Просмотр полной версии : Судьба ЭП10
Страницы :
1
2
3
4
5
[
6]
7
8
9
10
11
12
13
14
15
А мне подарили книгу с дарственной надписью и автографами авторов. :p Счастливый ...
А мне подарили книгу с дарственной надписью и автографами авторов. :p
2SVP: Эту бы книгу, когда мы только машину осваивали.....:(
Только что посмотрел на ютьюбе видяху с ЭП10-05, как там вдруг белый зажегся и ЭПК сработал. Вот Полковник там выразил свои чуства=))):D А что именно случилось с клапаном?Прекратился ток?и токоприемники перед вставкой упали?Или там что то другое?
А.Все, все, понял, речь о ЭПК-150, клапане автостопа. Теперь понял...
На скорости 50...70 км\ч ТПр и ТЭДы на ЭП10 генерируют помехи с частотой, совпадающей с кодовой частотой АЛСН. Что вызывает регулярные сбои. В данном случае была потеря кода, то бишь белый огонь, а в КЛУБ-У седьмой версии забито ограничение скорости 40 км\ч под белый. Получили превышение, КЛУБ сорвал ЭПК.
Дмитрий К.
19.03.2010, 21:07
Он уточнил, что речь идет примерно о 30% оборудования ЭП10, в том числе об асинхронных двигателях, преобразователях и трансформаторных системах.
Так двигатели то на ЭП10 НЭВЗовские, при чем тут бомбордиры?
Интересно, как дела у ЗП10-001 и -011.
Интересно, как дела у ЗП10-001 и -011.
+1 к вопросу :) Видел на Нижний Новгород-Московский стоит 001 уже полгода точно, больше наверное...
Colonel_Abel
04.04.2010, 16:44
+1 к вопросу :) Видел на Нижний Новгород-Московский стоит 001 уже полгода точно, больше наверное...
Это ты какой то другой 001 видел, не ЭП10. :cool: ЭП10-001 сейчас на НЭВЗе, а до этого в депо стоял, в Москве.. :cool:
Это ты какой то другой 001 видел, не ЭП10. :cool: ЭП10-001 сейчас на НЭВЗе, а до этого в депо стоял, в Москве.. :cool:
Попробую сфоткать, если получится. Доподлинно он стоял там ещё в Августе 2009, и недели 2 назад проезжая на электричке, видел его... М.б. мне померещился номер, не 001 :confused:
О, нашёл с Августа фотки:
http://keep4u.ru/imgs/s/2010/04/04/6c/6c095110cf122b58535f3bfc6f99bbb2.jpg (http://keep4u.ru/full/6c095110cf122b58535f3bfc6f99bbb2.html)
http://keep4u.ru/imgs/s/2010/04/04/5c/5c41dd92f43deec56abfe07aca5a93f5.jpg (http://keep4u.ru/full/5c41dd92f43deec56abfe07aca5a93f5.html)
Colonel_Abel
04.04.2010, 21:26
Милый, вообще мы туда 24/23 поезд водим. И электровоз стоит весь день с 7 утра до 23 вечера. Могло попасть, что 001 часто с этим поездом попадала.:cool:
Милый, вообще мы туда 24/23 поезд водим. И электровоз стоит весь день с 7 утра до 23 вечера. Могло попасть, что 001 часто с этим поездом попадала.:cool:
Вероятно так...
Но что за машина тогда сейчас там может быть??? Тоже рейсовый с 24\23? :confused:
Милый, вообще мы туда 24/23 поезд водим. И электровоз стоит весь день с 7 утра до 23 вечера.
А всё это время по Нижнему экскурсию делаете? Вот это классный график!
Colonel_Abel
04.04.2010, 23:45
Вероятно так...
Но что за машина тогда сейчас там может быть??? Тоже рейсовый с 24\23? :confused:
24/23 ходит каждый день, точнее ночь. Соответствено днем в НН всегда стоит какой нибудь ЭП10.
24/23 ходит каждый день, точнее ночь. Соответствено днем в НН всегда стоит какой нибудь ЭП10.
Понял. Классно, что они к нам ходят :)
Слышал от знакомого на 004 снова накрылись ТЭДы.Наверно отправят на завод.
Мартовский Заяц
11.04.2010, 13:44
Слышал от знакомого на 004 снова накрылись ТЭДы.Наверно отправят на завод. Сами ТЭДы или опять проблемы с их креплением?
Подшипники. Снова. Отечественные.
Мартовский Заяц
11.04.2010, 14:11
Подшипники. Снова. Отечественные. А кажется, собирались ещё года 2 назад заменить якорные подшипники ТЭДов на импортные, словацкие, что ли?
Цитата от SVP:
Сегодня ЭП10-004 серьезно поломался в опытной поездке с поездом Тальго по дороге на Брест (в 140 км от Москвы).
Что-то по ходовой. До Вязьмы дотянул со скростью 40 км/ч с каким-то нештатным шумом.
Отцепили по Вязьме. Дальше поехал ЧС4Т. А в Брест погнали резервом другой ЭП10, чтобы не срывать обратную поездку.
С этим опытным поездом ехало очень высокое начальство от РЖД (В.А.Г.).
Так что ждем крепкого разбора полетов.
Чем это все закончится, даже представить не берусь.
Ромыч РЖДУЗ
11.04.2010, 23:05
Дожились, деградация не куда -уже подшипники делать разучились.
Что будет дальше...:russian:
Oleg Izmerov
12.04.2010, 09:21
Дожились, деградация не куда -уже подшипники делать разучились.
Дело не в подшипниках, а в экономии на испытаниях. МЯП и на ЧС-ках поначалу массово летели (ЕМНИП, СКФ-овские).
Дожились, деградация не куда -уже подшипники делать разучились.
Не, не разучились - в очередной раз, почему то не захотели.
Дело не в подшипниках, а в экономии на испытаниях.
Весь проект ЭП10 и есть наверное испытание. Так сказать, переходная модель ( разведка боем) перед ЭП20.
002 вроде как, наконец ушла в "бой".
Дожились, деградация не куда -уже подшипники делать разучились.
Что будет дальше...:russian:
Ой, ну не надо! 2ТЭ121, будучи хорошим локомотивом, тоже не пошел в серию из-за проблем с приводом ТЭДов, и тоже по подшипникам. Только это были азербайджанские подшипники.
2ТЭ121, будучи хорошим локомотивом, тоже не пошел в серию из-за проблем с приводом ТЭДов, и тоже по подшипникам. Только это были азербайджанские подшипники.Вот придет О. Измеров, он-то разъяснит всем непонятливым, из-за чего не пошел в серию 2ТЭ121! :mad:
Oleg Izmerov
12.04.2010, 16:06
Ой, ну не надо! 2ТЭ121, будучи хорошим локомотивом, тоже не пошел в серию из-за проблем с приводом ТЭДов, и тоже по подшипникам. Только это были азербайджанские подшипники.
Я так понимаю, что Вы прочли "Бусидо междупутья", но неточно. Поэтому, как автор этой повести, поправляю. :)
1. С МЯП там как раз было нормально. Как и с ТЭД, между прочим.
2. С бакинскими подшипниками были скандалы не только на 2ТЭ121, поэтому МПС просто добивалось смены поставщика подшипников.
3. В серию 2ТЭ121 пошел. Поставки прекратились только в связи с распадом СССР.
В серию 2ТЭ121 пошел. Поставки прекратились только в связи с распадом СССР.
И где его можно увидеть?
Oleg Izmerov
12.04.2010, 21:36
И где его можно увидеть?
А его уничтожили, полагаю, именно для того, чтобы его не смогли увидеть и удивиться, какого уровня достигли еще при Конареве. Он превосходит по тяговым свойствам, плавности хода, комфорту для бригад то, что РЖД закупает сейчас. Это все бригады так захотят работать в нормальных условиях, потому что после него уже на 2ТЭ116 не хочется садиться, а насчет ВЛ80 вообще начинаешь удивляться, почему это не сняли с производства в 1980 году. В конце концов железнодорожники начнут требовать к себе уважения, а разве это возможно в РЖД? :eek:
Понятно. Опять заговор. Саботажники, понимаешь:crazy: !
Я как в воду глядел ... :o
Вы так говорите, как будто то, что сейчас вместо 2ТЭ121 ездят 2ТЭ10М и 2ТЭ116 — это нечто хорошее.
Хаха про ВЛ80 хорошо подмечено, это вообще был заводской брак, а не серийная машина.:D
Просветите не знающего, в чем его брак?
Зря Вы так про ВЛ. Рабочие лошадки Горьковской, и многих других дорог, в т.ч. в Казахстане основная тяговая единица. Слава Богу работают и по сей день :)
Просветите не знающего, в чем его брак?
На нём надо просто поездить и тогда всё станет ясно, мало того что трясёт тебя как на старом тракторе по полю, так ещё гул фазика и вентиляторов достаёт, а если ещё дверь в кабину машиниста разбитая и плотно не закрывается, то шумоизоляции никакой, да и расположение оборудование сделано так, что иной раз думаешь кто же всё таки такое мог придумать ну не дурак ли, не подлезть не снять, все блин советское здоровенное стоит и постоянно ломается, как прям на вазовских машинах:)
Oleg Izmerov
14.04.2010, 09:17
а если ещё дверь в кабину машиниста разбитая и плотно не закрывается, то шумоизоляции никакой
Меня действительно всегда удивляло, почему у ВЭлНИИ шумоизоляции никакой. Рядом, в Минтяжмаше, сделали кабину, в которой не шумно даже при четырехтысячном дизеле (а если Вы пойдете в машинное на 15 пк, то без ушей останетесь). ЭП1 и ЭП10, честно говоря, тоже по кабине уступают уровню, достигнутому тепловозостроением 30 лет назад. Что там хорошего? Ниша для термосов? А где теплые подлокотнички на окнах? Где тамбуры между кабиной и машинным? Где холодильник?
Colonel_Abel
14.04.2010, 09:21
Где холодильник?
Ну да. Сначала холодильник, потом в него холодное пиво, потом еще чего покрепче. Вот такая логика. ;) :cool:
Oleg Izmerov
14.04.2010, 09:32
Ну да. Сначала холодильник, потом в него холодное пиво, потом еще чего покрепче.
Холодное пиво можно и в термос налить. :)
Холодильник в кабине - это не роскошь, а предотвращение пищевых отравлений. Тем более при стоимости электровоза с АТД экономить на такой мелочи более чем странно. Вот в кабину бы еще шкафы для сушки верхней одежды, если на улице дождь...
Холодное пиво можно и в термос налить. :)
Холодильник в кабине - это не роскошь, а предотвращение пищевых отравлений. Тем более при стоимости электровоза с АТД экономить на такой мелочи более чем странно. Вот в кабину бы еще шкафы для сушки верхней одежды, если на улице дождь...
А еще кофеварку и буфетчицу… :rofl:
Извините, не удержался.
Oleg Izmerov
14.04.2010, 10:16
А еще кофеварку и буфетчицу…
В самолетах кофе экипажу носят бортпроводницы. Но здесь нет перехода между поездом и локомотивом.
Ромыч РЖДУЗ
14.04.2010, 11:26
Никто сейчас такими вещами заниматься не будет -нафиг не нужно!
Сделали, а и пусть ездиит, главное ездиит и всё. Якунин доволен, значит и бригады должны быть довольны. Это Чехи только умный народ, додумались даже в заводских ЧС2 сделать все удобства для бригады.
А у нас современная Россия.:russian:
Дмитрий К.
14.04.2010, 11:47
Где тамбуры между кабиной и машинным?
А где место взять под эти тамбуры? Сейчас электровозы так напичканы оборудованием, что развернуться негде, каждый миллиметр на счету, при проектировании целые бои идут за клочок свободного места, чтобы что-то там разместить. Удлинить же кузов нельзя.
Где холодильник?
Холодильник и в ЭП1М и в 2ЭС4К есть и электроплитка есть, а в ЭП20 даже микроволновка будет.
Холодильник и в ЭП1М и в 2ЭС4К есть и электроплитка есть, а в ЭП20 даже микроволновка будет.
Будет до сдачи электровоза в эксплуатацию. А дальше она будет у кого-то дома… Если локомотив не закрепят за бригадами.
Oleg Izmerov
14.04.2010, 12:11
А где место взять под эти тамбуры? Сейчас электровозы так напичканы оборудованием, что развернуться негде, .
В тепловозе место более ограничено, чем в электровозе. Дело не в месте, а в отношении к комфорту ЛБ.
А где место взять под эти тамбуры? Сейчас электровозы так напичканы оборудованием, что развернуться негде, каждый миллиметр на счету, при проектировании целые бои идут за клочок свободного места, чтобы что-то там разместить. Удлинить же кузов нельзя.Нашли же место для просторной кабины в ЭП1.
... в ЭП20 даже микроволновка будет.Вопрос только в том, когда будет сам ЭП20.
Будет до сдачи электровоза в эксплуатацию. А дальше она будет у кого-то дома… Если локомотив не закрепят за бригадами.А производитель тут при чем?
Colonel_Abel
14.04.2010, 12:26
В тепловозе место более ограничено, чем в электровозе. Дело не в месте, а в отношении к комфорту ЛБ.
Вот именно. По инструкции л/бригада при проследовании переезда обязана открыть окно, со стороны дежурной по переезду и наблюдать, не подаст ли она сигнал остановки. При наличии зеркал на локомотивах, наличия на каждом переезде р/связи это перестало быть актуальным. Но пункт не отменяют, как же одна из дубинок, которой можно окучить. А когда ЧС7 пошли и кондиционеры на них нормально работали ? Почему на переезде окна не открывают ? Так при работающем кондиционере не надо бы. Какой, на хрен кондиционер, пусть открывают. :cool:
Oleg Izmerov
14.04.2010, 12:32
Вопрос только в том, когда будет сам ЭП20.
А что, она такая большая, что помещается только в ЭП20? Для приготовления фаршированных мамонтов, что ли? :p
Если она нужна, почему бы ее в ЭП1 не разместить?
А что, она такая большая, что помещается только в ЭП20? Для приготовления фаршированных мамонтов, что ли? :p
Если она нужна, почему бы ее в ЭП1 не разместить?Ваш сарказм не по адресу. Читайте внимательно сообщения. По мне, пусть хоть в ВЛ80 размещают. Подумаешь, появится новое "Место для удара головой", одним больше, одним меньше ...
ОФФТОП. Обсуждется ЭП10 здесь.
Colonel_Abel
14.04.2010, 15:56
Ну так и говорим, холодильник бы в ЭП10, микроволновку, сушку для верхней одежды, туалет нормальный, кондиционер. Где оффтоп то? :D
Самое главное дайте же наконец розетку на 220V, зачем нужна в кабине на 50 непонятно. Насчёт ЭП10 не знаю, может быть там и предусмотрели такую роскошь:)
В каком именно локомотиве требуется розетка 220 В? Розетка на 50 В. нужна для включения переносной лампы, например.
Colonel_Abel
14.04.2010, 18:33
Самое главное дайте же наконец розетку на 220V, зачем нужна в кабине на 50 непонятно. Насчёт ЭП10 не знаю, может быть там и предусмотрели такую роскошь:)
На ЭП10 есть.
холодильник бы в ЭП10, микроволновку, сушку для верхней одежды, туалет нормальный, кондиционер
буфетчицу
Colonel_Abel
15.04.2010, 07:12
"Экипажу требуется стюардесса" (с) :D
Ну и слесаря-электрика на всякий.:D
"Экипажу требуется стюардесса" (с)
Ну и слесаря-электрика на всякий.
Стюардесса научится нажимать кнопочки на УСАВП, не портя маникюра . . . так будет создан новый тип ЛБ.:D
Меня интересует судьба ЭП10-001 и -0011. Заключён ли договор с "Бомбардье" на обслуживание ЭП10.
011 до сих пор ремонтируется в депо ТЧ-6 вместе с 04.
А куда теперь бегают ЭП10. С Ростовскими их что-то не видно.
Ким Чен Ир
11.05.2010, 00:42
...С Ростовскими их что-то не видно.
Вчера видел ЭП10-008 заходящего под сотку.
Putnik40
16.05.2010, 17:46
сегодня видел ЭП1-002(со 101м судя по всему)в Коломне где-то в 17:20.так с ним в сцепке ещё один ЭП10 шёл,номер не увидел к сожалению.но шёл не на "рогах".никто не в курсе откуда гонят?с ремонта что ли?
Putnik40
16.05.2010, 19:03
извиняюсь,ЭП10-002 конечно)))
Colonel_Abel
24.05.2010, 18:50
С нового графика поедем на ЭП10 с поездом 46/45 до Воронежа.
И сколько же это по времени будет, наверное с приёмкой как раз 12 и выйдет в один конец?
Colonel_Abel
24.05.2010, 20:15
Пока не знаю. Часов 11 с приемкой и сдачей.
Мартовский Заяц
25.05.2010, 00:26
С нового графика поедем на ЭП10 с поездом 46/45 до Воронежа.Уважаемый Полковник, а какие ещё поезда планируются в новом графике под ЭП10?
Colonel_Abel
25.05.2010, 10:58
Ну 24/23 и 2/1 само собой. А вот с Мичуринском не знаю пока. ЭП10 все что было плюс новый Воронежский закрыть не хватит.
С нового графика поедем на ЭП10 с поездом 46/45 до Воронежа.
Скажите, Полковник, а почему 45/46 сейчас так летают? По сообщениям на "Паровозе", приходят раньше графика на 15-20 минут на каждую станцию и стоят, дожидаясь времени отправления. Это что, тесты на запас по времени? Или просто электричество лишнее у РЖД? :D
Я так понимаю, 45-й с Казанского отправляется?
Ким Чен Ир
07.06.2010, 17:27
46-й, Казанская.
Спасибо. А вагоны сидячие от бывшего "НЭ"? Всё равно он что-то медленно едет - средняя скорость чуть выше 70 км/час:o .
Denis, читай паровоз. Вагоны Авроры и Юности. Средняя порядка 80, что на данном направлении очень неплохо.
http://www.train-photo.ru/data/media/58/DSC06553-copy.jpg
уЩербинка? :crazy:
Denis, читай паровоз. Вагоны Авроры и Юности. Средняя порядка 80, что на данном направлении очень неплохо.
Спасибо за наводку. Тем не менее, сильно сомневаюсь, что данный поезд будет пользоваться успехом. Почти восемь часов, потеряв целый день - сомнительное удовольствие. Для сидячего поезда это много. При том, что с Павелецкого вокзала ходит прекрасный ночной "Воронеж" со свежими вагонами, а автобус до Воронежа идёт пять с половиной - шесть часов.
Colonel_Abel
09.06.2010, 20:42
Правильно, Сапсан до Воронежа, срочно. :cool:
Правильно, Сапсан до Воронежа, срочно. :cool:
Не, дядь, просто тебе надо сильнее тапку давить :russian: !
Colonel_Abel
10.06.2010, 00:39
Не, дядь, просто тебе надо сильнее тапку давить :russian: !
На ЭП10, легко. :cool:
Тогда до Воронежа за пять часов! Слабо:o ?
Colonel_Abel
10.06.2010, 09:19
Тогда до Воронежа за пять часов! Слабо:o ?
Это не ко мне, а к тем кто расписание составлял. Например нафига ему сделали стоянку 12 минут по Мичуринску-Воронежскому, хватит и двух, как по Рязани-2 и Грязям. Хотя за пять не выйдет, средняя скорость 117 км/ч, это по всем перегонам надо допустимую скорость до 140 км/ч поднимать, а на Юго-Восточной везде максимум 120 км/ч. А сейчас средняя скорость 73 км/ч, что на фоне остальных поездов очень даже неплохо.
На ЭП10, легко. :cool:
В этом и есть причина следования раньше графика? :) Конь слишком резвый, медленно бегать не умеет?
Конь слишком резвый, медленно бегать не умеет?медленно бегать неэкономично.
Это не ко мне, а к тем кто расписание составлял. Например нафига ему сделали стоянку 12 минут по Мичуринску-Воронежскому, хватит и двух, как по Рязани-2 и Грязям.
Мне кажется, что ребята просто перестраховались, закладывая в расписание возможность очередного "глюка" на ЭП10 и возможность по быстрому заменить локомотив. За 15 минут уложиться можно, нагнать потом три минуты можно без особых проблем.
Хотя за пять не выйдет, средняя скорость 117 км/ч, это по всем перегонам надо допустимую скорость до 140 км/ч поднимать, а на Юго-Восточной везде максимум 120 км/ч. А сейчас средняя скорость 73 км/ч, что на фоне остальных поездов очень даже неплохо.
Ну а если без шуток: насколько реально оправдано поголовное ограничение 120 на ЮВЖД? В принципе, там есть неплохие участки, где можно даже 160 ехать. И ещё: по сравнению с графиком движения 102-го, сильны различия? У него ведь примерно такая же скорость.
медленно бегать неэкономично.
В режиме непрерывной тяги на асинхроннике? Очень спорный вопрос. У него нет реостатных позиций. При любой силе тяги ток проходит через одни и те же коммутирующие цепи преобразователей.
А в режиме разгон/выбег очень даже экономично. Правда утомительно.
Colonel_Abel
11.06.2010, 10:11
Мне кажется, что ребята просто перестраховались, закладывая в расписание возможность очередного "глюка" на ЭП10 и возможность по быстрому заменить локомотив. За 15 минут уложиться можно, нагнать потом три минуты можно без особых проблем.
Начнем с того, что эти 12 минут по Мичуринску-Воронежскому закладывались для смены бригады, так как неизвестно было, как этот поезд обслуживаться будет. По Мичуринску-Воронежскому смена локомотива для Юго-Восточной как серпом по мужскому достоинству. В те времена, когда ЭП10 бегали до Адлера и по Рязани-2 вообще остановки не было, если с Адлера ЭП10 тащат в холодном, обычно один пантограф на Северо-Кавказской часто ломали, то даже при наличии в депо Мичуринска-Уральского свободного ЭП10, пришедшего с поездом 34, 100 копий поломаешь, прежде, чем убедишь, сменить ЧС8, на ЭП10 по Мичуринску-Воронежскому, а как же, вдруг ты стык дороги вовремя не пройдешь, хотя от Мичуринска до Ряжска 101 поезд брал без проблем 30-ти минутное опоздание. А все доводы о том, что по Рязани-2, пока будешь перепрыгивать с ЧС8, на ЧС7 потеряешь 25 минут и уже в Москву графиком не приедешь, так как от Рязани-2 до Москвы график жесткий, их не волновало, чужая дорога, не их проблемы. :cool:
Ну а если без шуток: насколько реально оправдано поголовное ограничение 120 на ЮВЖД? В принципе, там есть неплохие участки, где можно даже 160 ехать. И ещё: по сравнению с графиком движения 102-го, сильны различия? У него ведь примерно такая же скорость.
Еще не ездил на Воронеж. С этими обследованиями, сначала по сердцу, потом по глазам еще не обкатался туда. Вот вышел из больницы, обкатаюсь, посмотрю, как там езда, тогда отпишу. Может еще с Вадимом "Примус"-ом очередной фильм сварганим. :D
Может еще с Вадимом "Примус"-ом очередной фильм сварганим. :D
:rolleyes:
Начнем с того, что эти 12 минут по Мичуринску-Воронежскому закладывались для смены бригады, так как неизвестно было, как этот поезд обслуживаться будет. По Мичуринску-Воронежскому смена локомотива для Юго-Восточной как серпом по мужскому достоинству.
Насчёт "специфики" ЮВЖД слышал от многих, кстати. Ребята весьма своеобразные там:crazy: . Я вообще удивляюсь, что они "разрешили" пропускать через себя ЭП10:D . Типа, "очень капризный локомотив и нам лишние заморочки ни к чему".
Еще не ездил на Воронеж. С этими обследованиями, сначала по сердцу, потом по глазам еще не обкатался туда. Вот вышел из больницы, обкатаюсь, посмотрю, как там езда, тогда отпишу. Может еще с Вадимом "Примус"-ом очередной фильм сварганим. :D
Выздоравливай быстрее! Будет интересно почитать (и посмотреть!)
Сколько ЗП10 сейчас на ходу?
Colonel_Abel
12.06.2010, 15:47
Сколько ЗП10 сейчас на ходу?
ЗП10 ни одного.:D
ЗП10 ни одного.:D
Почему? :(
Colonel_Abel
12.06.2010, 15:57
Почему? :(
ЭП10 девять из двенадцати, а ЗП10 ни одного. :D
ЭП10 девять из двенадцати, а ЗП10 ни одного. :D
:rofl:
я уж напугался )))
Алексей 12
20.06.2010, 23:12
Полковник ездит ли ЭП10 с поездами 19\20 и 99\100 до Ростова?Как обстоят дела с ЭП10-004 И 011?
Colonel_Abel
21.06.2010, 11:03
ЭП10 ходит с 24/23 до Нижнего Новгорода, 46/45 до Воронежа, 100/99 до Ростова, 2/1 до Вековки, 102/101 и 104/103 до Рязани. 004 и 011 пока стоят. 001 на НЭВЗе.
