Климатическое исполнение 2ТЭ25К

[alexcat]

Сообщение от Oleg Izmerov

УХЛ, еще раз говорю, -60 +40.

ГОСТ 31187-2003
"Тепловозы магистральные. Общие технические требования

3.1.10 Тепловозы разрабатывают и изготавливают климатического исполнения У по ГОСТ 15150.
Оборудование, устанавливаемое вне кузова тепловоза, должно быть исполнения У1; оборудование, устанавливаемое в кузове и высоковольтной камере - исполнения У2, а оборудование, устанавливаемое в кабине - исполнения У3 по ГОСТ 15150.
Допускается установка оборудования климатического исполнения УХЛ."

ГОСТ 31187-2003

[alexcat]

"СИСТЕМА РАЗРАБОТКИ И ПОСТАНОВКИ ПРОДУКЦИИ НА ПРОИЗВОДСТВО

ПРОДУКЦИЯ ПРОИЗВОДСТВЕННО-ТЕХНИЧЕСКОГО НАЗНАЧЕНИЯ

ГОСТ 15.001-88

3.4. Опытные образцы (опытную партию) или единичную продукцию (головной образец) подвергают приемочным испытаниям в соответствии с действующими стандартами или типовыми программами и методиками испытаний, относящимся к данному виду (группе) продукции. При их отсутствии или недостаточной полноте испытания проводят по программе и методике, подготовленной разработчиком и согласованной с заказчиком или одобренной приемочной комиссией.

3.5. Приемочные испытания проводит разработчик совместно с заказчиком или приемочная комиссия. По требованию заказчика или по решению разработчика приемочные испытания могут быть поручены специализированной испытательной организации (испытательному центру) или изготовителю.

4.1. Оценку выполненной разработки и принятие решения о производстве и (или) применении продукции (для единичной продукции) проводит приемочная комиссия, в состав которой входят представители заказчика (основного потребителя), разработчика, изготовителя и Государственной приемки (при ее наличии на предприятии-разработчике).
...
Состав комиссии формирует и утверждает разработчик."

ГОСТ 15.001-88

И что там можно было выявить за 5000 км. пробега по ЮВ ж.д.?

[Oleg Izmerov]

Сообщение от alexcat

ГОСТ 31187-2003

Контора пишет.

Помнится, сам испытания проводил по заданию трех министерств, чтобы МПС поправило ГОСТовские требования по воздействию вибраций на ТЭД. Испытания провели, данные получили, железнодорожники до сих пор не могут родить новый ГОСТ и удивляются, что у них в Печоре ТЭДы летят. Я тащусь от этих эксплуатационников, как удав по пачке дуста.

[alexcat]

Сообщение от Oleg Izmerov

Контора пишет.

Аха! ВНИКТИ, однако.

[mario713]

Сообщение от alexcat

Аха! ВНИКТИ, однако.

и денег на это отваливается более чем.

[alexcat]

"ИСПОЛНЕНИЯ ДЛЯ РАЗЛИЧНЫХ КЛИМАТИЧЕСКИХ РАЙОНОВ.
КАТЕГОРИИ, УСЛОВИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ, ХРАНЕНИЯ
И ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ В ЧАСТИ ВОЗДЕЙСТВИЯ
КЛИМАТИЧЕСКИХ ФАКТОРОВ ВНЕШНЕЙ СРЕДЫ
ГОСТ 15150-69

5.4. При установлении номинальных температур для изделий в соответствии с п.
5.1 необходимо:

е) для железнодорожного подвижного состава исполнения У нижнее рабочее и
предельное значения температуры принимать равными минус 50°С"

ГОСТ 15150-69

[Oleg Izmerov]

Сообщение от mario713

и денег на это отваливается более чем.

ПИД Лысаку много денег заплатил?

Вы сами съездите по участку Воркута-Сосногорск и изучите там условия. А ГОСТы - хренотень, по воздействиям вибраций, например, они не соотвесттвуют.

[alexcat]

Сообщение от Oleg Izmerov

ПИД Лысаку много денег заплатил?

И за что ему должны были платить?

Сообщение от Oleg Izmerov

А ГОСТы - хренотень, по воздействиям вибраций, например, они не соотвесттвуют.

Хотите оболгать отечественную науку?

[Oleg Izmerov]

Сообщение от alexcat

И за что ему должны были платить?

Учитесь - поймете.

Хотите оболгать отечественную науку?

