Экономика пригородных перевозок

[Слесарь]

Сообщение от Shney

у меня знакомый в одном регионе является владельцем транспортной компании.

Грузовой или пассажирской? Разница существенная...

Парк у него в идеальном состоянии.

Извиняюсь, конечно, это он сам сказал? Или Вы сами оценили? А как оценивали - по умытости машин?

Водители по правилам ездят.

Откуда такая уверенность?

На дальняк так вообще 2 или 3 водилы.

А трое-то зачем?

На прибыль не жалуется, другое дело что начинал он тоже с развалившихся машин. Стартовые затраты на нормальный транспорт просто огромны.

А вот если бы он, по аналогии с железкой, ещё целиком бы платил за дороги - был бы в глубокой жопе.

Поэтому прямое сравнение некорректно.

Можно сравнить автотранспорт и ж/д транспорт, к примеру, в Германии: там авто- и ж/д дороги государственные, перевозчики ими только пользуются, так что в первом приближении будет покорректнее. И тарифы на перевозку, как у нас, РЖД никто не диктует.



А вообще я не верю, что перевозчики сильно жируют... На их форумах вечно плачутся про тарифы и убытки. Да и мой личный опыт работы на маршрутке это подтверждает: ездил на хламе, чинил сам, да и хозяин автобуса сильно не разбогател...

[Shney]

Сообщение от Слесарь

Грузовой или пассажирской? Разница существенная...

Пассажирская. Маршрутки, городские коммерческие автобусы, дальняк по регионам.

Сообщение от Слесарь

Извиняюсь, конечно, это он сам сказал? Или Вы сами оценили? А как оценивали - по умытости машин?

Просто видел своими глазами парк машин.

Сообщение от Слесарь

Откуда такая уверенность?

По правилам всмысле по правилам работы. Отдых там итд. Не по ПДД конечно же. Кто у нас их от корки до корки соблюдает

Сообщение от Слесарь

А трое-то зачем?

Иногда на сложных маршрутах (например в горах ночью). Один везёт, второй спит, третий бдит или на подхвате.

Сообщение от Слесарь

А вот если бы он, по аналогии с железкой, ещё целиком бы платил за дороги - был бы в глубокой жопе.

Согласен