Вот интересно: что мешает пускать ЭП10 со 102-м до Адлера? Или это исключительно вопрос "оборачиваемости" локомотива?
dmitrain
21.06.2010, 15:08
И ещё непонятно зачем гонять ЭП10 до Вековки и Рязани, и обратно там же везде постоянный ток. Неужели нельзя ездить с этими поездами на ЧС2к, а ЭП10 запустить дальше, например до Ряжска или Мичуринска.
Ким Чен Ир
21.06.2010, 15:32
Ну к примеру, жёсткий график того же 2/1 на ЧС2К выдержать нереально.
Ну к примеру, жёсткий график того же 2/1 на ЧС2К выдержать нереально.
Для этого ЧС7 существует, которые в сезон отпусков одалживают у всеядного ТЧ1. А гонять двухсистемник в режиме постоянника и вправду дорогое удовольствие. Электровоз, как и любая техника, должен отрабатывать своё предназначение и затраты на него.
Ким Чен Ир
21.06.2010, 16:17
Для этого ЧС7 существует, которые в сезон отпусков одалживают у всеядного ТЧ1.
А они то дают, то не дают, но об этом Миша подробнее скажет. Раньше под 2/1 давали ЧС7. Если не ошибаюсь, то и под 102/101 также. Пару раз (года 2 назад) видел 30-й под ЧС7.
Colonel_Abel
22.06.2010, 11:05
Вот интересно: что мешает пускать ЭП10 со 102-м до Адлера? Или это исключительно вопрос "оборачиваемости" локомотива?
Это вопрос малого количества самих ЭП10. Сейчас живых 9 машин. Обязательно 2 под 24/23, 2 под 46/45, 2 под 100/99. Остается 3, которые просто не перекроют Москва-Адлер. И их используют под 102/101 и 104/103 Москва-Рязань и 2/1 Москва-Вековка. Когда починят 001, 004 и 011, тогда можно об этом говорить.
Алексей 12
22.06.2010, 18:53
А вроде бы есть информация что ЭП10-001 востановили на НЭВЗе.И если все будет хорошо то в ближайшее время он прибудет в Москву для эксплатации.
Это вопрос малого количества самих ЭП10. Сейчас живых 9 машин. Обязательно 2 под 24/23, 2 под 46/45, 2 под 100/99. Остается 3, которые просто не перекроют Москва-Адлер. И их используют под 102/101 и 104/103 Москва-Рязань и 2/1 Москва-Вековка. Когда починят 001, 004 и 011, тогда можно об этом говорить.
011 уже,наверное, полгода стоит, встал раньше 001. В чём там загвоздка?
У 004 ТЭД ИМХО вышел из строя. В чём трудность его замены, или их просто нет больше?
Мне кажется, до Нижнего совсем не обязательно гонять машины, Ведь электровоз там целый день стоит. Для удобства пассажиров ночной поезд лучше потянуть, Замена ЧС7 на ЧС4 во Владимире пойдёт только во благо.
А вот до Адлера 101/102 и 103/104 хорошо бы ускорить до 20 часов, как и задумывалось когда-то; пропускать пакетом, как сейчас, в одно время. Тогда из Адлере электровозы и поезда можно было бы возвращать с оборотом, и потребовалось бы всего четыре электровоза ЭП10, а не шесть, как надо сейчас.
Seraphymm
27.06.2010, 13:41
"ЭП10 ходит... 2/1 до Вековки, 102/101 и 104/103 до Рязани."
Какой смысл использовать дорогОй локомотив только как обычный электровоз постоянного тока?
* * *
"...по Рязани-2, пока будешь перепрыгивать с ЧС8, на ЧС7 потеряешь 25 минут..."
Я насчитал не 25, а 36 мин. при замене электровоза. Причём ЧС2 заталкивали к поезду при помощи ЧМЭ3, а отправлялся на перегон он уже своим ходом. Может, какая-то секция в горловине у них там не переключалась?
Дальше поезд двинулся по "Рыбное-Узуново", и на двухпутных вставках ждали под скрещением встречные электрички (не доехав до пасс. платформ). :( Унылая там картина. Вот тебе и "выдержанный график" :(
* * *
У ЭП10 будет такая проблема. Электровоз переменно-постоянного тока идёт через несколько тяговых плеч, бригада за ним не закреплена, а чужим всё по <...> Раздолбают его.
Так угробили ТЭП10 на направлении Черусти-Дружинино, где три бригады менялись. Долго живут только локомотивы, закреплённые за конкретной бригадой.
Ромыч РЖДУЗ
27.06.2010, 14:03
Какой смысл использовать дорогОй локомотив только как обычный электровоз постоянного тока?
Уже тут где-то писали. Смысл в том, что ЭП10 довольно мощный электровоз, даже мощнее ЧС7. А тот же ЧС2к, не сможет поддерживать график движения 2/1.
Кишкотряс слабоват для такого поезда.:)
А какая разница как двухсистемнику работать? Он же универсальный электровоз, а значит можно на нём ездить на любом токе и не обязательно меняя его. Тем не мение согласен, что раз двухсистемник, значит должен как можно чаще ездить на двух родак тока.
А тот же ЧС2к, не сможет поддерживать график движения 2/1. А 2ЧС2к?
А какая разница как двухсистемнику работать? Он же универсальный электровоз, а значит можно на нём ездить на любом токе и не обязательно меняя его. Тем не мение согласен, что раз двухсистемник, значит должен как можно чаще ездить на двух родак тока. Можно и под забор поставить :) Это забивание гвоздей микроскопом, двухсистемный локомотив для того и двухсистемный, чтобы ездить где угодно.
Colonel_Abel
27.06.2010, 16:29
011 уже,наверное, полгода стоит, встал раньше 001. В чём там загвоздка?
Сгорел тяговый преобразователь, гарантия от Бомбардье уже закончилась. А новый договор на обслуживание с Бомбардье а ПиДе не заключили, сейчас этот вопрос вроде бы решается.
У 004 ТЭД ИМХО вышел из строя. В чём трудность его замены, или их просто нет больше?
Причина таже, что и с 011.
Мне кажется, до Нижнего совсем не обязательно гонять машины, Ведь электровоз там целый день стоит. Для удобства пассажиров ночной поезд лучше потянуть, Замена ЧС7 на ЧС4 во Владимире пойдёт только во благо.
А в глаз ? ;) Вы хоть раз прочуствуйте что это такое прыгать с электровоза на электровоз, выполнить все по нормам времени на опробывание тормозов и при этом уехать графиком. А во Владимире у 24 стоянка 23 минуты, а у 23 вообще 30 минут.
А вот до Адлера 101/102 и 103/104 хорошо бы ускорить до 20 часов, как и задумывалось когда-то; пропускать пакетом, как сейчас, в одно время. Тогда из Адлере электровозы и поезда можно было бы возвращать с оборотом, и потребовалось бы всего четыре электровоза ЭП10, а не шесть, как надо сейчас.
На Адлер закроют все при помощи ЭП20, в 2011 должны появиться. Будет делать НЭВЗ сосмемстно с Альстомом, их вроде чуть ли не 200 штук планируют заказать. МЖД вообще двухсистемник необходим, уж больно маленькие полиганы постоянного тока в направлении Москва-Владимир, Москва-Вековка и Москва-Рязань 2.
А в глаз ? ;) Вы хоть раз прочуствуйте что это такое прыгать с электровоза на электровоз, выполнить все по нормам времени на опробывание тормозов и при этом уехать графиком. А во Владимире у 24 стоянка 23 минуты, а у 23 вообще 30 минут.
А как же с Курского и Ярославского вокзалов обходятся?
У ЭП10 будет такая проблема. Электровоз переменно-постоянного тока идёт через несколько тяговых плеч, бригада за ним не закреплена, а чужим всё по <...> Раздолбают его.
Так угробили ТЭП10 на направлении Черусти-Дружинино, где три бригады менялись. Долго живут только локомотивы, закреплённые за конкретной бригадой.
До Ростова сейчас как ходят ЭП10? По-моему со сменой в Мичуринске и Россоши. Если поезд до Адлера ускорить до часов 20, то достаточно двух смен: в Мичуринске и Ростове. Без остановок в Рязани, Россоши и Горячем ключе можно уменьшить время в пути на час, тогда будут работать только московские и ростовские бригады. Если что, всегда можно найти крайнего. Но лучше, конечно, людей подобрать достойных и умелых, может удаться закрепить машины за определёнными бригадами, за сохранность техники. доплачивать. Всего- то два поезда, думаю не проблема сохранить машины. Другие поезда будут ходить по старой схеме, всё-равно на всех ЭП10 не хватит.
Seraphymm
27.06.2010, 21:04
Смысл в том, что ЭП10 довольно мощный электровоз, даже мощнее ЧС7. А тот же ЧС2к, не сможет поддерживать график движения 2/1... А какая разница как двухсистемнику работать? Он же универсальный электровоз, а значит можно на нём ездить на любом токе и не обязательно меняя его.
Для тяжёлого пассажирского подойдёт, например, широко распространённый ЧС7. А ЭП10 - редкость, их целесообразно использовать только там, где техническая остановка для смены локомотива крайне нежелательна. Например, нужно проложить на графике нитку, но она режет другие, и её обязательно нужно сместить влево, например, путём сокращения стоянки.
* * *
Если нужно закрепить бригады за конкретным локомотивом, может ли одна бригада отдохнуть прямо в движущемся поезде, пока другая работает? Это предусмотрено?
"Без остановок в Рязани, Россоши и Горячем ключе можно уменьшить время в пути на час..."
Если он реально переключается на ходу с одного рода на другой.
Мартовский Заяц
27.06.2010, 21:37
Причина таже, что и с 011.
На 004 с МЯП вроде что-то случилось? А к ним Бомбардье разве имеет отношение? С 011-то понятно, раз ТПР погорел, значит, надо с Бомбардье о замене договариваться.
Если он реально переключается на ходу с одного рода на другой.
Судя по давним публикациям в журнале "Локомотив" ЭП10 должен переходить с одного вида тока на другой автоматически. А что происходит на самом деле?
Хехе, а на самом деле получалось так, едет ЭП10 по ст. Вязьма проезжает её на выбеге и со ст. Семлёво уже едет вспомогательный ЧС4т:), потому как автоматически он не хотел переходить, а как сейчас обстоят дела по Рязани незнаю.
Seraphymm
27.06.2010, 22:05
"...Едет ЭП10 по ст. Вязьма проезжает её на выбеге и со ст. Семлёво уже едет вспомогательный ЧС4т, потому как автоматически он не хотел переходить..."
Вот этого не понимаю :( Что - от Вязьмы до Семлёво "на выбеге"?? :eek:
Нет конечно, хватает его, чтобы выехать до пробы тормозов с Вязьмы, а после он уже останавливается. В Семлёво тогда дежурила бригада на четвёрке, если прошла ЭПешка, то они возвращаются в депо, а если нет, то едут с ней до Орши. Но сейчас вроде ЭП10 у нас вообще не ходят, в прошлом году видел как-то пробегали с вагоном-лабораторией и пустым составом поезда Москва-Берлин, наверное что-то испытывали опять:)
Colonel_Abel
27.06.2010, 23:52
А как же с Курского и Ярославского вокзалов обходятся?
А они не перепрыгивают на другой электровоз, а либо идут отдыхать в ДОЛБ, либо едут по обороту. У них плечо только до Владимира. Дальше поезд ведет Нижегородская бригада.
Судя по давним публикациям в журнале "Локомотив" ЭП10 должен переходить с одного вида тока на другой автоматически. А что происходит на самом деле?
Автоматически, но при выполнении ряда условий. Нужна нейтральная вставка, как это сделано по Вязьме, либо необходимо опускать токоприемник, как это реализовано по Рязани. Это если сходу ехать. А если заложена остановка, то опускаем ТП, ДСП меняет род тока, поднимаем ТП, машина определила род тока, переключилась и поехали дальше.
Хехе, а на самом деле получалось так, едет ЭП10 по ст. Вязьма проезжает её на выбеге и со ст. Семлёво уже едет вспомогательный ЧС4т:), потому как автоматически он не хотел переходить, а как сейчас обстоят дела по Рязани незнаю.
Может хватит вспоминать детские болезни ЭП10, которые уже как четыре года все ликвидированы ? Все нормально теперь переходит с крайним программным обеспечением. :cool:
Colonel_Abel
27.06.2010, 23:53
Нет конечно, хватает его, чтобы выехать до пробы тормозов с Вязьмы, а после он уже останавливается. В Семлёво тогда дежурила бригада на четвёрке, если прошла ЭПешка, то они возвращаются в депо, а если нет, то едут с ней до Орши. Но сейчас вроде ЭП10 у нас вообще не ходят, в прошлом году видел как-то пробегали с вагоном-лабораторией и пустым составом поезда Москва-Берлин, наверное что-то испытывали опять:)
Правильно, не ходят, ломаете вы их, мы их все к себе забрали. ;)
Правильно сделали, заберите у нас ещё ЧС7:)
А они не перепрыгивают на другой электровоз, а либо идут отдыхать в ДОЛБ, либо едут по обороту. У них плечо только до Владимира. Дальше поезд ведет Нижегородская бригада.
Кстати, у бригад Мск-Киевской тоже коротенькое плечо: до Сухиничей и обратно.
Автоматически, но при выполнении ряда условий. Нужна нейтральная вставка, как это сделано по Вязьме, либо необходимо опускать токоприемник, как это реализовано по Рязани. Это если сходу ехать. А если заложена остановка, то опускаем ТП, ДСП меняет род тока, поднимаем ТП, машина определила род тока, переключилась и поехали дальше.
Раньше именно на этом много косяков вылезало. Сейчас исправили?
Colonel_Abel
28.06.2010, 11:43
Раньше именно на этом много косяков вылезало. Сейчас исправили?
Да, это глюки программного обеспечения были. С крайней версией программы все нормально работает. А то, например, часто при переходе с постоянного на переменный ток вставали все вентиляторы охлаждения и от Рязани до б/поста 204 км машина уже в жару начинала закипать и отключать Тпр-ы по перегреву. Или когда новую версию программы поставили, которая уменьшала вибрацию двигателей из-за паразитных гармоник, чего то там так намудрили, что нейтральные вставки надо было проходить только с опущенным ТП, иначе машина после нейтральной вставки просто не запускалась, пока систему не перезапустишь. А сейчас все нормально, устаканилось, машина конфеткой стала. :rolleyes:
На 004 с МЯП вроде что-то случилось? А к ним Бомбардье разве имеет отношение? С 011-то понятно, раз ТПР погорел, значит, надо с Бомбардье о замене договариваться.
На 004 сняты все ТЭДы и увезены на завод, где до сих пор и находятся. "Бомбардье" сдесь не виновно. А вот с 011 сложнее - она потихоньку становится донором.
Oleg Izmerov
28.06.2010, 13:58
А то, например, часто при переходе с постоянного на переменный ток вставали все вентиляторы охлаждения .
А это, кстати, не было ли одной из причин выхода якорных подшипников?
Colonel_Abel
28.06.2010, 15:06
А это, кстати, не было ли одной из причин выхода якорных подшипников?
Нормально работающее програмное обеспечение стоит уже минимум четыре года, а Тальго с помощью ЭП10 гоняли несколько месяцев назад. Не выдержала машина скорости 160 км/ч, вот на 140 чувствует себя нормально, не сыпется. Все таки жестковата ходовая.
Colonel_Abel
28.06.2010, 15:08
Правильно сделали, заберите у нас ещё ЧС7:)
Вам так ЧС2к понравились ? Хотите на них, вместо ЧС7 ездить ? ;) :rofl:
Знаем мы и ЧС2к тоже, получше будет наших ЧС7, у нас ТР слабенький не тянет эти машинки, пока наладят его годы пройдут, а сколько браков с ними уууу, что не день то косяк:) В ЧС2к один минус-двери прямо в кабину и маленький проходной коридор.
А в глаз ? ;) Вы хоть раз прочуствуйте что это такое прыгать с электровоза на электровоз, выполнить все по нормам времени на опробывание тормозов и при этом уехать графиком. А во Владимире у 24 стоянка 23 минуты, а у 23 вообще 30 минут.
Может 23/24 тогда надо перевести на Курский до кучи. Там проблемы с"перепрыгиванием" не будет. А два ЭП10 можно пустить до Ростова с 19/20, или , после ввода в работу 001 и 004 машин, до Адлера.
Не выдержала машина скорости 160 км/ч, вот на 140 чувствует себя нормально, не сыпется. Все таки жестковата ходовая.
Кстати, именно такое высказывание приходилось слышать довольно часто. Мол, в "семёрке" на 140 едешь как на ковре-самолёте, а на ЭП10 уже на 130 словно голой попой по шпалам:eek: . Разумеется, высказывания спорные, но доля правды есть.
Colonel_Abel
29.06.2010, 08:56
Может 23/24 тогда надо перевести на Курский до кучи. Там проблемы с"перепрыгиванием" не будет. А два ЭП10 можно пустить до Ростова с 19/20, или , после ввода в работу 001 и 004 машин, до Адлера.
Иди, гуляй, не лезь ко мне в карман. Разозлюсь.
Oleg Izmerov
01.07.2010, 18:10
Кстати, именно такое высказывание приходилось слышать довольно часто. Мол, в "семёрке" на 140 едешь как на ковре-самолёте, а на ЭП10 уже на 130 словно голой попой по шпалам
Возможно, это из-за гидрогасителей в первой ступени. На ТЭП70, такого, например, не наблюдалось. Кстати, а кто у нас или у финнов ездил на новочеркасском Sr1 до 160 - как субъективно плавность хода?
Где-то слышал, что Sr1 потрясающ по мягкости ходовой.
Tramwayz
01.07.2010, 21:13
Где-то слышал, что Sr1 потрясающ по мягкости ходовой.
У них прежде всего дороги потрясающие по укладке. Там даже наши вёдра вроде ВЛ10 плавненько пойдут.
Вот, вот, а по нашим дорогам 008 уже доездилась до ремонта подвески кузова.
Ромыч РЖДУЗ
02.07.2010, 23:20
Я не понимаю почему НЭВЗ, жёстко и упорно, хоть пистолет приставь к башке эти конструкторов, не хочет делать тележки на люлечной подвеске. Как у двухсекционных чехов. Не ужели это такая проблема? Сколько лет эти ВыЛы, постоянно делались с одними и теми же жёсткими телегами.
Да конечно делать телеги как на ЧС7, ЧС8, нельзя, это будет плагиет со стороны Шкоды. Но подобное то разработать можно. Как всегда -нафиг никому там ничего не нужно, главное сделать что бы начальство было довольно и всё.
Я не понимаю почему НЭВЗ, жёстко и упорно, хоть пистолет приставь к башке эти конструкторов, не хочет делать тележки на люлечной подвеске. Как у двухсекционных чехов.Не совсем понятно. Если речь идет о рессорном подвешивании, то у чехов оно, насколько я понимаю, выполнено с использованием винтовых цилиндрических пружин. Если же речь о подвеске кузова, то на ВЛ применяется и люлечное подвешивание тоже. На мой взгляд, проблема здесь в подвешивании ТЭД - ООП у ВЛ, ОРП у ЧС.
Ромыч РЖДУЗ
03.07.2010, 11:48
Рессоры -это рессоры. Они набираются из высококачесвенной стали, из множества пластов.
Пружины -это пружины. Так же изготовляются ис специальной стали. Их иногда называют "цилиндрические рессоры", но это ИМХО странное понятие.
Так вот рессоры по сравнению с пружинами, имеют гораздо жёсткие характеристики. У них имеется межпластинное трение. А у пружин ничего этого нет. А от того в ЧС2 и на ВыЛах, так колбасит.
Хоть на тележках НЭВЗ есть центральные пружины, но этого не достаточно. Всё равно, жёсткие и не уклюжие рессоры, всё портят.
Тележка ЭП10 не так уж плоха. Просто если постевить в центре подвеску как на Чехах, то будет самое оно.:)
Рессоры -это рессоры. Они набираются из высококачесвенной стали, из множества пластов.
Пружины -это пружины. Так же изготовляются ис специальной стали. Их иногда называют "цилиндрические рессоры", но это ИМХО странное понятие.
Рессора(фр. ressort — пружина) — упругий элемент подвески транспортного средства. Бывает листовая, торсионная и пружинная. Так что ничего странного.
не уклюжие Внимательнее.
Так вот рессоры по сравнению с пружинами, имеют гораздо жёсткие характеристики. У них имеется межпластинное трение. А у пружин ничего этого нет. А от того в ЧС2 и на ВыЛах, так колбасит. Характеристики они имеют любые заданные. А листовые рессора со своим трением играет роль гасителя колебаний.
Так вот рессоры по сравнению с пружинами, имеют гораздо жёсткие характеристики. У них имеется межпластинное трение. А у пружин ничего этого нет. А от того в ЧС2 и на ВыЛах, так колбасит.
Согласен с Combine - жёсткость не зависит от типа рессоры - винтовая или листовая. Можно задавать любую. К тому же наоборот, рабочие характеристики у пружины получше будут. Меняя форму пружины ( не одинаковый диаметр прутка, увеличивающееся расстояние между витками, уменьшающийся к вершине диаметр) можно ещё лучше подобрать характеристики к конкретной машине. А если есть проблема с раскачкой можно ведь и амортизатор поставить.
Рессора(фр. ressort — пружина) — упругий элемент подвески транспортного средства. Бывает листовая, торсионная и пружинная.
Я бы ещё добавил пневматическая.
А от того в ЧС2 и на ВыЛах, так колбасит.
Колбасит также на ЧС4 / 4т.
Ромыч РЖДУЗ
03.07.2010, 17:37
Колбасит, но не так как на ЧС2.
На ЭП10 кстате, ходовка по жёсткости, примерно такая же как на ЧС4.
Коллеги.
Получается терминологическая путаница. Люлечное подвешивание (кузовная ступень) уже давно делается НЭВЗом на всех ВЛ и ЭП кроме ЭП10. И начал это делать НЭВЗ гораздо раньше появления ЧС7 и ЧС8 (и ЧС200 тоже).
"Жесткость" ходовой, о которой вы говорите, это не инженерное понятие, а субъективное восприятие уровня комфорта для бригады по вибрациям и колебаниям. Но это, конечно, тоже очень важно.
У ЭП10 крайние тележки имеют кузовное подвешивание с помощью пружин Флексикоил. А средняя тележка - на традиционном для НЭВЗа люлечном подвешивании.
Все это действительно "жестче", чем у ЧС7. А особенно клёво было у ЭП200. Но это, главным образом, вопрос выбора статического прогиба пружин кузовной ступени и, соответственно, получающейся собственной частоты колебаний кузова. У восьмиосных ЧСов частота низкая, "вольяжная". А у ЭП10 (и всех НЭВЗовских изделий) традиционно повыше. Она и создает ощущение "жескости" ходовой. По воздействию на путь ходовая ЭП10 ничуть не хуже, чем ЧСы.
Просто так взять и увеличить статический прогиб кузовных пружин у ЭП10 не получится. Этот параметр - часть единой тесно увязанной конструкции.
По моим личным впечатлениям, если состояние пути приличное, то и на ЭП10 ехать вполне комфортно и 140 км/ч. А при "нормальном" состоянии пути на ЧС7, вроде и получше. Не так трясет. Но амплитуда "вольяжных" колебаний выше. Так что кому что нравится.
Но так или иначе ЭП10 - это уже вчерашний день.
Посмотрим, что будет с ЭП20. Все-таки аппарат на 200 км/ч.
Ромыч РЖДУЗ
03.07.2010, 23:41
Так на ЭП20 каляски те же по-мойму, что и на ЭП10.:)
http://www.train-photo.ru/data/media/174/DSC05576.jpg
Кстате да, от пути очень много зависит. Ну вот например когда я ездил в Орёл, то где-то под Тулой, есть идеально ровные участки. Мы ехали на ЧС2к, так я очень удивился, что практически не колбасило на том участке. Очень хорошие пути.
SVP большое спасибо за компетентный и развёрнутый (как всегда) ответ.
P.S. В упомянутом ЭП200, как я понимаю, был предложен аналог ходовой от ТЭП 80 с изменениями. Так?
P.S. В упомянутом ЭП200, как я понимаю, был предложен аналог ходовой от ТЭП 80 с изменениями. Так?
Именно так.
Кстате да, от пути очень много зависит. Ну вот например когда я ездил в Орёл, то где-то под Тулой, есть идеально ровные участки. Мы ехали на ЧС2к, так я очень удивился, что практически не колбасило на том участке. Очень хорошие пути.
В Туле не только пряники хорошие и самовары, так ещё и тульская дистанция пути знает как надо работать;)
В Туле не только пряники хорошие и самовары, так ещё и тульская дистанция пути знает как надо работать;)
Хм интересно а сколько платят "тульским пряникам" за месяц езды на самоваре типа 2ТЭ10М:D ?
(нет серьезно сколько там зарплата? (с премией и без))
Такая же как и в Самаре, Воронеже, Смоленске, Рязани ну и т.д. Тепловозники с премией получают 25-27, ну бывает и по 30, а премия примерно 2-3 у поездников и 5-8 у хозяйственников.
В Туле не только пряники хорошие и самовары, так ещё и тульская дистанция пути знает как надо работать;)
Это явно не относится к "сервисменам" депо Узловая:crazy: :eek: . Ибо в каком состоянии находятся тамошние "углевозы" - это ахтунг.
Алексей 12
09.07.2010, 18:49
Полковник правда ли что с 30 июля ЭП10 будет ходить с Буревесниками.Если да то тогда с каких поездов снимаются ЭП10.
Нахожусь сейчас в Рязани - в гостинице "Ловеч" рядом с Рязань-2. Видимо, у Сортировочной переизбыток ЭП10, если судить по тому, как их используют в качестве постоянников: приехали два поезда из Адлера ("Московия" и 102-й) и к обоим прицепили ЭП10 - 012-й и 008-й.
Ромыч РЖДУЗ
09.07.2010, 19:54
Да бывает такое частенько. Я тоже этого не понимаю.:crazy:
Colonel_Abel
09.07.2010, 20:44
Полковник правда ли что с 30 июля ЭП10 будет ходить с Буревесниками.Если да то тогда с каких поездов снимаются ЭП10.
Если так будет, то получиться, что нас опять поимели, как обычно. Два года побегали ЭП10 с 24/23, тем более, что Горьковская как черт от ладана отбрыкивалась от этих машин, тот же 2/1 вполне может с ЭП10 ходить. А теперь получиться как всегда. Отдай жену дяде, а сам иди к бляди. Извините за мой французский. :cool: ЭП10 под Буревестник, а нам по Рязани прыгай с машины на машину. Вот пусть, лучше, ТЧ1 попрыгает, задрало все. :cool: Скорей бы на пенсию и пусть тогда этот ПиД иде к Бене и к Бениной маме. :cool:
На то оно и ТЧ1, чтобы не прыгать:)
Ромыч РЖДУЗ
09.07.2010, 22:45
То есть получается, что ЭП10 больше не будет ходить с 23/24 поездом???
Зато теперь его под "Буревестник"???
Мало того, в Рязани бригады будут ездить с перепрыжкой?
Ой идиотизм...:mad:
Colonel_Abel
10.07.2010, 11:38
В общем как ЭП10 на ноги ставить, так это это ТЧ6, остальные депо от них открещиваются. А как научили машины ездить, так пинка под задницу. Пид он и в Африке Пид. :cool:
Так что, теперь все ЭП10 переведут в ТЧ1, или они так и будут за М-сортировочной числиться?
А здесь http://train-photo.ru/details.php?image_id=89273 писали что вместо Буревестника будет ходить сапсан
В общем как ЭП10 на ноги ставить, так это это ТЧ6, остальные депо от них открещиваются.
Ну это по принципу "мавр сделал своё дело...":crazy: Мне думается, что если его действительно запустят с "Бурями", то закрепят какую-нибудь бригаду из ТЧ-1. Во второй раз набивать себе шишки даже ПиД не захочет.
P.S. Кстати, с ростовскими "премиумами" ЭП10 уже не ходят :( .
Мартовский Заяц
10.07.2010, 18:32
Ну это по принципу "мавр сделал своё дело...":crazy: Мне думается, что если его действительно запустят с "Бурями", то закрепят какую-нибудь бригаду из ТЧ-1. Во второй раз набивать себе шишки даже ПиД не захочет.
P.S. Кстати, с ростовскими "премиумами" ЭП10 уже не ходят :( . Denis, Вы хотели сказать "закрепят какую-нибудь бригаду из ТЧ-6"? Это, наверное, было бы разумно - в ТЧ-6 же есть бригады, обкатанные на Нижний. А передавать электровозы в ТЧ-1, думается, не будут - воронежский 45/46 в любом случае остаётся под ЭП10, да и 1/2, 101/102, наверное, тоже.
Denis, Вы хотели сказать "закрепят какую-нибудь бригаду из ТЧ-6"? Это, наверное, было бы разумно - в ТЧ-6 же есть бригады, обкатанные на Нижний. А передавать электровозы в ТЧ-1, думается, не будут - воронежский 45/46 в любом случае остаётся под ЭП10, да и 1/2, 101/102, наверное, тоже.
Дай то бог. А то вспомнишь как их в Вязьме содержали, волосы дыбом становятся. Только хватит ли теперь на всех электровозов (ЭП10).
Denis, Вы хотели сказать "закрепят какую-нибудь бригаду из ТЧ-6"? Это, наверное, было бы разумно - в ТЧ-6 же есть бригады, обкатанные на Нижний. А передавать электровозы в ТЧ-1, думается, не будут - воронежский 45/46 в любом случае остаётся под ЭП10, да и 1/2, 101/102, наверное, тоже.
Так проблема в том, что с "Бурями" ездят как раз машинисты ТЧ-1. Поэтому есть основания полагать, что ЭП10 уберут из под 23-го, 45/46-й кое-как докатается до конца лета, а со 101/102 ЭП10 уже давно не катаются кроме как до Рязани-2 и обратно (и то иногда, когда нет ЧС7).
Да ладно не катаются. Иной раз по три-четыре машины встречаю, когда домой еду.
Да ладно не катаются. Иной раз по три-четыре машины встречаю, когда домой еду.
Весь вопрос где:D ? Вот вчера, когда был в Рязани в командировке, специально ходил на станцию Рязань-2. Под "Московию" и под 102-й, ехавших из Адлера с ЧС4т, подали ЭП10. Очень "рациональное" использование двухсистемников:crazy: .
dmitrain
11.07.2010, 00:17
А зачем там буревестники? Сапсаны же пойдут.
А зачем там буревестники? Сапсаны же пойдут.
"Буревестники" сообщением Москва - НН. А "Сапсаны" все питерские, следующие через Москву.
Colonel_Abel
11.07.2010, 18:32
Весь вопрос где:D ? Вот вчера, когда был в Рязани в командировке, специально ходил на станцию Рязань-2. Под "Московию" и под 102-й, ехавших из Адлера с ЧС4т, подали ЭП10. Очень "рациональное" использование двухсистемников:crazy: .
Это большой привет Юго-Восточной жд. Для них устроить смену локомотива по Мичуринску-Воронежскому, это как ручным сельскохозяйственным орудием по известному месту. ПиД меня умиляет, нет, что бы гаркнуть и построить их там всех. :cool:
Вот они, красавчеГи на ст. Рязань-2:
http://content.foto.mail.ru/inbox/den-bol/1/i-618.jpg
http://content.foto.mail.ru/inbox/den-bol/1/i-617.jpg
Слева "Московия", справа 102-й "Премиум". Обоих притащили ЧС4т.
Скороходов Илья
11.07.2010, 21:19
Colonel_Abel Вопрос вам как к работнику депо Москва-Рязанская: если вы из Москвы отправляетесь под ЧС2к, а не под ЭП10, по Рязани-2 переходите в другой электровоз-переменник и едете до Мичуринска, я правильно понял?
Colonel_Abel Вопрос вам как к работнику депо Москва-Рязанская: если вы из Москвы отправляетесь под ЧС2к, а не под ЭП10, по Рязани-2 переходите в другой электровоз-переменник и едете до Мичуринска, я правильно понял?
Он на данный вопрос уже отвечал. Да, именно так всё и происходит.
P.S. Депо называется не Москва-Рязанская, а Москва-Сортировочная или Москва-Казанская.
Colonel_Abel
11.07.2010, 22:40
Теперь оно называется Москва Сортировочная Рязанская.
Дай то бог. А то вспомнишь как их в Вязьме содержали, волосы дыбом становятся. Только хватит ли теперь на всех электровозов (ЭП10).
Их в Вязьме не содержали, они у нас даже ТР не проходили, вроде забрали их быстро, а эксплуатировало их ТЧ18.
Блин, за изменениями в ПиДе и не уследить уже:crazy: ...
Colonel_Abel
13.07.2010, 12:45
В общем по ФИДО пришло мне измененное расписание Буревестника-1 и Буревестника-2. С 30 июля будут ходить.
152: Москва-Курская 14:45
Владимир 16:45-16:47
Ковров 17:25-17:26
Дзержинск 18:55-18:57
Н.Новгород 19:25
151: Н.Новгород 06:00
Дзержинск 06:24-06:26
Ковров 07:47-07:48
Владимир 08:28-08:30
Москва-Курская 10:40
154: Москва-Курская 16:45
Владимир 18:52-18:54
Дзержинск 20:53-21:00
Н.Новгород 21:25
153: Н.Новгород 09:15
Дзержинск 09:38-09:40
Владимир 11:38-11:40
Москва-Курская 13:55
Судя по тому, что по Владимиру стоянка две минуты, как и с 46/45 по Рязани-2, то пойдут Буревестники под ЭП10. Минус две машины у нас. И угробят их там, уверен. :(
Судя по тому, что по Владимиру стоянка две минуты, как и с 46/45 по Рязани-2, то пойдут Буревестники под ЭП10. Минус две машины у нас. И угробят их там, уверен. :(
Конечно. Единственная надежда - это если их закрепят за отдельными ЛБ ТЧ-1. Так в своё время делали с отдельными "семёрками", что очень сильно помогло сохранять их в надлежащем состоянии.
P.S. Кстати, я сильно сомневаюсь, что ограничатся двумя машинами. Заберут как минимум три.
Colonel_Abel
13.07.2010, 17:05
P.S. Кстати, я сильно сомневаюсь, что ограничатся двумя машинами. Заберут как минимум три.
На ТО-2 все равно в Сортировку гонять будут наверняка. Так что две, как раз. Тем более что ТО-2 им раз в четверо суток. Блин, вполне могли и мы с этими Бурями ездить. Принял машину, через Кусково на Курский и вперед. По прибытии так же, назад, через Кусково на Казанский. За два часа до отправления явку, вполне укладываешься.
На ТО-2 все равно в Сортировку гонять будут наверняка. Так что две, как раз.
Дай бог, чтоб было так. Проблема, однако, в том, что если "за штурвал" будут сажать "консерваторов", которые наслушались всяких гадостей об ЭП10, то нельзя исключать сценария, при котором эти ребята загасят машину где-нибудь во Владимире:crazy: . И ТЧ-1 потребует "естЧё".
Судя по тому, что по Владимиру стоянка две минуты, как и с 46/45 по Рязани-2, то пойдут Буревестники под ЭП10. Минус две машины у нас. И угробят их там, уверен.
Ну, как угробят, так и вернут ... все дороги для ЭП10 - идут в ТЧ6. Починят.
004 на подходе - осталось заменить один двигатель.
Colonel_Abel
14.07.2010, 23:16
Размечтался я. ШЕСТЬ!!!! машин они хотят, что бы обеспечить ДВА!!! поезда. Плюс, похоже 24/23 от нас заберут или ездить мы с ним будем только до Владимира. Со 101-ым сегодня приехал с Рязани ужк не на ЭП10, а на ЧС2к. Бедная старая какашечка, до Голутвина с параллели не слазила, что бы обеспечить время хода. Ползуясь случаем, Михаил Викторович Холяпин я Вас перестал уважать, как руководителя, Москва-Сортировочная Вас воспитала и дала путевку в жизнь, а Вы теперь стараетесь наше депо угробить и совершенно не уважаете наших работников. :cool:
Размечтался я. ШЕСТЬ!!!! машин они хотят, что бы обеспечить ДВА!!! поезда.
Ну я же говорил:o ... Хотя тоже был оптимистом - думал заберут три... Но это показывает то, что никаких закреплённых ЛБ из ТЧ-1 там не будет. Поэтому и "перестраховываются" подобным образом:crazy: .
Со 101-ым сегодня приехал с Рязани ужк не на ЭП10, а на ЧС2к. Бедная старая какашечка, до Голутвина с параллели не слазила, что бы обеспечить время хода.
Неужели это такой дохлый лок, что не в состоянии нормально держать среднюю скорость 80 км/час:eek: ?
Colonel_Abel
14.07.2010, 23:34
Ну я же говорил:o ... Хотя тоже был оптимистом - думал заберут три... Но это показывает то, что никаких закреплённых ЛБ из ТЧ-1 там не будет. Поэтому и "перестраховываются" подобным образом:crazy: .
Неужели это такой дохлый лок, что не в состоянии нормально держать среднюю скорость 80 км/час:eek: ?
У ЧС2к мощность 4200, у ЭП10 7200. Дальше рассказывать ? :cool:
У ЧС2к мощность 4200, у ЭП10 7200. Дальше рассказывать ? :cool:
Но всё равно этого, по идее, вполне достаточно, чтобы на ровном профиле держать среднюю скорость 80.
Ким Чен Ир
15.07.2010, 00:13
Думаю, не нужно забывать и про динамику разгона, которая у ЧС2К значительно хуже, а также про то, что ЭП10 сам поддерживает заданную скорость на любом профиле. имхо.
А сколько сейчас вагонов у 101-го?
ЧС2к на параллели - скорость наверное, как минимум 120?
Думаю, не нужно забывать и про динамику разгона, которая у ЧС2К значительно хуже, а также про то, что ЭП10 сам поддерживает заданную скорость на любом профиле. имхо.
Ну понятное дело, что сравнивать "какашку" с ЭП10 глупо. Но вот что касается разгонной динамики, то у "чебурашек" она была гораздо выше, чем у "семёрок" (при условии длины состава до 16 вагонов). ЧС2К, насколько я понимаю, это модернизация ЧС2. По идее, характеристики не должны были ухудшиться.
А сколько сейчас вагонов у 101-го?
На той неделе было 18.
Ползуясь случаем, Михаил Викторович Холяпин я Вас перестал уважать, как руководителя, Москва-Сортировочная Вас воспитала и дала путевку в жизнь, а Вы теперь стараетесь наше депо угробить и совершенно не уважаете наших работников. :cool:
Этот господин врятли будет лазить на данном форуме:) А что по этому поводу говорит Шведов С.А?
Colonel_Abel
15.07.2010, 12:25
Но всё равно этого, по идее, вполне достаточно, чтобы на ровном профиле держать среднюю скорость 80.
От Рязани до Голутвина УСАВП рассчитал среднюю скорость 104 км/ч.
А сколько сейчас вагонов у 101-го?
ЧС2к на параллели - скорость наверное, как минимум 120?
Он 120 и на СП пойдет, разгонятся дольше будет. А вагонов 15 было, просто 101 на разгон тяжелый, он же весь на кондиционерах.
Ну понятное дело, что сравнивать "какашку" с ЭП10 глупо. Но вот что касается разгонной динамики, то у "чебурашек" она была гораздо выше, чем у "семёрок" (при условии длины состава до 16 вагонов). ЧС2К, насколько я понимаю, это модернизация ЧС2. По идее, характеристики не должны были ухудшиться.
Ну ЭП10 ЧС2к не переплюнуть по динамике разгона. До 80 км/я сила тяги 375 килоньютонов, и только потом начинает падать. У ЧС2к раза в два меньше.
Этот господин врятли будет лазить на данном форуме:) А что по этому поводу говорит Шведов С.А?
А я еще на эту тему с ним не разговаривал. На первой же планерке подниму этот вопрос.
Colonel_Abel
15.07.2010, 12:43
Мда, нашел данные по ЧС2, сила тяги не два раза меньше, как я думал. 290 килоньютонов у ЧС2 и ЧС2к против 375 килоньютонов у ЭП10.
От Рязани до Голутвина УСАВП рассчитал среднюю скорость 104 км/ч.
Но до Москвы где-то 80 (+/-) получается:o .
Он 120 и на СП пойдет, разгонятся дольше будет. А вагонов 15 было, просто 101 на разгон тяжелый, он же весь на кондиционерах.
Вот этот вопрос мне всегда был интересен: правильно ли я понимаю, что зимой таких проблем нет, поскольку вагоны отапливаются от КС и передаются вагонам через электровоз? А кондиционеры "нагружают" компрессоры, ухудшая тем самым динамику поезда?
Ну ЭП10 ЧС2к не переплюнуть по динамике разгона.
:eek: :eek: ? То есть ЭП10 разгоняется хуже ЧС2К?? Не знаю, может быть это ещё и от рода тока зависит, но я лично помню, как в прошлом году ЭП10, переключенный под переменку, дёрнул с места ростовский "Премиум" так, что в вагонах, похоже, всех к стенкам прижало. Никакая электричка даже рядом не стояла. По моим ощущениям, последние три вагона отходили от платформы на скорости не меньше 80.
Colonel_Abel
15.07.2010, 14:40
Но до Москвы где-то 80 (+/-) получается:o .
Но Голутвин я обязан графиком пройти, иначе выбью отправляющуюся следом элетричку.
Вот этот вопрос мне всегда был интересен: правильно ли я понимаю, что зимой таких проблем нет, поскольку вагоны отапливаются от КС и передаются вагонам через электровоз? А кондиционеры "нагружают" компрессоры, ухудшая тем самым динамику поезда?
Кондиционеры нагружают подвагонные генераторы. Если на вагонах без кондеев они на ременной передаче, то на вагонах с кондеями передача коническая и сам генератор мощнее раза в три.
:eek: :eek: ? То есть ЭП10 разгоняется хуже ЧС2К?? Не знаю, может быть это ещё и от рода тока зависит, но я лично помню, как в прошлом году ЭП10, переключенный под переменку, дёрнул с места ростовский "Премиум" так, что в вагонах, похоже, всех к стенкам прижало. Никакая электричка даже рядом не стояла. По моим ощущениям, последние три вагона отходили от платформы на скорости не меньше 80.
Ты понял с точностью наооборот. ЧС2к рядом с ЭП10 по динамике разгона не стояла. :D
Кондиционеры нагружают подвагонные генераторы. Если на вагонах без кондеев они на ременной передаче, то на вагонах с кондеями передача коническая и сам генератор мощнее раза в три.
Получается, что электровоз как бы отдаёт часть своей энергии вагонам, генераторы которых перегружены кондеями? Но зимой этой проблемы нет, верно?
Ты понял с точностью наооборот. ЧС2к рядом с ЭП10 по динамике разгона не стояла. :D
Это из серии "товарищ не так понял":crazy: . А то я уж обалдел даже. Кстати, а род тока влияет на динамику разгона?
ЧС2к на параллели - скорость наверное, как минимум 120? 92 на длительном режиме.
290 килоньютонов у ЧС2 и ЧС2к против 375 килоньютонов у ЭП10. Насилие над машиной, ИМХО. У него часовая сила тяги 16.5тс, а тут почти вдвое больше нагружать надо...
А кондиционеры "нагружают" компрессоры, ухудшая тем самым динамику поезда? Не компрессоры, а просто увеличивается сопротивление движению. Грубо говоря, каждый вагон дополнительно берет 20-40кВт мощности локомотива.
Кстати, а род тока влияет на динамику разгона? Нет. Там что на =, что на ~ происходит питание ТПр постоянным током 3000В.
Colonel_Abel
15.07.2010, 17:15
Насилие над машиной, ИМХО. У него часовая сила тяги 16.5тс, а тут почти вдвое больше нагружать надо...
Вот и я по то, что под 100/99, 102/101 и 104/103 давать ЧС2к это издевательство над машиной. Забираете у нас шесть ЭП10, будьте добры взамен выдать шесть ЧС7. :cool: Только вот взять их негде. ТЧ1 самой машин не хватает. :D
Скороходов Илья
15.07.2010, 19:55
Colonel_Abel Какие номера ЭП10 забирают и надолго ли, известно?
Так не пора ли спросить у куйбышевцев, как соединять ЧС2К в системы?
Colonel_Abel
15.07.2010, 20:28
Colonel_Abel Какие номера ЭП10 забирают и надолго ли, известно?
Там, имхо, ротация будет, поломали одну, дайте другую взамен. :cool:
Так не пора ли спросить у куйбышевцев, как соединять ЧС2К в системы?
А чего там соединять. Ходили у нас системы ЧС2к с 2/1.
Так говорили же, что поначалу получалось с этим плохо, отказались (да и не требовалось). Теперь, похоже, может и понадобиться.
Зимой прошлого года с Павелецкого вокзала сплотка какашек таскала 31/32.Так что,Саш,у МСК с этим проблем нет:)
Вопросов накопилось много:
-в каком состоянии машины 001, 004, 011,
-сколько всё-таки забрали машин ЭП10 в ТЧ1,
-где забранные ЭП10 будут обслуживаться,
-какие электровозы в районе Москвы водят теперь поезда 99/100, 100/101, 103/104, 23/24, 1/2?
Кто знает, откликнитесь.
-в каком состоянии машины 001, 004, 011,
001 - отремонтирована, (до не давнего времени) всё ещё стоит на заводе. 004 отремонтирована в ТЧ6 - ушла на линию. 011 стоит в ТЧ6.
-сколько всё-таки забрали машин ЭП10 в ТЧ1,
Вроде как три (неуверенно) 003,004,007.
Colonel_Abel
02.08.2010, 00:00
Вопросов накопилось много:
-в каком состоянии машины 001, 004, 011,
-сколько всё-таки забрали машин ЭП10 в ТЧ1,
-где забранные ЭП10 будут обслуживаться,
-какие электровозы в районе Москвы водят теперь поезда 99/100, 100/101, 103/104, 23/24, 1/2?
Кто знает, откликнитесь.
В ТЧЭ6 ЭП10 дают теперь только под 24/23 и 46/45. Остальное под ЧС2к.
Peterbilt
02.08.2010, 01:28
А откуда так много ЧС7 снова завелось на нашей дороге?(про ситуацию с ними и ТЧ1 известно). Год назад только раз видел семёрку с тогда ещё "Татарстаном", этим же летом они попадаются даже чаще, чем ЭП10.
Colonel_Abel
02.08.2010, 09:30
Теперь все те поезда, что шли на Рязань через Александров идут через Москву III - Митьково. Электрофицировали там съезд. И, соответственно, на ЧС7.
А зачем этим ЭП10 таскают по казанке семивагонный москва-воронеж? Только мне одному кажется что многовато будет одного ЭП10 на 7 вагонов
А зачем этим ЭП10 таскают по казанке семивагонный москва-воронеж?
Чтобы не делать ему двадцатитрёхминутную стоянку в Рязани-2. ЭП10 следует с этим поездом прямиком до Воронежа. Считается "какбэ" ускоренным поездом, хотя средняя скорость там смешная. Не знаю, на что расчитывают, но мне кажется, что этот поезд не жилец.
Теперь все те поезда, что шли на Рязань через Александров идут через Москву III - Митьково. Электрофицировали там съезд. И, соответственно, на ЧС7.
Ну правильно, там БМО в пробках. Один знакомый чел работает в М.-Киевской, так их по БМО под обгон грузовыми ставят без проблем, он писал... могут стоять подолгу...
Чтобы не делать ему двадцатитрёхминутную стоянку в Рязани-2.
Станция стыкования?
dmitrain
04.08.2010, 22:06
Станция стыкования?
Да.
Станция стыкования?
Именно Рязань-2. Не путать с Рязань-1, через которую поезда идут в Челябинск, сОмару и т.д. Там стоянка обычно по двенадцать минут.
А зачем этим ЭП10 таскают по казанке семивагонный москва-воронеж?
http://www.acus.org/files/images/russia-flag.jpg
Один знакомый чел работает в М.-Киевской, так их по БМО под обгон грузовыми ставят без проблем, он писал... могут стоять подолгу... Матчасть. БМО — единственная на сети линия, на которой грузовые поезда имеют приоритет на пассажирскими.
БМО — единственная на сети линия, на которой грузовые поезда имеют приоритет на пассажирскими.
Тем более учитывая тот факт, что по БМО пускают не фирмачи, а плацкартные помойки. Типа, "потерпят есличё" :russian: .
Матчасть. БМО — единственная на сети линия, на которой грузовые поезда имеют приоритет на пассажирскими.
Да оно мне как-то фиолетово - на БМО езжу разве что на о.п.165км с Димоном пивка попить, попутно снимая поезда, мимо проезжающие :D Поэтому не в курсе таких подробностей. Но маразм конечно, пассажирский под обгон ставить.
Но маразм конечно, пассажирский под обгон ставить.
Ну почему же? Баблосы РЖД получает как раз от бочек и прочих товарных, а также от "фирмачей". А плацкартные помойки с пролетариатом для РЖД всего лишь очередная головная боль.
Ну почему помойки? На остальные может и билетов не быть. Да и в эту, как вы говорите, помойку, могут вагон вцепить покруче фирмача... конечно, шансов мало, но прецеденты были(стечение обстоятельств) ;) И меня, как пассажира, не сильно е...т, что им груз больше денег приносит... есть расписание поезда, график движения - извольте выполнять. А то люди разные бывают, один забъет, а другой тихо-тихо едет до Москвы, не вякает, а по Москве начнет в дирекцию названивать и жаловаться или придет туда сразу(и такое было)... кто потом на разбор пойдет?)))
Colonel_Abel
06.08.2010, 18:04
А зачем этим ЭП10 таскают по казанке семивагонный москва-воронеж? Только мне одному кажется что многовато будет одного ЭП10 на 7 вагонов
ЭП10 нужен не для количества вагонов, а для прохода Рязани без смены локомотива. Разницу улавливаете ? ЭП10 ДВУХСИСТЕМНИК, и лучше его использовать так, чем гонять на одной постоянке до Рязани, а бригадам потом перепрыгивать на переменник.
ЗЫ: В ТЧ1, а точнее в дирекции тяги МЖД обнаглели по самое не хочу. Позавчера к нам в депо приходит телеграмма. на 5 августа выделить машиниста в ТЧ1, под 152 поезд, для езды помощником с машинистом ТЧ1. Типа если ЭП10 сломается, мы его починим. Блин, взялись на ЭП10 ездить, так учитесь, как на на этой ВЕЛИКОЛЕПНОЙ машине, которая не терпит ДЕБИЛА-МАШИНИСТА работать. Мною, теперь уже не уважаемый М. В. Холяпин прикрывает, за счет нас, свою пятую точку. Отдайте БУРИ нам, мы их вывезем. Кстати, одна Буря уже два часа стояла, машинист затребовал вспомогательный. ( Задумчиво ) , тьфу-тьфу, что бы не сглазить, а мы, почему то, нормально на ЭП10 ездим. :cool:
Colonel_Abel
06.08.2010, 18:06
Чтобы не делать ему двадцатитрёхминутную стоянку в Рязани-2. ЭП10 следует с этим поездом прямиком до Воронежа. Считается "какбэ" ускоренным поездом, хотя средняя скорость там смешная. Не знаю, на что расчитывают, но мне кажется, что этот поезд не жилец.
Не жилец говоришь ? У него заполняемость чуть ли не 100%.
Копеечка, кстати, наконец прибыла в ТЧ6. А 007 встала - вышел из строя ТЭД.
Colonel_Abel
06.08.2010, 18:51
Копеечка, кстати, наконец прибыла в ТЧ6. А 007 встала - вышел из строя ТЭД.
А я в этом и не сомневался. Они же наверняка загоняют тягу по самые гланды. а достаточно вполне 200, ну на момент разгона 270 кн. Не надо машину насиловать и она повернется лицом, а не жопой. Писал же, с ДЕБИЛОМ-МААШИНИСТОМ этот электровоз работать откажется, сам. :D
Ромыч РЖДУЗ
06.08.2010, 19:12
ЗЫ: В ТЧ1, а точнее в дирекции тяги МЖД обнаглели по самое не хочу. Позавчера к нам в депо приходит телеграмма. на 5 августа выделить машиниста в ТЧ1, под 152 поезд, для езды помощником с машинистом ТЧ1.
Дааа, вот это номер. Ну так всё верно, они же из ТЧ-1 практически ничего не смыслят в ЭП10, куда им, если некоторые там вообще впервые его видят.
Конечно, они контроллер сразу на максимум и побежал динамометр за 300 кн. А это не ЧС7, тут аккуратно надо, и знать нужно как себя машина повести может.
В дирекции думают, что мол раз в ТЧ-6 такой опыт эксплуатации ЭП10, то пускай их машинисты и ездят с буревестниками, о как здорово сделаем. А деньги те же самые.:russian:
Colonel_Abel
06.08.2010, 19:52
В дирекции думают, что мол раз в ТЧ-6 такой опыт эксплуатации ЭП10, то пускай их машинисты и ездят с буревестниками, о как здорово сделаем. А деньги те же самые.:russian:
Ром, ты неправильно все понял. Ездить будут как раз машинисты из ТЧ1. А нас начинают заставлять их подстраховывать. Но если машина сломается, уверен, трахать будут именно нашего машниста, а не наездника из ТЧ1.
Не жилец говоришь ? У него заполняемость чуть ли не 100%.
Кстати да, дядька Матрикс на нем работал(и может еще попадет), так поезд пользуется популярностью и вполне.
А нас начинают заставлять их подстраховывать. Но если машина сломается, уверен, трахать будут именно нашего машниста, а не наездника из ТЧ1.
Мда...очередная ПИДовская жопорукость.
Ой, да ладно вам так переживать...подумаешь угробят, а потом поставят под забор эпешки.Это же РЖД...:)
Примеров куча.Да вот, с тем же РПЛ.Ну и где он?На бекасовские машины налепили их.Поездили с ними пару месяцев и все.Почти на всех машинах "разоборудовано(запись ранее)" :)
Ромыч РЖДУЗ
07.08.2010, 09:42
РПЛ - это развлечение для руководства. Если вдруг бригада регламент не знает, сразу будет за что поиметь!:crazy:
На ЭП10 по идее она тоже не работает.
подумаешь угробят, а потом поставят под забор эпешки.
Машинистам и людям которые любят эти машины, жалко будет.:(
Уж лучше ехать куда-то на ЭП10, чем на Кашкае.
Colonel_Abel
07.08.2010, 10:42
Ой, да ладно вам так переживать...подумаешь угробят, а потом поставят под забор эпешки.Это же РЖД...:)
Ты вот разочек попробуй с постоянника на переменник за 23 минуты перескочить, при этом соблюсти все нормы по времени на пробу тормозов и уехать графиком. При этом где то на секунду раньше тормоза отпумтишь натянут и графиком не уедешь тоже натянут.Надеюсь сразу изменишь свое мнение по поводу того на чем ехать: от места до места на ЭП10 или с перепрыгом по станции стыкования. Хотя грузовому пассажирского никогда не понять, так же как и пассажирскому грузовика. Очень разная у нас специфика работы. У нас чуть ли не посекундно иной раз все, а вы по два часа под поездами стоите. :cool:
Да ладно, чего вы с этим РПЛ так приелись. У меня друг в Москве-2 работает, он спрашивал у "мамонов"(это депо Александров), как им с РПЛ работается.. ну нормально, говорят. В Перерве, мне говорили, вообще флешки тупо вынимают и из РПЛ и всё. Хотя слабо в это верится, потом же спросят, чегой-та это не работало?
Ха у нас отговорка проще и прибор ломать не надо- вынут"сосок" из блока, а потом скажут, что мы с компьютерами не знакомы и вставить не смогли обратно:), пока рублём наказывать не будут будут ездить с отключенными, но много и работающих с которых снимаются постоянно показания и в расшифровачку;)
mario713
07.08.2010, 14:25
Ром, ты неправильно все понял. Ездить будут как раз машинисты из ТЧ1. А нас начинают заставлять их подстраховывать. Но если машина сломается, уверен, трахать будут именно нашего машниста, а не наездника из ТЧ1.Вообще, такая постановка вопроса неправильна в корне. Машинисты из ТЧ6 по-хорошему, должны обучать практике вождения поездов ЭП10, а не "подстраховывать" (если уж они так хотят, чтоб водили их ТЧ1). А так, смысл гонять машину из одного депо в другое - непонятен. Чудилы, одним словом.
У нас чуть ли не посекундно иной раз все, а вы по два часа под поездами стоите.
Я прихожу на явку в депо и сижу, иногда по три часа,бесплатно.А потом "херачу" 12 часов через Поварово на Бекасово.Надо ТО сделать.В итоге по Бекасово я похож на бомжа.Воды горячей нет в доме отдыха.Приходиться в раковине плескаться.Поспали часов 5 и на Вековку.Еще 12-11 часов.Хорошо хоть в Вековке душ есть :) Там снова поспали и с поездом домой.Еще часов 6-7.В итоге привозишь часов 30, в среднем.И это все по такой жаре.Я езжу в трусах :) а что сделаешь...Сдаем маршруты и понеслась.Положенные 48 часов отдыха никто тебе не даст.Дают максимум 40 ч, и нужно еще "повоевать" за них.К чему я это.Да лучше я за 23 минуты перепрыгну, за то я в графике и находу.Постой на боковом на такой жаре...
Да и по езде бывают приколы...Весь критический, а нас вперед пассажирского днц отдает...жесть... :cool:
RomkaЧС7
07.08.2010, 15:00
Дааа, вот это номер. Ну так всё верно, они же из ТЧ-1 практически ничего не смыслят в ЭП10, куда им, если некоторые там вообще впервые его видят.
Конечно, они контроллер сразу на максимум и побежал динамометр за 300 кн. А это не ЧС7, тут аккуратно надо, и знать нужно как себя машина повести может.
В дирекции думают, что мол раз в ТЧ-6 такой опыт эксплуатации ЭП10, то пускай их машинисты и ездят с буревестниками, о как здорово сделаем. А деньги те же самые.:russian:
Ты слишком горячишься,парниш,учи историю,когда эпешка только вышла,первое депо,в которое она пришла это было как раз ТЧ-1,а это тогда была ещё не та машина,что сейчас 001,а ещё несерийная 001,со всевозможными болячками,и тогда мужики наши Палатов и Журкин натрахались с ней будь здоров,и ездили с бурей ещё тогда, с семёркой позади и с прикрытием.И на полигоне они с ней ездили большое время,я уже не говорю про то,что ЭП2К тоже сначала им отдали.И по секрету тебе скажу,ЧС7 это или ЭП10,толкать контроллер как ты говоришь на максимум будет только обезьяна,или машинист,которому год до пенсии а его с грузовых в пассажирские посадили.Пассажирское движение это пассажирское и прежде всего нужно думать что там люди.
Да я уважительно отношусь к ребятам из ТЧ-6 которые угробили много нервов и приложили много усилий чтобы изучить ЭП10 и довести его до ума,но мы все на одной дороге,а ЭП10 совсем мало и надо изучать машину всем,может вообще ТЧ-1 поездит поездит да и ещё кому то машину отдадут,ещё в июне месяце,речь о том что Бури останутся вообще не шла,ребята все понылые ходили,потому что с горьковского хода должны были убрать 3 пары 61/62 119/120 и 117/118(это из 5 которые были на владик) в итоге наверно в самый последний момент решили оставить поезда...хоть на это ума хватило.
А про то, что ЭП10 пойдёт на Новгород с курка ещё говорили в том году и должно это было быть ещё раньше,так что рано или поздно всё равно бы ТЧ-1 стало бы ездить с ними,к тому же скоро ЭП20 придёт,какой никакой а брат ЭП10,так сказать репетиция сейчас идёт...
всем мира короче:drinks:
Я прихожу на явку в депо и сижу, иногда по три часа,бесплатно.А потом "херачу" 12 часов через Поварово на Бекасово.
Хм, а у нас через 2 часа пассажиром уезжают или домой идут, да что неговори, а перепрыжка уж куда лучше чем в грузовых ездить, а особенно в такую жару, ездили знаем:)
boroda6304
07.08.2010, 20:56
В дополнение к словам RomkaЧС7 даю ссылку на сайт ТЧ-1, где как раз про испытания десятки: http://tch1.msk.ru/ep10.html , там фотки и текст. Зы: я когда-то ездил с Василием Журкиным помощником. :o
RomkaЧС7
07.08.2010, 21:08
В дополнение к словам RomkaЧС7 даю ссылку на сайт ТЧ-1, где как раз про испытания десятки: http://tch1.msk.ru/ep10.html , там фотки и текст. Зы: я когда-то ездил с Василием Журкиным помощником. :o
а я с Палатовым:drinks: хотя подвернулось один раз,но всю дорогу говорили о НЭВЗе и коломне,потом смотрю мы уже в Орёл закатились:D
Да,кстати про Ващенко забыл,он тогда ещё инструктором вроде был
Ромыч РЖДУЗ
08.08.2010, 20:57
RomkaЧС7
Товарищь, тогда обьясни мне, почему как только ЭП10 попал в руки бригад из ТЧ-1, у них тут же возникли проблемы???
Ты в ЭП10 ездил? Ты в курсе какой там контроллер и какая система управления? "Контроллер на максимум" это не значит в прямом смысле слова, это значит то, что я описал. Как и говорил Михаил Юрьевич, на этих машинах не нужно устраивать гонки, нет необходимости давать ему высокие токи и нагрузки, при старте. То что в ТЧ-1 испытывали ЭП10 это для меня не новость, просто испытания проходили с участием некоторых машинистов. Но других машинистов специально же не готовили для работы на ЭП10? Так вот из-за этого и возникают проблемы. А я имею ввиду то, что на этой машине, в отличии от ЧС7, принципы управления не много другие и тут нужно знать, как, что и в какой момент делать.
Colonel_Abel
08.08.2010, 20:57
это было как раз ТЧ-1,а это тогда была ещё не та машина,что сейчас 001,а ещё несерийная 001,со всевозможными болячками,и тогда мужики наши Палатов и Журкин натрахались с ней будь здоров,и ездили с бурей ещё тогда, с семёркой позади и с прикрытием.И на полигоне они с ней ездили большое время,я уже не говорю про то,что ЭП2К тоже сначала им отдали.
Во первых ТА 001 и о которой Вы говорите, что она несерийная, это та же 001, на которой мы ездим. Да, она действительно первый образец и отличается от всех остальных мащин серии, как запоржец от мерина. Теперь копнем еще немного глубже. До того, как Ваши ребята Палатов и Журкин, начали ездить на 001 с Бурей итд, эта машина бегала от Москвы до Ростова и обратно именно с ребятами из нашего депо, Николаем Рыжовым и Славой Ходаковым. В сплотке из ЭП10 № 001, ЧС7 и ЧС4т, плюс динамометрический вагон. Так что все таки первые мы. :p ;) И на ноги, именно с поездами, машины ВСЕЙ СЕРИИ научили ездить именно наши бригады. А теперь получается, что мы прикрываем задницы руководства дирекции тяги МЖД, которые волевым решением, заставили руководство Вашего депо ездить на ЭП10, при этом совершенно не озаботившись подготовкой Ваших машинистов. При этом ребят заставляют ехать сопровождать Бури в свой выходной день. :cool:
Ну почему помойки? На остальные может и билетов не быть.
Возвращаясь к помойкам:
http://www.youtube.com/watch?v=rdodaqF9NxI&feature=related
На 5:35 минуте видно, как пассажиры одной из таких помоек смотрят на "Сапсан" словно на космический корабль:crazy: .
В тему ЭП10. 002 по ст.Орехово-1 -тыц- (http://train-photo.ru/details.php?image_id=90765)
В тему "помоек". Я иногда поражаюсь Вами, Denis. Пассажиры ни разу не виноваты в том, какой вагон вцепили состав и из каких вагонов он состоит. Хлам могут вцепить и в фирмач даже, и в вполне приличный поезд. И Вы можете купить билет на "крутой" поезд, а ехать в "помойке", с обоссаными одеялами и подушками, проводники специально в "помойках" на них писают... чтобы аура соответствющая была ;) А некоторые какают в рундук и на пол в туалете :crazy: Дада, все именно так.
ЗЫ: А если, препдоложим, смотреть из окна майбаха на сапсан, то он тоже помойкой и ведром будет, а пассажиры его - лошками, неспособными купить себе майбах :o
В тему "помоек". Я иногда поражаюсь Вами, Denis. Пассажиры ни разу не виноваты в том, какой вагон вцепили состав и из каких вагонов он состоит.
Ни разу не заикался о пассажирах. Речь шла именно о помойках с технической и эстетической точек зрения.
Хлам могут вцепить и в фирмач даже, и в вполне приличный поезд. И Вы можете купить билет на "крутой" поезд, а ехать в "помойке", с обоссаными одеялами и подушками
Такого быть не может, и Вы это прекрасно знаете.
А если, препдоложим, смотреть из окна майбаха на сапсан, то он тоже помойкой и ведром будет, а пассажиры его - лошками, неспособными купить себе майбах :o
Нет. Потому что владелец Майбаха запросто может воспользоваться Сапсаном для поездки в Питер. Ибо у нас до сих пор нет нормальной автомобильной дороги между двумя столицами.
http://www.youtube.com/watch?v=rdoda...eature=related
Клоуны...
Такого быть не может, и Вы это прекрасно знаете.
Ну почему же не может, зайди в соседнюю тему, там про это говорили.
Ну не знаю, если я пользуюсь услугами ПИДа, то беру СВ. До сих пор ни разу не нарвался.
Полковник, не вы ли 8.08., примерно в 23.40, по ст.Торфпродукт с багажником проехали?Предупреждали о шалунах на выходных стрелках?:)
Colonel_Abel
09.08.2010, 09:40
Полковник, не вы ли 8.08., примерно в 23.40, по ст.Торфпродукт с багажником проехали?Предупреждали о шалунах на выходных стрелках?:)
Нет, 8-ого в это время я уже дома был, из Воронежа приехал. Вот сегодня опять в Воронеж.
Такого быть не может, и Вы это прекрасно знаете.
Да ну, еще как может. Сам был свидетелем такого неоднократно. В "Московию" вцепляли было, в "Италмасе" Димон-ДМБ как-то ехал в Ижевск, все вагоны были ТВЗ новые относительно, у него был единственный во всем составе КВЗшник 198х г.в., покрашенный под фирменный :)
Можно еще пройти в соседнюю тему, посмотреть, например, этот (http://trainsim.ru/forum/showpost.php?p=194111&postcount=664) пост. Не, Вы, конечно же, можете не верить, Ваше дело. Но когда не один человек говорит о таких ситуациях, причем, взгляд, так сказать, изнутри, то призадуматься можно.
Нет. Потому что владелец Майбаха запросто может воспользоваться Сапсаном для поездки в Питер. Ибо у нас до сих пор нет нормальной автомобильной дороги между двумя столицами.
Да нормальной железной дороги тоже нет по-хорошему. То что Сапсан летает на одной магистрали с остальными пассажирскими, грузовыми и электричками, а на путь запросто могут выскочить люди, да машины - это не только не нормально, это просто идиотизм, опасный идиотизм такой и когда-нибудь добром точно не кончится. Отсутствие отдельной только для таких скоростных поездов магистрали, закрытой везде забором - это не нормально..
ЗЫ: Не хотелось бы в тему Сапасана дискутировать, конечно
Да ну, еще как может. Сам был свидетелем такого неоднократно. В "Московию" вцепляли было, в "Италмасе" Димон-ДМБ как-то ехал в Ижевск, все вагоны были ТВЗ новые относительно, у него был единственный во всем составе КВЗшник 198х г.в., покрашенный под фирменный :)
Можно еще пройти в соседнюю тему, посмотреть, например, этот (http://trainsim.ru/forum/showpost.php?p=194111&postcount=664) пост. Не, Вы, конечно же, можете не верить, Ваше дело. Но когда не один человек говорит о таких ситуациях, причем, взгляд, так сказать, изнутри, то призадуматься можно.
Ну я думаю, что это актуально для южных направлений в сезон. А если брать менее популярные направления, то вероятность такая гораздо ниже.
RomkaЧС7
09.08.2010, 15:04
RomkaЧС7
Товарищь, тогда обьясни мне, почему как только ЭП10 попал в руки бригад из ТЧ-1, у них тут же возникли проблемы???
Ты в ЭП10 ездил? Ты в курсе какой там контроллер и какая система управления? "Контроллер на максимум" это не значит в прямом смысле слова, это значит то, что я описал. Как и говорил Михаил Юрьевич, на этих машинах не нужно устраивать гонки, нет необходимости давать ему высокие токи и нагрузки, при старте. То что в ТЧ-1 испытывали ЭП10 это для меня не новость, просто испытания проходили с участием некоторых машинистов. Но других машинистов специально же не готовили для работы на ЭП10? Так вот из-за этого и возникают проблемы. А я имею ввиду то, что на этой машине, в отличии от ЧС7, принципы управления не много другие и тут нужно знать, как, что и в какой момент делать.
Михаил Юрьевич уже там дальее ответил на твой вопрос,да и ты сам ответил на свой вопрос,ребят никто специально заблаговременно не готовил ездить,и я считаю бросаться фразами да типа ТЧ-1 вообще его впервые видят и ничё в нём не смысля беспочвенно,это вина не эксплуатации что случились браки...дали бы время на изучение изучили не хуже эксплуатации ТЧЭ-6!
Тоже самое могу привести пример октябрят...они 1.5 года назад поехали на семёрках и на кашках...так что же,семёрка это ЧС2Т,и ЧС6...изучить много времени не надо(хотя ещё зимой говорили,что лупят максимальные токи и с параллели не слезают)а вот кашкай это уже немного другая машина и время у них было на изучение и кататься они катались предварительно долгое время и с казанью и под прикрытием,так что же наобсирались они так,что вместо того чтобы отставить машину и изучать её,проводить тех занятия,их просто избавили от этого ведра и всё,и они довольные ездят на длинных машинах,спокойные с двумя БВ...это как называется?а пол страны пусть всё равно на этих вёдрах ездит...
Во первых ТА 001 и о которой Вы говорите, что она несерийная, это та же 001, на которой мы ездим. Да, она действительно первый образец и отличается от всех остальных мащин серии, как запоржец от мерина. Теперь копнем еще немного глубже. До того, как Ваши ребята Палатов и Журкин, начали ездить на 001 с Бурей итд, эта машина бегала от Москвы до Ростова и обратно именно с ребятами из нашего депо, Николаем Рыжовым и Славой Ходаковым. В сплотке из ЭП10 № 001, ЧС7 и ЧС4т, плюс динамометрический вагон. Так что все таки первые мы. :p ;) И на ноги, именно с поездами, машины ВСЕЙ СЕРИИ научили ездить именно наши бригады. А теперь получается, что мы прикрываем задницы руководства дирекции тяги МЖД, которые волевым решением, заставили руководство Вашего депо ездить на ЭП10, при этом совершенно не озаботившись подготовкой Ваших машинистов. При этом ребят заставляют ехать сопровождать Бури в свой выходной день. :cool:
Михаил Юрич,вы меня немного не правильно поняли:) я имел ввиду несерийную в том плане,что когда машина вышла и пришла в ТЧ-1,больше тех ЭП10,что есть сейчас не было,и была она немного не той 001,что сейчас даже конструкционно,если вы помните,машина потом уходила на доработку и доделку,поскольку в 2003-2004 когда её катали с бурями,по ней была неимоверная куча замечаний,при чём НЭВЗ воплотил рекомендации и пожелания эксплуатации в самом небольшом объёме,нежели хотелось бы(ещё тогда представители НЭВЗа конфликтовали с эксплуатацией,мол это заговор что ЭП10 сырая машина,вы хотите провалить наш проект,да вы зажрались совсем...)
Я не силён в истории вашего депо,но 001 пришла к нам в 2003...и поднимать как вы говрите на ноги её уже начали тогда,то что в то время не успели обучить больше бригад скорее вопрос к руководству...Им сказали катайте,они катали всё,потом машина ушла на долгое время,потом были совместные испытания ЭП10 и ЭП2к,но это было уже позже,наверно уже ЭП10 и у вас был...потом вроде Ильичам пытались его впихнуть,но они не стали на нём долго ездить,хотя в газете МОЖ красиво писали как довольны бригады ТЧ-18 новой машиной...
Просто я к тому,что дело случая,выбор остановился на вас,и вы были первопроходцами серийных машин уже,но я бы сказал приняли эстафету и вложили основной вклад в эту машину,если позволите:)
а насчёт выходных дней,так в ТЧ-1 вообще принято что бригады летом по выходным работают,только раньше это было так сказать добровольно впринципе,а сейчас ты бумагу каждый раз должен писать,что мол под свою ответственность не против ехать в выходной день,ну наверно тоже самое и у вас...ДА и суть разговора скорее в том,как необдуманно и похренистично поступает руководство,не давая возможности изучить машину при депо а не находу поезда уже...сами понимаете.
Colonel_Abel
11.08.2010, 09:42
В ТЧ1 еще две машины спалили. :( Ребята смотрю ОЧЕНЬ хотят по Владимиру с постоянника на переменник попрыгать, да еще за две минуты. Вот тогда сразу захотят назад ЭП10 и изучать их начнут. :cool:
Ромыч РЖДУЗ
11.08.2010, 10:26
А что значит спалили? Что-то очень серьёзное или компьютер бортовой не даёт ехать?
Алексей 12
11.08.2010, 11:25
Полковник.А какие номера машин спалили ТЧ1? И как обстоят дела по ремонту эп10-004 и 007,011.? Собираются отправит на ремонт 011 на НЭВЗ? И обкатывали 001 после прихода с НЭВЗа?
Colonel_Abel
11.08.2010, 13:02
Полковник.А какие номера машин спалили ТЧ1? И как обстоят дела по ремонту эп10-004 и 007,011.? Собираются отправит на ремонт 011 на НЭВЗ? И обкатывали 001 после прихода с НЭВЗа?
001 пригнали, но пока, вроде не обкатывали. 011 стоит и похоже пока глухо. 004 и 007 должны починить в депо. Спалили как раз 004 и 007.
vBulletin® v3.8.12 by vBS, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot