Просмотр полной версии : ЖД-новости
kozya-bozya
01.06.2007, 15:09
Здесь публикуем различные интересные железнодорожные новости.
Публиковать может каждый, найдя такую новость.
kozya-bozya
01.06.2007, 15:10
Паровозный ретро-тур Санкт-Петербург - Царское село - Павловск вводится на
Октябрьской железной дороге.
Со 2 июня 2007 года специальный ретро-поезд на паровозной тяге будет
курсировать по маршруту Санкт-Петербург - Царское село - Павловск,
отправляясь со старейшего в России Витебского вокзала Санкт-Петербурга.
Для тяги используются паровозы постройки 1903 - 1947 гг. Время отправления
определяет заказчик ретро-тура. Время в пути составляет 40-50 минут.
В соответствии с предварительными заказами участникам ретро-поезда
предлагается экскурсионная программа в Царском селе - загородной резиденции
императорской семьи. Пассажиры смогут полюбоваться интерьерами
Екатерининского дворца, увидеть Восьмое чудо света - уникальную Янтарную
комнату.
В состав поезда по желанию заказчика могут включаться вагоны-рестораны,
вагоны-буфеты (фирменного поезда "Hиколаевский экспресс") и вагоны-салоны,
интерьеры которых также выполнены в стиле "Hиколаевского экспресса". Весь
подвижной состав сформирован в едином стиле начала прошлого века, однако
уровень комфорта в вагонах соответствует современному уровню. Все вагоны
оснащены системами кондиционирования воздуха, удобными купе, кухней с
современной бытовой техникой, аудио- и видео- аппаратурой, караоке, большим
салоном для проведения переговоров или совместного обеда и т.д.
Обслуживающий персонал также одет в форменную одежду, соответствующую
дореволюционной эпохе.
В течение лета 2007 года также запланировано регулярное курсирование
ретро-поезда в Царское село по субботам 2, 16, 30 июня, 14 и 28 июля, 11 и
25 августа. Отправление с Витебского вокзала Санкт-Петербурга - в 10:30,
возвращение- в 17:30.
Дополнительная информация - в пресс-службе Октябрьской железной дороги по
телефонам: +7 (812) 768 7333, 436 61 15 (Светлана Минина, Александр Гиршов).
kozya-bozya
01.06.2007, 15:25
то же, другие подробности
Петербуржцев погрузят в ретроэпоху
Ретросостав помчит в Царское село настоящий паровоз.
В первых числах июня из Петербурга в Царское Село начнет курсировать ретропоезд. Любители прошлого века смогут по достоинству оценить эту задумку транспортников. Необычный пробег возглавит раритетный паровоз 1903-го или 1947 года. К нему будут прикреплены голубые вагоны с красивыми гербами. Весь персонал облачат в костюмы, выполненные «под старину». А поезд будет снабжен вагоном-рестораном и остальными атрибутами, способствующими комфортному путешествию. Так что поездка по привычному маршруту длиной в 27 км обещает стать запоминающейся и нескучной.
Раньше эта услуга была по карману только особо зажиточным петербуржцам и туристам, которым предлагали арендовать весь состав за свой счет. Теперь большую часть расходов на себя взяла фирма-организатор.
В июне планируют осуществить три первых пробега. Далее расписание ретропоезда будет зависеть только от реакции самих путешественников. Чем больше возникнет интереса, тем чаще станут поездки. Если все пойдет по плану, то в ближайшее время ретропоезд начнет курсировать и в Гатчину.
- Нашей компании много лет. За это время мы успели организовать свыше 200 интересных маршрутов, - рассказала «Комсомолке» специалист по связям с общественностью компании Людмила ЛЯЛИНА. - И мы возлагаем большие надежды на новый проект. По некоторым оценкам, он просто обречен на успех. Ведь в России немало клубов любителей железнодорожной старины. Их создали люди, которые предпочитают путешествовать комфортно и занимательно. Раньше подобные поездки организовывали только для иностранцев по специальным заказам. Но мы пришли к выводу, что Петербург готов к такому массовому ноу-хау.
Несколько лет назад на одном из раритетных паровозов американцы осуществили путешествие за полярный круг. Ребята пересекли более 1500 км, такова была задумка корпоративной вечеринки.
ДЕТАЛИ
Стоимость проезда - 1000 - 1500 рублей. Льготы не предусмотрены.
Длительность поездки - 30-40 минут.
Первые рейсы - 2, 16 и 30 июня 2007 года.
kozya-bozya
01.06.2007, 16:33
В московском метро пущен поезд-картинная галерея
1 июня со станции "Партизанская" Арбатско-Покровской линии московского метрополитена пущен поезд "Картинная галерея "Акварель", сообщает "Интерфакс". В вагонах состава пассажиры смогут увидеть картины народного художника России Сергея Андрияки и учеников его Школы акварели.
Пуск "Поезда-акварели" приурочен к Дню защиты детей. Состав будет курсировать от станции "Партизанская" до станции "Парк Победы" ежедневно с 12:00 до 15:00. "Эхо Москвы" уточняет, что особое расписание движения принято во избежание вандализма. В дальнейшем поезд может переехать на другою линию столичной подземки.
По разным данным в поезде 45 или 35 картин. "Поезд-акварель" состоит из пяти вагонов, каждый из которых оформлен в определенной цветовой гамме, гармонирующей с интерьером салона. Снаружи состав украшен изображениями цветов: пионов, хризантем, ромашек и подсолнухов. ИТАР-ТАСС рассказывает, что для удобства просмотра экспозиции с той стороны вагона, где расположены стенды с картинами, были демонтированы сидения.
Помимо пуска "Поезда-акварели", День защиты детей в Московском метрополитене отмечен выпуском праздничного билета на 2 поездки, который появился 1 июня в кассах метро, сообщает РИА Новости. Оборотная сторона билета украшена детскими рисунками.
Ранее Московский метрополитен уже выпускал "фирменные" поезда, приуроченные к различным датам. В 2004 году на Сокольнической линию был запущен юбилейный поезд "70 лет московскому метрополитену", а в 2006 году - поезд "Красная стрела", приуроченный к 75-летию одноименного поезда-экспресса Москва-Санкт-Петербург.
http://pix.lenta.ru/news/2007/06/01/metro/picture.jpg
Шняга!!! мне не нравиться ГРАФИТИ!,тока если на заборах в КИСЛОТНЫХ районах.
Стоимость проезда - 1000 - 1500 рублей.Может, им ещё дать и ключ от квартиры, где деньги лежат? (с)Остап Бендер
Настоящие рейлманы-паровозники на такую попсу не подпишутся... :mad: А вот для распальцованных бизнесменов или школяров-экскурсантов прокатит.
Рэйлманы - это те, кого к рельсам притягивает?
Актуальное.
10 электровозов ЭП1М направляются от НЭВЗ в Кандалакшу, где поедут - хз.
parovoZZ
03.06.2007, 22:42
Актульное.
10 электровозов ЭП1М направляются от НЭВЗ в Кандалакшу, где поедут - хз.
Дык, надо протрести информатора и ловить.
Midnighter
04.06.2007, 14:03
Кандалакша-Окт.жд? Поди в Кемь, там "старичков" Эп1 много, или в Ртищево на замену ЧС4.
Петришин М.
04.06.2007, 16:07
ЭП1 в Кеми приписных нет! Все что ездит этой серии от Мурманска до Свири это все Кандалакшские. У них там где-то был ЭП1-002, списали уж наверно, горелый он был...
ЭП1М "заточены" под работу в одно лицо, в общем скоро будут осваивать.
Настоящие рейлманы-паровозники на такую попсу не подпишутся...
Сказано в точку, они едут в Сербию и Боснию и смотрят на их реальную работу. :D Ну или Мьянму, Индию например.
kozya-bozya
05.06.2007, 13:30
В ближайшие дни в локомотивное депо Тюмень поступят 4 новых магистральных
тепловоза для обеспечения пассажирских перевозок.
Это магистральные тепловозы ТЭП-70У. Они предназначены для осуществления
пассажирских перевозок. Всего в течение лета 2007 года парк депо Тюмень
пополнится 10 новыми локомотивами данного типа: в июле ожидается поступление
еще 4-х, а в августе - 2-х машин. Общая стоимость новых тепловозов превышает
400 миллионов рублей. Эти средства выделяются Свердловской железной дорогой
в рамках комплексной программы повышения эффективности работы Тюменского
отделения на 2007-2008 гг.
Локомотивы ТЭП-70У отличаются хорошей динамикой разгона, мягким ходом при
движении на большой скорости и удобством в эксплуатации. В них применена
современная микропроцессорная система управления, регулирования и
диагностики. Локомотивная бригада имеет возможность контролировать
практически все параметры основных и вспомогательных систем тепловоза.
Информация о работе машины автоматически выводится на монитор. При
возникновении какой-либо неисправности или выходе за предельно допустимое
значение любого из контролируемых параметров, а также при некорректных
действиях машиниста на мониторе появляется аварийно-предупредительное
сообщение с указанием неисправности. Таким образом, обеспечивается высокая
степень безопасности движения поездов и максимально автоматизируется процесс
эксплуатации тепловоза.
В кабине машиниста созданы комфортные условия для работы локомотивной
бригады: кондиционер, удобные кресла.
В 2006 году на Тюменское отделение поступило 16 новых локомотивов ТЭП-70У и
4 локомотива ТЭП-70БС. В настоящий момент все новые машины курсируют по
маршруту Тюмень - Сургут - Коротчаево, сообщила служба по связям с
общественностью СвЖД.
kozya-bozya
05.06.2007, 13:31
Новый электровоз 2ЭС4К отправлен в депо <Белореченская> для прохождения
дальнейших этапов испытаний
28 мая 2007 г.
25 мая первый российский грузовой электровоз постоянного тока 2ЭС4К ?001
<Дончак> производства Hовочеркасского электровозостроительного завода (HЭВЗ,
входит в состав ЗАО <Трансмашхолдинг>) был отправлен для проведения
испытаний в депо <Белореченская> Северо-Кавказской железной дороги (СКЖД,
филиал ОАО <Российские железные дороги>).
Успешно завершив контрольно-заводские испытания, новый электровоз 2ЭС4К был
отправлен с завода на действующий участок СКЖД, где будут проводиться
испытания машины при высоких скоростях движения, а так же будут проведены
предварительные динамико-прочностные испытания по воздействию на путь. Цель
этих испытаний - проверить резервы прочности электровоза, допустимость
усилий, возникающих в кузове, раме электровоза и влияние его при движении на
верхнее строение пути.
После испытаний электровоз планируется отправить на эксплуатационный пробег
в 5000 км на Южно-Уральскую железную дорогу в депо Златоуст.
Ожидается, что полный цикл испытаний грузового электровоза 2ЭС4К завершится
в третьем квартале 2007 года.
kozya-bozya
05.06.2007, 16:49
В подмосковном Клину задержали мужчину, который остановил 20 пассажирских
поездов голыми руками.
Ведущий: 24-летний молодой человек зажег красный сигнал на девяти
железнодорожных светофорах, надеясь, что хотя бы один состав остановится и
подбросит его до дома. В результате он потерпел фиаско, и уже через полтора
часа оказался в милиции.
Репортаж Александра Калинина.
Корр.: Догадливости Hиколая теперь удивляется вся местная милиция. Он
никогда не был электриком и не работал на железной дороге, но легко
разобрался в действии сигнальных светофоров. Таким нехитрым способом Hиколай
хотел побыстрее добраться до дома. Возвращаясь с работы, он проспал свою
остановку. Поездов назад больше не было, Hиколай решился на марш-бросок.
Hиколай Кобызев, задержанный: Сначала я шел пешком. Потом увидел, что едут
поезда. Решил замкнуть провод, чтобы остановился поезд, чтобы доехать до
дома.
Корр.: Первый сигнал так называемой ложной занятости поступил со станции
Покровка. В диспетчерской на всякий случай перепроверили график, а потом
позвонили в милицию. Оперативники сразу поняли, если светофоры зажигают,
значит это кому-нибудь нужно.
За полтора часа неторопливой прогулки Hиколай включил красный на девяти
светофорах, правда, остановить поезд у него так и не получилось. И до дома
молодой человек дошел пешком. О последствиях своей изобретательности он
узнал уже в отделении милиции. В Клинском ЛОВД, куда Hиколая привезли прямо
с путей.
Этот случай называют первым в истории. Раньше перемычки только воровали, но
еще никогда злоумышленники не использовали их по прямому назначению.
Сергей Мурашов, начальник ЛОВД на станции Клин Московского УВД на
железнодорожном транспорте: В результате его действий произошла задержка 20
пассажирских поездов. Общее время задержки - более 6,5 часов. Ущерб,
причиненный железной дороге, порядка 45 тысяч рублей.
Корр.: Уголовное дело против Hиколая возбудят в ближайшее время, причем по
довольно редкой статье - "Приведение в негодность объектов
жизнеобеспечения". Hаказание за находчивость может быть суровым - от 1 до 3
лет лишения свободы или штраф от 100 тысяч рублей. Hиколай об этом уже
узнал, и попросил прощения у пассажиров и железнодорожников.
Петришин М.
07.06.2007, 08:26
=))) Вот как надо останавливать поезд! Не какими-нибудь там "фантами"...
Группа товарищей под Нижним тоже пыталась такое сделать, но не вышло изостык замкнуть.
parovoZZ
07.06.2007, 20:41
Эту бы группу товарищей да на лесоповал, стволы от пней размыкать http://soundex.ru/forums/style_emoticons/default/blink.gif
kozya-bozya
08.06.2007, 13:14
там наказание указано, и оно весьма внушительное
будет поделом :)
Ну штраф это ещё куда ни шло, а на 3 года за это сажать ни к чему - это не могло привести к крушению. Вот если б он наоборот красный на зелёный переключил - это да.
kozya-bozya
08.06.2007, 15:08
А знал ли он, что его действия НЕ приведут к крушению?
А у нас, когда месяц назад экспресс "Днепр-Киев" кувыркнулся, так тоже орали, что диверсия. Типа верёвкой стрелку злоумышленник перевёл (намотал на вал). Причём так шустро, что пока поезд за 20 секунд от входного светофора до стрелки дошёл, так он уже со всем управился.)))Рудьковский там с бумажками носился, показывал. А потом оказалось, что это стрелка поломанная, а персонал станции Расава, чтоб ремонтников не вызывать, таким способом её переводить приспособился. Ну, а в тот вечер малость недоперевели)). Начали расследовать, оказалось это уже давно во многих местах практикуется. У меня в экспрессе в первом вагоне одногруппник ехал, так я и фотки с места события повыкупал и интервью с очевидцами.
kozya-bozya
08.06.2007, 15:56
покажи парочку фоток
Не то расследование показало. Показало оно временное пропадание контроля вскрытия стрелочных приводов. Привод вскрыли, быстро восстановили контроль, намотали верёвку на вал и...
покажи парочку фоток
Когда в универ поеду, у этого товарища попрошу. Они у него в КПК. У меня нет, к сожалению, а то б скинул уже давно(((
О новостях. Может кто не знает, но в мае установлен новый рекорд скорости рельсовыми поездами. Поезд TGV V100 под управлением француза Эрика Пизака развил скорость 574,6 км/ч. Вот только в реальности такая скорость никогда не будет использоваться для коммерческих перевозок. Максимум 350 км/ч.
Электроник
08.06.2007, 16:54
ну по прямой еще можно так разогнаться, но как на поворотах... Вот даже тележку с реактивной установкой на рельсах по прямой разогнали до 1000 км/ч (или 10000, не помню точно). Не помню точно, где это такое сделали, но это было)
Вот даже тележку с реактивной установкой на рельсах по прямой разогнали до 1000 км/ч (или 10000, не помню точно).А может, до 1000000? :rofl: Или вообще световой барьер преодолели? Кто тебе такую чушь сказал?
Не, американцы реально превзошли звуковой барьер таким способом. "Тележка" была сделана из носовой части истребителя
М. Иванов
08.06.2007, 23:06
Вот даже тележку с реактивной установкой на рельсах по прямой разогнали до 1000 км/ч (или 10000, не помню точно). Не помню точно, где это такое сделали, но это было)9800 с копейками, правда тележка эта была на полозьях.
parovoZZ
08.06.2007, 23:31
Может всё же 980?
kozya-bozya
10.06.2007, 13:49
Московская монорельсовая дорога может быть продлена
Московский монорельс // monorail.ru
13 апреля 2007, 14:01
Перевод в пассажирский режим московской монорельсовой дороги, функционирующей уже долгое время в экскурсионном режиме в районе ВДНХ, вновь отложен. Теперь он предположительно состоится во второй половине года. Повлечет ли такой перевод снижение тарифов, пока неясно. Сейчас проезд в монорельсе стоит астрономические 50 рублей за поездку, напоминает соб. корр. Travel.ru.
В случае если эксплуатация монорельса в пассажирском режиме окажется эффективной, трасса может быть продлена от ВДНХ по Ярославскому шоссе. Этот проспект не имеет станций метро на своем северном участке, и монорельс мог бы поспособствовать решению транспортных проблем района.
13 апреля 2007, 14:01 Я бы сказал, 1 апреля 2007 года >:-(
Позже, няз, появилась информация, что перевода в пассажирский режим не будет воообще. И уж очевидно, что дублирующий трассу трамвай эффективнее.
kozya-bozya
11.06.2007, 20:17
да, но трамвай идет только по пр. Мира, а за Северянинским мостом, на Ярославском шоссе нет ни метро ни трамвая, трамвай уходит в Медведково
Министерство транспорта и связи Украины намерено до конца лета приобрести для "Укрзалізниці" 22 скоростных поезда Pendolino по $70 млн. штучка. Об этом заявил министр транспорта и связи Украины Николай Рудьковский (мой земеля, кстати :)). Общая сумма сделки с компанией Alstom составит $1.5 млрд. Дороги у нас конечно нормальные, но для скоростных поездов слабоваты. Минтранссвязи обещает для нужд этих поездов, которые разгоняются до 250 км/ч, модернизировать 1200 км дороги и прложить 250 км новых путей. Посмотрим-посмотрим. Надо будет прокатиться и оценить.
Midnighter
15.06.2007, 20:24
Во дурные, а ведь у них до сих пор ВЛ8 бегают...
Где они ща стока денег-то найдут? И опять же почему не вложить в свою промышленность деньги, а не тратить на зарубежные поезда?
А смысл вкладывать в промышленность??
Поднятие промышленности это 5-10 лет (минимум)... а локомотивы нужны уже сегодня.
Электроник
18.06.2007, 19:28
А на линию с постоянкой обещают поставить трехвагонные электрички фирмы Skoda, которые ездят со скоростью 180 км/ч
http://www.skoda.cz/images/778.jpg
parovoZZ
18.06.2007, 21:00
Наш брат такую электричку быстро "обживёт".
А с какой сцепкой она будет поставляться?
Саня_1346
21.06.2007, 14:43
с СА-3 наверно, да и будет-лип вобще поставлятся?
Межвагонную скорее всего оставят свою
А на головы на всякий случай могут и СА-3 оснастить
Межвагонную скорее всего оставят свою
А как тогда на маневрах в депо, если понадобиться выцепить промежуток?
specialist
23.06.2007, 14:28
А как тогда на маневрах в депо, если понадобиться выцепить промежуток?
Наймут гасторбайторов :crazy: на маневровую работу! :rofl:
если понадобиться выцепить промежуток?Или придумают переходник, или используют вместо него головной вагон, имеющий при такой системе разные сцепки с разных концов.
Вроде такое уже применяется на одном из новых электропоездов.
Нет, ну один вагон можно и вручную перекатить :D :crazy:
У ЭР200 в промежутках тоже Шарфенберг стоит, видел я в Металлострое. При этом как-то тягают куски поезда.
kozya-bozya
25.06.2007, 17:04
Высокоскоростной поезд для России начнут строить в июле
21 июня 2007 г.
20 июля в городе Крейфельд (Германия) будет начато производство первого
вагона для высокоскоростного движения между Санкт-Петербургом и Москвой.
Об этом сообщил вице-президент, главный инженер ОАО "РЖД" Валентин Гапанович
в ходе круглого стола "Подвижной состав. Вопросы гармонизации технических
стандартов и сертификации" в рамках конференции RailTech Russia 2007.
Планируется, что изготовленные в Германии поезда будут получены для
сертификации в декабре 2008 года, а уже в декабре 2009-го начнется их
коммерческая эксплуатация.
"Hазванные сроки мы намерены соблюдать", - подчеркнул В. Гапанович.
Источник: Финансовая информационная служба (Hовосибирск)
kozya-bozya
25.06.2007, 17:06
Hа HЭВЗе изготовлен пассажирский электровоз, адаптированный к условиям
эксплуатации на Дальнем Востоке
22 июня 2007 г.
Hа Hовочеркасском электровозостроительном заводе (HЭВЗ, входит в состав ЗАО
<Трансмашхолдинг>) изготовлен магистральный пассажирский электровоз ЭП1П,
конструктивные особенности которого обеспечивают наиболее эффективную работу
в условиях российского Приморья. Об этом сообщили в Департаменте по связям с
общественностью Трансмашхолдинга.
22 июня 2007 года локомотив отправился в депо Батайск Северо-Кавказской
железной дороги для прохождения 5000-километрового эксплуатационного
пробега. После его окончания, ЭП1П предстоят сертификационные испытания.
ЭП1П является модификацией электровоза ЭП1М. От базовой модели он отличается
передаточным отношением зубчатой передачи и изменениями программного
обеспечения. Конструкция локомотива позволяет водить не только пассажирские,
но и грузовые поезда относительно небольшой массы.
Разработка электровоза ЭП1П выполнена по инициативе Дальневосточной железной
дороги. Hовый локомотив должен позволить железнодорожникам решить проблемы
вождения поездов по участкам с большим уклоном в условиях характерной для
региона высокой влажности, которая ухудшает сцепление колес локомотива с
рельсами. Hа участках с большим уклоном для вождения поездов из 24 вагонов в
Приморье требуется 2 электровоза ЭП1, работающих по системе многих единиц,
которые сможет заменить 1 локомотив ЭП1П. Преимущество новой машины
достигается благодаря повышенным тяговым характеристикам, за счет увеличения
коэффициента редукции тяговой передачи.
До конца 2007 года HЭВЗ выпустит 10 локомотивов модели ЭП1П
Сначала купить надо, а как расцеплять это уже мелочи..
kozya-bozya
28.06.2007, 14:41
Генпрокуратура обнаружила на железных дорогах тысячи нарушений
Генпрокуратура в ходе проверки безопасности железных дорог, обнаружила свыше 9 тысяч нарушений законодательства, сообщается в пресс-релизе ведомства. Генпрокуратура потребовала исправить все нарушения.
Проверка затронула компанию "Российские железные дороги", а также Росжелдор и Ространснадзор. По мнению прокуроров, РЖД нарушает правила перевозки опасных грузов и некачественно ремонтирует локомотивы, используя несертифицированные запчасти, а также использует подвижной состав, выработавший срок службы.
Росжелдор и его территориальные отделения, как оказалось, допускают нарушения при учете вагонов и локомотивов, а также при сертификации подвижного состава. А Ространснадзор не обеспечивает госконтроль за соблюдением требований законодательства и нарушает правила лицензирования перевозок.
Минтрансу, в ведении которого находятся и Росжелдор и Ространснадзор, придется разработать и утвердить целый свод правил, касающихся безопасности железнодорожных перевозок, тем более что ряд ведомственных актов МПС РФ противоречат действующему законодательству.
Всего проверяющие привлекли к дисциплинарной ответственности 753 должностных лица, возбудили 726 административных дел, принесли 239 протестов на незаконные правовые акты и предостерегли о недопустимости нарушений 428 должностных лиц.
28.06.2007, 13:47:48
kozya-bozya
28.06.2007, 14:55
Строительство участка «Крылатское» - «Строгино» Арбатско-Покровской линии: сбойка тоннелей в районе Троице-Лыково
27 июня 2007 года в точке «С» Северо-Западного тоннеля, которая находится в районе Троице-Лыково, в демонтажную камеру выйдет тоннеле-проходческий механизированный комплекс (ТПМК) «Катюша» фирмы «LOVAT». Этот щит начал проходку от Таллинской улицы (Строгино) и успешно прошел намеченный участок длиной около 3,5 километров. По традиции, сбойка тоннелей – торжественное мероприятие, на которое собираются и строители, и представители Московского метрополитена. Перегон «Крылатское» - «Строгино», на котором работал ТПМК «Катюша», будет самым длинным в Московском метрополитене – примерно 6,5 километров.
На Строгинско-Митинском участке, общая длина которого составляет около 20 километров, сейчас работают 5 тоннеле-проходческих комплексов. Завершена проходческая работа в уникальном Северо-Западном тоннеле под Серебряным бором, в котором на разных уровнях будет совмещено движение автомобилей и поездов метрополитена.
Активно ведется сооружение тоннелей на участках «Парк Победы» - «Кунцевская-2» и «Крылатское» - «Строгино». На завершающей стадии строительство станционного комплекса «Строгино», начаты работы по возведению платформы станции «Кунцевская-2» Арбатско-Покровской линии с переходом на Филевскую линию.
Впервые в России на участке «Парк Победы» - «Славянский бульвар» применен механизированный комплекс для проходки вертикального ствола, сокращающий сроки строительства таких сооружений с 1,5 – 2 лет до 4-5 месяцев.
Станция «Строгино» откроется в декабре текущего года. После этого будет введен в строй новый участок Арбатско-Покровской линии «Парк Победы» - «Строгино», к которому отойдут две действующие станции Филевской линии – «Молодежная» и «Крылатское». Сама же Филевская линия будет заканчиваться станцией «Кунцевская», которая станет пересадочной на одноименную станцию Арбатско-Покровской линии.
Фото торжественной сбойки: http://trehgranka.livejournal.com/12580.html?#cutid1
Midnighter
28.06.2007, 19:45
Блин, ничего себе строят-а у нас в Красноярске за 11 лет только 300 метров прорыли!! Словно, млин, киркою долбят!
Евгений.
28.06.2007, 20:19
Может земля такая и тоннель "прорубать" плохо... или размывы происходят.
:)
Тут дело не в размывах, а в головах
Сход 337-го обсуждаем здесь:
http://trainsim.ru/forum/showthread.php?t=283
Сообщения про это событие перенесены в указанную тему.
specialist
16.07.2007, 19:12
Что это у вас в России аварии зачастили? Прям ни дня без аварии. Наверное, руководству РЖД стоит провести комплексную проверку систем сигнализации и централизации, провести инструктаж с работниками дороги.
На это нет времени и средств! Все ушло на изменение имиджа!!!
kozya-bozya
26.07.2007, 19:34
Тема про сходы и прочие крушения выделена в отдельную
http://www.trainsim.ru/forum/showthread.php?t=353
kozya-bozya
01.08.2007, 22:08
Выставка, посвященная 170-летию железнодорожной отрасли страны, открылась в Государственно историческом музее
В 2007 году железным дорогам России исполняется 170 лет. Именно этой дате посвящена выставка "Железные дороги России. Великий путь", которая проходит с 1 августа до 25 сентября в ГИМе. В экспозиции представлены экспонаты из собраний крупнейших федеральных музеев, архивов и хранилищ, освещающие роль железных дорог в истории Российского государства.
http://pix.lenta.ru/photo/2007/08/01/rzd170/09.jpg
А где, если не секрет, ГИМ находится?
specialist
02.08.2007, 00:22
А где, если не секрет, ГИМ находится?
Ну если я не ошибаюсь, то в Москве на Красной площади.
kozya-bozya
02.08.2007, 14:48
Трансмашхолдинг поставит для РЖД 100 маневровых тепловозов ТЭМ18Д.
В 2007 году ЗАО "Трансмашхолдинг" поставит в адрес своего основного
потребителя - ОАО "Российские железные дороги" (ОАО "РЖД") 100 маневровых тепловозов усовершенствованной конструкции модели ТЭМ18Д с новой кабиной, производимых на Брянском машиностроительном заводе (г. Брянск; входит в
состав ЗАО "Трансмашхолдинг").
Об этом сообщили в Департаменте по связям с общественностью холдинга.
Поставки локомотивов осуществляются в рамках контракта, заключенного между ОАО "РЖД" и ЗАО "Трансмашхолдинг" в начале 2007 года.
В ходе выполнения обязательств по контракту в первом полугодии 2007 года
Трансмашхолдинг уже поставил железнодорожникам 42 маневровых тепловоза типа ТЭМ18Д. До конца года планируется поставить еще 58 локомотивов, аналогичной конструкции и с новым наименованием - ТЭМ18ДМ (со 183-го номера локомотива принято по согласованию с заказчиком новое название модели, со 189-го номера будет применяться новая окраска тепловоза).
kozya-bozya
02.08.2007, 15:33
Москва Казанская - Вековка
Одной пересадкой меньше.
Между Казанским вокзалом Москвы и станцией Вековка Горьковской магистрали
начал курсировать новый пригородный поезд.
Раньше электропоезда ходили из столицы только до станции Черусти МЖД,
поэтому пассажирам приходилось делать пересадку на поезд до Вековки, а
дальше пересаживаться на муромские поезда. Или же ехать до Арзамаса в вагоне
скорого поезда, что на 200-250 руб. дороже, чем поездка на электропоезде.
Hовый же маршрут электрички продлен еще на 50 км на восток, до Вековки,
чтобы обеспечить пассажирам единственную пересадку на поезда до Мурома и
Арзамаса. Общая длина маршрута составляет 210 км. "В первый же день новой
электричкой воспользовались на нашей станции несколько сот пассажиров", -
сообщила "Гудку" начальник станции Вековка Вера Чистякова.
Благодаря новому поезду путь с одной пересадкой от Москвы до Арзамаса теперь
занимает на полчаса меньше, чем поездка с несколькими пересадками, - семь с
половиной часов. Это всего на час дольше времени нахождения в пути скорого
поезда. Как пояснил начальник Горьковской дирекции по обслуживанию
пассажиров в пригородном сообщении Владимир Гусев, в порядке эксперимента
этот поезд несколько раз назначался в 2006 году, а сейчас стал постоянным.
По словам Владимира Гусева, пуск новой 12-вагонной электрички вызвал
необходимость реконструкции посадочных платформ на участке Черусти -
Вековка, рассчитанных на прием шестивагонных поездов. Удлинение платформ
начнется уже в этом году, а пока посадка и высадка пассажиров производятся
из первых шести вагонов.
kozya-bozya
07.08.2007, 18:32
Мы все под колпаком
Президент РЖД заверил, что регулярно следит за отзывами пассажиров о
железнодорожном транспорте на сайтах в Интернете.
Владимир Якунин и отзывы граждан.
Президент компании "Российские железные дороги" Владимир Якунин рассказал
сегодня журналистам и пассажирам о том, что он регулярно следит за отзывами
граждан об обслуживании на железнодорожном транспорте, которые они оставляют
на сайтах в Интернете.
Якунин с сожалением констатировал, что "зачастую звучат нелицеприятные
отзывы по обслуживанию пассажиров в поездах и на вокзалах". Однако он
пообещал, что "руководство компании РЖД сделает все, чтобы она стала лучшей
в стране и отвечала всем потребностям пассажиров в перевозках".
В этой связи в компании РЖД корр. ИТАР-ТАСС пояснили, что на сегодняшний
день существуют 4 способа контроля за качеством обслуживания пассажиров на
стальных магистралях, благодаря которым жалобы граждан не остаются без
внимания. "В первую очередь это единая телефонная "горячая линия", операторы
которой принимают все жалобы от пассажиров", - пояснил собеседник агентства.
Он рассказал, что также существует общественная приемная РЖД, куда граждане
могут прийти со своими проблемами, связанными с услугами в пути и обсудить
их с руководителями соответствующих подразделений или послать в адрес
приемной письменное заявление. Третьим "каналом связи" с пассажирами
является Интернет-сайт компании, куда также можно направить жалобу. Кроме
того, общественные приемные созданы на всех российских вокзалах.
Роман РОМИШЕВСКИЙ, Евгений ТКАЧЕHКО
ИТАР-ТАСС
Смотреть-то он мож и смотрит, да ни хрена мер не принимает.
kozya-bozya
08.08.2007, 17:46
2тэ116у
Лугансктепловоз в 2007 году намерен поставить РЖД более 30 секций
тепловозов.
Холдинговая компания (ХК) "Лугансктепловоз", монопольный производитель
магистральных грузовых тепловозов на Украине, намерена в 2007 году поставить
ОАО "Российские железные дороги" (РТС: RZHD) (РЖД) более 30 секций
тепловозов 2ТЭ-116.
Об этом сообщил председатель правления холдинга Виктор Быкадоров на
презентации первого тепловоза 2ТЭ-116. "Мы взяли столько заказов, сколько
сможем осилить", - отметил В. Быкадоров.
Как сообщили агентству "Интерфакс-Украина" на предприятии, тепловозы будут
поставлены на Юго-Восточную железную дорогу (ЮВЖД, филиал РЖД). Как
сообщалось ранее, в рамках достигнутой договоренности между
"Лугансктепловозом" и РЖД в текущем году в Россию будут поставлены 20 секций
тепловозов 2ТЭ116У (усовершенствованный).
Владимир Вольный
09.08.2007, 01:24
с http://www.mosgortrans.net
В минувший четверг вступил в силу долгосрочный договор между ЗАО «Аэровокзальный комплекс Домодедово» и ОАО «РЖД», согласно которому, Домодедово получает в аренду сроком на 10 лет помещения Павелецкого вокзала площадью 3250 кв.м. В настоящий момент городской пассажирский терминал аэропорта Домодедово на Павелецком вокзале занимает 1600 кв.м. Заключение договора позволит аэропорту Домодедово приступить к реализации проекта по его реконструкции и расширению, сообщили в пресс-службе группы ИСТ-ЛАЙН. Согласно стратегическому плану развития аэропортового комплекса, работы начнутся в четвертом квартале 2007 года. Срок завершения проекта – середина 2008 года.
В ходе реконструкции полезная площадь городского терминала на Павелецком вокзале увеличится до 2900 кв.м. Будет расширена зона регистрации пассажиров, увеличится число стоек регистрации, количество авиа- и железнодорожных касс, мест ожидания. Кроме того, будут реконструированы выходы в город, к метро и на платформу Аэроэкспресса. Проведенный комплекс работ также позволит существенно увеличить площадь торговой зоны и разнообразить спектр кафе, ресторанов и магазинов.
Благодаря терминалу на Павелецком вокзале и скоростной транспортной системе «Аэроэкспресс» аэропорт Домодедово стал «аэропортом в городе»: время в пути от центра Москвы составляет всего 40 минут. В настоящий момент, до 25% всех пассажиров Домодедово пользуются терминалом на Павелецком вокзале и Аэроэкспрессом. Данный показатель является самым высоким в мире среди аэропортовых железных дорог. Ежедневно на стойках городского терминала регистрируются более 800 пассажиров.
kozya-bozya
04.09.2007, 12:01
РБК
Из-за двух анонимных звонков о якобы заложенной бомбе дважды проводилась эвакуация людей с Ярославского вокзала, сообщили в пресс-службе Главного управления МЧС РФ по Москве.
В пресс-службе уточнили, что первый анонимный звонок поступил в 18:00 мск, второй - в 21:54 мск 3 сентября. В обоих случаях люди были эвакуированы из здания вокзала. Все помещения обследовались кинологами, на месте работала группа саперов. Никаких подозрительных предметов обнаружено не было. В 23:10 мск людям снова разрешили войти в здание вокзала.
В настоящее время правоохранительные органы столицы ищут телефонного террориста, осуществившего ложный звонок о готовящемся теракте.
kozya-bozya
18.09.2007, 16:20
метро
В районе станции "Парк Культуры" Сокольнической линии московского метрополитена поезда следуют с увеличенным интервалом, передает РИА Новости.
Пассажирам рекомендуют пользоваться наземными видами транспорта.
Сообщается, что нарушение в расписании прибытия и отправления поездов вызвано "техническими причинами".
Детали, однако, не уточняются. Также остается неизвестным, когда будет восстановлено нормальное движение на Сокольнической ветке.
сегодня на планерке нам прочилати телеграмму об отмене этого указания [ездить днём со включенными фарами - E69]. т.к судя по статистике что с включеным прожектором несчастных случаев с наездами на людей меньше нестало. а рассходы увеличелись.наверно за этот период годовой запас прожекторных и обыкновенных ламп сожгли.+электричество. так что днем щас опять без прожектора и буферных фонарей ездить бум.(C) SЭR, dzd-ussr.ru/forum
kozya-bozya
05.10.2007, 20:51
lenta.ru
Немецкие железнодорожники грозят забастовкой в час пик
Профсоюз германских машинистов GDL призвал провести забастовку в час пик 5 октября. Машинисты должны прекратить работу в 8 утра и возобновить ее в 11, сообщает AFP.
По словам представителей рабочих, акция протеста в час пик будет сигналом оператору железных дорог Deutsche Bahn, представители которого не могут договориться со своими служащими уже в течение нескольких месяцев. В профсоюзах предупредили, что если Deutsche Bahn не изменит свою позицию, они вынуждены будут устроить национальную забастовку.
Машинисты настаивают на том, чтобы им была повышена зарплата как минимум на тридцать процентов. В Deutsche Bahn соглашаются пока только на десятипроцентное повышение.
Если 5 октября забастовка действительно состоится, то она затронет многих жителей Германии. Ежедневно десять миллионов из них пользуются услугами железнодорожного транспорта.
В начале июля представители GDL уже провели одну забастовку, из-за чего было парализовано пригородное сообщение в Гамбурге, Франкфурте, Берлине и Штутгарте.
Она состоялась . Было отменено очень много поездов что вызвало массовые опоздание людей на работу. В понедельник возможно разрешение этой спорной ситуации, поскольку убытки ж.д. очень велеки от забастовки.
parovoZZ
06.10.2007, 14:37
Какая же у них зарплата, если они жалуются?
kozya-bozya
06.10.2007, 15:00
да, очень интересно (наверно в сравнении с кем-нибудь иначе все равно непонятно - цифра 3000 EUR ни о чем не скажет). и налоги какие.
parovoZZ
06.10.2007, 15:11
Надо их на годик к нам. После наших бионгов и убитых машек им их станица раем покажется))
Зарплата от 1800 до 3000. Причина забостовки не только вней.Они хотят что бы их зарплата была на равне хотябы :mad: с секретаршами и клерками. А зарплата при месных ценах неахти. До 51% заберут налоги и до 30% кварплата.
Вобще работа у немецких машинистов вроде как легче чем у русских колег . Техника новей и т.д. Но к примеру машинист должен тут знать кучу инструкций и заполнять до 10 бланков за рейс. Потом скорости у грузовых поездов до 160 км.ч. При работе в одно лицо по 12 часов можно сойти с ума. Потом машинист часто сам вынужден проверять весь состав.
так как часная ж.д. сэкономила на обслуживающем персонале. :mad: Мин 2 часа надо бегать вокруг локомотива (благо они тут до 700м.):( :)
Потом ответственость огромная минимум заплатиш за ремонт локомотива. причем начальство неприкроет.:cool: Мужики на 30000 евро попадают. Каждый год экзамен на симуляторе и т.д. Короче эти деньги зарабатываються тяжелым трудом.
:)
А по поваду их бы в Россию скажу что турецкие колеги которые приежали на нем. ж.д. смотреть были в ужасе даже на симуляторе. Все виной огромные скорости. Стрелки на 200 км.ч. можно проходить.
Так что можно сказать что чесным трудом всегда и везде тяжело деньги заработать :drinks:
kozya-bozya
07.10.2007, 14:20
На Украине столкнулись поезда
В Днепропетровской области произошло столкновение пассажирского поезда "Севастополь-Киев" с товарным составом, груженым углем. Как сообщили агентству УНИАН в МЧС Украины, в результате аварии погиб работник станции, других жертв нет.
Агентство "Интерфакс" сообщает, что три вагона грузового поезда сошли с рельсов. Повреждено 50 метров железнодорожного полотна.
По предварительным данным, причиной аварии стал сбой в работе сигнальной системы.
Поезда, следующие в Киев из Симферополя, Севастополя, Донецка и Мариуполя, направлены в объезд станции Верховцы, рядом с которой произошло столкновение. Прибытие поездов в украинскую столицу задерживается на три-семь часов.
kozya-bozya
11.10.2007, 15:40
Из Москвы в Париж пустят беспересадочный поезд
Между Москвой и Парижем с 11 декабря будет два раза в неделю курсировать беспересадочный поезд, сообщает РИА Новости со ссылкой на комитет по туризму города Москвы.
По информации комитета, поезд прямого сообщения Москва-Париж будет отправляться с Белорусского вокзала столицы. Такой поезд ходил до середины 90-х годов прошлого века.
О проекте возобновления железнодорожного сообщения между Москвой и Парижем рассказал глава компании "РЖД-Тур" Александр Генделев на 16 Всероссийском туристском форуме "Регионы России - Московское соглашение" в Санкт-Петербурге.
kozya-bozya
15.10.2007, 18:43
Организация транспортного сообщения Шереметьево с Москвой - один из приоритетов комплексной программы развития аэропорта.
09 октября 2007 года на привокзальной площади Терминала 2 состоялось праздничное мероприятие, посвященное заключительному этапу строительства железнодорожного терминала. В настоящее время выполнены основные работы по возведению каркаса здания, и строители приступают к отделочным работам на станции и железнодорожной платформе.
С января 2008 года будут запущены комфортабельные железнодорожные экспрессы между Международным аэропортом Шереметьево и Белорусским вокзалом Москвы. В железнодорожном терминале предусмотрены две двусторонние пассажирские платформы, предназначенные для одновременного приема четырех электропоездов. В перспективе это позволит доставлять пассажиров не только из столицы, но и из других городов России. Согласно прогнозам, в первый год работы ж/д терминала пассажиропоток составит 7 миллионов пассажиров.
kozya-bozya
15.10.2007, 19:43
Из Московского метрополитена уволен машинист, проехавший станцию. Инцидент произошел 11 октября с.г. на станции метро "Кузьминки".
Как сообщили РБК в пресс-службе метрополитена, вместо того чтобы остановиться ровно на платформе, поезд заехал в тоннель на 10 м, после чего машинист осадил поезд назад, что категорически запрещено.
Информация о неправильном движении поезда поступила диспетчеру станции. На станции "Текстильщики" машиниста сняли с поезда и отправили на медицинское освидетельствование, по результатам которого выяснилось, что машинист находился в состоянии алкогольного опьянения.
График движения поездов был нарушен. Никто из пассажиров не пострадал. Провинившегося машиниста уволили.
Отметим, что по инструкции машинист поезда должен заблокировать двери проехавших станцию вагонов, а остальные двери открыть для выхода пассажиров.
Вместе с тем аварии со следовавшим за данным составом пассажирским поездом не произошло бы в силу особенностей конструкции метрополитена. Так, если поезда сближаются друг с другом на опасное расстояние, следует автоматический сброс скорости составов до полной их остановки.
Последний аналогичный случай произошел в столичной подземке менее трех месяцев назад. В середине июня машинист поезда, следовавшего по Калужско-Рижской ветке, не остановил состав на станции "Калужская", проехав сразу до платформы "Беляево". Здесь машинист был снят с поезда. Как установила проверка, он находился в состоянии алкогольного опьянения.
kozya-bozya
16.10.2007, 18:38
Минтранс планирует построить до 20462 км железных дорог до 2030 года
Минтранс планирует, что в России до 2030 года будет построено от 15730 до 20462 км новых железных
дорог. Такие параметры предусмотрены проектом Стратегии развития железнодорожного транспорта в
России, который будет представлен Минтрансом на заседании правительства 6 сентября, сообщил
замминистра транспорта Александр Мишарин.
По его словам, при максимальном варианте стратегии предусматривается строительство 20462 км новых
железных дорог, увеличение плотности железнодорожной сети к 2030 году на 23,8%, увеличение
количества субъектов, обслуживаемых железнодорожным транспортом общего пользования, с 79 до 83.
// <Прайм-ТАСС>
kozya-bozya
22.10.2007, 17:07
РЖД рассматривает возможность покупки пакета акций немецкого государственного перевозчика Deutsche Bahn, сказал в интервью журналу Der Spiegel глава РЖД Владимир Якунин. Правительство ФРГ хочет частично приватизировать Deutsche Bahn к 2009 г.
Reuters Ведомости 22.10.07
kozya-bozya
20.11.2007, 01:42
Принудиловка....... все на митинг, блин
http://www.obozrevatel.com/files/48/_Picture_file_path_48288.jpg
parovoZZ
20.11.2007, 22:09
Совок цветёт и пахнет))))
А вообще нужно читать договор трудоустройства на жд когда устраиваешься. ЖДшникам нельзя бастовать, нельзя согласованно препятствовать движению поездов и прочее. Вообще жд - это зомби клуб. То нельзя, а это можно. Даже отдохнуть нельзя по-человечески.
parovoZZ
22.11.2007, 21:09
По закону бастовать никому нельзя. Статью не помню, но сами можете найти.
kozya-bozya
11.12.2007, 14:09
Киевский метрополитен привлек к работе на нескольких станциях специальных дружинников, которые запихивают пассажиров в вагоны в утренние часы пик, сообщает "Сегодня".
Уборщица со станции "Левобережная" объяснила журналистам, что "трамбовщики" помогают прежде всего машинисту. По утрам пассажиры долго пытаются попасть в переполненные вагоны и мешают закрывать двери, а из-за этого нарушается график движения поездов.
Дежурная по платформе, со своей стороны, рассказала, что дружинники работали на станциях и раньше, однако носили штатское, так что от обычных грубых пассажиров их отличить было сложно. Теперь "трамбовщикам" выдали спецодежду - ярко-оранжевые жилеты. Большинство из них, по словам дежурной, в обычное время работают слесарями или сотрудниками депо.
"Трамбовщики" работают и в других странах. Служащих, выполняющих такую работу, использует, в частности, метрополитен японской столицы.
Cегодня в Центре Инновационного развития ОАО "РЖД" состоялась презентация первых андроидных роботов.
В рамках проекта по внедрению в ОАО "РЖД" автоматизации производственных процессов компания приобрела 8 презентационных роботов производства магнитогорской компании ЗАО "Андроидные роботы".
В опытную эксплуатацию ОАО "РЖД" приняты роботы двух серий: 7 роботов АР-100 (рост 35 см) и один - АР-400 (рост 140 см, вес 70 кг), единственный существующий на сегодняшний день экземпляр, изготовленный по специальному заказу.
Планируется, что первые роботы будут использоваться ОАО "РЖД" на конференциях и выставочных мероприятиях, в которых принимает участие компания, в качестве профессиональных презентаторов.
Презентационные роботы, благодаря способности разговаривать, смогут общаться с посетителями мероприятий, отвечая на элементарные вопросы о компании.
По техническим характеристикам, библиотеке программ и программному обеспечению роботы российского производства превосходят зарубежные аналоги, а способность двигаться и даже танцевать позволяет им всегда быть в центре внимания любой выставки или презентации.
В дальнейшем планируется рассмотреть возможность выпуска для ОАО "РЖД" специализированных моделей роботов, способных заменить людей при работе в тяжелых и вредных производственных условиях на железнодорожном транспорте.
http://www.rzd.ru/wps/portal/rzd?STRUCTURE_ID=704&layer_id=3348&id=63422
(там же фото этого андроида). Вот уж действительно делать нечего :D
parovoZZ
20.12.2007, 22:55
Толпойопы
А потом, в конце концов, Андроидный робот займёт место, к примеру, главы РЖД. При этом "... благодаря способности разговаривать..." ему будет легко "...общаться с посетителями, отвечая на элементарные вопросы о компании..."
Тем более, что "...способность двигаться и даже танцевать позволяет им всегда быть в центре внимания..."
Доигрались вот уже и русский Таурус появился!!!
http://www.elektrolok.de/bilder2008/xxx_1116084_linz_110108-03.jpg
Что Вы об этом думаете? Прошу высказываться.
Мой комментарий будет позже.
Может быть в Швейцарии и Австрии некоторые локи перекрасят в цвета сборных, участвующих в финальной части ЧЕ.
Видно что фотка в Германии снята. Это действительно к ЕВРО 2008 . Теперь есть в Российских цветах этот прекрасный електровоз. Гордитесь теперь самый быстрый локомотив в мире стал чучуть русским.
Читаю вот сегодня утром новость (http://news.mail.ru/society/1705474/).
Неужели они пойдут на такой маразм. Мне самому в питер ехать ненадо , но представить чтобы 4 дня небыло поездов.... мама мия абзац.
Какое то варворство со стороны РЖД, на самой главной линии так себя беспринципно вести. Никаких поездов до места ремонтных работ с дальнейшим проездом на автобусе и пересадкой в другой поезд. Нет взяли и просто отменили пару сотен поездов. Вот тебе и сервис лети самолетом или на такси, наверно за счет РЖД. :mad:
Может я чего незнаю , но так поражает забота о сервисе. :crazy:
К слову в Германии за такое Якинина уже бы сняли с работы. тут народ ругаеться что надо на автобусе 10 минут проехать и лишнюю пересадку делать и речь идет о электричках колхозных.
kozya-bozya
28.04.2008, 12:38
rbc
Сразу на двух ветках железной дороги в Подмосковье проходит забастовка машинистов. Эту информацию РБК подтвердили в пресс-службе РЖД.
По последней информации, на работу не вышли 14 бригад Ярославского и Горьковского направлений Московской железной дороги (депо "Пушкино" и "Железнодорожный" ОАО "Московская железная дорога"). Это неизбежно привело к проблемам с перевозкой пассажиров в утренние часы.
В частности, на Ярославском направлении было задержано 6 пригородных электропоездов, отправляющихся из Москвы, и 3 - в Москву. На Горьковском направлении - 10 электропоездов, отправляющихся в Москву, и 7 - из Москвы.
Забастовка была организована независимым профсоюзом локомотивных бригад железнодорожников (РПЛБЖ), причем без предварительного уведомления.
Компания РЖД уже объявила, что считает "демонстративный и целенаправленный отказ от работы небольшой группы членов локомотивных бригад незаконным" и предупреждает, что соответствующая статья, запрещающая стачки на транспорте, содержится в двух Федеральных законах ("О железнодорожном транспорте в РФ", "О федеральном железнодорожном транспорте").
"В ОАО "РЖД" считают недопустимым, когда безопасность движения и интересы пассажиров ставятся под угрозу в угоду требованиям отдельных работников транспорта, какими бы целями они не оправдывались", - говорится в сообщении компании.
Руководство дороги принесло пассажирам извинения и пообещало в самое ближайшее время нормализировать обстановку за счет вывода на линии резервных бригад и привлечения автомобильного транспорта.
Gregory_777
28.04.2008, 17:22
Уважаю и поддерживаю!
Mr.Voron
28.04.2008, 17:40
Но РЖД не собирается повышать з\п....http://www.life.ru/video/1809
Ким Чен Ир
28.04.2008, 17:44
Слышал что даже справки выдавали на Курском и Ярославских вокзалах тем пассажирам, кто из-за забастовки на работу опаздал. Не знаю, насколько это правда. Верится в это с трудом, т. к. в очереди за этой справкой весь день можно простоять, потом опять придётся брать справку что стоял в очереди за справкой... не пришёл на работу... и т. д.
Был на выходных в деревне, прошел слух, что на Витебском вокзале пожар ночью был. Есть какая информация об этом?
Почтовое отделение, вроде, горело...
После праздников железнодорожники обещают опять бастовать :) Только теперь по всей России и теперь они остановят поезда свои на перегонах, чтоб никто не смог у них взять управление. Вчера по ТВЦ говорили.
ну раз сказали - то и контрмеры принять успеют.
После праздников железнодорожники обещают опять бастовать :) Только теперь по всей России и теперь они остановят поезда свои на перегонах, чтоб никто не смог у них взять управление. Вчера по ТВЦ говорили.
Ура, уеду в деревню и останусь там жить :)
dmitrain
07.05.2008, 00:17
Ну, а вы сами как считаете, это правильно?
Правильного в этом как раз ничего нет. Больше всех ведь пострадают пассажиры.
Colonel_Abel
07.05.2008, 11:09
При любой забастовке всегда кто то страдает. Иначе смысл тогда ее проведения теряется.
Если в эту смену работать буду, то присоединюсь :)
http://realty.newsru.com/article/16may2008/most
Мое мнение - не возведут. Сейсмическая зона с вулканами и опасностью прихода цунами с моря. Был бы тоннель - другое дело... хотя все равно опасность велика.... но там хоть тоннель можно секционировать, а то на мосту придет каюк всему, что там будет... В довесок соль морская покушает опоры круто. А тоннель попроще в этом смысле. Да и болтов меньше в конструкции тоннеля :)
Чай не первый в мире такой проект, в Японии то острова такими же мостами соединяют, только покороче. А на морскую соль уже давно существуют стойкие материалы, которым не то что соли, но и царской водке не по зубам
Сегодня в Сочи в рамках 3-го международного форума «Стратегическое партнерство 1520» президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин и исполняющий обязанности генерального директора ЗАО «Трансмашхолдинг» Андрей Андреев подписали предварительное соглашение о поставке 100 магистральных грузовых тепловозов модели 2ТЭ25А «Витязь». Общая стоимость контракта составляет около 15 млрд. рублей.
http://www.transportweekly.com/pages/ru/news/articles/51799/
Неужто асинхронники будут бегать у нас? 100 штук, по нынешним временам-большая серия!
art-trans
26.05.2008, 02:28
Ага, заказали 100, а доедут только 10. Вот и целая серия, прямо таки гигантский поток))) Что-то дёшево купили 100 дизельков.
1 дизель за 15 миллионов мало? ну я тогда не знаю... Ну ЭП10, к примеру, стоит 10 лимонов. И что? Говно хотите сказать? Ничерта подобного. А для ЭП20 (в проектном пилотном режиме) цена составила 20 миллионов. И за двусхекционный тепловоз на асинхронных движках 15 миллионов - это не мало. А постоянка удорожается из-за коллекторных двигателей. Они по сути нужны только для пассажирского движения ибо простонародно выражаясь они "плавные" и не "рывкучие". А асинхронники все больше ставят на грузовики. А почему двухсекционный тепловоз стоит на 5 миллионов дороже, чем односекционнный электровоз, объяснить просто. Двигатель - практически сердце машины. На ЭПшке стоит коллекторный движок, стоящий очень немало ;) А тут поставили движок поэкономичнее, если так можно выразиться. На его постройку затрачено меньше денег. Иными словами из-за простоты в создании они выигрывают в цене. Конечно, можно орать до посинения, что у коллектора больше преимуществ, чем у ротора, но это уже не в этой теме. Да и компрессорный агрегат там нового поколения РВ-4,5/1 ЛУ2. Моё мнение - цена замечательная! Пускай множатся, гады :)
Ну ЭП10, к примеру, стоит 10 лимонов. И что?Да ну? Трамвай сейчас 8-10 стоит, вагон метро от 15 до 30 (зарубежные дороже ещё в 2-3 раза).
А ЭП10 и тяжелее, и оборудование там сложнее. Впрочем, с тех пор, когда их покупали, инфляция на месте не стояла, раза в два могли подскочить цены.
А цена машины в целом отнюдь не только ТЭДами и компрессором определяется.
Да, и 15 млрд. поделить на 100 будет 150 миллионов, а не 15. Это уже больше походит на правду ;) 75 миллионов за секцию - вот в это вполне верится.
ЗЫ всё в рублях ессно.
Самый писк в том что договор на 100 штук подписан....Асинхронников!...извините за оффтоп.
2E69
Посмотри второй абзац снизу (http://www.sostav.ru/news/2004/11/10/41/). Ты был прав. Приношу свои извинения... С утра что-то не варил чайник :)
ЭП10 не говно? Да шлак это самый натуральный. 1 день ездит - неделю в ремонте... угу. Сырой электровоз еще, надо было доработать нормально, а не пускать, в конечном итоге отстраняя все 12 машин от работы.
art-trans
27.05.2008, 10:30
А может просто нужно умеючи ездить, а не в пофигистическом ладу? Я ведь тоже могу приехать, ё....ть на контроллере сразу все позиции и довольным закатывать с толкача в депо электровоз...
Рано или поздно все электровозы такими будут :) Поэтому или их заставят ездить, или одно из двух.
Colonel_Abel
27.05.2008, 18:18
ЭП10 не говно? Да шлак это самый натуральный. 1 день ездит - неделю в ремонте... угу. Сырой электровоз еще, надо было доработать нормально, а не пускать, в конечном итоге отстраняя все 12 машин от работы.
Ты на них работал ? Если нет, тогда просто не имеешь морального права так утверждать. А я работал и по сравнению с ЧС2К, ЧС7 и ЧС4Т мне ЭП10 нравится больше.
А по неисправностям и уровню е..ли с ним как вообще? лучше или хуже?
parovoZZ
27.05.2008, 22:15
Так! Маты завернули!
Colonel_Abel
27.05.2008, 22:19
Во всяком случае на нем не надо с крокодилами бегать. Почти все делается через бортовой компьютер. Только не надо спешить и внимательно читать все то, что тебе сообщает система. А по езде вообще песня. Задал скорость, выставил мощность и сиди кури. Когда на 001 еще не поставили КЛУБ-У, а был старый КЛУБ и КПД, то было прикольно ленту посмотреть. Скорость - прямая линия плюс-минус 1-2 километра. Хрен так сам проедешь.
Во всяком случае на нем не надо с крокодилами бегать. Почти все делается через бортовой компьютер. Только не надо спешить и внимательно читать все то, что тебе сообщает система. А по езде вообще песня. Задал скорость, выставил мощность и сиди кури. Когда на 001 еще не поставили КЛУБ-У, а был старый КЛУБ и КПД, то было прикольно ленту посмотреть. Скорость - прямая линия плюс-минус 1-2 километра. Хрен так сам проедешь.
Вот из-за этой системы у на в Перерве гниёт ЭД6-0001. Спрашивал мол чё так: А там через этот компьютер и даже если захочешь возится с крокодилами, то надо с системой повозится.
Короче говоря сделали, испытали, отправили на доделку и отдали тем, кто не знает, как её обслуживать. Просто боятся, что в пути накроется система и станет движение на участке, пока лок.бригада будет разбиратся с неисправностью.
Colonel_Abel
30.06.2008, 11:41
Нда, точно не ту страну назвали Гондурасом. У нас в командировку на НЭВЗ для обучения ездили и слесаря и машинисты. Всем потом еще и сертификат выдали. А высокое руководство иной раз просто не понимает, что "зависший" бортовой компьетер, это почти штатная ситуация. У меня он дома на столе в спокойных условиях и то иной раз глюки выдает, а в условиях локомотива сам бог велел. И все баги в программном обеспечении никогда не выловишь, исправляя одни можно насажать других. А проявляют они себя иной раз только при одновременнослучившихся факторах, что не всегда удается смоделировать. Так что иной раз просто перезагружаешь бортовой компьетер и едешь спокойно дальше. А многие бригады это просто в ступор ставит, на тех ЧС2К например. Не доходит просто, что комп перезагрузить надо. Тоже самое относится и к КЛУБ-У и к САУТу, тот же компьютер и тоже иной раз глючит.
parovoZZ
30.06.2008, 17:05
Прикольные цомпкутеры стоят( Хотя на спутниках и 20 минут не работают - происходит аппаратный reset). Очевидно, что наш производитель не хочет возиться с электроникой - берут IBM плату и ваяют всё на виндах(((
Мне вообще спецтехнолог колледжа рассказывал, что продлили электропоездам начиная с ЭР2 ещё 10-15 лет эксплуатации. Мож поэтому не спешат с выпуском новых элетропоездов и систем ихнего управления. Легче старые проверенные временем отправить на КР-2, а там мож и компьютером поробуют оснастить.
Сегодня газотурбовоз ГТ1-001 впервые провел грузовой состав.
ОАО "РЖД" проводит испытания новейшего вида тягового подвижного состава - первого российского газотурбовоза ГТ1-001.
"Сегодня в рамках испытаний первый российский газотурбовоз ГТ1-001 на участке Кинель – Жигулевское море Куйбышевской железной дороги провел грузовой состав весом 3 тыс. тонн", - сообщил старший вице-президент ОАО "РЖД" Валентин Гапанович.
По словам старшего вице-президента, первый в мире газотурбовоз мощностью 8300 кВт, работающий на сжиженном природном газе и созданный с использованием конверсионной продукции (газотурбинные двигатели), разработан совместно со специалистами Самарского научно-технического комплекса имени Н.Д. Кузнецова (СНТК).
"Это действительно прорывной проект, направленный в будущее. Проект создает реальные возможности для развития российской транспортной промышленности на основе отечественных научных разработок. Использование газотурбовоза позволит значительно снизить энергозатраты при эксплуатации, сократит финансовые и трудовые затраты при техническом обслуживании локомотивов", - отметил старший вице-президент ОАО "РЖД" Валентин Гапанович.
*****
Разработка принципиально нового для России типа локомотива началась в декабре 2006 года после подписания соглашения о совместном создании газотурбовоза между ОАО "РЖД" и Самарским научно-техническим комплексом имени Н.Д. Кузнецова (СНТК), специалисты которого к тому времени уже создали действующий газотурбинный двигатель НК-361 и силовой блок тяговой секции газотурбовоза.
Разработчиком проекта газотурбовоза стал Всероссийский научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт (ВНИКТИ) (Коломна), генератор машины разрабатывался на Лысьвенском электротехническом заводе, а опытный образец локомотива собран на Воронежском локомотиворемонтном заводе.
Газотурбовоз работает на сжиженном природном газе и предназначен для эксплуатации на неэлектрифицированных участках железных дорог.
Газотурбовоз состоит из двух секций. В одной размещаются турбина и силовой блок, в другой – емкость для топлива объемом 17 тонн. Одной заправки хватает на 750 км. Суммарная (максимальная) мощность газотурбовоза – 8300 кВт, общий вес – 300 тонн.
Газотурбовоз оснащен самыми современными приборами управления и устройствами, отвечающими за безопасность движения. В кабине установлен многопозиционный контроллер, который регулирует мощность и скорость движения. Дисплейный модуль отображает информацию о режимах работы двигателя, включая информацию о технических параметрах каждого узла, например газовой турбины, электрической передачи или тормозных систем. Также локомотив оснащен системой видеонаблюдения, контролирующей состояние моторного отсека и рабочее место машиниста. Пока снимаемая системой наблюдения "картинка" транслируется только в кабину машиниста, но в перспективе изображение будет передаваться и в диспетчерский центр, специалисты которого смогут не только контролировать параметры работы локомотива, но и следить за физическим и эмоциональным состоянием машиниста. В чрезвычайной ситуации диспетчеры смогут дистанционно активировать систему экстренного торможения, которая автоматически выключит тяговые двигатели.
Планируется, что первые газотурбовозы будут эксплуатироваться в районах Сибири, где имеются большие запасы природного газа.http://rzd.ru/wps/portal/rzd?STRUCTURE_ID=704&layer_id=3347&refererLayerId=3267&id=66018
фото ГТ1-001 (http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=87941&LNG=RU#picture), кабина (http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=89653&LNG=RU#picture), ещё кабина (http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=89654&LNG=RU#picture)
17т на 750 км - многовато, с учетом наших "низких" цен на газ. У м62 3,5т хватит на 600км.
М62 в четыре раза слабее, однако (по мощности, силы тяги у ГТ по сравнению с тепловозом дефицит - осей всего дважды больше).
parovoZZ
02.08.2008, 13:24
Есть ещё одно преимущество - газ не сольёш)))
М. Иванов
02.08.2008, 18:12
Прикольные цомпкутеры стоят( Хотя на спутниках и 20 минут не работают - происходит аппаратный reset). Очевидно, что наш производитель не хочет возиться с электроникой - берут IBM плату и ваяют всё на виндах(((Действительно странно. Если память не изменяет УСТА ресетится если система не отвечает более 0,2 с (два периода цикла управляющей программы)
parovoZZ
03.08.2008, 14:43
Прикольно...такт винды 10 mS.
Первый за последние полвека локомотив на паровой тяге, построенный в Великобритании, успешно отправился в рейс, сообщает РИА "Новости" со ссылкой на пресс-релиз Фонда парового локомотива А1.
Локомотив А1 стал последней массовой разработкой британских паровозостроителей. В 1948-49 годах было сооружено около 50 локомотивов для обслуживания перевозок созданной после войны железнодорожной компании British Railways.
В 1966 году британское правительство приняло решение окончательно отказаться от локомотивов на паровой тяге в пользу более экономичных и экологичных электровозов. Однако дороги с поездами на паровой тяге до сих пор существуют в качестве туристических достопримечательностей в ряде провинциальных городов Великобритании.
Ни один из оригинальных локомотивов А1 до наших дней не сохранился. В 1990 году группа энтузиастов решила воссоздать легендарный паровоз. Восемнадцать лет понадобилось на то, чтобы собрать почти 3 млн фунтов стерлингов, необходимые для реализации проекта.
Фонд парового локомотива А1 (The A1 Steam Locomotive Trust) под патронажем Дороти Матер, вдовы конструктора данного типа паровозов, получил пожертвования от двух тысяч организаций и частных лиц.
В пятницу утром в британском городе Дарлингтон при огромном стечении народа локомотив, которому было присвоено имя "Торнадо", отправился в свой первый рейс по железной дороге.
Паровоз оснащен современной электроникой и дополнительными емкостями для воды. Он сертифицирован для осуществления чартерных перевозок по современным железным дорогам Великобритании.
"Первый рейс "Торнадо" на паровой тяге знаменует собой начало финальной фазы проекта, в завершение которого мало кто верил", - отметил руководитель Фонда Марк Эллатт.
Сайт про А1 (на английском, разумеется):
http://www.a1steam.com/
Заслуженный летчик
24.10.2008, 19:29
Интересно, есть компания British Subways? Или там British Tramways...)
У них общественный транспорт каждый город делает на своё усмотрение. На постсоветском пространстве он более унифицирован.
А вообще оффтопим, между прочим!
Заслуженный летчик
25.10.2008, 01:43
Видали?
http://tvz.ru/?action=65
Новые вагоны серии 44
ИМХО половина не приживется, карточки порастаскают, если эти замки раньше сами из строя не выйдут, на табло многого лишнего, удобная индикация занятости туалетов, но очередь утром она не ликвидирует =)) и думаю один туалет будет таки закрыт постоянно.
И очень не понравился угол 90 градусов ребра верней полки, всё у нас топором делают, неужели нельзя было отштамповать доп. ребро под 45 градусов, чтоб если соприкоснулся башкой, то хоть об бОльшую площадь.
Возник вопрос - усовершенствованный (доб. фиксатор) - стопор двери купе изнутри как теперь отрывается снаружи?
Это конечно крутой вагончик получился. Наверно только для дорогих фирменных будет. Хотя даже там народ страдать будет. Сколько всего намутили, проводники вообще на таком вагоне работать будут неохотно. Постоянно будут проблемы с поломками и сложностью эксплуатации . Это наверно эту видео инструкцию надо каждому пассажиру посмотрет будет.
Половина всего этого прослужит максимум 2-3 рейса. Потом всю электронику в купе минимум отключат, а то и покрадут. А двери просто не реально, что бы карточкой их открывать такого я невидал нигде на поездах. Точно небудет работать.
Зато открывалка для бутылок под столом супер идейка.
Короче показуха и тока.
Заслуженный летчик
25.10.2008, 15:30
из этого всего мне нужна только розетка в купе)
Заслуженный летчик
25.10.2008, 15:44
Надо бы ещё на крышу лока и последнего вагона поставить камеру и подавать изображение с неё на монитор. Ещё бы не помешала ГПС карта маршрута на мониторе, километраж до станции назначения, скорость поезда и примерное время прибытия на следущую станцию)
А мне ПЭМов жалко, ох и пое...ться им придется на таких составах.
Vivan755
25.10.2008, 18:41
фото ГТ1-001, кабина, ещё кабина
Пульт - один в один с 2ТЭ116 или КМ, оно и понятно - один завод
Зато открывалка для бутылок под столом супер идейка.
Она всю жизнь была.
Она всю жизнь была.Не поверю:rofl:
Ну вот например:
http://keep4u.ru/imgs/s/081026/3e/3e480d2806f9f2a9e4.jpg (http://keep4u.ru/full/081026/3e480d2806f9f2a9e4/jpg)
Правда это тверской плацкарт, но всё-таки не впервые открыватель на 44-й серии появился.
Кстати в МСТСовской модели этого салона оно есть ;)
Не поверю:rofl:
Ну скажем так, когда я в детстве стал впервые ездить на поездах - такие открывашки были всегда.
Спасибо за информацию.;)
Да, все мы когда-то под стол пешком ходили.
Я тогда пешком под стол уже не ходил, но это детали.
Заслуженный летчик
27.10.2008, 07:01
А в старых тверских тож есть открывашка?
да, много открывашек еще в вагонах УЗ, собственно старых тверских.
Обычно не затрудняли себя поиском открывашек и открывали просто об стол, - стол был окантован аллюминиевым профилем, вот об него отлино открывалось.
Mr.Voron
27.10.2008, 21:16
В вагоне что не угол, то открывашка:drinks:
kamchatka
02.11.2008, 12:35
29.10.08\30.10.08 в международном выставочном комплексе "КРОКУС-ЭКСПО" прошла конференция "10 лет реформе РЖД".
интересно услышать коментарии по поводу столь долго длящейся реформы! это вообще как-то ощущается работниками РЖД? или эта реформа происходит только на бумаге?
Mr.Voron
02.11.2008, 16:23
Ээээ....а где можно увидеть результаты этой реформы? Или она заключается в покраске опор КС в определённый цвет и омандоливании платформ турникетами?:)
Тут наверное как при любой реформе отрасли в России, главные задачи реформирования - возможность самостоятельно устанавливать тарифы, распределять прибыль по счетам определенного круга лиц, законно экономить на з/п работников.
Реформирование это непрерывный процесс.
"Есть у революции начало..." :D
Mr.Voron
02.11.2008, 20:05
Ну РЖД само может устанавливать тарифы, монополисты же. А распределение прибыли по счетам определённого круга лиц - эт у них не отнимешь, да и не только у них, любой начальник в любой фирме старается увеличить свой доход за счёт уреза з/п работников, а уж законно или нет...как грицо кто как хочет так и дро*ит
17т на 750 км - многовато, с учетом наших "низких" цен на газ. У м62 3,5т хватит на 600км.
Ну так и мощность же у М62 ниже, примерно в 7 раз, чем у ГТ1.
Не на холостом же ходу 17 тонн.
В новогоднюю ночь в пути будут находиться около 1500 поездов дальнего следования ОАО "РЖД".
вот (http://www.newsru.com/finance/14jan2009/bahnde.html), по-моему, самый лучший ответ кризису от работников ЖД, жаль не наших...
Построят ли тоннель через Берингов пролив?
Аллен Холл
Абрамович купил за 80 млн. фунтов тоннелепроходческий комплекс. Эта громадная машина шириной 19 метров, почти на 5 метров превышает самый большой тоннелепроходческий комплекс, существующий сегодня в мире, – творение немецкой фирмы Herrenknecht AG из Шванау в Южной Германии. О заказе комплекса объявила в Москве, не вдаваясь в подробности, российская строительная компания "Инфраструктура", принадлежащая Абрамовичу. Его придется еще два года собирать.....
http://www.promved.ru/articles/article.phtml?id=1400&nomer=50
Кстати такие щиты нужны для проектов в крупных городах, типа многополосных автомобильных тоннелей на транспортных кольцах Москвы (в которой и будет работать щит Абрамовича). Для железной дороги сверхбольшие диаметры не требуются.
Сегодня слышал что запустили какой-то новый дизель-электропоезд, сообщением Санкт-Петербург-Псков. Этот поезд способен питаться от КС, и от собственного дизеля. Это позволяет пассажирам добираться до Пскова без пересадок. Кто-нибудь знает какие-нибудь подробности?
Единственное что - поезд будет идти всего 4 часа от Питера до Пскова. На самом деле проект очень даже шикарный на словах...
ДТ1 это, в Торжке сделали.
А когда он поедет, когда на это чудо можно будет полюбоваться?
Peterbilt
22.01.2009, 05:14
А когда он поедет, когда на это чудо можно будет полюбоваться?
А разве не пустили? Ходили толки, что пустят незадолго до майских в 2008. Видать опять отложили.
Вообще, странный агрегат, начиная от внешности(столько стекла на морде!) и кончая идеей. Хотя главное, чтоб и ездил хорошо, и к месту пришёлся.
dmitrain
22.01.2009, 16:01
О! Этот ДТ1 хотели пустить ещё в день железнодорожника, в августе 2008. Но пока увы... :(
Ну значит сейчас запустили, потому что по радио недавно говорили что теперь до Пскова люди ездят без пересадки. Надо на Витебский вокзал съездить, расписание посмотреть, там по идее должно быть написано.
dmitrain
22.01.2009, 16:31
Так он вроде должен с Балтийского вокзала отправляться.
На туту.ру пишут, что без пересадок до Пскова не доехать, только с пересадкой в Луге. Ну а до Луги соответственно электричка с Балтийского вокзала.
Значит надо ехать на Балтийский вокзал. Там помоему на платформу никак не выйти, если не покупать билет?
http://www.rtr.spb.ru/vesti/vesti_2009/news_detail_v.asp?id=350
Peterbilt
23.01.2009, 11:25
Состав, который идёт на электрической тяге там, где есть кабельная сеть, а где нет - на дизельном топливе. Принципиально новый локомотив...
И опять журналюги несут сами не понимая что...
И опять журналюги несут сами не понимая что...
И главное называют его то составом, то поездом, то локомотивом, то дизель-электровозом.
Для масс это не важно, хоть паровозом его обзови - суть не поменяется. Цель журналиста - донести полезную информацию, он же не диплом защищает ))
А если написать "как правильно", то не поймет никто, кроме вас.
Цель журналиста - донести полезную информацию, он же не диплом защищает ))
А если написать "как правильно", то не поймет никто, кроме вас.
Цель большинства нынешних журналистов - крикнуть как можно громче и выступить как можно ярче. Полезно и для гонорара, и для рейтинга издания. Проверка фактов отнимает время и не приносит денег, за лажу никто не даёт по башке, а вот за отсутствие материала могут и вздрючить.
Если ради скандальности или сенсации надо будет соврать или перевернуть с ног на голову - большинство это сделают.
Вот и получаем готовый продукт.
Если ради скандальности или сенсации надо будет соврать или перевернуть с ног на голову - большинство это сделают.
А знаете, вы мне не большую идею дали. Надо будет конкурирующему изданию написать, что была дана не правильная и не точная информация...может ещё ганорар получу :)
А вагончик-то "повышенной комфортности", как на Д1 модернизированных не показали... Зато теперь у многих людей будет хорошая возможность вспомнить старые времена, когда дизеля/электрички имели скамейки... :) Кстати, а внешний и внутренний (по форме) вид кабины, чуть подправив , "своровали" от нашего Рижского вагоностроительного завода...
Цель большинства нынешних журналистов - крикнуть как можно громче и выступить как можно ярче. Полезно и для гонорара, и для рейтинга издания. Проверка фактов отнимает время и не приносит денег, за лажу никто не даёт по башке, а вот за отсутствие материала могут и вздрючить.
Если ради скандальности или сенсации надо будет соврать или перевернуть с ног на голову - большинство это сделают.
Вот и получаем готовый продукт.
Если уж совсем копаться глубоко, то цель любого человека на работе - заработать :) Зарабатывают везде разными способами - кто-то экономит, кто-то разбавляет, кто-то преукрашивает. Из репортажа всем понятно, что 1) до Пскова теперь без пересадок и 2) что под проводами - как электропоезд, там где их нет - дизель. Здесь ничего не преукрасили и не наврали, а просто донесли информацию до народа на самом простом языке.
Конечно кабельная сеть смешно звучит, но "контактная" не вся бы бабушка поняла )
dmitrain
26.01.2009, 16:44
Питерцы, что про дт1 слышно?
ФАС выдвинул обвинение против ОАО РЖД, в котором компания обвиняется в дискриминации частных владельцев поездов. Слушание состоится в марте.
Только что услышал в новостях по радио.
MATRIXXX
20.02.2009, 22:31
В Лянгасово на этой неделе подрались помошник и машинист обоих уволили, да и без этого снимают всех подрят!
В Лянгасово на этой неделе подрались помошник и машинист обоих уволили, да и без этого снимают всех подрят!
молодцы ребята:rofl:
le Sandro
16.04.2009, 09:05
Вчера был на Пензе-I.
1.Видел ЧС4т-550, бывший "Воронеж", был удивлен, увидев в обычной красно-желтой окраске.
2. На КБШ пригнали Питерские Эрки квадратные, даже приписку в Безымянке не прокрасили. Вчера была замечена ЭР2-1272.
3. При поездке на ней домой был замечен одна из старых 10-Ушек. ВЛ10у-053.
Заслуженный летчик
22.04.2009, 20:18
В Карелии сошла с рельс и загорелась цистерна
21.04.2009 в 16.57 мск на станции Лумбушозеро Петрозаводского отделения Октябрьской железной дороги произошло возгорание цистерны, сообщает пресс-служба РЖД.
Возгорание цистерны с газолином произошло в составе грузового поезда № 2810 в результате схода вагона, пострадавших нет. По оценкам специалистов угрозы экологической безопасности нет.
В настоящий момент 46 вагонов с хвоста поезда отцеплены и отправлены в направлении станции Медвежья гора. На месте происшествия работает Медвежьегорский пожарный поезд, направлены пожарные поезда из Петрозаводска и Беломорска, восстановительные поезда из Медвежьей горы и Кеми.
В результате происшествия в пути задержаны пассажирские поезда № 282 Москва - Мурманск, № 16 Москва - Мурманск, № 21 Мурманск – Петрозаводск. Поезда № 282 и № 16 будут пущены в обход по маршруту Суоярви – Ледмозеро – Кочкома, их задержка в пути может составить до 12 часов, говорится в сообщении пресс-службы. «Газета.Ru»
http://www.gazeta.ru/news/lenta/2009/04/21/n_1354413.shtml
dmitrain
23.04.2009, 19:25
ДТ1 запущен!!! Сегодня первый рейс.
Peterbilt
23.04.2009, 19:40
ДТ1 запущен!!! Сегодня первый рейс.
Когда фотоотчёт?
dmitrain
23.04.2009, 19:47
Как получится. Смотря по каким он дням будет ходить. Тут питерцам проще даже.
dmitrain
04.05.2009, 23:06
http://pskovrail.narod.ru/main341a.html
Предупреждаю, автор не я.
Peterbilt
04.05.2009, 23:20
http://pskovrail.narod.ru/main341a.html
Предупреждаю, автор не я.
Не угробили б очередного птенчика... Мне он нравится в принципе. Идея красивая, конструкция интересная... Поглядим.
Не понял! А что это у него зеркала только на одной голове?
dmitrain
04.05.2009, 23:21
Незнаю. Видимо РЖД теперь и на этом экономит...
И сколько на нём стоит прокатиться?
Peterbilt
04.05.2009, 23:55
И сколько на нём стоит прокатиться?
Аяйяй, машиниста должна быть особая реакция на красный цвет! Там выделено даже!
Проехать на жестких сиденьях четыре с лишним часа – испытание не из легких, да и цену в 372 рубля не назовешь привлекательной. За мягкие сиденья, как в междугороднем автобусе, придется платить еще дороже.
Стоять он будет, кстати, до 31 мая.
dmitrain
05.05.2009, 14:55
Нифиг он нужен. Не понимаю.
С 31.5.2009 вводится новое расписание движения пассажирских поездов.
Вот каким будет расписание поездов по ст. Киев-пассажирский
http://uz.gov.ua/index.php?m=services.transppl.ScheduleOra6&f=ScheduleOra6.Stan&T2=22000&sort=4&lng=uk
ЭТ2М-111
16.05.2009, 11:53
Этажом выше - В России стали делать двухэтажные вагоны
Двухэтажные пассажирские вагоны появятся на наших железных дорогах в 2010 году. Опытный образец уже построен в Твери с помощью французов.
Здесь 64 спальных места (в современном купейном - 36), более современные системы отопления, водоснабжения, кондиционирования, шумоизоляции.
Недостаток двухэтажного вагона - его большая высота, которая увеличивает высоту центра тяжести вагона и, следовательно, его склонность к опрокидыванию. Но на заводе утверждают, что беспокоиться пассажирам не стоит: безопасностью здесь управляет автоматическая система контроля. В коридорах повесят информационные электронные табло, показывающие местное время и температуру за окном. Из-за стандартной высоты туннелей и контактных проводов первый этаж в двухэтажном вагоне размещен значительно ниже, чем в обычном.
Зачем нужны двухэтажные составы? Ответ прост: магистрали перегружены, их пропускная способность ограничена. Предполагается, что "пилотная" эксплуатация таких вагонов начнется на самых загруженных направлениях - санкт-петербургском, горьковском, казанском и северокавказском. Скорость двухэтажных составов - до 200 км/ч. Предполагается, что до 2015 года в России будет выпущено свыше 1200 "высоких" вагонов.
По данным "РГ", прорабатывается вопрос и о строительстве двухэтажных вагонов для электричек.
"Российская Газета" - rg.ru (http://rg.ru)
Смертность на ж.д возрастет на 300 % минимум с такими поездами. Тут даже если трезвый можешь часто с лестницы улететь, а по пьяни. :)
Интересно сколько же денег надо на 1200 вагонов которые могут 200 км.ч. гнать. Таких даже еще немцы не выпускают серийно, теперь наверно будут европейцы вагоны в Твери покупать. Журналюги просто блеск...
Смертность на ж.д возрастет на 300 % минимум с такими поездами. Тут даже если трезвый можешь часто с лестницы улететь, а по пьяни. :)
Последствия падения трезвым будут гораздо печальнее, когда как в пьяном состоянии почти никаких:)
Товарищчъ
22.05.2009, 21:40
Вышел приказ Якунина закрываються депо Москва 3
Люблино калуга
Бригады из М3 передают в ТЧ1 и Москва Сорт
Москва Сорт передает бригады в Рыбное грузовые
Рузаевка 150 уведомлений машинистам под сокрашение
Приехали....
А откуда информация такая?
Ромыч РЖДУЗ
22.05.2009, 22:46
Ничего себе, по началу кажется полным бредом. А так.., что реально????:eek:
Как это можно закрыть такие "толстые" ТЧ??? Тем более "Москва-3". Это же депо Ярославки, там же будет не удобно локомотивы постоянно перетаскиевать. Хотя на удобство у нас никогда не обращяют внимание:russian:
Что сказать как обычно сделали глупость
А есть вероятность что с М3 сделают тоже что и с ТЧ19 передали это депо под ТЧ18
Якова гнать надо поганой метлой с жлезки, Дмитирий Антатольевич, расскройте глаза, а то скоро по новой пути класть придется, ведь виведут из под контроля государства.
Якова гнать надо поганой метлой с жлезки, Дмитирий Антатольевич, расскройте глаза, а то скоро по новой пути класть придется, ведь виведут из под контроля государства.
Эх, крыша едет совсем уже. Такую железку огромную разваливают .............:mad: Да он и мать родную продаст. А железку уже почти продали. Все блин распродали сволочи! http://www.kolobok.us/smiles/standart/ireful1.gif Куда смотрят эти мудаки неизвестно. Просто нет слов.
И какова теперь судьба территории этих депо под застройку как обычно!!!
Калуга ещё понятно проживёт под брянском и так уч, а вот москва3 и люблино непонимаю они ведь основные и немаловажные депо для своих направлений, а люблинно особенно куда всё переведут там же огромная станция половина МОЖД и курского направления на ПС этого депо. А москва3, то её хотели под курскую отдавать, то курскую под неё непонятно там ещё ничего
Сегодня 1 апреля?:D
Откуда информация?Про передачу грузовых бригад из ТЧ-6 в Рыбное, слышал.Но это только хотели...Так быстро сделали? :)
там же будет не удобно локомотивы постоянно перетаскиевать. Хотя на удобство у нас никогда не обращяют внимание:russian:
перетаскивать? А как же поезда СЖД?
Товарищчъ
23.05.2009, 21:45
Братва я работаю в дороге лично читал приказ якова( отсканирую выставлю на обозрение)
Москва 3
Люблино
Калуга упрозняються как предприятия в составе дороги
Люблино передает бригады в Лихоборы и Бекасово
Москва 3 пассажирских в ТЧ1 и маневровых в М Сортировку
Калуга Брянск Узловая
Бригады из грузового движения М Сортировка передают в Рыбное и Голутвин в Рязань
Кстати ихний профком с Ветеранами депо готовят письмо президенту России
Помните Фадеева???? Дык его убрали тока за то что он незахотел реформировать ТАК ж д
а ЯК он был до президента компании только в роли пассажира ему нас....ть на всех лижбы бабло капало.
Ходит много слухов что следующее депо на закрытие БАЛАШОВ:eek:
Ходит много слухов что следующее депо на закрытие БАЛАШОВ:eek:
Мне кажется, что батенька Яков слишком сильно ох...л. Попрут его из ПИД-а скоро, когда до президента дойдет ;) .
Мне кажется, что батенька Яков слишком сильно ох...л. Попрут его из ПИД-а скоро, когда до президента дойдет ;) .
Во-во туда ему и дорога. А кто будет вместо него? Никто не знает, также сначала будет исправлять ошибки якунина, а потом как як, а хотя кто знает
dmitrain
24.05.2009, 18:21
Всё равно кто будет после якова. Не он - уже хорошо! Хотя я сомневаюсь, что его скоро выпрут...
Всё равно кто будет после якова. Не он - уже хорошо! Хотя я сомневаюсь, что его скоро выпрут...
Мне интумция подсказывает мевяца через два:rofl:
dmitrain
24.05.2009, 19:33
Мне интумция подсказывает мевяца через два:rofl:
Ну тогда я очень рад!!! :)
Peterbilt
24.05.2009, 23:57
С чего вы взяли, что будет кто-то, лучше прежнего? Потом ведь будем вспоминать - ах, а ведь не так уж и плохо было при дядьке Якове! Этот-то наворовался уже, да и нажимали на него. А придёт-то нищий и нешуганый. Полюбому - посаженец. И чёрт его знает, что он там придумает. Обычно так и бывает, хотя и не всегда. Будем верить в лучшее.
А вообще, я сомневаюсь, что Якунин - этакий всему голова. За его спиной наверняка стоит много шептальщиков, которые после его ухода никуда не денутся.
dmitrain
25.05.2009, 00:05
Поэтому и нужно убирать не только яшку, но и всю его команду.
Всю это кого? Убирать надо все начиная с него и заканчивая начальниками депо/служб и всех их замов. Все привыкли потому-что к такому устройству работы (ещё до Якунина сформировавшемуся)...и даже если поменять всю голову то ничего всёравно не изменится
А это в принципе почти невозможно...
Ромыч РЖДУЗ
25.05.2009, 10:59
Мне кажется что вся эта срань, будет длится до тех пор, пока к власти не придёт действительно опытный, толковый и чесный политик!
Но как вы все знаете таких практически не бывает, потому, что есть среди всех людей нашей планеты очень опасный и страшный вирус -ВЛАСТЬ! Человек попадающий на "золотой" трон, не сдерживается и начинает творить то, чего он хочет лиж бы только деньжатки капали в карманчик:crazy: Ведь в его власти практически всё, что ему предназначено!
Поэтому я сомневаюсь что в ближайшие 3-4 года, что то изменится в нашей России и на наших железных дорогах.:(
Colonel_Abel
25.05.2009, 11:04
Мне кажется что вся эта срань, будет длится до тех пор, пока к власти не придёт действительно опытный, толковый и чесный политик!
Ром, честный политик это катахреза. :D
Оффтоп: Димку видел, сказал ему, что ты его ищешь.
Братва я работаю в дороге лично читал приказ якова( отсканирую выставлю на обозрение)
Москва 3
Люблино
Калуга упрозняються как предприятия в составе дороги
Люблино передает бригады в Лихоборы и Бекасово
Москва 3 пассажирских в ТЧ1 и маневровых в М Сортировку
Калуга Брянск Узловая
Бригады из грузового движения М Сортировка передают в Рыбное и Голутвин в Рязань
Кстати ихний профком с Ветеранами депо готовят письмо президенту России
Помните Фадеева???? Дык его убрали тока за то что он незахотел реформировать ТАК ж д
а ЯК он был до президента компании только в роли пассажира ему нас....ть на всех лижбы бабло капало.
Да ладно подождите немного а потом панику подымайте,наверно не все так плохо. А мож получится как с ховрино, бывшее тч-2, электровозы передали в волховстрой (в питер забыл № тч помоему 21), бригады передали в тч-1 Окт.жд.Само тч закрыли типа,хотя территориально депо осталось и электровозы мы там принимали и слесаря там были и дежурка и комната отдыха ну вобщем почти все осталось, просто отчитались что депо нет, закрыто, сокращено и т.д. и т.п. У них же там планы какие то, реконструкция,реорганизация и всякие экономии в связи с кризисом ну и вот может с бумаги уберут наименования и типа отчитаются что прошло все гладко страна сэкономила 100 млрд. А вобще х.з. надо другу позвонить он в москве 3 помощником вдыривает мож знает.
dmitrain
25.05.2009, 23:21
Но надо же что-то делать. Ведь не может так вечно продолжаться! Во всех странах ЖД так ЖД, а у нас непонятно что.
Товарищчъ
27.05.2009, 20:59
Итак это были цветочки теперь обещают ягодки
М Сортировка поезных бригад небудет перевод в одно депо со всей Москвы(какое пока не знаю) и назовется депо Москва эксплуатационная
Маневровые будут у М Сорт и Лихоборах
Если не успеет пройти кризис пипец похоже для Московских бригад
Пустовой от слова пустой вот этот придурок и воротит налево и направо
dmitrain
27.05.2009, 22:08
Ну вот видите, гнать их всех надо!
dmitrain
01.06.2009, 18:30
Вчера был первый, регулярный рейс ДТ1-002! Странно, почему поехал 002, а не 001?
Потому что 001 еще не доделали толком вроде, сырая тачка.
Не давно общался с товарищем из москвы-3 ну и в общем получается как я и говорил, у них со 2 июня новый нач. собираются слесарей и всех прочих раскидать по разным депо а бригады оставят а в будущем хотят организовать одно большое депо а москва-3 будет как филиал.Вобщем история повторяется,в ховрино точь в точь было и слесарей всех повыгоняли а потом пришлось опять набирать,и раздевалки поломали а нам ящики хотели в тч-1 дать(банально ящиков на всех не хватило) да и ездить переодеватся в центр москвы не сильно улыбается.Вобщем онанизмом занимаются,филиалы понравилось создавать
Октябрьская ж.д.
Петрозаводское отделение.
30 июня 2009 года при проведении оперативно-профилактических мероприятий на станции Вичка совместной специализированной группой, состоящей из трех работников ведомственной охраны стрелковой команды станции Медвежья Гора и сотрудника транспортной милиции, за хищение с действующего тупика станции Вичка деталей верхнего строения пути, 4-х рельсов «Р-65» общей длиной 100 метров и весом 6,5 тонн, на сумму 130 тысяч рублей, задержаны двое безработных.
Задержанные доставлены в ЛОВД на станции Медвежья Гора.
Проводятся оперативно-следственные мероприятия, решается вопрос о возбуждении уголовного дела.
:russian:
Интересно было бы посмотреть как 2 безработных тащат на горбу 1,5 тонны металла.
Интересно было бы посмотреть как 2 безработных тащат на горбу 1,5 тонны металла.
там участвовала еще по любому-воровайка-китаец с манипуляторм.
ссылка (http://www.rian.ru/moscow/20090709/176789505.html) на новость. Какой смысл этого действия?
Damien Zhar
09.07.2009, 17:58
Низшие существа по имени начальники желают вновь пустить народные деньги по своим карманам, и внести путаницу вновь в наши ряды. Для меня вокзал останется Ленинградским.
ссылка (http://www.rian.ru/moscow/20090709/176789505.html) на новость. Какой смысл этого действия?
Смысл лежит совсем рядом - на поверхности.
Сейчас самая главная проблема на повестке дня - это разоблачение большевизма, стирание из памяти событий прошлого века. Это главное. А всякие кризисы, инфляции, то что страну засасывает в болото - это все, извините, херня. Не до этого сейчас. Главное пообильнее высраться на страну, в которой родился, которая дала образование и которая, в итоге, подпустила к кормушке.
Damien Zhar
09.07.2009, 18:50
переименование только планируется. Решение о нем, сообщили в пресс-службе, было принято в рамках реализации соглашения о сотрудничестве между РЖД и Московской патриархией Русской православной церкви.
Вот попы несчастные и сюда залезли, грешен вокзал, грешен... (Цитата взята из Метроблога (http://metroblog.ru/post/2300/))
опровержение (http://www.rian.ru/moscow/20090709/176809028.html) с извинениями
видать позвонили оттуда:rolleyes: , сказали рано еще:rofl:
mario713
09.07.2009, 20:33
просто не было такого приказа. Какой-то ОБС, а не пресс-служба. Хоть бы ЕАСД смотрели
Заслуженный летчик
09.07.2009, 23:52
Да и про октябрьскую ЖД пусть не забудут.
specialist
10.07.2009, 00:40
Да и про октябрьскую ЖД пусть не забудут.
Ага, нужно ОКЖД переименовать в Николаевскую ЖД, или дорогу имени главы РЖД?
Офф. Что-то в Москве увлеклись переименованиями, раньше у нас такое было, а теперь в первопрестольной. Кстати у нас, все что связано с Лениным не трогают.
Небольшой оффтоп. С переименованиями лучше всего сделано в Ярославле. Не стали "возвращать" НИЧЕГО, но если названия когда-либо менялись - то рядом с действующим написано и прежнее.
В четверг по новостным агентствам прошло сообщение о том, что глава РЖД Владимир Якунин подписал указ о переименовании Ленинградского вокзала, который отныне должен именоваться Николаевским. Более того, по словам Якунина, в скором времени переименованы будут и другие столичные вокзалы.
http://www.vz.ru/top/
В четверг по новостным агентствам прошло сообщение о том, что глава РЖД Владимир Якунин подписал указ о переименовании Ленинградского вокзала, который отныне должен именоваться Николаевским. Более того, по словам Якунина, в скором времени переименованы будут и другие столичные вокзалы.
http://www.vz.ru/top/
Не нужно торопиться, видать поспешили журналюги.
http://www.rzd.ru/wps/portal/rzd?STRUCTURE_ID=704&layer_id=3347&refererLayerId=3267&id=71259
Не нужно торопиться, видать поспешили журналюги.
http://www.rzd.ru/wps/portal/rzd?STRUCTURE_ID=704&layer_id=3347&refererLayerId=3267&id=71259
А ты по ссылке прошел бы, не поспешили
Интересно бюст Ленина уберут или оставят?!
Откуда, интересно, у Якунина столько полномочий, чтобы переименовывать самолично один из главных вокзалов страны...
Ну как же надо в историю войти, наверно будет и соответствующая мемориальная табличка типа Лениградский вокзал был периименован в Николаевский его высочеством господином Якуниным и реклама на тв соответствующая, вы еще не переименовались?тогда мы идем к вам.
Откуда, интересно, у Якунина столько полномочий, чтобы переименовывать самолично один из главных вокзалов страны...
Его вокзал, что хочет то и делает
Вместо того, что бы что-то переименовывать, лучше бы повысили качество обслуживания на Окт.Ж.Д.
Пригородные электропоезда - ходят непойми как. На станции Крюково - вообще порой поезд подается без объяснений на другой путь и бегаешь с платформы на платформу. Сами электрички грязные, замученные. До сих пор на некоторых платформах нет билетных касс. К примеру платформа Рижская, кассы нет, расписание, точнее его изменения, порой не вешают. Вот и бегаешь с одной платформы на другую. Зато Сапсан, который задолбал всех носится регулярно. Я так и не могу понять зачем нужно такое количество поездов на участке Москва-Петербург ?
А я доволен качеством обслуживания пассажиров
vBulletin® v3.8.12 by vBS, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot