Судьба ЭП20

[Denis]

"Уотс зэ фак?" :eek: :confused:

MzQX9nyJlDc

Это что?

[Colonel_Abel]

А это где?

[Cap Nemo]

Смена электровоза ЭП20-032 (приписан ТЧЭ-6 Москва-Сортировочная-Рязанская МОСК) на ЭП1М-652 (приписан ТЧЭ-8 Кавказская С-КАВ) в скором поезде №202 Москва — Адлер, ст. Ростов-Главный, г. Ростов-на-Дону, Северо-Кавказская железная дорога, Россия, 02.07.2014 г. (просто нажмите на Ютуб на ролике).

[snickers]

"Уотс зэ фак?"
Это что?
это смена электровоза по станции Ростов-Главный, в один день у 145 поезда (Назрань), в другой день у 202 поезда (Адлер).(не помню по каким дням какой ходит по Ростову).
такая же смена у 003 поезда (Кисловодск), но уже на ст. Мин. Воды.
а так же у 011 поезда (Анапа), но на ст. Разъезд 9 км (или писали другое его название разъезд Витаминный (Краснодарский край)).
только с 101, 104, 019 и 030 поездом ЭП20 идет до конца по направлению через Ростов-Главный, на всех остальных он где-то по пути меняется.(написал выше, вся эта информация уже была в этой теме)

[snickers]

Что-то серьезное вчера (19.07.2014) произошло с ЭП20 в составе 146 поезда (Москва Казанская-Назрань). Сначала проблемы начались после станции Россошь, опоздание то увеличивалось, то к ст. Шахтная сократилось до 7 минут, но, к ст. Новочеркасск опоздание 1ч 40 минут, причем все остальные поезда, которые следовали за ним, имели опоздание более часа. Сегодня с 202 поездом (Адлер-Москва Казанская) из Ростова-на-Дону отправился ЭП1М, т.е. или ЭП20 вчера до Ростова в итоге не добрался, или его решили оставить в Ростове. В общем много оффтопа и рассуждений, но как бы интересно.

Добавлено через 8 минут
а вообще вчера почти со всеми поездами с ЭП20 были опоздания, 104 в Ростов-на-Дону пришел позже 003, в итоге обогнал его на ст. Россошь, тем самым войдя в график. Вчера и сегодня по ст. Ростов-на-Дону у 102 и 030 имеются опоздания. И 020 поезд так же вчера в Ростов пришел с опозданием (от ст. Лиски ушел по расписанию, затем к ст. Россошь опоздание 23 мин, а к ст. Чертково опоздание 1ч 1мин, к Ростову сократилось до 21 минуты, вполне возможно, что тоже меняли, хотя меняли, ибо сегодня у 019 поезда стоянка на ст. Рязань 21 минута).

[КЕ]

Просто летнекуротная запарка на дороге.

[Алексей 12]

Я уже не знаю чему удивляться похоже, что с ЭП20 последние как минимум неделю или больше происходит не понятное и т.д. Есть когда 19 июня вообще не понятно, что все-таки было с ЭП20 под 146 и 20 поездами? Пока понятно одно, что с Москвы они уходят все нормально, а все головоломки и т.д. начинаются в пути. Пока понятно одно, что почти все идущие под ЭП20 опаздывают каждый день на как минимум более 15 минут и т.д. Как началось это с 19 июля так пока продолжается.

[Moon]

2ЭС7 прописали в депо Красноуфимск. Ау, 2ЭС5, где ты?
Ну вообще-то тема про ЭП20 и как приписка к Красноуфимску влияет на рекламные балалайки. Если я скажу что 2ЭС5 приписан к Вихоревке это поднимет КПД электровоза на недосягаемую высоту?

[snickers]

Если я скажу что 2ЭС5 приписан к Вихоревке
а он туда уже поступил? или продолжает ездить по Ростовской области?

[Moon]

Ему если что, еще сертификат не выдали, он не может быть продан без сертификата. Но это чисто организационные проволочки, как только так сразу. В любом случае я не вижу поводов для гордости о приписке 2ЭС7 к Красноуфимску, особенно влияние этого на ТТХ электровза.

[MSR]

Посмотрите здесь:http://pfoto-rzd.com/data.php?id=4

[MSR]

Если я скажу что 2ЭС5 приписан к Вихоревке это поднимет КПД электровоза на недосягаемую высоту?

РЖД долго не принимало 2ЭС7 всерьёз, а теперь вдруг повернулось к нему "лицом". Что касаемо 2ЭС5 РЖД придётся его закупать в связи с контрактом. Но, что будет с ним после изготовления 200 машин, одному богу известно. 2ЭС5 прямой потомок ЭП20, а 2ЭС7 его конкурент. Так что всё в тему, и без всякого пиара. только жесткие факты.

[Moon]

MSR вы телепат? Что значит не принимало всерьез, а теперь вдруг повернулось к нему "лицом". Предпочитаю более сухой стиль изложения, есть такое понятие инициативная разработка. Честь и хвала УЛ, что довели локомотив. Что значит РЖД придется закупать 2ЭС5 в связи с контрактом, если РЖД упрется то хер вы его заставите что-то покупать, а вариантов разорвать контракт масса. Что касается потомков ЭП20 это вообще без комментариев. И еще вопрос, где вы увидели пиар? Ну по крайней мере с моей стороны.

[MSR]

Я помню, как РЖД упиралось по поводу разрыва контракта по ЭП10. Что из этого вышло? Пришлось строить все 12 машин. По поводу пиара, я думал, что Вы намекаете на меня по поводу 2ЭС7, к которому я НЕ ИМЕЮ НИКАКОГО ОТНОШЕНИЯ. Против 2ЭС5 я тоже не имею ничего против. Пусть строят, буду только рад. Обсуждаются только факты.

[MSR]

Что касается потомков ЭП20 это вообще без комментариев.

Унификация 2ЭС5 и ЭП20 по основным конструктивным элементам составляет 80%.

[Алексей 12]

По ЭП20 расклад на НЭВЗе такой:
ЭП20-043 стоит готовый;
ЭП20-044 на сборке в него накидывают и устанавливаю провода и оборудование.

[snickers]

ЭП20-043 стоит готовый;

с начала мая, 2,5 месяца уже. или это связано с испытаниями, которые он проходил?

[Алексей 12]

с начала мая, 2,5 месяца уже. или это связано с испытаниями, которые он проходил?

Да конечно это на прямую связано с сертификационными испытаниями сначала в ВЭЛНИИ потом в Белоречке, которые он до проходил за ЭП20-037.

[Moon]

Унификация 2ЭС5 и ЭП20 по основным конструктивным элементам составляет 80%.

Ну ересь то не несите! Там общего только кабина и ТПР.

[MSR]

Ну ересь то не несите! Там общего только кабина и ТПР.

Подбирайте слова, пожалуйста.

Вот данные из Векипедии

http://www.google.ru/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=5&sqi=2&ved=0CCcQFjAE&url=http%3A%2F%2Fru.wikipedia.org%2Fwiki%2F2%25D0% 25AD%25D0%25A15&ei=FhzSU83fK8XOygOcxIDIDA&usg=AFQjCNGBD62QW3ZnsQfqMZ37DuOcry17qg&bvm=bv.71778758,d.bGQ&cad=rjt

Электровоз 2ЭС5 — магистральный грузовой электровоз переменного тока 5 поколения, разрабатываемый совместно Трансмашхолдингом и французской компанией Alstom для ОАО «Российские железные дороги».

Локомотив создается как один из элементов нового семейства российских электровозов, построенных по принципу единой базовой платформы. Унификация узлов и элементов с головным проектом — двухсистемным пассажирским электровозом ЭП20 запланирована на уровне 75 %.

[Colonel_Abel]

Брек и по углам оба.

[snickers]

В общем кому интересно.
27.07.2014 г. по состоянию на ст. Ростов-Главный.
ЭП20-001 с поездом №104Ж Адлер - Москва Казанская;
ЭП20-005 с поездом №003С Кисловодск - Москва Казанская;
ЭП20-024 с поездом №102М Москва Казанская - Адлер;
ЭП20-025 с поездом №030С Москва Казанская - Новороссийск.

[Алексей 12]

Последние что обсуждали бригады жаловались на БТК5 и 7, что из-за их размещения навозятся помехи, которые влияют на передачу сухих значений температуры, что ведет к ложным транспорантам о перегревах и прочее.
Просили перенести БТК5 с рамы тележки в кузов.
Последние что обсуждали при мне СТК, бригады жаловались на БТК5 и 7, что из-за их размещения навозятся помехи, которые влияют на передачу сухих значений температуры, что ведет к ложным транспорантам о перегревах и прочее.
На разъем HARTIING жаловались, что забивается.

ЭП20-035 перегрев статорных обмоток.
ЭП20-001 сегодня заблокированы токоприемники по команде MPU.

Добавлено через 18 минут
ЭП20 по состоянию на 27.07.14
1.ЭП20-001 в ремонте;
2.ЭП20-002 в работе;
3.ЭП20-003 в работе;
4.ЭП20-004 в работе;
5.ЭП20-005 в работе;
6.ЭП20-006 в работе;
7.ЭП20-007 в работе;
8.ЭП20-008 в работе;
9.ЭП20-009 в работе;
10.ЭП20-010 в работе;
11.ЭП20-011 в работе на ленинградском направлении с поездом Лев Толстой;
12.ЭП20-012 в работе;
13.ЭП20-013 в работе на белорусском направлении;
14.ЭП20-014 в ремонте;
15.ЭП20-015 в работе;
16.ЭП20-016 в работе;
17.ЭП20-017 в работе;
18.ЭП20-018 в работе на белорусском направлении;
19.ЭП20-019 в работе;
20.ЭП20-020 в работе на киевском направлении;
21.ЭП20-021 в работе;
22.ЭП20-022 в работе на ленинградском направлении с поездом Лев Толстой;
23.ЭП20-023 в работе;
24.ЭП20-024 в работе;
25.ЭП20-025 в работе;
26.ЭП20-026 в работе на белорусском направлении;
27.ЭП20-027 в работе;
28.ЭП20-028 в работе;
29.ЭП20-029 в работе;
30.ЭП20-030 в работе;
31.ЭП20-031 в работе;
32.ЭП20-032 в работе;
33.ЭП20-033 в работе;
34.ЭП20-034 в работе;
35.ЭП20-035 в ремонте;
36.ЭП20-036 в работе;
37.ЭП20-037 в работе на белорусском направлении;
38.ЭП20-038 в работе
39.ЭП20-039 в работе;
40.ЭП20-040 в работе;
41.ЭП20-041 в работе;
42.ЭП20-042 в работе;

[MSR]

ЭП20 по состоянию на 27.07.14


Алексей, а не могли бы Вы представить такую же таблицу для ЭП10?

[Denis]

001 с двухэтажным поездом (http://parovoz.com/gallery/RU36/20140728_480584.jpg).

[Seraphymm]

...И вновь в ТЧ1 (Курское направление) объявился ЭП20-022. С каким же поездом он там работает - со "Львом Толстым"?? :eek:

[Дионис]

я что-то отстал от жизни, а в что ЭП20 сейчас с Курской водит, вроде таких поездов для него уже нету)

[Denis]

я что-то отстал от жизни, а в что ЭП20 сейчас с Курской водит, вроде таких поездов для него уже нету)
По идее там немало транзитных поездов из Питера через М-Курскую и Владимир. На Южном направлении, понятное дело, он там не нужен.

[Алексей 12]

...И вновь в ТЧ1 (Курское направление) объявился ЭП20-022. С каким же поездом он там работает - со "Львом Толстым"?? :eek:

До этого ЭП20-022 возил на октябрьском ходу поезд Москва-Хельсинки. Значит произошло перегруппировка ЭП20 на октябрьском ходу с ЭП20, которые есть в депо ТЧ-6. Это нормальная ситуация. А также видно в депо появились свободные ЭП20. Из-за этого ТЧ-1 дали опять 2 свободных ЭП20 для поезда 36/35 Москва-Нижний Новгород, который ходит с ярославского вокзала, но ЭП20 для этого поезда всегда подавали из ТЧ-1.

[Seraphymm]

"...Ходит с Ярославского вокзала, но ЭП20 для этого поезда всегда подавали из ТЧ-1."
По какому маршруту подавали??
"На Южном направлении, понятное дело, он там не нужен."
По этой логике он и на Ленинградском направлении нужен не особо...

[Алексей 12]

ЭП20-043 вчера сдали инспекции сегодня уже выгнали с завода на станцию Локомотивстрой.

[MSR]

А чьи кабины НЭВЗ теперь будет ставить на свою продукцию? Украинские похоже вот вот накроются.

[Алексей 12]

Для ЭП20 кабины пока приходят из Украины. И пока никто из наладчиков кабин из Украины не в курсе о том, что поставки кабин вот вот остановят. Пока все идет по плану.

[Denis]

По этой логике он и на Ленинградском направлении нужен не особо...
Петрозаводск, Мурманск, Хельсинки... Здесь он нужнее, чем на южном.

[Алексей 12]

С поездом Москва-Хельсинки уже ходят ЭП20. Сейчас собираются обучать машинистов депо Кандалакша для вождения электровозов ЭП20. Планируется что со следующего года на октябрьской магистрали поезд Москва-Мурманск переведут на ЭП20. То есть ЭП20 с этим поездом планируется, что будет доезжать без смены локомотива от Москвы до Мурманска.

[MSR]

А дальше 045 номера ЭП20 на сегодняшний день собираются? И что со сборкой 2ЭС5? Как на эти локомотивы повлияют санкции Евросоюза?

[Colonel_Abel]

Важнее как повлияют наши ответные санкции на ЕС, там уже за голову схватились и убытки подсчитывают. :D

[Сергей79]

С поездом Москва-Хельсинки уже ходят ЭП20.
Причем уже месяца два, если не ошибаюсь. Частенько его вижу в 8-30 утра, когда он по Гаврилово пролетает.

Сейчас собираются обучать машинистов депо Кандалакша для вождения электровозов ЭП20. Планируется что со следующего года на октябрьской магистрали поезд Москва-Мурманск переведут на ЭП20. То есть ЭП20 с этим поездом планируется, что будет доезжать без смены локомотива от Москвы до Мурманска.

На Мурманск да, ЭП20 необходим. Хоть не будет этой получасовой стоянки в Свири.

Добавлено через 7 минут
Петрозаводск...

На Петрозаводск с Питера Ласточка уже ходит, а поезду Петрозаводск-Питер ЭП20 нафиг не нужен, это ночной поезд с кучей остановок.

[Denis]

Важнее как повлияют наши ответные санкции на ЕС, там уже за голову схватились и убытки подсчитывают. :D
Всё немного не так, на самом деле :rolleyes: .

[Алексей 12]

А дальше 045 номера ЭП20 на сегодняшний день собираются? Как на эти локомотивы повлияют санкции Евросоюза?
Пока нет. Пока на сборке находятся только ЭП20-044 и 045. Эп20-044 планируют сдавать в этом месяце. Санкции ни как не повлияли на сборку локомотивов, но не стоит забывать такой момент. То, что Alstom имеет 25% акций Трансмашхолдинга. А именно в компания Трансмашхолдинга НЭВЗ входит.

[4ernomor]

Всё немного не так, на самом деле :rolleyes: .

А как? Можете рассказать, не обязательно в этой теме.
И ещё вопрос, наверное больше к Алексей 12, если допустить, теоретически, что Украина (по любым причинам) перестанет поставлять кабины для ЭП20, НЭВЗ сможет их делать сам или брать ещё где-то?

[Алексей 12]

И ещё вопрос, наверное больше к Алексей 12, если допустить, теоретически, что Украина (по любым причинам) перестанет поставлять кабины для ЭП20, НЭВЗ сможет их делать сам или брать ещё где-то?
Да все-таки такое тоже нельзя отрицать и к этому подготовка заранее идет. Но здесь есть два варианта на такое развитие событий: 1 вариант Можно платить ALSTOM и он сам может закупать кабины у Украины и поставлять их на НЭВЗ для сборке локомотивов ЭП20, но это дороже. А также второй вариант найти альтернативного поставщика таких кабин в России. Так как сам НЭВЗ кабины собрать не сможет. Так как он даже простые кабины для Ермаков заказывает у поставщиков с Украины и России.

[Алексей 12]

Все-таки не стоит еще забывать, что в этот раз новый график движения поездов будет вводиться не в мае следующего года, а 14 декабря этого года. В связи с этим стоит ждать то, что еще часть поездов на разных направлениях переведут на ЭП20. Что доп. заказ на ЭП20 может появиться в любой момент.

[Pantograph]

На Мурманск да, ЭП20 необходим. Хоть не будет этой получасовой стоянки в Свири.

Эти полчаса на таком расстоянии можно выиграть и за счёт оптимизации графика, поезд-то не скоростной. Да и поменять локомотив хватит и 20 минут.
Это локомотив нужен РЖД больше для показухи, вот, мол, какие современные локомотивы у нас, и для усиления эксплуатации локомотивных бригад, на южном направлении бригады ЭП20 ездят уже от Москвы до Лисок (почти 700 км). По выигрышу же времени: запустили, к примеру, ЭП20 с поездом № 4/3 Москва-Кисловодск, по Рязани-2 сэкономили 20 минут, едем дальше, станция Мин.Воды, до Кисловодска остаётся 64 км...и приехали, стоянка 30 минут, замена ЭП20 на ЭП1П, почему ЭП20 не дошёл до Кисловодска, непонятно, или не наладили ТО в Кисловодске, или не могли сделать нормальные график, чтобы ЭП20 не простаивал. Локомотив мощный, с 6 осями равен по мощности 8-осному двухсекционному ЧС8, но таскает "обрубки" по 10-14 вагонов, для ведения которых хватит и ЭП1М, когда можно было заодно удлинить поезда, сократив их количество на одном направлении.

Так как он даже простые кабины для Ермаков заказывает у поставщиков с Украины и России.
Тогда раз уж в Кремле призывают к патриотизму, то переделать проект под отечественные изделия, а если их нет, то клепать то, для чего есть запчасти, хоть ВЛ80, а потом потихоньку полностью наладить выпуск у себя.

[snickers]

станция Мин.Воды, до Кисловодска остаётся 64 км...и приехали, стоянка 30 минут, замена ЭП20 на ЭП1П, почему ЭП20 не дошёл до Кисловодска, непонятно, или не наладили ТО в Кисловодске, или не могли сделать нормальные график, чтобы ЭП20 не простаивал.
по Мин. Водам не такая уж и большая стоянка, некоторые поезда почти час стоят или более (тот же самый 146 Назрань 30 мин, 61 Нальчик 1ч1мин).
А насчёт Кисловодска - он туда возможно и не заберётся, почитайте комментарии к фото: http://trainpix.org/photo/89604/.

[Алексей 12]

ЭП20-044 полностью стоит готовый на НЭВЗЕ готовится к отправке в Москву в ближайшее время.
ЭП20-045 тоже уже почти готов на НЭВЗЕ. Отправка в Москву по плану конец сентября
ЭП20-046 на сборке. Отправка в Москву по плану конец октября.
ЭП20-047 на сборке. Отправка в Москву по плану конец ноября.
ЭП20-048 на сборке. Отправка в Москву по плану середина декабря.
ЭП20-049 на сборке.

[MSR]

А у 2ЭС5 с 003 как дела?

[Pantograph]

А насчёт Кисловодска - он туда возможно и не заберётся
То есть построили локомотив, у которого мощность и сила тяга просто зверские, но он не может их реализовать из-за ограничения по сцеплению. То есть получился как ЧС6 в описании Соболева: мощный, но слишком лёгкий?

А как же он до Адлера ходит, там профиль что через Горячий Ключ, что через Белореченск тоже далеко не равнинный?

Добавлено через 22 минуты
Локомотив новый, но только по сравнению с имеющимися у РЖД. Да и задача-то простейшая: трубить про патриотизм и "достижения" ТМХ, а самим драть три шкуры с потребителя услуг ЖД и собранное сливать на ненавистный Запад, чтобы они продали практически готовый электровоз, соответствующий в первую очередь всем прихотям начальничков (чего стоит возможность просмотра реалити-шоу из кабины машиниста).
Что же касается эксплуатации его на южном направлении от Москвы, польза от него только в экономии времени по Рязани-2, ну разгоняется с составом побыстрее ЧС4Т или ЭП1М, вот только его выдающиеся ТТХ не нужны для ведения "огрызков" по 10-14 вагонов с той же скоростью, что водили прежние локомотивы, разогнаться-то особо негде из-за перегруженности хода Москва - Рязань-2 - Воронеж - Ростов. Лучше бы вспомнили, что часть этого хода идёт по территории другого государства, что важнее, чем какой новизны локи.

[Colonel_Abel]

Лучше бы вспомнили, что часть этого хода идёт по территории другого государства, что важнее, чем какой новизны локи.

Тот кто попытается развить этот тезис дальше улетит в бан.

[Алексей 12]

ЭП20-044 отправлен 2 сентября с завода на ТО-5В дальше в Москву.

Добавлено через 35 минут
ЭП20 по состоянию на 02.09.14
1.ЭП20-001 в работе;
2.ЭП20-002 в работе;
3.ЭП20-003 в работе на ленинградском направление;
4.ЭП20-004 в работе;
5.ЭП20-005 в работе;
6.ЭП20-006 в работе;
7.ЭП20-007 в работе;
8.ЭП20-008 в работе на ленинградском направление;
9.ЭП20-009 в работе;
10.ЭП20-010 в работе;
11.ЭП20-011 в работе;
12.ЭП20-012 в работе;
13.ЭП20-013 в работе;
14.ЭП20-014 в работе;
15.ЭП20-015 в работе;
16.ЭП20-016 в работе;
17.ЭП20-017 в работе;
18.ЭП20-018 в работе;
19.ЭП20-019 в работе;
20.ЭП20-020 в работе на киевском направлении;
21.ЭП20-021 в работе;
22.ЭП20-022 в работе;
23.ЭП20-023 в работе;
24.ЭП20-024 в работе;
25.ЭП20-025 в работе;
26.ЭП20-026 в работе;
27.ЭП20-027 в работе;
28.ЭП20-028 в работе;
29.ЭП20-029 в работе;
30.ЭП20-030 в работе;
31.ЭП20-031 в работе;
32.ЭП20-032 в работе;
33.ЭП20-033 в работе;
34.ЭП20-034 в работе;
35.ЭП20-035 в работе;
36.ЭП20-036 в работе;
37.ЭП20-037 в работе на белорусском направлении;
38.ЭП20-038 в работе;
39.ЭП20-039 в работе;
40.ЭП20-040 в работе;
41.ЭП20-041 в работе;
42.ЭП20-042 в работе на белорусском направление;
43.ЭП20-043 в депо;
44.ЭП20-044 на пути в Москву;

[MSR]

ЭП20-044 отправлен 2 сентября с завода на ТО-5В дальше в Москву.

ЭП20 по состоянию на 02.09.14
1.ЭП20-001 в работе;
2.ЭП20-002 в работе;
3.ЭП20-003 в работе на ленинградском направление;
4.ЭП20-004 в работе;
5.ЭП20-005 в работе;
6.ЭП20-006 в работе;
7.ЭП20-007 в работе;
8.ЭП20-008 в работе на ленинградском направление;
9.ЭП20-009 в работе;
10.ЭП20-010 в работе;
11.ЭП20-011 в работе;
12.ЭП20-012 в работе;
13.ЭП20-013 в работе;
14.ЭП20-014 в работе;
15.ЭП20-015 в работе;
16.ЭП20-016 в работе;
17.ЭП20-017 в работе;
18.ЭП20-018 в работе;
19.ЭП20-019 в работе;
20.ЭП20-020 в работе на киевском направлении;
21.ЭП20-021 в работе;
22.ЭП20-022 в работе;
23.ЭП20-023 в работе;
24.ЭП20-024 в работе;
25.ЭП20-025 в работе;
26.ЭП20-026 в работе;
27.ЭП20-027 в работе;
28.ЭП20-028 в работе;
29.ЭП20-029 в работе;
30.ЭП20-030 в работе;
31.ЭП20-031 в работе;
32.ЭП20-032 в работе;
33.ЭП20-033 в работе;
34.ЭП20-034 в работе;
35.ЭП20-035 в работе;
36.ЭП20-036 в работе;
37.ЭП20-037 в работе на белорусском направлении;
38.ЭП20-038 в работе;
39.ЭП20-039 в работе;
40.ЭП20-040 в работе;
41.ЭП20-041 в работе;
42.ЭП20-042 в работе на белорусском направление;
43.ЭП20-043 в депо;
44.ЭП20-044 на пути в Москву;

А по ЭП10 есть такие сведения?

[Алексей 12]

А по ЭП10 есть такие сведения?

Конечно есть как изменения проверю тогда все выложу.

[орел]

на что за " оборудование " весит на 006-й а ? а про провода и датчики , сегодня " мимо " прокатилась "

[орел]

на что за " оборудование " весит на 006-й а ? а про провода и датчики , сегодня " мимо " прокатилась "

http://f5.s.qip.ru/~SeF39ul7.jpg (http://shot.qip.ru/00uSgM-5SeF39ul7/)

07.09.14

если орентироваться по фото то на кабине около чмэ3э 6232

[MSR]

ЭП20-045 уже почти готов на НЭВЗЕ. Отправка в Москву по плану конец сентября.
ЭП20-046 на сборке. Отправка в Москву по плану конец октября.
ЭП20-047 на сборке. Отправка в Москву по плану конец ноября.
ЭП20-048 на сборке. Отправка в Москву по плану середина декабря.
ЭП20-049 на сборке.

А как обстоят дела со сборкой 2ЭС5 -003, -004 и -005. Что-то даже информация про 2ЭС5-002 пропала.

[орел]

на что за " оборудование " весит на 006-й а ? а про провода и датчики , сегодня " мимо " прокатилась "

похоже для


Re: Поезда Talgo в России#255912 Фред Спаркс Сегодня, 10:45 Вчера были испытания по Горьковке ЭП20-006 с высоким начальством на борту. Испытания были со скоростью до 185 км/ч на предмет проверки работоспособности КЛУБа, отстутсвия сбоя кодов и прочее.


http://rail-club.ru/forum/viewtopic.php?f=5&t=12268&start=540

http://rail-club.ru/forum/viewtopic.php?p=255912#p255912

чмэ3 как раз на курский потащила .

:o

[Алексей 12]

ЭП20-044 9 сентября пришел в Москву. Правда жаль похоже, что никто не снимал, этот момент. Так как привез его с ростовским поездом ЭП20-001. Что наглядно можно было сравнить цвета. А ЭП20-001 до этого не разу не использовали в качестве доставки новых ЭП20.

[snickers]

ЭП20-044 9 сентября пришел в Москву. Правда жаль похоже, что никто не снимал, этот момент.
что поделаешь, наступил сентябрь, школьники пошли в школу, первый месяц мало кто прогуливает, а у работающих людей в основном закончились отпуска или просто в будний день они на работе., так что увы. возможно и правда никто не снял.

[snickers]

кому интересно:
ЭП20-001 прибыл в Ростов с 202 поездом, завтра утром отправится со 145

[Алексей 12]

ЭП20 по состоянию на 13.09.14
1.ЭП20-001 в работе;
2.ЭП20-002 в резерве;
3.ЭП20-003 в резерве;
4.ЭП20-004 в работе;
5.ЭП20-005 в резерве;
6.ЭП20-006 в резерве;
7.ЭП20-007 в резерве;
8.ЭП20-008 в работе на ленинградском направление;
9.ЭП20-009 в резерве;
10.ЭП20-010 в работе;
11.ЭП20-011 в работе;
12.ЭП20-012 в работе на киевском направление;
13.ЭП20-013 в работе;
14.ЭП20-014 в работе на ленинградском направление;
15.ЭП20-015 в работе;
16.ЭП20-016 в работе на киевском направление;
17.ЭП20-017 в резерве;
18.ЭП20-018 в работе;
19.ЭП20-019 в работе на киевском направление;
20.ЭП20-020 в работе на киевском направление;
21.ЭП20-021 в работе;
22.ЭП20-022 в работе;
23.ЭП20-023 в резерве;
24.ЭП20-024 в резерве;
25.ЭП20-025 в работе;
26.ЭП20-026 в работе;
27.ЭП20-027 в работе;
28.ЭП20-028 в работе;
29.ЭП20-029 в работе;
30.ЭП20-030 в работе;
31.ЭП20-031 в резерве;
32.ЭП20-032 в резерве;
33.ЭП20-033 в работе;
34.ЭП20-034 в работе;
35.ЭП20-035 в резерве;
36.ЭП20-036 в работе;
37.ЭП20-037 в работе;
38.ЭП20-038 в работе на белорусском направление;
39.ЭП20-039 в работе;
40.ЭП20-040 в резерве;
41.ЭП20-041 в работе;
42.ЭП20-042 в работе на белорусском направление;
43.ЭП20-043 в работе;
44.ЭП20-044 в резерве;

[Colonel_Abel]

038 вчера видел, когда в Кубинке РЭКСа на Москву ждал. На день танкиста в музей с другом ездили.

[Denis]

Про ЭП20 тоже упомянуто:

zJryWr8uYhw

[MSR]

Куда с электровозов ЭП20 пропадают заводские таблички?

[Cap Nemo]

Навскидку - тырят любители-коллекционеры ))) Пояснили бы, где Вы такое заметили?

[MSR]

Видел и на Казанском вокзале и в депо Москва-сортировочная. Может их надо ставить не на простых винтах, а со спецголовкой, раз такая напасть на эти таблички.

[Cap Nemo]

Интересное кино...на Белорусском такого не замечал. Правда, там всего пару-тройку раз ЭП20 наблюдал. Но таблички точно были на месте. А на Казанский, наверное, ЭП20 только из ТЧ6 и заходят?

[Алексей 12]

Интересное кино...на Белорусском такого не замечал. Правда, там всего пару-тройку раз ЭП20 наблюдал. Но таблички точно были на месте. А на Казанский, наверное, ЭП20 только из ТЧ6 и заходят?

Все ЭП20 из ТЧ-6. Что направление не играет роль. Так как работают они на разных направлениях. Но сейчас вообщем-то проблема не в табличках, а проблема, что намного поездов именно казанского направления из-за Тальго не хватает электровозов ЭП20.

[Алексей 12]

Для 12/11 поезда двухсистемники нашли. И теперь как и раньше он ходит без смены локомотива по Рязани-2. В отличие от множества других поездов. а также ЭП20-045 на днях выгонят завода для отправки в Москву в депо приписке.

[Cap Nemo]

Хм...что-то я, наверное, недопонимаю. :o В Вашем перечне от 15.09 из 44-х электровозов ЭП20 14 значится "в резерве". Или под "резервом" подразумевается проведение неких работ по ремонту/наладке и тому подобное, или в чем была проблема найти "лишние" машины?

[Алексей 12]

Хм...что-то я, наверное, недопонимаю. :o В Вашем перечне от 15.09 из 44-х электровозов ЭП20 14 значится "в резерве". Или под "резервом" подразумевается проведение неких работ по ремонту/наладке и тому подобное, или в чем была проблема найти "лишние" машины?

Потому что 17 электровозов отставлено на не плановое ТО, по причине подготовки к запуску Тальго. Остается 27 электровозов а этого на все поезда не хватит.

Добавлено через 6 минут
А проще вот такой расклад под ЭП20 на рязанском направление сейчас пока хватает на эти поезда 104/103,102/101,30/29,12/11,46/45. А вот на 20/19,4/3,70/69 и 146/145 и 201/202 пока вынуждены ходить со сменой локомотива. Из-за нехватки ЭП20.

[MSR]

Зачем одному поезду 17 электровозов?

[Алексей 12]

Зачем одному поезду 17 электровозов?

Составов поездов Тальго 4. Для них зарезервируют 11 электровозов ЭП20, 5 ЭП20 зарезервированы почти всегда для начальства и всяких испытаний для разных дирекций тяги.

[Colonel_Abel]

5 ЭП20 зарезервированы почти всегда для начальства и всяких испытаний для разных дирекций тяги.

Как это знакомо по ЭП10. Парни едут вместо ЭП10 с перепрыгом, так как свободных ЭП10 нет, а я жопу барина Пустового, одиночным электровозом, он в кабине едет, в Смоленск везу. Два раза так этого урода возил. :cool: Что меня всегда при этом убивало. У руководителей такого ранга есть свой салон-вагон. Да прицепите его, к наиболее удобному по времени, пассажирскому поезду и езжайте в комфорте. Вот интерес в кабине трястись.

[Cap Nemo]

(...вырезано цензурой) всё, что я хотел сказать по этому поводу.
А по сути...4 состава, куда им 11 электровозов-то? Если только предположить, что один в голову, один в хвост, итого 8, 3 "на подхвате".
Далее...5 ЭП20 зарезервированы почти всегда для начальства и всяких испытаний для разных дирекций тяги.

Что за разные дирекции тяги? Что за испытания и кто проводит, дорожные вагоны-лаборатории? Не слишком ли шикарно 5 машин (сколько там они стоят?) использовать не по прямому назначению? Хотя последний вопрос, походу, риторический :(

Да, Алексей, добавил вот еще что...если можно уточнить, где Вы правильно пишете?

Потому что 17 электровозов отставлено на не плановое ТО, по причине подготовки к запуску Тальго.
Составов поездов Тальго 4. Для них зарезервируют 11 электровозов ЭП20..

[Алексей 12]

Отвечаю касаемо этих вопросов для 4 составов Тальго резервируют 11. Хотя понятно, что нужно меньше. Говорят причину этого более жесткий режим из-за этого ТО чаще. По аналогии как для Невского экспресса зарезервировано 6, а ходит только 2. Опять же здесь вопрос к дирекции тяги и руководству, которое так решило.
По последнему вопросу смотрим я написал 17 отставлено=11 для Тальго+5 для начальства, дирекций тяги, руководителей депо и всяких испытаний, скоростных с вагоном-лабораторией и т.д. Но в большей степени для начальства.

[snickers]

а я жопу барина Пустового, одиночным электровозом, он в кабине едет, в Смоленск везу.

кто ж оплачивает эту поездку? это ж сколько электричества тратиться на это и плюс сопровождение локомотива...

[орел]

Как это знакомо по ЭП10. Парни едут вместо ЭП10 с перепрыгом, так как свободных ЭП10 нет, а я жопу барина Пустового, одиночным электровозом, он в кабине едет, в Смоленск везу. Два раза так этого урода возил. :cool: Что меня всегда при этом убивало. У руководителей такого ранга есть свой салон-вагон. Да прицепите его, к наиболее удобному по времени, пассажирскому поезду и езжайте в комфорте. Вот интерес в кабине трястись.

Михаил Юрьевич вам ли не знать про бзидительность " бдительность " вдруг бригада регламент не выполняет или в карты играет да за девками наблюдает вместо сигналов - вот и бздять

без обид :drinks:

а так согласен нечего в кабине делать вагон для этого есть

:drinks:

[specialist]

Вот интерес в кабине трястись.

Зато ближе к народу и никто не скажет, что они не знают тяжелую долю машинистов.

[Colonel_Abel]

Михаил Юрьевич вам ли не знать про бзидительность " бдительность " вдруг бригада регламент не выполняет или в карты играет да за девками наблюдает вместо сигналов - вот и бздять


Да какие обиды. Ему на наш регламент насрать было. Причем за "рулем" я, ТЧМИ тогда был, а за помощника и проводником ТЧМИ с Ильича. Тут, имхо, дело в другом. Это (нужное вставить) постоянно висел на телефоне и требовал расчищать ему дорогу, убирая поезда. Хрен там с людьми, заплатившими за билет, да и грузы подождут, БАРИН едет, всех на запас. На крыше ЭП10 осталось тогда только пару мигалок поставить. :cool: Вот при Кагановиче такого не было, ездили в своих салон-вагонах, прицепленных к ГРАФИКОВЫМ пассажирским и скорым поездам. Знали, суки, что лоб зеленкой могут быстро намазать.:cool:

[орел]

Да какие обиды. Ему на наш регламент насрать было. Причем за "рулем" я, ТЧМИ тогда был, а за помощника и проводником ТЧМИ с Ильича. Тут, имхо, дело в другом. Это (нужное вставить) постоянно висел на телефоне и требовал расчищать ему дорогу, убирая поезда. Хрен там с людьми, запалатившим за билет, да и грузы подождут, БАРИН едет, всех на запас. На крыше ЭП10 осталось тогда только пару мигалок поставить. :cool: Вот при Кагановиче такого не было, ездили в своих салон-вагонах, прицепленных к ГРАФИКОВЫМ пассажирским и скорым поездам. Знали, суки, что лоб зеленкой могут быстро намазать.:cool:

ну это тоже

:drinks:

[Алексей 12]

Вчера уже только не хватало на поезда 69/70 и 4/3 ЭП20, на все остальные хватало ЭП20. Сегодня и на них хватило ЭП20. Что все вернулось как было, все поезда, которые должны ходить под ЭП20 и ходят под ЭП20.

[specialist]

Господин Орел, ты уже конкретно достал своим излишним цитированием.

[Алексей 12]

У меня есть интересная информация касаемо ЭП20. Всех кого она интересует обращайтесь в личку ко мне.

[Алексей 12]

Сегодня ЭП20-045 с утра выставили с завода на подъездные пути НЭВЗа для отправки в Москву.

[Алексей 12]

А также вчера в это же время с завода выгнали 2ЭС5-001 И 002 для отправки в депо приписке Вихоревка. Но их уже вчера в районе 5 часов вечера вместо 3ЭС5К должны были отправить в депо приписке.

[Xenomorph]

Не понятно по какой причине, может кто уточнит , ЭП20 должны ходить с поездами только в сопровождении специалистов с НЭВЗа. Услышал часть селектора ЦД сегодня, где ЦД Иванов П.А. распекал движенцев Московской ж.д. за опоздания поездов , следующих ( или которые должны ходить под ЭП20 ) по МСК ж.д. Так в прошлых сутках поезд № 146 Москва-Назрань сдался по стыку Ряжск на ЮВС ж.д. с 13 мин опозданием. Причина невыдача ЭП20 по Москве из-за отсутствия представителя НЭВЗ. Поезд пошел на ЧС2К со сменой по Рязани на переменник и соответствующим опозданием. Оказалось подобных случаев несколько. Но Локомотивщики уверили , что проблем с сопровождением не будет. Вопрос что не так с Двадцатками, если приняты подобные меры?

[TiimoKTR]

И сегодня вечером ЭП20-001 прибыл с двухэтажным поездом на Казанский вокзал, но... их обоих притащил ЧС2К (кстати, без опоздания).

[Алексей 12]

И сегодня вечером ЭП20-001 прибыл с двухэтажным поездом на Казанский вокзал, но... их обоих притащил ЧС2К (кстати, без опоздания).

Это вообще непонятно как может быть и смысл этого особенно вцепление ЧС2К если поезд прошел везде по графику а стоянка в Рязани-2 по графику движения была короткая. Если смотреть на сайте РЖД график движения поездов онлайн.

Добавлено через 7 минут
Не понятно по какой причине, может кто уточнит , ЭП20 должны ходить с поездами только в сопровождении специалистов с НЭВЗа.

Вроде серьезного ничего не было с ЭП20 в ближайшие время. Но скорей всего это связано с жалобой пассажира на дерганье при поезде в поезде 102, который вел ЭП20. Попался просто скандальный пассажир, который просто уже всех достал. Так как он ездит на этом поезде постоянно и только и занимается строчением жалобных писем в РЖД, то на локомотив то на сам поезд. Скажу одно сочуствую всем в этой ситуации. Жаль, что начальство обращается внимание на таких истерических личностей, которые только умеют строчить жалобные письма.

[Cap Nemo]

1. Это очень даже понятно, как может быть, если вспомнить ЭП10. Предположу, как вариант, что на переменном токе всё было ок, а по Рязани при попытке перехода на постоянный что-то произошло и ЭП20 "отказался работать".
2. Да-да, во всех бедах виноваты пассажиры ;) Убрать бы этих несознательных - и все дела. :p
А если серьёзно - так были "дёрганья" или толчки? Или реально жалоба ради жалобы?

[Дионис]

На самом деле проблема существует, на некоторых локомотивах или руки не так работают, бывают неприятне дергания, кратковременная тяга в при разгоне, то тянет, то отпустит... В вагонах, что дальше от локомотива почти дискомфорта не чувствуешь, а вот вот в 1-4 вагонах довольно неприятно.
Очень жаль, что начальство таким образом обращает внимание на довольно важный вопрос, такое внимание, традиционные отписки ни о чём, ехать в дорогом поезде за 7000 руб, в котором трясёт это глупо. Хотя по-моему опыту поездок на ЭП20, только 1-на из 10 поездок была с этими толчками. Вопрос надо было решать давным давно, а не когда кто-то, что-то, кому-то напишет...

[Алексей 12]

А если серьёзно - так были "дёрганья" или толчки?

Толчки и дерганье есть но не серьезные. По техническим параметром все нормально. Все в разрешенном диапазоне. А также такие толчки и дерганье есть на всех локомотивах ЭП1М и 2ЭС4К. Но не критичные. Да не большой дискомфорт есть но эту у всех локомотивов НЭВЗ есть. Что это просто такой человек попадается, чтобы только писать жалобы. При этом просто не разбирается в технической части локомотивов, вагонов.

А если так начать разбираться с этой проблемой то работников НЭВЗа не хватит на все локомотивы ЭП1М,2ЭС4К,ЭП20. И тогда настанет капут всему южному направлению и пассажиры тогда могут не орать почему поезда повально будут отменять из-за решение проблемы, которая критической не является.

Добавлено через 12 минут
На самом деле проблема существует, на некоторых локомотивах или руки не так работают, бывают неприятное дергания, кратковременная тяга в при разгоне, то тянет, то отпустит... В вагонах, что дальше от локомотива почти дискомфорта не чувствуешь, а вот вот в 1-4 вагонах довольно неприятно.


Никто не отрицает, что проблемы нет, но она есть во всех локомотивах НЭВЗа пассажирских и грузовых. Но если бы просто пассажиры понимали, что без этого никак технически не возможно. То и не было глупых писем. Тут просто пока основная проблема, это часть машинистов, которые еще не привыкли к плавному управлению джойстика, но для этого нужен опыт. Но увы, пассажиры не могут подождать пока они освоятся в работе на электровозах. И тогда толчки и дерганья будут еще меньше. Совсем их убрать не возможно технически ни при каком условии.

Добавлено через 12 минут

Очень жаль, что начальство таким образом обращает внимание на довольно важный вопрос, такое внимание, традиционные отписки ни о чём, ехать в дорогом поезде за 7000 руб, в котором трясёт это глупо. Хотя по-моему опыту поездок на ЭП20, только 1-на из 10 поездок была с этими толчками.

Если вопрос начать серьезно решать, то тогда понадобится из-за этой проблемы отставить на время все ЭП1М, ЭП20, 2ЭС4К тогда под чем будет ездить южное направление? Пойдут отмены поездов и т.д. Сами пассажиры в первою очередь будут довольны в кавычках. А вот начальству это всегда будет без разницы. Так как они в вагонах не ездят. Они ездят в основном на локомотивах. А вот про дорогой поезд не надо говорить так однозначно. Никто не заставляет пассажиров покупать в такие дорогие поезда билеты. Есть выбор и есть дешевле поезда но они идут дольше и с большим количеством остановок. А покупаю в дорогой поезд билет пассажиры должен понимать, что платит за ускоренное и четкое время доставки по графику. Даже не взирая на то если возникают в пути проблемы с вагоном и электровозом.
Вот вы сами пишите, что толчки были только раз. А поездок было больше. Значит в чем тогда проблемы в том, что было 1 раз из-за не обученности бригад или из-за вагонов. А теперь вопрос отписок как раз РЖД отписки не делает из-за этого даже такие глупые жалобы проверяет.

Добавлено через 41 минуту
1. Это очень даже понятно, как может быть, если вспомнить ЭП10. Предположу, как вариант, что на переменном токе всё было ок, а по Рязани при попытке перехода на постоянный что-то произошло и ЭП20 "отказался работать".

Тогда советую посмотреть эту ссылку:http://pass.rzd.ru/tablo/public/ru?STRUCTURE_ID=704&layer_id=5381&refererLayerId=5379&date_arr=12.10.2014&date_dep=11.10.2014&src=%D0%90%D0%94%D0%9B%D0%95%D0%A0&dst=%D0%9C%D0%9E%D0%A1%D0%9A%D0%92%D0%90+%D0%9A%D0 %90%D0%97%D0%90%D0%9D%D0%A1%D0%9A%D0%90%D0%AF&train=104%D0%96&train_out=104%D0%96&change_station_id=&ocrv_train_id1=671036771&ocrv_train_id2=671036771&src_code=2064150&dst_code=2000003
и понять, что не стыкуется.

[4ernomor]

Кстати, о толчках.
Немного не в той теме, но о том же.
Когда в Ростов стали поступать новые демиховские электрички ЭД9м, то некоторые поездки были... ну крайне не комфортные. Дёргало, бахало, гремело всё. Про жалобу на это, правда, и мысли не возникало, но всё же поинтересовался у знающих людей.
Как мне рассказали, играло роль то, что перед поездкой следовало верно задавать вес поезда, для нормальной работы. Но так как техника была новой, а некоторые машинисты не особо желали в эти тонкости вникать, то так и ездили. Один раз едешь всё нормально, абсолютно плавно трогаемся и останавливаемся, а другой раз в лавку вцепишься, что бы на соседей не соскользнуть.
Возможно были и какие-то другие факторы. Но раньше составы были 10-8 вагонов, а сейчас все по 4.

[Denis]

На самом деле проблема существует, на некоторых локомотивах или руки не так работают, бывают неприятне дергания, кратковременная тяга в при разгоне, то тянет, то отпустит...
Я думаю, что основная причина дёрганий это не локомотив, а банально кривые рельсы. С 15 на 16-е октября ехал на "Атамане Платове" в первом вагоне из Ростова в Адлер (Сочи). До Горячего Ключа ехали под ЭП1М, далее 2ЭС4К. Были небольшие дёрганья при наборе позиций, но это явно не являлось основанием для сочинений кляуз :crazy: . А вот то что состав иногда реально подколбашивало даже на бархатном бесстыковом пути, вот тут были вопросы. Да, не забываем также, что свою лепту вносит и СА-3 сцепка, которая для пассажирского движения совсем не айс.

[Дионис]

Для полного понимания о каких толчках идёт речь, предлагаю вспомнить, у кого есть возможность, как на маневрах себя ведёт сплотка из 2-х электровозов, работающих не по СМЕ, а именно сплотка.

[Denis]

Редактировать теперь нельзя почему-то, поэтому исправлю тут: ехал из Ростова в Сочи с 8 на 9-е октября :crazy: .

[Cap Nemo]

Тогда советую посмотреть эту ссылку

Ссылку глянул...но там поезд прибытием 12.10.2014. А сообщение на форуме, которое обсуждаем, от 11.10...что-то не то :confused:

Денис, насколько я понимаю, редактировать можно до появления следующего сообщения.

[Алексей 12]

Ссылку глянул...но там поезд прибытием 12.10.2014. А сообщение на форуме, которое обсуждаем, от 11.10...
Извиняюсь я ошибся. Значит попробую посмотреть про 11 октября.

[Seraphymm]

С кем в ТЧ1 пришёл ЭП20-010?

[Мартовский Заяц]

С кем в ТЧ1 пришёл ЭП20-010?
С Тальго: http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=491759&LNG=RU#picture

[snickers]

как я понял 202 Адлер приказал долго жить (в смысле лето закончилось), ЭП20 у 146 Назрань оставили? и до куда он теперь с ним бегает?

[Алексей 12]

Да под 146 ЭП20 остался до Ростова.
11.10 Да с ЭП20-001 был проблемы. Очередной глюк. Как говорится полностью вылечить ЭП20-001 пока не могут.

[Colonel_Abel]

Не везет 001-ым. С ЭП10-001 тоже всегда проблемы были. :)

[Seraphymm]

...Теперь их уже двое в ТЧ1: №№010 и 034.

[Алексей 12]

...Теперь их уже двое в ТЧ1: №№010 и 034.
Вот, что касаемо присутствия ЭП20-034 в ТЧ-1 вообще странно до этого он был на белорусском направление. А сюда зачем его пригонять если он не подходит для работы под поездами Тальго. Что если даже это он. То он по-любому проездом должен оказаться в депо.

[MichaelD]

Увидел ЭП20-032 19 октября в 6:30 на Ярославском вокзале Москвы
http://vk.com/photo212815160_342449563
Он приехал с 35м поездом?

[Алексей 12]

Скорей всего со 36/35 Москва-Нижний Новгород. Так как туда в первую очередь должны давать ЭП20, когда есть свободные ЭП20. Так как график держат ЧС7/ЧС2К+ЧС4Т с трудом могут.

Но зато теперь становится понятно. Зачем ЭП20-034 пригнали в ТЧ-1. Если для Тальго этот номер электровоза не подходит. Значит именно ЭП20-032 и 034 пришли в ТЧ-1 для вождения 36/35 поезда Нижегородец Москва-Нижний Новгород. А так их взяли с Белорусского направления, то туда взамен них М-Сортировочная отправит другие номера электровозов ЭП20.

[Дионис]

Что за чушь, прошу прощения, график 36/35 может держать спокойно ЧС1/ЧС3, смысл использования ЭП20 на Нижний это обкатка бригад, что бы дорогу не забыли и эффективное использование локомотивов.
Сегодня видел какую-то 20-ку на Курском ходу по нитке 283 отправления из Москвы 19:07

[Алексей 12]

Увы Дионис заблуждаетесь это не чушь а официальная причина почему под Нижегородец нужно давать ЭП20 если они есть. Не на здесь смешивать одну причину с другой бригады уже давно обкатаны и готовы работать на ЭП20 на курском направление. Про какое эффективное обслуживания локомотивов вы говорите?
ЧС7 график Нижегородца еще может держать. Но увы его не ставят под этот поезд последнее время. А ставят ЧС2К, которые не то, что график не могут держать со скоростными поездами, но и работают на честном слове. А также если так нужно было обкатывать бригад ТЧ-1 на ЭП20 то тогда они возили поезд Москва-Нижний Новгород ходяший поэтому направлению. Ну никак не другой поезд ходящий с другого вокзала и до Владимира фактически по разным дорогам.

[CFM]

http://s04.radikal.ru/i177/1410/9c/776b169f2a30t.jpg (http://s04.radikal.ru/i177/1410/9c/776b169f2a30.jpg) http://s58.radikal.ru/i162/1410/0c/e8a5cceedaa7t.jpg (http://s58.radikal.ru/i162/1410/0c/e8a5cceedaa7.jpg)

[MSR]

Что за чушь, прошу прощения, график 36/35 может держать спокойно ЧС1/ЧС3, смысл использования ЭП20 на Нижний это обкатка бригад, что бы дорогу не забыли и эффективное использование локомотивов.

А где Вы нашли ЧС1 и ЧС3?

[Colonel_Abel]

Это для примера.

[Алексей 12]

Извиняюсь это немножко не в тему:
ТЧ-6 передает 11 двоек в Самару,а взамен к ТЧ-6 припишут 10 ЧС7 из разных московских депо
Но напрямую связано с тем, что ТЧ-6 потихоньку ЧС2К будет сплавлять. По причине того, что они не могут нормально держать график с поездами например Москва-Самара, Тольятти и т.д.
А также для Диониса пишу еще раз, что из ЭП20-002-018 11 электровозов готовятся для запуска Тальго. Сюда входит и обкатка бригад и подготовка электровоза для работы на скорость 200 км/ч, обкатка поездов Тальго. В свободное время они работают пока под поездами в основном на казанском направление, 5 электровозов зарезервировано для начальства, но в свободное время работают на маршрутах.
ЭП20-019-045 работают под поездами ежедневно. И ни для каких обкаток машинистов для Тальго не используются. А используется для вождения всех графиковых поездов под ЭП20 на всех направлениях. 36/35 относится к графиковым поездам, которые должны ходить под ЭП20.

[Fox-kolpino]

Если "Невский экспресс" чуть ли через раз ходил с ЭП20, то последнее время едет только под ЧС200. Просто для интереса, что-то не устроило в новых локомотивах?

[MSR]

из ЭП20-002-018 11 электровозов готовятся для запуска Тальго. Сюда входит и обкатка бригад и подготовка электровоза для работы на скорость 200 км/ч, обкатка поездов Тальго. В свободное время они работают пока под поездами в основном на казанском направление,

На казанском или рязанском?

[Алексей 12]

Пока в основном на рязанском. Но и на казанском скоро появятся. Но сейчас им ничего не мешает оказаться на казанском направление с поездом в качестве подмены ЧС2К.

[Denis]

Если "Невский экспресс" чуть ли через раз ходил с ЭП20, то последнее время едет только под ЧС200. Просто для интереса, что-то не устроило в новых локомотивах?
Ходит :cool: :

J2yXHdzlCE8

[boroda6304]

Вот и здесь - кто не работает - тот ест. :D

[Мартовский Заяц]

Ещё одно видео с НЭ:
http://www.youtube.com/watch?v=9Qj6fLKCgX8

[Fox-kolpino]

Спасибо за видео, но я основывался на личных наблюдениях (каюсь, не догадался видюхи поискать). Просто уже почти как полтора месяца по понедельникам и пятницам вот этот (http://rasp.yandex.ru/thread/747AV_tis?tt=train&departure=2014-11-01) и этот (http://rasp.yandex.ru/thread/748AB_tis?tt=train&departure=2014-11-01) ездят только под ЧС200, без исключения. Просто интересно ЭП20 по пн. и пт. заняты?

[Алексей 12]

ЭП20-045 совершил свой первый рейс с 46 поездом 29 октября.
ЭП20-046 выставлен с НЭВЗа и уже даже его выгнали на станцию Локомотивстрой, он уже на пути в Москву.

[орел]

извиняйте что не в тему но


Испытания "Тальго", ч. 2. Электровоз ЭП20

Просматривал фотосессию с испытаний "Тальго" и понял, что будет правильно показать отдельно новый двухсистемный электровоз ЭП20, без привязки к маршруту и испытаниям. Как он выглядит изнутри, какие органы управления и т.п.

https://img-fotki.yandex.ru/get/3211/205480.174/0_c772d_a2cb305f_orig

https://img-fotki.yandex.ru/get/5412/205480.174/0_c773f_ce9216ca_orig



http://periskop.livejournal.com/1318109.html#cutid1

:o

[sertun]

Добрый день. Около года тому назад в данной теме приводился интересный документ о коэффициенте готовности ЭП20. Может у кого-то есть более актуальная информация? Кроме того было бы интересно узнать конкретные пробеги используемых локомотивов.

[Алексей 12]

Пока нету. Как будет так выложу.

[Алексей 12]

Есть информация, что вчера на селекторе В.А.В. прозвучала фраза с возможность отменой заказа по ЭП20 на 2015 год.

[alexcat]

Вполне ожидаемо...

[Алексей 12]

Да нет как раз не ожидаемо. Так как ФПК еще просила перевезти ряд поездов в этом году или следующим на ЭП20. Все-таки сейчас они стало работать лучше. Да с некоторыми номерами остались вопросы а какие работаю без сбоев. НО увы состояние ЧС2К не лучше и их чем-то заменять надо.
А на следующий год такими темпами под ТАльго на Берлин ставить будет нечего.

[alexcat]

Ожидаемо исходя из макроэкономической ситуации.

[Алексей 12]

А вроде РЖД обещали выделить дополнительные фининсовые средства и не малые. Но увы ситуация на макроэкономическим уровнем еще долго будет не стабильная, но есть контракт который все равно придетс выпонить до 2020 года или придется платить неустойку или добиваться через суд принятие всех электровозов и производство их для РЖД. Всем пример с ЭП10 думаю известен. Здесь вообщем в 2019 сложится такая ситуация если РЖД не примет все 200 электровозов прописанных в контракте.

[alexcat]

А вроде РЖД обещали выделить дополнительные фининсовые средства и не малые.
Там желающих много, кроме РЖД. И посерьёзнее.

[Алексей 12]

Никто их за язык не тянул. Могли тогда не обежать. Но все-таки с финансами если это связано. То по другим позициям тоже должны сократмть закупку локомотивов или отменить. Но пока об этом информации нет подтверждающий это.

[Colonel_Abel]

Комментарии только матерные.

Добавлено через 1 минуту
Ожидаемо исходя из макроэкономической ситуации.

А что там с ситуацией? Имхо топменеджемент ОАО РЖД "слишком много кушать". :cool:

[fasttrain]

Обидно.

И что в таком случае будет поступать в ТЧ-6? Будут только передавать ЧС7 или ЭП2К тоже могут появиться?

[Алексей 12]

Обидно.

И что в таком случае будет поступать в ТЧ-6? Будут только передавать ЧС7 или ЭП2К тоже могут появиться?

Будут только ЧС7 свободные передавать. Так как в итоге все равно контракт надо будет выполнить. Если в этом году не закупить, то все в следующем году уже придется по-любому закупать намного большие объемы, что все-таки без проблем закрыть этот контракт до 2020 года без вопросов. А то можно нарваться и на неустойку и на политический вопрос.

[Dоцент]

В политическом вопросе вообще никаких проблем... По поводу Мистралей можно и поквитаться.. Тем более если локомотивы плохо едут, то это проблемы производителя, а все остальное это от лукавого.. И принимать некачественную продукцию ни один контракт не обязывает.

[Алексей 12]

А неустойку не малую придется платить России. Да и касаемо того, что они плохо ездят я б не сказал. Ездят они нормально но поймите нет ни каких локомотивов, которые первые годы эксплуатации не ездили бы без проблем. Да сколько раз повторять что двухсистемники на МЖД крайне нужны. Сами как видим наши заводы без кооперации не могут выпускать такой тип локомотивов а он крайне нужен, чтобы убрать длинные и не нужные стоянки по 23 минуты. Да и сокращает количество нужных техники. Например на Адлер на 104 по старой схеме бездвузсистемника нужно 6 локомотивов, а с внедрением ЭП20 только 3. Экономия тягового подвижного состава на лицо. Да и не стоит забывать, что от разрыва контракта если даже про так говорить, то НЭВЗ тоже понесет не малые убытки. Также как и Россия. Все-таки немало на ЭП20 и российских деталей.
А как все прекрасно знают еще на южном направление в сторону Воронежа, ростова, Адлера контактная сеть не была всегда идеальной пантографы так часто ломают локомотивы и ЭП1М и
ВЛ80С часто там гоняют сплотками и не всегда это исправные локомотивы. Что увы там это система.
Что дело не в локомотивах частично, а еще и в контактной сети на том направлении.

И учтите, что Мистрали нам от них не очень нужны, это было в своемвремя акт милосердия с электровозами все по другому они хоть и дорогие но намзамену ЧС2К и ЧС7 нужны именно они. И они и планировались под это дело.

[Dоцент]

Во первых... насчет какой-то особенно плохой конташки на южном направлении-это ваша фантазия... Знаю это потому что работал на этом участке почти два десятка лет..В сплотках сейчас производят пересылку любых локомотивов, неисправных и полностью рабочих при регулировке локомтивного парка в оборотных депо.
Во-вторых.. Насчет Мистралей, это не акт милосердия, это такая же необходимость как двухсистемник, который Вы привели в пример.. Можно использовать несколько кораблей для выполнения определенных задач, или один "многосистемный" Мистраль.. Т.е обойтись без них конечно можно, но это будет дороже и менее эффективно.

[Алексей 12]

Это не моя фантазия. Это как раз слова машинистов там работающих уж очень часто пантографы там ломают ЭП1М И ВЛ80С. Напомнить ЭП20-009 тоже там ломал пантограф. А когда конташка там засверкала как фейверк помните этот случай. Но заметьте я не говорил, что там совсем плохая конташка, я имел в виду, что не совсем идеальная. А сейчас вы там работаете или как давно не работаете? Почему то на белорусском направление изломав пантографов там почти не бывает, да и не сверкает там ничего в контактной сети. Да и ЭП20 ходят без проблем. Там сбои единичные и то без серьезных опозданий. А работаю там разные номера ЭП20. Пересылают там и рабочие и нерабочие электровозы. С этим согласен. А что касаемо Мистралей увы в Интернете и по виду я только вишу, что пишут. что нам они не подходят и этот как раз акт милосердия. А сейчас вообще пишут, в Интернете в СМИ, что Мистрали если даже поступят, то могут отправить на Керченскую переправу возить туристов и пассажиров. Не знаю почитайте в Интернете мнения экспертов касаемо Мистралей. Там так пишут. А так увы по Мистраля не разбираюсь, сужу по СМИ и Интернету.

[4ernomor]

Не буду говорить о Мистралях, лично не знаком.
А вот о контактной скажу. Потому как лично знаю человека, который занимается именно обследованием контактной сети на С.-Кав и отзывался он о качестве не очень. В смысле очень плохо всё, особенно южнее. Конечно, провода не висят лохмотьями, но на больших скоростях особо не покатаешься.

[Алексей 12]

А все-таки похоже, что ЭП20 ходит на юг и с юга не только с московскими поездами. Вот ссылка на видео за 6 ноября ЭП20-002 прибывает на ст. Россошь с поездом 397 Махачкала-Санкт-Петербург:
http://www.youtube.com/watch?v=_3qnFVHxdok

[Алексей 12]

Я ошибся это 12 поезд графиковый под ЭП20. Но стоит заметить запуск Тальго откладывается и ЭП20 снимать для Тальго не будут.

[snickers]

видео за 6 ноября ЭП20-002 прибывает на ст. Россошь с поездом 397 Махачкала-Санкт-Петербург:

Алексей, видео за 06 августа, а не ноября.
и Вы сами верите в то, что ЭП20 будет ездить с 397 поездом?

о, автор видео оперативно всё исправил.

[Алексей 12]

Да автор все подправил с датой ошибся сам или там было не правильно. Если ФПК пробивает ЭП20 на поезд 61/62 Москва-Нальчик ЭП20. Да и поверить можно так как на ленинградском ходу в ТЧ-8 нехватка ЧС2Т была сейчас вроде ситуация нормализовалась. Но больше меня удивил один момент. В августе этого года, когда ехал на ростовском поезде в Ростов-на-Дону возле ст Новочеркасск можно сказать только 20 поезд отправился со станции Новочеркасск. Там по встречному пути в сторону с Юга на ст. Новочеркасск прибывал ЭП20 с каким то поездом. Потом посмотрел расписание всех южных поездов под ЭП20 и оно ни одного по времени вроде не совпадает.

[snickers]

так может это были опаздывающие поезда с юга на Москву, 17 августа ж там обрыв провода был, и опоздание у поездов до 8-10ч. как вариант - это мог быть 202 поезд (только он и 020 останавливаются в чеке (ну и 146), все остальные под ЭП20 - проездом).

[Алексей 12]

Не мог это быть опаздывающий поезд под ЭП20, когда ехал все поезда под ЭП20 с юга шли по графику. Это было вообще в июле именно тогда я ездил . Да и об опоздание какого-либо поезда по пути на станциях не передавали. Да и как я уже говорил исключения б ыли например ЭП20 под поездом Москва-Нальчик. Да и самое интересное если утверждение людей на других сайтах, которые летом например тоже видели поезда под ЭП20, часто в одно время с поездами, но по времени графиковые московские поезда там не проходят под ЭП20. Что все-таки похоже, что бывают ЭП20 с еще какими то поездами, о которых мы не знаем или не догадываемся.
То есть я его видел и в июле и в августе во всех поездках возле станции Новочеркасск. А это уже на сбой или еще чего мало похоже.
Что меня это удивляло и для себя я этот странный поезд называл призраком или летучем голланцем. Так как определить какой мог это быть поезд увы не получалось. А по расписанию с сайта РЖД вроде
подходящих поездов не смог подобрать по времени.

[snickers]

он в чеке останавливался? или шёл мимо него без остановки?

[Алексей 12]

Скорей всего останавливался. Но точно не скажу. Слышал, что о обЪявляли о прибытие вроде какого то поезда, но точно не московского, но вроде на юг. Все разы его видел возле Новочеркасска, когда 20 поезд уже уходил с этой станции в сторону юга.

[snickers]

ясно. поезд призрак, не иначе.
по расписанию в это время нет поездов, которые встречаются на станции в чеке.
то что насчёт 061 Нальчик, с ним понятно, там удобный оборот локомотива получается, и в Москве можно найти свободный ЭП20, но на юге свободных ЭП20 нет, что свидетельствует отправка 020 с Ростова под ЭП1М в случае если ЭП20 по пути в Ростов сломается, или аналогичные ситуации.
единственный вариант, это в летние месяцы, возможны дополнительные поезда вне расписания (без остановок в пути следования, его и объявлять никто не будет), детские, организованные группы, чтобы их доставить быстро, и не менять локомотивы в пути следования - могли использовать ЭП20, но опять же, сначала из Москвы на юг, а затем обратно, вот обратно вы его и могли видеть, навстречу 020 поезду.
или руководство на море ездило отдыхать, тогда тоже под эп20, но опять же, эти варианты - без остановки в чеке.

[specialist]

snickers - просьба писать сообщения нормальным шрифтом.

[4ernomor]

Ох и тёмные дела творятся на нашей дороге! :)
Я тоже несколько раз видел поезд пассажирский, часов в восемь вечера на Ростов. Странность в том, что в расписании ничего и близко не было, а сам поезд состоял из 4 или 5 вагонов, но свет в вагонах был. А электровоз был ЭП1М, другой раз ВЛ80.

[Алексей 12]

Ну 2 дня назад на селекторе в вопросе закупки ЭП20 поставили точку. Отказаться от закупки на 2015 год окончательно, зато за счет этого увеличить заказ на 2ЭС10 на 2015 год.

[Алексей 12]

132/131 Москва-Орск до Ряжска ходит на ЭП20
52/51 Москва-Пенза до Ряжска под ЭП20
10 ноября 94 поезд Москва-Пенза в итоге с казанского вокзала ушел под ЭП20.

Добавлено через 35 минут
Оборот бригад такой 52/131 и 132/51 под ЭП20 по станции Ряжск.

[Colonel_Abel]

А с 70/69 Воронежские ездят?

[Мартовский Заяц]

А с 70/69 Воронежские ездят? Ездят. В прошлое всокресенье, например, с ним пошёл ЭП20-033.

[Colonel_Abel]

Опять у Сортировки работу отбирают. :cool:

[Мартовский Заяц]

Опять у Сортировки работу отбирают. :cool: Извините - не понял вопроса. Думал - Вы спросили, ездят ли с 69/70 ЭП20. Насчёт бригад - воронежские разве обкатаны на ЭП20? Скроее всего, Сортировка и ездит, хотя наверняка не могу сказать.

[Colonel_Abel]

Просто я на днях заходил в депо, хотел прокатится до Лисок с мужиками. А мне нарядчица ответила, что до Лисок все наши уехали, остался только Воронеж с Воронежской бригадой. Я просто не стал уточнять.

[Алексей 12]

94/93 Москва-Пенза переведен на ЭП20 на постоянную основу.
С декабря стоит ждать машинистов из Сортировки на длинных плечах. Так как 3 поезда направление Москва-Казань планируют перевести на ЭП20 бригады будут из сортировки.
По поводу 69/70 поезда да его обслуживают сейчас воронежские бригады закатанные на ЭП20.

[Мартовский Заяц]

Алексей, известно ли уже, с какими именно поездами пойдут на Казанском направлении ЭП20, и докуда поедут бригады ТЧ-6? Наверняка 1/2 в первую очередь переведут на ЭП20, а какие ещё?

А 46/45 Сортировка по-прежнему обслуживает?

[Алексей 12]

С 46/45 вроде Сортировка обслуживает. Поезда пока согласовывают станет известно это по позже, но 1/2 Москва-Казань вроде в первую очередь должны, но правда непонятно где смену бригад произвести. Есть вариант, что ТЧЭ-6 будет ездить с этим поездом на плече без смены бригад до Казани.

[Colonel_Abel]

Тогда его ускорять надо, иначе в режим не уложаться.

[MSR]

Поезда пока согласовывают станет известно это по позже, но 1/2 Москва-Казань вроде в первую очередь должны, но правда непонятно где смену бригад произвести. Есть вариант, что ТЧЭ-6 будет ездить с этим поездом на плече без смены бригад до Казани.

2/1 надо ускорять до 8...9 часов, а для других думаю лучшее место смены Муром.

[Дионис]

Всё таки лучше 9 часов, 8 маловато - не особо выспишся.
а насчёт смены вроде договорились на полдороги в Сергаче

[TiimoKTR]

http://trainpix.org/photo/117634/

Три поезда 2/1, 50/49 и 98/97 должны пойти под ЭП20 с 2 декабря! Кто и до куда будет на них ездить - вопрос пока решается! Сортировка вроде только до Вековки, дальше Казанские бригады должны поехать! Народу в Сортировке по сложившейся давно ситуации, как всегда не хватает!

[Алексей 12]

Скажу одно сюда не советую брать цитаты с этого сайта от пользователя Ваня543. По причинам:
1. Может не сходить с истинной
2. Человек ругает электровозы ЭП20 и все РЖД.
Так как он ушел из депо Ильича сам или попросили уйти. Так как он на отрез посылал всех в депо отказываясь обучаться и работать на ЭП20. Из-за все, что с этим локомотивом связано это его обиды и т.д. Его желание и кредо работать только на ЧС7 и ЧС4Т. Все остальные локомотивы для него пассажирские дерьмо.
3. В РЖД этот человек с августа не работает.

[TiimoKTR]

Ну а где смена бригад - так и не ясно. Ведь расписание вышеупомянутых поездов в принципе не изменяется, у того же 1/2 остаётся стоянка (единственная) по Вековке.

[Алексей 12]

ЭП20-046 в вели в эксплуатацию с пассажирскими поездами.
ЭП20-047 сегодня выгнали с завода и выставили на Локомотивстрой.

[Алексей 12]

В ближайшие 1-2 дня можно будет увидеть редкий и зрелищный случай 19 поезд Ростов-на-Дону-Москва уйдет из Ростова в Москву сразу под 3 ЭП20.

[snickers]

а в честь чего они опять по двое ходить стали? то не хватало эп20, или опять проблемы появились?

[Алексей 12]

Опять как всегда проявились старые болячки в виде отказов так устранять эти болячки на ЭП20 не сильно кто хочет. Вообщем они не серьезные, но если есть свободные ЭП20 то лучше ходить с подстраховкой 1-2 недели
Но это не главное параллельно с этим на длинные плечи на рязанском направление обкатывают киевские бригады для работы там на ЭП20.

[Xenomorph]

На Белорусском ходу Двадцаток не хватает . 1/2 поезда Москва-Минск, вновь ходят под чехами с Московскими бригадами до Орши, с перепрыгом по Вязьме. Двадцатки таскают лишь 29/30 Москва -Калининград.

[Seraphymm]

На какой станции у них смена на тепловоз?

[Алексей 12]

1/2 ходит без ЭП20 из-за выпендрежа и телеграммы с БЧ. Они хотят, чтобы приезжали московские машинисты прогревать там ЭП20. РЖД это отказалось в итоге ЭП20 и сняли с этого поезда.

[specialist]

прогревать там ЭП20.

У нас уже электровозы прогревают?

[Colonel_Abel]

Да, зимой электровозы стоят поднятые в отстое.

[specialist]

Да, зимой электровозы стоят поднятые в отстое.

ах в этом смысле. А что коллеги из БЧ не могут на электровозе пантографы поднять?

[Colonel_Abel]

Для этого надо ЭП20 изучить, как поднимать, что делать если неисправность какая. В Нижнем так же за ЭП10 следили, только хреново. Чуть что не так, звонок в дом бригад, беги смотри, что то она у тебя упала. :D

[Алексей 12]

Хороший вопрос. И смотрим интересный ответ на это из БЧ отраженной в телеграмме.
В ней они пишут, что так как электровоз принадлежит РЖД, так московские бригады его должны прогревать, а бригады и депо БЧ это не имеет права делать там он не их. А банально просто бояться сжечь электровозы и попасть на миллионы.

[4ernomor]

А БЧ, кажется собиралась парочку ЭП20 приобрести? Или так и осталось "в планах"?

[Алексей 12]

Так все пока у них в планах они точно сказали, что хотят купить 26 пассажирских локомотивов из них 5 это ЭП20. Но пока не покупали и финансы все ищут, то есть где взять кредит. Да и не определились с остальными 21 локомотивом, что это будет.
Азербайджан хотел без тендера купить 13 ЭП20 но пока тишина. И остается все понять еще какие локомотивы на выделенные деньги в 2015 году закупит Крымская железная дорога. Так как там может быть сюрприз в виде закупке пассажирских локомотивов в виде ЭП20.

[4ernomor]

Я правильно понял сообщение, что в 2015 году ЭП20 закупаться не будут?

Ну 2 дня назад на селекторе в вопросе закупки ЭП20 поставили точку. Отказаться от закупки на 2015 год окончательно, зато за счет этого увеличить заказ на 2ЭС10 на 2015 год.
Это значит, что их вообще производить не будут или возможно на экспорт?

[Алексей 12]

Ну как сказать пока нет графика поставки на 2015 подписано Воротилкиным ничего говорить нельзя. На одном селекторе вроде все точку поставили, а сейчас опять вернулись и уже цифра называется как минимум не меньше 4 ЭП20 на следующий год.
А на экспорт будут заказы и будут делать на экспорт ЭП20 все планировался не только для РЖД и с продажей на экспорт. В свое время их хотели предложить Украине по дешевой цене.

Добавлено через 8 минут
А что касается Крыма как раз ответ замечен им нужен ЭП20 в пассажирском движение. Это взято из развития транспортной системы до 2020 года.
Потому что все участки Крымской ж.д. будут унифицировать и переводить на переменный ток, а на Приднепровской ж.д. постоянка - вот и понадобится станция стыкования. Решили построить её в Джанкое.

[Мартовский Заяц]

Но это не главное параллельно с этим на длинные плечи на рязанском направление обкатывают киевские бригады для работы там на ЭП20. Алексей, а правильно ли я понял, что собираются бригадами депо Москва-Киевская на ЭП20 обслуживать плечи Москвы-Сортировочной до Лисок и Мичуринска? И если да, то какой смысл в этом?

[Алексей 12]

Все правильно поняли. Сейчас эти машинисты без работы на том направление из-за сокращения поездов, а в сортировке как раз не хватает машинистов. Из-за этого и делают это. Так как все-таки на направление Москва-Казань по началу смена еще скорей всего оставят по Вековке, но с введение нового графика в следующем году от этого скорей всего откажутся продлив плечи бригад из Сортировки.

[MSR]

Я правильно понял сообщение, что в 2015 году ЭП20 закупаться не будут?
Это значит, что их вообще производить не будут или возможно на экспорт?

В журнале "Локомотив" №11 за 2014 год говорится, что " До 2020 г. ОАО "РЖД" в соответствии с подписанным контрактом получит 200 двухсистемных электровозов ЭП20".

[Алексей 12]

Ну и написано в журнале, а дальше что. Журналисты пишут всегда по своему и не в даваясь в ситуации в РЖД. Сейчас не простая экономическая ситуация денег на все контракты и локомотивы не хватает да и стоимость локомотивов из-за падения рубля и повышение евро и доллара подскочила. И сейчас у РЖД в первую очередь стоит закрыть до 2017 года контракт на 221 2эс10. Сейчас поставлено только 119 таких электровозов. Сейчас изыскивают финансы на этот заказ 2эс10 обдирания с других позиций по закупке. Ничего не удивительного с 2016 года или 2017 года аналогично и будет ЭП20 будут заказывать по 36 электровозов в месяц и изыскивать на эти деньги отказываясь от других локомотивов. Блага сейчас все-таки как я писал скорей сколько-то ЭП20 возьмут, но немного. Да и опять же сейчас важно не штамповать ЭП20 со скоростью ракеты, а исправить все косяки, чтобы электровозы работали без проблем и сбоев. Сейчас показатели по отказам конечно уменьшаются, но все равно есть.

[specialist]

Ну и написано в журнале, а дальше что. Журналисты пишут всегда по своему и не в даваясь в ситуации в РЖД.

Да, только в редакционной коллегии журнала есть Воротилкин.

[Алексей 12]

Так я не против Воротилкин один из тех, кто поддерживает закупку ЭП20 из-за этого хоть сколько-то ЭП20 на следующий год должны закупить по-любому. Но в РЖД стараются все делать когда петух клюнет в одно место. Сейчас как я объяснил ищут какие позиции под сократить, чтобы заказать оставшиеся от 221 контракта 2ЭС10, которые не поставлены. Так как там истекает срок контракта до 2017 году. А здесь считают контракт на ЭП20 до 2020 года. Еще много времени впереди успеют выполнить контракт до 2020 года. Как я уже писал начиная с 2016 и 2017 будут брать массово ЭП20 более 40, чтобы выполнить этот контракт. Так как на 2ЭС10 уже не надо будет тратить деньги и на кое какие другие локомотивы. Ответ просто ситуация, когда РЖД заключала контракты когда все было спокойно и ничего этого не предвещала и у РЖД было немало денег и выделяли им деньги не малые. А сейчас все круто поменялось и цены стали кусаться и денег выделять стали мало.

[Иван Андреев]

Вдобавок можно заметить, что 11-й номер готовился к печати, где то не позднее сентября месяца.
А как хорошо известно из классики
"За время пути
Собачка могла подрасти!"

[art-trans]

Алексей 12, всё хотел спросить - почему РЖД настолько тупорыла в своих действиях и не додумалась поступить с ЭП20 на белорусском ходу так же, как поступила с ЭП10 на киевском - без перестоя электровоза в Минске? Глянув расписание вполне спокойно можно прибывший с единицей в Минск электровоз сразу же отправить с другой бригадой обратно на Москву, а навстречу ему днём гнать в Минск с другим поездом второй ЭП20, который потом в Минске заберёт двойку?
Текущее расписание позволяет это реализовать без затруднений. Договориться за перераспределение плеч обслуживания - дело бюрократии, которая решаема. И не нужен никакой прогрев. Но видимо "кому-то это очень надо".

[1-132, 25-2]

[Алексей 12]

Причина простая БЧ не очень хочет брать в аренду локомотивы ЭП20 под свои поезда. А РЖД поездов там не так много все-равно перестой будет. Просто сейчас у БЧ одна мысль побыстрее отказаться от аренды РЖД локомотивов. Как вы говорите БЧ готово работать с РЖД только при условие то, что ЭП20 на направление Москва-Минск-Брест будут эксплуатироваться ЭП20 из БЧ и РЖД. По другому никак но тормозится это из-за БЧ, которая ищет деньги на ЭП20. Так как при таком условие для БЧ эти локомотивы будут бесплатны и никто друг другу не будет платить деньги за их аренду.

[MSR]

Да, только в редакционной коллегии журнала есть Воротилкин.

И Гапанович В.А.

[Иван Андреев]

А Вы думаете, что все члены редколлегии читают все номера журнала перед его сдачей в печать?
Они там не для того! А уж Воротилкин и Гапанович... Они вообще хоть раз посетили редакию этого журнала? Господи, да там, в ней повернуться толком невозможно.
P.S. Я там бывал...

[specialist]

Конечно читают! Чтобы редакторы и корреспонденты не забыли прописать имена "простых" тружеников РЖД, которые денно и ночно пекутся о благе простых работяг!

[Иван Андреев]

Они все еще могут самостоятельно читать? Не может быть, не тот уровень положения и сознания. За них референты читают, считаю, а потом на ушко доводят до сведения. Как то так...

[Алексей 12]

На этой неделе было еще одно совещание по ЭП20. Заказ на ЭП20 планируется все-таки в виде 4 электровозов ЭП20 на 2015 год.

Добавлено через 6 минут
А теперь смотрим по плану НЭВЗ дрлжен выпустить
в декабре номера 048 по плану и 049 сверх плана по поставке за 2014 год
в янввре номера 050 и 051 сверх плана по поставке за 2014 год.
Из этого следут, что поставка 2015 года пока предварительно это номера начинас 052 и окончавая 055. Но вполне возможно, что ЭП20-055 не будет последним для РЖД на 2015 год.

[Алексей 12]

Выкладывая исправленный вариант предыдущего сообщения.
А теперь смотрим по плану НЭВЗ должен выпустить
в декабре номера 048 по плану и 049 сверх плана по поставке за 2014 год
в январе номера 050 и 051 сверх плана по поставке за 2014 год.
Из этого следует, что поставка 2015 года пока предварительно это номера начиная с 052 и оканчивая 055. Но вполне возможно, что ЭП20-055 не будет последним для РЖД на 2015 год.

[navashino]

А что-нибудь слышно про ЭП-20 на казанском ходу? Он таки ходит с Казанскими поездами или нет?

[Алексей 12]

Пока нет по причине, что еще на рязанке пока ЭП20 продолжают с большинством поездов ходит под двойной тягой.

[MSR]

Это, наверное, называется не двойной тягой, а с резервным локомотивом. А что опять у ЭП20 появились серьёзные причины для такого дублирования?

[Алексей 12]

Если два идут в рабочем состоянии и управляются отдельными бригадами. То это уже больше похоже на 2 тягу. Да нет это дублирование на некоторых поездах связанная с обучением бригадами и боязнью сломаться. Так как все-таки да и отказов было в конце ноября немножко больше. Плюс НЭВЗ решил очередное новое оборудование тестировать на них.

[Алексей 12]

С 5 декабря ЭП20 ходят без подстраховки со всеми поездами на рязанском направление.

[Алексей 12]

С 7 декабря ЭП20 пошли под тремя поездами Москва-Казань как и предполагалось.

[Colonel_Abel]

Ага. А как, Москва до Казани или где смена по пути?

[Алексей 12]

По Вековске все-таки смену решили пока оставить. Но самое интересное, что на определенных участках в первом рейсе слов машинистов с 50 поездом на некоторых участках ЭП20 без толчка не мог ехать. Из-за это пришлось использовать ЧС4Т в виде толкача на не которых участках сзади к поезду. А в остальном в первой поездке машинисты казанские не жаловались.И еще замечу сейчас от Москвы до Казани вдобавок к бригадам московским и казанским штатно ездят по одному московскому машинисту инструктору и одному машинисту инструктору из казани.

[Colonel_Abel]

Если смена по Вековке, то я просто не вижу смысла гонять ЭП20 на Казань.

[Алексей 12]

Смена все-таки по вековке со слов машинистов.

[Алексей 12]

Есть информация, что представители от БЧ приехали на НЭВЗ для подписания документов для закупки и поставки ЭП20 для БЧ.

[navashino]

50 поезд на Казань проследовал в составе ЭП-20+ЧС4т. На Москву 49 поезд по тягой ЧС4т.

[MSR]

По Вековске все-таки смену решили пока оставить. Но самое интересное, что на определенных участках в первом рейсе слов машинистов с 50 поездом на некоторых участках ЭП20 без толчка не мог ехать.

А какие ЭП20 использовались? До 018 или после.

[navashino]

Вчера под 50 поездом был ЭП-20 017

[Seraphymm]

"Из-за это пришлось использовать ЧС4Т в виде толкача на некоторых участках сзади к поезду."
А сейчас разрешили подталкивать пасс. поезда?
Одной шестиосной секции "червонца" (2ТЭ10Л или ТЭП10) хватало на этот поезд, а электровоза с асинхронными двигателями - нет??

[MSR]

Вчера под 50 поездом был ЭП-20 017

Т.е. на 200 км/ч, а если это будет электровоз на 160 км/ч?

[Алексей 12]

Завтра без подстраховки поезд 2/1 с Москвы отправится под ЭП20 на постоянной основе. Приказ в Казань с Москвы пришел о запуске с 15 декабря 2/1 поезд под ЭП20 на постоянной основе на всем пути.

[Denis]

А мне вот интересно понять смысл ставить под калининградский "Янтарь" ЭП20, который еле тащится (до Вязьмы 3:25 :eek: ), в то время как ускоренные до Минска, Праги, Порыжа и пр., почему-то едут со сменой лока по Вязьме. Тот же №7 "Славянский экспресс" доезжает до станции стыкования довольно бодрячком - 2:26, но почему-то его там искусственно тормозят... Честно говоря, логика не совсем понятна. По идее, Белорусское направление просто создано для двухсистемных электровозов. Или всё дело в нежелании БЧ с ними связываться?

[MSR]

Я думаю, если бы ЭП20 надёжно работали, то РЖД закупало бы их максимально в коридоре финансовых возможностей. А то Воротилкин говорит, что ЭП20 не оправдали тех ожиданий, которые на него возлагались.
http://relsomania.com/%D0%94%D0%B5%D0%BD%D1%8C+%D0%BA%D0%B0%D1%87%D0%B5% D1%81%D1%82%D0%B2%D0%B0+%D0%97%D0%90%D0%9E+%22%D0% A2%D0%9C%D0%A5%22+11.12.2014

[Denis]

Опаньки...:eek: Вот это новость.

[EKim]

А я на одном селекторе слышал, что у нас теперь и уголь перевозить не выгодно.

[Сергей79]

А я на одном селекторе слышал, что у нас теперь и уголь перевозить не выгодно.

Дайте нам дотацию из бюджета на перевозку угля, а то мы проведем "оптимизацию" составов с углем... Вместо полувагонов подадим под уголь платформы... А может и вообще не подадим...:mad:

[Алексей 12]

Конечно не оправдали в том смысле, что часто ходят по 2 локомотива с одним поездом. Но есть контракт из-за этого пока об никто не говорит о закрытие серии. А почему так мало закупается, а смысл их закупать в большем количестве если на них только умеют работать московские бригады. Напомнить, что сейчас в резерве находится немало ЭП20.
То, что касаемо почему не запускают массово ЭП20 на белорусском направление. Пока БЧ не закупит 5 ЭП20. Дело не сдвинется с мертвой точки. Вроде они подписали контракт на поставку 5 ЭП20 для Белоруссии. Если все пройдет нормально и им правда поставят ЭП20 до конца 2015 года. То массово переведут все поезда на этом направление.

[Denis]

Конечно не оправдали в том смысле, что часто ходят по 2 локомотива с одним поездом.
Так причина того, что ходят по 2 локомотива, явно не в том, что ходят по 2 локомотива :crazy: . Или как?
А почему так мало закупается, а смысл их закупать в большем количестве если на них только умеют работать московские бригады.
А обучить для начала людей, которым предстоит работать на новой технике - до этого так тяжело догадаться?

Из выступления Ламкина обратил внимание вот на что:

"...Значения коэффициента технической готовности практически у всех серий новых локомотивов, ниже заявленных в ТУ, за исключением ТЭМ18ДМ, ТЭМ18В, электровозов ЭП2К и "Ермаков". Удельным количеством отказов 3-го вида на 1 млн. км пробега, а это внеплановые ремонты требованиям ТУ удовлетворяют только электровозы ЭП1М, ЭП2К и 2ЭС5К "Ермак". Несмотря на имеющиеся тенденции к снижению для большинства локомотивов этот показатель в разы превышает заявленный производителем параметр."

А я почти на каждом форуме читаю, какое большое Г эти ЭП1М и ЭП2К...:cool:

Добавлено через 5 минут
Читаю выступление Ламкина и а***еваю:

"...Последняя проверка качества работы сервисного центра по обслуживанию электровозов ЭП20 была проведена в 1-й декаде декабря. Вот недавно совсем. Ситуация с нарушением сроков поверки измерительных приборов улучшена, но не искоренена. Встречаются случаи нахождения в эксплуатации просроченных измерительных приборов. Пользуясь случаем, что здесь на совещании присутствуют руководители Московской дирекции тяги хочу отметить пассивную роль балансодержателя локомотивов, эксплуатационное депо. Нередко документы по отказам и неплановым ремонтам отправляются без их представителей в одностороннем порядке без проведения разборов и выявления истинных причин. Есть факты необоснованных несений внепланового ремонта за эксплуатацией. Например, ЭП20 № 18 29 ноября. Замена механизма открывания регулировки зеркал заднего вида. Разбора не было, документов нет, но вина отнесена на локомотивную бригаду. Ведущий технолог эксплуатационного депо Москва-Сортировочная ведующий рекламационной работой не имеет профильного и даже высшего образования, обучается на 3-м курсе Московского государственного университета рекламы и шоу-бизнеса. Чего мы хотим? "

Реально, чо мы хотим :crazy: ?

[Colonel_Abel]

Ведущий технолог эксплуатационного депо Москва-Сортировочная ведующий рекламационной работой не имеет профильного и даже высшего образования, обучается на 3-м курсе Московского государственного университета рекламы и шоу-бизнеса. Чего мы хотим? "[/I]

Реально, чо мы хотим :crazy: ?

Вот в РЖД сейчас и есть сплошное шоу.:cool:

[Алексей 12]

Воротилкин приехал на Киевский вокзал посмотреть под чем пойдет поезд Москва-Брянск и увидел 2 локомотива. И даже как следует из того, он говорит, что это никак не победа. Подразумевая, что таким способом нельзя ездить браков конечно меньше, но не будут ходить они всегда по 2 локомотива и как. Результат увидев под брянским поездом Воротилкин сказал, что ЭП20 не оправдал надежд. А вот на сколько это было искренне, а не на эмоциях. Вот этого мы не узнаем.
Денис вот и надо было это делать заранее, до того как начали штамповать ЭП20. А сейчас по факту получаются новые ЭП20 поступают в депо но маршрутов на которые их новые начинают использовать нет. По факту на этот год из новых маршрутов для ЭП20 это добавляется только 3 поезда Москва-Казань. Но зато заметим в ТЧ-8(Санкт-Петербург) привезли новый тренажер ЭП20 для обучения бригад для вождения на ЭП20. Правда не понятно кого, обучать если там один поезд под ЭП20 только.

[Евгений.]

Но зато заметим в ТЧ-8(Санкт-Петербург) привезли новый тренажер ЭП20 для обучения бригад для вождения на ЭП20. Правда не понятно кого, обучать если там один поезд под ЭП20 только.

Слышал что нашу "Ласточка" на Петрозаводск (поезд 805/806) вернут на локомотивную тягу, но уже не под тепловозом, а под ЭП20...

[Алексей 12]

Увы ДОСС сказало. что будет увеличивать количество Ласточек там в Питере и окрестностях, что ЭП20 под этим поездом увы не будет. Это маловероятно.

[Denis]

Вот в РЖД сейчас и есть сплошное шоу.:cool:
Ну это уже какое-то мегашоу :crazy: ...

Добавлено через 2 минуты
Денис вот и надо было это делать заранее, до того как начали штамповать ЭП20. А сейчас по факту получаются новые ЭП20 поступают в депо но маршрутов на которые их новые начинают использовать нет.
Маршрутов-то как раз дофига: это практически весь Московский узел, где станции стыкования находятся на расстоянии около 200 км от столичных вокзалов. А вот то что людей не обучают, это непонятно, мягко говоря.

[Алексей 12]

Денис маршруты то есть, но браки тоже есть из-за этого ФПК не очень активно готовы брать ЭП20 в аренду под свои поезда. Там ответ вообщем то схож с Воротилкиным, когда перестанут ломаться часто и ходить не будут по 2 локомотива с одним поездом нет проблем их ФПК готово тогда ставить под все возможные московские поезда и на все возможные маршруты, а сейчас пока увы нет. Сейчас с сегодня на постоянной основе ЭП20 поехали на Казань пока только с 2/1 поездом по причине как раз того, что только 6 бригад имеют право водить ЭП20 и прошли обучение. Сейчас активно обучают бригад еще на 2 поезда 50/49 и 98/97, которые тоже должны пойти с 25 декабря на ЭП20 на постоянной основе. С белорусским направлением все можно запустить, но все упирается в БЧ. Еще сейчас в депо Киров инструктор обучает машинистов для вождения электровозов ЭП1М и ЭП20. Есть планы, что ЭП20 с кировскими бригадами будет ходить с поездом московским до Перми, возможно, что поезду Москва-Киров под это дело тоже может перепасть ЭП20, но для этого надо подготовить и обучить бригады это дополнительное время. Но стоит заметить, что ЭП10 тоже столько на киевском направление теперь не нужно, что их тоже будут ставить под поезда. Что стоит учесть маршрутов много, но и поездов там ежедневных не больше 12-13 пар. А при хорошем обороте можно задействовать по минимуму количество двухсистемников.

[MSR]

Но есть контракт из-за этого пока об никто не говорит о закрытие серии.

Да, контракт серьёзное дело. До конца следующего года РЖД должно закупить 100! 2ЭС10. Явно пока не до ЭП20. Ну вот и надо использовать это время для доводки конструкции ЭП20, готовить локомотивные бригады, обслуживающий персонал и материальное обеспечение ремонтной базы. До 2020 года останется всего четыре года для приобретения 150 ЭП20 по заключенному контракту. А там, не понятно что ещё будет с контрактом на 200 2ЭС5, и это тоже до 2020 года.

[snickers]

подскажите пожалуйста, а цена по контракту ЭП20 измеряется в чём?
в рублях? в евро? в $?

[Алексей 12]

Цена по контракту на поставки комплектующих на 200 электровозов ЭП20. Про плачена в рублях полностью за 200 электровозов раньше, когда курсы валюты были нормальные. Так как в контракте она в рублях.

[Seraphymm]

А мне вот интересно понять смысл ставить под калининградский "Янтарь" ЭП20?
У "Янтаря" где теперь смены локомотивов и стыкования рода тока?

[Mixalblch]

У "Янтаря" где теперь смены локомотивов и стыкования рода тока?
Смотрю по сегодняшнему расписанию. По Вязьме локомотив сменить явно не успеют (7 минут), но переход с 3кВ там должен быть :confused:
Длительная стоянка только в Минске. Дальше на границах с Литвой.

[EKim]

Так до Минска и идет, а дальше тепловоз.

[Seraphymm]

Тогда понятно.
Я ездил на нём так: до Можайска ЧС2, далее до конца - одиночный М62 (после Смоленска через Витебск, Полоцк по неэлектрифицированной линии). Поэтому и спросил о необходимости ЭП20.

[Xenomorph]

С целью выполнения плана мероприятий по стабилизации технического состояния парка пассажирских электровозов и проведения ходовых динамических испытаний ЭП20 с профилем поверхности катания ВНИИЖТ-Р, и ВНИИЖТ-РМ-65 будут проведены опытные поездки электровоза ЭП20-008, со скоростями 200 км/час, 20.12.2014 из Питера в Москву по нитке 747 поезда, а 21.12.2014 из Москвы в Питер 748 поездом.

[Denis]

А 006 теперь куда?

[Мартовский Заяц]

будут проведены опытные поездки электровоза ЭП20-008, со скоростями 200 км/час, ЭП20-008 прибыл в СПб с "Экспрессом": http://www.train-photo.ru/details.php?image_id=150531

[Denis]

Офигеть :eek: . Значит и "КС" наверняка с ним скоро пойдёт. Кстати, 008 тягает ещё и "Лёву": вот тут он на ст. Вайниккала замечен (http://www.train-photo.ru/data/media/713/DSC_6902.jpg).

[Дионис]

Что же хорошего они у нас, что 200 начали по ночам ездить или в Бологое станцию стыкования незаметно построили

[Алексей 12]

ЭП20 по состоянию на 19.12.14
1.ЭП20-001 в работе;
2.ЭП20-002 в работе;
3.ЭП20-003 в работе;
4.ЭП20-004 в работе;
5.ЭП20-005 в работе;
6.ЭП20-006 в работе;
7.ЭП20-007 в работе;
8.ЭП20-008 в работе на ленинградском направление;
9.ЭП20-009 в работе;
10.ЭП20-010 в работе;
11.ЭП20-011 в работе;
12.ЭП20-012 в работе;
13.ЭП20-013 в работе;
14.ЭП20-014 в работе на ленинградском направление;
15.ЭП20-015 в работе на ярославском направление;
16.ЭП20-016 в работе;
17.ЭП20-017 в работе;
18.ЭП20-018 в работе;
19.ЭП20-019 в работе;
20.ЭП20-020 в работе;
21.ЭП20-021 в работе;
22.ЭП20-022 в работе;
23.ЭП20-023 в работе;
24.ЭП20-024 в работе;
25.ЭП20-025 в работе;
26.ЭП20-026 отправлены на НЭВЗ;
27.ЭП20-027 отправлены на НЭВЗ;
28.ЭП20-028 в работе;
29.ЭП20-029 в работе;
30.ЭП20-030 в работе;
31.ЭП20-031 в работе;
32.ЭП20-032 в работе на ярославском направление;
33.ЭП20-033 в работе;
34.ЭП20-034 в работе на белорусском направление;
35.ЭП20-035 в работе;
36.ЭП20-036 в работе;
37.ЭП20-037 в работе на киевском направление;
38.ЭП20-038 в работе;
39.ЭП20-039 в работе;
40.ЭП20-040 в работе;
41.ЭП20-041 в работе;
42.ЭП20-042 в работе;
43.ЭП20-043 в работе;
44.ЭП20-044 в работе;
45.ЭП20-045 в работе;
46.ЭП20-046 в работе;
47.ЭП20-047 в депо;

[Denis]

Ловите кайф, потцоны ;) :

8oYYn4Wegrc

Добавлено через 29 минут
Из Ростова-на-Дону до Адлера за 1 час из кабины ЭП20. Поезд №101:

jGCQrOgGnJ8

[Алексей]

Офигеть :eek: . Значит и "КС" наверняка с ним скоро пойдёт. Кстати, 008 тягает ещё и "Лёву": вот тут он на ст. Вайниккала замечен (http://www.train-photo.ru/data/media/713/DSC_6902.jpg).

Уже бегала ЭП20 по лету с КС, не было длинных машин (ЧС6\200). 1/2 номера в скоростном графике, все обкатаны на ЭП20, отдали туда-обратно, отвезла всё без проблем. :)

[navashino]

Что там с Казанским направлением. Бегают 20-ки?

[Алексей 12]

Каждый день бегают ЭП20 с поездами 2/1,50/49,98/97 на казанском направление.

[Goodok81]

я бы добавил и дохнут через одну :)

[Colonel_Abel]

Специалист по ЭП20? Работаете на них?

[MSR]

я бы добавил и дохнут через одну :)

Хотелось бы конкретные факты, а не голословное утверждение.

[Алексей 12]

Что касаемо поломок скажу сейчас на них переделают много что и ставят новое оборудование и испытывают глюки не избежать и они дохнут. Но тут не стоит забывать как прекрасно обслуживают серию ЭП20 в депо-Сортировочная диву дается и комиссия специальная, которая проводила поэтому поводу проверку и начальство РЖД. Если в депо сейчас работает на должность человека инженера по рекламации человек, который учится на 3 курсу института на направление по-моему реклама и пиар. Там он разве понимает поломки ЭП20? Нет это все сказано в ссылке про день качества ссылка на которую здесь была. Задача стоит довести локомотивы ЭП20 до 100% работоспособности до 1 февраля и как заметим это обещал лично директор НЭВЗА Воротилкину. Сейчас и идет доведение этих локомотивов до ума из-за это всплеск глюков по ним за последние 2 недели.
Но стоит не забывать, что в последние недели почему то ЧС2К тоже ломаются по 8-9 локомотивов в день. Что они то показатели ЭП20 как раз превосходят. Но стоит учесть один факт почему массовые поломки ЧС2К и ЭП20 по цепочки один за другим пошли за эти недели. И как раз и на казанском направление в основном с допами на казань. Так и на рязанском направление. Меня это удивляет и я бы сказал, что систематика увы тут прослеживается, что надо смотреть, что в депо с ними происходит.

[Colonel_Abel]

Официально заявляю, первый же, кто начнет говорить, что ЭП20 постоянно ломаются, без приведения доказательств, отправится в бан. Доказательствами считаются официальные телеграммы о поломке ЭП20. Слухи от агентства ОБС не катят.

[Алексей 12]

Хорошо а вот такие подтверждения пойдут:
http://pass.rzd.ru/tablo/public/ru?STRUCTURE_ID=704&layer_id=5381&refererLayerId=5379&date_arr=30.12.2014&date_dep=29.12.2014&src=%D0%90%D0%9D%D0%90%D0%9F%D0%90&dst=%D0%9C%D0%9E%D0%A1%D0%9A%D0%92%D0%90+%D0%9A%D0 %90%D0%97%D0%90%D0%9D%D0%A1%D0%9A%D0%90%D0%AF&train=011%D0%AD&train_out=011%D0%AD&change_station_id=&ocrv_train_id1=823354511&ocrv_train_id2=823354511&src_code=2064188&dst_code=2000003

Добавлено через 31 минуту
Я могу такие как привел. Если не пойдет напиши не вопрос я не будут писать. Официальные телеграммы о поломки к ним доступ имеют только железнодороржники. Да и АСУТ все отражено, но опять пароли есть не у всех. Я например не понимаю к чему скатывается это тема получается к жесткой цензуре. Так тогда при такой ситуации многие пользователи вообще уйдут от суда за то, что писать здесь смогут только имея такие бумаги официальные только железнодорожники таких на форуме не много.

[Colonel_Abel]

Ответил в личку.

Уточняю, имеется в виду объективная информация, а не "ломаются через одного".