Судьба ЭП20

[Garikk]

Хорошо, не будут больше оффтопить в этой теме..

Сообщение от Слесарь

Вообще уже надоела красной нитью проходящая через Ваши сообщения подоплёка, что на ж.д. любое техническое решение реализовать проще, чем на автомобилях-пароходах-самолётах-офисах.

Не "проще", а не так сложно, как это многие хотят представить. Мне например уже надоела постоянная подоплёка по следующим вопросам:

=Машинист на ЖД самый главный, от него всё зависит ему надо бесконечно доверять и как можно меньше облегчать работу, а то важность профессии уменьшится

=Техника неверноятно сложно устроена, что любое техническое усовершенствование встречается в такие штыки...в ход идут любые объяснения почему это не нужно, начиная от того что деды ездили на ТЭ3 и всё вручную делали и браков меньше было..заканчивая тем что чинить эту новую технику некому и вообще у машинистов хлеб отнимают и РЖД банкротится от простоев

[Слесарь]

Сообщение от Garikk

Не "проще", а не так сложно, как это многие хотят представить.

Для Вас, я смотрю, вообще проблем нет.

Машинист на ЖД самый главный, от него всё зависит

От машиниста, как от заключительного звена перевозочного процеса, зависит действительно очень многое.

ему надо бесконечно доверять и как можно меньше облегчать работу, а то важность профессии уменьшится

Это кто так говорил, про уменьшение важности профессии?

Техника неверноятно сложно устроена

Многие образцы современной техники крайне сложны и используют очень сложные процессы.

что любое техническое усовершенствование встречается в такие штыки...

Любое усложнение техники снижает её надёжность, хотя бы на этапе её ввода в эксплуатацию. Для локомотивов на РЖД этот период длится до 5 лет.

начиная от того что деды ездили на ТЭ3 и всё вручную делали и браков меньше было..

Возможно, что и меньше. По крайней мере, отношение к работе у старших поколений было принципиально другое, нежели сейчас.

заканчивая тем что чинить эту новую технику некому

Сермяжная правда.

и вообще у машинистов хлеб отнимают

Если на новом тепловозе с электроникой невозможно бесконтрольно слить солярку - вполне себе отнимает, да.

и РЖД банкротится от простоев

И это тоже сермяжная правда.

[alexcat]

Сообщение от Слесарь

От машиниста, как от заключительного звена перевозочного процеса...

Какого-какого звена?

[alexcat]

Сообщение от Слесарь

Если на новом тепловозе с электроникой невозможно бесконтрольно слить солярку - вполне себе отнимает, да.

Это не их хлеб, так что увы...

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Слесарь

Вопросы:

- как вычислить неисправный блок, не имея заведомо исправной подмены либо тестировочного оборудования?
- как протестировать подозрительный блок, не имея необходимого оборудования?
- что делать с неисправным блоком?
- что делать с локомотивом, простаивающим без этого блока?
- кто всё это будет делать, если до этого никто такими вещами не занимался?

Все эти вопросы не по адресу и не по теме.