Просмотр полной версии : Личный транспорт - уход, тюнинг и прочее
Страницы :
1
2
3
4
5
6
[
7]
8
9
10
Отличная причина, чтобы повысить цены на топливо...:russian:
Так вроде же Мезенцев в своё время договаривался с ними и цены держались довольно долго, Роснефть по крайней мере.
Или я гоню?
А то такое ощущение, что человек ушёл - договорённости сгорели.
BOBANRyde
08.10.2012, 07:10
Вот по ходу так и происходит. А цены держались на уровне довольно долго, причем на всех заправках (по крайней мере, цены на бензин, за ДТ не слежу). А Мезенцев и правда что то такое говорил...
Я работал в Соллерсе. Они и производят и сангёнгов и уазиков, так что я бы выбрал уазика не просто так ;)
И что интересного узнали? Неужели Сан-Ёнги клепают по ночам в Ульяновске?:)
Не знаю, пока проехал 10тыщ и ничего плохого про машину и качество сборки сказать не могу, дальше будет видно.
А вообще Патриот и Кайрон разные машины, первый дитя отечественного автпрома и предназначен в основном для бездорожья, а второй всёж иномарка и предназначен для асфальта. Мне необходимой потребности лазать по бездорожью нету, поэтому Патриот за такие деньги даже не рассматривал. Попробуйте на нём часика 2-3 по трассе 120-130 идти...
Тоже смотрел. Салон конечно отменный, но на надёжность полного привода там нареканий тонна.
Тут я немного недорассказал: речь шла про б/у машины и приоритета в полном приводе не было, поэтому Баргузин обычный - заднеприводный. Знакомый выбирал из расчёта ремонтопригодности, т.к. чинить авто ему лично. Каждый выбирает по себе.
Мужики чё за херня? копейка заводится только если зажигание стоит наоборот. 4,1,3,2. А если нормально поставить то не заводится.
BOBANRyde
08.10.2012, 15:43
Так порядок работы цилиндров какой?
А заводится она если тока наоборот 2 4 3 1. При этом третий цилиндр не работает
extravert
08.10.2012, 16:51
Свжд, что с движком до этого делали?
specialist
08.10.2012, 20:46
Сегодня на НЕСТЕ увидел цену 98-го, охренению моему не было предела - 42 руб. с копейками!!!
Это как? Не прикрутил чтоль?
Менял колёса, ушел на выходной, никто не протянул, месяц ездил. Потом в грязи боксовал, вот и ослабли гайки, вечно именно задние левые откручиваются, надо резьбу слева обратную делать как раньше. Не считая того что колёса уехали, мне повезло, иномарка встречная не попалась моему колесу, колесо объехало по обочине, я его в окно наблюдал в то время как ехал на втором колесе горизонтально, потом и оно вылетело, протащился на барабане, однако та падла которая ехала рядом, захотела влезть обратно на ступицу, повернула и бахнулась в машину, короче брызговики погнул, стойку фонаря назад выгнуло, немного покоцало шпильки, диск, плюс я был весь в грязи, крючком вытаскивал колесо из болота, если бы сдулось, утонуло бы. А вообще на тубе полно газелек без колёс, везде задние левые колёса, те же самые ситуации как у меня.
...копейка заводится только если зажигание стоит наоборот. 4,1,3,2. А если нормально поставить то не заводится.Распредвал, не?
А заводится она если тока наоборот 2 4 3 1. При этом третий цилиндр не работает
Что значит наоборот, бегунок в обратную сторону крутится:) или провода цилиндров с номерами на крышке распределителя не совпадают?
Доездился. Кран отопителя сказал "кап-кап" и грозится сказать "пссссссь". Хорошо, хоть закрытый капать перестал.
Договорился со знакомой СТО, щас поеду за запчастью и того, менять-с.
Конструктору этого крана хорошо бы его на передний фланец вмастрячить, чтобы каждый раз, когда ссал - вспоминал.
BOBANRyde
09.10.2012, 04:51
Так надо тогда еще и антифриз менять, или просто долить? Тоже был напуган утечкой антифриза из системы, а оказалось что уровень в бачке изменяется в зависимости от температуры двигателя.
Так надо тогда еще и антифриз менять, или просто долить?
Просто долить.
Я её уже в стервис сдал, в комплекте с новым краном и 3л тосола.
Вечером, сказали, будет готово, передо мной дед на старой шестёрке оказался, у него работы полдня не меньше.
Тоже был напуган утечкой антифриза из системы, а оказалось что уровень в бачке изменяется в зависимости от температуры двигателя.
И довольно сильно.
BOBANRyde
09.10.2012, 07:50
...передо мной дед на старой шестёрке оказался, у него работы полдня не меньше.
Ого, такие люди уже в сервисы заезжают. У меня так сосед по гаражу на своей четверке все сам старается делать... Говорит, что цены в этих сервисах как серпом по одному месту, конечно, для пенсионера то... Он был несказанно удивлен когда я сказал ему, что в мою машину одна лампочка 3600р. стоит.:crazy:
И довольно сильно.
ну да, грамм 150-200...
...оказалось что уровень в бачке изменяется в зависимости от температуры двигателя.Бачок потому и называется - "расширительный"! :D
Добавлено через 1 минуту
ну да, грамм 150-200...Не грамм, а миллилитров, изменяется ведь объем, а не вес. ;)
BOBANRyde
09.10.2012, 08:54
Бачок потому и называется - "расширительный"! :D
Просто блок в районе термостата был в какой то грязевой жиже и я думал, что антифриз уходит из под крышки термостата... Я когда антифриз менял, то снимал термостат, чтобы разобраться с причиной утечки (на холодную оттуда подкапывало, уходило совсем мало, но уходило). Снял термостат, вырезал прокладку под крышку (там ничего не было) и при установке обнаружил, что сам термостат чуть больше посадочного отверстия. Из за этого крышка плотно не зажималась, а как следствие, капал антифриз. Со слитым антифризом за новым термостатом не поедешь, да и машину не заведешь, чтобы загнать ее полностью в гараж (корма в воротах стояла, ворота не закрыть), и поэтому я решил обработать сам термостат напильником по кругу, чтобы он залез в посадочное отверстие. Вырезанную мной прокладку можно было убрать, так как устранил причину подкапывания, но я ее оставил, вот и думал, что через нее антифриз мог сочиться...
Не грамм, а миллилитров, изменяется ведь объем, а не вес. ;)
Ну да.:o
Менял колёса, ушел на выходной, никто не протянул, месяц ездил. Потом в грязи боксовал, вот и ослабли гайки, вечно именно задние левые откручиваются, надо резьбу слева обратную делать как раньше.
Мда, бывает. Я тоже как то на мегане своём, собирался на юга, перед поездкой всё протянул, проверил, итд, всё как положено. Доехал до моря (всего то 1650 км), там покатался, перед поездкой домой, что то дёрнуло проверить болты на колёсах, проверил, так задние можно было чуть ли не руками крутить, ослабли капитально, а учитывая с какой скоростью я назад ехал, добром бы это не кончилось точно. Даже не представляю что было бы если в ночи у меня на скорости 240 отстрелило бы колёса.
Ну ты даешь, 240. Письма счастья потом не пришли?
Ну ты даешь, 240. Письма счастья потом не пришли?
Не, это был 2010 год, тогда камер не было так много, скорее их вообще не было. Тогда кстати я эти 1650 км преодолел за 16 часов со стоянием в пробках в МО, большую часть ночью проехал, выехал в 20.00 с моря. В принципе я не постоянно так гнал, только когда уже светало, дороги совершенно пустые были. В принципе кгда обратно ехал, ни разу не остановили, а вот когда туда тошнил 22 часа, останавливали 2 раза. Один раз какая то операция была, серьёзные дядьки в камуфляже и с калашами тормозили, и второй раз пытались развести на "встречку"
specialist
09.10.2012, 12:15
у меня на скорости 240 отстрелило бы колёса.
Это на Рено Мегане??? А вы батенька не заливаете нам тут? Да и нет у нас дорог, где с такой скоростью можно спокойно ехать.
Это на Рено Мегане??? А вы батенька не заливаете нам тут? Да и нет у нас дорог, где с такой скоростью можно спокойно ехать.
А я похож на лжеца? 240 конечно же по спидометру, тоесть в реальности получается где то 220, что вполне реально на моей КПП при 6000 оборотов (отсечка 6500). Главная пара и передаточные числа вполне позволяют такое. И никто не говорил что ехал я спокойно.
З.Ы. Главная пара 4.0 с копейкой, 5 передача 0.76. Посчитайте если есть сомнения ;)
SKY LINE
09.10.2012, 13:39
Я 1300 км за 16 часов делаю и при этом 850 км иду не больше 110, а остальное не более 140. Так что очень даже реально 1600 за 16 часов пройти. Главное по нужде поменьше останавливаться.
Ну я только сделал 3 остановки на заправках и всё. В принципе если не пробки, то часов за 13 долетел бы. Долго простоял в некоторых местах. Трасса вся в ремонте была.
specialist
10.10.2012, 23:05
Я 1300 км за 16 часов делаю и при этом 850 км иду не больше 110, а остальное не более 140. Так что очень даже реально 1600 за 16 часов пройти.
Да можно, но скорость 240 км/ч и Рено Меган как-то не сходится. Таких надо прав лишать пожизненно. Из-за них, очень уверенных в себе, много зла на дорогах.
Да можно, но скорость 240 км/ч и Рено Меган как-то не сходится.
Посчитали уже? Ну тогда пересчитайте ещё разок, видимо неверно посчитали. Или у вас чего то не может быть только потому что "ятакщитаю" несмотря на простую математику?
Таких надо прав лишать пожизненно. Из-за них, очень уверенных в себе, много зла на дорогах.
В принципе от того что я ехал так на совершенно пустой дороге никому хуже не стало, так что не нужно истерить по поводу и без. Кроме уверенности мне и мозга хватает что бы в повседневной жизни на обычных магистралях не разгоняться больше 120-130. Да и кого прав лишать решать явно не вам. Сомневаюсь что вы у нас претендуете на премию самый белый и пушистый водитель.
BOBANRyde
11.10.2012, 05:09
Да можешь летать хоть 320, никто же не запрещает... А ну да, ПДД... Теперь про уверенность... Сам же говорил, что колеса могли выстрелить на такой скорости и до мих пор уверен , что ничего бы не произошло? Нужно представлять, что на такой скорости может произойти все что угодно. Даже если трасса пустая, или гаишники ее перекрыли , чтобы ты спокойно проехал свои 240? Никогда не знаешь что будет за следующим поворотом или через 300-500 метров по прямой. А быть может все что угодно... К примеру яма на дороге, либо фура впереди, которую не обгонишь, так как навстречу машина идет, или вообще банальный ремонт... Также нужно понимать, что ты несешь ответственность не только за себя, но и за других (пассажиров в смысле). О последствиях думать надо, а не об уверенности.
Я лично наблюдал как у 99 шина лопнула, еле справился мужик с ней, чуть меня не снёс. Что-бы вваливать нужно отлично знать трассу и состояние шин, кузова и подвески с тормозами.
Да можешь летать хоть 320,
Ездил. Страшно. Очень. Не на мегане конечно же.
А ну да, ПДД...
Ну вести себя как аспирант и говорить "а вот они... да никто не соблюдает" я не буду. В целом за весь мой водительский стаж штрафы у меня только за превышение скорости. Остальные ПДД соблюдаю. Сейас соблюдать стараюсь всё, потому что езжу часто не один.
Теперь про уверенность... Сам же говорил, что колеса могли выстрелить на такой скорости и до мих пор уверен , что ничего бы не произошло? Нужно представлять, что на такой скорости может произойти все что угодно. Даже если трасса пустая, или гаишники ее перекрыли , чтобы ты спокойно проехал свои 240? Никогда не знаешь что будет за следующим поворотом или через 300-500 метров по прямой. А быть может все что угодно... К примеру яма на дороге, либо фура впереди, которую не обгонишь, так как навстречу машина идет, или вообще банальный ремонт...
Да понятно это всё, только посмотри с другой стороны.Прыгают же люди с парашютом, а он может не раскрыться, лазают по скалам, а можно сорваться итд. Да и значения опыта и уверенности далеко не однозначны, часто уверенность бывает ложной.
Также нужно понимать, что ты несешь ответственность не только за себя, но и за других (пассажиров в смысле). О последствиях думать надо, а не об уверенности.
Я ехал один. Широкая дорога по 3 полосы, встречка отделена забором, на самой дороге мне попалось машин так 10 максимум километров за 30.
Что-бы вваливать нужно отлично знать трассу и состояние шин, кузова и подвески с тормозами.
Всё это присутствовало.
Вообще не нужно из меня тут делать страшного и ужасного нарушителя ПДД, из-за которого всем только хуже. Всю свою тягу к скорости я удовлетворю в специальных местах, на кольцевых и раллийных треках, в тот момент на дороге реально не было никого, на обычных дорогах я себя веду нормально, и на рожон не лезу. А то что 240... Лопнувшее от чего то острого и большого колесо и на 150 приведёт вероятнее всего к страшным последствиям. И тут нет никакой зависимости от скорости. Современные машины могут гарантированно спасти от удара на скорости 70 км\ч, остальное не угадаешь.
Современные машины могут гарантированно спасти от удара на скорости 70 км\ч, остальное не угадаешь.
Мгновенная остановка со скорости 70км/ч это мгновенная смерть от кровоизлияния в мозг...а машины да...подушки..ремни...и пассажиры "сидят как живые" (с)
Не стоит переоценивать современную технику, законы физики она ещё не отменила.
Краш тесты делают на скорости 64км/ч т.к. выше уже смысла нет, это предел
Например если БТР разогнать до 70-80кмч и влепить в бетонную стену, внутри будут одни трупы или инвалиды, несмотря на то что он почти не повредится внешне.
Не стоит переоценивать современную технику, законы физики она ещё не отменила.
Никто и не переоценивает. Краш тесты и делают для того что бы убедиться что автомобиль безопасен.
Краш тесты делают на скорости 64км/ч т.к. выше уже смысла нет, это предел
Ну сказав 70 я округлил, а на более высокой скорости не делают не потому что предел, а потому то по статистике именно такая скорость является самой частой при столкновениях в реальности.
Например если БТР разогнать до 70-80кмч и влепить в бетонную стену, внутри будут одни трупы или инвалиды, несмотря на то что он почти не повредится внешне.
Спасибо,что такое перегрузки и что от них бывает я знаю.
а потому то по статистике именно такая скорость является самой частой при столкновениях в реальности.
Не просто по статистике, а по статистике с выжившими. Нет смысла тестировать безопасность машины если в ней всёравно все умрут
Раньше для машин и столкновение на скорости 60 км\ч было фатальным, сейчас же нет, так что нет предела совершенству. У современных машин перегрузки при столкновении куда ниже допустимых для человека.
Современные машины могут гарантированно спасти от удара на скорости 70 км\ч,
Выделенное лишнее тут.
Посчитали уже? Ну тогда пересчитайте ещё разок, видимо неверно посчитали...
А движок-то какой, V6?
А движок-то какой, V6?
А движки меньше V6 240 км\ч не разгоняют, да? :D
А движки меньше V6 240 км\ч не разгоняют, да? :D
На Меганах,да.;)
На Меганах,да.;)
Мой опыт говорит о другом. Кстати странно что более тяжёлый сивик, с мотором далеко не v6, разгоняет только по паспорту 225, не упираясь в отсечку... И как влияет на максимальную скорость например 3.0 V6, или 2.0 четыре котла? Вот не знал что максимальная скорость на прямую зависит от количества котлов в моторе, а не от мощности и не от передаточных чисел в главной пары в КПП.
З.Ы. Если кто то во что то не верит или чего то не видел, это ещё не значит что этого нет.
А у меня ограничение программное на 185 кмч...абыднооо... но у нас даже попробовать разогнать негде..один раз до 182 раскочегарил...но дорога кончилась
У современных машин перегрузки при столкновении куда ниже допустимых для человека.
Не перегрузки (ну только только про законы физики говорили, на предельных скоростях при ДТП зоны поглощения удара уже не так существенно чтото вносят, на том-же гольфе их вообще почти нет), а повреждения самой машины почти не затрагивают пассажирский салон, плюс подушки и ремни с пиропатронами...что и обеспечивает более высокую выживаемость.
Не перегрузки (ну только только про законы физики говорили, на предельных скоростях при ДТП зоны поглощения удара уже не так существенно чтото вносят, на том-же гольфе их вообще почти нет), а повреждения самой машины почти не затрагивают пассажирский салон, плюс подушки и ремни с пиропатронами...что и обеспечивает более высокую выживаемость.
Я чуть не то имел ввиду. Чем выше замедление тем больше перегрузки на организм, и при запредельных перегрузках человек погибнет, ты сам об этом написал. Так вот клетку салона сделать ещё крепче, например что бы она выдерживала не 64 а 80 км\ч, вполне возможно. При этом естественно нужно будет играться со сминаемыми зонами что бы они эффективно поглощали энергию. Сейчас при смятии всего капота вплоть до клетки салона перегрузки на организм человека примерно в два раза меньше критических. Тоесть запас для того что бы увеличить замедление - есть. Нынешние автомобили не выдерживают на тестах удары на 80 км\ч, там манекены погибают от травм, а не от перегрузок на организм. А спортивные автомобили, например ф1, там монокок из карбона, или раллийные с каркасом, удары пострашнее евронкаповских тестов вполне выдерживают.
Добавлено через 3 минуты
А у меня ограничение программное на 185 кмч...
Японец?
Мой опыт говорит о другом. Кстати странно что более тяжёлый сивик, с мотором далеко не v6, разгоняет только по паспорту 225, не упираясь в отсечку... И как влияет на максимальную скорость например 3.0 V6, или 2.0 четыре котла? Вот не знал что максимальная скорость на прямую зависит от количества котлов в моторе, а не от мощности и не от передаточных чисел в главной пары в КПП.
З.Ы. Если кто то во что то не верит или чего то не видел, это ещё не значит что этого нет.
На максимальную скорость легкового автомобиля в основном влияют два фактора: мощность и сила лобового сопротивления. Применительно к Мегану, если я не ошибаюсь, 4-х горшковые моторы имеют максимум 2 литра и ~ 140 лошадок, а с ними 220 и тем более 240 вряд ли наберёшь, моксимум 200-210.
На максимальную скорость легкового автомобиля в основном влияют два фактора: мощность и сила лобового сопротивления.
Уже лучше
Применительно к Мегану, если я не ошибаюсь, 4-х горшковые моторы имеют максимум 2 литра и ~ 140 лошадок, а с ними 220 и тем более 240 вряд ли наберёшь, моксимум 200-210.
Мотор F7R может быть до 172 лошадей, на меганах максимум 140 да. И их вполне хватает что бы раскрутить мотор до 6000-6200 оборотов на 5 передаче, на которых скорость и будет 240-245 по спидометру. Другое дело что это происходит мягко говоря не быстро, но уж явно не с горы и без попутного урагана. Так что вполне возможно. Электроникой скорость ограничена так вообще на 196 км\ч у седана и 215 км\ч у купе.
Я уже упомянул что 240 было на спидометре, спидометры как известно идут в плюс, при такой скорости у моего погрешность около 20 км\ч, тоесть реальных 220 ну может 225, что вполне реально для мегана со снятым ограничителем скорости. Который у меня собственно и снят.
Японец?
Американец, Chrysler Concorde II 3.2 (238л.с)
Американец, Chrysler Concorde II 3.2 (238л.с)
Серьёзная кочерга
BOBANRyde
25.10.2012, 15:21
Продал я Авенира!
BOBANRyde
25.10.2012, 17:44
А вот мой новый танк!
http://s010.radikal.ru/i314/1210/84/6f911c770f2ft.jpg (http://s010.radikal.ru/i314/1210/84/6f911c770f2f.jpg)
http://s018.radikal.ru/i528/1210/6b/7537d29991cdt.jpg (http://s018.radikal.ru/i528/1210/6b/7537d29991cd.jpg)
http://i037.radikal.ru/1210/2e/4150960e866ct.jpg (http://i037.radikal.ru/1210/2e/4150960e866c.jpg)
Итак, про новый автомобиль... Nissan R`Nessa 1997 года выпуска, двигатель объемом 2.4 литра на автомате с полным приводом. В РФ я второй хозяин, первый - это мой отец. Он взял ее с Владивостока еще в 2003м году с пробегом 100 или 105 тыс. км., сейчас 148 тыс. км. Вложений она практически не требует. Кое что надо сделать "под себя", но это все мелочи...
Что касается Авенира, то он был продан за 230 000 рублей. при этом, я оставил себе "двухэтажную" магнитолу и комплект летних колес. Эх, жалко конечно, но ничего не поделаешь... Скажу так: даже со всеми косяками, с этим постоянным ремонтом (особенно по осени) все равно машина мне очень нравится. Привык я к нему, уже родной стал... Но, что сделано, то сделано... Теперь будем знакомиться с Рнессой. Сейчас она стоит в гараже на летних колесах. Завтра пойду переобувать на зимнюю. Хочу добавить, что теперь у меня 3 комплекта колес на дисках (куда их складывать блин): летний комплект с рнессы (на них сейчас машина и стоит), зимний комплект от рнессы (лежат в багажнике) и летний комплект от авенира (с черными дисками, лежат в гараже).
Со временем познакомлю вас с автомобилем поближе.;)
specialist
25.10.2012, 18:20
Поздравляю с приобретением!
Поздравляю с покупкой.
Но правый руль это не правильно, можете кидать в меня помидоры.
З.Ы. Плохо попадаю по кнопкам, сегодня День таможенника.
сегодня День таможенника.
Мои поздравления.
:drinks:
Извините за оффтоп.
BOBANRyde
25.10.2012, 19:13
В этом и отличие Запада от Востока. На Востоке правый руль уважается больше, чем левый, ну или уважался в свое время... Немцев и американцев у нас обслуживать очень накладно, а тут хорошие авто по хорошей цене, да и запчасти можно найти... Сейчас конечно лавочку эту прикрыли (спасибо пошлинам) и народ постепенно пересаживается на корейцев или японцев, но российской сборки... К правому рулю можно привыкнуть, ничего сложного, во Владике даже служебные машины ДПС с правым рулем есть или были))
P.S. Женя, с профессиональным праздником!
SKY LINE
26.10.2012, 00:20
во Владике даже служебные машины ДПС с правым рулем есть или были))
А куда же они денутся? Крауны года 92-95, есть авенир, ниссан примера, чайзеры\марки\кресты в 90 кузове, парочку чайзеров в сотом. Даже есть один прадик. Но это уже не обновляемый парк.
Сейчас конечно лавочку эту прикрыли (спасибо пошлинам) и народ постепенно пересаживается на корейцев или японцев, но российской сборки...
Прикрыли, но не до конца. Японское Б\у по прежнему везут, правда не таких объемах и определенными партиями. Особенно сейчас везут пробоксы, филдеры, фиты. Так же везут японское леворукое, но не российской сборки. Икс-трейлы, Прадики, Ленд-Крузеры ( говорят, что их собирают в ОАЭ, затем везут в Японию, а потом уже в Россию), а особенно востребован Сузуки Эскудо или как он с левым рулем называется Гранд Витара ими вообще 9 этажная парковка на Автомобильном терминале забита сверху до низу.
BOBANRyde
26.10.2012, 05:44
...есть авенир...
По моему, даже два авенира, один белый в обвесах, второй- серый. Где то в инете фото видел...
Так же везут японское леворукое, но не российской сборки. Икс-трейлы, Прадики, Ленд-Крузеры ( говорят, что их собирают в ОАЭ, затем везут в Японию, а потом уже в Россию), а особенно востребован Сузуки Эскудо или как он с левым рулем называется Гранд Витара ...
Тойота Камри с левым рулем еще популярна, ну и Королла, куда без нее...
BOBANRyde
27.10.2012, 18:48
Все блин... Намотался я уже на один баллон... Пробил колесо и как итог 6 грыж с внутренней стороны. Шли километров 60 в час по абсолютно ровному асфальту (да, и такой есть). Заметили только гул, но списали это на шум резины, или колесо наледь задевало... Прошагали так метров 500, пока на заправке не остановились. Там и увилели, что колесо спущено...
B.U.G.O.R.
26.11.2012, 00:35
Mazda 626, 1992 г.в., 1.8, 5МТ, ГУР, ПЭП, люк, ABS. А мамка на оке катается, но летом\осенью и ей сменим тачку.
http://i078.radikal.ru/1211/51/ffd541e673b0t.jpg (http://i078.radikal.ru/1211/51/ffd541e673b0.jpg)http://s017.radikal.ru/i427/1211/69/4e7c30e4e0a1t.jpg (http://s017.radikal.ru/i427/1211/69/4e7c30e4e0a1.jpg)http://s002.radikal.ru/i199/1211/b1/06d86b0c3a6ct.jpg (http://s002.radikal.ru/i199/1211/b1/06d86b0c3a6c.jpg)http://s53.radikal.ru/i140/1211/b2/200dfee98f07t.jpg (http://s53.radikal.ru/i140/1211/b2/200dfee98f07.jpg)
http://s017.radikal.ru/i406/1211/e8/e750ba786c2ft.jpg (http://s017.radikal.ru/i406/1211/e8/e750ba786c2f.jpg)http://s58.radikal.ru/i162/1211/da/f1fb739b811ct.jpg (http://s58.radikal.ru/i162/1211/da/f1fb739b811c.jpg)http://s017.radikal.ru/i416/1211/dc/84069c2dc600t.jpg (http://s017.radikal.ru/i416/1211/dc/84069c2dc600.jpg)
BOBANRyde
07.12.2012, 19:08
А я по ходу попал на новые передние стойки... Еду я сегодня по трассе, колесо попадает в небольшую ямку и вдруг бах! Удар до самого отбойника. Думал, что пробил колесо, остановился, выхожу... С виду все в порядке, колесо в норме. Еду дальше... И тут так получилось, что я упал в ямку всеми колесами и сразу два удара! И тут я понял, что пришел капец стойкам... Менял я их в августе, тогда гонял ее на сервисное обслуживание, машина тогда еще отцовская была. Стойки эти были куплены в сервисе, там же и установлены. Цена была 3760 рублей за одну. Позвонил в сервис, манагер сказал, что подъехать можно в обед в любой день, они сделают диагностику и там уже скажут что да как... Так и сделаю, гарантия по любому должна быть как минимум пол года, тем более, чеки у меня все сохранились. Хочется надеяться, что я на это не потрачу ни денег, ни нервов... Посмотрим что будет дальше...
на сервисах делают УГ с целью последующего вытряхивания деньжат из клиентов.
Хочешь чтоб было сделано нормально - делай сам.
BOBANRyde
12.12.2012, 05:03
Тут дело не в качестве работ в сервисе, а в качестве запчастей. Видимо, на морозе стойки перестали держать. В воскресенье на улице было теплее, я возвращался в город и по дороге никаких ударов не было... А так я конечно все сам стараюсь делать, редко в сервис обращаюсь.
На сервисах часто ЗЧ покупают некачественные или ставят что "вроде подходит".
Небось патроны в стойках китайские.
BOBANRyde
17.12.2012, 06:13
Ну я бы не сказал, что ставят то, что "вроде подходит". Во всех сервисах есть электронные или бумажные каталоги с номерами запасных частей для все марок и моделей автомобилей. В выходные ездил по городу, на улице было -25, вроде никаких проблем не наблюдалось, только впереди справа что бухает... Не знаю, что это может быть, переднюю подвеску недавно всю перетрясли, не меняли только втулки стабилизатора. Вот думаю, что из за них небольшой грохот бывает...
Вчера еще забрызгало пол двигателя маслом! Выкатился из гаража, открыл капот, а там капец... Генератор весь в масле, на головке масло, вокруг все разбрызгано... Оказалось, что прокладка клапанной крышки пришла в негодность. Прокладка эта есть, но она у отца в гараже. Вчера поехал к нему и поменял прокладку (в -25 то на улице :crazy:). Открутил 10 болтов, скинул крышку, снял старую прокладку крышки и прокладку свечных колодцев, все почистил, смазал герметиком где надо, поставил новые прокладки и собрал все назад. Старые прокладки после нескольких минут проведенных на морозе задубели и сломались...
на сервисах делают УГ с целью последующего вытряхивания деньжат из клиентов.
Хочешь чтоб было сделано нормально - делай сам.
+1 к сделай сам :)
На сервисах частенько УГ делают потомучто идиоты там сплошные работают, кроме кручения гаек ничего делать не умеющие.
Сталкивался несколько раз с ситуацией, что они за некоторые виды работ даже за деньги браться не хотят, не потому что сложно, а потому что тупо им лень.
Вот недавно столкнулся, мне вот нужен очень "дилерский сканнер" для диагностики своего авто (посмотреть ошибки ABS И диаг.статусы коробки, они через стандартный ODB2 не проходят)...приехал в местную известную контору по диагностике,...вот говорю, есть крайслер 99 года, посмотрите? ...5 минутный ступор...нее...даже пробовать не будем... хотя я 100% знаю что сканер у них есть, у моего знакомого Рено на нём делали.. мужики ..говорю..яж заплачу вам если получится, мне только глянуть ошибки...неее...не заработает...блаблабла...старьё такое..
P.S. Запчасти всегда сам покупаю, и в сервис езжу два раза, первый чтобы сказали(показали обязательно) что сломалось, и на бумажку что надо выписали, а второй раз с запчастями мной купленными чтобы их поставили.
BOBANRyde
17.12.2012, 11:16
Вот недавно столкнулся, мне вот нужен очень "дилерский сканнер" для диагностики своего авто (посмотреть ошибки ABS И диаг.статусы коробки, они через стандартный ODB2 не проходят)...приехал в местную известную контору по диагностике,...вот говорю, есть крайслер 99 года, посмотрите? ...5 минутный ступор...нее...даже пробовать не будем... хотя я 100% знаю что сканер у них есть, у моего знакомого Рено на нём делали.. мужики ..говорю..яж заплачу вам если получится, мне только глянуть ошибки...неее...не заработает...блаблабла...старьё такое..
А не пробовали в интернете искать функцию самодиагностики для Вашего авто? Я Авениру делал самодиагностику и она показала, что неисправен датчик детонации. То же самое и показал сканер. Как итог: разницы никакой, кроме суммы (0 р. против 800р.)
P.S. Запчасти всегда сам покупаю, и в сервис езжу два раза, первый чтобы сказали(показали обязательно) что сломалось, и на бумажку что надо выписали, а второй раз с запчастями мной купленными чтобы их поставили.
Вот и я также сделал. Только диагностика подвески на стенде - чушь. Прошел я диагностику, написали мне целый список чего нужно сделать, я поехал закупать запчасти...
Что требовалось сделать, вернее, что показала диагностика:
- замена сайлентблоков передних рычагов.
- замена стоек и втулок переднего стабилизатора.
- замена пыльников-отбойников передних стоек.
- замена задних амортизаторов.
- подтяжка рулевой рейки
Все запчасти были куплены, за исключением втулок стабилизатора (по магазином прокатался, не было их нигде). Я приехал в этот же сервис в другой день, мол, вот вам запчасти, меняйте. Мастер разобрал передние стойки и обнаружил, что стойки мертвые (диагностика этого не показала!). Шток уходил в цилиндр и не возвращался в исходное положение. Поэтому я и купил передние стойки у них в сервисе. Также диагностика не показала, что требуется замена сайлентблоков задних рычагов, это выяснилось только тогда, когда все работы были проведены и я загнал машину на стенд развал-схождения. При этом, сход-развал сделали отвратительно: машину с ужасом тянуло вправо если рулевое колесо выставишь в нормальное (прямое) положение. На следующий день приехал снова в этот сервис, говорю им: что за фигня такая, развал не сделан, вправо тянет ее. На месте был уже другой мастер и поправил развал как надо, но только впереди. Сзади ничего не трогали как в первый раз, так и во второй. Просто из за порванных сайлентов лезть туда бесполезно. После второго раза машину все равно тянет вправо, но гораздо меньше, чем было в первый. Мастер сказал, что это из за того, что сзади колеса смещены немного вправо и вероятнее всего ведет из за этого. Во второй раз сход-развал сделали бесплатно. А по поводу диагностики я твердо решил: лучшая диагностика - это ты сам. Заехал на яму и полез проверять с монтажкой в руках.
А не пробовали в интернете искать функцию самодиагностики для Вашего авто? Я Авениру делал самодиагностику и она показала, что неисправен датчик детонации. То же самое и показал сканер. Как итог: разницы никакой, кроме суммы (0 р. против 800р.)
Самодиагностика есть, даже без сканеров, коды ошибок машинка сама умеет на приборке показывать. Плюс стандарт ODB2 поддерживает, через любой адаптер ODB2, у меня ELM327 можно и ошибки и параметры работы многие все посмотреть.
Но вот западло, ошибки подушек, ABS и коробки таким образом посмотреть нельзя, для этого нужен родной крайслеровский сканнер DRB3 или профессиональный StarScan, цены на которые начинаются от 50тыр (за БУ) и более 150тыр за новый. Плюс некоторые неисправности, вроде несоответсвия кодов шины CAN только родным сканером диагностируются...
Только диагностика подвески на стенде - чушь.
+1, но тут от ремонтников зависит, не заметить порванные сайленты это надо совсем уж быть никаким ремонтником
Сдохший амортизатор вообще легко пропустить, многие до сих пор по старинке проверяют "качнул машину, если сразу останавливается значит ok" ...при том что у меня у пятёрки когда все 4 сдохли, таким способом определить это было нереально...единственный симптом был, большая раскачка на скорости >100кмч
Всё на.... теплая душа француза не вынесла вчерашние подмосковные -27. Утром машина мне сказала что я не её хозяин, и заблокировала все ключи. В итоге всё крутится вертится и мигает, только вот запуск мотора невозможен из-за блокировки.... :(
Мой танк тоже вчера устроил пляски с бубном. Прихожу в гараж, показываю машине метку Black Bag, а она: нифига, ничего не знаю. Ладно, думаю, замерз брелок, засунул его себе под мышку (и не надо рассказывать, где самое горячее место в организме). Попрыгав вокруг машины и отогрев брелок, машина открылась, и я попал внутрь. Завелась нормально, сижу, греюсь. Но, в машине холодно и сразу она не прогреется. Брелок остыл и перестал работать. Но очередной опрос метки машина ее не нашла. Сигнализация тут же подумала, что меня из машины выкинули, и полностью заблокировала автомобиль. Вдобавок заглушила двигатель и перекрыла подачу топлива. Что же делать… Вспоминаю, что в сумке есть ключи от другой машины и есть шанс, что батарейка оттуда может подойти в брелок к этой машине. Коченеющими руками достал ключи, вынул батарейку (ура, такая же), раскрутил брелок от этой машины (он на винтике, а батарейка плоская), вставил, все собрал. О чудо! Машина опознала меня и спокойно завелась. Вывод: пихайте батарейки, где можно, они могут сесть не предсказуемо.
Ну я бы не сказал, что ставят то, что "вроде подходит". Во всех сервисах есть электронные или бумажные каталоги с номерами запасных частей для все марок и моделей автомобилей.
дааа, во всех, ага )))
приезжай к нам, узнаешь как делают на "авторизированных" СЦ.
Тут иногда даже подворовывают.
Машину товарища гоняли менять дроссель и мелочовку всякую.
после дня на сервисе из передних фар изчезли лампы габаритных огней, хотя по оптике вообще никаких работ не было. На кой хрен спёрли дешёвые лампочки до сих пор не знаем ))
И ЗЧ какие-то левые поставили, в тоге всё переделывали.
Мелочи какие-то делать не хотели, приходилось ездить по два раза.
Теперь если что-то делаем, то катимся на эстакаду (когда тепло) или ищем гараж и ковыряемся сами. На сервис - только на ТО или если что-то глобальное (хотя и движку своими силами меняли).
Но, в машине холодно и сразу она не прогреется. Брелок остыл и перестал работать.
Воооот.
А если бы его прогреть в правильном месте, такого бы не было!
[убегает зигзагом]
Кто подскажет чем снять выгоревший лак с машины (на старой краске непонятные разводы) ? Подойдет ли для решения этой проблемы абразивная полироль?
BOBANRyde
22.12.2012, 17:09
Полироль вряд ли подойдет, лак можно счистить только наждаком, больше никак.
Только перекраска...
BOBANRyde
29.12.2012, 08:40
Заехал я в тот сервис, где меняли стойки. Напомню, при попадании в ямку слышен глухой удар впереди и я предположил, что это умершие стойки, которые я менял в конце лета. Приехал я значит, закатили машину на стенд проверки подвески... Вердикт: стойки все рабочие (эффективность 100%), а удары происходят из за болтающегося переднего стабилизатора. Нужно менять линки и втулки переднего стабилизатора. Диагностику подвески сделали бесплатно.
Сегодня замерял напругу на клеммах АКБ - мультиметр показал 26 вместо положенных 12ти вольт. Как такое может быть?
Мультиметру кирдык. Или б0т0рейка в нём села.
Начните с б0т0рейки.
Мультиметр исправен. Только что проверил (засунул в розетку - показывает как и положено - 224 В)
Может переключатель неправильно стоял? Такое очень маловероятно
3 раза проверял. Замерял еще напругу на проводах насоса омывайки при заглушеном движке - 25 В.
Ну тогда это означает перезаряд из-за поломки регулятора на генераторе, либо КЗ в самом генераторе.
при таком перенапряжении лампочки бы уже перегорать начали
Возможно бы и перестали, но машина на данный момент не эксплуатируется из-за поломки: разлетелся бегунок в трамблере, но после замены проблема не исчезла, думаем что катушка зажигания сдохла (на цетральном бронепроводе искры нет ), поэтому эта неисправность была обнаружена случайно. Теперь думаем что "дело было не в бобине" :) Ну машина срочно не нужна поэтому и с ремонтом не спешим.
Сегодня замерял напругу на клеммах АКБ - мультиметр показал 26 вместо положенных 12ти вольт.
При заглушенном движке?
Не может быть, батарея столько не выдаст даже перезаряженная.
На заведённом движке? Тогда копать в сторону перезаряда, хотя тоже невероятная какая-то цифра.
Попробуйте измерить другим мультиметром.
boroda6304
30.12.2012, 10:53
Falc01n, автомобиль марки "Камаз"?
Мерял при заглушенном. Машина ВАЗ 21013
"Ну я даже не знаю" (С)
Мне кажется, батарея химически физически не сможет больше 15-16 вольт выдать.
Попробуйте посторонним тестером измерить.
Ну, похоже, другого выбора у меня нет :)
Можно даже простым вольтметром стрелочным, на 15 или 50 вольт.
Seafarer
30.12.2012, 23:05
Заехал я в тот сервис, где меняли стойки. Напомню, при попадании в ямку слышен глухой удар впереди и я предположил, что это умершие стойки, которые я менял в конце лета. Приехал я значит, закатили машину на стенд проверки подвески... Вердикт: стойки все рабочие (эффективность 100%), а удары происходят из за болтающегося переднего стабилизатора. Нужно менять линки и втулки переднего стабилизатора. Диагностику подвески сделали бесплатно.
Я по той-же причине заехал и заменил передние втулки стабилизатора, сайлентблок правого рычага и задний левый подшипник ступицы, удовольствие в 1500 грн или 6000 рублей с моими запчастями - это за сезон зима-зима...
Добавлено через 5 минут
Ну тогда это означает перезаряд из-за поломки регулятора на генераторе, либо КЗ в самом генераторе.
при таком перенапряжении лампочки бы уже перегорать начали
Жесть...При беглой козе в генераторе даже номинального тока и напряжения не будет....А лампочки не перегорят - фьюз сгорит, но не лампа...И палит его сила тока, а не напряжение...Хоть хреналион вольт - ему все равно, а вот сила тока - эта да...Будьте реалистами...Любое изменение номинального напряжения выше расчетного вызвано неисправностью РН самого генератора...
Все, вопрос снимается, это я, балбес, мерял напругу в режиме переменного тока, когда в АКБ постоянный :rofl:
ЯПри беглой козе в генераторе даже номинального тока и напряжения не будет...Смотря где КЗ. При замыкании минусового (если ключевой элемент РН стоит в минусе) вывода катушки возбуждения на корпус напруга будет ой-ой-ой.
А лампочки не перегорят - фьюз сгорит, но не лампа...Лампы сгорят легко при вышеописанной неисправности.
И палит его сила тока, а не напряжение...Палит сила тока, которая прямо пропорциональна напряжению.
Жесть...При беглой козе в генераторе даже номинального тока и напряжения не будет....
Будет, у меня вагонный 110 вольтовый генератор при КЗ в обмотке возбуждения давал 300В, ток >500А (дальше амперметр кончился) и столб пламени вперемешку с расплавленной медью из вентиляционных отверстий.
Генератор страшная вещь при внутреннем КЗ и когда его остановить сразу нельзя
А лампочки не перегорят - фьюз сгорит, но не лампа...И палит его сила тока, а не напряжение...
Предохранитель имеет большую инерционность чем лампочки. и, грубо говоря лампочка на меньший ток рассчитана, и сгорит быстрее.
Хоть хреналион вольт - ему все равно, а вот сила тока - эта да...Будьте реалистами...
Вот скажите, какая "сила тока" в домашней розетке? А в автомобильной проводке?
А теперь разрыв шаблона
В домашней розетке максимальный ток 20-25А потом автомат сработает в щитке
А вот в автомобильной проводке 200-400А в зависимости от аккумулятора (который дальше сам сгорит)
При этом, если 12 вольтовую авто-лампочку воткнуть в домашнюю розетку будет бабах
----
почитайте матчасть по поводу того откуда ток берётся и что это такое.
Seafarer
03.01.2013, 21:45
Будет, у меня вагонный 110 вольтовый генератор при КЗ в обмотке возбуждения давал 300В, ток >500А (дальше амперметр кончился) и столб пламени вперемешку с расплавленной медью из вентиляционных отверстий.
Генератор страшная вещь при внутреннем КЗ и когда его остановить сразу нельзя
Предохранитель имеет большую инерционность чем лампочки. и, грубо говоря лампочка на меньший ток рассчитана, и сгорит быстрее.
Вот скажите, какая "сила тока" в домашней розетке? А в автомобильной проводке?
А теперь разрыв шаблона
В домашней розетке максимальный ток 20-25А потом автомат сработает в щитке
А вот в автомобильной проводке 200-400А в зависимости от аккумулятора (который дальше сам сгорит)
При этом, если 12 вольтовую авто-лампочку воткнуть в домашнюю розетку будет бабах
----
почитайте матчасть по поводу того откуда ток берётся и что это такое.
Мой дорогой друг...хотя с хре*ов ли?
Вы о QA предохранителях слышали? Которые, к примеру, применяются в системах автоматизации...Автомобильные лампочки сгорают в 95% случаев из-за вибрации, частого ON-OFF ( что является критичным для любой лампы ), заводского брака или по выработке часов, но никак не из-за того, что генератор дал туда больше тока...Лампочка, к примеру, 55W рассчитана на 12V и 4,6А...Вот эти 4,6А она и возьмет от генератора...Т.к генератор механически работает по нагрузочно-скоростной характеристике, а электро-технически - по нагрузочной ( за счет регулирования ), в автомобильной сети будет ровно столько ампер, сколько в тот момент потребляет система!!!
Сколько генератор может дать - зависит от генератора ( т.е того на что он был рассчитан на заводе )...по-этому при расчете фидерных систем электрооборудования выбирают генератор после суммирования мощности всех потребителей + 25%.
Вы утверждаете, что в автомобильном генераторе сила тока 200-400А, т.е
даже под номинальное напряжение в системе 12V, мощность которая может быть подключена к такому детищу равна 2400-4800W...Покажите мне хоть один автомобиль с мощностью электрооборудования в 5 kW...
Для сравнения у БеЛаза генератор 150 А и это Imax, у Лаза - 90, у Камаза - 28...Расчетные силы - куда меньше...Погуглите чуток для собственного развития. Я эту глупость о 200-400А, еще и в зависимости от аккумулятора даже читать не буду...:rofl:
Я бы Вам сказал какой шаблон и кому нужно взорвать...:DНо, ка обычно, буду выше этого...
В домашней розетке, как Вы выражаетесь, будет также ровно столько, сколько потребляет все, что подключено к данной розетке...Необязательно 20-25 А, может быть и 1, а может быть и 25...Это всего-лишь ограничение автоматом и бывает от 6-25А в квартирах, 6-63А в частных домах и мелких производствах и, я встречал, 1000А - на силовых линиях спецтехники...Кто Вам мешает взять выделенную линию ( фазу ) прямо от электростанции ( соответствующего сечения ) и поставить подходящий автомат...? Будет первая в мире хата с такой системой:rofl:
Шучу конечно...:DВам такого не сделать и в помине...С автомобильной лампочкой в розетке 230В бабаха не будет, она попросту сгорит, поскольку ее спираль рассчитана на работу от сети 12В...
Я в свое время поучил электротехнику ( я о матчасти ), и работа у меня в этом плане веселая, так что не стоит говорить мне, что делать,дабы не слышать куда кому нужно идти...;)Имею международный сертификат соответствия по требованиям STCW, прохожу внутри компании ежегодное освидетельствование на теоретическую часть и каждые 5 лет международную комиссию...
А для интереса - посмотрите перечень предохранителей легковой иномарки, я за Вас буду искренне рад если найдете единицы более 80А...О токах КЗ можете не рассказывать, я часто стыкался с беглой, как я выразился, козой...знаю что это и ее проделки...А как у Вас в Вагоне КЗ и запчасти плавленные из генератора валят - любой испугается...Благодарите Вашу доблестную техническую службу...
С Уважением...
Мой дорогой друг...хотя с хре*ов ли?
Да, действительно... о*уели уже все вокруг на ты. Согласен.
Вы утверждаете, что в автомобильном генераторе сила тока 200-400А, т.е
даже под номинальное напряжение в системе 12V, мощность которая может быть подключена к такому детищу равна 2400-4800W...Покажите мне хоть один автомобиль с мощностью электрооборудования в 5 kW...
Стоп.
Во первых мы определили, что вы таки в курсе о понятие тока и напряжения, или только что гугл вам помог?
Я не с пустого места говорю, т.к. это очень распространённое заблуждение, причём вы косвенно проговорились в цитируемом мной сообщении, почему я и придрался.
Далее
Я эту глупость о 200-400А, еще и в зависимости от аккумулятора даже читать не буду...:rofl:
Я приводил отвлечённый пример чтобы указать на относительность понятия "тока в розетке", а не про автомобиль.
Но и тем не менее если вы закоротите обмотку возбуждения на плюс генератора, вы вполне такие токи там можете увидеть, попробуйте если авто не жалко.
В домашней розетке, как Вы выражаетесь, будет также ровно столько, сколько потребляет все, что подключено к данной розетке...
Я в курсе как ни странно, но по вашему предыдущему сообщению вашего уровня образования было не видно.
Я в свое время поучил электротехнику ( я о матчасти ), и работа у меня в этом плане веселая, так что не стоит говорить мне, что делать,дабы не слышать куда кому нужно идти...;)Имею международный сертификат соответствия по требованиям STCW, прохожу внутри компании ежегодное освидетельствование на теоретическую часть и каждые 5 лет международную комиссию...
Я тоже электрик 6 разряда, *уями мерятся будем?
А для интереса - посмотрите перечень предохранителей легковой иномарки, я за Вас буду искренне рад если найдете единицы более 80А...
Вы обращали внимания, что частенько батарея и стартер без предохранителя подключены к генератору, Автослесарь мой дорогой? :D Искали с дрожащими руками в багажнике ключ на 10 чтобы клемму с аккумулятора открутить, когда втягивающее залипло и провод в палец толщиной светится горит?
О токах КЗ можете не рассказывать, я часто стыкался с беглой, как я выразился, козой...знаю что это и ее проделки...А как у Вас в Вагоне КЗ и запчасти плавленные из генератора валят - любой испугается...Благодарите Вашу доблестную техническую службу...
С Уважением...
Вы сталкивались с КЗ внутри генератора? и что при этом происходит с подключенным к нему оборудованием?
С автомобильной лампочкой в розетке 230В бабаха не будет, она попросту сгорит, поскольку ее спираль рассчитана на работу от сети 12В
А слабо объяснить почему сгорит? Ток же сжигает спираль, вы же как сами выразились
И палит его сила тока, а не напряжение...Хоть хреналион вольт - ему все равно
Какжетак? :) То напряжение неважно, а то вдруг внезапно 12 вольт и ни шагу назад.
Seafarer
04.01.2013, 02:58
Во первых мы определили, что вы таки в курсе о понятие тока и напряжения, или только что гугл вам помог?
Google логично было использовать для получения статистических данных по генераторам, их характеристикам...Для копания в электрических схемах DIN стандарта он мне не нужен...Вы же продолжаете иронично грубить...Я не вижу смысла продолжать разговор, тем более, что он мало чем коснется темы...автомобилей, а перейдет в разряд относительности тока в розетке...
Я тоже электрик 6 разряда, *уями мерятся будем?
Очень интеллигентно, особенно для 6-го разряда...:D
Вы обращали внимания, что частенько батарея и стартер без предохранителя подключены к генератору, Автослесарь мой дорогой? :D Искали с дрожащими руками в багажнике ключ на 10 чтобы клемму с аккумулятора открутить, когда втягивающее залипло и провод в палец толщиной светится горит?
Обращал и видел как ключи гаечные стреляют, если их искрожопые случайно на клеммы роняют...Мне, к счастью, не приходиться лазить судорожно по багажнику в поисках ключа на 10мм, и со стартерами как и с машинами в целом у меня проблем не было - они все моложе 2007-го года...
Вы сталкивались с КЗ внутри генератора? и что при этом происходит с подключенным к нему оборудованием?
Да, 3-х фазный, 700 kW, 60 Hz, 400 V...И ровным счетом ничего не произошло, потребители через BO разделились на EC и UC, посредством селективной фидерной защиты. EC подключились на автоматически запущенный вспомогательный генератор...Остановился ГД, автомат генератора автоматически отключил его от шин из-за защиты по КЗ, а PLC генератора подал тревогу по повышению температуры с динамикой во времени...Когда прибежал, вал уже горел...Хватило одного СО2 огнетушителя...Но генератор пришлось демонтировать и перемотать...Перезапустились, покурили и поехали дальше на вспомогачах...
А слабо объяснить почему сгорит? Ток же сжигает спираль, вы же как сами выразились
Какжетак? :) То напряжение неважно, а то вдруг внезапно 12 вольт и ни шагу назад.
Ну вот видите, опять грубите, я же не мальчик - объяснятся тут перед кем-то...( ничего личного ):D.Понятно, что ВА характеристику не надуешь, все параметры взаимосвязаны...и законов электротехники никто не отменял.Но при условии, что напряжение постоянная величина, а в идеале в авто так и должно быть, мощность системы регламентируется амперажем, потребляемым потребителями...И генератор этот ампераж и восполняет...Т.к работает по нагрузочной характеристике...
А слабо объяснить почему сгорит? Ток же сжигает спираль, вы же как сами выразились.
Насколько я понимаю процесс - то сила тока в спирали прямо пропорциональна приложенному напряжению и обратно пропорционально сопротивлению спирали. Тут Вы не 12 В, а 220 В прилагаете...
Количество теплоты, выделяемое в единицу времени в спирали, пропорционально произведению квадрата силы тока в спирали и ее сопротивления.
Такое толкование подойдет?
Автомобильные лампочки сгорают в 95% случаев из-за вибрации, частого ON-OFF ( что является критичным для любой лампы ), заводского брака или по выработке часов, но никак не из-за того, что генератор дал туда больше тока...А в остальных 5% случаев от чего?
Лампочка, к примеру, 55W рассчитана на 12V и 4,6А...Вот эти 4,6А она и возьмет от генератора...А если в бортовой сети будет 20-30 В?
Т.к генератор механически работает по нагрузочно-скоростной характеристике, а электро-технически - по нагрузочной ( за счет регулирования ), в автомобильной сети будет ровно столько ампер, сколько в тот момент потребляет система!!!При КЗ в обмотке возбуждения либо пробое ключевого транзистора реле-регулятора никакого регулирования не будет.
Вы утверждаете, что в автомобильном генераторе сила тока 200-400А...Не нашел такого утверждения.
Я эту глупость о 200-400А, еще и в зависимости от аккумулятора даже читать не буду...:rofl:
Техническая характеристика стартера 35.3708:
Потребляемый ток при максимальной мощности , не более , А - 290
Потребляемый ток в заторможенном состоянии , не более , А - 550
http://vazik.ru/plugins/content/content.php?content.43
Seafarer
04.01.2013, 11:39
Техническая характеристика стартера 35.3708:
Потребляемый ток при максимальной мощности , не более , А - 290
Потребляемый ток в заторможенном состоянии , не более , А - 550
Подумайте сами...12В и 1300 Вт
Я тут постою, ага?
Прости Батька засранца:D Мне уже тоже надоело...Сорри за ОФФ
Подумайте сами...12В и 1300 ВтИ что?
Прости Батька засранца:D
Только в честь праздников.
На оранжевое отвечать можно только в личке, в теме нельзя.
Спорить-то спорьте, только без слов со звёздочками и взаимных оскорблений.
Очень интеллигентно, особенно для 6-го разряда...:D
Вы первый начали :confused:
Обращал и видел как ключи гаечные стреляют, если их искрожопые случайно на клеммы роняют...Мне, к счастью, не приходиться лазить судорожно по багажнику в поисках ключа на 10мм, и со стартерами как и с машинами в целом у меня проблем не было - они все моложе 2007-го года...
Да, 3-х фазный, 700 kW, 60 Hz, 400 V...И ровным счетом ничего не произошло, потребители через BO разделились на EC и UC, посредством селективной фидерной защиты. EC подключились на автоматически запущенный вспомогательный генератор...Остановился ГД, автомат генератора автоматически отключил его от шин из-за защиты по КЗ, а PLC генератора подал тревогу по повышению температуры с динамикой во времени...Когда прибежал, вал уже горел...Хватило одного СО2 огнетушителя...Но генератор пришлось демонтировать и перемотать...Перезапустились, покурили и поехали дальше на вспомогачах...
Опыт, он разный бывает, автоматика расслабляет, забываются реальные процессы происходящие в технике
Ещё бывает сделанная через одно место автоматика, когда проектировщик ниразу с эксплуатацией не сталкивался, а проектировал чисто по бумагам и стандартам. И например поставил автомат на 50A без дугогасителя (нуачё, 50А они везде 50А)...но поставил его в цепь постоянного тока с огромной индуктивностью в виде генератора с одной стороны... и вот коротит обмотка на возбуждение, ток прыгает с рабочих 3-4А до 100А, автомат даже если и успевает выключится, внутри него загорается дуга через которую весь этот ток уходит в рабочую цепь....
А казалось бы автоматика, должно само всё отключится и сработать. А из-за ошибки проектирования при определённых условиях не сработало. А вот тут и надо за пару секунд пока пожара нет, понять, что происходит вообще и откуда такие токи.
---
Я не в эксплуатации работал, а в ремонте, поэтому довелось с обратной стороны посмотреть на всю это красивую автоматику...когда вродебы всё круто, но по факту реально страшно когда на неё серьёзно надеятся.
Ну вот видите, опять грубите, я же не мальчик - объяснятся тут перед кем-то...( ничего личного ):D.
Как вы ко мне, так и я к вам. Надеюсь дальше поуважительней будем.
Понятно, что ВА характеристику не надуешь, все параметры взаимосвязаны...и законов электротехники никто не отменял.Но при условии, что напряжение постоянная величина, а в идеале в авто так и должно быть, мощность системы регламентируется амперажем, потребляемым потребителями...И генератор этот ампераж и восполняет...Т.к работает по нагрузочной характеристике...
Насколько я понимаю процесс - то сила тока в спирали прямо пропорциональна приложенному напряжению и обратно пропорционально сопротивлению спирали. Тут Вы не 12 В, а 220 В прилагаете...
Количество теплоты, выделяемое в единицу времени в спирали, пропорционально произведению квадрата силы тока в спирали и ее сопротивления.
Такое толкование подойдет?
Подойдёт, но уже выше написали. Возвращаясь к нашим баранам с генератором и повышенным напряжением.
Лампочки сгорят вот по какой причине.
Вот есть в машине цепь с лампочками защищённая предохранителем на 10А, допустим там стоял лампочки 12В 10Вт это ток 1,2A , при внезапном повышении напряжения с 12 до 50В, ток будет всего 5A что на предохранитель не влияет, а лампочка сгорит.
P.S. скажу сразу что пишу это глядя на схему электропроводки подсветки салона своей машины
Вы первый начали :confused:
...
Как вы ко мне, так и я к вам. Надеюсь дальше поуважительней будем.
[деликатно покашливает]
Без шуток - разговор очень интересный, прерывать неохота.
BOBANRyde
19.01.2013, 18:14
Перегорела лампочка в левой противотуманной фаре... Решил снять эту туманку, чтобы поглядеть какая там лампа стоит. Хотя и примерно знал какой там цоколь, но в любом случае туманку снимать надо. Держится она на двух болтах. К нижнему нужно подлазить снизу, в принципе ничего слоэного нет, а вот к верхнему... Нужно просунуть руку с ключом в промежуток между передним бампером и радиатором, нащупать там болт и пытаться его открутить. Пробую и блин роняю ключ в какую то нишу, и достать его не могу, рука не пролазит и все тут. Чтобы достать этот ключ то можно попробовать добраться к нему когда туманка уже снята. Ну да ладно, благо есть еще один ключ, беру его и продолжаю откручивать болт. Но когда я роняю туда же и второй ключ, то я уже начал сомневаться в успехе операции.:russian: В общем, нашел третий ключ, открутил этот злосчастный болт и снял туманку. Лампочка и правда оказалась сгоревшей, я думал, что контакт где то отошел. Поехал в магазин, купил лампу, ну а затем вернулся в гараж, где и провел операцию по замене лампы и установке туманки назад. Поставил довольно быстро, но все равно руки уже успели замерзнуть. Не май месяц же...
А еще вот рамку для номера прикупил себе.:cool: заодно купил болтики с белыми катафотами (стояли такие же, но только с красными), так как на техосмотре до красных болтов могут докапаться.
http://s019.radikal.ru/i640/1301/1e/9ae4bd3f72e8t.jpg (http://s019.radikal.ru/i640/1301/1e/9ae4bd3f72e8.jpg)
А у меня веселей история.
В автосервисе плохо зашплинтовали болты на рулевых тягах, которые их крепят к рейке, один открутился, второй сломало
Сегодня была эпопея...как дотащить до сервиса машину без руля :)
Какие же уроды в сервисах работают...
BOBANRyde
19.01.2013, 18:24
В автосервисе плохо зашплинтовали болты на рулевых тягах, которые их крепят к рейке, один открутился, второй сломало
Это болты на наконечниках рулевых тяг? Там же вроде еще специальные гайки ставятся с пластиковым кольцом вместо шплинта. Когда шаровые менял, то такие гайки увидел впервые... Кстати, очень повезло, что обошлось без аварии. Когда руля нет, то последствия вполне могли быть трагическими...
Сегодня была эпопея...как дотащить до сервиса машину без руля :)
ну на эвакуаторе только, хотя дорогое это удовольствие...
Это болты на наконечниках рулевых тяг?
Нет, там где они к рейке крепятся, рейка "как на ауди", т.е. тяги не к торцам её крепятся, а болтами по центру.
ну на эвакуаторе только, хотя дорогое это удовольствие...
Эвакуатор жаба задавила, сервис за зданием офиса перед которым ой случился, тащили тросом за ж..пу, ногами ровняя колёса :)
Всё на.... теплая душа француза не вынесла вчерашние подмосковные -27. Утром машина мне сказала что я не её хозяин, и заблокировала все ключи. В итоге всё крутится вертится и мигает, только вот запуск мотора невозможен из-за блокировки.... :(
История продолжается. Пока пользовался корпоративной машиной, но тут решил и свою починить. Оказалось дело не в накрывшемся иммобилайзере, как я думал, а вышел из строя ЭБУ двигателя. Трындец... Кулибины в данный момент пытаются отковырять плату и найти причину поломки. Проблема в том, что французы решили не экономить и герметиком залили плату с запасом. Слой 3см толщиной, и на самой глубине этот компаунд твёрдый как пластик. :(
Dmitry75
06.02.2013, 12:26
Перегорела лампочка в левой противотуманной фаре... Решил снять эту туманку, чтобы поглядеть какая там лампа стоит. Хотя и примерно знал какой там цоколь, но в любом случае туманку снимать надо. Держится она на двух болтах. К нижнему нужно подлазить снизу, в принципе ничего слоэного нет, а вот к верхнему... Нужно просунуть руку с ключом в промежуток между передним бампером и радиатором, нащупать там болт и пытаться его открутить. Пробую и блин роняю ключ в какую то нишу, и достать его не могу, рука не пролазит и все тут. Чтобы достать этот ключ то можно попробовать добраться к нему когда туманка уже снята. Ну да ладно, благо есть еще один ключ, беру его и продолжаю откручивать болт. Но когда я роняю туда же и второй ключ, то я уже начал сомневаться в успехе операции.:russian: В общем, нашел третий ключ, открутил этот злосчастный болт и снял туманку.
Напомнило... Реальный постинг с форума Авто.pу:
Столкнулся вот с какой пpоблемой: pешил залить в бензобак очиститель каpбюpатоpа. И когда заливал, с гоpлышка пузыpька в бак упало стопоpное колечко. Оно ж пластиковое, навеpняка его бензин pазъест!!! Сначала попытался достать его велосипедной спицей, но та оказалась коpотка и случайно я уpонил ее в бак. После попытался достать спицу с помощью магнита: взял магнит побольше и опустил его в гоpловину ББ. Hо не подумал и магнит пpилип к стенке бака изнутpи. Стал деpгать, а бечевка pазмокла и пеpетеpлась об кpай магнита. Коpоче, он тоже остался в бензобаке. Чтобы вытащить хотя бы магнит, я взял самый большой гаечный ключ, какой только смог пpолезть в гоpловину, в надежде, что он подцепит магнит. И веpевку взял толстую. Hо она оказалась синтетической, и пока я ловил магнит, бензин ее pазъел. Так что тепеpь в бензобаке лежат кольцо, магнит, спица и гаечный ключ. Подскажите, как это все можно оттуда вынуть. Лезть еще pаз я боюсь. Может, можно ездить так?.
Всё на.... теплая душа француза не вынесла вчерашние подмосковные -27. Утром машина мне сказала что я не её хозяин, и заблокировала все ключи. В итоге всё крутится вертится и мигает, только вот запуск мотора невозможен из-за блокировки.... :(
Разговор двух автомобилистов :
- Слушай , а у тебя машина в минус двадцать пять заводится ?
- А ху... её знает - она не открывается !
Разговор двух автомобилистов :
- Слушай , а у тебя машина в минус двадцать пять заводится ?
- А ху... её знает - она не открывается !
[воет]
BOBANRyde
06.02.2013, 16:06
Разговор двух автомобилистов :
- Слушай , а у тебя машина в минус двадцать пять заводится ?
- А ху... её знает - она не открывается !
А я и в -40 прекрасно машину завожу, спасает электрический подогреватель охлаждающей жидкости. Главное чтобы 220В было рядом.
Сегодня вот в -43 завелась как летом. Правда в такой дубак ездить это капец... Километров 20 тошнил как пнесионер, масло в ходовой густое, едешь как будто тебя за жо... хвост кто то держит. Кстати, в такие морозы двери то откроются нормально, а вот потом их хрен закроешь. Замки и уплотнительные резинки все задубевшие, приходится хлопать дверьми как в камазе...
А у меня Вебасто стоит мокрая, не нарадуюсь. Ни разу ещё холодную не запускал.:)
specialist
06.02.2013, 20:51
А у меня Вебасто стоит мокрая,
А чем от сухой отличается?
Разговор двух автомобилистов :
- Слушай , а у тебя машина в минус двадцать пять заводится ?
- А ху... её знает - она не открывается !
Не, это не про мою. Моя заводится всегда. Если что то капитально не ломается как в этот раз. А меж тем я её ЗАВЁЁЁЛ!!!!! Перепаяли флеш память в ЭБУ, залили новую программу, и всё заработало. Проблема была в том что сама флешпамять вышла из строя от мороза.
А чем от сухой отличается?
Это такой жаргонизм. Сухая автономка греет воздух, т.е. она для отопления кабины, салона и т.д. Мокрая автономка греет охлаждающую жидкость двигателя.
Сухую автономку часто называют феном.
Вот и я стал счастливым обладателем чудесного автомобиля ВАЗ 2107, в дополнение к имеющейся рено.
http://i081.radikal.ru/1302/d4/21ae09fd713ft.jpg (http://radikal.ru/F/i081.radikal.ru/1302/d4/21ae09fd713f.jpg)
http://s018.radikal.ru/i512/1302/ec/ee5d3aab9095t.jpg (http://radikal.ru/F/s018.radikal.ru/i512/1302/ec/ee5d3aab9095.jpg)
Нормально. Если бы не качество изготовления агрегатов.
Инжекторный?
Резина сзади не Я-380 случаем?
BOBANRyde
18.02.2013, 15:29
Shney Поздравляю! Давай расскажи хоть поподробнее... Год выпуска? Состояние? Какие нибудь болячки уже обнаружились?
Зеркала кстати неплохо смотрятся.
Зеркала эти неродные. Я тоже такие же поставил, оно слева плоское, справа панорамное. Питерские, ЕМНИП.
Инжекторный?
Карбюр, подсосик. все дела :D
Резина сзади не Я-380 случаем?
Какой то кордиант. Она вообще на лете была в гараже, что нашёл у продавца в гараже то и прикрутил, пока снега не сойдут.
и сколько денег?
По рублю за километр пробега =)) 50к рублей, 50к пробег.
Год выпуска? Состояние? Какие нибудь болячки уже обнаружились?
Зеркала кстати неплохо смотрятся.
2005 год, До 35к на ней ездил дед, причем целы абсолютно все доки по обслуживанию машины. Каждые пол года дед этот на хороший сервис её гонял. Потом мой друг ей владел, накатал 15к, месяца три назад гонял её на диагностику ходовой, в сервисе спросили нафига вы нам новую машину пригнали, только шаровые поменяли в итоге. Вся промазана, нигде ни ржи ничего, из болячек проблема с генератором, щётки судя по всему, свет помигивает иногда, ну не проблема, и нужно шланги системы охлаждения сменить, потрескались уже от времени.
Вообще этот агрегат покупался для двух целей.
1. Выезды на природу.
2. И ещё одна масштабная цель, о которой я напишу тут чуть позже. Если всё состоится =)
из болячек проблема с генератором, щётки судя по всему, свет помигивает иногда, ну не проблема,
Какой стоит? Восмёрочный? Если надумаешь, можно поменять на вот этот, (http://trainsim.ru/forum/showthread.php?t=15908) я поменял - другое дело совсем, а то хронически напряжения не хватало и недозаряд шёл.
Ну за 50тыр. плюсую. вполне достойный аппарат :)
Какой стоит? Восмёрочный?
А вот хрен его знает какой. Завтра электрику на работе скажу чтоб посмотрел этот, если кердык, то...
Если надумаешь, можно поменять на вот этот, (http://trainsim.ru/forum/showthread.php?t=15908) я поменял - другое дело совсем, а то хронически напряжения не хватало и недозаряд шёл.
Про старвольты читал да, наверное его и буду ставить, в любом случае сейчас заряда хватает, но будет какая никакая музяка, и дополнительный свет.
Кто в маслах разбирается? Какое лучше лить в 406? Раньше думал в книге посмотрел и залил. А после рассказа бывшего коллеги который специалист с образованием, начал думать что вообще сам выбирать масла не буду никогда, любое масло имеет свои характеристики которые хороши для одного мотора, а для другого уже не айс.
можно вот этот ЖЖ почитать
http://bmwservice.livejournal.com/
Крайне познавательно про масла.
Честно говоря, я лично так и не разобрался как определить лучше/хуже
Считаю что главное палёнку не лить и во время менять.
P.S. Разве что Castrol не рекоммендую, сильно угарает
Dmitry75
21.02.2013, 19:48
Какое лучше лить в 406? Полусинтетику, чтобы из всех щелей не полилось, лучше не сильно раскрученное - риск нарваться на подделку меньше. Финские Neste, Teboil, можно Esso. Список продолжить по желанию. Только без всякого молибдена и сторонних присадок в баночках. И менять без промывки - там керосин, некоторая часть которого в двигателе останется. Если мотор сильно загажен, то можно дешевой (не паленой) минералки купить, проехать 300 км и поменять на нормальное масло.
P.S. Разве что Castrol не рекоммендую, сильно угарает
Castrol, Mobil 1, я бы рискнул только у оффдилера из бочки заливать. Сам на синтетике Motul катаюсь.
В жигуль свой я лил полусинтетику Texaco...(цифры не помню)
Дольше только синтетика
В мицубиси Mobil 1 New Life 0-40 (его лил старый владелец, я не стал менять)
В Крайслер, сначала Castrol... он начал по 2-2.5 л. жрать масло на 8000км, перешёл на Texaco 5-30 подливаю меньше литра на 8000км
Кто в маслах разбирается? Какое лучше лить в 406? Раньше думал в книге посмотрел и залил. А после рассказа бывшего коллеги который специалист с образованием, начал думать что вообще сам выбирать масла не буду никогда, любое масло имеет свои характеристики которые хороши для одного мотора, а для другого уже не айс.
родственник в 406 карб лил лукойл.пробег без капиталки 200000км.впрыск та же х......я
Dmitry75
22.02.2013, 01:16
Какое масло заливать в ЗМЗ-406 (http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=17865)
Как и предполагалось - полусинтетика лучший вариант. 10W40, зимой можно 5W30. Ликви Моли с молибденом пусть лесом идет - та еще дрянь. Это порошок во взвешенном состоянии, который забивается куда не нужно.
Добавлено через 7 минут
Совсем забыл картинку прикрепить :D
http://s3.uploads.ru/4Py3s.jpg
Dmitry75
22.02.2013, 12:42
родственник лил лукойл
Не стал бы я никуда Лукойл лить. Как у нас в стране разные госты выдерживаются, всем известно - качество непредсказуемое + контрафакт.
Statoil (http://www.alcars.ru/statoil/automobile/motornoe_maslo/cars) лично у меня, сомнений не вызывает.
Компания STATOIL – номер 1 в Скандинавии, но пока малоизвестна у нас. Тем не менее, это крупный игрок на мировом рынке, входящий в пятерку лидеров нефтедобывающей отрасли.
Компания STATOIL – норвежско-шведская нефтегазовая компания, основанная в 1972 г. Отметим, что STATOIL это полностью государственная компания: 65% акций принадлежит правительству Норвегии, а 35% - Швеции. Штаб-квартира компании расположена в г. Ставангер, Норвегия. Представительства STATOIL расположены в 33 странах, и в 15 из них компания занимается разведкой и добычей нефти. Акции компании зарегистрированы на фондовых биржах Осло и Нью-Йорка. Совокупный доход компании за 2005 год составил 393 миллиарда норвежских крон.
STATOIL реализует свои готовые нефтепродукты и услуги через крупнейшую во всей Северной Европе сеть из 2100 современных бензозаправочных станций и занимает самую большую долю рынка по продаже бензина в Скандинавии. Концерн ежегодно продает примерно 12 миллионов тонн готовых нефтепродуктов, большую часть которых составляют бензин и дизель.
Дальнейшее расширение сети бензозаправочных станций остается стратегическим направлением в бизнесе концерна. Только за один 1996 год STATOIL выкупил более 200 станций British Petroleum в Ирландии, а незадолго до этого все бензозаправочные станции концерна Esso в Швеции. Очень быстрыми темпами идет строительство станций в бывших странах Восточной Европы и в Прибалтике. В ближайшей перспективе планируется строительство станций в России и в Азербайджане.
География деятельности концерна STATOIL на международном рынке очень обширна - это Швеция, Дания, Германия, Прибалтика, Польша, Англия, Ирландия, Бельгия, Таиланд, Вьетнам, Малайзия, Сингапур, Китай, США, Венесуэла, Ангола, Намибия, Нигерия, Азербайджан, Казахстан, Россия.
STATOIL имеет собственный научно-исследовательский центр и громадный научный потенциал, который постоянно разрабатывает и совершенствует технологии производства во всех областях деятельности концерна - от строительства нефтяных платформ и добычи нефти в океане до производства смазочных средств мирового качества.
Мир без трения от STATOIL
STATOIL Lubricants – специализированное подразделение смазочных материалов. Ассортимент продуктов компании включает около 650 наименований смазочных материалов, поставляемых в разнообразной упаковке.
Продукты STATOIL разработаны как в результате исследований, ведущихся в лабораториях компании, так и благодаря специалистам, трудящимся в научно-исследовательских центрах всего мира. В STATOIL напрямую обращаются изготовители автомобилей и машинного оборудования с просьбами помочь им разработать смазочные материалы и жидкости, которые отвечали бы совершенно иным требованиям.
Смазочные материалы STATOIL - в моторах и трансмиссиях новых автомобилей Volvo, SAAB и Scania.
STATOIL продает и распространяет свои продукты в основном на рынке Скандинавии. Поскольку уровень жизни в Швеции, Норвегии, Дании и ряде других скандинавских стран один из самых высоких, рынок Скандинавии – один из самых требовательных к качеству любой продукции. Взять лидерство на родине компании удалось только благодаря высокому качеству, постоянному совершенствованию и разработке новых продуктов.
Смазочные материалы для Скандинавии производятся на двух заводах компании в Нюнесхамне (Швеция) и Фагерстранде (Норвегия).
Компания STATOIL не только продает смазочные материалы – она также предлагает своим клиентам богатый опыт в области технологии смазки и борьбе с трением.
STATOIL работает на благо людей, машин и окружающей среды.
От уменьшения трения выигрывают машины, а, следовательно, и люди. Компания STATOIL Lubricants предлагает максимально уменьшить трение в двигателях внутреннего сгорания. Для этой задачи в компании STATOIL был разработан ряд моторных масел с высокими потребительскими свойствами.
Продукты STATOIL поставляются в таре различного размера, от крупных поставок автоцистернами до 200-граммовых упаковок. Контейнеры емкостью 1000 л, бочки емкостью 208 л и 10-литровые канистры в основном используются промышленностью. Широкий ассортимент продуктов поставляется также в таре небольшой ёмкости, от 1 до 4 литров. Вся пластиковая тара изготовлена из полиэтилена высокой плотности (HDPE), который при сгорании не выделяет вредных веществ, например, диоксинов.
Какое свойство автомобильного масла ценится больше всего?
Как утверждает руководитель исследовательского отдела автомобильных масел компании STATOIL Lubricants доктор Багер Ганеми, в первую очередь, это способность уменьшать силу трения, создавая на сопрягаемых поверхностях прочную и скользкую масляную пленку. А знаете ли вы, что для некоторых автомобилей нужно масло, которое в определенных условиях способно, наоборот, резко увеличивать силу трения? В STATOIL разработали эту жидкость для работы в муфтах Haldex. И выпускает такое масло только STATOIL...
Как мы уже упоминали, автомобильные масла — это лишь вершина айсберга. На самом деле, STATOIL производит индустриальные, турбинные, судовые масла, жидкости для гидросистем и теплообменников... Простой пример. На полке в магазинчике одной из фирменных статойловских заправок неподалеку от Стокгольма среди привычных моторных и трансмиссионных масел STATOIL можно увидеть баночку с гидравлическим маслом марки «130». Масло можно использовать в гидроприводах мини-тракторов, мотоблоков и другой сельхозтехники, в гидросистемах самосвалов... А на самом деле, «жидкость 130» — типичный конверсионный продукт: это масло STATOIL разрабатывал для использования в активных подвесках шведских танков!
BL5W0w3E4tE
Добавлено через 27 минут
Речь кстати в рекламной статье об активной подвеске вот этого интересного танка:
Основной боевой танк Strv-103 (http://pro-tank.ru/brone-world/scweden/308-strv-103)
Видео
fARGfVA7Mm8
Dmitry75
22.02.2013, 15:49
перешёл на Texaco 5-30 подливаю меньше литра на 8000км
Извиняюсь за третий пост подряд :o
Garikk, а почему не SAE 5W-40? Первая цифра указывает на низкотемпературный уровень вязкости, вторая цифра - это показатель высокотемпературной вязкости (т.е. какую летнюю жару выдерживает масло). Не жидковато летом 5W-30? Топливная экономичность, экология... Так ее по большей части придумали, не ради заботы об автовладельцах. Двигателю с пробегом, гидрокомпенсаторам, полезнее чуть более густое масло.
На Мазда 3 у меня было рекомендовано масло с индексами вязкости 5W-30/10W-40. Из чего был сделан выбор в пользу синтетики (ПАО) Teboil (http://www.lukoil-masla.ru/f/document_file/00912/TDS%20Teboil%20Diamond%205W-40_rus.pdf) Diamond 5W-40 для круглогодичного использования.
Dmitry75
Производителем рекомендовано масло 5-30, при том что с некоторыми моделями моторов были большие проблемы с проходимостью каналов (у двигателей 2.7 так вообще это массовая проблема была). И в итоге народ из крайслер клуба пришёл к выводу что лучше с вязкостью не эксперементировать.
Dmitry75
22.02.2013, 20:40
Действительно, кроме 5W-30 других альтернатив почти нет. Ради интереса, подобрал масло Mobil 1
Mobil 1 x1 5W-30
* Рекомендуется для:
* Марка : CHRYSLER (US)
* Модель : Concorde 2.7
* Год : 1998
* Объем (л) : 5.2
Альтернативные рекомендации: >-18°C, 10W-30
Mobil 1 x1 5W-30
* Рекомендуется для:
* Марка : MAZDA
* Модель : Mazda 3 2.0 (110kW)
* Год : 2004
* Объем (л) : 4.3
Альтернативные рекомендации: Mobil 1 0W-40 / Mobil Super 3000 X1 5W-40; Mobil 1 0W-40 / Mobil Super 3000 X1 5W-40; Mobil 1 0W-40 / Mobil Super 3000 X1 5W-40
http://www.mobil1.ru/
Я не нашел свою машину там. Её просто нету в выборе. Зато нашел УАЗ, максимум 409 двигатель.
Dmitry75
22.02.2013, 22:00
А зачем тебе синтетика Mobil 1? Выше пост (№ 1624) и ссылка на форум.
Добавлено через 20 минут
Она потому и не подбирается на сайте, потому что не рекомендована для ЗМЗ-406
У меня сегодня случилось большое западло.
Заклинило помпу... а она с приводом от ремня ГРМ...соответственно с него срезало зубья ...со всеми вытекающими для ГРМ последствиями, клапана на моём двигателе обычно гнёт
Завтра жду приговор от сервиса... :(
Соболезную. Я тоже уже менял помпу, но она просто хорошо потекла.
А у меня радиатор похоже потёк.
Весна, у всех ручьи, хе-хе.
BOBANRyde
25.02.2013, 06:22
А у меня на машине передние стойки вытекли...
Точно весна блин.
Ох...приговорили мне все 24 клапана... но в остальном всё живое, хоть чтото радует :)
Нехило там заклинившая помпа ремень пожевала... но ремень Dayco хороший..несмотря на такой ппц не порвался
А моя чудо жигулишка преподнесла мне первый сюрприз. Сломалась ручка открывания двери. Цена новой просто рассмешила.. 12 рублей :rofl:
Насмешила? Ну ты счастливчик. Я на оборот плачу в автомагазинах) Зеркала 4000, правда в краске, с электроподогревом и приводом.
Вот дружище пересел с ниссана на 2107, задолбался деньги тратить на него, щас радуется. Я так не могу. Разве что вторую Жигули завести.
Насмешила? Ну ты счастливчик.
Именно что насмешила. Сравнивая с ценами на запчасти на мою рено....
Я на оборот плачу в автомагазинах) Зеркала 4000, правда в краске, с электроподогревом и приводом.
Пф, на мой меган только стёкла стоят 3 рубля на два зеркала :rofl:
Вот дружище пересел с ниссана на 2107, задолбался деньги тратить на него, щас радуется. Я так не могу. Разве что вторую Жигули завести.
Ну вот я и завёл как вторую. И чем то она мне больше нравится чем рено :D
Насмешила? Ну ты счастливчик. Я на оборот плачу в автомагазинах) Зеркала 4000, правда в краске, с электроподогревом и приводом.
Обычные иномарочные цены...даже дёшево я бы сказал.
Эх...а у меня нет подогрева..завидую...;)
Вот дружище пересел с ниссана на 2107, задолбался деньги тратить на него, щас радуется.
Жесть, этож совсем надо неавтомобилистом быть... семёрка это уж совсем сурово...я вот понимаю если восьмёрка/девятка ещё как никак относительно современные авто...если уж совсем денег нет.
Мне так после иномарки в русских машинах страшновато ездить, они маленькие (хотя по мне все легковые теперь маленькие), дверки тоненькие, мотор слышно...посадка стрёмная..
Dmitry75
26.02.2013, 00:18
Мне так после иномарки в русских машинах страшновато ездить, они маленькие (хотя по мне все легковые теперь маленькие), дверки тоненькие, мотор слышно...посадка стрёмная..
Первой машиной был хетч Mazda 323, полноприводной. :)
Ох...приговорили мне все 24 клапана... но в остальном всё живое, хоть чтото радует :)
Нехило там заклинившая помпа ремень пожевала... но ремень Dayco хороший..несмотря на такой ппц не порвался
куево, сочувствую
на ремонт головки попал?
Сочувствую тоже на счёт клапанов. Сам откапиталил голову, жду потепления что-бы окончательно собрать двигатель. Голова стоит полностью готовая, крышки только нету, осталось собрать провода, натянуть ремень, выпуск прицепить и прочее в такому духе.
Пострадали вроде только клапана, всё остальное живо... сейчас запчасти собираю
Еле еле клапана нашёл...
Dmitry75
02.03.2013, 19:38
Мне так после иномарки в русских машинах страшновато ездить, они маленькие (хотя по мне все легковые теперь маленькие), дверки тоненькие, мотор слышно...
Лет тридцать - тридцать пять назад, иномарки такие же (в большинстве своем были). Зато с тоненькими дверями ездили аккуратней. Нынче в современных тушах, а ведь машины все прибавляют в габаритах и массе, за системами стабилизации и прочим, совсем от реального мира отрешились. Скоро нормальные водители переведутся. Не, ну, правда, тогда в авто (среднестатистический седан), народ в количестве семьи залезал, а сейчас эти чудовища, все растут, как динозавры. Масса и габариты обусловлены современными требованиями к безопасности, только управляемости, тяжелому и высокому автомобилю - это не добавляет. Не верите мне, спросите у сотрудников автоиздания "Авторевю".
Нынешние машины как раз таки уменьшаются в размерах и массе, всякие Логаны, Калины, Гольфы, Фокусы..
Да что тут, целый класс полноразмерных авто умер совсем недавно. (эх..)
Ездили 30 лет назад акуратней, потому что и мощности не было и тормоза барабанные были...гонять было самоубийством гораздо большим чем сейчас,
Dmitry75
02.03.2013, 20:32
Мы видимо с вами, в разные оптические приборы наблюдаем.
Вот вам все семейство Гольф на одной странице:
http://www.autowp.ru/volkswagen/golf/
Вот Лансер :
http://www.autowp.ru/mitsubishi/lancer/
Тойота Королла :
http://www.autowp.ru/toyota/corolla/
Они с каждым последующим поколением становились меньше? Дисковые торомоза на горячей машине 35 летней давности в большинстве случаев были. Мощность? Так сейчас ее из-за увеличившегося веса приходится поднимать + не всегда современные моторы (в угоду экологии) едут, а коробки по семь ступеней нарезают (для той же цели) - эластичности никакой. Вас конечно к американизмам тянет, а вот, как вам такой автомобиль? :)
Honda CR-X (1987 -1992). Мотор В16A VTEC, 1.6 л, 160 (170) л.с. Масса, кг - 970. Хонда в конце 80-х собаку на гоночных двигателях в Ф-1 съела.
http://catalog.drom.ru/honda/cr-x/g_1987_52/
Хмм... убедили :)
Действительно я както с американской стороны подходил к оценке авто :)
Хонда интересное авто, смотрел в их сторону когда выбирал после жигулей, в итоге купил миц. лансер шестой (Autowp его седьмым назвали)...правда из соображений практичности
Dmitry75
02.03.2013, 20:56
Сразу не дописал... У Хонды с атмосферника 160 кобыл снято, а например у ваговского TSI черед двойной турбонаддув. Наддуть всегда легче.
А вот еще, кто не знал: Alfa Romeo 33 Boxer 16V Quadrifoglio Verde. Двигатель оппозитный, полный привод.
http://www.autowp.ru/picture/441534
Мои опасения по поводу температурного режима клапанов при работе на газу подтвердились. Газ это для дедушек. http://anti-gaz.narod.ru/17.htm Не вижу смысла оставаться на газу, тем более я его демонтировал, в процессе чуть руки не отморозил, холодный падла.
Цитата специалистов журнала "За рулём":
"СГОРЯТ ЛИ КЛАПАНЫ?
Козырная страшилка «газовых пессимистов» – сильнее нагреваются клапаны! А вдруг прогорят? Прояснить ситуацию поручили термопаре, командированной в приемную трубу глушителя. Ведь температура отработавших газов напрямую зависит от температуры выпускных клапанов: если она существенно повысится – жди беды. И тогда – приговор газу без права обжалования…
Но термопара нас успокоила: да, температуры на выпуске подросли, и это – еще одно свидетельство снижения скорости сгорания топлива. Но рост оказался не столь существенным – процентов на 10–12. Много это или мало? Скажем так: немного! Тем более что на номинальные обороты с полностью открытым дросселем «газовый» народ обычно не выходит – это топливо для более уравновешенного контингента. А вот если бы выходил, то можно было бы ждать всякого: лишние 70–80 градусов могут стать критическими.
Вывод: клапаны обычного мотора не почувствуют, что мотору поменяли топливо, но только при одном условии – работать на газе спокойненько, не перегружая мотор и не претендуя на победы в светофорных гонках."
Интересно почитать исследования перегрева в системах с впрыском газа.
С карбюраторами и так всё понятно, сейчас таких машин давно не выпускают
Dmitry75
16.03.2013, 14:33
Цитата специалистов журнала "За рулём":
"СГОРЯТ ЛИ КЛАПАНЫ?
Козырная страшилка «газовых пессимистов» – сильнее нагреваются клапаны! А вдруг прогорят? Прояснить ситуацию поручили термопаре, командированной в приемную трубу глушителя. Ведь температура отработавших газов напрямую зависит от температуры выпускных клапанов: если она существенно повысится – жди беды.
Нет ли здесь ошибки? Всегда считал, что температура отработавших газов, зависит от топливо-воздушной смеси впрыскиваемой в цилиндры. Переобедненная смесь ведет к перегреву. Не понимаю, у выпускных клапанов автономный подогрев есть и они отработавшие газы разогревают или сами разогреваются до их температуры? Не читайте за обедом советских газет (это я про "За рулем").
Поехал вчера менять масло в моторе - а ни в одном лабазе Shell Helix HX6 (ж0лтая канистра) нету от слова "совсем". Ну или пара литровочек стоит - и всё. Кто говорит - завод закрылся (какой завод?), кто - сняли с производства (нафига?), кто - заказывать перестали.
Лет десять им заправлялся.
Почесал тыковку и решил переходить на полусиньку HX7. Купил, залил (без промывки). Посмотрим. Моторчик тихо-тихо работает. Плюс ещё машину помыл - красота. Теперь радиатор бы заткнуть, в смысле - дырку в ём. Но это попозже.
Темнослав
18.03.2013, 07:56
Yolkin
И за 10 лет ни разу не нарвались на подделку, учитывая что Shell одно из самых часто подделываемых масел?:eek:
Старался брать в крупных и проверенных торговых точках.
Маслом был доволен всё время.
Темнослав
18.03.2013, 08:22
Yolkin
Тоже не панацея и не стопроцентная защита от подделки.
Либо сибирские торговцы намного честнее донских(( от многих знакомых слышал, как они, купив масло (не обязательно Шелл) казалось бы в крупном автомагазине (сервисном центре, заправочном комплексе), получали стучащий мотор с намертво залегшими кольцами и прочими прелестями паленого масла.
А как мне по поведению машины определить подделку? Пёс знает...
Никаких изменений не замечал, разве что на свежем масле чуть тише работает. Масло светлое, на щупе еле заметно, к концу эксплуатации тёмно-бурое, но не чёрное, лампа тухнет сразу при запуске.
Dmitry75
18.03.2013, 11:14
Масло светлое, на щупе еле заметно, к концу эксплуатации тёмно-бурое, но не чёрное, лампа тухнет сразу при запуске.
Масло может довольно быстро темнеть, зависит от его моющих свойств.
А масла Agip у вас не продают? Не слышал, чтобы их подделывали. В свою нынешнюю машину хотел залить именно его: Agip EXTRA HTS 5W-40. Идеологически подходит, а рекомендованной Selenia в округе нет. Потом, правда, перековали меня на Motul, но желание опробовать Agip не пропадает.
Agip (http://www.agip.su/?id=124)
Я вот тоже масло купил, полусинтетику, заменю всё. Я наконец собрал двигатель, еле завёлся вообще, работает дрянно, потраивает, на трёх горшках раньше и то лучше работала. Надо съездить на диагностику мозгов.
Чуть с ума не сошел когда снимая свечу обжегся потоком масла из цилиндра, думал щас напьюсь поставлю где нибудь машину и забуду где. Чуть бошку обратно не снял, торопится не стали, в итоге опять завели, а выхлоп то чистый, масло в цилиндре, аж выплёскивается, а выхлоп чистый. Короче ставя крышку упала прокладка свечного колодца в бошку, через крышку попало масло в колодец, выкрутил свечу, оно попало в цилиндр. Потом проверили, продули, масла нету.
ЗЫ: в итоге я всё равно напился. Сижу пью фруктовый чай, никогда в жизни не любил так чай как сейчас:confused:
Опасно это всё, масло в цилиндре это потенциальный гидроудар... страшная вещь.
Темнослав
18.03.2013, 16:06
Yolkin
Если б и правда попалось паленое, то поняли бы сразу))) Так что раз довольны, то все ок, и вы все время брали фирменный Шелл.
Задумался. Вроде бы Россия, а как другая планета.
У нас контрафакта во всех сферах побольше - не только в автотоварах, но и в продуктах питания, и в одежде-обуви, и в бытовой технике, и прочем. Власть что ли у нас местная в доле? черт их поймет.
Надо бы обзавестись таким приборчиком.
http://cs411625.vk.me/v411625089/8214/ha5Ungow5qo.jpg
Етитьтвоюналево, мой многострадальный рыдван сегодня из сервиса выпустили...ураа :)
Меняйте детали привода ГРМ вовремя!
P.S. Причина была не совсем в этом, сломался кронштейн ролика натяжителя, но последствия уууу...
Етитьтвоюналево, мой многострадальный рыдван сегодня из сервиса выпустили...ураа :)
Меняйте детали привода ГРМ вовремя!
P.S. Причина была не совсем в этом, сломался кронштейн ролика натяжителя, но последствия уууу...
Поздравляю. А я больше люблю цепь, не доверяю я резинке.
Dmitry75
18.03.2013, 17:26
Yolkin
Если б и правда попалось паленое, то поняли бы сразу)))
Не факт, что поймете сразу. Паленка бывает разного "качества".
Shell, Castrol, Mobil 1 - обхожу стороной. Пусть у меня будет масло второго эшелона, но с большей гарантией от подделок. Самое раскрученное, не всегда самое лучшее.
Темнослав
18.03.2013, 20:00
Dmitry75
Ну, за десять лет явно бы вылезли проблемы, если бы паленка чередовалась с нормальным маслом.
Я сам не рискую топ-брэнды масел брать. Лишних денег капиталить машину нет. Заливаю Motul 8100 X-clean 5W30 в двигатель и Liqui Moly в АКПП. Пока полет нормальный.
Я чо подумал то, мне кажется нужно диагностировать электронику, а потом если ничего это не даст, отрегулировать измерительным прибором фазы. Наверняка есть мега точные лазерные приборы.
Двигатель инжекторный? Гидрокомпенсаторы есть?
Ничего там не надо регулировать..да и нечем там это регулировать, механических настроек в современных двигателях нет....они там не нужны. Достаточно чтобы цепь/ремень по меткам стояла, остальное ЭБУ думает.
Есть смысл адаптер для диагностики купить, очень полезная вещь, особенно если хорошую программу к нему найти, можно записывать парамеры работы, строить графики и вычислять где что плохо работает.
А в отечественных моторах ещё и прошивки самому править можно.
Есть. Может вообще дофига чего быть, датчики, провода, форсунки.
Ничего там не надо регулировать..да и нечем там это регулировать, механических настроек в современных двигателях нет....они там не нужны. Достаточно чтобы цепь/ремень по меткам стояла, остальное ЭБУ думает.
ЭБУ распредвалы то не выставит))
Думаю фазы поставлены правильно, это всё многочисленные датчики мне кажется, если бы фазы были неправильные как в первый раз, когда вообще компрессии не было, двигатель как компрессор был, были хлопки и чихи, то щас после проверки фаз, даже после сброса с максимальных оборотов нету выстрелов в глушак. Свечи были новые, провода ВВ новые. И вот когда уже конец так близок, когда машина заведена, хоть и работает хреново, но на заправку и диагностику дотянет, кончились деньги, ни на бенз, ни на диагностику, ни на датчики, вообще по нулям. Были б деньжата, заменил б всё к чертям, на крайняк остались бы старые датчики про запас. Беда что сейчас мой источник дохода - это моя машина, а она в гаражике болеет.
ЭБУ распредвалы то не выставит))
Так распредвалы нельзя неправильно выставить, на звездочках метки которые должны с блоком совпадать. Смещение как минимум на зуб получится если что не так, будет сразу заметно
Решил с зарплаты ДАК поставить, аж не терпится. http://dak4x4.com/
Тем более что моему хана настала, загудел с 70 кмч.
http://www.youtube.com/watch?v=SiZCfnyNe-E
http://www.youtube.com/watch?v=7XVJ3Uo5r_0
theSEWEGI
09.04.2013, 19:54
Народ! После первой недели эксплуатации авто образовалось пара вопросов. Первое: Тормозуха потихоньку идет к отметке min. Но в багажнике лежит две бутылки новой ТЖ. Можно ли доливать их к старой, или придется полностью заменять (дело в том, что я не знаю что там сейчас залито, а бодяжить как-то стремно)? Второе: все-таки чем лучше заправляться 92 или 95? И можно ли их смешивать (к 95 налить 92 или наоборот)?
1. Если бочок тормозухи убывает за неделю, то доливай смело. Бодяжить - не бодяжить, думаю не важно. Все равно круговорот тормозухи большой. Так что старая за неделю уйдет) А вообще с тормозами шутить не советую, Проверяй главный цилиндр, шланги, суппорта. Часто после зимы манжеты текут.
2. Что за машина и что рекомендует производитель? То и лей. Смешивать, а зачем?
1. Если убывает тормозуха, срочно искать где течёт...чревато это всё, если например магистраль проржавела, может гденить на светофоре бахнуть... тормоза полностью не откажут конечно, но поседеть раньше времени запросто можно. Мешать не страшно, у тормозухи есть стандарт DOT3 DOT4 (и т.п.) они совместимы друг с другом. мешать не страшно...я всегда лил Росдот во все машины, никогда проблем не было
2. Мешать не стоит, а что лить зависит от машины, если карбюраторный нашавтопром, то 92. Если инжектор, то от машины зависит
theSEWEGI
09.04.2013, 21:53
2. Что за машина?
1.Ясно, значит завтра долью тормозуху)
2. ВАЗ 21104 16 кл, инжектор.
1. Если бочок тормозухи убывает за неделю, то доливай смело.
А за неделю - это не слишком ли быстро?
Темнослав
09.04.2013, 22:11
theSEWEGI
1. Мешай смело - Гарик все верно в принципе сказал насчет ДОТ3 и 4, тем более на десятке-то. А вообще да, течь ищи.
2. В бытность у меня 16-клапанной десятки ездил и на 92, и на 95, и на их смеси. Ничего страшного не было, разве что на 95 чуть порезвее была. Но не особо. Так что езди, на что денег есть)))
95 вроде советуют, но я бы 92 лил на нормальных заправках. Главное чтобы неэтилированный. Лукойл, ТНК, РосНефть, ГазпромНефть - не прогадаешь.
Конечно! Нормально, когда залил тормозуху и через год уровень прежний.
theSEWEGI
09.04.2013, 22:22
Так что езди, на что денег есть)))
Мда, для меня, как для бедного студента - это решающий фактор)))
Спасибо всем большое за ответы)
Темнослав
09.04.2013, 22:30
Вот и у меня десятка как раз и была в студенческие времена:)
Десятка? Их же не производят. Богдан что-ли?
Жидкости разных производителей мешать можно, это не масло, это тупо гидравлика, какая разница чем давить если маркировка одна.
У меня вообще три колеса тормозит))) Правое переднее вообще не схватывает. Надо суппорт проверить, а жидкости вообще не уходят.
Щас рассматриваю вариант задней подвески от мерина, независимая.
1.Ясно, значит завтра долью тормозуху)
Если вдруг бачок опустеет до выливного отверстия - после доливки надо будет из шланга, отходящего от бачка, выдавить воздух в бачок, чтобы пузыри в систему не ушли.
Если ушли - тормоза лучше прокачать.
theSEWEGI
10.04.2013, 04:47
Десятка? Их же не производят. Богдан что-ли? нет, почему же, ВАЗовская десятка)) Просто она не новая, 2006 г.в.;)
А, тупанул, где-то что-то показалось "новая":confused:
Установил себе на машину РПЛ и ленты. Теперь пишется на флешку изображение впереди, звук, скорость, куда ехал и что делал. Как бы еще сигналы светофоров передавать? ;)
Ага, а слабо в ГИБДД на расшифровку сдавать результаты? :)
Не вопрос. Вчера расшифровал поездку из деревни, за 6 часов езды нарушений нет. Даже скорость превысить не удалось. ;)
parovoZZ
05.06.2013, 15:48
http://album.foto.ru/photos/pr0/419376/2678458.jpg (http://album.foto.ru/photo/2678458/)
Ты где пропадал, бродяга?
Номер бы заблюрить.
parovoZZ
05.06.2013, 16:29
Ты где пропадал, бродяга?
Номер бы заблюрить.
Женился. Родил дочурку.
Номер блюрить зачем?
Женился. Родил дочурку.
Поздравляю!
Номер блюрить зачем?
Форум открытый.
Прохорчук
10.06.2013, 01:06
Ребят, может кто скажет, сталкивался? Если у кого был Passat B4 с двигателем ABF 16V, скажите как должны идти ваккуумные трубки и в какие дырки вставляться?
theSEWEGI
13.06.2013, 08:29
Извечный вопрос: каким бензином кормить машину 92 или 95? Сейчас езжу на 95 ( и предыдущий хозяин вроде как тоже на нем ездил), но вот думаю не перейти ли на 92 (на АЗС все 92 льют, и десятки, и приоры, и большинство иномарок). Какая нибудь от этого польза\вред будет? Ну и сэкономить получится?
Читайте в инструкцию на автомобиль.
Фишка тут вот в чём:
92 дешевле - машина едет хуже, расход выше
95 дороже - машина едет лучше, расход ниже
В результате возросший расход на 92 скомпенсирует экономию от разницы цены в них
Это применительно к авто если заливать "неправильный" бензин..т.е. 92 вместо 95 и наоборот.
И ещё раз, ездить надо на том бензине который написан в инструкции на неё.
.
theSEWEGI
15.06.2013, 00:00
Garikk, спасибо за ответ. Дело в том, что инструкция канула в небытье, единственное что есть это наклейка на лючке :"заливать только неэтилированный бензин"
specialist
15.06.2013, 00:43
наклейка на лючке :"заливать только неэтилированный бензин"
Так там ещё и цифры должны быть. Что за машина у тебя?
Можно попробовать через инет найти руководство в виде PDF-файла.
theSEWEGI
15.06.2013, 11:20
Так там ещё и цифры должны быть. Что за машина у тебя?
Нет, цифр нет. Машина - ВАЗ 2110
Темнослав
15.06.2013, 11:40
theSEWEGI
А двигатель какой?
Если карбюраторный модели 21083 или 2110, или инжекторный 8-клапанный модели 21102, то смело лей 92. Если инжекторный 16-клапанный модели 21103, то рекомендуют 95 лить, хотя в бытность у меня 16-клапанной десятки я туда лил и 92, и 95 - на что деньги были. Инжектору и мотору пофиг было, хотя в езде, конечно, разница не шибко, но ощущалась.
Для инжекторного движка завод прямо рекомендует 95-й.
theSEWEGI
Качай с этой страницы (http://www.catalog-vaz.ru/vaz2110-manual.php) руководство по ремонту и заводскую инструкцию (ссылки "скачать бесплатно"), там pdf-ки.
Добавлено через 3 минуты
наклейка на лючке :"заливать только неэтилированный бензин"
Значит, инжекторный.
theSEWEGI
15.06.2013, 23:10
А двигатель какой?
Yolkin правильно сказал)) Инжектор у меня 16-ти клапанный. Ну в общем все, всем спасибо вопрос решен! Продолжаю ездить на 95:cool:
Я так понимаю классиководы тут на форуме имеются. Вопрос вот в чем:
Стандартному карбюратору ОЗОН я желаю гореть в аду, он меня достал, что во время путешествия, что после него. Основные проблемы это дёрганья при разгоне, вечно уплывающий куда то холостой ход, ну и открытие второй камеры не услышит только глухой. Прикрутил себе солекс 21053. Который идёт спецом на 1.5 и 1.6 движки классические. Машина стала совсем другой. Доволен как слон. Но тут вычитал что ставят на классику и 08 карбы, вот и думаю, не прогадал я выбрав 21053?
У меня был восьмёрочный карб на пятёрке... я в восторге был, у друга моего была четвёрка с пятёрочным...казалось что она вообще не едет.
Тут дело в том, что 21053 это не пятёрочный а Солекс, от восьмого отличается минимум. На 53 диффузоры больше, жиклёрчики чуть другие.
На пятёрки ставился карб 2105-1107010 либо 2107-1107010. Всё это Озон, у которого привод второй камеры именно пневматический. Я себе прикрутил 21053-1107010-20 тип солекс. Как у всех солексов привод второй камеры человеческий, тоесть механический.
Таблица карбюраторов
http://www.daaz.ru/product/product21-1.htm
Ну а это различные солексы можно сравнить
http://www.daaz.ru/product/regul/solex.htm
Не успел исправить :)
---
Вообще карбюраторы конечно прошлый век уже... с инжектором както по проще по нынешним временам
Да ладно, грамотно настроенный карб вполне себе нормально. Другое дело что сами по себе классические моторы изжили себя. А так, даже в продвинутой америке в одном из классов наскара до сих пор на карбах гоняют.
Всем доброго времяни суток. Уважаемые автолюбители, тут с такой ерундой столкнулся на старенькой Оке. Вобщем, тысяч 20 км назад я сменил ремень ГРМ, по причине его обрыва на трассе. Клапана не загнуло, поршни не зацепило, всё нормально. Притащили в сервис, купил ремень, поменяли (небыло инструмента нужного). Вроде всё нормально было....но вот со временем началась следующая история - стал пропадать приём и появаилась неравномерность ХХ. Вроде бы и ничего, но со временем это стало уже мешать, машина потеряла приём, вплоть до заглыхания на ходу.
Вот что на сегодня именно происходит:
1. При езде по трассе на 120-130, когда педаль газа деруж прилично утопленную (но не в полу) всё нормально. Но стоит отъездить 2-3 часа, то при сбросе газа, даже немного, происходит сначала провал, а потом и вовсе заглыхает мотор. С 3 скорости заводится еле-еле, потом еду ещё минут 20, потом он глохнет на совсем. Завести - без шансов. Покурил 20 минут - завёлся и поехал.
2. На 1 и 2 скорости - всё нормально. Но вот если на 3 скорости с 45-50 км/ч быстро дать газ в пол - то происходит хороший провал.
Вот такая ерунда на ходу.
На холостом ходу наблюдаю такое - если дать на месте 2.5-3 тысчи оборот и резко отпустить педаль - то в выхлопной трубе слышны хопки. Такое же при переключении скоростей. ХХ не равномерный, кидает.
Я сменил карбюратор, топливный насос, свечи, катушку зажигания, смотрел поршня, кольца, клапана - но ничего не нашёл и не произошло ничего.
Друзья, если у кого что-то подобное было большая просьба - ответьте пожалуйста. Буду очень благодарен. без Оки совсем никуда - ни на рыбалку, ни на игру, ни влес.
Ну если всё перечисленное заменено без результатов... не вижу в списке крышки трамблёра, его бегунка и коммутатора (электронное там зажигание? я не знаю просто)
P.S. вообще учитывая нынешнюю жару, похоже на кипящий бензин в бензонасосе
Как уже сказал Garikk, надо посмотреть бегунок и крышку трамблёра, ещё не мешало бы проверить верно ли выставлено зажигание. При замене карбюратора настраивал новый? Если в поплавковой камере бензина больше или меньше то провалы могут быть. Вообще тут поочерёдно нужно исключать. Плавающий ХХ это может быть карб или зажигание. Смотри в них
parovoZZ
09.07.2013, 12:29
Читайте в инструкцию на автомобиль.
Фишка тут вот в чём:
92 дешевле - машина едет хуже, расход выше
95 дороже - машина едет лучше, расход ниже
В результате возросший расход на 92 скомпенсирует экономию от разницы цены в них
Это применительно к авто если заливать "неправильный" бензин..т.е. 92 вместо 95 и наоборот.
И ещё раз, ездить надо на том бензине который написан в инструкции на неё.
.
Отличие 95 от 92 фактически только в детонационной стойкости. Т.е. на 95 можно создать более форсированный мотор. Если в него залить 92, то бензин будет там взрываться (детонировать), а не сгорать. Электроника отключит на какое-то время сдетонировавший цилиндр, мотор будет троить (особенно на интенсивном разгоне).
Если мотор разработан под 92 бензин, то смысла лить в него 95 нет никакого. Но если на 95 такой мотор едет лучше, то это означает только одно - 92 гов..
Так же полный фуфел бензины с моющими присадками -ничего, кроме чистки (в лучшем случае) топливной системы и пустого кошелька, они не дают.
У меня был мерс ML - ездил на 95, потом начал лить 92 - разницы ну ни какой. Ни в расходе, ни в динамике. Абсолютно. Заехал к электронщику - отключений цилиндров нет. Американец, ёпрст. Так и ездил на 92, пока не продал. Сейчас турбомалыш - 92 для него = смерть. Ну т.е. может и поедет, но без турбонаддува. Пока блок на трещины не изойдет(((
Электроника отключит на какое-то время сдетонировавший цилиндр, мотор будет троить (особенно на интенсивном разгоне).
При детонации угол зажигания сдвигают, а не цилиндры отключают
Хм.
Еду домой, никого не трогаю. В километре от гаража загорается "чек" и вольтметр уползает вправо в красную зону. Аккуратно доезжаю до гаража, пару раз заглушив мотор. После заводки чек уже не горит и вольтметр какое-то время показывает норму, но позже начинает опять показывать перезаряд.
Хорошо что всё это практически у дома. Заехал в гараж, заглушился. Нашёл вольтметр, подсоединил, завёл - 14 вольт, но спустя несколько секунд уползает в 15 и выше. Генератор не посмотреть - горячее всё. Регулятор там встроенный. Похоже, гавкнулся.
Завтра вечером с работы приду - полезу глядеть. Вот ведь...
Уфффф.....вобщем, разобрался. Оказывается звиздело именно зажигание, Шней. Гарикк - спасибо большое....очень правы были. Я на него и не думал. Всё началось с того. что я в гараже решил таки настроить карб. Вобщем кое-как ХХ настроил, дал нагрузку на генератор, дабы двигатель был под нагрузкой ("фары"+"стеклообогрев"+"МВ радиатора");
Затем начал винт количества крутить. Ну она поработала поработала.....и просто выключилась. Заводить - нивкакую, 20 минут постала и завелась без проблем. Прямо как тогда на КАДе.
Ну я начал думать: "Так....горячая....испарение...ага, наверное паровая пробка в карбе или бензонасосе". Облил их водой (при реальных паропробках помогает!). эффетка ноль. Кручу стартер - ноль. И тут решели пока что свечи посмотреть на предмет масла/нагара/отложений/следов детонации; И подумал, чтоб пока провод скинут просто посмотреть ради интереса искру....а её то и не оказалось.
Передёрнул все разъёмы, сменил коммутатор....олелуя - она завелась и без сбоев. Даю газ - набирает без провалов....ну тут всё и понял. Был хреновый КУПЛЕННЫЙ НЕДЕЛЮ НАЗАД коммутатор в ФИРМЕННОМ МАГАЗИНЕ(!!!). Я в шоке.
ну а потом винтами качества и количества настроил карб...а за одно и жиклёры подобрал. на заводе не плохо с ними ошиблись - жиклёр ХХ оказался 41 вместо 42, главный жиклёр 2 камеры 95, вместо 97.5(подобрал по приёму на дороге). Первая камера была 92.5, а туда подошёл 95.
ну а переходной жиклёр вообще каким-то образом оказался от шестёрки. Вот такое вот чудо мне продали за 4 штуки.......деньги немалые. Вот такая вот ерунда.
коммутатор в электронном зажигании давно известная проблема....у меня когда пятёрка была я всегда запасной возил
Вобщем, прокатился я только что туда-обратно 240 км. Итог всей настройки - расход упал почти в 1.5 раза, провалы и рывки прекратились вноль. Ни туда ниобратно ниодного провала.:) ехал всю дорогу 120-130, на 4500 - 5000 об. (паспортные кстати). Вобщем...вроде получилось.
Один вопрос - если при наборе, когда педаль вполу, есть детонация - она о себе даст знать? Её нисчем не перепутать?
Так то мотор работает ровно и чётко, только клапана почему-то стрекочат.
Один вопрос - если при наборе, когда педаль вполу, есть детонация - она о себе даст знать? Её нисчем не перепутать?
1. Должна на пару секунд, на четвёртой передаче и ~40...50км/ч
2. Один раз услышишь - потом ни с чем не спутаешь. Звук характерный, позвякивание такое.
Один вопрос - если при наборе, когда педаль вполу, есть детонация - она о себе даст знать? Её нисчем не перепутать?
На оке точно ни с чем не спутаешь. Тяга пропадает слегка, ну и звук характерный. у меня постоянно было такое.
На оке точно ни с чем не спутаешь. Тяга пропадает слегка, ну и звук характерный. у меня постоянно было такое.
Если зажигание правильно настроено, стоит попробовать заправку поменять
Если зажигание правильно настроено, стоит попробовать заправку поменять
Ну я поступил более кардинально. Сменил нахрен машину :D
Еще можно прокладку поменять. :)
Мдаааа....ну заправщики блин нафиг отечественные....горите вы все в адском аду и запивайте своим бензином. Вобщем...по совету Гарикк'а попробовал разнык заправки. Вот небольшой отчОчт: (названия заправок изменены на всякий случай)
1. Nustle
1.1 рядом с домом. Вобщем, тут картина такая - от выхлопа стот шпэк, как будто ацетоном заправился. Двигатель вроде бы тянет, тяга наааамного лучше Шелловского, НО....почему-то стал перегреваться нехило. Вот тут появилась реально детонация, а не то что было тогда. Вывернул свечи - все в кирпично-красном налёте. Залил промывку.
1.2. Гатчина. А тут прямо обратная картина - мотор чистый, выхлоп не воняет, свечи серовато-бледные. Перегрева нет, детонация исчезла, но тяга пропала.
ОДНА И ТАЖЕ заправка только в разных местах.
2. (домашняя плита)пром. Тут непойми что. На одной заправке - мотор не тянет, детонирует в наборе, не перегревается, но свечи чистые. Даже налёта нет. Пододвинул зажигание на -1...-1.5 градуса. Детонация прекратилась, только при резком наборе осталась. Но тянет не сильно. (при том, что жиклёры 102.5 и 95 стоят) На другой заправке - машина тянет, детонации нет, но свечи жёлтые, как-будтно на газе ездил. На третьей заправке (За Тосно) нормально.
3. Кипиши. А вот тут вообще без проблем. Машина тянет, почти не детонирует даже при резком наборе (поймал 2 раза, и то на 1-2 сек, 4 передача с 45 педаль впол.). Причём 2 заправки в разных местах - эффект один, хороший.
4.Shull
Вот тут 2 заправки, эффект один - кирпично-серые свечи, небольшая детонация при наборе. Тяга всёже пониже чем в 2 и 3 случае.
Вот такой вот разброс по заправкам. Причём, что интересно - у одной и той же кампании на разных заправках абсалютно разный эффект...
Так что у карбюратора всёж есть достоинство - неплохой индикатор качества безнина. Инжектор один хрен пересчитает смесь и по тяге незаметно будет.
Причём, что интересно - у одной и той же кампании на разных заправках абсалютно разный эффект...
Если контора сама бензин не производит, то у разных заправок поставщики могут быть разные, и более того, даже владельцы могут быть разные. Больше половины АЗС это франчайзи. Небольшие конторки которые за определённую сумму/процент используют известный бренд.
Например у нас на заправках Shell лукойловский бензин.
похоже на это. Ибо Кириши - на всех заправках одинаковый эффект. Кириши - это НПЗ в области. Что у них на проходной, что в другом конце города в 120 км от киришей - один и тот же бензин.
только их ооооооооочень мало по городу.
Вообще советский карбюраторный мотор должен переваривать любое говно в виде топлива. Но на ОКЕ конечно качество бензина сильно заметно. Горшков же два, тяги и так мало.
Evgenyi, какой карбулятор кстати поставил?
Карбёр поставил ДААЗ 11111-070, передозирован под двигатель 11113: поменяны жиклёры 1 камера - 95, вторая камера - 102.5. Воздушные 92 и 87. ХХ жиклёр - 42. Уровень в попловковой камере - 23мм
Регулятор там встроенный. Похоже, гавкнулся.
Гавкнулся.
Купил новый (550 р.), сегодня поставил, изогнувшись буквой зю на одной ноге. Заработало, но спина болит до сих пор. Налобник рулит, кстати. И зеркало стоматологическое.
parovoZZ
18.07.2013, 13:23
При детонации угол зажигания сдвигают, а не цилиндры отключают
Это если есть куда крутить. Если уже некуда - то только отключение цилиндра (собственно, отчего берутся пропуски зажигания?), иначе будет трещина((( - современные блоки делают тык впритык.
Про бензин - заправляюсь преимущественно на одной заправке, но и то раз на раз не приходится. Иногда такое впечатление, что не 95 залил, а 92(((
Ни у кого не было ощущения, когда на свежезалитом топливе машина летит, а после недели пребывания его в баке уже всё не то?
Это если есть куда крутить. Если уже некуда - то только отключение цилиндра (собственно, отчего берутся пропуски зажигания?), иначе будет трещина((( - современные блоки делают тык впритык.
Пропуски по разным причинам могут быть, у меня почемуто никогда пропусков не было, ни на мицубиси ни на крайслере, где я их только не заправлял. А вот детонацию слышал, на крайслере частенько, в жару...когда проблемы с охлаждением были..и неможко температура была повышенная
Ни у кого не было ощущения, когда на свежезалитом топливе машина летит, а после недели пребывания его в баке уже всё не то?
Есть такое дело, причин тут много, начиная от разного давления из-за уровня в баке, и ферроцен в осадок выпадает-снижается ОЧ в итоге
Есть такое дело, причин тут много, начиная от разного давления из-за уровня в баке...
Сомневаюсь что это сколь либо заметно особенно на инжекторах. Бензонасос создаёт необходимое давление и так.
Ни у кого не было ощущения, когда на свежезалитом топливе машина летит, а после недели пребывания его в баке уже всё не то?
Есть такое. Особенно у меня на рено заметно, она 95-98 потребляет. Недельку две постоит, и как то уже не так едет.
Вот гранте похоже плевать на бензин, там МСУ всёравно свою дозировку рассчитывает. Там же датчиков куча. Она предотвращает детонацию ещё на стадии её появления. А вот ока карбюраторная очень реагирует на бензин.
Ни у кого не было ощущения, когда на свежезалитом топливе машина летит, а после недели пребывания его в баке уже всё не то?
Было такое, если бак не выкатывал сразу.
Off. Обычно, если я заправил полный бак - это потом отцепляется смена на работе и бак выкатывается)))) Немогу я без автопокатушек, хоть убивай)))
specialist
19.07.2013, 12:26
Ни у кого не было ощущения, когда на свежезалитом топливе машина летит
Есть такое дело.
Есть у меня прекрасный Citroen C4, но с ним так не побаловаться, как со скутером. Поэтому для скутера я и нарисовал себе номер (только прошу не причислять меня к фанатам блатных номеров, ибо это не имеет ничего общего с этой хренью):
https://lh3.googleusercontent.com/-g7U2uP8VyZo/UhIHvkbNUZI/AAAAAAAACQk/LOSWoOdusw4/w346-h531-no/FIN.jpg
А я хочу номер м190рс)) Вот думаю, сильно ли я хочу этот номер поставить.
А слабо собрать полноприводную Оку? ;)
http://youtu.be/akE4cMS8CLg
Kavminwap
26.09.2013, 06:32
я как то не сторонник тюнинга. Наоборот мне ближе стремление к оригиналу.все что могу сделать-лишь легкую тонировку.
Ну и еще фирменную наклейку форума по истории ВВС
http://cs406927.vk.me/v406927459/8c2d/x7Z3eBmGW7E.jpg
Ура! Я наконец то починил свою газель после пробива прокладки головки блока, вода в масле короче.
Подскажите нормальные, но дешманские яркие лампы. Мне надо на случай если ксенон отберут.
А могу ли я повесить козырёк вместо тонировки на лобовое? Не давно заставили снять тонировку, у меня 5% полоса была почти на пол стекла, но конечно никто слушать не станет что мне она не мешает, у меня лобовое большое, сижу высоко и смотрю вниз, а не вверх как на легковых. Очередной случай дебильного закона, измерение длинны в сантиметрах, а не в процентах от общей площади стекла. Прям так хочется пачку этому уроду который это всё придумал начистить.
Подскажите нормальные, но дешманские яркие лампы. Мне надо на случай если ксенон отберут.
Philips xTreme Vision +100%
100 не 100, но прибавка есть, плюс они не синят, цвет нормальный, тёпло-белый. И электрическая мощность стандартная - 60/55Вт, переразряда батареи не будет.
Дорогие только, сцуки. И ресурс ниже, но это плата за яркость.
За ксенон в фарах куда он штатно не ставится, надо в лицо бить
---
а насчёт тонировки согласен, хотя почти сразу её оторвал после покупки машины, я ничерта ночь в зеркала не вижу из-за неё...
За ксенон в фарах куда он штатно не ставится, надо в лицо бить
Угу. По бетонке лет семь назад ехали зимой около 8 вечера с братом, навстречу полно "пацанских" корыт с ярким ксеноном установленным через жо.. прямо в лицо, ехали вслепую практически.
Угу. По бетонке лет семь назад ехали зимой около 8 вечера с братом, навстречу полно "пацанских" корыт с ярким ксеноном установленным через жо.. прямо в лицо, ехали вслепую практически.
У меня нормальный ксенон, никого не слепит. Криворукие просто ездят
В штатную фару установлен? Или в специальную под ксенон? Не помню таких на Газелях.
Лично меня мои же фары не слепили, на второй машине проверял, всё нормально.
Север, ксенон должен быть либо в линзах с авто корректором, либо его не должно быть, остальное - колхоз, а те кто его ставит колхозники, особо упоротым едущим на стречу я мечтаю побросать гайки на 24 из окна, что бы веселее было им, с ксеноном то. То что он не слепит - жалкие сказки и оправдения. На любой кочке автокоректор то не всегда справляется на нормальных машинах, а у колхозников то с установленным в отражатель это вообще нечто, не слипит он его, ага, меня тоже мой дальний не слепит, посветить тебе когда на встречной будешь, меня то не слепит? Не идиоты придумали для ксенона линзу и автокоректор. Фары с ксеноном без линзы я бы разбивал битой не задумываясь.
Лично меня мои же фары не слепили, на второй машине проверял, всё нормально.
На мои вопросы ответь, пожалуйста.
Если хотите мне пофиг, я не хуже тех кто на обычных фарах с лампочками направленными в глаза ездит. После ксенона ни за что на обычные лампы не сяду, как так ездить, но ни видать ни фига, что хотите то и говорите, ни один водитель не моргнул ещё мне, хотя первые месяцы переживал и так же как вы все на счёт ксенона думал, и хотел его снять, но я лично убедился что никого это не высаживает, ну да может пару раз за три часа на пару секунд кого то высадит, и то это неизвестно. Серьёзность ситуации это когда фарами моргают, если не моргают - значит нет высада, я так мыслю, если мне начнут моргать, то я отвечаю уберу ксенон, не будут, значит никого не слеплю. На обычный жёлтый свет не сяду, сколько ламп не покупал, перед ксеноном, они все ржаво светят. ЗЫ самому водителю с ксеноном моргать не приходилось.
Не знаю чо за авто корректор, но у меня есть корректор, при включении зажигания начинает шевелится.
Насчет колхозного ксенона и биты - яростно плюсую. У меня была ситуация, когда после такого "светуна" в глаза, ослепленный, конкретно выехал на встречку в лоб грузовику, увернулся в последний момент.
dizelbaum
01.10.2013, 18:45
Насчет колхозного ксенона и биты - яростно плюсую...
+1.
vBulletin® v3.8.12 by vBS, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot