Просмотр полной версии : Судьба ЭП20
Страницы :
1
2
3
4
5
6
7
8
9
[
10]
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
Алексей 12
28.03.2013, 18:17
Ноавя информация по новым ЭП20:
РЖД принимает электровозы, но требует отработку систематических несоответствий. По плану эп20-011 завтра на сбыт(29.03.13) эп20-012 пока испытывается думаю пойдет в начале апреля, эп20-013,014 пока остановлен по причине отсутстви блоков в кабинах, эп20-15 в стадии сборки, кабины эп20-016 вчера вечером выехали с Днепропетровска и будут сегодня таможится. К сожалению кабины это сейчас одно из слабых звеньев.
Cap Nemo
28.03.2013, 18:46
Ноавя информация по новым ЭП20:
РЖД принимает электровозы, но требует отработку систематических несоответствий.
А как бы это на обычный язык перевести? :o
Алексей 12
28.03.2013, 19:06
Например:Система показывает не соответствие значение по какому-либо конструктивному параметру с заявленным параметром. РЖД и требует доведения этого не соответствующего значения конструктивного параметра до значения заявленного параметра.
SergeyZ.
29.03.2013, 00:05
Кстати, вот мнение машиниста-скоростника о новых локомотивах и старых ламповых чсах. Утащил с трейн-фото(тыц (http://train-photo.ru/details.php?image_id=133590)):Здесь суть не старый локомотив или новый, а какой уход и ремонт за ним. От ремонта тоже не мало зависит. А сейчас ремонта хорошего нет. Одни штампики да акты левые. Ни черта не устраняется. В своих депо всё сократили и свалили в кучу,где никому ничего не надо. Слесарям-лишь бы машина поехала под поезд. Что,разве не так? Почему ЭП20 простым слесарям не доверяют,а все остальные машины они ковыряют?! Мы же боимся что эти "спецы" её поломают. А потом заявляем- локомотив стал вдруг старым! Я согласен с товарищем-наша задача довезти поезд по графику и безопасно. Но и двухсотки можно поддерживать в хорошем состоянии,только некем и нечем. Настоящие мастера давно разбежались. Вот у чехов машины тех лет бегают и вопросов не задают. А у нас надо разогнать и похерить ремонт,это ж дополнительные растраты нашей компашки! Мы же обойдёмся! Всё развалили!Это называется теперь "новые" технологии.Почему то 10-15 лет назад про ЧС2т,6 и 200 не говорили что он старый.Просто ничерта никому не надо.Новые машины несомненно нужны и их ждут везде!Но что с ними станет при таком уходе и ремонте-результат примерно ясен.Уже есть тому пример.
Ни черта не устраняется.Так-таки и "ни черта" не устраняется? А локомотивы ездят исключительно благодаря усилиям героических ЛБ?
Слесарям-лишь бы машина поехала под поезд.Уверены, что это инициатива слесарей?
Почему ЭП20 простым слесарям не доверяют,а все остальные машины они ковыряют?!А каким слесарям ее доверяют? Сложным? И позвольте спросить, когда ЭП20 успели накатать такой пробег, что стали нуждаться в ремонте?
Мы же боимся что эти "спецы" её поломают.
Это исключительно Ваши фантазии. Приведу лишь один пример из множества - электровоз ВЛ80, "тройник", заходит в депо с перебросами по 12 (двенадцати) ТЭД, причем девять из них нуждаются в перекатке. Какие "спецы" его "поломали"?
Colonel_Abel
29.03.2013, 09:46
электровоз ВЛ80, "тройник", заходит в депо с перебросами по 12 (двенадцати) ТЭД, причем девять из них нуждаются в перекатке. Какие "спецы" его "поломали"?
Сконтрточили? Больше ничего на ум не приходит.
Алексей 12
29.03.2013, 10:17
Сегодня в очередной раз ЭП20 сломался с 45 поездом на Москву. Итог поезд опаздывает на 1 час 42 минуты.
Сегодня в очередной раз ЭП20 сломался с 45 поездом на Москву. Итог поезд опаздывает на 1 час 42 минуты.
что то не срослось. эп20 с 45\46 поездом не взлюбили друг друга , график ?
Сконтрточили?Сие нам не ведомо...
SergeyZ.
29.03.2013, 11:07
Так-таки и "ни черта" не устраняется? А локомотивы ездят исключительно благодаря усилиям героических ЛБ?
Уверены, что это инициатива слесарей?
А каким слесарям ее доверяют? Сложным? И позвольте спросить, когда ЭП20 успели накатать такой пробег, что стали нуждаться в ремонте?
Это исключительно Ваши фантазии. Приведу лишь один пример из множества - электровоз ВЛ80, "тройник", заходит в депо с перебросами по 12 (двенадцати) ТЭД, причем девять из них нуждаются в перекатке. Какие "спецы" его "поломали"?Что машину расстреляли,надо разбираться в каждом случае отдельно.Да! И благодаря усилию лок.бригад тоже!Бывает,и не редко,просят забери ту,поедь на этой.У нас месяц ЧС7 ходила на шести моторах.Вы мне не рассказывайте. По поводу тройника-машинист ведь ни какие-то запредельные режимы ей задавал. Может конечно действительно контрток применил. А так то почему переброс? Потому что такое состояние коллекторно-щёточного узла. А про ЭП20 опять же ребята из Москвы-Сорт говорили,что на какой то из машин РБ накрылась. Так менять её только сертифицированных слесарей пустили.Распоряжение Гапановича:у кого нет сертификатов (локбригады,обслуживающий персонал),к работе с ней не допускать.И что двадцатки не заходят на ТО? Реже намного конечно,но заходят.Читаешь- то эта встала,та сходила нормально,ту претащили.Их же всё равно отставляют на ремонт(сдохшие). Сама она исправится что ли?
И благодаря усилию лок.бригад тоже!Так-так... "Тоже" подразумевает наличие еще какой-то силы, заставляющей локомотивы ездить. Какой, если не секрет?
У нас месяц ЧС7 ходила на шести моторах.Вы мне не рассказывайте.Это Вы не рассказывайте. Она ходила на шести моторах по вине слесарей? Они отказывались пальцы менять или перекатывать КМБ? Или все-таки им такой возможности никто не предоставил?
По поводу тройника-машинист ведь ни какие-то запредельные режимы ей задавал.Хорошо. Другой пример. Машинист прохлопал ушами, потерял скорость и полез на подъем со скоростью ниже минимально допустимой, предварительно обведя защиту. В итоге электовоз сгорел и был списан.
А так то почему переброс? Потому что такое состояние коллекторно-щёточного узла.Ага, на всех движках! :rofl: Я уж не говорю, что машина месяц как с КР.
А про ЭП20 опять же ребята из Москвы-Сорт говорили,что на какой то из машин РБ накрылась. Так менять её только сертифицированных слесарей пустили.Эти сертифицированные слесаря с неба упали, или все же их набрали из числа "простых"?
И что двадцатки не заходят на ТО?
ТО - это не ремонт, а осмотр. Ремонт - это ТР.
Читаешь- то эта встала,та сходила нормально,ту претащили.Их же всё равно отставляют на ремонт(сдохшие). Сама она исправится что ли?Так они сдыхают по вине сертифицированных слесарей, проводивших ТО, или по каким-то иным причинам?
Читаешь- то эта встала,та сходила нормально,ту претащили.Их же всё равно отставляют на ремонт(сдохшие).
"Теплая ламповая чээсочка" в начале эксплуатации дохла и на ремонте бывала едва ли не реже. Это если вспомнить начало эксплуатации ЧС7.
Cap Nemo
29.03.2013, 14:51
Хорошо. Другой пример. Машинист прохлопал ушами, потерял скорость и полез на подъем со скоростью ниже минимально допустимой, предварительно обведя защиту. В итоге электовоз сгорел и был списан.
А можно поинтересоваться, как такое вообще возможно? Он что, на ходу в ВВК полез "крокодилы" на аппараты защиты вешать?
И второй вопрос, что означает "скорость, ниже минимально допустимой" и где она устанавливается?
(добавил) и да, я очень таки извиняюсь, но ТО - это техническое обслуживание. И ТО-2 проводится слесарями ПТОЛ. Кому интересно, кстати - ссылочка на свеженькую инструкцию (http://static.scbist.com/scb/uploaded/1_1361357884.pdf).
А можно поинтересоваться, как такое вообще возможно? Он что, на ходу в ВВК полез "крокодилы" на аппараты защиты вешать?На электровозах ВЛ80Т (С) реле перегрузки ТЭД обводятся легко и непринужденно постановкой перемычки (втыканием прищепки) на реле 264 (провода Н71-Н72), расположенное на панели №3 в коридоре в непосредственной близости от кабины. До задней секции, конечно, придется сбегать. Входить в ВВК не нужно.
Мне неоднократно попадались забытые в якоре этого реле прищепки, а порой реле были просто наглухо затянуты регулировочным винтом во включенном положении.
И второй вопрос, что означает "скорость, ниже минимально допустимой" и где она устанавливается?Возможно, я не совсем точно сформулирую (не специалист в тяговых расчетах), но это минимальная скорость, с которой локомотив с поездом определенного веса может преодолеть подъем определенной крутизны, не перегружая ТЭД.
...я очень таки извиняюсь, но ТО - это техническое обслуживание.Не стоит извиняться, я согласен, но сути дела это не меняет.
Colonel_Abel
29.03.2013, 19:56
И второй вопрос, что означает "скорость, ниже минимально допустимой" и где она устанавливается?
По молодости лет влез, на ВЛ10, с поездом в 6000 тонн к красному сигналу, расположенному на подъеме, вместо того, что бы встать под желтый на более легком профиле. При каких токах удалось потом сорвать его с места история умалчивает, так как стрелка амперметра уперлась в ограничитель, а на РП повываливались флажки. Пример годится?
Colonel_Abel
29.03.2013, 20:12
Нет, на ВЛ10 РП ТЭД не завязано на БВ, чисто сигнальное значение, лампочка загорится и флажок, на сработавшем реле, выскочит.
По молодости лет влез, на ВЛ10, с поездом в 6000 тонн к красному сигналу, расположенному на подъеме, вместо того, что бы встать под желтый на более легком профиле.
Да, но как мне рассказывал один машинист, зачастую диспечеры подгоняют машинистов, чтобы те протолкнули поезд. Мало ли что он таким образом перекрывает: переезд, стрелочный перевод и т.п.
Colonel_Abel
30.03.2013, 02:51
Не, тут я был ССЗБ, без вопросов. Молодой, первый год машинистом, опыта толком нет. Причем тогда движенцы такими, мягко скажем, неумными людьми, не имеющих даже представления о работе машиниста, не были.
Алексей 12
30.03.2013, 10:06
Состояние электровозов ЭП20 на данный момент:
ЭП20-003 на ремонте
ЭП20-004 на ремонте
ЭП20-005 рабочая
ЭП20-006 рабочая
ЭП20-007 рабочая
ЭП20-008 рабочая
ЭП20-009 стоит в резерве (рабочая)
ЭП20-010 стоит на обучение бригад в депо ТЧ-1
Но могла ситуация по не которым ЭП20 поменятся.
хм
serw
Просмотр профиля 16 минут назад Сообщение #7
Группа: Железнодорожники
Сообщений: 2
Регистрация: 25.9.2012
Пользователь №: 137653
Говорят, что в одну воронку снаряд дважды не поподает, но тем не менее 2 последних случая брака (26.03 и 29.03) случились при прохождении вставки перед станцией Сомово, в результате чего поезд вставал на перегоне Сомово-Тресвятская, причем в первом случае он остановился на переезде и движение автотранспорта было невозможно более часа, пока 45 не забрал серый.
Сообщение отредактировал
тут
http://railway.kanaries.ru/index.php?showtopic=12196
Инспектор
30.03.2013, 22:41
Ноавя информация по новым ЭП20:
РЖД принимает электровозы, но требует отработку систематических несоответствий. По плану эп20-011 завтра на сбыт(29.03.13) эп20-012 пока испытывается думаю пойдет в начале апреля, эп20-013,014 пока остановлен по причине отсутстви блоков в кабинах, эп20-15 в стадии сборки, кабины эп20-016 вчера вечером выехали с Днепропетровска и будут сегодня таможится. К сожалению кабины это сейчас одно из слабых звеньев.
Надо крепко руки пожать рабочим за их ежедневный героизм по устранению брака на ЭП20. Тем более если учесть что всё это происходит на фоне абсолютного отсутствия эффективного руководства этим проектом.
Красная карточка за флуд
Colonel_Abel
31.03.2013, 11:22
2 Орел: Явно глюк программного обеспечения. На ЭП10 тоже, на одной из новых версий ПО, нейтральные вставки приходилось проходить с опущенными токоприемниками, иначе, после их прохода, машина отказывалась запускаться вплоть до перезапуска СУЭ. Опытным путем нашли способ борьбы с этим и так и ездили до появления следующей версии ПО.
Возвращаясь к теме "Невского экспресса" и 006 номера от 27 марта: добрые люди сумели сфоткать данное событие:
Тырц (http://train-photo.ru/data/media/713/Vovchik5428_30D13.jpg)
Под присмотром ЧС200 (http://train-photo.ru/data/media/713/Vovchik5412_30D13.jpg) :D
Назад из Питера (http://train-photo.ru/data/media/713/006.jpg)
Ну и видосик тоже надо:
inZNfsCnYHA
2 Орел: Явно глюк программного обеспечения. На ЭП10 тоже, на одной из новых версий ПО, нейтральные вставки приходилось проходить с опущенными токоприемниками, иначе, после их прохода, машина отказывалась запускаться вплоть до перезапуска СУЭ. Опытным путем нашли способ борьбы с этим и так и ездили до появления следующей версии ПО.
я не в курсе , может и так.
Алексей 12
31.03.2013, 22:26
По этой ссылке: http://www.youtube.com/watch?v=1O_Jgjj0AwA Можно просмотреть фильм о сборки 2ЭС5, но также и новые ЭП20 показаны и немножко сказано о них.
Добавлено через 1 час 0 минут
Сегодня Воронежский поезд запаздывает с Рязани-2 на 20 минут. Никто не знает сегодня Воронежский пошел с ЭП10 или ЭП20?
Добавлено через 59 минут
По этой ссылке: http://www.youtube.com/watch?v=1O_Jgjj0AwA Можно просмотреть фильм о сборки 2ЭС5, но также и новые ЭП20 показаны и немножко сказано о них.
Добавлено через 1 час 0 минут
Сегодня Воронежский поезд запаздывает с Рязани-2 на 20 минут. Никто не знает сегодня Воронежский пошел с ЭП10 или ЭП20?
Не знаю администратор в какую из тем надо было написать. В тему про ЭП10 и ЭП20. Если администратор считает, что надо в тему ЭП10 тогда можете перенести туда. Как показывает сегодняшняя ситуация с поездом Москва-Воронеж ЭП10 с этим поездом тоже испытывает не большие проблемы в виде опоздания с Рязани на 20 минут.
По этой ссылке: http://www.youtube.com/watch?v=1O_Jgjj0AwA Можно просмотреть фильм о сборки 2ЭС5, но также и новые ЭП20 показаны и немножко сказано о них.
Смотрю, ЭП20-001 засветился. Читал, что к концу февраля еще должны были завершить его модернизацию и передать РЖД, но так понимаю сроки тоже были сорваны. Он все еще на нэвз'е? Будет ли перекраска под корпоративную окраску при передаче?
Алексей 12
31.03.2013, 22:33
Он все еще на нэвз'е? Будет ли перекраска под корпоративную окраску при передаче?
Пока должен быть на НЭВЗе. ЭП20-001 вроде как на этой недели должны были перекрасить в корпоративную окраску.
specialist
31.03.2013, 22:44
Возвращаясь к теме "Невского экспресса" и 006 номера от 27 марта
Вопросы:
1. почему в кабине трое?
2. почему вагоны не перекрашены?
Вопросы:
1. почему в кабине трое?
2. почему вагоны не перекрашены?
Ну я могу только предполагать:
1. Рейсы ЭП20 с "Невским экспрессом" представляют собой тестовый режим, о чём свидетельствует "сопровождение" данного поезда ЧС200. Наличие третьего человека в кабине объясняется либо присутствием специалиста завода-изготовителя, либо ПИДа.
2. "НЭ", также как и "Красную Стрелу", перекрашивать не планируется.
Добавлено через 24 минуты
Чувствуется "южный" писк, а-ля ЭП1М :D :
ndnAHTzzzL8
dInUTb8r4Bs
6Uonyn3h9D8
EouYzGejCkA
Вопросы:
1. почему в кабине трое?
2. почему вагоны не перекрашены?
1. Вопрос почему так мало или почему так много? Мало - остальные в задней кабине, много - повезло парням что только один в переднюю залез, остальные в заднюю ушли.
2. Потому что не будут перекрашивать. Есть литерные поезда, которые не будут красить, как "Красная Стрела", "Экспресс", "Невский Экспресс".
.актуршрам еж отЭ .ююндаз в ьсилитсемоп ен есв как кат ,еорт енибак В
?тиотс ен откин едохорп в умечоп А
.теуфартшо киншиаГ .язьлен ьтяотс едохорп В
Алексей 12
02.04.2013, 13:11
ЭП20-002 31 марта стоял в депо им. Ильича. Вот ссылка на фотографию:http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=412436&LNG=RU#picture По наружной стороны кабины были протянуты черные провода. Зачем он там находится кто-нибудь знает?
а) тензодатчки (хотя маловероятно, раз электровоз допустили к эксплуатации)
б) датчки перемещений
в) (наиболее маловероятное) датчики ускорений
Алексей 12
02.04.2013, 21:55
Зачем он там находится кто-нибудь знает?
Прибыл в депо Ильича на обучение и обкатку. Видимо, с наукой поедет, одновременно, наладка. С другой кабины нет проводов. Говорят, проверяют стабильную работу тележки.
TiimoKTR
03.04.2013, 00:11
Заметил, что 2 апреля и 131-й, и 45-й пришли в Москву на Казанский под ЭП10, а не как обычно, под двадцатками. Что бы это могло быть?
Алексей 12
03.04.2013, 16:45
Заметил, что 2 апреля и 131-й, и 45-й пришли в Москву на Казанский под ЭП10, а не как обычно, под двадцатками. Что бы это могло быть?
А сегодня эти поездами под каким локомотивом пришли? А то не знаю может быть отстранили от работы до устранения косяков как и было с ЭП10. Так как видел сегодня на одном из деповских пути сплотку в которой стояли только локомотивы ЭП20. В той сплотки которую видел я стояло не меньне 3 ЭП20.
Добавлено через 13 минут
Скорей всего 1 ЭП20 пошел все-таки с каким-то поездом. Так как в депо Москва-Сортировочная-Рязанская всего было 6 электровозов ЭП20. Вот номера ЭП20 тех которые человек запомнил: 009,008,005,004,006, А также еще часто ЭП20 стали пускать с поездом 23/24 Москва-Казанская (Казанский вокзал) -Нижний Новгород.
Заметил, что 2 апреля и 131-й, и 45-й пришли в Москву на Казанский под ЭП10, а не как обычно, под двадцатками. Что бы это могло быть?
с пятницы (29.03) 46/45 ходит под ЭП10.сегодня ушёл тоже под ЭП10.
Добавлено через 1 час 6 минут
http://i.piccy.info/i7/cd9c59bc0583e7db66decdd00123238a/4-57-696/56300812/Yzobrazhenye_526_800.jpg (http://piccy.info/view3/4378916/96ff007d6608414974a240a692926430/1200/)http://i.piccy.info/a3/2013-04-03-18-24/i7-4378916/800x534-r/i.gif (http://i.piccy.info/a3c/2013-04-03-18-24/i7-4378916/800x534-r)
сегодня под ЭП10.надолго?
Вот номера ЭП20 тех которые человек запомнил: 009,008,005,004,006,
006 у нас в Питере до сих пор для обучения бригад вообще-то, на технических занятиях её учим. Ну, и временами ездит с Невским и в Петрозаводск.
006 у нас в Питере до сих пор для обучения бригад вообще-то, на технических занятиях её учим. Ну, и временами ездит с Невским и в Петрозаводск.
И как? Нравится?
Алексей 12
04.04.2013, 06:50
006 у нас в Питере до сих пор для обучения бригад вообще-то, на технических занятиях её учим. Ну, и временами ездит с Невским и в Петрозаводск.
Ну тогда значит я перепутал 006 скорей всего это был 007 или 003. Ну тогда значит предположение об отстранения от работы ЭП20 начинает предварительно подтверждаться.
Я тоже слышал: все 20-ки сняли с линий.
Алексей 12
04.04.2013, 21:48
А тем временем с НЭВЗа сегодня на станцию Локомотивстрой для отправки в Москву выгнали ЭП20-011 и 012. Вот на сайте нашел фотографии:http://trainpix.org/photo/56508/ http://trainpix.org/photo/56517/
А также мне кажется надолго никто ЭП20 отстранять от поездов не будет и скоро они опять пойдут под поездами. Так как ЭП20 надо готовить к новому графику, который будет введен с 25-26 мая. Так как в новом графике у трех поездов Рязани-2 сократили остановку до 2 минут для того, чтобы возить без смены локомотива.
у трех поездов Рязани-2 сократили остановку до 2 минут для того, чтобы возить без смены локомотива.
у каких поездов?
Алексей 12
05.04.2013, 10:00
у каких поездов?
У этих поездов;
1.102/101 Москва-Адлер
2. 104/103 Москва-Адлер
3. 20/19 Москва-Ростов-на-Дону
Добавлено через 8 минут
По информации работника с НЭВЗа ЭП20-001 и 002 проданы всё туда же, в депо москва сортировочная, причем первый номер продан,но ещё на НЭВЗе, и после отправки будет служить стендом для обучения машинистов, поездки под составами ему противопоказаны.
Мартовский Заяц
05.04.2013, 12:24
У этих поездов;
1.102/101 Москва-Адлер
2. 104/103 Москва-Адлер
3. 20/19 Москва-Ростов-на-Дону
А был ещё слух про второй дневной Москва - Воронеж зеркальным графиком к 46/45 - нет информации на этот счёт?
Нет к сожалению не будет пока такого поезда.
Алексей 12 не помню где именно вы писали насчет поезда №10 Москва-Самара и электровоз ЭП20, мне сказали что его будет водить ЧС7, что вполне логично
первый номер после отправки будет служить стендом для обучения машинистов, поездки под составами ему противопоказаны.
Из-за чего так?
Из-за чего так?
Возможно, авария с ЭП10-008 повлияла.
А где на сегодняшний день находятся все отставленные ЭП20?
На "Парвозе..." задают вопрос: "Правда ли, что после ЭП20-20 их больше выпускать не будут?
Возможно, авария с ЭП10-008 повлияла.
Хм, не думаю. ЭП10, после нехилого прыжка в овраг с разносом ходовой и частично кузова восстановили, и он успешно водит поезда сейчас. ЭП20 же шел в конце сплотки и при сходе повреждений получил по минимуму.
Для чего тогда спрашивается 001 отправляли на модернизацию, если все равно с поездами ходить не будет...
Алексей 12
06.04.2013, 16:34
Возможно, авария с ЭП10-008 повлияла.
А где на сегодняшний день находятся все отставленные ЭП20?
На "Парвозе..." задают вопрос: "Правда ли, что после ЭП20-20 их больше выпускать не будут?
Я тоже читал на Транпикгсе об этом. Когда один пользователь написал что проект сворачивают и последним номером будет ЭП20-020. И сказал, что информация от официальных источников НЭВЗА. На сколько это правда пока не знаю.
Я тоже читал на Транпикгсе об этом. Когда один пользователь написал что проект сворачивают и последним номером будет ЭП20-020. И сказал, что информация от официальных источников НЭВЗА. На сколько это правда пока не знаю.
хм на паровозе Ирина тот же вопрос задала. ждем"с инфы интиресно :(
Алексей 12
06.04.2013, 17:31
хм на паровозе Ирина тот же вопрос задала. ждем"с инфы интиресно :(
Пока вся эта информация мне напоминает только то, что какой-нибудь человек, который не любил локомотивов серии ЭП20 ляпнул это специально. И вполне возможно,что эта информация может не подтвердится. Так как один ляпнул а теперь другие без проверки эту информации насколько она верна начинают копировать ее на другие сайты. Что я предлогаю подождать я задал вопрос человекуЮ который работает на НЭВЗе, а теперь жду от него ответ.
Алексей 12
06.04.2013, 20:44
На паровозе появилось сообщение от человека которому можно более менее доверять. Вот оно:"все это бред. Установочная партия электровозов ЭП20 увеличина до 55 машин!"
lexxcorp
07.04.2013, 02:28
причем первый номер продан,но ещё на НЭВЗе, и после отправки будет служить стендом для обучения машинистов, поездки под составами ему противопоказаны.
Может на испытаниях до такой степени убили? Да и стенд наверно нужен.
Пока вся эта информация мне напоминает только то, что какой-нибудь человек, который не любил локомотивов серии ЭП20 ляпнул это специально.
Так и есть, скорее всего. Если существует потребность в двухсистемниках, то с чего бы сворачивать проект на полпути? А двадцать (точнее, девятнадцать) машин - это уже довольно серьёзная цифра, чтобы поворачивать вспять. В общем, либо это было пукание мозгом, либо обычная флудерская провокация.
Иван Андреев
07.04.2013, 08:02
Просто в последнее время практически на всех ЖД форумах, которые я читаю, появились какие то новые персонажи которые занимаются черным ПиаРом. Кто про Гранит, а кто про ЭП20...
А заодно и про другие локи этих производителей. А потом, опираясь на их вбросы журналамеры из заслуженых бобслеистов пишут аналитические статьи с упором на "существующую публичную инфорформацию"...
Коллеги. Не нужно обращать внимание на всякую чепуху от средств массовой информации. Советую придерживаться рекомендации профессора Преображенского доктору Борменталю по части чтения газет.
И вообще - собака лает - караван идет. так было и будет всегда.
И будут специалисты, которые спокойно и без суеты занимаются поиском решений проблем, потому что новая техника без проблем не создается. И чем меньше ответственные специалисты будут обращать внимание на всякую писанину - тем лучше.
Мне тоже, уже довольно давно, пришлось столкнуться с особенностями газетчиков. Написал как-то заметку в Гудок типа с посылом в сторону технической политики. Заметку приняли и одобрили. Но в последний момент редактору, видимо, пришлось сокращать объем для чего-то более важного. И из этой заметки выбросили несколько фраз, что изменило ее идею на противоположную. А за спешкой никому из них и в голову не пришло новый текст сверить с автором. А собственный уровень знаний редактора этот нюанс почувствовать не позволил. Сложилось устойчивое впечатление, что журналист - это профессиональный дилетант, и лучший вариант не связываться с массовой прессой вообще. С научно-технической - это другое дело.
А если по сути, то сейчас у создателей новых электровозов на самом деле наступил самый ответственный момент. Они начали получать первую "обратную связь" с линии. Какие-то нерешенные при проектировании вопросы проявляются сразу. А какие-то требуют определенного времени и пробега чтобы проявиться. И самое главное сейчас для специалистов - это правильно понять суть проблем и найти правильные решения. А "заскандаливание" ситуации на самом деле только уводит от реального профессионального решения проблем, потому что мешает специалистам сосредоточиться, провоцирует на поспешные, чисто декоративные действия. И очень часто такие ложные решения не дают никакой пользы, а только заводят проблемы еще глубже.
Так что стороннюю писанину - в полный игнор!!! И полное сосредоточение профессионалов на сути вещей, а не на том, что об этом думают обыватели.
Алексей 12
08.04.2013, 10:03
Хотелось бы поверить, что руководители РЖД одумаются. А по как видим Воротилкин когда был на этой недели, ругался на всех подряд, и не только нэвз. По поводу сворачивания, сборки именно ЭП20.
Я прошу прощения все-таки не понял, что действительно остановили сборку?
Алексей 12
08.04.2013, 14:47
Хотелось бы поверить, что руководители РЖД одумаются. А по как видим Воротилкин когда был на этой недели, ругался на всех подряд, и не только нэвз. По поводу сворачивания, сборки именно ЭП20.
Это мне Воротилкина об ЭП20. А теперь напишу ту информацию о которой заводчане обладают поэтому проекту.Вот она:
Во первых, о сворачивании проекта пока рано говорить, да проблемы с ним большие, и даже угрожают вернуть все их на завод для устранения проблем. Хотя если Alstom поборет свои проблемы то будет все ок(самые большие проблемы с их ПО).
Во вторых, когда остановят сборку(ни дай бог), то когда это произойдет никто не знает.
В третьих, в декабре должен уйти 36 номер(ранее я тебе скидывал график, и пока его никто не отменил), а 42 это задел на начало 2014г.
В четвертых, договор был подписан на ЭП20
Cap Nemo
08.04.2013, 22:52
Давно уже задававшийся вопрос - просто хотелось бы узнать, что изменилось. На Паровозе прошла информация, что (цитирую)
"Все электровозы за исключением 001 - на 200 км/ч.С завода ушли 011 и 012. тоже на 200 км/ч."
Так вот, где у нас есть полигон для двухсистемника на 200 км/ч? ГХ Октябрьской понятно, но это чистая постоянка. Фиг с ним, с 200 (Сапсан тоже на 250 фактически не ходит) - хотя бы на 160 где участки?
у нас есть полигон для двухсистемника на 200 км/ч?
для этих поездов при наличии соответствующих вагонов вполне актуально:
Санкт-Петербург -- Нижний Новгород
Санкт-Петербург -- Казань
Санкт-Петербург -- Адлер
Москва -- Мурманск
Cap Nemo
08.04.2013, 23:27
Замечательно. Берём вагоны на 160 (за неимением лучшего). Какие максимальные скорости на сегодня установлены в пассажирском движении на этих участках (за пределами главного хода ОкЖД)?
для этих поездов при наличии соответствующих вагонов вполне актуально:
Санкт-Петербург -- Нижний Новгород
Санкт-Петербург -- Казань
Санкт-Петербург -- Адлер
Москва -- Мурманск
Актуально лет через .....надцать будет. По крайней мере южный ход, Москва-ЮГ, очень тяжело идет повышение скорости по перегонам хотя бы до 140 км/ч. Про более высокую скорость и мыслей пока нет. Так что уважаемый фантазии это одно, а реальная жизнь совсем другое...
Актуально лет через .....надцать будет. По крайней мере южный ход, Москва-ЮГ, очень тяжело идет повышение скорости по перегонам хотя бы до 140 км/ч. Про более высокую скорость и мыслей пока нет. Так что уважаемый фантазии это одно, а реальная жизнь совсем другое...
Всё это правильно, но где сейчас все ЭП20 и что с ними происходит?
Куда пропали информаторы, которые раньше сообщали о каждом шаге этих машин.
Ну мне кажется как и я немного насытились (насмотрелись и наснемались их поездами) и сейчас ждут как будет развиваться их судьба дальше. Пока с ними что-то сверх интересного не происходит в Киев и Минск (Брест) они не ездят пока в Адлер тоже, а Воронеж уже обыденно. самое свежее из их поездной работы (для меня) это что в субботу (6 апреля) ЭП20-010 +ЭП10 уехали в Воронеж обратно оба вернулись без использования ЭП10 и графиком. В воскресенье ЭП20+ЭП10 также поехали с Воронежским поездом, а 132 повер ЭП10.
Было бы интересно, если бы они стали водить поезда типа RegionalExpress.
Было бы интересно, если бы они стали водить поезда типа RegionalExpress.
Было бы интересно, если бы такие поезда в России были. Пока что запустили несколько РЭКСов.
Москва-Ярославль под такое определение подходит?
В принципе, да. Если бы ещё ехал поживее чуток :confused: ...
AABaAsAThEA
Алексей 12
10.04.2013, 08:46
Всё это правильно, но где сейчас все ЭП20 и что с ними происходит?
Как правильно написали 1 или 2 ЭП20 работают вместе с ЭП10. Остальные ЭП20 пока стоят в депо. О том как идет сборка новых ЭП20 если это кому-то интересно напишите мне об этом тогда узнаю.
Как правильно написали 1 или 2 ЭП20 работают вместе с ЭП10. Остальные ЭП20 пока стоят в депо. О том как идет сборка новых ЭП20 если это кому-то интересно напишите мне об этом тогда узнаю.
Не понятно чего они стоят, пусть ездят под прикрытием тех же ЧС2К, набивают себе "шишки". Я думаю можно ездить одной бригадой с "горячим" ЧС2К. А будут стоять, никогда из "ямы" не вылезут и все свои болячки не покажут. Или уже есть какой-то серьёзный дефект, который не позволяет им ездить до его устранения?
Про сборку новых машин пишите, это тоже интересно.
Актуально лет через .....надцать будет.
так вроде ЭП20 строятся не на один десяток лет работы
очень тяжело идет повышение скорости по перегонам хотя бы до 140 км/ч.
Кстати, очень интересно понять - а что именно ограничивает потенциал увеличения скоростей? Насколько я могу судить, в Европе до 160, заменив контактную сеть и верхнее строение пути, поднимают вообще без всяких проблем практически повсеместно.
По крайней мере южный ход,
Его я скорее в контексте будущего упомянул. А вот от Нижнего Новгорода до Питера, насколько могу судить, проехаться составом Невского со скоростями до 200 ничего не мешает уже сейчас. Или спальным составом со скоростями до 160 ( а даже это - 10 часов в пути против 15 нынешних )
Colonel_Abel
12.04.2013, 13:36
Я думаю можно ездить одной бригадой с "горячим" ЧС2К.
Ага, Москва - Рязань 2 прокатит, а вот Рязань 2 - Воронеж уже такой вариант не получится. :cool: И потом что значит одной бригадой с "горячим" ЧС2К? Предлагаете "горячий" локомотив, да еще во время движения без присмотра оставить?
Cap Nemo
12.04.2013, 17:03
А вот от Нижнего Новгорода до Питера, насколько могу судить, проехаться составом Невского со скоростями до 200 ничего не мешает уже сейчас. Или спальным составом со скоростями до 160 ( а даже это - 10 часов в пути против 15 нынешних )
1. Глянул расписание. Сейчас самый быстрый поезд идёт за 13-51 от Питера до Нижнего (через Москву)
2. Не помню, за сколько бегал Сапсан. Но явно, что быстрее. Тем не менее, сейчас "птички" из Питера до Нижнего не летают. Возможно, такой вариант с сидячим поездом не стал востребованным, не знаю.
Не помню, за сколько бегал Сапсан. Но явно, что быстрее.
Около 8 часов, и это весьма долгой стоянкой в Москве. При этом Аврора ходила 5:30, Буревестник - 4:30. Суммируем, получаем 10 часов, что в общем-то оптимально для поезда "одной ночи". Если же ТВЗ построит спальные вагоны, аналогичные сидячим для НЭ - то вполне можем получить и 8 птичьих часов.
вариант с сидячим поездом не стал востребованным
Странно было бы, если бы стал. 8 часов в сидячке - маленькая радость. Вот ускоренный ночной - совсем другое дело.
Ага, Москва - Рязань 2 прокатит, а вот Рязань 2 - Воронеж уже такой вариант не получится. :cool: И потом что значит одной бригадой с "горячим" ЧС2К? Предлагаете "горячий" локомотив, да еще во время движения без присмотра оставить?
В Рязани-2 поменять ЧС2К на ЭП1М, сделать своего рода перепрыжку, но с ЭП20 впереди. Если нельзя оставлять резервные машины без присмотра, посадить туда помощника с правом управления, а на ЭП20 для надёжности два машиниста. Если ЭП20 "заболеет", то резервный электровоз довезёт поезд до ближайшей станции с ограничениями в движении, ну а потом решать как ехать дальше. Для ЭП20 это будут тестовые заезды. Одно ясно, что ЭП20 должны ездить, чтобы выявить все возможные дефекты. А если они будут стоять, то толку никакого не будет.
С такой перецепкой и маневрами стоянка в Рязани будет на порядок дольше, чем обычно. Придется увеличивать график движения поезда. И какой смысл во всем этом? Когда ЭП20 или ЭП10 должны сокращать стоянку до 2-х минут.
Полный бред.
.....
Кстати, очень интересно понять - а что именно ограничивает потенциал увеличения скоростей? Насколько я могу судить, в Европе до 160, заменив контактную сеть и верхнее строение пути, поднимают вообще без всяких проблем практически повсеместно.
Ограничивает хотя бы то, что в Европе по путям где установлена скорость 160 ( а в принципе и даже где меньше) не грохочут грузовые поезда весом 6000т....
Colonel_Abel
12.04.2013, 20:13
В Рязани-2 поменять ЧС2К на ЭП1М, сделать своего рода перепрыжку, но с ЭП20 впереди.
Нет даже желания отвечать на этот бред, но все же. Ездили с подстраховкой ЭП20+ЭП10, это реально. А то, что предложили Вы из области фантастики. Тут просто с перепрыжкой с ЧС2К на ЭП1М или ЧС8 времени в обрез хватало, а в этом варианте вообще смешно, тем более, что у 46/45 стоянка по Рязани заложена в 2 минуты, на смену рода тока, но на на смену локомотива.
не грохочут грузовые поезда весом 6000т....
Правильно понимаю, что ключевой фактор тут - именно вес поезда?
Colonel_Abel
12.04.2013, 20:39
......плюс нагрузка на ось. Имхо в Европе она 18-20 тонн, против наших 23 тонн.
Cap Nemo
12.04.2013, 22:18
Да вроде и 25 тонн вагоны уже вовсю бегают.
А по теме...мдя, как это получается? Двухсистемный электровоз на 200 км/ч есть, и это замечательно. Вот только инфраструктуры на 200 нет (за исключением главного хода Октябрьской), вагонов нет (глянул двухэтажник ТВЗ (http://www.tvz.ru/?action=61&n=1&model=61-4465) - на 160) и слов у меня больше нет :confused:
Интересный такой вопрос. Всегда считалось, что чем выше конструкционная скорость - тем дороже подвижной состав. Однако, в данном случае мы имеем машины на 200 и 160, которые, насколько я понимаю, отличаются не более, чем передаточным числом редуктора. Аналогично ЭП1М и ЭП1П. Или всё-таки есть другие различия? И, короче говоря, как всё это отразилось на цене машин, кто-нибудь может подсказать?
Алексей 12
13.04.2013, 12:43
Не понятно чего они стоят, пусть ездят под прикрытием тех же ЧС2К, набивают себе "шишки". Я думаю можно ездить одной бригадой с "горячим" ЧС2К. А будут стоять, никогда из "ямы" не вылезут и все свои болячки не покажут. Или уже есть какой-то серьёзный дефект, который не позволяет им ездить до его устранения?
Про сборку новых машин пишите, это тоже интересно.
Пока ЭП20 ходят с 3 23/24, 131/132,45/46. Вместе с ЭП10. Например вчера с Орским поездом из Москвы пошел ЭП10-009+ЭП20-004, а до этого день назад ходил ЭП10-010+ЭП20-010 с воронежским поездом это пока. Но как я уже писал выше с нового графика ЭП20 будет ходить со 101/102,103/104,19/20 - это на казанском направление.
Также с ЭП20 с нового графика будет ходить поезд 29/30 - это на беллорусском направление.
Также с ЭП20 с нового графика будут ходить поезда 15/16, 33,34, 59/60 - это на киеском направление.
Мартовский Заяц
13.04.2013, 13:22
Пока ЭП20 ходят с 3 23/24, 131/132,45/46. Вместе с ЭП10. Например вчера с Орским поездом из Москвы пошел ЭП10-009+ЭП20-004, а до этого день назад ходил ЭП10-010+ЭП20-010 с воронежским поездом это пока. Но как я уже писал выше с нового графика ЭП20 будет ходить со 101/102,103/104,19/20 - это на казанском направление.
Также с ЭП20 с нового графика будет ходить поезд 29/30 - это на беллорусском направление.
Также с ЭП20 с нового графика будут ходить поезда 15/16, 33,34, 59/60 - это на киеском направление. Есть ли информация, будут ли с нового графика ходить ЭП20 с орским поездом?
Алексей 12
13.04.2013, 13:32
А вот теперь посчитаем сколько ЭП20 нужно под это дело.
Начнем для поезда 101/102 нужно 3 ЭП20;для поезда 103/104 нужно 3 ЭП20; для поезда 19/20 нужно 2 ЭП20. Итого получается на казанском направление в ходу будет нужно как минимум 8 ЭП20
Для поезда 29/30 нужно будет как минимум 1 ЭП20 +1 резерв.
Для поезда 15/16 нужно будет как минимум 2 ЭП20
Для поезда 33/34 нужно будет как минимум 2 ЭП20
Для поезда 59/60 нужно будет как минимум 2 ЭП20.
Итого 16 ЭП20. На данный момент в ДЕПО Москва-Сортировочная-Рязанская поступило ЭП20-11 электровозов. Из этого следует что все ЭП20 будут задействованы с нового графика. А также еще и понадобится не которое количество электровозов ЭП10 для выполнения графиков у этих поездов.
Давненько нет вестей по поводу новых электровозов. На какой стадии готовности сейчас ЭП20 013-016, скоро ли отправка?
Ограничивает хотя бы то, что в Европе по путям где установлена скорость 160 ( а в принципе и даже где меньше) не грохочут грузовые поезда весом 6000т....
Грузовой фактор я бы тоже не переоценивал. То что многотысячные "бочки с ползунами" явно не способствуют увеличению скоростей пассажирских поездов, совершенно понятно и очевидно. С другой стороны, у нас далеко не везде Транссиб. Иногда можно ехать ночью несколько часов подряд, и навстречу не будет ни одного грузового поезда. Вот в этом известном видео (http://www.youtube.com/watch?v=RCB4VgdTM6Q&feature=player_embedded) от Воронежа до Рязани-2, грузовых тоже практически нет. Проблема заключается в необоснованно растянутых графиках пассажирских поездов и многочисленных ограничениях скорости, когда они едут 40-60 км/час довольно продолжительное время. Даже из существующей инфраструктуры можно выжать 130-140 км/час. И если поезд будет ехать постоянно с такой скоростью, то время в пути сократиться колоссально, и эффект будет гораздо выше, чем от дёрганий 80-200 и обратно.
Добавлено через 1 минуту
Нет даже желания отвечать на этот бред, но все же. Ездили с подстраховкой ЭП20+ЭП10, это реально. А то, что предложили Вы из области фантастики. Тут просто с перепрыжкой с ЧС2К на ЭП1М или ЧС8 времени в обрез хватало, а в этом варианте вообще смешно, тем более, что у 46/45 стоянка по Рязани заложена в 2 минуты, на смену рода тока, но на на смену локомотива.
А с учётом "сокращений издержек" на персонал (кроме "советниц" Якунина), данные фантазии вообще из области паноптикума.
Добавлено через 1 минуту
А с учётом "сокращений издержек" на персонал (кроме "советниц" Якунина), данные фантазии вообще из области паноптикума.
Извините, Вы значение последнего слова хорошо понимаете, или просто "ввернули" для красоты?
Я же в своих предложениях преследовал только одну цель, на стадии становления ЭП20 погонять их все как можно больше с поездами, но с подстраховкой, чтобы выявить недостатки конструкции и в последствии устранить их. Речи о постоянной эксплуатации, конечно же, не велось.
Извините, Вы значение последнего слова хорошо понимаете, или просто "ввернули" для красоты?
Ну естественно, для красного словца :D
Я же в своих предложениях преследовал только одну цель, на стадии становления ЭП20 погонять их все как можно больше с поездами, но с подстраховкой, чтобы выявить недостатки конструкции и в последствии устранить их. Речи о постоянной эксплуатации, конечно же, не велось.
Даже на стадии становления это повлекло бы за собой колоссальные издержки и сбой графика. Никто на это не пойдёт.
Добавлено через 2 минуты
До 2020 года план составляет 2 электровоза в месяц. (Это по поводу "свёртывания проекта").
1Chn8cN7ago
Мартовский Заяц
13.04.2013, 16:49
А вот теперь посчитаем сколько ЭП20 нужно под это дело.
Так ведь есть ещё Столичный Экспресс, Буревестник, Воронежский 46/45 - это ещё надо + 6 машин. Или подразумевается, что эти поезда останутся под ЭП10?
Так ведь есть ещё Столичный Экспресс, Буревестник, Воронежский 46/45 - это ещё надо + 6 машин. Или подразумевается, что эти поезда останутся под ЭП10?
Скорей всего да. А сколько ЭП10 сейчас работающих? На параллельном форуме сведений давно уже не было.
Vivan755
13.04.2013, 18:03
Какие поезда сейчас можно встретить за Воронежем (в Лисках, Россоши, Лихой) с ЭП10/ЭП20? В какое время проходят?
ЭД9Т-0008
13.04.2013, 18:35
Какие поезда сейчас можно встретить за Воронежем (в Лисках, Россоши, Лихой) с ЭП10/ЭП20? В какое время проходят?
Никакие.
Алексей 12
13.04.2013, 19:17
Так ведь есть ещё Столичный Экспресс, Буревестник, Воронежский 46/45 - это ещё надо + 6 машин. Или подразумевается, что эти поезда останутся под ЭП10?
Эти поезда останутся под ЭП10.
Добавлено через 4 минуты
Скорей всего да. А сколько ЭП10 сейчас работающих? На параллельном форуме сведений давно уже не было.
Точно не могу сказать. Но точно знаю, что ЭП10-004 на РЭРЗ скоро должна придти оттуда. ЭП10-011 так и продолжает стоять на РЭРЗ.
Алексей 12
15.04.2013, 15:10
Выкладывая как и не которые просили новую информацию по сборке новых ЭП20 на НЭВЗе:
ЭП20-013,ЭП20-014 испытываются, ЭП20-015 в малярке, ЭП20-016 на сборке, ЭП20-017 пока сырой, к его сборке толком еще не приступали
Добавлено через 44 минуты
Ориентировочная отправка в Москву ЭП20-013, 014 конец этого месяца или первая неделя следующего месяца.
Добавлено через 3 минуты
Ориентировочная отправка в Москву ЭП20-013, 014 конец этого месяца или первая неделя следующего месяца.
Какие поезда сейчас можно встретить за Воронежем (в Лисках, Россоши, Лихой) с ЭП10/ЭП20? В какое время проходят?
ЭП10 и ЭП20 бегают только до Воронежа.
Алексей 12
16.04.2013, 23:06
Сегодня Воронежский поезд повел сцеп ЭП20-007+ЭП20-011. Для ЭП20-011 это первый рейс.
Добавлено через 55 минут
Вот по этой ссылке можно мосмотреть как этот тандем из 2 ЭП20 довел Воронежский поезд до Воронежа:http://pass.rzd.ru/pass/public/pass?STRUCTURE_ID=5199&layer_id=5198&refererLayerId=5191&date_arr=16.04.2013&date_dep=16.04.2013&src=%D0%9C%D0%9E%D0%A1%D0%9A%D0%92%D0%90+%D0%9A%D0 %90%D0%97%D0%90%D0%9D%D0%A1%D0%9A%D0%90%D0%AF&dst=&id=3940731&calendar_id=587435900&ocrv_train_id1=94275857&ocrv_train_id2=94275857&src_code=2000003&dst_code=2014001
art-trans
17.04.2013, 13:32
Прошла ужасающая инфа о том, что в ночь с 3 на 4 мая столичный в Киев должен уйти в комплекте ЭП20+ЭП10.
Colonel_Abel
17.04.2013, 15:20
Радоваться надо, а не ужасаться. От ЭП10 тоже, в начале его пути, все шарахались.
SergeyZ.
17.04.2013, 16:57
Прошла ужасающая инфа о том, что в ночь с 3 на 4 мая столичный в Киев должен уйти в комплекте ЭП20+ЭП10.
Ого! Впервые слышу. Это уже интересно!
Кстати, есть информация, когда планируется первый раз пройти до Адлера? Ведь до регулярный рейсов чуть больше месяца осталось.
Алексей 12
17.04.2013, 22:29
Прошла ужасающая инфа о том, что в ночь с 3 на 4 мая столичный в Киев должен уйти в комплекте ЭП20+ЭП10.
Вполне возможно если все-таки Столичный будет ходить по ЭП20, но скорей всего эта обкатка связана с тем, что как я уже писал выше 3 поезда с нового графика ночнут ходить под ЭП20 на этом направление. Так как по информацию которая у меня есть поступил приказ всем направлениям на которых будут с нового графика ходить поезда, которые я перечислил выше под ЭП20. С начала мая начать обкатку ЭП20 с этим поездами 7 поездами, а также на всех этих направления для подстраховки ЭП20 на крупных участковых станциях поставить резервные локомотивы на крайний случай.
Добавлено через 3 минуты
Кстати, есть информация, когда планируется первый раз пройти до Адлера? Ведь до регулярный рейсов чуть больше месяца осталось.
Как я уже написал в ответе на другое сообщение. Обкатка ЭП20 с поездами начнется с начала мая на казанском направление с поезд 19/20 до Ростова и с поездами 101/102 и 103/104 до Адлера.
art-trans
18.04.2013, 00:27
Радоваться надо, а не ужасаться. От ЭП10 тоже, в начале его пути, все шарахались.
Михаил Юрьевич, я радовался приходу ЭП10. До той поры, когда по Носовке запчасти за ней собирать не пришлось.
И ой как не хочется внезапно 4 мая вновь повторить сценарий не особо далёкой давности.
Слух то давненько уже бродит, что на ЭП20 даже могут ТЧ-1 Ю-З обкатать, но от ЭП10 открестились, предполагаю что ЭП20 уже никто и не даст (хотя некоторые очень были бы рады).
Colonel_Abel
18.04.2013, 09:10
Ну у ЭП20 ходовая совершенно другая и при ее проектировании, надеюсь, учли недостатки ЭП10. У ЭП20 пока проблема с софтом, та же болезнь, что и у ЭП10 в начале пути была. Вот тут, мне кажется, опять на те же грабли наступают. По носу несколько раз получат, уберут часть защиты и все нормально заработает.
Алексей 12
18.04.2013, 18:39
С нового расписания на киевском направление вводят ускоренный дневной поезд 009/010 Москва-Брянск по пт, сб, вс под двусистемными локомотивами ЭП20 И ЭП10.
С нового расписания на курском направление вводят ускоренный дневной поезд 125/126 Москва-Белгород по пт, пн по времени похоже под двухсистемными локомотивами ЭП20 и ЭП10.
Мартовский Заяц
18.04.2013, 18:52
С нового расписания на курском направление вводят ускоренный дневной поезд 125/126 Москва-Белгород по пт, пн по времени похоже под двухсистемными локомотивами ЭП20 и ЭП10.А Москва-Белгород-то как можно определить тип локомотива по времени хода? Там же нет по маршруту станции стыкования.
Алексей 12
18.04.2013, 19:28
А Москва-Белгород-то как можно определить тип локомотива по времени хода? Там же нет по маршруту станции стыкования.
По скоростидвижения поезда в пути можно предположить.
Мартовский Заяц
18.04.2013, 19:35
По скоростидвижения поезда в пути можно предположить.А какое там время хода предполагается? И почему, скажем, ЧС7 его не может обеспечить? Там ведь на максимальную 160 км/час наверняка нет участков.
М. Иванов
18.04.2013, 20:35
Вот тут, мне кажется, опять на те же грабли наступают. По носу несколько раз получат, уберут часть защиты и все нормально заработает.Так потому, что каждый раз разные люди наступают. ВЛ86Ф, ЭТ2А, ЭН3, Сокол, ЭД6, ЭП10 слава Богу, увернулся. Везде одна и та же картина: построили, покатали, проблемы выявили, приготовились решать, дальше машину внезапно под забор, разработчиков - на мороз...
У наших граблей, видимо есть неоспоримое свойство (после похмелья) - отрезвлять.:D
Алексей 12
18.04.2013, 23:12
А какое там время хода предполагается? И почему, скажем, ЧС7 его не может обеспечить? Там ведь на максимальную 160 км/час наверняка нет участков.
Да вы правы я ошибся по Белгородскому поезду. Там и ЧС7 справится.
Да вы правы я ошибся по Белгородскому поезду. Там и ЧС7 справится.
В лёгкую. Но Курский ход раздолбан настолько, что там даже 140 проблематично.
DmitriyPR
19.04.2013, 16:14
В лёгкую. Но Курский ход раздолбан настолько, что там даже 140 проблематично.
Есть поезд № 7 СПб-Севастополь, так вот он по главному ходу Окт.ж.д. еле тащится, а от Москвы до Белгорода практически весь путь 120-140 км\ч, замерял по GPS
Ким Чен Ир
19.04.2013, 21:53
46-й сегодня ушел под ЭП20-012 со "страховкой" ЭП10-009.
Есть поезд № 7 СПб-Севастополь, так вот он по главному ходу Окт.ж.д. еле тащится, а от Москвы до Белгорода практически весь путь 120-140 км\ч, замерял по GPS
Странно. Хотя опоры КС там менять начали, но состояние пути по-прежнему хреновое. Но суть не в этом. Суть в том, что ЧС7 с задачей справится легко.
Алексей 12
20.04.2013, 21:31
ЭП20-006 видели с поездом в смоленске. Наверное начали обкатывать ЭП20 с поездом Москва-Калининград. Для дальнейшего вождения этого поезда с нового графика под ЭП20.
Иван Андреев
21.04.2013, 01:36
У наших граблей, видимо есть неоспоримое свойство (после похмелья) - отрезвлять.:DЭто только у детских...
Алексей 12
21.04.2013, 12:49
Новая информация по сборке ЭП20:
ЭП20-013 забрало ВЭЛНИИ на испытания по электромагнитной совместимости, ЭП20-014 и 15 сейчас на испыталке, завтра ЭП20-014 собираются под контактный провод ставить, ЭП20-013 вроде ещё хотят по северокавказкой погонять перед сдачей. ЭП20-016 в малярке.
Алексей 12
24.04.2013, 22:46
Новая информация по ЭП20:
Завтра наверное НА НЭВЗе очередная раздача будет, с приездом Гапоновича и Снитко, скорей всего захотят посмотреть на все стадии сборки и испытания ЭП20. И вроде изъявляют желание покататься на номере 13 по Северо-Кавказской железной дороге.
Алексей 12
26.04.2013, 10:07
Новая информация по ЭП20:
Хорошего ничего не говорил про ЭП20, критиковал за большое количество отказов, кататься передумал, да в принципе у него и не получилось бы, у альтстома с тртрансом чтот в программе произошло, пол дня искали потом пол дня устраняли
Иван Андреев
26.04.2013, 19:26
Генеральский эффект сработал?
кому интересно, вчера 46 ушел ЭП20-008+ЭП10, соответственно 2 бригады 132 на ЧС2К
Алексей 12
27.04.2013, 13:55
Информация касаемо ЭП20:
Приезд его действительно был связан с открытием цеха на НЭВЗе по производству ключевых компонентов для новых электровозов - асинхронных тяговых приводов и систем управления для электровозов, после этого было небольшое собрание, где опять поднимался вопрос о качестве электровоза. ЭП20-013 собирались принимать на "горячую". Но альтстом за день до его приезда решили немного "подправить" программу и как результат весь электровоз "лёг" на данный момент еще воообще не ясно пойдет от на сбыт в этом месяце или нет. Так как электровозу собираются выписать третье предъявление инспекции(а это задница редкая), Снитко собирался участвовать в приемке, на дороге. Как итог совещания Гапонович разнес в пух и прах поставщика кабин и поручил Снитко провести аудит у поставщика кабин, бумаги по организации аудита с привлечением ЦТА, вчера пришли на завод.
Тяговые приводы и системы управления предназначены для комплектования электровозов ЭП20 и 2ЭС5, которые являются совместной разработкой партнеров для России, а также для электровозов KZ8A и KZ4A, которые будут производиться и эксплуатироваться в Казахстане.
Алексей 12
27.04.2013, 17:49
Продолжение информации по ЭП20:
Третье предъявление это когда электровоз сдаёт генеральный директор лично, четвертое электровоз в утиль. Ну я думаю до третьего не дойдет, иначе всем хреново будет, за всю историю НЭВЗа еще не разу не бло третьего предъявления. Сегодня часов в 11.00 эп20-013 стал на осмотр после кольца, значит работоспособность восстановили, скорей всего потом он на окончательную окраску и в понедельник на сбыт. эп20-014 вчера загоняли на смену кабеля( у него силовой кабель накрылся) ночью уехал на испыталку, если вовремя окончат испытания то и он уйдет по графику.
Мартовский Заяц
27.04.2013, 21:31
кому интересно, вчера 46 ушел ЭП20-008+ЭП10, соответственно 2 бригады 132 на ЧС2КСегодня 46 под ЭП20-009+ЭП10-010, 132 под ЧС2К снова.
кому интересно, вчера 46 ушел ЭП20-008+ЭП10, соответственно 2 бригады 132 на ЧС2К
10-007. Кто вчера фоткал его на вокзале?
Поехал я наконец то на 46ом. Давно хотел заценить 20тку.
И вот вчера уже по Люберцам обосрались.http://dmb-2009.users.photofile.ru/photo/dmb-2009/2302847/xlarge/130521801.jpg
В Воронеж опоздали на 25минут.
На следующий день 20ка походу совсем сдохла и ее цепляли к составу чмухой. Ведущим стал ЭП10-003. В Москву прибыли без проблем.
http://dmb-2009.users.photofile.ru/photo/dmb-2009/2302847/xlarge/130521800.jpg
http://dmb-2009.users.photofile.ru/photo/dmb-2009/2302847/xlarge/130521799.jpg
http://dmb-2009.users.photofile.ru/photo/dmb-2009/2302847/xlarge/130521798.jpg
http://dmb-2009.users.photofile.ru/photo/dmb-2009/2302847/xlarge/130521797.jpg
пластик он и есть пластик
boroda6304
29.04.2013, 23:30
А выглядит как бетон... :confused:
как бетон выглядит шпаклёвка на нём
Алексей 12
30.04.2013, 15:22
Новая информация по ЭП20:
ЭП20-013 вчера инспекция проверила, номер ЭП20-014 сегодня должен стать на сбыт. Не, уже судя по всему хрен её(ЭП20-014) отправят, альтстом еще меняет своё оборудование, а электровозу еще на кольцо ехать......однозначно не успеет. Тринадцатая принята, сегодня должна уехать за завод, отправят её в Москву или будут ждать четырнадцатую, пока не знаю. ЭП20-015 и ЭП20-016 на испыталку, ЭП20-017 и ЭП20-018 в сборочном цеху.
В ночь с 28 на 29 "Премиум" из Нижнего пришел под сплоткой ЭП20-011 и ЭП10 ( номер не разглядел )
Алексей 12
30.04.2013, 22:48
Напоминая, что с завтрашнего дня особенно для фотографов, которые хотят поснимать электровозы ЭП20 в пути и на Казанском вокзале. С завтрашнего дня должна начаться обкатка без подстраховки с поездами 101/102,103/104,19/20 электровозов ЭП20.
Добавлено через 1 час 12 минут
Точно не могу сказать по одним данным появилась информация. что обкатка ЭП20 с поездами 101/102,103/104 может быть перенесена, по другим пока она не подтверждается. Все будет видно завтра.
Добавлено через 5 минут
Все будет только первое время с этими поездами будет ходить предположительно по 2 ЭП20.
Алексей 12
01.05.2013, 12:39
Сегодня с Воронежа 45 поезд отправился под ЭП10-001+ЭП20-011.
как бетон выглядит шпаклёвка на нём
Да уж. Качество исполнения атас :o .
Качество исполнения атасударили обо что-то ручку, она отвалилась, потом прикрутили на соплях. К чему тут "качество исполнения"? Или имеется в виду почему прицепили ручку к пластику а не к металлу?
У кого есть возможность, посмотрите сегодня, что будет с поездом №19/20 Москва-Ростов
Алексей 12
01.05.2013, 16:57
А также никто не видел под чем сегодня ушел 102/101 Москва-Адлер?
bodia2105
02.05.2013, 11:16
Дак что, будет ли ЭП20 на днях ехать на Киев? И вдруг кто будет на Киевском вокзале третьего числа - посмотрите, если не трудно, что едет из Столичником
Алексей 12
02.05.2013, 14:16
Дак что, будет ли ЭП20 на днях ехать на Киев? И вдруг кто будет на Киевском вокзале третьего числа - посмотрите, если не трудно, что едет из Столичником
Точно пока не известно может поехать может нет. Так как не факт, что с нового графика ЭП20 будет работать на киевском и беллорусском направление с тем поездами с которыми планировали запутить под ЭП20/ЭП10. Основная причина нехватка ЭП20/ЭП10 на все эти поезда.
Сегодня по Денежникову видал, судя по времени, 45-го с ЭП20+ЭП10 в голове.
Алексей 12
02.05.2013, 20:36
У кого есть возможность, посмотрите сегодня, что будет с поездом №19/20 Москва-Ростов
На другом сайте пишут, что якобы все поезда вчера шли под ЭП1М.
TiimoKTR
02.05.2013, 21:07
2 мая 104-й (8:20) и 20-й поезда из Москвы ушли под ЧС2К (102-й я не видел).
Тут хотелось бы уточнить - имелись в виду 102-й и 104-й или же поезда отправлением в 10:10 и 10:20? До ввода нового графика это не совсем одно и то же.
На другом сайте пишут, что якобы все поезда вчера шли под ЭП1М.
19/20 сегодня приехал под ЭП1М и так же под ЭП1М и уехал
Алексей 12
02.05.2013, 22:47
2 мая 104-й (8:20) и 20-й поезда из Москвы ушли под ЧС2К (102-й я не видел).
Тут хотелось бы уточнить - имелись в виду 102-й и 104-й или же поезда отправлением в 10:10 и 10:20? До ввода нового графика это не совсем одно и то же.
Имелось ввиду 102 и 104 поезд.
Алексей 12
03.05.2013, 17:43
Информация по ЭП20:
На НЭВЗе сейчас мероприятия по устранению замечаний двух предьявлений пишут, скоро решится, или сегодня или до седьмого отложим приемку ЭП20-014.
Алексей 12
04.05.2013, 22:43
ЭП20-014 так все никак не получается пройти приемку у инспекции на передачу РЖД. Все каждый раз возникают проблемы с каким-то оборудованием.
Алексей 12
06.05.2013, 17:49
Сегодня ЭП20-014 инспекция приняла отправлен на сбыт. В ближайшие дни один или с ЭП20-013 должен быть отправлен в Москву.
А теперь расклад по ЭП20:
ЭП20-002 рабочий
ЭП20-003 рабочий
ЭП20-004 рабочий
ЭП20-005 рабочий
ЭП20-006 рабочий
ЭП20-007 рабочий
ЭП20-008 рабочий
ЭП20-009 рабочий
ЭП20-010 рабочий
ЭП20-011 рабочий
ЭП20-012 рабочий
Сейчас пока в работе находятся 1-2 ЭП20 остальные в резерве. Ждут введения нового графика движения поездов.
Сейчас пока в работе находятся 1-2 ЭП20 остальные в резерве. Ждут введения нового графика движения поездов.
А как же будет идти обучение сменных бригад? На направлении Москва - Адлер я насчитал не менее пяти смен для 102/101 и шести для 104/103.
Colonel_Abel
06.05.2013, 19:33
С ЭП10 было 4, Москва-Мичуринск-Россошь-Ростов-Адлер.
С ЭП20 было 4,
Полковник, наверное всё таки "с ЭП10" :o
Colonel_Abel
06.05.2013, 23:40
Да, опечатался, конечно с ЭП10.
на мой взгляд для ведения 102/101 и 104/103, вполне логично было бы использование только 3-х бригад
Москва-Отрожка 588 км 7:32-7:56 в пути +2 часа работы
Отрожка-Ростов 635 км 8:38-8:42 в пути +1,33 часа работы
Ростов-Адлер 535 км 8:22-8:45 в пути +2 часа работы
везде аддекватное время работы локомотивных бригад и правильное использование ресурсов. А депо Россошь по аналогии с депо Мелитополь находится не пассажирообразующем месте, поэтому вполне логичным было сделать там стоянку 2-3 минуты
С ЭП10 было 4, Москва-Мичуринск-Россошь-Ростов-Адлер.
Зачем только "бешеным" 102/101 и 104/103 столько длительных стоянок. А ведь получается, что они почти не ускорились с новым расписанием? Это всё похоже на всякий случай, если с ЭП20 будет пролёт.
TiimoKTR
07.05.2013, 20:37
С завтрашнего дня должна начаться обкатка без подстраховки с поездами 101/102,103/104,19/20.
С данными поездами пока ездят исключительно односистемники.
на мой взгляд для ведения 102/101 и 104/103, вполне логично было бы использование только 3-х бригад
Москва-Отрожка 588 км 7:32-7:56 в пути +2 часа работы
Отрожка-Ростов 635 км 8:38-8:42 в пути +1,33 часа работы
Ростов-Адлер 535 км 8:22-8:45 в пути +2 часа работы
везде аддекватное время работы локомотивных бригад и правильное использование ресурсов. А депо Россошь по аналогии с депо Мелитополь находится не пассажирообразующем месте, поэтому вполне логичным было сделать там стоянку 2-3 минуты
Для начала необходимо увеличивать средние скорости хотя бы до 90-100 км/час :o ...
Алексей 12
07.05.2013, 23:49
С данными поездами пока ездят исключительно односистемники.
Пока да. Ситуация должна поменяться по этим поездам после введения нового графика.
Добавлено через 4 минуты
Добавлю оптимизма проблема с ЭП20 потихоньку начинает уходить. На этой недели с Воронежским поездом ЭП20 ни разу не загнулся. Даже было в 2 рейсах на промежуточную станцию пришел с нагоном от 10-14 минут.
Для начала необходимо увеличивать средние скорости хотя бы до 90-100 км/час :o ...
Я сам стронник более высоких скоростей, но данном случае были взяты реальные цифры на сегодняшний день и из них видно, что при СЕГОДНЯШЕМ графике можно использовать ресурсы более эффективно
Алексей 12
08.05.2013, 15:13
ЭП20-013 и 14 сегодня выгнаны с НЭВЗа на подъездные пути для дальнейший отправки в Москву.
Алексей 12
08.05.2013, 18:05
ЭП20-015 на днях под контактный провод собираются ставить. ЭП20-017 и 18 в малярке, ЭП20-019 и 20 собираются. Также с Украины на днях должны привести кабины для начала сборки ЭП20-021,22,23. Вообще на НЭВЗе темпы сборки и испытаний ЭП20 увеличиваются и уже через месяц в месяц сдавать собираются разом по 3 электровоза ЭП20.
Алексей 12
08.05.2013, 21:45
А как же будет идти обучение сменных бригад? На направлении Москва - Адлер я насчитал не менее пяти смен для 102/101 и шести для 104/103.
Вот если ничего опять не сорвятся и ЭП20 с нового графика запустят под те поезда, которые и планировали. То первое время в качестве обучения и постраховки бригад других ТЧ. Машинисты из депо ТЧ-6 от начала до конца 2 бригадами будут водить эти поезда.
Добавлено через 13 минут
ЭП20-013 и 14 сегодня выгнаны с НЭВЗа на подъездные пути для дальнейший отправки в Москву.
Фотографы можете их спокойно поснимать на промежуточных станциях при следовании в Москву. Ругатся никто не должен. Так по большей вероятности их перегоняют без сопрождения. Так как сопровождающая бригада отправилась и госпитализирована в Ростовскую больницу.
Алексей 12
10.05.2013, 11:30
отравилась?
Да.
Сегодня ночью ЭП20-006 вместе с ЧС2Т отправилась со Свири с 657 поездом.
Сергей79
10.05.2013, 17:58
А почему со Свири, а не из Петрозаводска?
Алексей 12
10.05.2013, 20:24
Обращаюсь к машинистам которые водили или водят ЭП20. Можете в ЛС мне написать свое мнение по кабинам ЭП20, жалобы, предложения, пожелания и т.д. Этот вопрос интересует создатель и установщиков кабин. Все предложения, жалобы, пожелания и т.д. можете быть уверены дойдут до производителя кабин ЭП20.
Сегодня ночью ЭП20-006 вместе с ЧС2Т отправилась со Свири с 657 поездом.
Почему то ЭП20-006 не числится за депо Москва-сортировочная-Рязанская по сведениям http://pfoto-rzd.com/data.php?id=4
Добавлено через 12 минут
Какая-то непонятная ситуация с ЭП20. Сначала бросились их активно ставить под поезда, потом получив удар, как говорится, под дых, стали ездить только под прикрытием и очень редко. Что же теперь? Электровозы стоят в запасе. Все недостатки выявлены и устранены? И с 26 мая они готовы сразу начать водить поезда без проблем? Что-то не верится в такой исход. По-моему их как раз сейчас надо активно эксплуатировать и доводить до ума, готовить поездные бригады. Или я чего-то не понимаю.
Алексей 12
11.05.2013, 18:48
Почему то ЭП20-006 не числится за депо Москва-сортировочная-Рязанская по сведениям http://pfoto-rzd.com/data.php?id=4
Добавлено через 12 минут
Какая-то непонятная ситуация с ЭП20. Сначала бросились их активно ставить под поезда, потом получив удар, как говорится, под дых, стали ездить только под прикрытием и очень редко. Что же теперь? Электровозы стоят в запасе. Все недостатки выявлены и устранены? И с 26 мая они готовы сразу начать водить поезда без проблем? Что-то не верится в такой исход. По-моему их как раз сейчас надо активно эксплуатировать и доводить до ума, готовить поездные бригады. Или я чего-то не понимаю.
Все выявленные недостатки устраняются в ТЧ-6. Водить они готовы только другие бригады боятся ездить и обучаться на ЭП20. И смысла их нет обучать так как на Казанском направление с Москвы до Ростова,Адлера все равно первое время будут ездить бригады ТЧ-6.
Мартовский Заяц
12.05.2013, 15:48
на Казанском направление с Москвы до Ростова,Адлера все равно первое время будут ездить бригады ТЧ-6.А это как - турный вагон вцеплять будут?
Ехал 9 мая на 45/46 Воронеж-Рязань и обратно.
Врн-Ряз ехали под 20-009 и 20-003. После Мичуринска стояли где-то в поле минут 20. Я уже думал, что 20-009, который был в голове, загнулся, и дальше мы поедем под 20-003. Посмотрел при выходе в Рязани - с двумя поднятыми рогами стоит 009. Спросил - сказали, что просто продержали нас под красным 20 мин. В итоге, в рязань привезли 12 мин.
Когда ехал обратно, поезд прилетел в Рязань под 20-008 и 10-003 на 10 мин раньше, и ему было на что их потратить! На платформу выгрузились 4 полных вагона рязанских курсантов-вдвшников. Насколько я понял, возвращались с парада. Я с семьей поехал в почти пустом вагоне. На все следующие остановки прибывали с небольшим опережением.
Сейчас на станции Ростов-Берег стоит ЭП20-003. Предположительно, приехал с 20-ым.
Добавлено через 1 час 23 минуты
Предположительно, приехал с 20-ым.
У бригады спросил, действительно, приехали с 20-ым.
TiimoKTR
13.05.2013, 17:11
13 мая №45 пришёл в Москву с 20-009+20-012, а №46 ушёл с каким-то ЭП10.
Алексей 12
14.05.2013, 23:15
На днях на СКЖД машинисты видели пассажирский поезд, которвый вел ЭП1М-620, а вторым шел ЭП20. Также ЭП20-003 пригнали в Ростов для обучения. Москвичи приехали на днях, обучают ростовские бригады.
Colonel_Abel
15.05.2013, 09:23
До нового расписания неделя, только начали обучать. Блин, к ЭП10 серьезнее относились, на НЭВЗ на три недели на обучение отправляли из всех депо, кто будет работать, машинистов и ремонтников, теорию изучали, по кольцу заводскому ездили и то обсерались вначале. А тут, блин, детский сад - штаны на лямках. :cool:
Иван Андреев
15.05.2013, 19:19
Миш, дык ты бы вспомнил как при царе Горо... ну, того... этого... в раньшие времена готовились к освоению новой техники! Пофигизм то в высших кругах нарастает, их бонусы ведь никиак от реального состояния дел не зависят!
А что до штанов на лямках у них (топов), то, как мне кажется, они до них еще не доросли - все еще в памперсах торчат. А иначе как еще им замаскировать ежеминутные обсрачи?
Алексей 12
15.05.2013, 19:56
номера 15,16 на испыталке(планируют гнать испытывать на горячую, но пока когда это будет не совсем ясно), 17,18,19на сборке(номер 17 на днях в малярку пойдет) кабины номера 20 стоят на полу, а вот куда вчера кабины 21 комплекта я даже ума не приложу. Просто места под них нет, изначально на НЭВЗе заложено место под хранение двух кабин, а по факту их там уже 4шт, вот я и не знаю куда поставили 21 комплект, так как для их хранения необходимы спец-подставки
Сегодня ЭП20-003 ездил из Ростова в Таганрог и обратно. Под прикрытием ЭП1М.
Алексей 12
16.05.2013, 17:53
Со вчерашнего дня поезд Москва-Нижний Новгород Буревестник-2 стал ходить под ЭП20+ЭП10
Алексей 12
16.05.2013, 21:31
ЭП20-009 И 010 отправлены в ТЧ-1 для вождения поезда Москва-Нижний Новгород 153/154 без смены приписки.
Сегодня ЭП20-003 ездил из Ростова в Таганрог и обратно. Под прикрытием ЭП1М.
:(
а во сколько это было?
планируется ли еще поездка в Таганрог?
хочу его у нас в городе увидеть! :)
Уверять не могу, но думаю что будет. Бригады то обкатывать нужно. Примерно в 15:00-15:30 сплотка уехала из Таганрога. В 16:50 уже прибыли на Ростов-Берег.
Сергей79
16.05.2013, 22:34
Интересно, не планируют ли ЭП20 в ближайшее время опять погонять на участке СПб-Петрозаводск? C 15\16-м или 657\658-м поездом. Собираюсь в Петрозаводск, хочется увидеть двадцатку вживую...:o
45/46 сегодня ушел из Воронежа с задержкой 45 мин. В голове две двадцатки. Номеров не видел.
TiimoKTR
17.05.2013, 19:44
45/46 сегодня ушел из Воронежа с задержкой 45 мин. В голове две двадцатки.20-005 и 20-012
Помнится, был разговор о церемонии приемки цеха для производства тяговых преобразователей Альстом в России.
Известны планы, с какого номера электровоза и какой серии это производство будет запущено?
Алексей 12
17.05.2013, 23:34
45/46 сегодня ушел из Воронежа с задержкой 45 мин. В голове две двадцатки. Номеров не видел.
Сегодняшняя поездка на 45-м напоминала сущий кошмар. В 7.32 в вагонах духота и жара, стоим на 1-м пути - как поезд стал фирменный стали подавать на блатной путь, я еду до Мичуринска в головном вагоне. Впереди сплотка ЭП20-012 + 005. 7.40 - стоим, 7.45 - стоим, 7.55 - прибыл с Москвы 25-й на 3-й путь, еле уместился. Злые ВИП-пассажиры с овернайта с чемоданами обходили наш поезд. Машинисты что-то бегали взад-вперед, в 8.10 поехали, о.п. Боровская проехали, мост, дальше какой-то рывок, видимо на нейтральной вставке, начали резко с рывками тормозить, по Сомово ехали 5 км/ч, опоздание в 47 минут, затем доехав до злополучного переезда у о.п. Дубовка, перекрытого этим же поездом в марте, вдруг резко стали набирать скорость, до Грязей наверное минут 5 сократили. После Грязей почему-то остановились в поле у Избердея. В Мичуринск на 45 минут опоздали. Но самое ужасное во всем поезде после Сомово сразу же перестал работать кондиционер, жара жуткая, к Мичуринску +35 в салоне. С красными от жары мордами приехали в Мичуринск.
Добавлено через 1 минуту
Сегодня с 46 поездов все тоже повторяется. Вопрос только какие локомотивы его ведут?
Добавлено через 1 час 12 минут
Сегодняшняя поездка на 45-м напоминала сущий кошмар. В 7.32 в вагонах духота и жара, стоим на 1-м пути - как поезд стал фирменный стали подавать на блатной путь, я еду до Мичуринска в головном вагоне. Впереди сплотка ЭП20-012 + 005. 7.40 - стоим, 7.45 - стоим, 7.55 - прибыл с Москвы 25-й на 3-й путь, еле уместился. Злые ВИП-пассажиры с овернайта с чемоданами обходили наш поезд. Машинисты что-то бегали взад-вперед, в 8.10 поехали, о.п. Боровская проехали, мост, дальше какой-то рывок, видимо на нейтральной вставке, начали резко с рывками тормозить, по Сомово ехали 5 км/ч, опоздание в 47 минут, затем доехав до злополучного переезда у о.п. Дубовка, перекрытого этим же поездом в марте, вдруг резко стали набирать скорость, до Грязей наверное минут 5 сократили. После Грязей почему-то остановились в поле у Избердея. В Мичуринск на 45 минут опоздали. Но самое ужасное во всем поезде после Сомово сразу же перестал работать кондиционер, жара жуткая, к Мичуринску +35 в салоне. С красными от жары мордами приехали в Мичуринск.
Добавлено через 1 минуту
Сегодня с 46 поездов все тоже повторяется. Вопрос только какие локомотивы его ведут?
В итоге сегодня 46 опоздал с прибытием в Воронеж на 43 минуты.
Гапанович там ещё никому яйцЫ не оторвал за такие поездки?
TiimoKTR
18.05.2013, 18:14
Сегодняшняя поездка на 45-м напоминала сущий кошмар.
Ну, может, ничего страшного и не было бы для пассажиров, если бы кондиционеры были исправны. Но что ещё бросается в глаза - зачем сразу два ЭП20, если всё равно график сорвали нафиг? Для удвоения ненадёжности?
18 мая №46 ушёл с 20-007.
Алексей 12
18.05.2013, 23:23
ЭП20-014 уже в деповском цехе на наладке. ЭП20-013 в депо Москва-Сортировочная-Рязанская не ту. Хотя с 014 они были отправлены вместе с НЭВЗа. Скорей всего ЭП20-013 поспупил в другое какое-то московское депо или на ленингдрадское направление. Короче надо искать куда эта машина пришла.
Иван Андреев
18.05.2013, 23:35
Гапанович там ещё никому яйцЫ не оторвал за такие поездки?Ну, ежели за Белую Калитву не оторвал, то что уж по таким то "мелочам" напрягаться.
Алексей 12
19.05.2013, 22:31
Сегодня повторяется опять тоже самое, что день назад с 46 поездом Москва-Воронеж. Смосквы поезд отправился с опозданием на 48 минут, дальше на всех остановках опоздание больше минуты
Алексей 12
20.05.2013, 15:07
А теперь расклад по ЭП20:
ЭП20-002 рабочий
ЭП20-003 рабочий отправлен в Ростов для обучения бригад.
ЭП20-004 рабочий
ЭП20-005 рабочий
ЭП20-006 рабочий , но не знаю точно вернулся или не вернулся в родное депо из Питера.
ЭП20-007 рабочий
ЭП20-008 рабочий
ЭП20-009 рабочий отправлен в ТЧ-1 для вождения поезда Буревестник-2
ЭП20-010 рабочий отправлен в ТЧ-1 для вождения поезда Буревестник-2
ЭП20-011 рабочий
ЭП20-012 рабочий
ЭП20-013 стоит пока не распакованный в депо
ЭП20-014 в цеху депо на наладке.
Алексей 12
20.05.2013, 22:41
А теперь расклад по ЭП20:
Как видим все бригады готовятся к тому, чтобы с 25 мая начать водить поезда 101/102,103/104,19/20 под ЭП20. Что для фотографов с 25 мая наступит рай можно будет на казанском направление снять ЭП20 с этими поезда в разных ракурсах без ЭП10. А также на других направления с теми поездами с, которыми они будут ходить. Номера поездов, которые будут ходить на другом направление скорей всего под ЭП20 я выкладывал в этой теме.
Алексей 12
21.05.2013, 12:37
ЭП20-004 находится в Мичуринске-Уральском на ПТОЛ для обучения воронежских и мичуринских бригад.
ЭП20-015 и 016 поставили на подготовку к сдаче, 017 всё никак до малярки не доедет, 018,019 на сборке
Сегодня 153 пришел с ЭП20-009, сюдя по времени прохода Каланчевки прибыл графиком.
Алексей 12
21.05.2013, 18:05
Сегодня 153 пришел с ЭП20-009, сюдя по времени прохода Каланчевки прибыл графиком.
Ну то, что 153 поезд пришел под ЭП20 это уже не удивительно. Как я уже писал этот поезд с прошлой недели уже полностью стал обслуживаться электровозами ЭП20, для этого ЭП20-009 и 010 и отправили в ТЧ-1.
Seraphymm
21.05.2013, 19:23
...Сегодня мне на М.-Каланчевской навстречу попался ЭП20 с поездом Н. Новгород - Москва (состав из вагонов нового образца).
Legionnaire
21.05.2013, 20:40
Сегодня 046-й ушел, имея в голове ЭП20-013, в подстраховке ЭП20-007.
Кажется, это первый эксплуатационный рейс 013-го.
Ну то, что 153 поезд пришел под ЭП20 это уже не удивительно. Как я уже писал этот поезд с прошлой недели уже полностью стал обслуживаться электровозами ЭП20, для этого ЭП20-009 и 010 и отправили в ТЧ-1.
Ога:
_T6tiLa0LXE
Алексей 12
22.05.2013, 22:05
Сегодня 085 Москва - Климов ушёл под ЭП10-012. Ещё на Москве-Киевской стояла сплотка из ЭП20(он стоял ближе к Москве) и ЭП10. Для нового дневного брянского поезда?
Мартовский Заяц
22.05.2013, 22:33
Сегодня 085 Москва - Климов ушёл под ЭП10-012. Ещё на Москве-Киевской стояла сплотка из ЭП20(он стоял ближе к Москве) и ЭП10. Для нового дневного брянского поезда?По Москве-Киевской стоят ЭП10-001+ЭП20-002+вагон-лаборатория ВНИИЖТ. А зачем, интересно, ЭП10 под климовский поезд?
Алексей 12
22.05.2013, 23:05
По Москве-Киевской стоят ЭП10-001+ЭП20-002+вагон-лаборатория ВНИИЖТ. А зачем, интересно, ЭП10 под климовский поезд?
А он с нового графика не под двухсистемником будет ходить? Вообще как я понимаю почти все ЭП10 ушли на Киевский ход для вождения поездов с нового графика. А на казанском направление останутся только ЭП20.
Алексей 12
23.05.2013, 16:58
Правление ОАО "РЖД" под председательством Владимира Якунина утвердило новый график движения и план формирования поездов на 2013/2014 годы.
С 00 часов 00 минут (время московское) 26 мая ОАО "РЖД" вводится новый график движения и план формирования пассажирских поездов на 2013/2014 годы.
Напомним, традиционно новый график движения и план формирования поездов на всей сети российских железных дорог вводится в последнее воскресенье мая в соответствии с приказом Федерального агентства железнодорожного транспорта.
По словам начальника Центральной дирекции управления движением – филиала ОАО "РЖД" Павла Иванова, при формировании нового графика движения и плана формирования пассажирских поездов на 2013/2014 годы сделан акцент на соответствие реальным потребностям в перевозках пассажиров и грузов, которые по прогнозам на 2013 год составляют 140,8 млрд пасс-км (пассажирооборот) и 2844,7 млрд тонно-км грузов (грузооборот).
Начальник департамента пассажирских сообщений ОАО "РЖД" Геннадий Верховых отметил, что в ходе разработки графика движения пассажирских поездов на 2013/2014 годы особое внимание уделялось максимально возможному удовлетворению спроса на перевозки при сложившемся уровне государственной поддержки и пропускной способности инфраструктуры. Общие размеры движения пассажирских поездов в нормативном графике 2013/2014 годов составят 681 пару поездов в сутки в 490 различных сообщениях. Для обеспечения нового графика пассажирских перевозок будет сформировано 1197 составов, в том числе российскими железными дорогами предусмотрено назначение 581 пары поездов (это 85,3% от общих размеров движения). 100 пар пассажирских поездов будет назначено железнодорожными администрациями государств СНГ и дальнего зарубежья (в том числе 9 пар поездов будут находиться на совместном обслуживании с железнодорожными администрациями стран СНГ и дальнего зарубежья).
"Со странами дальнего зарубежья в железнодорожном сообщении наблюдается стабильный рост пассажирских перевозок, - подчеркнул Геннадий Верховых. - Данное увеличение обусловлено, в первую очередь, повышением интенсивности сообщения с Финляндией с использованием востребованных у пассажиров скоростных поездов "Аллегро". Увеличение скорости движения пассажирских поездов напрямую связано с повышением конкурентоспособности холдинга "РЖД" на транспортном рынке".
Разработанный график предусматривает выполнение второго этапа утвержденной программы повышения маршрутных скоростей движения пассажирских поездов за счет использования новых локомотивов серии ЭП-20.
Кроме того, в новом графике движения ускорено 234 пассажирских поезда, в том числе 100 поездов получили ускорение более 1 часа на общее время 205 часов. В направлении курортов Северного Кавказа ускорено 34 поезда на 33 часа. Также увеличена составность 46 поездов на 73 вагона. Геннадий Верховых отмечает, что общее количество поездов категорий "скорый" и "скоростной" формирования российских железных дорог во всех видах сообщения увеличено с 321 до 348. Их доля превысила 50% от общего числа поездов.
В новом графике движения пассажирских поездов на 2013/2014 годы предусмотрена эксплуатация поездов "Ласточка" на участках Москва – Нижний Новгород, Санкт-Петербург – Бологое – Великий Новгород, Сочи - Аэропорт, Казань – Аэропорт. В летний период поезда "Ласточка" заменят поезда "Аэроэкспресс" на участках Сочи – Адлер – Аэропорт (10 пар в сутки), а также с 26 мая начнется регулярное движение на участке Казань – Аэропорт (8 пар поездов в сутки).
"Новый график движения закладывает основы организации перевозок в период подготовки к проведению Олимпийских и Паралимпийских игр 2014 года в Сочи, - сообщил начальник департамента пассажирских сообщений ОАО "РЖД". - Осенью 2013 года планируется поэтапное увеличение размеров движения на Черноморском побережье с выходом к 23 января 2014 года на полные размеры движения, предусмотренные олимпийским графиком, который составит 441 поезд в сутки".
Самый главный и интересный момент я выделил зеленым.
Мартовский Заяц
25.05.2013, 00:54
А он с нового графика не под двухсистемником будет ходить? Вообще как я понимаю почти все ЭП10 ушли на Киевский ход для вождения поездов с нового графика. А на казанском направление останутся только ЭП20.Климовский -нет. С нового графика на Киевском направлении ещё у 33/34 Москва-Одесса нет остановки по Сухиничам - значит, тоже будет под ЭП10 (или ЭП20).
Алексей 12
25.05.2013, 15:29
По предварительной информации ЭП20-015 И 016 выставили на подьездные пути с НЭВЗа. Также по предварительной информации сегодня или завтра должны уйти из Ростова с Ростовским поездом своим ходом в Москву. То есть если будет все нормально. То вполне возможно, что завтра или послезавтра они в Москву привезут Ростовский поезд.
Алексей 12
25.05.2013, 23:14
Сегодня ЭП20-012 повез 104 поезд москва-Адлер. ЭП20-004 повез 102 поезд Москва-Адлер.
А вот у ЭП20-015 и 016 похоже дебютная поездка не удалась. Короче на станцию ЛИХАЯ ПОЕЗД 19 Ростов-на-Дону-Москва пришел с опаздыванием 1 часа 13 минут отправился со станции с опозданием 1 час 25 минут. Сейчас по всем следующим станция опаздание составляет больше 1 часа. Первый результат уже виден. Значит в пути пришлось подцеплять резервный локомотив.
Добавлено через 36 минут
Ростовский поезд с Москвы тоже ушел под каким-то ЭП20.
Спасибо за информацию про Москва-Ростов! Завтра буду снимать его.
Demitroff
26.05.2013, 08:44
а под какими машина пойдут сегодня вечером 102 и 104 из Адлера? ведь эп20 с поездами до туда доберутся только завтра утром.
Ну по идее под теми, под которыми сегодня приедут в Адлер.
Demitroff
26.05.2013, 09:38
то есть первые эп20 с поездами пошли по старому расписанию? ведь те поезда которые ушли вчера 104 отправление 08:20, 25 мая и 102 отправление 10:10, 25 мая имеют по Рязани стоянку 23 минуты, Горячий ключ 35 минут
Да, по старому расписанию ушли.
Добавлено через 36 минут
Ростовский поезд с Москвы тоже ушел под каким-то ЭП20.
20-ый приехал под ЭП1М.
Алексей 12
26.05.2013, 12:36
20-ый приехал под ЭП1М.
Понятно значит ЭП20-003 сегодня с Ростовским обратно не пойдет. Будет ждать наверное до завтра. Так если сегодня другой ЭП20 не пришел с Ростовским, то завтра с утра должен точно придти ростовский в ростов под ЭП20. Так как когда ходил ЭП10 они чередовались один ЭП10 привозил поезд отцеплялся и ехал на Ростов-Берег, а другой приезжал оттуда прицепляться к поезду на Москву.
Так как когда ходил ЭП10 они чередовались один ЭП10 привозил поезд отцеплялся и ехал на Ростов-Берег, а другой приезжал оттуда прицепляться к поезду на Москву.
Не всегда так было. Бывало тот который приезжал, сразу же и уезжал обратно.
Алексей 12
26.05.2013, 13:07
Не всегда так было. Бывало тот который приезжал, сразу же и уезжал обратно.
Согласен было и так. Но завтра все-таки если у тебя будет возможность стоит посмотреть под чем завтра прибудет в Ростов Ростовский поезд. Так как все-таки ты прав ЭП20-003 по логике сегодня должен уйти чтобы завтра рано утром прибыть на Рязань без смены локомотива в Рязань, а другой ЭП20 должен прибыть с 20 поездом с Москвы в Ростов.
Сегодня с 19 Ростов-Москва уехал ЭП20-003. Завтра у меня будет только возможность посмотреть под чем уедет 19ый.
Алексей 12
26.05.2013, 14:58
Сегодня с 19 Ростов-Москва уехал ЭП20-003. Завтра у меня будет только возможность посмотреть под чем уедет 19ый.
Значит завтра в Ростов с Москвы придет другой ЭП20.
Добавлено через 24 минуты
С поездом Янтарь с Белорусского вокзала готовится отправится ЭП10-005.
Мартовский Заяц
26.05.2013, 15:23
С дневным брянским поездом №9 ушёл ЭП10-012.
Алексей 12
26.05.2013, 20:06
102-й из Москвы сегодня под ЭП20-011. Был мной сфотографирован, загружен в ФГП. Шел просто с бешеной скоростью минут на 5 раньше графика. В кабине не то 5, не то 6 человек, по всей видимости и машинисты, и персонал с НЭВЗА.
104-й из Москвы сегодня под ЭП20-008. Был мной сфотографирован, загружен в ФГП. В кабине 4 человека.
Xenomorph
26.05.2013, 22:39
Со 102 сегодня поехал мой знакомый машинист из ТЧ-6 Соловов. Вообще по разговором с ним очень доволен двадцаткой, и особых нареканий пока нет, но говорит что нужно время, и может вылезут мелкие косяки, незаметные на первый момент. Таскают пока две пары поездов до Мичуринска 102\19, 104\33.
А вот непонятно, Ростовские бригады до Адлера идут, или нет? Логически рассуждая ,потому что ушедший вчера 102 под Двадцаткой, в Горячем Ключе стоял около 5 минут, но зато в Туапсе около 12-ти, значит Ростовская уже прошла ходом Корячий ключ, и поменяла ток, но смысл менять бригады по Туапсе ? Может кто подскажет. При езде на Десятках ( ЭП10) , раньше Ростовские ходили до Адлера.
Алексей 12
26.05.2013, 23:06
А вот непонятно, Ростовские бригады до Адлера идут, или нет? Логически рассуждая ,потому что ушедший вчера 102 под Двадцаткой, в Горячем Ключе стоял около 5 минут, но зато в Туапсе около 12-ти, значит Ростовская уже прошла ходом Корячий ключ, и поменяла ток, но смысл менять бригады по Туапсе ? Может кто подскажет.
Знаю что Ростовский поезд 20/19 под ЭП20 обслуживают 2 бригады по такому принципу до Мичуринска-Московская, после Мичуринска-Ростовская.
Алексей 12
27.05.2013, 10:56
А никто не знает под каким локомотивом ходит сейчас Воронежский поезд?
С 19-ым Ростов-Москва поедет ЭП20-006
Сегодня 154 М.Курская-Н.Новгород отправился под ЭП20-009. ЭП20-010 в заначке ТЧЭ-1.
А никто не знает под каким локомотивом ходит сейчас Воронежский поезд?
25.06 из Воронежа пришел с ЭП10-007, а ушёл с ЭП20-007.
Алексей 12
27.05.2013, 21:52
Инспекция вчера оба электровоза проверила, вы выгонять за завод будут в понедельник, по остальным следующая растановка эп20-17 на испыталке, эп20-18 в малярке, эп20-19,20 на сборке.
Добавлено через 1 час 33 минуты
Интересно с каким ЭП20 сегодня с Москвы пошел поезд Москва-Ростов?
А никто не знает под каким локомотивом ходит сейчас Воронежский поезд?
сегодня пришел под ЭП20.(номер не увидел-ксенон почти!)
Legionnaire
28.05.2013, 00:10
Интересно с каким ЭП20 сегодня с Москвы пошел поезд Москва-Ростов?
С ноль-ноль-третьим
Xenomorph
28.05.2013, 09:26
А вот и первый брак, в Адлеровской эпопеи Двадцаток. 102 поезд, ушедший вчера с Москвы под 007 машиной. По предварительной причине екнулся преобразователь и сработала далее не восстанавливаемая защита. Это на перегоне Чертково - Шептуховка Северо - Кавказской ж.д. Сопровождавший машину спец. наверное с НЭВЗа, а может ошибаюсь, ну короче спец по ЭП20, машину оживить не смог. И 102 ракорячившись, покосил все движение на участке, а там как раз пачки пассажирских в обе стороны. Помощь подоспела через 1:30 в виде 3-х секционного ВЛ80С-1245\975, который бросил свой грузовой поезд и пришел резервом. Свадьбу дотащили до Лихой, где ЭП1М-527 поехал далее с опозданеим 2 с половиной часа. Нагнать возможности у 102 практически нет, даже самую малость, везде на пределе график, так что думаю в место графиковых 11:28, заплатившие немалые деньги за Премиум пассажиры ,прибудут в Адлер часам эдак к 14
. А пока Мертвая ЭПеха в ТЧ Лихая СКВ ж.д. На ней сопровожающий, и местные эксплуатационники и ремонтники, изумленно впервые взирающие на диковинку - залетного гастролера ЭП20-007.
Алексей 12
28.05.2013, 13:07
Инспекция вчера оба электровоза проверила, вы выгонять за завод будут в понедельник
Инспекция проверила ЭП20-015 И 016 и их же должны были вчера выгнать за завод для отправки в Москву.
Это на перегоне Чертково - Шептуховка Северо - Кавказской ж.д. Помощь подоспела через 1:30 в виде 3-х секционного ВЛ80С-1245\975, который бросил свой грузовой поезд и пришел резервом.
По Чертково всегда нужно держать резервный локомотив. До Лихой и до Россоши далеко, а случиться может всякое...
Сегодня 101 с ЧС2К, 103 ЭП20-005 прибыли почти графиком +4, 20 Ростов ушел ЧС2К
Мартовский Заяц
29.05.2013, 19:13
20 Ростов ушел ЧС2КИнтересно, почему - не хватает исправных ЭП20?
Goodok81
29.05.2013, 19:34
Смогу предположить, что тихонько пополняют парк неисправных.....покааа их у нас починят....вот какандр и впихнули......(эхх нет ничего лучше чс7 и старенького чс2) :)
Алексей 12
29.05.2013, 19:49
Интересно, почему - не хватает исправных ЭП20?
Все должно было хватать. Так как было 11 исправных в депо ЭП20-007 сломался осталось 10 ЭП20. На 4 поезда как раз нужно 10 ЭП20 все должно хватать. Значит еще один ЭП20 поймал брак с каким-то поездом. Тогда и возникла нехватка ЭП20 исправных.
Мартовский Заяц
29.05.2013, 19:58
Все должно было хватать. Так как было 11 исправных в депо ЭП20-007 сломался осталось 10 ЭП20. На 4 поезда как раз нужно 10 ЭП20 все должно хватать. Значит еще один ЭП20 поймал брак с каким-то поездом. Тогда и возникла нехватка ЭП20 исправных.Точно 11 было? 009 и 010 в ТЧ-1 под Буревестник плюс ещё не уверен относительно того, где сейчас 002.
Goodok81
29.05.2013, 19:59
Учитывая какая у нас веселуха на линейном с этими ЭП10/20, до последнего никто не знает под какой поезд что пойдет, все решается как совсем припрет.....То НЭВЗовцы замечания не устранили, то еще что либо......Как еще не обкакались с этой чихардой удивительно :)
Colonel_Abel
29.05.2013, 20:13
старенького чс2) :)
Брось каку.
Алексей 12
29.05.2013, 20:25
Точно 11 было? 009 и 010 в ТЧ-1 под Буревестник плюс ещё не уверен относительно того, где сейчас 002.
Да я ошибся одного ЭП20 как раз не хватает для закрытия 4 поездов. Считаем по номерам: 1.ЭП20-003; 2.ЭП20-004; 3.ЭП20-005; 4.ЭП20-006; 5.ЭП20-007; 6.ЭП20-008; 7.ЭП20-011; 8.ЭП20-012; 9.ЭП20-013; 10.ЭП20-014
Добавлено через 3 минуты
Но ничего к концу недели-начала следующий ЭП20-015 и 016 придут в депо и тогда опять будет хватать ЭП20 на все поезда. Так как ЭП20-015 и 016 уже на пути в Москву.
Алексей 12
30.05.2013, 17:55
Какой сегодня расклад по ЭП20? Под какими локомотивами ЭП20 отправился сегодня 102,104 поезда, 19 поезд под чем прибыл в Москву? И под чем придут в Москву 101,103 поезда?
А также если кто может посмотреть напишите под чем уйдет сегодня 20 поезд Москва-Ростов-на-Дону с Москвы.
Пресс-релизы
30.05.2013 | 15:23
ОАО "РЖД", ЗАО "Трансмашхолдинг" и компания "Альстом" подписали соглашение о разработке магистрального грузового электровоза двойного питания 2ЭС20 с асинхронными тяговыми двигателями.
30 мая в Сочи (Красная Поляна) в рамках VIII международного бизнес-форума "Стратегическое партнерство 1520" ОАО "Российские железные дороги" ЗАО "Трансмашхолдинг" и компания "Альстом" заключили соглашение о разработке магистрального грузового электровоза двойного питания (2ЭС20) с асинхронными тяговыми двигателями.
Подписи под документом поставили президент ОАО "РЖД" Владимир Якунин, президент ЗАО "Трансмашхолдинг" Андрей Бокарев и президент компании "Альстом Транспорт" Анри Пупар-Лафарж.
По словам Владимира Якунина, в соответствии с подписанным соглашением будет создана совместная рабочая группа для подготовки и согласования технического задания на электровоз 2ЭС20.
Планируется, что к сентябрю 2013 года завершится разработка конструкторской документации на электровоз, а в марте 2014 года будет изготовлен первый экземпляр локомотива и начнутся его испытания. Первый электровоз 2ЭС20 планируется передать ОАО "РЖД" уже в декабре 2014 года.
Производство локомотивов будет организовано на базе Новочеркасского электровозостроительного завода (НЭВЗ, входит в состав "Трансмашхолдинга"). Производство ключевых компонентов электровоза, включая тяговое оборудование, будет локализовано на предприятиях, расположенных на территории Российской Федерации.
Двухсистемный грузовой электровоз – это современная и новая для отечественной промышленности техника. Внедрение электровозов 2ЭС20 способно существенно повысить производительность работы железнодорожного транспорта за счет сокращения времени пребывания поездов на станциях, где происходит смена рода тока, уменьшить затраты на содержание парка и смену локомотивов.
Тематика: Форум 1520, Инновации
Че , в "Гранит" наигрались уже чтоль?
Добавлено через 3 минуты
Но ничего к концу недели-начала следующий ЭП20-015 и 016 придут в депо и тогда опять будет хватать ЭП20 на все поезда. Так как ЭП20-015 и 016 уже на пути в Москву.[/QUOTE]
ЭП20 №15 и №16 ещё пока на НЭВЗе в сборочном цеху стоят, замечания после приёмки инспекции устраняют. Но учитывая резвость НЭВЗовцев и РЖД могут в воскресенье быть уже в Москве.
Добавлено через 3 минуты
Люди! А кто-нибудь водит ЭП20? Как вам это чудо-юдо?
Я так понимаю, 2ЭС20 нужны под трансконтинентальные контейнерные поезда? При существующей технологии грузоперевозок через сортировки он нафик не нужен.
И что это будет? неужели 12-осный асинхренник???
vBulletin® v3.8.12 by vBS, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot