Экономика пригородных перевозок

[Слесарь]

Сообщение от Oleg Izmerov

вон Мальцов сколько производств по селам открыл в свое время.

Это про цементный завод в Фокино? А где ещё?

Есть факт, что корпорация вложилась в железную дорогу

Т.е., только вложилась?

А мы уже начинаем спорить о деталях: есть ли прибыль, если да, то исчисяется ли в явном виде, или это внутренние услуги и т.д.и т.п.

В контексте темы беседы это очень важно. Это как раз определяет экономику ж/д.

Вот пример. В депо Газпрома при ремонте тепловозов ставят всегда всё новое, не заморачиваясь с дефектовкой вышедшего из строя оборудования - это позволяет богатый владелец, для которого затраты на ПС - капля в море.

У нас на РЖД мы вечно лепим из говна конфетку, т.к. ремонт всегда пытаются свести к бесплатному.

Видите разницу?