Судьба ЭП20

[Слесарь]

Сообщение от Garikk

у того привода с которым мне довелось поработать был и реостатный тормоз

Реостатный тормоз сильно проще осуществить, чем рекуперацию.

а с новыми методом кувалды и перемычек уже ничего не сделать...

Вы знаете, временами помогает...

решение найдётся в итоге...

Для этого его надо искать. А у нас только покупают готовое, надеясь, что без ремонта проработает какое-то время (как сотовый телефон).

только голова не у машинистов и слесарей по этому поводу болеть должна.

А у кого? Спрос-то непосредственно с меня!

Да и было бы желание.. мне вот было в радость в новом вагоне поразбираться...помнится мы даже преобразователь кондея расковыряли и силовой привод перепаивали..за что нам начальство по голове настучало (ааа!!! вы сломаете!! не трогайте!! пусть без кондея ездит!!)

Вот именно. Сами всё понимаете.

Добавлено через 10 минут

Сообщение от Garikk

Вопрос изначально был не в цене, несомненно РКСУ будет дешевле

И проще. А СУ коллекторным приводом проще и дешевле, чем асинхронным.

А если серьёзно, то ЖД это не космос, и не подводная лодка

Именно.

ничего сверхестественного там нет

Это да.

Хорошее охлаждение

Да?

ничего не капает

На электровозах - может быть. А на тепловозах?

Это решаемо всё как программным путём, так и всякими дополнительными реакторами и т.п.

И дополнительными денежками и всякими ухищрениями.

на тепловозах вообще корабельные дизели ставили в своё время, а там режимы работы совершенно другие в отличии от кораблей..

Можете выстроить технику, на которой применяются дизели, в порядке возрастания тяжести режима работы?

и обожемой..многие те тепловозы до сих пор идеалом считают...почемуто...

К Вашим услугам! Хотя не идеал, конечно, нет. Но техника более "цельная", так сказать. Без перегибов.