Расскажите мне, какая такая отечественная наука делала старый ГОСТ.

[alexcat]

Сообщение от Oleg Izmerov

Учитесь - поймете.

Болтовня ...

Расскажите мне, какая такая отечественная наука делала старый ГОСТ.

Это ГОСТ 31187-2003 старый?

[mario713]

Сообщение от Oleg Izmerov

ПИД Лысаку много денег заплатил?

Вы сами съездите по участку Воркута-Сосногорск и изучите там условия. А ГОСТы - хренотень, по воздействиям вибраций, например, они не соотвесттвуют.

Достаточно. И платило и платит ВНИКТИ за различные "работы".

[alexcat]

Сообщение от Oleg Izmerov

Учитесь - поймете.

Внял Вашим наставлениям. Согласно анализу выполненных договоров за 12 месяцев 2008г. от ОАО РЖД получено 372 475,6 тыс. руб.
ОАО ВНИКТИ

[Oleg Izmerov]

Сообщение от mario713

Достаточно. И платило и платит ВНИКТИ за различные "работы".

Нет, ну сколько Лысаку платили?

Один тут никогда не был в Заполярье и ничего не видел, языком разводит, какие там должны требования, Вы никогда не видели, как работали во ВНИТИ в СССР, что-то насчет денег начинаете говорить...

Вот съездите, покажите результаты исследований, какие должны быть требования к тепловозам на Северной, посмотрите, в какую копеечку это обойдется, проверьте свои результаты в эксплуатации, тогда продолжим разговор. Или хотя бы вытащите из архива наши результаты и наконец приведите ГОСТ на электрические машины в соответствии с тем, что у вас на путях. Провести второй раз те испытания, которые мы проводили по ТЭД, РЖД еще долго будет не в состоянии.

[Oleg Izmerov]

Сообщение от alexcat

Согласно анализу выполненных договоров за 12 месяцев 2008г. от ОАО РЖД получено 372 475,6 тыс. руб.
ОАО ВНИКТИ

Очень хорошо. А что, от этого климат под Сивой Маской стал мягче?

Где Ваши данные-то? Сколько Вы там ездили, что намерили? Про ГОСТы больше не смешите, на межотраслевом совещании в Харькове в середине 80-х уже достаточно было за эти бумажки, и процитировать это на форуме нельзя.

[alexcat]

Сообщение от Oleg Izmerov

Очень хорошо. А что, от этого климат под Сивой Маской стал мягче?

Это Вы во ВНИКТИ спросите, они за соответствующий ГОСТ деньги получили.

Где Ваши данные-то? Сколько Вы там ездили, что намерили?

А зачем? Есть ВНИКТИ.

Про ГОСТы больше не смешите, на межотраслевом совещании в Харькове в середине 80-х уже достаточно было за эти бумажки, и процитировать это на форуме нельзя.

Опять таки, все претензии к Вашим бывшим коллегам. А раз цитировать нельзя, что об этом говорить?

Сообщение от Oleg Izmerov

Помнится, сам испытания проводил по заданию трех министерств, чтобы МПС поправило ГОСТовские требования по воздействию вибраций на ТЭД. Испытания провели, данные получили, железнодорожники до сих пор не могут родить новый ГОСТ и удивляются, что у них в Печоре ТЭДы летят.

Может, Вы не в курсе (что вполне естественно, ведь Вы в это время другую отрасль с колен поднимали ), но с 1991 года эти требования ужесточены (ГОСТ 17516.1-90 "ИЗДЕЛИЯ ЭЛЕКТРОТЕХНИЧЕСКИЕ. Общие требования в части стойкости к механическим внешним воздействующим факторам.)В частности, для необрессоренных изделий, расположенных на тележках электровозов, тепловозов, дизель-поездов, мотор-вагонов, вагонов железнодорожного транспорта диапазон частот вибрационных нагрузок расширен с 1-100 Гц до 0,5-100 Гц, максимальная амплитуда ускорения увеличена с 5 до 15 g. В конце концов, кто запрещает воспользоваться п.8 данного ГОСТа:
"8. При технико-экономическом обосновании по согласованию между заказчиком и разработчиком в ТЗ, стандартах и ТУ на изделия могут устанавливаться более высокие требования по стойкости к отдельным видам механических ВВФ, а также требования, не указанные в настоящем стандарте. "
У 2ТЭ25К ТЭДы летят не у железнодорожников, а у разработчика с изготовителем. И не только зимой.