Экономика пригородных перевозок

[FduchRU]

Как можно рассматривать пригородное сообщение в отрыве от всего комплекса? Электричка же не просто так куда-то едет. Она пассажиров откуда-то куда-то везет. Фактически - она везет рабочие руки к рабочим местам и обратно. И заинтересованы в перевозке не только регион в лице администрации, но и окружающие мегаполис работодатели.
Будут крупные промышленные центры, куда нужен пассажиропоток - не будет и проблемы с перевозкой на невыгодные расстояния. Прибыль ведь электричка дает не только самим фактом перевозки человека, но еще и тем избыточным продуктом, который этот перевезенный человек произведет.
Пока же боссы ОАО (и дочек, и внучек) получают бонусы "за эффективность" и выводят эти деньги во вне - смысла городить костыли нет. Ни какого.

Добавлено через 10 минут

Сообщение от Oleg Izmerov

И тоже Газпром даром получил?

Естественно. Более того. Эта дорога фактически газпрому не нужна и он с удовольствием бы ее продал РЖД. Но и РЖД она не нужна.
Начали в СССР. В 90е забросили стройку. На волне дорогой нефти в середине 2000х возобновили, стройка шла с откатами и прочими реалиями бизнеса. Построили и что с ней делать не знают.
Ярчайший пример того, как наследие Союза попадает людям на халяву и пример того, как коррупция строит не нужные объекты ради личной выгоды.