскоростного движения и пунктуальности. Хотя последняя катастрофа довольно серьёзно смазала картину.
Мне местные говорили о закрытии и разборке линий и о сокращении поездов.
У нас пока нет конкуренции в тяге, но все знают как замечательно при Якунине работается. Был бы выбор - была бы небходимость хоть немного о людях думать.
ой ли , не будет заботы о людях ( при конкуренции ) забутьте про это .
хм это для них удевительно , а для меня ( лично ) нет . что хотели ( я про брюсель с его " идеей " конкуренции ) то и получили и удевляться нечего .
:o
Идея конкуренции плохо :cool: ?
mario713
25.05.2014, 10:10
Как раз Испания является образцом высокоскоростного движения и пунктуальности. Хотя последняя катастрофа довольно серьёзно смазала картину.
у них на носу выделение из Адиф "высокоскоростного" сегмента.
Идея конкуренции плохо :cool: ?
а какую вы конкуренцию хотите , можно узнать ?
почему сразу плохо ? просто есть отрасли где конкуренция ( может ) не работать .
так что надо думать перед тем как " кричать " конкуренция это спасение всего и вся .
:drinks:
4ernomor
25.05.2014, 13:17
off.
Есть такое небезызвестное словосочетание "естественная монополия".
И лично моё мнение, конкуренция это хорошо. Если в СССР конкуренции не было, то было за счастье купить ламповый чёрно-белый телевизор, когда в других странах их в музей отдавали! (Равняться надо на лучшие достижения)
Но железная дорога слишком большая и сложная организация, что бы везде вводить конкуренцию. Так можно дойти и до того, что предложим параллельно построить ещё один путь и запустить ещё одну электричку и это будет конкуренция. В теории, на бумаге всё классно, но это же не реально, затраты не окупятся, в жизни идея не сработает.
А вот если есть выбор между тем, каким поездом поехать, ФПК или ООО В Последний Путь, то это хорошо, главное, что бы условия проезда становились лучше.
Я абсолютно не против конкуренции, но только разумной, там где это поможет и пойдёт во благо отрасли! А то, что творят с железной дорогой, это бардак, это разрушение нормально функционирующего организма!
Ну ни кто же не придумает устроить конкуренцию между двумя почками в одном теле. Хотя, их две и пусть стараются, борятся в конкурентной борьбе!
Просто у нас конкуренция, банально превращается в сговор, и монополизм государство плавно перетекает в монополизм частника, только более с "звериным" оскалом и отсутствием ответственности.
svyatogor2007
25.05.2014, 13:29
Бла бла бла. Я вот хоть убейте не пойму, почему МОЕЙ железной дорогой пользуется Якунин? Мои родители платили налог, я платил налог, вся железная дорога построена на мои деньги! И на твои. И конкуренция, вполне тут уместна, только если ЖД будет наша, а не их. А на нашей ЖД можно и бизнес открыть, будет куча небольших контор, которые перевозят пассов и грузы. За 20% сегодняшней стоимости, ибо Якукнин не способен сделать прибыльным даже монопольное предприятие.
Бла бла бла. Я вот хоть убейте не пойму, почему МОЕЙ железной дорогой пользуется Якунин?
Этот вопрос надо адресовать в правление кооператива "Озеро":D
И конкуренция, вполне тут уместна, только если ЖД будет наша, а не их.
Наша - это чья? Когда у вещи нет хозяина, то это уже не вещь.
А на нашей ЖД можно и бизнес открыть, будет куча небольших контор, которые перевозят пассов и грузы.
Да никто здесь не против этого, только всё-равно это перетекает в сговор между этими конторами и конкуренция превращается в фарс.
Плюс отсутствие ответственности и контроля со стороны государства, ведь частник нацелен на прибыль, а в "железке" очень много позиций, где деньги надо вкладывать постоянно, а обратно деньгами они не вернутся. Они возвращаются, как на Западе говорят имиджем, но нашим коммерсантам это душу не греет, на это в Куршавель с девочками не съездишь.
off.
А вот если есть выбор между тем, каким поездом поехать, ФПК или ООО В Последний Путь, то это хорошо, главное, что бы условия проезда становились лучше.
ооо " рога и копыта " за 1 час , фпк 24 часа - что выберем за 100 км ? и это только один вопрос - просто пример
меня всегда интересует , те кто предлогает конкуренцию между " рога и копыта " и фпк вы что ( специально ) про график забываете иль не знаком такой вопрос ?
" естественная " монополия - может хватит ЗАВИДЫВАТЬ ? сами ничего не можите создать так не трогайте то что создали ваши родители и деды ( я про покаление говорю , а не переход на личности )
оф оф
4ernomor
25.05.2014, 15:25
орел, извините, не понял фразы:
ооо " рога и копыта " за 1 час , фпк 24 часа - что выберем за 100 км ? и это только один вопрос - просто пример
О графике я помню и вижу естественное решение отдавать в аренду нитку расписания.
Вводить конкретно на фпк конкуренцию я не предлагаю. Это просто наиболее вероятное, где можно как-то конкурировать.
Уже много лет, кстати, существовали две организации, которые принимали на работу проводников. Депо Адлер и ооо Магистраль. Так вот в этом ооо всё было куда хуже. И работали в одном вагоне люди оформленные в разных организациях, только Магистраль платила меньше! Ни какой заботы о людях.
Ну и о зависти. (я так понимаю это в мой адрес, раз цитировалось моё сообщение)
Могу сказать, что основная моя мысль была против конкуренции на жд. А лично для меня это сейчас особенно актуально, я остался без работы из-за всех этих реформ, ведите ли договоров нет, продукцию пока закупать не будут. Жду, месяц вынужденного отпуска. Я рад создавать и приумножать, да не всегда получается.
Поэтому полностью согласен с E.depo, у нас конкуренция, превращается в сговор, вот в чём проблема.
орел, извините, не понял фразы:
О графике я помню и вижу естественное решение отдавать в аренду нитку расписания.
Вводить конкретно на фпк конкуренцию я не предлагаю. Это просто наиболее вероятное, где можно как-то конкурировать.
если админы не против то чуть по офтоплю , если что в новую тему , только это уже не раз обсуждалось .
и так , как вы видете конкуренцию за нитку ? кто больше дал то , того нитка ? а если сегодня другая дала больше ? тут же возникает вопрос - цена ( то что не понятно, но вообще то я имел ввиду время езды ) для пассажира .
так что конкуренция за нитку тоже не выход .
есть еще одна " идея " конкуренция тяги , так и здесь теже вопросы возникают ( кому и по каким условям отдавать поезд \ нитку \ состав ( пример с балтрасом и иже не приводить , узнайте чьи это компании ( локи ) ) )
ну и не забудем про конкуренцию маршрута ( линии ) тем более не понятно в чем эта конкуренция будет вырожаться и как .
так что что хотим ? - я про конкуренцию говорю .
то что ты против я понял , мои вопросы к тем кто " кричит конкуренция слава "
сочуствую , крепись - я про работу и жизнь
:drinks:
Я абсолютно не против конкуренции, но только разумной, там где это поможет и пойдёт во благо отрасли! А то, что творят с железной дорогой, это бардак, это разрушение нормально функционирующего организма!
С этим не спорю. Надо только понимать, что когда Яша просит денег у государства, аргументируя это тем, что ж/д у нас "убыточна" и под этот шумок закрывают социально-важные направления, назвать это нормальным нельзя. Точно также ненормально, когда Яша, возглавляя стратегическую транспортную отрасль, занимается пиаром, внеземными цивилизациями, всевозможными церковными яйцами, борется с "западной бездуховностью", тратит бабло на футболистов, но при этом машинисты поездов чуть ли не оказываются на аутсорсинге. Не всё так просто.
Добавлено через 1 минуту
а какую вы конкуренцию хотите , можно узнать ?
Сфера услуг, к примеру. "Гранд экспресс" хороший пример конкуренции.
Если в СССР конкуренции не было
Была конкуренция. Но не на том уровне. Конкурировали между собой всевозможные КБ и НИИ чтоб получить денюжку под разработку каких-либо ништяков. Некоторые НИИ и КБ эта самая конкуренция угробила.
Идея конкуренции плохо?
В студенческую бытность моих родителей, например, была сильная конкуренция между бригадами проводников в Горьком и Курске (и, наверное, в других резервах тоже).
Не дай Б-г на каком-либо вагоне фирмача хоть одно замечание, бригада пересаживалась на раздолбанный зелёный марамойник. От того и пахали от забора и до заката. Конкуренция. В рамках одной конторы, но тем не менее.
И сейчас есть подобное.
Вводить конкретно на фпк конкуренцию я не предлагаю. Это просто наиболее вероятное, где можно как-то конкурировать.
Уже много лет, кстати, существовали две организации, которые принимали на работу проводников. Депо Адлер и ооо Магистраль. Так вот в этом ооо всё было куда хуже.
В Питере та же ерунда, правда, это ооо рога и копыта закрывают в июле.
Сначала оно звалось транс-контрактом, потом стиль-проектом. В других городах чистыми дорогами и магистралью.
Конкуренции с ВЧ особой нет и не было было, т.к. эти конторы - дочки ржд (но в этом, само собой, никто не признается). Работали в ауторсинге те, кто не мог по каким-либо причинам попасть в ВЧ (или вылетел оттуда) или шёл работать на короткий срок. Условия работы не айс.
на ЖД можно и бизнес открыть, будет куча небольших контор, которые перевозят пассов и грузы.
В Штатах открыли. Ни к чему хорошему это не привело. Разные участки дорог принадлежат разным фирмам. Управляют этими участками разные операторы, плохо координирующими действия между собой. Приводит это к авариям и прочим неприятностям.
А у нас в России и так понаоткрыты всякие первые, вторые грузовые, евросибы, балттрансы, итд. В пассажирских перевозках помимо ФПК есть ТрансКлассСервис, Гранд-Экспресс, Тверской экспресс (обслуживет поезд "Мегаполис" и ещё что-то), есть частники по типу Транссибирского экспресса (там даже тяга, кажется, частная). Есть ещё и частные электропоезда, возящие сотрудников предприятий (только не знаю, бригады там из местных ТЧ или левые; пассажиры могут и обычными эл-ками воспользоваться, какая-никакая конкуренция).
Барабанная дробь. Внимание, вопрос: с развалом МПС (как единой структуры) и появлением всевозможных ОАО, частных ООО с конкуренцией, блэк-джеком и шлюхами что-то изменилось в лучшую сторону? И для работников дороги и для пассажиров
Внимание, вопрос: с развалом МПС и появлением всевозможных ОАО, частных ООО с конкуренцией, блэк-джеком и шлюхами что-то изменилось в лучшую сторону? И для работников дороги и для пассажиров
Для работников не могу сказать ибо никогда на жд не работал. Как пассажир могу сказать, что изменилось многое в лучшую сторону. В 80-х годах доставали билеты по блату на южные поезда. На фирменные ("Рица", затем "Сочи" и как альтернативу "Южное взморье") - по очень большому блату. На "Красную стрелу" до Ленинграда билетов "простому человеку" было вообще практически не достать. Только "бронь обкома". На "Экспресс" тоже самое. Поезд "Берёзка" был "только для иностранцев". Приличной альтернативой оставалась "Смена", но на неё нужно было доставать билеты за месяц. Вот и сравнение.
Добавлено через 1 минуту
В Штатах открыли. Ни к чему хорошему это не привело.
В Штатах просто планомерно гробили свою инфраструктуру, не вкладывая туда денег. Это началось при Рейгане.
svyatogor2007
26.05.2014, 06:05
Ой. я нечаянно срач поднял.
Denis, вот позволю себе с Вами не согласиться. Бардак с билетами практически пришел в норму, точнее к тому же, что и сейчас происходит, после внедрения системы продажи билетов Экспресс-2 в 1982, а затем и системы Экспресс-3 с 2005 года.
Сейчас тоже, например плацкарт на южные направления исчезает равно за 8 минут после открытия продажи. Сам видел, исчезали просто на глазах.
4ernomor
26.05.2014, 11:09
А я скажу о непосредственно железной дороге: рельсах, шпалах.
Хорошо, что теперь билеты купить проще, но меня теперь пугает то, как путь содержится, как организованно его обслуживание.
Принципиально не высказывал своего мнения по причинам катастрофы 341, но если дело в сотоянии пути, то это прямое следствие той реформы, когда ПМСы мардуют, то укрупняют, то ликвидируют не нужные. А потом оказывается, что к месту работ ехать сутки надо.
Теперь вот до тяги добрались, разделяют...
Добавлено через 1 минуту
Сфера услуг, к примеру. "Гранд экспресс" хороший пример конкуренции.
хм это как раз раз показатель фиктивной конкуренции , так же как с " прибылью " баклана .
Denis, вот позволю себе с Вами не согласиться. Бардак с билетами практически пришел в норму, точнее к тому же, что и сейчас происходит, после внедрения системы продажи билетов Экспресс-2 в 1982, а затем и системы Экспресс-3 с 2005 года.
Я описываю то, чему был свидетелем лично. То что по передовицам советских газет у нас всё было прекрасно, я тоже в курсе. Уж не знаю как там помог "Экспресс-2", но то что с середины до конца 80-х с билетами была полная Ж, это факт.
Добавлено через 2 минуты
А я скажу о непосредственно железной дороге: рельсах, шпалах.
Хорошо, что теперь билеты купить проще, но меня теперь пугает то, как путь содержится, как организованно его обслуживание.
Принципиально не высказывал своего мнения по причинам катастрофы 341, но если дело в сотоянии пути, то это прямое следствие той реформы, когда ПМСы мардуют, то укрупняют, то ликвидируют не нужные. А потом оказывается, что к месту работ ехать сутки надо.
Теперь вот до тяги добрались, разделяют...
Опять же буду судить "со стороны". В 80-х годах все пути были в сорняках и зарослях, с деревянными шпалами и колдобинах стыках. Сейчас всё выглядит чисто, ровно и без бесконечного "тыдых-тыдых". Опять же, говорю об основных направлениях.
Добавлено через 1 минуту
хм это как раз раз показатель фиктивной конкуренции , так же как с " прибылью " баклана .
Что такое "баклан" и откуда инфа про "фиктивную" конкуренцию?
Добавлено через 1 минуту
Что такое "баклан" и откуда инфа про "фиктивную" конкуренцию?
писалось про " фиктивную " прибыль сапсана а не конкуренцию , хотя и та " конкуренция " что ты описывал подходит . или есть инфа что он прибыльный ( я про сапсан ) ? только не надо приводить инфу из оао p\d и иже с ним .
может про конкуренцию в другой теме ? только повторим все это уже не раз обсуждалось . мне лично лень этот забег по кругу делать .
:drinks:
Как пассажир могу сказать, что изменилось многое в лучшую сторону. В 80-х годах доставали билеты по блату на южные поезда. На фирменные ("Рица", затем "Сочи" и как альтернативу "Южное взморье") - по очень большому блату. На "Красную стрелу" до Ленинграда билетов "простому человеку" было вообще практически не достать.
Ну ты хватил про 80-е годы. Тогда советскому человеку в отпуск можно было ездить в основном в "совке". Но то что билетов было не достать, говорит о том, что тогда поездами, народ пользовался активно и они были действительно доступны - по цене и уровню жизни. Тогда кВт для населения стоил 4 копейки.
А сейчас поезда уже многим становятся не по карману, отсюда и билеты. Дошло то того, что на самолёте дешевле долететь, а автомобиль, где помещаются 5 человек, гораздо рентабелен, чем вагон, в котором под полусотню.
В Штатах просто планомерно гробили свою инфраструктуру, не вкладывая туда денег. Это началось при Рейгане.
А я думаю, чего у нас всё так плохо развалить получается - опять Гуськов:D
Вообще там всё это началось ещё при Рузвельте, когда Америка была в кризисе и Рузвельт вёл программу строительства автодорог, поэтому "железка" там ушла на второй план, если не дальше.
Надо только понимать, что когда Яша просит денег у государства, аргументируя это тем, что ж/д у нас "убыточна" и под этот шумок закрывают социально-важные направления, назвать это нормальным нельзя.
Вот тут бы не плохо вспомнить, какие давались обещания в 2003-2005 года, когда затевалось это РЖД, тот же Якунин, да и Путин, говорили в интервью, про то, что хлынут инвестиции, про снижение издержек и доступность для населения, и прочии кисельные берега и ману небесную - так где всё это? Чего ж теперь сидит тот же Якунин на заседании правительства и пускает сопли: "Дайте денег! (на фазенду не хватает)?"
Поезд "Берёзка" был "только для иностранцев"
Как минимум один из участников форума ездил на ентом поезде. Никакой не иностранец, вполне себе рядовой москвич.
Поезда, сформированные Федеральной пассажирской компанией (ФПК — «дочка» РЖД), с 1 июня, возможно, перестанут курсировать в Крым через территорию Украины. Об этом сообщил источник в отрасли, знакомый с ситуацией.
По его словам, российские железнодорожники до сих пор не смогли договориться с украинскими коллегами по ряду технологических параметров, без которых транзит составов невозможен. Таким образом, было принято решение о возможном прекращении с 1 июня курсирования поездов формирования ФПК в Крым транзитом через Украину. Билеты на них сейчас не продаются.
При этом по данному направлению продолжат курсировать поезда, сформированные украинской стороной, а также составы Крымской железной дороги, которая момент является самостоятельным предприятием и не входит в структуру компании РЖД.
Сейчас отменен ряд поездов дальнего следования, отправляющихся на полуостров из ряда российских регионов. Так, в управлении Свердловской железной сообщили, что прекращена продажа билетов на поезда Екатеринбург-Симферополь и Пермь-Симферополь, отправляющиеся после 1 июня. «Данные поезда назначаются в обращение только по отдельным указаниям», — отмечают в управлении магистрали. Речь в данном случае идет о том, что поезда могут делать разовые рейсы, отдельно обговариваемые с Украиной.
Россиянам предлагают альтернативный вариант попасть в Крым — при помощи новой системы, объединяющей сразу три вида транспорта — железнодорожный, морской и автомобильный. Она подразумевает поездку на поезде до Анапы или Краснодара, пересадку на автобусы, курсирующие в порт и доставку к месту назначения на территории Крыма паромом. Оформляется такая перевозка единым билетом сразу на три вида транспорта и по фиксированной стоимости.
Ну ты хватил про 80-е годы. Тогда советскому человеку в отпуск можно было ездить в основном в "совке". Но то что билетов было не достать, говорит о том, что тогда поездами, народ пользовался активно и они были действительно доступны - по цене и уровню жизни.
Так можно дойти до объяснений, что пустые прилавки советских магазинов являлись следствием высокого благосостояния советских людей :crazy: .
Тогда кВт для населения стоил 4 копейки.
...А складной велосипед марки "Кама" стоил 98 руб. при средней зарплате 120. Коляска детская от 70 руб. :cool: .
А сейчас поезда уже многим становятся не по карману, отсюда и билеты. Дошло то того, что на самолёте дешевле долететь, а автомобиль, где помещаются 5 человек, гораздо рентабелен, чем вагон, в котором под полусотню.
С этим не спорю.
Вообще там всё это началось ещё при Рузвельте, когда Америка была в кризисе и Рузвельт вёл программу строительства автодорог, поэтому "железка" там ушла на второй план, если не дальше.
Скажем так: Америка пошла по пути индивидуальной мобильности. Кроме того, там резко усилилась конкуренция среди авиакомпаний, обрушившая цены на авиабилеты. На внутренних рейсах самолёты летают с интервалом как московское метро. Пассажирским ж/д перевозкам не осталось шанса конкурировать.
Вот тут бы не плохо вспомнить, какие давались обещания в 2003-2005 года, когда затевалось это РЖД, тот же Якунин, да и Путин, говорили в интервью, про то, что хлынут инвестиции, про снижение издержек и доступность для населения, и прочии кисельные берега и ману небесную - так где всё это?
Там же где многое другое :crazy: .
Добавлено через 1 минуту
Как минимум один из участников форума ездил на ентом поезде. Никакой не иностранец, вполне себе рядовой москвич.
В т.н. "валютные бары для иностранцев" советские граждане тоже иногда просачивались :rolleyes: .
Для работников не могу сказать ибо никогда на жд не работал. Как пассажир могу сказать, что изменилось многое в лучшую сторону. В 80-х годах доставали билеты по блату на южные поезда. На фирменные ("Рица", затем "Сочи" и как альтернативу "Южное взморье") - по очень большому блату. На "Красную стрелу" до Ленинграда билетов "простому человеку" было вообще практически не достать. Только "бронь обкома". На "Экспресс" тоже самое. Поезд "Берёзка" был "только для иностранцев". Приличной альтернативой оставалась "Смена", но на неё нужно было доставать билеты за месяц. Вот и сравнение.
А вот вам другой пример. В 1987 году мы всей семьей были в Ленинграде. Нам надо было ехать в Москву. И мы пошли в ж/д кассы на канале Грибоедова и спокойно взяли три билета на "Юность" дня за два-три до отправления. В принципе места были и на "Аврору", но пока мы думали, их уже купили. Причем это был август, самый пик перевозок. А в Москве мы пошли в ЦЖБ на Комсомольскую площадь и так же спокойно (правда, отстояв длинную очередь) взяли билеты до Красноярска тоже за два-три дня до отправления. Поезд был то ли Москва - Чита, то ли Москва - Благовещенск. А еще в 80-е годы мы регулярно ездили к родственникам в Канск. Билеты практически всегда покупали без проблем, иногда были даже купейные места. Насколько я помню, с авиабилетами проблем было гораздо больше.
Когда было лучше - при Союзе или сейчас - не знаю. Сейчас, конечно, прогресс налицо. Появились скоростные и ускоренные поезда, новые комфортабельные пассажирские вагоны, продажа билетов полностью автоматизирована. А вот лет десять назад ситуация на ж/д однозначно была лучше, чем сейчас. Посмотрите хотя бы, сколько поездов и электричек поотменяли за это время.
Вот и дождались. Курение в поездах запрещено, а также и на платформах. Идиоты и только... Одни дебилы предлагают бредовые законы, вторые их поддерживают, а третьи - тупо соблюдают, типа закон же!... Капец просто...
Сергей1969
28.05.2014, 11:02
С Курского вокзала в Балашиху отправилась электричка нового поколения. (http://www.m24.ru/videos/51976)
Ну, в принципе, это правильно и давно пора. В поездах я бы разве что отдельный вагон сделал для курильщиков и вперед, а на платформах - место для курения. Каждый день езжу на электричке в Москву и обратно. Утром платформа в дыму, 90% окурков летят на пути даже если мусорное ведро в метре от юзернейма(наверное, это Путин виноват). Нюхать сие как-то не доставляет совсем :(
Вечером ситуация полярная: только выходят все из электрички, сразу закуривают(если не в ней еще - никогда этого, кстати, не понимал, даже когда сам курил). Идешь как по поле боя, опять же, в дыму - от сигарет только.
Как-то я одному мужчине предъявил, когда он мне окурок под ноги бросил. Ответ был типа что ему должны везде мусорки поставить(она в десяти метрах,лол) и вообще. Я предложил тогда нассать ему на голову - ведь туалета нет там, где я хочу. На том и порешили.
Касаемо курения в тамбурах электричек. Это вообще финиш. Вонь по всему вагону. Мы как-то ехали с малышкой, сидели на местах около тамбура. Зашли двое и закурили... в жару и духоту. И ребенка, главное, видят, и пофигу. Пока не гавкнул слегка на них - не поняли. Ау, люди, мозг-то где? Только не надо про "час ехать и не могу столько терпеть". Брехня. Езжу с коллегами, оба курящие. Никогда не курят ни в электричке, ни на платформе. И как-то не западло час-полтора не курить.
Я не против курения - на здоровье, как говорится. Но только не тогда, когда это мешает окружающим.
Сергей1969
28.05.2014, 11:19
... На "Красную стрелу" до Ленинграда билетов "простому человеку" было вообще практически не достать. Только "бронь обкома". На "Экспресс" тоже самое. Поезд "Берёзка" был "только для иностранцев"...
Позволь не согласиться.:o На "стрелу" и "экспресс" билеты расхватывали как "горячие пирожки зимой". За 30 суток уже мест не было (продавали, на сколько я помню, за 45 суток). Но за час до отправления ни раз брал на эти поезда билеты, что из Ленинграда, что из Москвы. И брал, в основном, стоя у касс возврата. Тогда паспорта были не нужны. Хотя и тогда "барыги" с рук предлагали билеты.
Что касается моего любимого поезда "берёзка", то на него можно было даже в день отправления достать билеты. Кстати для меня он был самым удобным Отходил в 22:45 и прибывал в 07:10. Из Москвы я покупал билеты обычно меньше, чем за сутки (не знал когда надо было в Ленинград выезжать), а обратный я всегда в день отправления покупал. Правда сразу по приезду на вокзал и покупал билеты в воинском зале (отдельно он стоял от вокзала). Там мало народа было, а билеты всё равно продавали.
Но были времена, когда ни на один поезд билетов не было (включая сидячие и СВ) и стоял в Пулково на допродажу. Получалось улететь на четвёртом, а то и пятом, шестом, самолёте. Они летали в Москву постоянно - у нас автобусы в районе реже ходили, чем самолёты из Ленинграда.
И конечно большое подспорье сейчас стало это электронные билеты. Без всяких наценок на сайте РЖД, впрочем как и на сайтах авиакомпаний, покупаешь билет и иди с распечатанным листком к поезду или на стойку регистрации в аэропорту. И такая информация: ВСЕГДА РАСПЕЧАТЫВАЙТЕ БЛАНКИ!!! Часто даже в Москве сталкивался с тем, что есть проблемы и надо показать бланк.
P/S: Про курение в вагонах полностью с Digger согласен.
Ну в тамбурах поездов дальнего следования - это ну никак не может мешать другим. Я тоже ЗА то, чтоб был какой-то порядок, и сам пойду курить именно в специальную курилку, если таковая имеется. Но проблема в том, что делать их никто не собирается, им это нафиг не надо, проще тупо запретить, и потом драть штрафы, собстно, для чего весь этот бредовый закон и создан. И курящих приравнивают к быдлу, особенно некурящие. Хотя на самом деле, быдлячество вовсе не в курении. Если субъект быдло, то он и будучи некурящим нагадит куда как больше, чем порядочный курящий. Можно быть некурящим, но при этом бросать бумажки где попало, оставлять пивные бутылки, ссать в подъездах и так далее. Так что, все это ЧУШЬ!
Сергей1969
28.05.2014, 11:32
Как минимум один из участников форума ездил на ентом поезде. Никакой не иностранец, вполне себе рядовой москвич.
Это он про меня:o
...В т.н. "валютные бары для иностранцев" советские граждане тоже иногда просачивались :rolleyes: .
Никогда не посещал такие заведения;)
Ну в тамбурах поездов дальнего следования - это ну никак не может мешать другим.
В ПДС - нет, а в электричках и на платформах еще как мешает. Я иногда ссать хочу в электричке, но почему-то никому на ноги не отливаю-с. А тааааак бы легче стало, ух :rolleyes:
Хотя был случай, когда один субъект подошел в тамбуре, встал около второй створки двери и начал отливать. На мое логичное "фе" ответил, типа ссать хочет. Что самое интересное, большинство курильщиков и тамбуроссыкунов после выходят из тамбура. Что же, спрашивается, ты ушел - тебе же так приятно там стоять.
specialist
28.05.2014, 19:55
Я ещё бухарики любят блевануть в переходе между вагонами.
Хорошо, если еще в переходе, могут и в тамбуре, да и в салоне легко.
А вообще, как я заметил уровень поезда оказывает серьезное влияние на пассажиров из разряда бухариков и гопников - в ЭР2к они ведут себя развязно по определению, в тоже время в демихах их совершенно невидно и неслышно.
Не думаю, что они принципиально не садятся в демихи, 99%, что им все равно на чем ехать, главное сейчас, но наблюдал эту закономерность не раз.
Как подадут ЭР2к (что бывает относительно редко), так частенько сие граждане орут, курят в тамбурах, иногда и блюют, вот где они блюют в демихах для меня загадка, но никогда еще не видел заблеванный тамбур =)).
Ну не знаю... у нас что в демихах, что в эрках одинаково ведут все себя. Хотя зависит от направления, да. Демихи депо Перерва(Курское направление) просто в ужасающем состоянии внутри.
Дык одно и тоже направление... Вот мой любимый маршрут на 23:43, когда везу что-то реально невпихуемое =)) всегда показывает эту закономерность.
ЭР2 - развлекуха гарантирована, самое веселое, что было - танцующие в наушниках поддатые девки в тамбуре, периодически позирующие в окошках дверей, как демих - всё тихо, спокойно и скучно, и багажные полки там какие-то жидкие :D.
вчера похоже пробный рейс был, ласточки до курска . сдвоеная прошла , вечером шла
з.ы. извиняюсь ощибочное цитированое было . а ласточка была :o
Судя по расположению скамеек аж в габаритах окна впихуемость в части негабарита еще понизилась =)).
boroda6304
29.05.2014, 14:35
Кондей, мондей... а окна всё равно открыты. :confused:
В ПДС - нет, а в электричках и на платформах еще как мешает.
Ну так речь то именно про ПДС. Я хоть порой и в электричках тож балуюсь, бывает что и покурю в тамбуре, но обычно делаю по хитрому - дождусь, чтоб 1-2 человека пошли туда за тем же самым, ну и к ним за компанию тож подхожу. Ну уж а запрет курения в тамбурах ПДС - ну бред чистой воды, издевательство... Так то практически не езжу поездами, предпочитаю самолет, а теперь и подавно не поеду... Мало того, что тарифы у ПИДа совершенно негуманные, так ещё и условия ставят невыносимые, при их НИКАКОМ сервисе.
Так, в самолете тоже курить запрещено.
specialist
29.05.2014, 15:27
в самолете тоже курить запрещено.
даже электронные сигареты.
Ну так речь то именно про ПДС. Я хоть порой и в электричках тож балуюсь, бывает что и покурю в тамбуре, но обычно делаю по хитрому - дождусь, чтоб 1-2 человека пошли туда за тем же самым, ну и к ним за компанию тож подхожу. Ну уж а запрет курения в тамбурах ПДС - ну бред чистой воды, издевательство... Так то практически не езжу поездами, предпочитаю самолет, а теперь и подавно не поеду... Мало того, что тарифы у ПИДа совершенно негуманные, так ещё и условия ставят невыносимые, при их НИКАКОМ сервисе.
Невыносимые - это когда, я, не курящий вынужден дышать этим говном, воняющем на весь вагон из нерабочего тамбура. А уж на работе полный ппц когда приходится проходить восемнадцать вагонов туда и обратно через, набитые курильщиками и прочим было, нерабочие тамбура в дымовой завесе.
Теперь хоть наконец-то можно официально их гнать при попытки курения.
Теперь они будут курить в сортире, что еще хуже.
В отличии от тамбуров, сортиры хорошо вентилируются, открываются форточки. В новых вагонах, где нет окон, работает мощная вытяжка. Но, конечно, до поры до времени.
А теперь вас приспичило.
1. Вы не можете попасть в туалет, так как там двое курят.
2. Когда они на курились, а это не очень быстро, вы влетаете в туалет и попадаете в газовую камеру.
Очень здорово.
Еще хуже начнут курить прямо в купе, ну раз в тамбуре теперь нельзя. Еще вариант подержать поезд на сорванных стоп-кранах и покурить на платформе, никому не мешая =)).
Так и на платформах нельзя. Или, всё же, отменили?
А я и не знал, что нельзя, курю всегда, когда жду электричку :D.
Ну тогда готовься. Теперь курение на платформе платное. Полиции план дадут по отлову курильщиков наверняка.
Так, в самолете тоже курить запрещено.
Да, но самолет летит грубо говоря 2 часа до москвы, питера и так далее. В самолете сервис на порядок, а то и того больше - выше, чем в самом фирменном поезде ПИДа. Поэтому в самолете я готов потерпеть, но уж запрет курения в ПДС - это уже перебор.
А на Дальний Восток тоже 2 часа?
А на Дальний Восток тоже 2 часа?
Да неважно, суть в том, что в самолетах оно как бы всегда было нельзя (только в международных рейсах раньше можно было, я ещё застал то время), ну и как я уже говорил - в самолете сервис во много раз лучше, чем на ПИДе, там можно и потерпеть. А тут - мало того, что тарифы совершенно неадекватные, порой самолет попросту дешевле стоит, чем паровоз, условия - совершенно никакие, особенно в простых поездах, уж про летние-дополнительные я вообще молчу - это по русски сказать, сортиры на колесах, так ещё теперь и будь любезен - не кури... Охренели уже совсем... Ну что-ж, с такими требованиями пускай ждут очередной спад пассажиропотока. Грузоперевозки вон, уже в основном автотранспортом возят, опять же, из-за неприемлемых тарифов и условий, теперь и пассажирам кислород перекрывают. Что следующее? Мож быть еду свою скоро нельзя будет в вагон брать, а только у них, втридорога в ресторане покупать? Да обсерутся они с этим законом... Попрыгают мож по первости, и забьют на него большой и толстый. Пытались же одно время обязать брать постели, независимо от того, куда ты едешь, и надо тебе оно вообще или нет - хочешь ехать - плати за постель. Можешь не брать, а заплатить обязан. Отменили же? Отменили. Также и тут - это нереал полный, я считаю.
Другими словами, курение оправдывается тарифами и сервисами.
Вопросов больше не имею.
Добавлено через 2 минуты
З.Ы. На перонах ДАЛЬНЕГО следования курить по новому закону разрешается. Запрещено курить на перонах ПРИГОРОДНОГО сообщения.
dizelbaum
30.05.2014, 11:34
...
На перронах ДАЛЬНЕГО следования курить по новому закону разрешается...
А вот это уже хреново.
Едешь-едешь, хочешь на станции выйти с ребенком, подышать свежим воздухом...
А пассы выходят и дружно закуривают, так и хочется им цигарки куда-нибудь засунуть -чтож Вам всем в вагоне не курилось?
А если соседний вагон плацкартный - то вообще швах.
А вот это уже хреново.
Едешь-едешь, хочешь на станции выйти с ребенком, подышать свежим воздухом...
А пассы выходят и дружно закуривают, так и хочется им цигарки куда-нибудь засунуть -чтож Вам всем в вагоне не курилось?
А если соседний вагон плацкартный - то вообще швах.
Так то и не курилось, что запрещают... На перронах курят в основном тут же, возле вагона, а с ребенком если погулять - то вовсе необязательно стоять рядом с курящими, можно и подальше отойти.
-чтож Вам всем в вагоне не курилось?
Вы уж определитесь, коллега, где же Вам и Вашему ребёнку предпочтительнее, чтоб мы курили: в закрытом вагоне или на открытой платформе?;)
P.S Сколько не ездил по европейским странам - нигде проблем с курением не испытывал. Везде есть выделенные зоны: и в аэропортах, и на платформах и номера для курящих в гостиницах, я уж молчу о повсеместных урнах с пепельницами...
Немного разбавлю тему.
Владимир Якунин готов остаться на посту главы компании «Российские железные дороги», если такое решение будет принято правительством. Напомним, очередной четырехлетний срок действия контракта Владимира Якунина истекает в июне 2014 года. «Когда дело доходит до таких вопросов, почему-то считают, что это я должен продлить свой контракт. Государство — собственник РЖД, и если оно будет удовлетворено моей работой и у него не появится каких-то других кандидатур, то контракт, по всей видимости, автоматически продлится», — цитирует главу холдинга Итар-Тасс.
dizelbaum
30.05.2014, 12:11
Так то и не курилось, что запрещают...
Сейчас еще не запрещено.
... На перронах курят в основном тут же, возле вагона, а с ребенком если погулять - то вовсе необязательно стоять рядом с курящими, можно и подальше отойти.
Куда отойти?
Прибыли на второй путь, на первом тоже поезд - все курят...
Мне в лесок отойти за два десятка метров или под вагоном в грузовой парк перейти?
Моё мнение - на платформах курение запретить, благо менты с радостью будут бегать и штрафовать.
(сам курю 20 лет, но трое суток могу и потерпеть).
Вы уж определитесь, коллега, где же Вам и Вашему ребёнку предпочтительнее, чтоб мы курили: в закрытом вагоне или на открытой платформе?;)
P.S Сколько не ездил по европейским странам - нигде проблем с курением не испытывал. Везде есть выделенные зоны: и в аэропортах, и на платформах и номера для курящих в гостиницах, я уж молчу о повсеместных урнах с пепельницами...
Так вот об чем и речь! Прежде чем создавать законы такого плана - создайте сначала все условия для выполнения. Как уже неоднократно говорил - с удовольствием пойду курить в специально отведенное для этого место, если таковое имеется. Нет же, у нас это никому не надо, проще тупо запретить и все, а дальше уже не их проблемы. Потому и напрашивается вывод о том, что все эти законы не в пользу некурящих граждан и детей, а просто очередной способ обдиралова, вот и все.
Colonel_Abel
30.05.2014, 13:20
а с ребенком если погулять - то вовсе необязательно стоять рядом с курящими, можно и подальше отойти.
А может все же наоборот? Курящим слинять подальше и не отсвечивать? :cool:
Москва, 27.05.2014 пресс-релиз «Сименс»:
27мая 2014 года в порту «Усть-Луга» состоялась выгрузка электропоезда «Ласточка» в комплектации «Премиум». Данный состав, произведённый в Крефельде (Германия), стал заключительным в рамках заказа на 16 поездов, сделанного ОАО «РЖД» в 2010 году. Из них девять «Ласточек», поставленных «Российским железным дорогам», выполнены в особой комплектации «Премиум».
Компоновка «Премиум» позволит эксплуатировать электропоезда Desiro RUS в качестве межрегиональных экспрессов на более протяжённых маршрутах с большим комфортом для пассажиров. В составах появились вагоны «Бизнес» класса, а салоны «Туристического» класса стали намного комфортнее. Здесь предусмотрены откидные столики между креслами, имеются электрические розетки. Поезда оснащены дополнительными туалетами, гардеробами. В каждом вагоне установлены жидкокристаллические информационные мониторы. В дальнейшем предусмотрено упрощённое встраивание кухонной зоны и мест для дополнительного обслуживания пассажиров, в том числе продажи билетов.
Всего же для нужд «РЖД» «Сименс» поставил из Германии 54 «Ласточки». 45 из них уже эксплуатируются в Москве, Санкт-Петербурге, Нижнем Новгороде, Казани и Сочи.
(сам курю 20 лет, но трое суток могу и потерпеть).
3-е суток????? :eek: Вы, однако, либо уникум, либо не курите, а покуриваете, сиречь балуетесь.
У меня стажа курильщика почти в 2 раза больше Вашего, так что предел - 8-10 часов. Да и то к концу срока психика съезжает так(:crazy:), что мне глубоко плевать, кто рядом: мент, ребёнок... И, как говориться, не дай бог мне в этот момент сделать какое-либо замечание - становлюсь просто неадекватным.
...И, как говориться, не дай бог мне в этот момент сделать какое-либо замечание - становлюсь просто неадекватным.
Вот тут соглашусь, я не курю в электричках, включая тамбуры, но не из-за законов - я этих депутатов не избирал и исполнять такие их идиотские законы не собираюсь, просто уважаю тех, кто не курит.
Но если мне на платформе кто-то сделает замечание - будет полный неадекват, несмотря на имеющиеся в наличии внутренние тормоза.
Сначала пусть заткнет все выхлопные трубы всех авто, тепловозов, котельных и прочие, а потом возмущается как я его сильно отравил в 5 метрах своей сигаретой на открытом воздухе.
Сначала пусть заткнет все выхлопные трубы всех авто, тепловозов, котельных и прочие, а потом возмущается как я его сильно отравил в 5 метрах своей сигаретой на открытом воздухе.
Вот это я всем и пытаюсь объяснить. Что дым от наших сигарет - это капля не то, что в море, а в мировой океан, по сравнению с тем, что выбрасывают машины, заводы и прочие. Однако они это не слышат, и тупо стоят на своем, и повторяют одно и то же: "Почему я должен дышать твоим гавном". Все, дальше ничего противопоставить не могут. Налицо дискриминация в виде "некурящие - это люди, курильщики - все поголовно быдло"
А мне, например, жудко противно идти за человеком, который курит. Наример к метро. И деться я никуда не могу, потому что курильщиков большинство. Поэтому я очень радуюсь, что акцизы на табачные изделия у нас скоро подниму в 5 раз.
Добавлено через 1 минуту
Мне очень приятно, что на моей совести уже 5 бросивших курить.
что мне глубоко плевать, кто рядом: мент, ребёнок... И, как говориться, не дай бог мне в этот момент сделать какое-либо замечание - становлюсь просто неадекватным.
А если Вам сделает замечание мент, вы что с ним будете спорить, что здесь можно курить, и полезете с ним выяснять дела ? :mad:
Можно представить, что после этого может получиться :(
А если Вам сделает замечание мент,
С ментом как раз проще всего: в этом случае никто физически не пострадает. Я просто дам ему рублей 200-300 наликом и этот "блюститель закона" улыбнётся, заткнётся и пойдёт на йух.
Метод проверен неоднократно.:D
Ну это раньше менты взятки брали свободно, а сейчас с этим очень строго, если кто узнает из его начальства и будет доказательство, (сейчас этих камер слежения полно везде) то ему могут и уголовное дело составить.
Вот это я всем и пытаюсь объяснить. Что дым от наших сигарет - это капля не то, что в море, а в мировой океан, по сравнению с тем, что выбрасывают машины, заводы и прочие. Однако они это не слышат, и тупо стоят на своем, и повторяют одно и то же: "Почему я должен дышать твоим гавном". Все, дальше ничего противопоставить не могут. Налицо дискриминация в виде "некурящие - это люди, курильщики - все поголовно быдло"
хм пьюшие это люди а не пьюшие это быдло ? такой же вариант тоже может быть не так ли ? может все же начнем уважать других и в первую очередь самого себя , а ? так не большие мысли вслух .
без обид плиз :drinks:
Ну это раньше менты взятки брали свободно, а сейчас с этим очень строго
:rofl::rofl::rofl::rofl::rofl::rofl::rofl::rofl:
Спасибо, повеселили в вечер пятницы!
Xenomorph
30.05.2014, 19:02
Надо сделать, и скорее всего к этому придем, как в Европе, пачка сигарет под 10 Евро. Вот это эффектней будет.
У меня стажа курильщика почти в 2 раза больше Вашего, так что предел - 8-10 часов.
Нашли чем меряться.
Запретить в России курево. Вообще.
Ограничить продажу алкоголя и энергетиков.
На каждом углу поставить чекиста, чтоб бдил (и в целом за порядком).
ИМХО.
Zlodey, это будут полумеры. Для начала надо полностью убрать курящих из фильмов, телепередач и т.п. Чтоб не так как в СССР в мультиках "минздрав предупреждает" или "волк в Ну погоди курит", а вообще исключить это. Даже чтоб интервью с курящими не делали. Потом прикрыть закупку за рубежом сигарет и тобака. И только потом постепенно снижать производство сигарет, чтоб цена росла и делала их недоступными для населения. Но надо осуществить это так, чтоб для пацанов 15-18 лет курение перестало быть "запретным плодом" а стало бы "манерой дураков", это самая главная задача.
Володя, касаемо "манеры дураков", с этим уже начали. Много молодых к курению, синьке (про наркоту вообще молчу, хотя и есть пока ещё убогие), стало относиться негативно. В моду всё больше входит спорт: воркаут, футбол (благо, дворовые стали в порядок приводить), велосипед, этц.
Волк в "Ну, погоди!" олицетворяет эдакого хулигана-негодяя. Впрочем, согласен, дурной пример заразителен.
один уже "виноградники вырубал" ... сколько же инфантильных представителей "поколение пепси" на свет народилось в тот период ... и смех и грех(С) как вспомнишь "безалкогольные свадьбы":o
пс. строгость законов(у нас во всяком случае) чаще всего компенсируется необязательностью их исполнения:o
Поэтому начинать надо с кормушек на границах, а не с закрытия табачных фабрик (которое вполне можно растянуть на жизнь одного поколения курильщиков).
как вспомнишь "безалкогольные свадьбы"
я не говорю о полном запрете алкоголя.
Можно на празднике или каком-то мероприятии посидеть культурно, пообщаться, не нажираться.
Там принесут в бокалах, напитки нормального качества (правда, у нас с этим туго) и всё такое.
Другое дело, когда ежедневно видишь аликов с банкой яги, баклашкой дешёвого пива, а то и вообще стекломойки. Курящих молодых мамашек с колясками, дышащими дымом при детях (и своих и чужих). Про прокуренные тамбуры уже писали выше.
Да, с оппонентами согласен, нужно устанавливать специальные места для курения (многим курящим вот так сразу бросать нельзя) как за бугром. Например, в аэропорту Франкфурта хорошо сделали - отдельные вентилируемые кабинки в терминалах.
Затем постепенно курение сделать не привлекательным и вообще запретить
Для пассажиров скоростных поездов "Сапсан", путешествующих по маршруту Санкт-Петербург – Москва – Санкт-Петербург, в период белых ночей (с 10 по 30 июня) ОАО "РЖД" разработаны персонифицированные дорожные карты "Белые ночи", позволяющие приобретать проездные документы по специальному тарифу – с 38%-ной скидкой.
Указанный тарифный план действует только для пассажиров вагонов второго класса (2С) скоростных поездов "Сапсан" №№ 764, 766, 751, 753 (расписание поездов в таблице ниже).
Дорожная карта персонифицированная. Поэтому возможно приобретение только индивидуального проездного документа, оформленного на владельца дорожной карты.
Приобрести дорожные карты "Белые ночи" можно в пути следования у проводников-кассиров 6-го вагона всех поездов "Сапсан". Стоимость дорожной карты – 500 рублей. Количество дорожных карт ограничено.
3 июня объявлен Международным днем привлечения внимания к железнодорожным переездам.
По инициативе Международного союза железных дорог совместно с комиссией ООН 3 июня 2014 года объявлен Международным днем безопасности на железнодорожных переездах.
ОАО "РЖД" традиционно поддерживает проведение мероприятий, способствующих повышению безопасности движения в зоне железнодорожных переездов. С начала 2014 года из-за грубых нарушений Правил дорожного движения водителями транспортных средств в разных регионах РФ допущено 106 столкновений с поездами (в 2013 году – 104), в том числе 30 - с пассажирскими и пригородными поездами (в 2013 году - 23 случая). В результате этих происшествий под угрозу были поставлены жизнь и здоровье тысяч пассажиров и локомотивных бригад.
В рамках подготовки к сезону массовых летних пассажирских перевозок ОАО "РЖД" реализует проект создания на базе пригородного перевозчика единого центра ответственности за качество предоставляемых транспортных услуг. Проект реализуется как пилотный на полигоне Московской железной дороги.
С целью улучшения качества услуги перевозки пассажиров в пригородном сообщении и для обеспечения дальнейшего роста отрасли пригородных железнодорожных перевозок ОАО "РЖД" реализует проект, в результате которого функции комплексной эксплуатации пассажирских обустройств, технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава передаются перевозчику.
Цель проекта – создание на базе перевозчика единого центра ответственности за качество предоставленных транспортных услуг, увеличение пассажиропотока и повышение доходности пригородных перевозок.
Таким образом, на полигоне Московской железной дороги в рамках реализации данного проекта по итогам объявленного на 2014-2016 годы конкурса ОАО "Центральная ППК" признана единственным исполнителем.
В соответствии с заключенными договорами с 1 апреля текущего года ОАО "Центральная ППК" приступила к оказанию комплекса услуг по текущему содержанию и техническому обслуживанию пассажирских обустройств, а также текущему содержанию моторвагонного подвижного состава в пунктах оборота на полигоне Московской железной дороги.
хм пьюшие это люди а не пьюшие это быдло ? такой же вариант тоже может быть не так ли ? может все же начнем уважать других и в первую очередь самого себя , а ? так не большие мысли вслух .
без обид плиз :drinks:
Коллега, вы меня не поняли. Про быдло - это я не от себя сказал, а от имени некурящих, потому как они самые, нас, курильщиков за быдло и держат, только лишь потому, что мы курим. И ничем им не доказать обратное. Ну и в вашем случае, вернее тогда было б написать "непьющие - люди, пьющие - быдло" Хотя лично я так не считаю, равно как и насчет курящих-некурящих, и всем пытаюсь втолковать, что не в том дело, курит человек, или нет, а в том КАКОЙ он по сути. Нормальный - и курить будет так, что не будет мешать окружающим. Точно также и пьющий. А быдлота-гопота именно будет сосать пиво из полторашки у всех на виду, где ему удобно, тут же курить, бычки кидать, ну и в завершении всего и полтораху свою пустую - тут же кинет.
Коллега, вы меня не поняли. Про быдло - это я не от себя сказал, а от имени некурящих, потому как они самые, нас, курильщиков за быдло и держат, только лишь потому, что мы курим.
как раз со стороны пьюших все правильно в моем примере .
а так согласен все зависит от человеке , если он других считаем быдлом то в первую очередь он сам быдло в квадрате и пусть не обижается на мир если он ( мир ) ставит его на место .
проехали
:drinks:
Сергей1969
03.06.2014, 18:08
...Про быдло - это я не от себя сказал, а от имени некурящих, потому как они самые, нас, курильщиков за быдло и держат, только лишь потому, что мы курим...
Ну не надо "от имени всех" так говорить. Мне 45 лет. Я за всю жизнь ни одной рюмки водки не выпил (за исключением когда подмешали в красное вино) и ни одной затяжки сигареты не сделал. И я много общаюсь с курильщиками и с алкоголиками (да именно с ними, а не просто с любителями выпить). И ни когда не унижаю их и, тем более, не оскорбляю. Дело каждого курить или нет, пить или нет. У каждого голова на плечах есть и каждый как может так и живёт.
svyatogor2007
03.06.2014, 18:25
Что вы прицепились, можно курить или нет. Нельзя, значит нельзя. Будем ездить на автобусе, в комфорте немного проигрываем, зато курить на стоянках можно. Ну или на край, тот же никотиновый пластырь с собой брать, совсем на край - насвай, пару-тройку дней продержаться можно.
Сергей1969
03.06.2014, 18:25
Для пассажиров скоростных поездов "Сапсан", путешествующих по маршруту Санкт-Петербург – Москва – Санкт-Петербург, в период белых ночей (с 10 по 30 июня) ОАО "РЖД" разработаны персонифицированные дорожные карты "Белые ночи", позволяющие приобретать проездные документы по специальному тарифу – с 38%-ной скидкой...
Они не знают как пассажиров привлечь. Скидка это хорошо. Сделали бы на всех направлениях такое (мечта идиота). Вот смотри. В прошлую пятницу вынужден был срочно ехать в ГРОДНО (Беларусь). Билет взял в один конец. Туда приехал - сразу в кассу. Обратных билетов на воскресенье нет. Из Минска предлагают только купе по 5680 руб. На автобусе "ну меня на фиг". Пошёл в авиакассу. В Гродно все авиакассы, а их там 4, без комиссий продают билеты. За сутки до вылета я взял билет за 4124 рубля на наши деньги. В кассе мне сказали, что всего 2 места осталось. 4124 самолёт против 5680 поезд...сравни разницу. Ехать 12-13 часов или лететь 58 минут (крайний полёт с "белавиа").
Из Минска летят 6 рейсов в день и все "под завязку". РЖД и близко не стоит с авиакомпаниями. Всё равно цены в купе будут дороже цены на самолёт. И сапсан с 38% скидкой не думаю, что будет дешевле "россии" или "юты" и сравнимы будут разве, что с "аэрофлотом".
В топку сапсан...у них там элементано интернета нет
Сергей1969
03.06.2014, 18:35
Сейчас посмотрел - 30 июня "аэрофлот" 2674 руб (на сайте аэрофлта). Сапсан (на сайте РЖД):
764 - 2844 руб, 766 - 2844 руб. Даже не дешевле "аэрофлота". А уж тем более не дешевле других а/к.
В топку сапсан...у них там элементано интернета нет
Ты не прав. Инет там есть.Пользоался не раз.
З.Ы. Нафиг этот самолет. По ряду причин. А в Ютэир я не сяду, даже если мне заплатят.
Сергей1969
03.06.2014, 19:26
Интернет там платный (везде, кроме бизнес-класса). А чем ЮТэйр не приглянулся? Летал им и не единажды...нормальный обычный полёт. Летал ЮТой на Б737-500, на АТР-42 и на ТУ-154М. Всё нормально.
А ещё прибавляем на дорогу до и из аэропорта. Сумма не малая. Так же летом часто бывают задержки вылетов, особенно не приоритетные а/к. Когда как по графику паровозов часы сверяют :-)
Цель проекта – создание на базе перевозчика единого центра ответственности за качество предоставленных транспортных услуг, увеличение пассажиропотока и повышение доходности пригородных перевозок.
И в чём тут заключается "увеличение пассажиропотока и повышение доходности пригородных перевозок", ведь перевозчик вынужден будет поднять тарифы за проезд, раз за ТО и ТР отвечает теперь полностью он. Издержки перевозчика, кто покрывать будет? :confused:
Таким образом, на полигоне Московской железной дороги в рамках реализации данного проекта по итогам объявленного на 2014-2016 годы конкурса ОАО "Центральная ППК" признана единственным исполнителем.
Ну а других и нету - просто лафа;)
А РЖД, в случае чего - ну ППК, как бы к нам уже не относится и мы тут не причём, чего Вы на нас ругаетесь.
Так я просто процитировал пресс релиз.
svyatogor2007
05.06.2014, 01:01
Я обычно, или на машине, или на автобусе. РЖД делает все, что бы я отказался от услуг РЖД. ........Кстати Лабытнаги стоит 20% от полногго билета. Засто северное сияние.
С 8 июня передвижной выставочно-лекционный комплекс ОАО "РЖД" начинает работу на Московской железной дороге.
Передвижной выставочно-лекционный комплекс (ПВЛК) был создан ОАО "РЖД" в 2011 году для демонстрации отечественных инновационных достижений и технологий, поэтому его уже во многих регионах называют "инновационным поездом". По маршруту следования поезд делает остановки в крупных городах, где все желающие могут познакомиться с историей и перспективами развития железнодорожного транспорта, с передовыми разработками для железнодорожной отрасли России. Кроме того свои инновационные проекты представляют крупные российские и зарубежные компании.
Нынешняя поездка ПВЛК по столичной магистрали включает в себя остановки на станциях Сасово (8 июня), Рязань-1 (9 и 10 июня), Рыбное (с 11 по 14 июня).
Комплекс включает в себя 3 служебно-бытовых и 9 выставочных вагонов. В штате ПВЛК 12 сотрудников, среди них экскурсоводы, которые знакомят посетителей с экспозицией. Они предлагают посетить вагоны, демонстрирующие подвижной состав железных дорог России, развитие скоростного движения в стране, инфраструктуру железных дорог. В выставочных вагонах представлены макеты современного подвижного состава ОАО "РЖД": пассажирских электровозов, тепловоза, высокоскоростных поездов "Сапсан" и "Аллегро", двухэтажного пассажирского вагона. Свою продукцию в ПВЛК также представляют крупные российские и зарубежные компании. Еще один вагон посвящен работе с молодежью и подготовке персонала ОАО "РЖД". На действующих тренажерах желающие смогут почувствовать себя машинистом или водителем мощного грузовика.
Экспозиция будет интересна взрослым и детям.
Часы работы с 10:00 - до 19:00. Цена входного билета: 70 рублей для взрослых; 900 рублей для группы 20-25 человек.
Бесплатно могут посетить ПВЛК почётные железнодорожники, участники ВОВ, инвалиды I и II группы, воспитанники детских домов и школ-интернатов, школьники, студенты железнодорожных колледжей.
В тестовом режиме открыта продажа электронных билетов с услугой электронной регистрации на международный поезд № 31 "Лев Толстой" формирования ОАО "ФПК" сообщением Хельсинки – Москва отправлением с 10 июня.
Воспользоваться услугой можно при следовании как из России в Финляндию, так и в обратном направлении.
Сергей79
09.06.2014, 18:22
С 8 июня передвижной выставочно-лекционный комплекс ОАО "РЖД" начинает работу на Московской железной дороге.
Интересно, когда до Выборга он доедет?
Наступающие праздники также внесли коррективы в расписание пригородных поездов. Специалисты Московской железной дороги рекомендуют пассажирам ознакомиться с графиком движение электричек заранее. Так, на Белорусском, Савеловском, Павелецком, Рижском и Киевском направлениях 11 июня действует расписание пятницы; 12, 13, 14 июня – график субботы, а 15 июня – расписание воскресенья. Другой порядок на Казанском, Ярославском, Курском и Горьковском направлениях — 11, 16 июня – график движения рабочего дня, а вот 12, 13, 14, 15 июня – вступает в силу расписание выходного дня.
Наступающие праздники также внесли коррективы в расписание пригородных поездов. Специалисты Московской железной дороги рекомендуют пассажирам ознакомиться с графиком движение электричек заранее.
А у нас все гораздо "веселее", и все это накладывается на праздничный график: самый огромный подарок дачникам на праздники - это расписание поезда № 6783 Тверь - Бологое на 11-15 июня. Вместо 20.55 состав будет прибывать в Тверь аж в 23.22. 5,5 часов поездки обещают сделать ее в праздники незабываемой, уважаемых пассажиров в эти дни ожидают увлекательные техстоянки в Вышнем Волочке (40 минут), Осеченке (26 минут) и более долгая (72 минуты вместо 35) техстоянка в Лихославле. С 1 июня это последний поезд на Тверь из Бологое.
Поезд № 6778 Тверь - Бологое отпр. в 13.17 в разные дни будет отправляться по-разному, самое раннее - в 11.34 11 июня.
Поезд № 6771 Бологое - Тверь отпр. в 2.19 с 5 по 15 июня будет прибывать в Тверь в 6.00 вместо 5.37 из-за более продолжительной техстоянки на ст. Осеченка. :russian:
Пропускаем Сапсаны, количество которых увеличили на праздники.
Евгений.
11.06.2014, 22:47
Вечером дополнительных нет, там как всё было, так и осталось...
Евгений, а что там с 4 путём от Москвы до Химок? Почему "заморозили" бывший 2-й главный?
Евгений, а что там с 4 путём от Москвы до Химок? Почему "заморозили" бывший 2-й главный?
вот тут ребята регулярно отписываются
http://forum.nashtransport.ru/index.php?showtopic=13299
http://forum.nashtransport.ru/index.php?showtopic=13299&st=3020&start=3020
читай ;)
Да хотелось бы непосредственно из первых рук :rolleyes: ...
хм это понятно что хочется " первых рук " , но на мой взгляд , на врядли они будут первыми
Да хотелось бы непосредственно из первых рук :rolleyes: ...
Женя как бы с другой стороны Магистрали:drinks:
А с нами когда начальство ПЧ ездит, то на вопрос "когда достроите?"(имеется ввиду Ховрино, чтобы 2 раза по съездам не ехать) отвечают в стиле "да, к концу года должны". Когда спрашиваешь "Какого?" - "А х.й его знает!.."
Сергей79
17.06.2014, 21:13
Сегодня на Финляндском вокзале в Питере видел РА2, 2 состава точно было, может и больше. Вернее не на самом вокзале, а возле депо (где сверху ТЧ-10 написано) Что они в Питере делают, да еще и на Финбане?
На туту.ру в изменениях есть информация (http://www.tutu.ru/spb/) о нехватке ПС:
В связи с отсутствием подвижного состава запланированные в летнем расписании пригородные поезда № 6791 Санкт-Петербург - Выборг (ч/з Приморск) и № 6786 Выборг - Санкт-Петербург (ч/з Приморск) пока будут курсировать только на участке Зеленогорск - Выборг (составами из пассажирских вагонов на тепловозной тяге).
Возможно их туда и направят.
Сергей79
17.06.2014, 22:35
Интересно, а куда ПС-то подевался? Все моторные и головные на цветмет пустили? Хотя неудивительно, раздербанненых вагонов там стоит много.
Круглые ЭР2, которые там раньше тягали тепловозом наверно развалились, а пассажирские вагоны еще есть, туда наверно выдадут такие, что лучше на аэродрезине будет доехать =)).
Сергей79
17.06.2014, 23:23
И еще, если туда РАшки направят, до не думаю что цена билета останется на прежнем уровне...
specialist
18.06.2014, 01:22
РАшки даже в Монголию поставляют! Видел тут сюжет по телику, оказывается 50% акций Монгольских ж.д. принадлежит ОАО "РЖД".
Евгений.
18.06.2014, 12:26
РАшки даже в Монголию поставляют! Видел тут сюжет по телику, оказывается 50% акций Монгольских ж.д. принадлежит ОАО "РЖД".
Три штуки всего лишь отправили туда...
Сегодня на Финляндском вокзале в Питере видел РА2...
РА2-109 и РА2-110, должны были курсировать в сцепе с Зеленогорска в Выборг по Приморке, было объявлено что с 1 июня будут курсировать, но эти новые машины прибыли в депо только в самом конце мая... Обкатки машин нет, машинистов толком не обучили... Стоит в общем... :russian:
РА2, наверно, слабее разгоняется, по сравнению с ЭД4М? График сможет держать?
Евгений.
18.06.2014, 13:27
РА2, наверно, слабее разгоняется, по сравнению с ЭД4М? График сможет держать?
Причём здесь ЭД4М? Там по тому участку ЭР2 под М62 ездят... Их и заменят...
Belka777
19.06.2014, 18:27
Информация о доходах главы РЖД Владимира Якунина и других топ-менеджеров компании не будет опубликована на сайте компании, заявил Якунин журналистам в четверг. Источник (http://www.forbes.ru/news/260525-yakunin-otkazalsya-publikovat-deklaratsiyu-na-saite-rzhd)
Правительство одобрило поправки в устав железнодорожного транспорта, предусматривающие введение невозвратного билета на поезд, стоимость которого будет ниже цены билета с возможностью сдать его обратно. Источник (http://www.forbes.ru/news/260553-pravitelstvo-odobrilo-vvedenie-nevozvratnykh-biletov-na-poezda)
Компания "РЖД" установила специальные цены на скоростной поезд "Аллегро" № 787/788 отправлением с 16 июня по 13 декабря с понедельника по четверг и по субботам. Специальные цены распространяются на проездные документы в вагоны 1 и 2 классов. Кроме того, с 16 июня по 31 августа текущего года в период с понедельника по четверг и по субботам для всех поездов "Аллегро" отменен период высокого сезона. То есть, в эти дни недели стоимость проезда в поездах "Аллегро" будет снижена на 10%. На утренние поезда "Аллегро" № 151/152 действуют специальные цены в размере: 39,01 евро – во 2 классе, 48,01 – во 2 классе для пассажира с животным и 74,33 евро – в 1 классе в период базового сезона (снижение к базовой стоимости проезда в размере 55%). В период высокого сезона стоимость проезда в утренних поездах "Аллегро" № 151/152 составляет 48,96 евро – во 2 классе, 60,40 евро – во 2 классе для пассажира с животным и 88,33 евро – в 1 классе в период высокого сезона (снижение в размере 43% к базовой стоимости проезда).
Добавлено через 20 минут
"Скоростной поезд "Ласточка" с 1 августа выходит на новый маршрут: Адлер - Краснодар" - сообщает пресс-служба РЖД. Первое отправление из Краснодара запланировано на 2 августа, приблизительная стоимость проезда составит 573 рубля.
ОАО РЖД собирается перейти от закупки наиболее популярных плацкартных вагонов к двухэтажным купе. Сам плацкарт лишится господдержки, и к 2020 году количество таких вагонов сократится вдвое. http://news.mail.ru/economics/18634975/?frommail=1
Сергей1969
23.06.2014, 14:57
В Донецкой области взорвали железную дорогу (http://news.mail.ru/foto/193935/)
ОАО РЖД собирается перейти от закупки наиболее популярных плацкартных вагонов к двухэтажным купе. Сам плацкарт лишится господдержки, и к 2020 году количество таких вагонов сократится вдвое. http://news.mail.ru/economics/18634975/?frommail=1
В общем всё сделано для того, чтобы люди переходили на авиатранспорт.
В общем всё сделано для того, чтобы люди переходили на авиатранспорт.
Ну ездить на плацкартах в 21 веке это тоже занятие весьма специфическое :crazy: .
Кому как, а большинству купе не по карману.
Кому как, а большинству купе не по карману. Да еще смотря куда ездить. Заметил, что в плацкартах в основном ездит молодежь и родители с детьми. А в купе либо командировочные, либо люди пожилого возраста. Лично я когда еду в командировку в купе, всегда волнуюсь, насчет соседа.
По мне, так вся основная масса населения ездит в плацкартах. Лично я не намерен за 18 часов вдвое дороже переплачивать, чтобы просто доехать.
svyatogor2007
24.06.2014, 08:18
По мне, так вся основная масса населения ездит в плацкартах. Лично я не намерен за 18 часов вдвое дороже переплачивать, чтобы просто доехать.
Только альтернатива плацкарту, более дешевый автобус. Если ехать менее суток, на автобусе будет вполне нормально. А если дольше, то лучше уж действительно самолет.
Cap Nemo
24.06.2014, 09:29
Ну ездить на плацкартах в 21 веке это тоже занятие весьма специфическое :crazy: .
В таких (http://www.tvz.ru/catalog/passenger/item_detail.php?ELEMENT_ID=180) плацкартах не вижу ничего специфического :confused:
Colonel_Abel
24.06.2014, 11:36
Меня в плацкарт можно загнать только если ехать жизненная необходимость, а других билетов нет. Я лучше в задней кабине локомотива поеду, чем в плацкарте.
Ну ездить на плацкартах в 21 веке это тоже занятие весьма специфическое :crazy: .
РЖД, по всей видимости, действует из убеждения, что купе комфортнее плаца, и вы, судя по всему, это убеждение также разделяете.
Но далеко не все так считают.
1. В купе бывает намного более душно, чем в плацкарте. Кондиционеры, как известно, есть и работают не везде.
2. Если вам непосчастливилось купить верхнее место в купе, вы целиком зависите от нижних соседей - когда вам можно покушать или просто посидеть. С большой долей вероятности оба пассажира снизу будут спать всю дорогу, а их "габариты" исключают возможность пристроиться "на краешек". Пассажиры снизу, соответственно, тоже испытывают неудобства от соседей сверху. А в плацкарте есть боковые места, существенная часть из которых обычно свободна, и можно туда сесть, пока сосед спит/ест/заправляет постель/роется в своих вещах и т.п. - и чувствовать себя гораздо комфортнее.
3. В целом зависимость от поведения соседей. Шумные, пьяные, неумеренно разговорчивые, или просто неприятные и подозрительные. Есть ещё маленькие дети, кричащие по ночам и какающие в горшок, когда вы кушаете. В плацкарте от этого спасаются также на боковушках, в купе спасения нет (стоя в коридоре не в счёт).
Так что ещё дискуссионный вопрос, что комфортнее. Во всяком случае, преимущества купе разницой в цене не окупаются.
Хотя, разница в контингенте, конечно есть. Сейчас в купе не ездят дембеля, цыгане и пр. Но если всех пересадят в купе, то и разницы не будет, наверно.
Если принять во внимание все негативные моменты, то проще заказать свой вагон или выкупить все купе. В мягком вагоне в цену билета входит все купе целиком. Еще по нему можете провезти одного человека и ребенка. Иногда, это бывает более выгодно, чем Люкс (СВ).
Cap Nemo
24.06.2014, 12:17
1. Не везде есть мягкие вагоны (анекдот про чукчу помните? ;) Глянул цены Москва-Адлер, 102, на 31 июля, люкс и мягкий практически в одной цене - 13к за билет.
2. Кто может заказать вагон, скорее полетит самолетом (патологические аэрофобы не в счет) :p
3. Ваще расслабился народ, к хорошему действительно быстро привыкаешь...общие-то вагоны еще бегают, интересно? :crazy:
dizelbaum
24.06.2014, 13:40
Моё мнение.
В плаце можно поехать:
- если недалеко (в пределах 5-7 часов).
- едешь один, либо с друзьями.
- сильно надо, а в купе билетов совсем нет.
В купе сейчас в основном ездят:
- аэрофобы.
- пассажиры с промежуточных станций(до аэропорта далеко).
- пассажиры с маленькими детьми.
И главное - примерно 80% из них едут не за свой счет(военные, минцанеры, командировочные, железнодорожники, жители РКС и приравненных местностей).
Лично мне проще с жинкой и двумя детьми 78 часов проехать в купе прямого поезда, чем лететь с пересадкой в Москве.
Хотя самолет и быстрее.
А практически все "недостатки" купе нивелируются выкупом всех мест в одном купе.
Например, если едете вдвоём с девушкой - необязательно брать СВ, дешевле купить себе и ей два нижних, а верхние - выкупить по детскому тарифу либо на вымышленные реквизиты, либо на детей соседей, племянников ... и т.д.
Сергей1969
24.06.2014, 14:17
Налетайте к поездам... (http://www.rg.ru/2014/06/19/poesda-site.html#) Статья от 20.06.2014 года. О невозвратных билетах РЖД.
Cap Nemo
24.06.2014, 14:38
Лично мне проще с жинкой и двумя детьми 78 часов проехать в купе прямого поезда, чем лететь с пересадкой в Москве.
Хотя самолет и быстрее.
А практически все "недостатки" купе нивелируются выкупом всех мест в одном купе.
Ключевой момент - в купе "все свои", так вопросов же нет ;) А вот по поводу выкупа (право слово, помню, что было - но лень искать :o - разве сейчас "подсадка" на промежуточных станциях на свободные места по наводке проводника в принципе исключена? Ведь билеты продаются на конкретного пассажира, которого при посадке предъявить не удастся, так вроде?
ЗЫ. Кстати, по поводу "невозвратных" билетов. Недавно в билетной кассе (агентство) услышал версию, что сейчас билеты "чем ближе к дате поездки, тем дороже". Раньше цена плавала в течение года (так называемые сезонные коэффициенты). А теперь, получается, и в зависимости от даты покупки?
Colonel_Abel
24.06.2014, 14:40
Ага и при этом была инфа, что билет будет стоить дешевле всего на 10-15%. Смешно.
Подсадки в принципе не возможно. Все билеты продаются через систему Экспресс. Если вы хнаете, что к Вам подсаживают пассажира, например, на выкупленные вами места, вызываем начальника поезда, и очень вежливо уведомляем его в нарушении. А так же сообщаем, что будет звонок на горячую линию и, как результат, поездная бригада без премии, а так же акт. :)
dizelbaum
24.06.2014, 14:50
Ключевой момент - в купе "все свои", так вопросов же нет ;) А вот по поводу выкупа (право слово, помню, что было - но лень искать :o - разве сейчас "подсадка" на промежуточных станциях на свободные места по наводке проводника в принципе исключена? Ведь билеты продаются на конкретного пассажира, которого при посадке предъявить не удастся, так вроде?...
Сейчас все билеты продаются с указанием мест.
Проводник никаких сведений о свободных местах в своём вагоне никуда не передаёт.
Если Вы выкупили все места в своём купе, а проводник пытается кого-то подсадить - шлите его лесом и требуйте начальника поезда, это 100% безбилетник.
Недавно в билетной кассе (агентство) услышал версию, что сейчас билеты "чем ближе к дате поездки, тем дороже". Раньше цена плавала в течение года (так называемые сезонные коэффициенты). А теперь, получается, и в зависимости от даты покупки?
Читал про эту идею, но не знаю, внедрили ли.
Два года назад были скидки за выкуп всего купе целиком и за покупку сразу "туда" и "обратно".
Добавлено через 4 минуты
Ага и при этом была инфа, что билет будет стоить дешевле всего на 10-15%. Смешно.
Смотря на маршрут и количество мест.
Если 3 взрослых и 1 детский "встают" в 38-45т.р. в один конец - есть смысл купить за 45 суток.
А если один, да срочно завтра ехать, - тогда и смысла нет
Analytic
24.06.2014, 14:52
Мне как велосипедисту плацкарт особо ценен возможностью перевезти велосипед, что непросто с учётом его длины полтора метра даже в разобранном виде. В плацкарте на самой верхней полке (изначально там одеяла/матрасы), одним концом на одной полке, другим концом - на полке напротив. И их там можно положить 3-4 штуки (испытано!)
Купе - фиг вам.
specialist
24.06.2014, 14:55
а так же акт. :)
Я правильно понял, что акт на бумаге, а не с использованием смазочных средств типа вазелин? :rolleyes:
Colonel_Abel
24.06.2014, 14:56
А там все сразу. :D
dizelbaum
24.06.2014, 15:10
А там все сразу. :D
:D
Типа договор с отложенной поставкой.
:D
Ну или бумажный акт - это прелюдия...
Я правильно понял, что акт на бумаге, а не с использованием смазочных средств типа вазелин? :rolleyes:
Ну акт на бумаге, уже непосредственно в фелиале ФПК. А уже к акту, обычно, прилагает лубрикант.
РЖД, по всей видимости, действует из убеждения, что купе комфортнее плаца, и вы, судя по всему, это убеждение также разделяете.
Разделяю. Ибо мы не в Пакистане и не Бангладеш живём (надеюсь), чтобы перемещаться в скотовозках. Пора бы уже отказываться от психологии коммунальной квартиры. Железная дорога должна стать привлекательной: гибкие тарифы, тактовое расписание дневных поездов, комфортные ночные поезда и, главное, увеличение скоростей. А то как правильно заметил Дворкович, "иногда складывается впечатление, что быстрее выйдет, если взять рюкзак и отправиться пешком до Владивостока".
Cap Nemo
25.06.2014, 09:29
Ага..."до Бреста электричками, а дальше с рюкзаком"
Железная дорога должна стать привлекательной: гибкие тарифы, тактовое расписание дневных поездов, комфортные ночные поезда и, главное, увеличение скоростей.
Плюсую всему, но не понимаю одного. Чем Вам не нравится комфортный плацкартный вагон (ссылочку я выше давал) и каким боком он не вписывается во все перечисленное? Или отсутствие дверей купе и боковые полки автоматом делает его скотовозкой?
koststok
25.06.2014, 11:53
Недавно в билетной кассе (агентство) услышал версию, что сейчас билеты "чем ближе к дате поездки, тем дороже". Раньше цена плавала в течение года (так называемые сезонные коэффициенты). А теперь, получается, и в зависимости от даты покупки?
Сейчас есть зависимость от сезона и даты покупки билета (за 30-45 дней). До майских праздников покупали билет в купе за 45 суток, по цене дешевле плацкарта был :rofl: 50% скидка, после майских скидка при ранней покупке скидка стала всего 20%, так же сейчас есть скидка при покупке купе целиком, вроде 20%.
По поводу наценки при покупке менее чем за 10 дней - наценка 10%
Сергей1969
25.06.2014, 12:42
...Чем Вам не нравится комфортный плацкартный вагон (ссылочку я выше давал)...
Меня, как и Михаила Юрьевича, в плацкарт не затащишь, но когда еду в РБ, то еду в плацкартах не хуже, чем в купе. Крайний раз в Гродно - вагон выпуска декабрь 2013 года. Комфорт просто зашкаливает, места на столько мягкие, что старые купе "рядом не стояли", полки нижние прикрыты распорками (не могу правильно выразиться). То есть тоже купе, только без дверей. Мой почёт и уважение БЧ :drinks:
Места примерно такие (фото с какого то сайта скачал) http://storage5.static.itmages.ru/i/14/0625/s_1403686550_4660161_879f2ee7f5.jpg (http://itmages.ru/image/view/1743579/879f2ee7) Только полки были синие и мягче, чем на фото. Перегородки такие же.
Было бы очень круто, если бы в купейном вагоне вместо 2 последних (или первых) купе было бы открытое пространство с 2 столиками и 4 диванами (как в вагоне-ресторане), а напротив - место для велика и т.п. Вот это, я понимаю, комфорт. Хочешь - в купе валяешься, а хочешь - выходишь в эту "гостинную", книжку почитать, с друзьями пообщаться. Наподобие купейного вагона с баром - только с удобными комфортными сиденьями, а не стойками.
Плюсую всему, но не понимаю одного. Чем Вам не нравится комфортный плацкартный вагон (ссылочку я выше давал) и каким боком он не вписывается во все перечисленное? Или отсутствие дверей купе и боковые полки автоматом делает его скотовозкой?
Скорее всего, потомучто в идеале на месте плацкарта должен быть СВ, но стоимость должна быть не выше плацкарта.
specialist
25.06.2014, 19:51
но когда еду в РБ, то еду в плацкартах не хуже, чем в купе.
Кто изготовитель сего чуда?
Сергей1969
25.06.2014, 22:04
Кто изготовитель сего чуда?
Не знаю. Когда ещё раз поеду в таком вагоне - посмотрю или спрошу. На фото точно такой же плацкарт был в поезде №77 МОСКВА-ГРОДНО. Как и писал выпуск 12.2013г.
Было бы очень круто, если бы в купейном вагоне вместо 2 последних (или первых) купе
Тогда остальным пассажирам пришлось бы оплачивать РЖД недополученные с 8-ми купейных мест деньги.
Cap Nemo
26.06.2014, 09:24
Скорее всего, потому что в идеале на месте плацкарта должен быть СВ, но стоимость должна быть не выше плацкарта.
Мерседес по цене Запорожца? :o
А такое плацкартное купе, скорее всего, мог сваять Гомельский ВСЗ (он, судя по сайту, контачит с Крюковским заводом). К сожалению, у них на сайте http://vrz.gomel.by/ под плацкартным вагоном размещены фото купейного. :confused: Есть еще Минский ВРЗ, но у него обычные плацы.
Кстати, попытался найти, откуда взялась размещенная картинка, увы, загадка...как бы это не проект (http://trainclub.ru/forum/index.php?topic=1544.0).
Сергей1969
26.06.2014, 11:42
...как бы это не проект (http://trainclub.ru/forum/index.php?topic=1544.0).
Да, отсюда брал.
24 июня 2014
"В Крыму планируется сформировать дополнительный поезд Симферополь – Москва, который пойдёт через Керченскую паромную переправу.
Об этом сегодня заявил начальник «Крымской железной дороги» Андрей Каракулькин, сообщает КИА.
«По поручению заместителя министра транспорта Алексея Цыденова рассматривается вопрос о том, чтобы собрать новый состав Симферополь – Москва через Керченскую паромную переправу. Мы проводили пробный накат и определили, что будет ходить не менее девяти пассажирских вагонов в одну сторону, – отметил Андрей Каракулькин.»
Он добавил, что «Укрзализница» не признала «Крымскую железную дорогу» субъектом самостоятельного сотрудничества и отказалась согласовать принципы взаимодействия и перейти на раздельные расчёты.
Насколько удачным выйдет эксперимент с пассажирским составом на Москву через пролив — можно будет оценить после запуска проекта."
Xenomorph
29.06.2014, 20:59
Скоро в Крыму во главе пассажирских поездов можно будет увидеть электровозы серии ЧС2Т (кому интересны номера №№ 963,965,970,974,977,987,992,993,996,1002,1017,1020 ,1023,1024,1025,1029,1033,1034,1045,1048,1051,1052 ,1054,1056,1060). 26 этих машин передислоцируются с Октябрьской ж.д. для обеспечения тягой поездов. Также в Крым с Октябрской ж.д. будет передислоцированно 6 тепловозов серии ТЭП70 ( номера 118,132,136,195,296,316) Первая пятерка Чехов уже поступила сплоткой на Северо-Кавказскую ж.д. по главному ходу на Юг, и в скором времени достигнет Крыма.
Ну слава богу, ГХ хоть обновят немного.
Скоро в Крыму во главе пассажирских поездов можно будет увидеть электровозы серии ЧС2Т
А что там до этого ходило? ЧС2?
Xenomorph
29.06.2014, 23:51
ЧС2 и ЧС7 заходившие с Континентальной Украины. Приднепровская ж.д. не признавая Крыма забрала их себе и не пускает на Крым, а собственных пассажирских локомотивов у Крыма не было. Теперь ТЧ Симферополь и ТЧ Джанкой пополнится видавшими видами " Теремками" ЧС2Т и ТЭП70,которые все же лучше, чем остутствие вообще какой либо тяги.
http://pp.vk.me/c616931/v616931535/d9e4/4bC-EYppAZ8.jpg
Ростовская область, 1 июля – АиФ-Ростов, Виталий Колбасин. Более мощный и более удобный в эксплуатации локомотив выпущен в Новочеркасске Ростовской области.
«Электровоз будет эксплуатироваться на Восточном полигоне железной дороги России, на участках Байкало-Амурской магистрали. Это позволит увеличить грузопоток на данном направлении», – сообщил корреспонденту «АиФ-Ростов» руководитель департамента по внешним связям ЗАО «Трансмашхолдинг» Артем Леденев.
Комиссия установила, что электровоз «Скиф» отвечает всем требованиям технического задания и нормам безопасности на железнодорожном транспорте.
2ЭС5 «Скиф» – первый российский магистральный грузовой электровоз переменного тока с асинхронными тяговыми двигателями. Локомотив создан совместным инжиниринговым центром Трансмашхолдинга и компанией ТРТранс. Производство ключевых компонентов электровоза, включая тяговое оборудование, локализовано на предприятиях, расположенных на территории России, а выпуск локомотивов организован на Новочеркасском электровозостроительном заводе.
http://news.mail.ru/inregions/south/61/economics/18729096/?frommail=1
Открыта продажа билетов на новый скоростной электропоезд "Ласточка" № 731/732 сообщением Москва – Смоленск отправлением с 1 июля 2014 года.
С 1 июля скоростной поезд № 731/732 сообщением Москва – Смоленск будет ежедневно отправляться с Белорусского вокзала столицы в 15:26 и прибывать в Смоленск в 20:00.
В обратном направлении поезд отправляется в 7:30 с прибытием в Москву в 12:00. В составе поезда будут курсировать 5 вагонов с местами для сидения.
Также пассажиры могут оформить проездные документы на поезд "Ласточка" № 804/803, который начнет курсировать по маршруту Адлер – Краснодар 1 августа 2014 года.
С 1 августа поезд № 804/803 "Ласточка" сообщением Адлер – Краснодар будет курсировать ежедневно отправлением из Адлера в 17:09 и прибытием в Краснодар в 21:57; отправлением из Краснодара в 6:32 и прибытием в Адлер в 11:30. В составе поезда – 10 вагонов с местами для сидения.
Билеты на поезда "Ласточка" можно оформить в железнодорожных кассах ОАО "ФПК", а также на официальном сайте ОАО "РЖД".
Назначаются высокоскоростные поезда «Сапсан» сдвоенным составом (20 вагонов):
№759 С-Петербург – Москва отпр из СПб Гл. со 02/08 ежедневно в 13.45
№766 Москва Окт – СПб Гл отпр из Москвы Окт с 01/08 – 14 г. ежедневно в 19.35 (от Москвы пасс Окт до Крюково по 3 пути)
С 01.08.2014 г. поезд №754 Москва – С-Петербург устанавливается в ежедневное обращение, глубина продажи проездных документов за 45 суток до отправления поезда.
vBulletin® v3.8.12 by vBS, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot