Просмотр полной версии : ЖД-новости
Ну ещё бы...УЗЖМ пока рановато сравнивать с НЭВЗом.
Да, но НЭВЗ в качестве отстает, это главная болезнь многих сувениров ТМХ.
Скороходов Илья
15.06.2010, 17:36
Кто?
За что купил - за то и продаю, слухи по земле ходят.
Да, но НЭВЗ в качестве отстает, это главная болезнь многих сувениров ТМХ.
Я этого не отрицаю, просто там чисто про количество было. А так +100. Из Новочеркасска выходят не локомотивы, а вёдра, вёдрами.
За что купил - за то и продаю, слухи по земле ходят.
Да так оно и есть. Машинисты хвалят 2ЭС6 за тяговую способность, но также отмечают частые поломки.
Люди везде одинаковые... Я так понимаю, что это случается в Германии постянно, только в меньших масштабах.
Новость с ленты.ру
"Под Берлином из-за кражи проводов встали поезда
Движение скоростных электропоездов между Берлином и столицей Нижней Саксонии Ганновером 18 июня оказалось прервано из-за кражи проводов, сообщает Stern. В ночь на пятницу на участке пути между Вустермарком (Wustermark) и Риббеком (Ribbeck) воры срезали около 800 метров воздушной контактной сети.
С 04:30 по местному времени движение на этом участке было полностью перекрыто. С 07:30 оно было возобновлено только в одном направлении. Скоростные поезда следовали с часовым опозданием. На месте работают ремонтники.
Отмечается, что окончательно ущерб, причиненный кражей, может быть ликвидирован только к первой половине дня субботы, 19 июня. До этого времени возможны получасовые задержки в расписании движения поездов.
По словам полиции, в большинстве случаев воры сбывают цветные металлы торговцам металлоломом, которые зачастую не подозревают, что приобретают краденное. Как правило, краденый металл продается небольшими партиями.
Провода воздушной контактной сети скоростных поездов пользуются большой популярностью у воров из-за большого содержания меди. В зависимости от состояния цен на рынке за 100 килограммов меди можно выручить более 500 евро."
По словам полиции, в большинстве случаев воры сбывают цветные металлы торговцам металлоломом, которые зачастую не подозревают, что приобретают краденное.
Ага, сказочники... Всё они прекрасно знают. Ещё б они полиции что-то другое сказали.:rofl:
В зависимости от состояния цен на рынке за 100 килограммов меди можно выручить более 500 евро.
Что-то не сильно богаче, чем у нас, а живут они лучше... У нас медь по 120-130 р/кг, т.е. у них всего на 30% дороже.
Что-то не сильно богаче, чем у нас, а живут они лучше... У нас медь по 120-130 р/кг, т.е. у них всего на 30% дороже.Может, потому и лучше живут, что 30% у них считается офигенным наваром, а у нас и связываться не станет никто. (Это не про кражу цветмета.) :)
Может, потому и лучше живут, что 30% у них считается офигенным наваром.
Да ладно... У них то же самое, дерут, сколько могут. И 40% норма прибыли встречается, и повыше (это в промышленности)...
specialist
29.06.2010, 14:45
Очередные жертвы "птицы":
http://news.mail.ru/society/4036538/
Очередные жертвы "птицы":
http://news.mail.ru/society/4036538/
Почему "птицы"? Там же про временное изменение из-за ремонта речь, нет? Или ремонт из-за Сапсана проводят?
specialist
29.06.2010, 16:09
Ремонт это явно прикрытие, там теперь "птица" летать будет.
dmitrain
29.06.2010, 17:26
Вот почему-то во времена Буревестника и ЭР200 все электрички на месте были. Ладно если бы этот сапсан шёл 350, то ещё можно бы было понять. А так идёт с теми же скоростями и столько отмен из-за него.
Ким Чен Ир
29.06.2010, 17:39
ЭР200, Невский (на счёт "Бури" не знаю) и т. д. ходили раз в сутки, т. е. 1 пара. А пар Сапсанов явно больше, вот и отмены. имхо.
Ремонт это явно прикрытие, там теперь "птица" летать будет.
То есть он до 16-го июля летать будет, а потом нет?
Расписание поменялось до 16-го вроде, или врут про 16-е?
А кто их знает. Может опять какой ремонт начнут.
specialist
01.07.2010, 14:24
Очередные фикалии от "птицы":
http://news.mail.ru/society/4048091/
Tramwayz
01.07.2010, 14:43
Виновата не "птица", виноват режим.
Ну там всё-таки для всех опасность, сильно мост рушится.
Виновата не "птица", виноват режим.
[кладёт руку на эфес шашки]
specialist
01.07.2010, 19:10
Ну там всё-таки для всех опасность, сильно мост рушится.
А какого надо было "птицу" пускать если не хрена не готово? Явно мост проектировали не на такой режим эксплуатации.
Показали в новостях мост, опоры в состоянии - осыпавшийся бетон, обнажившияся, ржавая арматура. Никак не скажешь, что к этому причастна птица.
Какая связь между "Сапсаном" и мостом? Тут парни писали, что по плавности хода хорош собака, или у нас мосты уже от ветра рассыпаются? Думаю что грузовой под ВЛ10 куда большие вибрации вызывает, чем пассажирский экспресс.
Беспристрастные, честные и независимые журналисты теперь любое ЧП на дороге будут привязывать к Сапсану - горячая тема, как же.
А многие пользователи на форуме их в этом поддержат.
specialist
02.07.2010, 08:05
Беспристрастные, честные и независимые журналисты теперь любое ЧП на дороге будут привязывать к Сапсану - горячая тема, как же.
Только зачем это делать? Народ и так обозлен "птицой", а теперь еще больше будет ее не любить.
ОФФ. Предлагается переименовать РЖД в РОО (Российское орнотологическое общество) :rofl:
А причём здесь "народ", который "обозлён"? Массовым журналистам благополучие народа побоку. Ему нужно своё издание тащить и про себя не забыть. Горячая тема. Рейтинги, сенсации, "скандалыинтригирасследования" и всё такое.
Сапсан у всех на слуху, значит на новость, связанную с Сапсаном (пусть даже только в голове журналиста), заведомо отреагирует больше народу, чем на новость о простом ремонте или смене расписания.
"Мнение моё, и не факт, что правильное" (А.Н. Кочергин)
+1 Журналисты просто уцепились за Сапсан и всё. Я, конечно, не в курсе, как оно на самом деле, но, если смотреть на проезжающий Сапсан снаружи - то просто сказка: тихо, быстро, практически никакого шума и вибрации. И поэтому я думаю, что Сапсан тут особо и не при делах, в плане воздействия на мост тут больше его додалбывают проезжающие ВЛ10 с грузовыми, лепиздрички и пассажирские.
Хотя, они же 4 путь хотят проложить до Крюково или куда там, до Подсолнечной? Так вот по-любому с мостом надо будет что-то делать, ковырять там, копать место под путь.. в будущем.. так лучше будет, если его сразу ремонтировать будут, чем потом он сам развалится. Я с 90х в Карелию каждый год ездил и проезжал то место сколько раз, он еще тогда выглядел не ахти. Но, конечно, на Ленинградке перекрывать ее чуть ли не на половину - это да, не правильно, она и так стоит в пробках. Надо было попросту временный мост какой-нибудь делать, объездной, так сказать или новый сразу строить.
Мне абсолютно по барабану из-за каких типов поездов разрушается данный мост и из-за поездов ли вообще, но если он находится в таком состоянии, то подскажите мне, с какого перепугу по нему пускают скоростной поезд?
Под ним. Это путепровод. Бетон сверху сыпется на полотно.
Народ и так обозлен "птицой", а теперь еще больше будет ее не любить.Большинство народа, даже работающего на ж.д., знать не знает ни о какой "птице", и им по барабану проблемы ГХ Окт. ж.д.
Dens путепроводом называется мост устраиваемый в разных уровнях на пересечении дорог, как автомобильных, так и железнодорожных. То есть я хочу сказать что по путепроводу может пролегать автомобильная дорога, а может и железнодорожная, а автомобильная под ним. Поэтому сказав, что это путепровод, это ещё не значит, что под ним железная дорога, а по путепроводу пролегает автомобильная.
Dens путепроводом называется мост устраиваемый в разных уровнях на пересечении дорог, как автомобильных, так и железнодорожных. То есть я хочу сказать что по путепроводу может пролегать автомобильная дорога, а может и железнодорожная, а автомобильная под ним. Поэтому сказав, что это путепровод, это ещё не значит, что под ним железная дорога, а по путепроводу пролегает автомобильная.
Да, неправильно выразился. Ещё когда писал, понял что-то не то.
В любом случае, и то и другое опасно для движения.
Москву и Питер соединят новой железной дорогой без "Сапсанов"
Руководство РЖД подтвердило, что планирует провести в 2011 году международный тендер на строительство высокоскоростной железнодорожной магистрали между Москвой и Петербургом.
http://www.rb.ru//topstory/business/2010/07/06/19291...
RB.ru: Ошибка 404
Страница, которую вы запросили, не найдена на сервере. Если вы уверены, что набрали адрес правильно, обратитесь в службу технической поддержкиЭто шутка такая была? :D
http://www.rb.ru/topstory/business/2010/07/06/192916.html
У него куда-то .html пропало. :)
Ага, и слэш лишний вырос.
Прежний госпроект с бюджетом $500 млн был похоронен, деньги исчезли
АААААААААА!!!!!!!!!!!!!!!111111111111
Отлично, отлично!!!!
Руководство РЖД подтвердило, что планирует провести в 2011 году международный тендер на строительство высокоскоростной железнодорожной магистрали между Москвой и Петербургом.
это ж сколько бабосиков откатать можно! :rolleyes:
Следующим этапом будет новое строительство БАМа, с инвестициями 10 • 10^30 $
"Подумайте, что будет, когда строительство окончится и когда уедут все гости. Столица автоматически переходит в Васюки. Сюда приезжает правительство. Васюки переименовываются в Нью-Москву, Москва -- в Старые Васюки. Ленинградцы и харьковчане скрежещут зубами, но ничего не могут поделать. Нью-Москва становится элегантнейшим центром Европы, а скоро и всего мира." © :D
Кто значит, что вчера в Люберцах-1 МСК произошло? На платформе пятно порошка, слышал, что было возгорание в составе, интересно было б узнать подробности. А сам я вчера же был свидетелем возгорания то ли ТЭД, то ли преобразователя на ЭД4М-0283 — дым валил из жалюзи на боковине кузова, а вот был это прицепной вагон, или моторный, забыл проверить.
dmitrain
07.07.2010, 20:45
Как я понял сапсаны уже никто не соберается переводить на савёловские направление? Пусть уж лучше ВСМ строят чем ФК "Локомотив" спонсируют. Наверное когда стройку закончат, то из 85 тыс. км ЖД останется как раз 660.
Оо, а с чего их переводить на Савеловское направление? Там гонять-то негде вроде, "пьяная дорога", как и на Рижском напр.
…
На "стройку века" постсоветской России, о которой было объявлено в начале 90-х годов прошлого века, было собрано $500 млн, в том числе - деньги из бюджета и международный кредит в $200 млн, за который до сих пор расплачивается Минфин (в 2010 году России предстоит выплатить английским банкам около $40 млн). Деньги собирало ОАО "Высокоскоростные магистрали" (ВСМ), 87% акций которого принадлежало Минимуществу, а остальные - московским и питерским властям.
…
Летом 2007 года 87% акций ВСМ получили РЖД, а осенью лишился кресла гендиректор ВСМ Владимир Воронин. От строительства новой ветки тогда отказались - под скоростные поезда решили модернизировать уже существующую магистраль. Руководство ВСМ обвинили в растрате, проект заморозили. Под руководством Воронина проект зашел в тупик, пояснял президент РЖД Владимир Якунин, однако дальше этого разбирательства не пошли…
О классно, скоммуниздить такую кучу и никаких разбирательств, Россия мать наша.
Следующим этапом будет новое строительство БАМа, с инвестициями 10 • 10^30 $
"Подумайте, что будет, когда строительство окончится и когда уедут все гости. Столица автоматически переходит в Васюки. Сюда приезжает правительство. Васюки переименовываются в Нью-Москву, Москва -- в Старые Васюки. Ленинградцы и харьковчане скрежещут зубами, но ничего не могут поделать. Нью-Москва становится элегантнейшим центром Европы, а скоро и всего мира." © :D
уже (http://www.dailymail.co.uk/travel/article-1256647/Fast-train-link-London-Beijing-days.html), на англ., для тех кто не очень, китайцы предлагают скоростную ветку Пекин-Лондон, вот (http://www.rbcdaily.ru/2010/03/19/cnews/465470) еще
О классно, скоммуниздить такую кучу и никаких разбирательств, Россия мать наша.
Более того еще дадут, чтобы 2/3 успешно $п@$дiLu, а на остаток построят какую-нибудь куйню с ограничением 100 км/ч.
dmitrain
08.07.2010, 12:48
Оо, а с чего их переводить на Савеловское направление? Там гонять-то негде вроде, "пьяная дорога", как и на Рижском напр.
http://www.finam.ru/investments/rumors0000100590/default.asp
Не знаю, вот статья.
Опровергли уже
http://press.rzd.ru/isvp/public/press?STRUCTURE_ID=5224&layer_id=463&refererLayerId=461&id=244013
новый контракт (http://www.newsru.com/finance/14jul2010/siemens.html), "Ласточка"...
GlobalUsers
17.07.2010, 23:37
Осуждена проводница, выкинувшая пассажира из поезда
Проводница поезда Абакан-Красноярск забыла своевременно разбудить пассажира при прибытии на станцию "Саянская", где он должен был выходить, и вспомнила об этом только когда поезд уже начал отходить от станции. Вместо того, чтобы остановить поезд, проводница заставила пассажира выпрыгивать из движущегося поезда на ходу, подвергнув его жизнь опасности. По счастливой случайности пассажир поезда, при этом, не пострадал.
Рыбинский районный суд Красноярского края приговорил проводницу к 10 месяцам лишения свободы условно, передает "Интерфакс" со ссылкой на Западно-Сибирскую транспортную прокуратуру. Осужденной также назначен испытательный срок в 1 год.
Женщина признана виновной по ч.1 ст.238 УК РФ (оказание услуги, не отвечающей требованиям безопасности жизни и здоровья потребителей).
Вместо того, чтобы остановить поезд
Она не имела права останавливать поезд.
А вот то что заставила прыгать, да...виновата, но пассажир тоже молодец мозги в голове присутствуют или нет.....
[бубнит под нос]
Зачем среднестатистическому пассажиру мозги? Лишь бы билет был.
Так если пассажир не успел выйти, то тут не стоп надо дергать, а пассажир едет до ближайшей станции и проводник вроде как оплачивает билет, если виноват. Если виноват пассажир(провожающий не успел выйти или отстал от поезда и тп), то там акт составляется и проводник не при делах.
poputchik
18.07.2010, 21:13
Ребят, этот поезд там ночью проходит. Пассажир мог запросто проспать, хотя это его не оправдывает конечно.
Дык у меня похожая ситуация была. Спал я, надо было бабушку высаживать на одной из станций перед Крымской, это ночью. Там есть две очень похожие друг на друга станции(Полтавская и Протока), во всяком случае, ночью :D Просыпаюсь, смотрю по времени - по-идее, как раз подъедем, но мы опаздывали(как всегда) и прибыли на станцию какую-то только минут через 15. Вагон у меня в хвосте, станция маленькая, темнота, что за станция - не разобрать, у соседних проводников спрашиваю - никто не знает :rofl: Бабуле, кстати, надо было на Протоке вылезать, но она осталась в тамбуре стоять со мной, мало ли таки не ее станция. Постояли 5 минут, трогаемся... разгоняемся... перед зданием вокзала, когда появились фонари освещения, она меня чуть ли не выпихнула из двери, готовая прыгнуть, еле удержал ее. Так вот, станция-то оказалась Полтавская, предыдущая то есть, не ее. Но факт остается фактом: бабушка настойчиво просила ее выпустить в открытую дверь, на ходу, пусть не так быстро, но уже разгонялись.
Бабуля решила перестраховаться,видимо.
Пенсионеры они все дикие, я помню дед при мне сам открыл дверь мотрисы и на ходу хотел в кувет прыгать я его за шкирку схватил и не отпустил:)(проехал свою остановку)
В древнем 96 году летом ездил в гости к дядьке. Как сейчас помню, ночью в 3,50 поезд отправляется от Мелитополя, в 4,10 приходит в Акимовку(расстояние 25 км). В Акимовке мне и надо было выходить. Вышел в тамбур еще когда стояли в Мелитополе. Поезд отправился и в положенное время остановился. Поскольку вагон был предпоследний а станция небольшая, в окно видел только стоящие грузовые составы и светофоры. Проводник не выходил, поэтому подумал, что поезд стоит на красном. Как только тронулись, выходит проводник, трет глаза и удивленно спрашивает - "чего ты не вышел"? Я ему объяснил ситуацию, он мне в ответ - что, мол, уснул и проспал. Поскольку я человек неконфликтный, я у него вежливо поинтересовался - "А след. станция (Партизаны) далеко", он ответил "нет, минут 20". В Партизаны поезд пришел ровно в 5,00. В общем икалось ему потом, наверное, долго.
Собственно, вопрос - кто виноват, и как нужно было поступать в данной ситуации?
Этот год ознаменован резким распространением электричинга и прочей херни. Огромную роль в этом сыграли РЖД. Отменить почти все электрички в самый летний пик на горьковское направление - это в стиле ПИДа.
http://www.youtube.com/watch?v=QTeTPipCAhM&feature=player_embedded#!
dmitrain
21.07.2010, 19:26
Не понимаю, как пригородные перевозки могут быть убыточны при таком пассажиропотоке.
Не понимаю, как пригородные перевозки могут быть убыточны при таком пассажиропотоке.
Большая половина пассажиропотока - зайцы и те кто билет только до следующей станции покупает, а едет до конечной
dmitrain
21.07.2010, 19:55
И это единственная причина!? :eek:
В московских условиях, похоже, единственная.
А вот в регионах за проезд платят более-менее исправно, но перевозки убыточны.
И это единственная причина!? :eek:
А что этого не достаточно?
Или вы думаете что деньги на перевозки из воздуха берутся?
dmitrain
21.07.2010, 22:59
А вот в регионах за проезд платят более-менее исправно, но перевозки убыточны.
Ну может в регионах стоит побыстрее от локомотивной тяги отказаться хотябы. Электрификация, РАшки.
Вот еслибы этих п ......в из рукаводства РЖД заставили ездить в этих электричках в жару да с маленькими детьми на руках ,а не на мерседесах с мигалкой, посмотрелбы я тогда как они зачерикали.
P.S после просмотра видео я в шоке.
Не понимаю, как пригородные перевозки могут быть убыточны при таком пассажиропотоке. В Германии, например, пригородные перевозки дотируются и никто не вякает. В других странах аналогичная ситуация. Нерентабельность пригородных — норма, только РЖД, как обычно, отсасывает и пытается придумать свою экономику, с реверси и гимназистками.
Ну может в регионах стоит побыстрее от локомотивной тяги отказаться хотябы. Электрификация, РАшки.Ага, где было 20 пар нормальных электричек, стало десять шестивагонных. Скоро действительно на РА придется переходить :)
Ага, где было 20 пар нормальных электричек, стало десять шестивагонных. Скоро действительно на РА придется переходить :)
Да чего уж там! Выдать каждому по дрезине и пусть катаются :)
http://s47.radikal.ru/i118/1007/48/fa146cda49c5t.jpg (http://radikal.ru/F/s47.radikal.ru/i118/1007/48/fa146cda49c5.jpg.html)
dmitrain
22.07.2010, 15:57
Ага, где было 20 пар нормальных электричек, стало десять шестивагонных. Скоро действительно на РА придется переходить :)
Народу стало меньше?
Немного оффтопа. Если присмотреться к колесу на фотографии в левом нижнем углу, можно заметить аккуратно подсунутый камешек. Видимо специально, что бы быстро не ехали для съемок.
Damien Zhar
22.07.2010, 17:37
По Савёловскому ходу прошлось нечто бежевое плосколицее, с тиристорами и другими коробками на крыше. Подскажите что за зверь.
По Савёловскому ходу прошлось нечто бежевое плосколицее, с тиристорами и другими коробками на крыше. Подскажите что за зверь.
ЭД4М-0294 или ЭД4М-0298, приписки Москва-2. Приехала из раменского, на крыше кондеи. Сейчас ходит в Шереметьево. Так написано на маршрутном указателе. Состав пока уникальный. Бесзазорная сцепка, кондеи, переход гармошка, прислонно-сдвижные двери. Шумка в салоне отменная, кондеи холодят тоже зачётно.
http://s47.radikal.ru/i115/1007/f0/f00ec71d5619t.jpg (http://radikal.ru/F/s47.radikal.ru/i115/1007/f0/f00ec71d5619.jpg.html)
http://s60.radikal.ru/i168/1007/a6/b774405a1309t.jpg (http://radikal.ru/F/s60.radikal.ru/i168/1007/a6/b774405a1309.jpg.html)
Damien Zhar
22.07.2010, 20:26
Спасибо за новость, вот незнал. Теперь точно надо прокатится. А они у нас надолго?
Спасибо за новость, вот незнал. Теперь точно надо прокатится. А они у нас надолго?
А вот хз надолго или нет. По инфе в инете 0294 сначала год просто в депо стояла, потом пол года в Раменском у нас была в качестве "спутника", вот теперь на савёле..
Немного оффтопа. Если присмотреться к колесу на фотографии в левом нижнем углу, можно заметить аккуратно подсунутый камешек. Видимо специально, что бы быстро не ехали для съемок.
Конечно обычно он как сапсан пролетает, сфоткать неполучается:D :D :D :D
РА
Мытищинское убожество, собственно, как и вся их продукция. ТМХ ёпт :D .
ЭД4М-0294 или ЭД4М-0298, приписки Москва-2.
Не, их с ДМЗ в последний момент всё же в Раменское передали. А в Москве-2 последняя из новых(на данный момент) - 0302, обычная синяя=)
Не, их с ДМЗ в последний момент всё же в Раменское передали. А в Москве-2 последняя из новых(на данный момент) - 0302, обычная синяя=)
Ну на 0294 на бортах точно было написано москва-2. Так что там она точно побывала.:)
Говорю же, эти две с прислонно-раздвижными дверьми(а-ля ЭМ4): 0294 и 0298 сначала хотели в Москву-2 отдавать, но в самый последний момент передумали и с завода отправили в Раменское :) Потом трафареты нарисуют.
Кстати, я тут намедни в кабине Демиха(2хх номера) прокатился, эх и хорошо там бригаде сейчас! Кондей работает не плохо, прохладненько так немного даже, когда за бортом 30-35 =)
ЗЫ: ....чего не сказать о салоне... там наверное все 50.
ЗЗЫ: В ЭМ4, кстати, тоже кондеи стоят, в салоне в смысле.. причем, не один на вагон, а штуки 4 или 5. Это огромный бонус, в жару такую заценивается на ура :D
dmitrain
23.07.2010, 20:33
Лишь бы эти кондеи не угробили. За ними же следить надо. У нас вот то же ТЭП70бс ходят, на них есть кондеи, боюсь что они отработают сколько смогут, а дальше все забьют х..й на их обслуживание.
ЗЗЫ: В ЭМ4, кстати, тоже кондеи стоят, в салоне в смысле.. причем, не один на вагон, а штуки 4 или 5. Это огромный бонус, в жару такую заценивается на ура :D
Кондеи говорите.. Да есть. Думаете охлаждают? Я каждый день на ЭМ4 катаюсь. Вот что там чаще наблюдается, и это кстати ещё мало. Их даже не чистят в депо.
http://rzd.ru/dbmm/images/1/4624/68493
dmitrain
23.07.2010, 20:55
Их даже не чистят в депо.
Ну вот, что я говорил.
Я сегодня ехал на ней, кондеи несправляются, но всё равно лучше чем на обычной электрички.
Ну в ЭМ4 всяко лучше, чем в обычной, тоже часто на них езжу(с Мытищ), если попадаются. В сравнении с обычным демихом - небо и земля. Если кондей работает нормально и прочищен(что не на всех вагонах, увы), то вполне прохладно. Ведро, конечно, то еще, но кондеи дают ощутимый плюс )))
Ну в ЭМ4 всяко лучше, чем в обычной, тоже часто на них езжу(с Мытищ), если попадаются. В сравнении с обычным демихом - небо и земля. Если кондей работает нормально и прочищен(что не на всех вагонах, увы), то вполне прохладно. Ведро, конечно, то еще, но кондеи дают ощутимый плюс )))
Интересно когда это ведро в конец развалится что будет вместо них, расчудесный демихов что ли...
Ну на ярославке сейчас большинство 'Спутников' - ЭД4М с салоном 2 класса, составностью в 10 вагонов. В принципе, их отличие от обычных в том, что, помимо скорости, в них меньше народу ездит, из за чего не всегда душно и более-менее чисто. Ну а больше заменять, в принципе-то, нечем =) Иногда еще попадается 'Чижик'(ЭМ2-029 чтоли, 'Федор Чижов'), который на С.Посад некогда ездил. В нем, кстати, чисто на мой вкус, сидения поудобнее будут гораздо, чем в ЭД4М с 2мя типами сидении. Единственное, там компрессор тарахтит слишком сильно, что не сказать о Демихах и о ЭМ4 - в них компрессор практически не чувствуется.
Немного оффтопа. Если присмотреться к колесу на фотографии в левом нижнем углу, можно заметить аккуратно подсунутый камешек. Видимо специально, что бы быстро не ехали для съемок. В 1911 выдержка составляла несколько секунд.
ЭД4М-0294 или ЭД4М-0298, приписки Москва-2. Приехала из раменского, на крыше кондеи. Сейчас ходит в Шереметьево. Так написано на маршрутном указателе. Состав пока уникальный. Бесзазорная сцепка, кондеи, переход гармошка, прислонно-сдвижные двери. Шумка в салоне отменная, кондеи холодят тоже зачётно. Ничего, в Раменском кондеи сломают, сцепки раздрочат, и будет она ничем не хуже обычных ходящих там ведер. В Раменском, слышал, прут абсолютно все (запчасти) из депо, т.к. оно посреди поля и без забора, поезда обслуживать нечем.
Мытищинское убожество Не скажи, 81-740 весьма зачетные.
ЗЫ: ....чего не сказать о салоне... там наверное все 50. Автора этих новых ублюдочных оконных блоков необходимо расстрелять...
Вот что там чаще наблюдается, и это кстати ещё мало. Их даже не чистят в депо. А он измеряет изнутри или снаружи? Умельцы могли термодиод куда-нибудь на крыше повесить.
Интересно когда это ведро в конец развалится что будет вместо них, расчудесный демихов что ли... Тюнингованные демихи, других вариантов в стране нет.
В принципе, их отличие от обычных в том, что, помимо скорости Она на 10 минут быстрее обычной в Раменское приходит. Причем идет она без остановок. То есть едет оно даже медленнее ведра.
что не сказать о Демихах и о ЭМ4 - в них компрессор практически не чувствуется. Если якорь преобразователя имеет форму яйца, то очень хорошо чувствуется, например :) Правда, об ЭД4м я могу судить только по машинам ТЧ Раменское, ибо живу там.
Мдааа...как же всё фигово в Мск. Насчёт комперссоров - на ЭМ2 стоят ЭР2шные компрессора, с коллекторнем мотором на 1.5 кВ, которые мощнее гаразда чем на ЭД, ЭТ, ЭР2Т сериях. Там стоят обычные ассинхронники на 220 в. Там слышно только сам компресоор, увы поршневые компрессора по природе своей работать тихо не могут.
Ничего, в Раменском кондеи сломают, сцепки раздрочат, и будет она ничем не хуже обычных ходящих там ведер. В Раменском, слышал, прут абсолютно все (запчасти) из депо, т.к. оно посреди поля и без забора, поезда обслуживать нечем.
Ну с кондеями и запчастями понятно, но сцепки то как можно раздрочить? На Эмках то не раздрочили за 5 лет =)
А он измеряет изнутри или снаружи? Умельцы могли термодиод куда-нибудь на крыше повесить.
Ну я думаю в вагоне, иначе зимой бы минус показывала. В принципе сейчас во всех ЭМках табло заведомо отключены, наверное что бы не шокировать людей.
Она на 10 минут быстрее обычной в Раменское приходит. Причем идет она без остановок. То есть едет оно даже медленнее ведра.
Не скажи. Казанский рама она идёт 45 минут. Обычные же от часа и больше. Да и в пути если сбой случается то спутники стараются всегда пропустить. Так что иной раз намного быстрее выходит
Автора этих новых ублюдочных оконных блоков необходимо расстрелять...
А сначала покатать под палящим солнцем в толпе народу, часов так в 6-7 с Москвы. Чтобы прочувствовалось :mad:
Правда, об ЭД4м я могу судить только по машинам ТЧ Раменское, ибо живу там.
Я езжу по Ярославскому ходу каждый день, в подавляющем большинстве ЭД4М компрессор практически не чувствуется. Хуже - когда попадается пушкинский ведроид(ЭР2... такая синенькая и гниленькая) - вот там трясет в прицепном, так трясет! Меня так в задней кабине ЧС2Т не колбасило, когда в Питер катались, как там :D Утрирую, конечно, но ощущения похожи)))
boroda6304
26.07.2010, 20:38
Дык ребята, катайтесь в моторных вагонах, и будет вам счастье. :)
Дык ребята, катайтесь в моторных вагонах, и будет вам счастье. :)
Дык не проблема, вопрос в том, возможно ли туда еще вместиться. Хотя из-за такой жары, я езжу на переходной с открытыми торцевыми дверьми - там хоть какой-то воздух. В вагоне с этими новыми идиотскими форточками баня такая, что потом обливаешься, не успевает стекать.
Меня жутко бесят форточки в ЭТ2М,воздух совсем не идёт,в ЭР2 в этом плане продумано,вверх поднимаешь и хоть воздух идёт.
Знаешь, по сравнению с новыми Демиховскими форточками, форточки в ЭТ2М - просто красота, угол открытия больше, форточка больше. А в ЭД4М с этим беда - там форточки мелкие, угол маленький... когда народу в вагоне не много - еще нормально, а когда час-пик, то труба вообще. Сейчас в жару такую просто невыносимо это, ладно мужики, как женщины выдерживают - я поражаюсь.
Ну с кондеями и запчастями понятно, но сцепки то как можно раздрочить? На Эмках то не раздрочили за 5 лет =) А вот фиг их знает. Умудряются. Иной раз, особенно при переходе на ЭДТ, вагон по пять раз ударяет.
http://community.livejournal.com/ru_railway/1102078.html - если кратко - про Сапсан между Е-бургом и Челябинском
Знаешь, по сравнению с новыми Демиховскими форточками, форточки в ЭТ2М - просто красота, угол открытия больше, форточка больше. А в ЭД4М с этим беда - там форточки мелкие, угол маленький... когда народу в вагоне не много - еще нормально, а когда час-пик, то труба вообще. Сейчас в жару такую просто невыносимо это, ладно мужики, как женщины выдерживают - я поражаюсь.
Я так думаю, сами разработчики в электричках не ездят. Поэтому им это по фигу, скорее всего они для безопасности так делают - чтоб головы не высовывали. В советские времена был анекдот: директора обувной фабрики обязали носить обувь только выпущенную его фабрикой. Качество обуви сразу резко повысилось. Так же надо и здесь делать - заставлять разработчиков в течение определенного времени (и зимой и летом) ездить в этих вагонах, тогда всё по-человечески будут делать. Вот, другой пример с окнами - в новых пассажирских вагонах окна опустили сантиметров на 20. В результате высоким пассажирам вроде меня смотреть в окно, стоя в коридоре, стало очень неудобно - приходится стоять, согнув колени. Зачем это сделано? Ну, 20 см выше, 20 см ниже - что это меняет? Вагон лучше будет ездить? Предполагаю, что либо разработчик низкорослый, либо он не ездит в поездах, или всю дорогу спит в купе. :)
specialist
06.08.2010, 07:58
Постановление Правительства РФ от 15.07.2010 N 524
"Об утверждении технического регламента о безопасности железнодорожного подвижного состава"
Установлены минимально необходимые требования к железнодорожному подвижному составу и его составным частям
Утвержденный Технический регламент определяет: требования к железнодорожному подвижному составу и его составным частям при проектировании и производстве; оценку соответствия; порядок проведения обязательной сертификации; меры государственного контроля и надзора.
Объектами регулирования Технического регламента являются вновь разрабатываемые (модернизируемые), изготавливаемые железнодорожный подвижной состав и его составные части, выпускаемые в обращение на территории РФ для использования на железнодорожных путях общего и необщего пользования (ширина колеи - 1520 мм) со скоростью движения до 200 км/ч включительно.
Технический регламент вступает в силу через 3 года со дня официального опубликования данного Постановления.
Damien Zhar
09.08.2010, 06:41
Право не из наших краёв, и по буржуйско-китайски. Но всё же вот (http://www.engadget.com/2010/08/02/china-to-build-ginormous-buses-that-cars-can-drive-under-video/) проект непонятно гигантских монопоездоавтобусов. Даже не поворачивается язык. Интерестно как они с нашей культурой вождения выживут.
Надо бы господину Лужкову, или господину Митволю подкинуть идею. Чем мы хуже китайцев!? (Видео на китайском, но стоит посмотреть рендер сферического мостробуса в вакууме, эррм в горном китайском городе.) Надеюсь это отведёт ваши мысли от дымки и смога.
Фигня это всё, я так понял это у них типа ток-шоу - кто чего придумает.
У нас в этакую конструкцию незамедлительно долбанутся спереди, сзади, сбоку и конечно изнутри, после чего последует разбор с гайцами на несколько часов, и так каждый рейс =))
Кроме того оно будет долго и упорно стоять в пробках потому что на рельсах или что там у него через каждые 100-200 метров стоит пара дорогих джипов, которым всё фиолетово.
add
А так вероятно будет выглядеть водитель этой штуки, это же надо одновременно следить за обоими сторонами двухполосной дороги :rofl:
http://s56.radikal.ru/i152/1008/e1/57a6f537fe44.jpg
Damien Zhar
09.08.2010, 09:08
Про водителя это просто класс. Спасибо за подъём настроения в трудное время. Меня ещё верхние двери порадовали. Они сулят декапитацией и гуро, если механизм выйдет из строя. А может это новый хитрый способ карать китайцев?
И ещё те барьеры на дорогах. Мой мозг так и видет это чудо в марафонском беге (езде) с препятствиями через которые оно перепрыгивает. В русской глубинке два шофёра будут на них ещё и состязатся на скоростной дистанции с барьерами и обязательно с болеющими пассажирами (каждый за своё автобусо)
dmitrain
25.08.2010, 19:29
http://www.utro.ru/articles/2010/08/25/917323.shtml
Всё денег мало.
http://www.newsru.com/russia/25aug2010/rjd.html
"По нашему мнению, возможно увеличение суммы штрафов хотя бы до европейских стандартов. Там цифры начинаются с 60 евро (около 2400 рублей): в Швейцарии 60 евро, такая же сумма в Германии, во Франции 80 евро. Мы предлагаем увеличить суммы и взыскание платежей передать перевозчику", - цитирует Верховых "Интерфакс".
вы сначала зарплаты сделайте европейских стандартов
The_PluMber
25.08.2010, 19:39
24 августа 2010 года в 15 часов 35 минут на станции Редкино Московского отделения Октябрьской железной дороги при производстве маневровых передвижений на тепловозе ТЭМ2-6162, приписки локомотивного депо ТЧ-4 Бологое (оборудован АЛСН блок контроля бдительности Л 116 У, Л 178, ЭПК-150, радиосвязи РВ-1.1-М), с группой из 10 груженных вагонов, под управлением локомотивной бригады цеха эксплуатации Тверь эксплуатационного депо Москва ТЧ-1, в составе машиниста Старикова Леонида Сергеевича (1964 г.р., стаж работы в должности с 1993 года, 2 класс квалификации, 1-й группы профотбора) и помощника машиниста Гришаева Михаила Александровича (1984 г.р., стаж работы в должности с 1999 года, без прав управления, 1-й группы профотбора) допущен проезд запрещающего показания маневрового светофора М-25 с последующим взрезом переводного сердечника крестовины стрелочного перевода №25/25с и исходом 3-х колесных пар 1-й по ходу движения тележки тепловоза ТЭМ2-6162.
В 15 час. 27 мин. поезд №3604, весом 900 тонн, 40 осей, прибыл на станцию Редкино на 2 главный путь до маршрутного светофора ЧМ-2.
После остановки поезда перед маршрутным светофором ЧМ-2 в 15 час. 28 мин. локомотивная бригада осуществила переход на маневровую работу. По радиосвязи локомотивная бригада получила доклад от ДСП станции Редкино Савенкова И.Ю. на следование от маршрутного светофора ЧМ-2 маневровым порядком до М-25. Перед приведением локомотива в движение машинист Стариков Л.С. отправил помощника машиниста Гришаева М.А. проверить работоспособность жалюзей воды. Машинист Стариков Л.С. привел локомотив в движение при отсутствии помощника машиниста в кабине управления и, следуя на тепловозе управлением назад (кабиной вперед), не наблюдая за показанием маневрового светофора М-25, допустил его проезд с последующим взрезом перерводного сердечника крестовины стрелочного перевода №25/25с.
При осаживании маневрового состава со 2-го главного на 14 путь, по команде составителя Белоусова А.В., произошел сход трех колесных пар первой тележки локомотива.
При проведении медицинского освидетельствования локомотивной бригады, выявлено: реакция на алкоголь у машиниста Старикова Л.С. – положительная, у помощника машиниста Гришаева М.А. – отрицательная, у составителя поездов Белоусова А.В. – отрицательная.
Видимость маневрового светофора М-25 составляет 300 м, а из кабины маневрового тепловоза серии ТЭМ2 270 метров. Протяженность участка пути, ограниченного маневровыми светофорами М-25 и М-12 составляет 215 метров. Длина маневрового состава, исходя из длины тепловоза ТЭМ2 – 17 метров, полувагона – 14 метров, составляет 157 метров.
Причиной проезда сигнала маневрового светофора М-25 с запрещающим показанием по станции Редкино явилось нарушение локомотивной бригады в составе машиниста Старикова Л.С. и помощника машиниста Гришаева М.А. п.6.1, 15.15., 15.24. Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных МПС России 26.05.2000г №ЦРБ-756; п. 11.24 инструкции по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации, утвержденных МПС России 16.10.200г №ЦД-790 – отвлечение от наблюдения за сигналами при выполнении маневровых передвижений.
Дежурный по станции Редкино Савенкова И.Ю. в нарушении пункта 11.15 главы 11 ИДП ЦД-790 от 16.10.2000г не сообщила руководителю маневров – составителю поездов Белоусову А.В. о плане предстоящей маневровой работы.
В соответствие с требованием приказа Минтранса России от 25.12.2006г №163 с учетом изменений и дополнений, согласно требований приказа Минтранса России от 05.11.2008г №180, данное событие, связанное с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта классифицировать как проезд запрещающего сигнала светофора и отнести к учету по ответственности за эксплуатационным локомотивным депо Москва ТЧ-1 структурным подразделением дирекции тяги.
http://www.utro.ru/articles/2010/08/25/917323.shtml
Всё денег мало.
http://www.newsru.com/russia/25aug2010/rjd.html
Браво. Только как всегда половинчато. Нужно делать так, как делал в 90-е годы тогдашний мэр Нью-Йорка Джуллиани, реализовывая свою программу борьбы с преступностью и административными правонарушениями под названием "Zerro Tolerance". Тогда в НЙ тоже мало кто платил за метро и другой общественный транспорт. Но благодаря его стараниям, полиция начала в массом порядке их отлов и каждому нарушителю впаивали не только громадный штраф, но и закрывали до 30 суток. А с нашим народом меры должны быть ещё жёстче.
М. Иванов
25.08.2010, 20:37
В средневековой Европе публичные казни собирали множество зевак и каждый раз многие из них оставались без кошельков. Вы всерьез думаете, что железная дорога борется за снижение убыточности пригородных перевозок? А почему же меры такие однобокие? Много ли в мире предпринимателей, которые достигли успеха только путем повышения стоимости услуги и вытряхиванием дотаций из государственной казны? Почему-то рассуждая об АвтоВАЗ-е, все в один говорят что надо внедрять передовые методы проектирования и производства, а не давить на повышение заградительных пошлин. И где эти передовые методы у РЖД? Речь об убыточности перевозок идет давно и что? Были закуплены поезда с более низкими затратами жизненного цикла, была оптимизирована технология их эксплуатации и ремонта, были разработаны и внедрены методики, позволяющие точно определить долю пригородного движения в износе инфраструктуры? Более того, когда серьезные специалисты заводят речь о точном расчете себестоимости пригородных перевозок, руководители РЖД начинают отвечать в стиле "сам дурак". Видимо, железные дороги спасет только полный крах РЖД, к чему оно неотвратимо движется.
dmitrain
25.08.2010, 20:45
Видимо, железные дороги спасет только полный крах РЖД, к чему оно неотвратимо движется.
Как это? Не понимаю.
Очень просто.
Железные дороги как отрасль - это одно. РЖД, как организация, крайне неэффективно распоряжающаяся этой отраслью - суть чужеродный нарост. Чем быстрее ОАО РЖД развалит железную дорогу, тем быстрее будет понятна их несостоятельность и тем быстрее, возможно, ж/д будет подниматься.
Короче, нынешняя ситуация описывается выражением: чем хуже - тем лучше.
dmitrain
25.08.2010, 21:35
Типа смерь во имя жизни?
Barmaley
25.08.2010, 21:43
Типа разрубить гордиев узел. Осталось только найти своих Македонских, которые что-т обудут делать с развалинами. А то после объявление ОАО РЖД банкротом введут какое-нить прямое правление и схем для попила таньга даже прибавится. Особенно, если главные магистрали оставят в собственности, а второстепенные линии таки отдадут частникам. Кормушка на века !
Чем быстрее ОАО РЖД развалит железную дорогу, тем быстрее будет понятна их несостоятельность и тем быстрее, возможно, ж/д будет подниматься.Проблема в том, что под "развалинами" ж.д. может пострадать множество невинных людей.
dmitrain
25.08.2010, 22:16
А как можно развалить стратегический транспорт, принадлежащий правительству.
Barmaley
25.08.2010, 22:21
Перестройкой и "Горбачевым". Доказано ! ;)
dmitrain
25.08.2010, 22:31
Председатель правительства РФ Владимир Путин подписал распоряжение, в соответствии с которым регионы будут получать компенсации из федерального бюджета на организацию пригородных пассажирских перевозок железнодорожным транспортом.
http://oktmag.ru/enter/
Что мы видим в последние годы на ЖД? Деление, деление, деление. Единой когда-то структуры. И, соответственно, хуже, хуже и хуже. Стало быть спасет объединение, сокращение (оставить только непосредственно связанных с безопасностью движения, остальных - по самому минимуму, на всех уровнях) и восстановление системы подготовки кадров.
Не, не развалят... будут кормить, поить, закупать Сапсаны там и пр. И даже скажут, что всё оК и прекрасно. А чё, бюджет большой, на всех ( олигархов) хватит. :)
М. Иванов
26.08.2010, 10:49
А как можно развалить стратегический транспорт, принадлежащий правительству.Пока он худо-бедно справляется со своими задачами, правительству его проблемы не интересны. И обратить на него внимание может только глубокий транспортный кризис, который руководство РЖД все приближает и приближает. Грамотные специалисты уходят, новых готовить некому, техника стареет, надежность новой техники оставляет желать лучшего. Система управления становится все более сложной и непрозрачной, и, соответственно, неэффективной. Пример из близкой отрасли: если бы не авария на ПС Восточная в Питере, то никто бы и не узнал, что система противоаварийной автоматики в энергосистеме города не работоспособна. В результате частота в отделившемся районе упала до 44 Гц, после чего все погасло, не удалось даже сохранить собственные нужды электростанций, что в прежние времена считалось наиважнейшей задачей.
вот на эту (http://www.newsru.com/russia/25aug2010/rjd.html) новость - такая реакция (http://community.livejournal.com/ru_railway/1130044.html) пассажиров, не считая матюков, конечно
"подняв его до европейского уровня"
Слышал эту новость по радио, но моё ИМХО думаю врядли, сначала надо довести уровень жизни, обучения(жаль что разрушили почти всё), з.п до нормального уровня и прочее, а потом по-тихоньку а не сразу повышать в предалах разумного.
По нашему мнению, возможно увеличение суммы штрафов хотя бы до европейских стандартов. Там цифры начинаются с 60 евро (около 2400 рублей): в Швейцарии 60 евро, такая же сумма в Германии, во Франции 80 евро.Чего-то не понял причем тут конвертация одной валюты в другую, можно подумать, что у нас европейские зарплаты, причем в евро, если уж так хочется сравнения цифр то тогда пусть с
"от 60 РУБ" и начинают.
Москву и Киев соединит "Сапсан"
Скоростной поезд "Сапсан" может связать Россию и Украину. О таких планах сообщил украинский посол в России Владимир Ельченко. Стороны для развития скоростных и высокоскоростных железнодорожных пассажирских перевозок уже согласовали полигон пассажирских перевозок в международном сообщении.
"На прошлой неделе я встречался с главой РЖД Якуниным. "Сапсан" хотят запустить на Киев", - сказал на встрече с губернатором Санкт-Петербурга Валентиной Матвиенко украинский посол в России Владимир Ельченко, при этом не назвав возможные сроки реализации проекта.
В середине июня текущего года президент РЖД Владимир Якунин и генеральный директор "Укрзализныцы" Михайло Костюк подписали соглашение о совместных действиях по организации скоростного пассажирского движения. В частности, РЖД и "Укрзализныця" определили направление Москва - Киев как первоочередное для проработки возможности создания высокоскоростной пассажирской магистрали, передает РИА Новости.
Стороны согласовали следующий полигон пассажирских перевозок в международном сообщении: Москва - Брянск - Суземка - Киев, Москва - Курск - Белгород - Харьков - Ростов - Адлер и Москва - Курск - Белгород - Харьков - Симферополь, а также до Севастополя и Феодосии.
В качестве одной из мер по организации скоростного пассажирского движения российские и украинские железнодорожники решили сократить количество и продолжительность стоянок пассажирских поездов за счет применения электровозов серии ЭП-20 со скоростями до 200 километров в час и, соответственно, исключить смену локомотивов в пути следования.
http://www.dni.ru/society/2010/9/2/188021.html
Следующий шаг по усилению контроля локомотивных бригад (http://www.gudok.ru/transport/zd/?pub_id=360709). http://trainsim.ru/forum/images/smiles/spiteful.gif
Насколько я понял это всего лишь внедрение КЛУБ-У на все машины и повторная расшифровка кассет в некоем "Едином центре". Не страшно, у нас давно уже такое.:)
Colonel_Abel
05.09.2010, 11:01
Следующий шаг по усилению контроля локомотивных бригад (http://www.gudok.ru/transport/zd/?pub_id=360709). http://trainsim.ru/forum/images/smiles/spiteful.gif
Минус в том, что например создадут такой единый центр в Москве. Так тогда ребятам из переферийных депо придется на разборы в Москву ездить, а раньше разборы по нарушениям по кассете и ленте производились в родном депо. Дурдом, очередной. Скорей бы 14 феврвля 2012 года. :cool:
А что будет 14 февраля 2012 года?
Colonel_Abel
05.09.2010, 13:11
А что будет 14 февраля 2012 года?
В профиль мой загляни и поймешь. :D
А что будет 14 февраля 2012 года?
я решил что в этот день конец света :) вот не справедливость будет, первый день на пенсии и тут такое :D
В профиль мой загляни и поймешь. :D
Неужто даже скучать не будете:( ? (или в ОКЖД-исты подадитесь?;) )
Colonel_Abel
05.09.2010, 15:46
А... Жить начнёте!:)
Угу, как почтальон Печкин. :D
Неужто даже скучать не будете:( ? (или в ОКЖД-исты подадитесь?;) )
Если дурдом, что сейчас есть, будет продолжаться и расти, то нафиг эту железную дорогу.:cool:
Ромыч РЖДУЗ
05.09.2010, 16:51
Правильно Миша говорит.
Ему ещё не много и он забудет весь этот идиотизм, уйдя на пенсию.;)
А если у нас наш насяльника Р/D, будет услиливать амплитуду ебли персонала с каждым годом, будут вводить всё более новые и жёсткие меры для контроля работы ЛБ, типа; видеонаблюдения, постоянные записи регламента (именно постоянные!). Так введут, что даже сходить поссать будеть нельзя! И потом начальство каждую поездочку будет лихорадочно просматривать видеозаписи, мол как мы там ехали, чем занимались и что говорили?! И попробуй только не так встать при проходе встречного, что-то не то сказать - сразу лишение премии 50%, а то и вообще 100%!
Вот в этом случае, я точно скажу тоже самое (хоть я конечно фанат и представить такого себе не могу на данный момент) - гори этот ПИД огнём и провались он куда подальше, увольняюсь нафиг!;)
Насчет вставания при проходе встречного это не такое-уж тупое требование, ибо у грузового на вагоне может запросто расшататся какая-нибудь железка или крепление груза ослабнет и усе, а вот регламетн переговоров это вообще... :crazy: :eek:
Зря вы дядь Мишь на ЖД... Российские Железные дороги и ОАО P/Д две БОООЛЬШИЕ разницы и понимайте уж как хотите
Raskolnikov
05.09.2010, 23:12
Вижу, безопасность движения у железнодорожников ныне не в почете?:russian:
Вижу, безопасность движения у железнодорожников ныне не в почете?:russian:
БД- ВСЕГДА В ПОЧЕТЕ! беда в том что работа полностью по инструкции возможна(особенно при нынешнем положении дел) далеко не всегда...
Правильно Миша говорит.
дружок, а ты не охренел в прыжке ...
Уважаемый, это ты помоему тут, извините за слово, охренел. Получай какрточку и подумай, прежде чем написать.
Ромыч РЖДУЗ
06.09.2010, 09:41
дружок, а ты не охренел в прыжке ...
Ну и что ты этим товарищ, хотел мне сказать?
беда в том что работа полностью по инструкции возможна(особенно при нынешнем положении дел) далеко не всегда...
Борь она вообще не возможна. Как и говорят многие профессиональные машинисты и даже инструктора, если работать по этим инструкциям, то движение встанет намертво!
Я как-то раз прокатился со своим инструктором до Сухиничей. Ну ехать было некому и его за "спасибо" поставили. Мужик он отличный, всё рассказал, всё показал. Ну так вот ехали и он говорит, что они с этой своей БД - уже просто осточертели и совсем с катушек съехали! Работа инстркутора какая? ТЧМИ должен научить машинистов, дать совет помощнику, что-то обьяснить, подсказать как лучше это делать и т.п. Сейчас же работа инструкторов скатилась в говно под названием "писанина и БД". При этом у них вообще нет времени чему-то обучить работников ЛБ. Я к ним захожу в кабинет, у них просто горы этих бумаг, всё завалено, в принтерах не успевают картриджи менять, что бы заполнить пару каких-то вшивых документов, нужно не мение получаса и куча писанины! Это просто кошмар.
При этом у нас в депо висит бумажка с надписью "Машинист-инструктор - это не контролёр и каратель, а наставник и учитель."
Подумать только, сколько золотых слов! Сейчас-то оно как раз наоборот и все эти слова стали чугунными. Первая задача к инстркторам, которую поставило начальство - это именно карать! Карать и как можно суровее, что бы побольше премий от работников, шло в карманчик эти сволочам. А если инструктор плохо карает, значит хреновый он инструктор. Вот она наша политика.
Ну и что ты этим товарищ, хотел мне сказать?
Борь она вообще не возможна. Как и говорят многие профессиональные машинисты и даже инструктора, если работать по этим инструкциям, то движение встанет намертво!
Я как-то раз прокатился со своим инструктором до Сухиничей. Ну ехать было некому и его за "спасибо" поставили. Мужик он отличный, всё рассказал, всё показал. Ну так вот ехали и он говорит, что они с этой своей БД - уже просто осточертели и совсем с катушек съехали! Работа инстркутора какая? ТЧМИ должен научить машинистов, дать совет помощнику, что-то обьяснить, подсказать как лучше это делать и т.п. Сейчас же работа инструкторов скатилась в говно под названием "писанина и БД". При этом у них вообще нет времени чему-то обучить работников ЛБ. Я к ним захожу в кабинет, у них просто горы этих бумаг, всё завалено, в принтерах не успевают картриджи менять, что бы заполнить пару каких-то вшивых документов, нужно не мение получаса и куча писанины! Это просто кошмар.
При этом у нас в депо висит бумажка с надписью "Машинист-инструктор - это не контролёр и каратель, а наставник и учитель."
Подумать только, сколько золотых слов! Сейчас-то оно как раз наоборот и все эти слова стали чугунными. Первая задача к инстркторам, которую поставило начальство - это именно карать! Карать и как можно суровее, что бы побольше премий от работников, шло в карманчик эти сволочам. А если инструктор плохо карает, значит хреновый он инструктор. Вот она наша политика.
У нас в колоне инструктор проработал 2 года п.м., курсы тчм, год машинистом на маневрах и вот уже ТЧМИ. По хорошему его самаго учить надо. Как не зайдёш в депо всё сидит, в монитор компьютера смотрит-вся работа на бумаге.
Ну и что ты этим товарищ, хотел мне сказать?
ну раз задан вопрос -необходимо ответить ... ты загляни в свой паспорт и в профайл Colonel_Abel, а потом ещё раз включи соображалку и постарайся понять, что мужик в два с половиной раза старше тебя "Мишей" для пацана твоего возраста быть не может ... край он всегда должен быть
Ким Чен Ир
06.09.2010, 11:53
/Проходил мимо, случайно подслушал/
На форуме есть некое число соратников, лично знакомых с Мишей и обращающихся к нему на "ты", ввиду сложившегося теплого дружеского общения. :drinks:
/Проходил мимо, случайно подслушал/
На форуме есть некое число соратников, лично знакомых с Мишей и обращающихся к нему на "ты", ввиду сложившегося теплого дружеского общения. :drinks:
ну Миша,так Миша ... в конце концов я не семья и школа что бы разъяснять разницу между личным общением и при посторонних людях
пс. приношу свои извинения за офтопные сообщения в данной теме
Еще раз будешь такое обсуждать на форуме, а не через ЛС, поедешь в санаторий имени "БАНа".
Colonel_Abel
06.09.2010, 17:34
Вижу, безопасность движения у железнодорожников ныне не в почете?:russian:
Пока работа ТЧМИ и прочих проверяющиз будет оцениваться по тому, сколько он отобрал талонов и сколько человек он лищил премии безопасностью движения и пахнуть не будет. Считаю так, если ТЧМИ за месяц отобрал кучу талонов и лишил премии полколонны, то он плохой ТЧМИ, не научил людей работать. И пока дяди с большими звездами на погонах, которые они кстати перестали носить, всегда в штатском, что тоже не есть гуд, будут на каждой планерке талдычить нам какие мы плохие, как не умеем работать и все нарушители и разгильдяи тоже порядка не будет. Если я нарушитель и разгильдяй, то какого ... вы мне контроллер доверяете и жизнь тысячи человек, которые у меня за спиной, в вагонах. Почему вы считаете, что БЕЗ НАРУШЕНИЙ работать нельзя, что надо высосать из пальца, но все равно к чему нибудь, но доебаться, нет синонима этому слову, но обязательно наказать потому, что если проверка прошла без выявленных нарушений, то значит дяди с большими звездами считают, что она не проводилась. Год пробыл в шкуре ТЧМИ и пишу это не со слухов, а из собственного опыта. При этом ТЧМИ отвлекают на что угодно, оставляют на собственную работу минимум времени или вообще не оставляют, но работу при этом требуют. В наше время хороший ТЧМИ это не тот кто выполняет свои обязанности, а тот, кто красиво об этом написал в отчетах. Им не безопасность нужна, а прибыль в собственном кармане, все остальное не волнует. :cool:
Скороходов Илья
06.09.2010, 17:48
Насчет вставания при проходе встречного это не такое-уж тупое требование, ибо у грузового на вагоне может запросто расшататся какая-нибудь железка или крепление груза ослабнет и усе, а вот регламетн переговоров это вообще... :crazy: :eek:
Как быть, если на участке Москва-Рязань (например) навстречу едет грузовой поезд, машинист чтоли обязан отойти? :)
Colonel_Abel
06.09.2010, 17:51
Как быть, если на участке Москва-Рязань (например) навстречу едет грузовой поезд, машинист чтоли обязан отойти? :)
Машинист не имеет права отвлекаться от управления поездом. Вот вам и две взаимоисключающие инструкции. Отойдешь, могут наказать за одно, не отойдешь - за другое. И таких противоречий полно, на чем и имеют свой кусок хлеба все эти ревизоры.
Скороходов Илья
06.09.2010, 17:59
Машинист не имеет права отвлекаться от управления поездом. Вот вам и две взаимоисключающие инструкции. Отойдешь, могут наказать за одно, не отойдешь - за другое. И таких противоречий полно, на чем и имеют свой кусок хлеба все эти ревизоры.
Да уж, полный бардак. :mad:
навстречу едет грузовой поезд, машинист чтоли обязан отойти? :)
что значит "отойти"?
что значит "отойти"?
То и значит. При скрешении помогала должен встать со своего места и подойти к машинисту
Машинист не имеет права отвлекаться от управления поездом. Вот вам и две взаимоисключающие инструкции. Отойдешь, могут наказать за одно, не отойдешь - за другое. И таких противоречий полно, на чем и имеют свой кусок хлеба все эти ревизоры.
А ведь еще могут всякой местной фигни понаписать...
По оффтопу: согласен с r22-41, Рома, всё-таки уважение к старшим надо иметь, насколько бы знакомы они тебе не были. Моё личное мнение, тебе это должны были объяснять родители, учителя в школе и другие вежливые люди.
По теме: единые центры как я понял будут созданы для каждой дороги. Т.е. вторая расшифровка кассет будет в управе дороги. И скорее всего будут приходить бумаги сразу по косякам, как это делается по результатам "сек", так что вызывать в управу не будут каждую бригаду.
По оффтопу: согласен с r22-41, Рома, всё-таки уважение к старшим надо иметь,
Полностью поддерживаю эту мысль, но модератор выше попросил свернуть эту тему.
У нас кассеты и сейчас отправляют в управу, но только в том случае если что-то произошло. Например мы применили экстренное, кассета ушла в управу, но опять же смотрели не полностью кассету, а тот участок где было применено экстренное. И храниться она там пол года по моему, а потом стирается.
BOBANRyde
09.09.2010, 14:36
РЖД и Иркутская область создадут Байкальскую пригородную пассажирскую компанию
ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) и правительство Иркутской области в рамках Байкальского экономического форума подписали договор о создании Байкальской пригородной пассажирской компании. Учредителями Байкальской пригородной пассажирской компании стали РЖД (51 % акций) и правительство Иркутской области (49 % акций).
По мнению руководства дирекции по обслуживанию пассажиров в пригородном сообщении ВСЖД, создание Байкальской пригородной компании позволит снизить убыточность пассажирских пригородных перевозок, а также бюджетную нагрузку на областную казну за счет оптимизации расходов пригородных перевозок путем регулирования объемов движения и составности поездов.
Планируется, что в 2010 году Байкальская пригородная пассажирская компания будет функционировать как агент по продаже билетов. За этот период будут проведены маркетинговые исследования, на основе которых разработают график движения поездов. Будут определены размеры бюджетной поддержки на 2011 год.
В 2011 году при условии безубыточной работы компания сможет работать как перевозчик. На этом этапе у РЖД будет арендован подвижной состав для перевозки пассажиров по территории Иркутской области. Правительство Иркутской области сможет участвовать в формировании маршрутной сети, используя возможности изменения составности поездов и графика движения, оптимизировать расходы на эти перевозки, регулировать тарифы.
Объем выпадающих доходов ВСЖД из-за государственного регулирования тарифа в пригородном железнодорожном сообщении в 2009 году превысил 960 миллионов рублей. В прошлом году 886 миллионов рублей составили убытки от организации пригородного движения в Иркутской области и 82 миллиона рублей — в Бурятии. РЖД на протяжении нескольких лет принимали убытки на себя и одновременно вели переговоры с региональными властями о возмещении выпадающих доходов.
Дотации от правительства Иркутской области в 2009 году превысили 253 миллиона рублей, Бурятии — 36 миллионов рублей. В 2010 году на покрытие выпадающих доходов ВСЖД в бюджете Иркутской области предусмотрено в два раза меньше средств, что может привести к повышению тарифа на перевозки и сокращение пригородных маршрутов там, где есть альтернативный вид транспорта и малая населенность.
По материалам Интерфакс-Сибирь
URL: http://www.irk.ru/news/20100909/company/
Разбить всё на много маленьких компаний и гонять деньги между ними, не забывая про себя.
BOBANRyde
09.09.2010, 17:33
Говорят что в Новосибирске такая система оказывает положительное воздействие на пассажиров, но это опять же как повернуть...
За этот период будут проведены маркетинговые исследования, на основе которых разработают график движения поездов. Будут определены размеры бюджетной поддержки на 2011 год.
В 2011 году при условии безубыточной работы компания сможет работать как перевозчик.
Все через известное место. Во всем мире почему-то сначала проводят маркетинговые исследования, а потом уже выносят решение о внедрении или не внедрении. А тут как обычно, сначала создадим, ввалим денег (влезем в кучу известно чего), а потом будем смотреть.
BOBANRyde
09.09.2010, 17:45
На маркетинговые исследования тоже нужны деньги, а просто так их никто не даст. И если они покажут, что такой проект нежелателен, то деньги на исследования уйдут впустую. Хотя в принципе и в рамках отделения ВСЖД все можно сделать, безо всякой Байкальской пригородной компании можно сделать.
Говорят что в Новосибирске
Какое совпадение.
Губернатор Новосибирской области как раз назначен полпредом по СибФО вместо Квашнина. Вчера в новостях показывали.
:)
Ромыч РЖДУЗ
10.09.2010, 13:08
Во! Уже и до ВЛ60 дело докатилось, ну я так и знал. Надо ещё ВЛ8 и ВЛ19 покрасить в Р/D.:crazy: :rofl:
http://www.train-photo.ru/data/media/25/60-278.jpg
Скороходов Илья
10.09.2010, 14:00
ИМХО, ему очень идёт такой окрас.
Говорят что в Новосибирске такая система оказывает положительное воздействие на пассажиров, но это опять же как повернуть...
Такое положительное, что аж тошно. Количество электричек уменьшилось, быстрее за последние 10 лет ходить они не стали. Зато цены исправно растут.
BOBANRyde
14.09.2010, 07:03
gvp Хотели как лучше, а получилось как всегда. У нас так вообще электропоезда набитые до отказа ездят, состав всего из 6ти вагонов!
Ромыч РЖДУЗ У нас кругломордую ЭР9 перекрасили в PIDовские цвета. Хороших фотографий этого чуда у меня к сожалению нет.
А вот еще новости от ВСЖД
Акция «Добро пожаловаться» проходит на ВСЖД
О ее проведении пассажиров железной дороги информируют по громкой связи на железнодорожном вокзале Иркутска и в пригородных электропоездах. Так, на время акции с 13 по 19 сентября в пригородном павильоне вокзала Иркутска установлена специальная стойка для сбора информации, касающейся работы транспорта.
Также для жителей и гостей города с 8:00 до 17:00 работает Общественная приемная, где можно получить консультацию от специалистов на интересующие вопросы. Общественная приемная находится в 3 подъезде вокзала на 1 этаже. Там можно узнать все о стоимости проезда, предоставлении тарифов и льгот, изменении расписания движения и сокращении числа пригородных поездов, состоянии подвижного состава и объектов инфраструктуры.
Акция организована во всех подразделениях компании РЖД. Целью этого мероприятия является сбор и систематизация жалоб населения на ситуацию в сфере железнодорожного пассажирского сообщения, демонстрация социальной значимости и востребованности пассажирских перевозок по железной дороге.
Чтобы сообщить об опечатке,
По материалам официального сайта Восточно-Сибирской железной дороги
gvp Хотели как лучше, а получилось как всегда. У нас так вообще электропоезда набитые до отказа ездят, состав всего из 6ти вагонов!
В минувшее воскресенье с удивлением увидел забытую уже 10-вагонку по расписанию 6333-го Большой Луг - Черемхово. Притом была набита неплохо.
испытания Allegro (http://community.livejournal.com/ru_railway/1149475.html#cutid1) ст. Ушково ОЖД, фоты, ЖЖ...
BOBANRyde
14.09.2010, 14:04
Yolkin Видимо потому что сейчас самый сезон сбора урожая и вагоны в состав добавили. Я думаю что это сезонное явление.
http://www.mvd.ru/news/46882/
Бывший железнодорожник привел в аварийное состояние около полутора тысяч километров железной дороги
Сотрудники ЛОВД на станции Топки задержали злоумышленника, создавшего угрозу схода составов с железнодорожного пути. Мужчина похитил с действующих участков железной дороги противоугоны, служащие для крепления рельсов.
Как рассказал оперуполномоченный уголовного розыска Андрей Гузов, молодой человек приезжал на автомобиле к железнодорожному полотну, расшатывал и вытаскивал противоугоны. «Работать» старался в вечернее время. Всего за две недели бывшему железнодорожнику, знающему не понаслышке специфику транспортного комплекса, с разных участков путей удалось похитить 9000 тыс. противоугонов. Тем самым, около 1500 километров железной дороги было приведено в аварийное состояние.
Только российская милиция может поймать супермена, ворующего противоугоны на сверхсветовой скорости. В умении навесить все на на одного ей не откажешь.
Нанотехнологии в действии!
Типа "а кто говорил, что все стрелки не могут вести на одного человека? Да ещё как могут..."
Подсудимые в подобных делах Этой нанотехнологичной страны всегда стрелочники. А "угодных" с высоким чином никто не посмеет тронуть.
Скороходов Илья
14.09.2010, 16:56
ЧС200-010 наконец-то на обкатке: http://train-photo.ru/details.php?image_id=92798
specialist
15.09.2010, 08:04
РЖД запускает с 23 сентября поезд 17/18 сообщением Москва-Ницца.
ЧС200-010 наконец-то на обкатке: http://train-photo.ru/details.php?image_id=92798
Да уж давно обкатывают, в начале августа еще пришла в депо. Правда постояла полмесяца, но с середины августа точно катается.
Ромыч РЖДУЗ
15.09.2010, 13:02
РЖД запускает с 23 сентября поезд 17/18 сообщением Москва-Ницца.
А я тоже как на работу иду по Киевскому вокзалу, всё время обьявляют это. Так я и не понимаю, что ещё за Москва-Ницца?
Очередная прихоть Якунина?:D
Сапсан поди бегать будет?
:)
я где то слышал что ржд переключились нга какие то другие поезда....типа еще круче сапсанов....инфу найду и выложу сюда
specialist
15.09.2010, 14:42
Сапсан поди бегать будет?
:)
Нет, РИЦы. Инфа тут:
http://pass.rzd.ru/isvp/public/pass?STRUCTURE_ID=5128&layer_id=3290&id=2039#nice
Да и не пойдет ни одно государство в мире на то, чтобы высокоскоростные поезда ходили по общим дорогам. А то статьи будут в газетах - "птица" сбила фрау в швейцарии, так как она переходила не в том месте пути.
Сапсан поди бегать будет?
Не пройдет, колея не та.
стоимость проезда в поезде Москва - Ницца - Москва
1 класс 459 евриков, ого, неплохо.
Ромыч РЖДУЗ
15.09.2010, 15:19
Короче ясно всё. Очередной понт Р/Dа!
Ох как прямо жалко, что Сапсан нельзя пустить туда. Якунин наверное просто в бешенстве.:rofl:
Как бы у Якунина в бешенстве не возникла мысль пусть европейкую колею:rofl:
Как бы у Якунина в бешенстве не возникла мысль пусть европейкую колею:rofl:
а это мысль!
Как бы у Якунина в бешенстве не возникла мысль пусть европейкую колею:rofl:
Недай бог ему в башку придет внедрить винтовую стяжку!:) :(
Ему в башку внедрить винтовую стяжку?
Какая интересная мысль...
Правого полушария с левым?
specialist
16.09.2010, 10:31
Ну понеслось:
http://news.mail.ru/economics/4443932/
К ПДС вагоны давно можно было арендовывать. Теперь на пригород пошли :) Было бы у них что-то помельче электрички, на целый поезд народу не соберешь.
Да и не пойдет ни одно государство в мире на то, чтобы высокоскоростные поезда ходили по общим дорогам. А то статьи будут в газетах - "птица" сбила фрау в швейцарии, так как она переходила не в том месте пути.Это заблуждение:
InterCityExpress (http://ru.wikipedia.org/wiki/InterCityExpress)
"InterCityExpress (англ. «Междугородный экспресс», также известный под сокращением ICE) — сеть скоростных поездов, в основном распространённая в Германии, разработанная компанией Deutsche Bahn. Современное поколение поездов InterCityExpress, ICE 3, разработаны консорциумом из компаний Siemens AG и Bombardier под общим руководством Siemens AG. Максимальная скорость поездов ICE на специально для них построенных участках железнодорожной сети составляет 320 км/ч. На стандартных участках сети скорость ICE составляет в среднем 160 км/ч. Длина участков, на которых ICE может развивать скорость больше 230 км/ч, составляет 1300 км."
http://s002.radikal.ru/i200/1009/0f/452dcfe09f7c.jpg (http://www.radikal.ru)
Сеть ICE в Германии:
* красные: новые участки со скоростью 300 км/ч
* оранжевые: новые участки со скоростью 250 км/ч
* синие: доработанные участки, от 200 до 230 км/ч
* серые: остальные участки, максимум 160 км/ч
Ну так на путях общего пользования 160, а не 200 и выше.
Средняя 160. И кто сказал, что доработанные участки со скоростью до 230 км/ч - это не пути общего пользования?
Mr.Voron
16.09.2010, 23:42
У них серые это так...160км\ч, пути общего пользования...Хах, у нас 160 - предел мечтаний.
Средняя 160. И кто сказал, что доработанные участки со скоростью до 230 км/ч - это не пути общего пользования?
Хм, как-то не подумал об этом :)
http://press.rzd.ru/isvp/public/press?STRUCTURE_ID=654&layer_id=4069&refererLayerId=3307&date_begin=&date_end=&id=75455
"ОАО "ФПК" (дочернее общество ОАО "РЖД") планирует ввод новых видов подвижного состава.
В течение ближайших лет ОАО "ФПК" планирует ввести в эксплуатацию новые виды пассажирских вагонов дальнего следования.
Так, в 2011 году начнутся испытания нового образца пассажирских вагонов габарита РИЦ (RIC), которые используются в международном сообщении железных дорог всех стран Европы и Азии. Вагоны будут соответствовать всем требованиям Международного союза железных дорог, касающихся экологических показателей, комфорта пассажиров, пожарной безопасности, безопасности движения и др. Вагоны будут развивать скорость до 200 км/ч.
Планируется, что новые вагоны РИЦ пополнят парк ОАО "ФПК" с 2012 года. Всего будет поставлено 200 единиц.
Также в 2012 году планируется начать испытания опытных двухэтажных вагонов. В перспективе данный тип вагонов будет обслуживать пассажиров на наиболее загруженных направлениях, например, центр страны с южными регионами России."
Убила новость, вагоны будут 200 км/ч ездить. Без локомотива что ль? Или у нас что-то кроме ЧС200 еще может с такой скоростью ездить? :)
Скороходов Илья
20.09.2010, 16:08
К 2012 году и ЧС200 не смогут на такой скорости ездить, ИМХО.
BOBANRyde
20.09.2010, 16:30
Ребята, учтите, пока не построят отдельный четный и нечетный пути для грузового потока, то ни о каких 200 км/ч. на дальние расстояния речи идти не будет. А уж про радиусы кривых я вообще молчу
Почему именно габарита РИЦ? Чем свой плох? Наверное опять за бугром купят?
Существующие РИЦы старые и весьма тесные. Очень рад, что их хоть чем-нибудь заменят.
mario713
20.09.2010, 22:23
Почему именно габарита РИЦ? Чем свой плох? Наверное опять за бугром купят?потому, что сообщение у них будет не только (и не столько) внутрироссийское.
В Киеве открыли новый мост через Днепр
Сегодня состоялось открытие железнодорожного сообщения через Днепр по новому Дарницкому железнодорожно-автомобильному мостовому переходу, по которому, в частности, будут идти поезда в сторону России
Вся статья (http://eizvestia.com/news/news_kiev/full/v-kieve-otkryli-novyj-most-cherez-dnepr)
По мосту уже проехал. Автомобильная часть ещё не достроена, ЖД — готова полностью. В комлексе с мостом реконструируют о.п. Левый Берег (будет открыт 25 октября) и строят автомобилные развязки. Полностью мост запустить планируют в 2011 году.
Презентация (http://wey-zsi.livejournal.com/8627.html) Siemens Desiro Rus (http://community.livejournal.com/ru_railway/1167484.html), ну, точнее его макета...
The_PluMber
01.10.2010, 20:30
Что-то он страшненький :)
Презентация (http://wey-zsi.livejournal.com/8627.html) Siemens Desiro Rus (http://community.livejournal.com/ru_railway/1167484.html), ну, точнее его макета...
То то я думаю чего сегодня на казанке днём движуха была серьёзная в районе зала ожидания.
Что-то он страшненький :)
Это вы его ща с чем сравнили? ЭР2 и всё остальное что у нас ездит?
Siemens начал собирать «Ласточку»
Концерн запустил в России линию по производству двигателей для электропоездов.
http://www.rbcdaily.ru/print.shtml?2010/10/05/industry/516165
Хм, после НТА-1200 мы разучились делать движки?
Алексей 401
14.10.2010, 02:57
Эх,поездим ли мы когда-нибудь на этих ласточках...
Эх,поездим ли мы когда-нибудь на этих ласточках...
Учитывая насколько г-н Якунин падок на западные машины а особенно на Siemens думаю не позже 2012 - 2013 несколько таких машин выйдут как аэроэкспрессы. А вот до рядовых пригородных маршрутов этот поезд вряд ли вообще когда нибудь дойдёт. Посчитают что российский человек не нуждается в комфорте (были такие приколы в СССР)
Учитывая насколько г-н Якунин падок на западные машины а особенно на Siemens думаю не позже 2012 - 2013 несколько таких машин выйдут как аэроэкспрессы. А вот до рядовых пригородных маршрутов этот поезд вряд ли вообще когда нибудь дойдёт. Посчитают что российский человек не нуждается в комфорте (были такие приколы в СССР)
Да тут дело не в том нуждается или нет , а в том что российский человек весь этот комфорт в 1-2 недели превратит в дискомфорт:)
Алексей 401
18.10.2010, 00:13
российский человек весь этот комфорт в 1-2 недели превратит в дискомфорт:)
Да,к сожалению,наверное, это так,сам видел разодранные сидения,но можно было бы всё-таки пустить пару таких на маршрут,но допустим с охраной......
http://tmholding.ru/main/press/realises/11370
ЗАО «Трансмашхолдинг» совместно со своим партнером – французской компанией Alstom Transport приступило к созданию принципиального нового электропоезда ЭД10.
Arxangel
22.10.2010, 20:46
Объем грузов, отправленных на сети Украинских железных дорог за9-месячный период 2010 года, составил 262,4 млн тонн, что на 12,7% вышесравнимого периода предыдущего года.
Согласно данным Госкомстата Украины, рост показала практически вся линейка массовых грузов, за исключением зерновых.
Так, наиболее массовая позиция, каменный уголь, возросла вотправлении на 7,3%, достигнув 71,7 млн тонн. Тем не менее, удельныйвес номенклатуры в общесетевой загрузке сократился с 28,2% (итог 2009г.) до 27.3% ввиду активного роста прочих грузов. Прежде всего,сказалось восстановление роста черных металлов, одной из наиболеезначимых позиций «Укрзализныци». За 9 месяцев рост отправления черметасоставил 8,9% (до 21,5 млн тонн). Для сравнения: по итогам 2009 г.«Укрзализныця» утратила около четверти этого груза.
Рудные грузы, вторая по массовости номенклатура «Укрзализныци»,показали рост на 22,7%, до 53,6 млн тонн. В 2009 г. объем рудныхотправок упал на 10%. Рост по иным значимым позициям составил:нефтегрузы – 8,8% (до 8,4 млн тонн); насыпные удобрения – 21,4% (до 4,1млн); строительные материалы – 21,9% (до 33,7 млн); лесогрузы – 48% (до3,4 млн); кокса – 12,9% (до 7,6 млн).
Единственным исключением из картины всеобщего роста стала зерноваягруппа. Отправление зерногрузов за 9 месяцев снизилось в значительнойстепени – на 34%, до 9 млн тонн. Для сравнения: в 2009 г. зерновые«вытянули» загрузку «Укрзализныци», оставшись единственной массовойноменклатурой, сохранившей рост (+26%, до 19,6 млн тонн).
Скороходов Илья
27.10.2010, 15:35
Только Сапсан приносит прибыль ОАО "РЖД" :D http://trainclub.ru/view/lish_odin_poezd_prinosit_rzhd_pribyl/
Только Сапсан приносит прибыль ОАО "РЖД" :D http://trainclub.ru/view/lish_odin_poezd_prinosit_rzhd_pribyl/
А почему Вы улыбнаетесь?
Я думал, что ни для ког не является секретом убыточность пассажирских перевозок как таковых.
Colonel_Abel
28.10.2010, 11:46
А почему Вы улыбнаетесь?
Я думал, что ни для ког не является секретом убыточность пассажирских перевозок как таковых.
Так давай одни сапсаны оставим. Посмотрим кто на них ездить будет. :cool: И поговорим тогда за прибыльность. У каждого вида перевозок есть своя ниша. И ВСМ не заменит пригородное движение и ПДС. :cool: И самое главное, не надо сравнивать Европу, с ее расстояниями и Россию.
Милый, как мы проведем выходной ? Поедем от южной границы нашей страны, до северной. А что мы будем делать после обеда ?
И самое главное, не надо сравнивать Европу, с ее расстояниями и Россию.А с Китаем Россию можно сравнить? В смысле расстояний? :)
specialist
28.10.2010, 13:31
Еще класик сказал:
...аршином общим не измерить...
Colonel_Abel
28.10.2010, 14:34
А с Китаем Россию можно сравнить? В смысле расстояний? :)
Вполне. Но там под ВСМ именно отдельная выделенная линия.
По расстояниям - пожалуй, можно слегка сравнить.
А вот по сложности природных условий Китай у России сосёт.
По расстояниям - пожалуй, можно слегка сравнить.
А вот по сложности природных условий Китай у России сосёт.И чего только русские не придумают, чтобы оправдать свое безделье. :D :russian:
Угу... И нежелание обеспечивать добрым дядям из РЖД и Сименса безоблачное существование на следующие 50 лет...;)
specialist
28.10.2010, 17:04
Ну Сименс и без нас наверно не загнется, а вот РЖД...
Да что говорить, я тут недавно разговаривал со стрелком (ФГП ВО ЖДТ помоему так) который охраняет поезда, дак вот им спец одежда полный комплект начиная от носков, маек, свитеров и заканчивая берцами на меху,а мы ЛБ выдали кирзовые буцы и костюмы всё другой спецовки нет, это как объяснить?
Im-Ho-Tep
28.10.2010, 18:01
Ну Сименс и без нас наверно не загнется, а вот РЖД...
Кстати (сегодня у нас по новостям передавали и на корп.сайте КТЖ), что у нас Сименсу отдали "всего" систему электроснабжения жд (без уточнения масштабов и подробностей контракта), а также то, что во Франции подписан договор о закупе у Альстома/ТМХ в ближайшую пятилетку 295 электровозов, из которых 95 пассажирских (типа KZ4 - то, что у нас сейчас с Тальго бегает между двух столиц) и 200 грузовых (KZ8 - интересно, это что за зверь и что возьмут за основу??).
Сборка будет производиться на новом заводе в Астане, предполагается что на последнем этапе содержание казахстанской составляющей будет 75+%.
Алексей 401
28.10.2010, 20:14
Ужас... Обидно... Неужели элекровозы не можем сами сделать... Заказывать их во Франции и ещё собирать в Казахстане... Со стороны это похоже на аферу...
Colonel_Abel
28.10.2010, 20:17
Ужас... Обидно... Неужели элекровозы не можем сами сделать... Заказывать их во Франции и ещё собирать в Казахстане... Со стороны это похоже на аферу...
А где еще Казахстан должен собирать для себя электровозы ? В России ? Обратил бы внимание хотя бы откуда автор сообщения. :cool:
Угу... И нежелание обеспечивать добрым дядям из РЖД и Сименса безоблачное существование на следующие 50 лет...;)Ну, я не конкретно о ж.д. говорил, а о том, что и расстояния у нас самые немеряные, и условия самые суровые, и времена года совершенно неожиданно наступают, потому мы так и живем.
А отсюда вывод: нам совершенно ни к чему содержать "эффективных частных собственников", которые не знают, куда девать деньги. Я согласен, если РЖД отберёт у Абрамовича яхту, и на деньги от продажи её какому-нибудь высокородному барану из ОАЭ купит ещё Сапсанов и рельсы с земляным полотном к ним в придачу хоть до Владивостока.
Мне кажется, Вы иронии не уловили. :)
Лёгкую иронию я уловил... Однако что Вы не так сказали? Разве что только про времена года, да и то это последние лет 10...
У меня лично, да, есть некоторый фатализм...
Алексей 401
28.10.2010, 23:31
А где еще Казахстан должен собирать для себя электровозы ? В России ? Обратил бы внимание хотя бы откуда автор сообщения. :cool:
Да, извеняюсь недопонял... Но всё-таки-Казахстан большая страна... Элекровозы могли бы и сами делать...
Да, извеняюсь недопонял... Но всё-таки-Казахстан большая страна... Элекровозы могли бы и сами делать...У Казахстана нет ни производственной базы, ни опыта.
Лёгкую иронию я уловил... Однако что Вы не так сказали? Разве что только про времена года, да и то это последние лет 10...
У меня лично, да, есть некоторый фатализм...Так Вы в самом деле считаете, что в России настолько все плохо с условиями жизнедеятельности?
Довольно плохо. А справляемся мы с этим ещё хуже. Чтобы поддерживать транспортную связность территории, нужны огромные вложения в транспорт, но это не Сапсаны. Они тут ничем не помогут.
Так Вы в самом деле считаете, что в России настолько все плохо с условиями жизнедеятельности?
На бОльшей части России полгода зима.
Можно сравнить хотя бы расходы на отопление, и не забыть про необходимость усложнения техники для работы в условиях минусовых температур.
Если грубо говоря китайческий тепловоз напрямую пустить на Транссиб, то зимой в нём сначала крякнет бригада, а потом крякнет он сам.
Плюс ещё перепады температур, большая разница максимальной и минимальной, что тоже отрицательно влияет на конструкционные материалы, и опять же усложняет конструирование.
Та же асфальтовая дорога к примеру. В первую же осень в поры попадёт вода, зимой замёрзнет, асфальт треснет и весной выкрошится. Там, где минусовых температур нет или они невелики - такое не произойдёт или произойдёт не так быстро. Выходит, что у нас надо либо чаще менять асфальт, либо усложнять технологию и создавать новые материалы - вот вам и усложнение и удорожание.
Да тот же дом, любой. Стены - толстые, теплосберегающие. Стёкла или рамы - двойные. Система отопления - подведена. Это всё удорожает.
Если грубо говоря китайческий тепловоз напрямую пустить на Транссиб, то зимой в нём сначала крякнет бригада, а потом крякнет он сам.О как! А китайцы-то не знают... Как же они ездят, скажем, в провинции Хэйлунцзян или Синьцзян-Уйгурском автономном районе? Вообще, в западных частях Китая климат довольно суровый, особенно в районах западнее хребта Большой Хинган, где средне-январские температуры снижаются до -28°, а абсолютная минимальная температура достигает -50°. Здесь и наибольший контраст между средними зимними и летними температурами, превышающий 50°.
Выходит, что у нас надо либо чаще менять асфальт, либо усложнять технологию и создавать новые материалы - вот вам и усложнение и удорожание.Просто нужно соблюдать технологию и меньше "пилить" бюджет. Что примечательно, эти мероприятия вызовут снижение затрат и повышение качества и надежности. Само собой, это не только асфальта касается.
Просто нужно соблюдать технологию и меньше "пилить" бюджет.
"А жизнь-то какая, Петька, будет!... Умирать не надо будет!"(с);)
"А жизнь-то какая, Петька, будет!... Умирать не надо будет!"(с);)Точно! :drinks:
P.S. Что характерно, Великий и Ужасный Дм. Медведев несколько удивился тому, что, оказывается, у него триллион бюджетных бабосов выпилили чиновники на госзакупках. :russian:
Если грубо говоря китайческий тепловоз напрямую пустить на Транссиб, то зимой в нём сначала крякнет бригада, а потом крякнет он сам.Вдогонку - скорее наш тепловоз крякнет вместе с бригадой на Цинхай-Тибетской ж.д., которая в наивысшей точке поднимается на высоту 5072 метра над уровнем моря. Там даже вагоны применяются с подкачкой кислорода, а места для пассажиров оборудованы кислородными масками.
http://www.webpark.ru/comment/31048
А кстате в руководстве по эксплуатации ВЛ10, ВЛ10У написано, что они могут рабоатать не выше чем 1200 м. над уровнем моря. С чем это связанно?
С чем это связанно?воздух разряжённее, вентиляторы не будут успевать охлаждать ТЭДы
Вдогонку - скорее наш тепловоз крякнет вместе с бригадой на Цинхай-Тибетской ж.д., которая в наивысшей точке поднимается на высоту 5072 метра над уровнем моря. Там даже вагоны применяются с подкачкой кислорода, а места для пассажиров оборудованы кислородными масками.
А интересно, тепловозы там на бензине работают?:)
А интересно, тепловозы там на бензине работают?:)
Дизеля ведь на солярке работают.
воздух разряжённее, вентиляторы не будут успевать охлаждать ТЭДы
Благодярю.
В Луганске строят еще 2ТЭхи?
А интересно, тепловозы там на бензине работают?думаю, они там просто на пониженной мощности работают. (хотя может там тепловозы стоят с дополнительными компрессорами, для наддува)
В Луганске строят еще 2ТЭхи?не слышал, что в Луганске сейчас что-то строят... Имеешь в виду 2ТЭ10 или 2ТЭ116у?
Дизеля ведь на солярке работают.
А кто сказал, что на тепловозе обязательно дизель должен стоять?:)
А интересно, тепловозы там на бензине работают?:)А зачем им на бензине работать? :)
А зачем им на бензине работать?:)
Слышал, что бензиновые моторы меньше теряют в мощности от разряженного воздуха высокогорья, чем дизеля (хотя вопрос спорный), и уж точно лучше переносят низкие темпиратуры.
dmitrain
30.10.2010, 23:56
А преимущество дизеля перед бензиновым двигателем заключается только в экономичности?
Думаю, этого преимущества достаточно, чтобы его применять. Основные преимущества бензинового (лёгкость, приёмистость) на жд намного менее важные, чем экономичность (другими словами высокий КПД)
А преимущество дизеля перед бензиновым двигателем заключается только в экономичности?
В основном плюсе - да, а ещё в соотношении крутящий момент - обороты и в ресурсе.
не слышал, что в Луганске сейчас что-то строят... Имеешь в виду 2ТЭ10 или 2ТЭ116у?
Имею ввиду да:) Видать ситуация сложилась так, что не за какие деньги их строить.
[офф] Даже Херсонский ХБК славился на весь СССР. Но ситуация сложилась так, что оттуда все вывезли на металл[офф]
Видать ситуация сложилась так, что не за какие деньги их строить.скорее никто платить не хочет. На паравозе вроде видел фото одного из дворов этого завода с самыми разными городскими трамваями (уже заржавевшими).
На zdsim'е писали, что Укрзализниця около года не оплачивала ДЭВЗу 3 эксплуатируемых ДС3. А Лугансктепловоз судебный делёж, думаю, окончательно разбил.
80 тысяч рублей за смерть под колесами "Сапсана" (http://www.livejournal.ru/themes/id/22800)
РЖД продали билеты несуществующих мест (http://www.livejournal.ru/themes/id/22798)
to TRam http://www.ukranews.com/ru/news/economics/2010/10/27/29963
vBulletin® v3.8.12 by vBS, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot