Просмотр полной версии : Комната отдыха машинистов
Страницы :
1
2
3
[
4]
5
6
7
8
Пожалуйста, будьте взаимно вежливы. А инструкцию действительно читать надо.
Только что на работе. Узнаёте? Простите, за качество, фото с зумом, как увидел номер, выскочил из кабинета с айпадом.
http://s020.radikal.ru/i705/1507/62/20196407a063t.jpg (http://radikal.ru/fp/8adb44c711af42188d687f85c567724f)
http://s016.radikal.ru/i337/1507/df/7f55250a36f5t.jpg (http://radikal.ru/fp/bf0e30ec280e4a39955ab222ac1bc64d)
Valik255
06.07.2015, 05:24
Только что на работе. Узнаёте? Простите, за качество, фото с зумом, как увидел номер, выскочил из кабинета с айпадом.Увау, так вот он каков
У нас в депо их теперь два. Данный экземпляр сломан, и его притащил ТЭМ14. Не знаю, на долго ли, но приятно было увидеть то, на чём катаешь в симуляторе.
А это в каком депо?
Увау...
Щё за тупой американизьм???http://arcanumclub.ru/smiles/smile287.gif
Нет чтоб сказать по нашему - "Ну ни хрена себе!!!":D
ТЧЭ-1 Ярославль-главный:-)
Утром сделал еще несколько снимков на телефон. Скоро выложу. Там лучше видно.
Как и обещал:-)
http://s019.radikal.ru/i621/1507/13/30cb3ba49aa9t.jpg (http://radikal.ru/fp/dfd6d12f884e4778b31510159c8833ac)
http://s017.radikal.ru/i417/1507/b3/5ed1d9810129t.jpg (http://radikal.ru/fp/5d8dddd0a7c0407e9b1658cc9fba0233)
http://s016.radikal.ru/i335/1507/dd/e8e2704e0f98t.jpg (http://radikal.ru/fp/35fbe23860c84b2e80ce208e743eefe2)
Valik255
07.07.2015, 18:49
Ёлки зелёные, надо наш перекрашивать)
Ну, а пока немного юмора
https://www.youtube.com/watch?v=2msc-gX5Ge8
Так тут не в краске дело. А в начинке. Тут от старого чмунделя только кузов и тележки остались. А видео смешное. От души поржал:-)
Всем привет) Ребят, собираюсь присоединиться к вам в воскресенье, но за год в казарме совсем всё позабыл, начиная от переговоров, до пробы тормозов) Сейчас буду подготавливаться, но если что, не серчайте :) :o
Valik255
16.07.2015, 03:36
Здарова! Ах так вот куда ты пропал, ну с возвращением!:drinks:
Добавлено через 1 час 42 минуты
Касаемо
P.S. Для составления графика для участка Лиелварде - Резекне-2 требуется замерить ПВХ (перегонное время хода). Просьба к желающим машинистам сделать это и потом написать в теме "Комната отдыха машинистов (http://trainsim.ru/forum/showthread.php?t=16565)".
То могу я помощь.
список локомотивов* доступен по этой ссылке (под спойлером "Локомотивы в депо")
Да у вас же 2тэ70-002 не рабочий по ссылке выше, одна секция тянет и машинное старое
Что значит "не рабочий"?
Да, по ссылке под спойлером "локомотивы в депо" находится старая версия адаптации под RTS локомотива 2ТЭ70-002 со старой кабиной, машинным и тянет только секция "А", я в курсе. Но от этого данную версию локомотива (адаптации) нельзя назвать "нерабочей", локомотив прекрасно ездит.
Адаптацию для локомотивов серии 2ТЭ70 под новую версию кабины и dll я не выкладываю потому, что это пока beta версия, dll требует доработки. Когда адаптация будет полностью доделана и протестирована, я выложу новую версию адаптации (с новой кабиной и dll) под спойлером "локомотивы в депо".
Еще вопросы есть?
И я бы хотел попросить вас, нюх, не писать на форум информацию, которая вводит в заблуждение других пользователей. Посты, содержащие такую информацию или с малоинформативным содержанием будут удалены, как "оффтоп" или "флуд".
Вот всё вышесказанное и надо было привести в описании локомотива, чтобы не вводить людей в заблуждение. Теперь вопросов нет.
Адаптацию и readme для локомотивов серии 2ТЭ70/2ТЭ80 делал не я.
Примечание под спойлером "локомотивы в депо" добавил.
Дело в том, что пару недель назад провёл несколько часов за установкой и переустановкой мстс, ртс и всех дополнений, пытаясь понять почему тепловоз не тянет, думая что что-то не так установил http://trainsim.ru/forum/showthread.php?t=15767&page=67
Пока товарищ КЕ не сжалился :)
При чем тут другие дополнения? Ладно сам RTS можно было переустановить для надежности. Можно было просто почитать тему Инструкции для новичков. Как установить RTS и локомотив для него (http://trainsim.ru/forum/showthread.php?t=16744) и установить всё по инструкции.
Если вы ранее устанавливали новую адаптацию для 2ТЭ70 (http://trainsim.ru/forum/showthread.php?p=485984#post485984) (бета версию), которую выкладывал csf, то вы наверно читали инструкцию по её установке и запуску 2ТЭ70.
Кстати, вижу, что вы не просто читали, но еще и писали (http://trainsim.ru/forum/showthread.php?p=486067#post486067), что ездили на старой версии 2ТЭ70 с тягой одной секции.
Офигеть, так я в Савёлке 7000 тонн одной секцией пассажирского тепловоза затянул чтоли?.. :rofl: http://trainsim.ru/forum/showpost.php?p=468597&postcount=659 Не хвастаюсь, просто пытаюсь разобраться... Значит, полноценным 2ТЭ70 вообще легко пойдёт...
Видимо просто вы забыли, где скачивали новую адаптацию, в которой реализована тяга двух секций.
Valik255
20.07.2015, 13:39
На Москва- Сухиничи есть горка где нибуть?
Sikorski
20.07.2015, 13:54
На Москва- Сухиничи есть горка где нибуть?
Вот ты загорелся) Я думаю та по Пассажирской работы хватит.Тем более - если будет Киевский Ход, то я планирую сесть ДСП по Пассажирской и Грузовой.
Evgeny S
20.07.2015, 14:44
Есть горка - между Сортировочной и Очаково. Берешь ключ жезл и с перегона скатываешь вагоны :crazy:
Пробно вчера прокатился по Собельроуту. Есть проблема с сигнализацией: входной следующей станции делает ограничение скорости перед собой. То есть, если на входном Ж-Ж, то ограничение на перегоне до него 40.
Меня на следующем мульте не будет.
Арсений К.
20.07.2015, 17:53
Стоит ли выкладывать видеозапись расчета баллов (т.е. кому-нибудь интересно, как это происходит)?
На Москва- Сухиничи есть горка где нибуть?
Тогда еще нужен составитель, помимо ДСП. Ну или ДСп быть составителем, когда со станции все уехали.
Valik255
22.07.2015, 00:57
Вот ты загорелся) Я думаю та по Пассажирской работы хватит.Тем более - если будет Киевский Ход, то я планирую сесть ДСП по Пассажирской и Грузовой.
Та яб с удовльствием на пассажирском бы проехал, отличный маршрут для этого и ещё и постоянка, но у меня отработка.( Так что ищем горку
Sikorski
22.07.2015, 09:31
Тогда еще нужен составитель, помимо ДСП. Ну или ДСп быть составителем, когда со станции все уехали.
Обычно это функцию делал я - как ДСП. И на вагон катался и за пультом сидел.
Арсений К.
29.07.2015, 19:23
Выскажусь про ДМ62, а то никак руки не доходили. Машина хорошая, но есть два существенных минуса:
1) ЭПК, просто выодящий из себя проверками бдительности чуть ли не каждые 10 секунд при любом положении тумблера "Интервал бдительности" и типе блокировки. ИМХО, это не помогает, а вредит безопасности движения. Патч кабины установлен!
2) Анимация стрелки скоростемера. Почему-то скорость стрелки фиксированная, и если при наборе скорости это не критично, то при торможении — очень. Был случай, когда пропустил ограничение скорости, и пришлось тормозить полным служебным. Уже видно, что скорость где-то в районе 20 км/ч, но скоростемер показывает 80, стрелка вальяжно так ползет вниз.
Это ни в коем случае не камень в огород разработчиков, а, так сказать, багрепорт.
Valik255
29.07.2015, 20:16
Хочу отписаться касаемо ДМ62.
Я думал что сразу пофиксят, ждал неделю и не случилось, начнём с мелочей.
Не работает свисток с стороны помогалы, когда едем с помогалой то получается не большой колабс, нажимая на кнопку клавиатуры - не срабатывает из за того что далеко находится от места машиниста, а от "ручного рычажка" нет пользы.
Да кстати, у такого типа кнопок свистка/тифона есть две функции, вперёд - свисток, назад - тифон, а в машке только одно: свисток, а хотелось бы иметь и кнопочку тифона(с движением рычажка назад). И ещё небольная мелоч, кнопка РБ что под крышой возле места машиниста, не работает.
Дальше по приборам, помню летел по Зилупэ, и увидев жёлтый за поворотом, даванул служебным, потом и экстренным, т.к скорость то не падала(по скоростимеру), (локомотивный светофор был белый т.к маршрут не кодирован) Вообщем остановился с показателем 70 км в ч.
Док ва
http://youtu.be/H2zxE61Fii8
Вроде бы так и не вспоминаю больше ничего. Вспомню отпишусь.
Добавлено через 2 минуты
О с Арсением совпали мыслью отписаться о ДМ 62, а я так открыл 2 часа назад и паралельно занимаясь делами отписывался не спеша, не обновляя страницу.
Добавлено через 1 минуту
Да кстати, от меня так же, это я не капли критики, просто подчеркнул некотырые баги, так то машка вышла хорошо, мне нравится, большое спасибо разработчикам. И чисто с добрых намерений отписался.
Прохорчук
29.07.2015, 20:27
Вопрос про Дм62 раз уж пошла тема. Точнее про тягу тепловоза. На разных видео видел, как машка тянет порядка 10-12 пассажирских вагона, с достаточно приличной скоростью, например поезд Киев - СПБ ведомый половинкой 2м62(у), а в ртс имея в поезде уже 7-8 вагонов больше 70 набрать тяжело, либо я тепловоза жалею:) . Отсюда вопрос - правильно ли тяговая характеристика настроена. Поправьте, если я ошибаюсь, т.к. как это в реальности не знаю.
Valik255
29.07.2015, 21:46
Я тоже заметил некую слабость от машки, а вроде махина не слабая.
Если помножить силу тяги на скорость, то получим что-то в районе 1000 кВт. Если мощность по дизелю около 1350 - 1400, то с учётом КПД электропередачи должно быть 1100-1200 кВт. Разница совсем небольшая.
Прохорчук
29.07.2015, 23:12
Это конечно познавательно)))), а сильно отличается машка в ртс от настоящей, по ощущениям, чтобы я успокоился:crazy:, а то я сравниваю только по ощущениям с мстс?
Я тоже заметил некую слабость от машки, а вроде махина не слабая.
Это конечно познавательно)))), а сильно отличается машка в ртс от настоящей, по ощущениям, чтобы я успокоился:crazy:, а то я сравниваю только по ощущениям с мстс?
Я бы попросил писать только конструктивную критику.
Фразы "мне кажется", "вроде" или "по моим ощущениям" ничем разработчикам не помогут. Вот если бы вы привели реальные данные или хотя бы параметры обкатки ДМ62 в RTS (какой участок, сколько вагонов, какое точное время разгона и т.д.) - другое дело. Насколько я знаю, все характеристики ДМ62 делались по документации к данному локомотиву (руководство по эксплуатации и т.д.).
Не работает свисток с стороны помогалы, когда едем с помогалой то получается не большой колабс, нажимая на кнопку клавиатуры - не срабатывает из за того что далеко находится от места машиниста, а от "ручного рычажка" нет пользы.
1. Проблема решается переустановкой патча для ДМ62 (http://train-rts-or.ru/obnovl_dm62/117-obnovlenie-kabiny-dm62.html) (версия от 19.07.2015).
2. Валик, большая просьба сначала внимательно прочитать инструкцию по ДМ62, а потом писать на форум об "ошибках" (которые на самом деле не ошибки, а незнание ТЧМ инструкции по управлению локомотивом - см. п.3).
3. Радиус активации кнопок и тумблеров был специально уменьшен, чтобы не было "глюков" при езде с помощником. Я лично настраивал все радиусы, причем не "с потолка", а с помощью тестирования в игре и точной подгонки радиуса каждой кнопки. ТЧМ "достает" до всех кнопок, даже стоя рядом со своим креслом. Но не слишком далеко от него (чтобы рядом с креслом ТЧМ) мог стоять помощник и не было конфликта нажатия кнопок.,
Опять же, настоятельно рекомендую перечитать инструкцию по управлению ДМ62 (в конце есть список дополнительных "горячих" клавиш).
------------------------------------------------------------
1) ЭПК, просто выодящий из себя проверками бдительности чуть ли не каждые 10 секунд при любом положении тумблера "Интервал бдительности" и типе блокировки.
2) Анимация стрелки скоростемера. Почему-то скорость стрелки фиксированная, и если при наборе скорости это не критично, то при торможении — очень. Был случай, когда пропустил ограничение скорости, и пришлось тормозить полным служебным. Уже видно, что скорость где-то в районе 20 км/ч, но скоростемер показывает 80, стрелка вальяжно так ползет вниз.
1. Проблема решается переустановкой патча для ДМ62 (http://train-rts-or.ru/obnovl_dm62/117-obnovlenie-kabiny-dm62.html) (версия от 19.07.2015). На всякий случай после переустановки проверить время изменения файла (должно быть 27.06.2015 21:29 (+- 1 час)). В последнем патче убрана проверка бдительности при зеленом огне на локомотивном светофоре.
2. Анимация стрелки скоростемера будет исправлена в ближайшее время и патч будет перевыложен. Об этом я напишу сообщения на форум и на странице скачивания файла будет написана новая дата обновления. ("Патч обновлен хх.хх.2015")
P.S. Спасибо всем за конструктивную критику и отзывы.
.
Прохорчук
30.07.2015, 00:11
Евгений MJack. Я не критикую. Вопрос был про то как оно по настоящему. Я не машинист по профессии, и не имею возможности управлять тепловозом с поездом, и соответственно не знаю как оно на самом деле. Я высказал своё наблюдение, а не критику и прекрасно понимаю, что тепловоз настраивался исходя из реальных характеристик. Вопрос был в принципе к знающим и имеющим опыт управления тепловозом М62. Знал бы как на самом деле не задавал бы вопросов.
EmPeR1oR
30.07.2015, 00:43
Интересно, как вы не можете разогнать 7 вагонов выше 70 км/ч, если я грузовой состав (2 тысячи) одной машкой до 90 разогнал, на Савеловском маршруте? Тут скорее не в тепловозе дело, а в управлении. Если грамотно управлять тепловозом, то можно и 2.5 тысячи утащить. А если взять и топить, то конечно, будет что-то не так. Не сочтите за флуд, просто удивление.
Привет Всем. Хочу сделать небольшое объявление - мой сайт train-rts-or переезжает на новый хостинг. Это вынужденная мера, поэтому пока сайт некоторое время будет отключён. Постараюсь сделать все необходимые перестройки как можно скорее. Спасибо за понимание.
Тестирую локомотив ДМ62-1843х2
Маршрут Савёлово 2.0 RTS
Участок Сонково - Кашин, далее ехать не стал, так как времени нет.
Весь состав — Количество: 54 шт
Весь состав — Длина: 882 м
Весь состав — Вес: 4566 т
Весь состав — Количество осей: 440 шт
Лента (https://yadi.sk/d/hhXiQ79KiCF8S)
Скрины:
http://s015.radikal.ru/i333/1507/da/8207a4d68077t.jpg (http://radikal.ru/f/s015.radikal.ru/i333/1507/da/8207a4d68077.jpg.html)
http://s019.radikal.ru/i617/1507/15/f3904d097b1et.jpg (http://radikal.ru/f/s019.radikal.ru/i617/1507/15/f3904d097b1e.jpg.html)
http://s020.radikal.ru/i707/1507/98/a059aa7b2502t.jpg (http://radikal.ru/f/s020.radikal.ru/i707/1507/98/a059aa7b2502.jpg.html)
http://s019.radikal.ru/i618/1507/ab/21a8877e409bt.jpg (http://radikal.ru/f/s019.radikal.ru/i618/1507/ab/21a8877e409b.jpg.html)
http://s019.radikal.ru/i636/1507/84/354ce50faecft.jpg (http://radikal.ru/f/s019.radikal.ru/i636/1507/84/354ce50faecf.jpg.html)
http://i004.radikal.ru/1507/ef/178b3a423c90t.jpg (http://radikal.ru/f/i004.radikal.ru/1507/ef/178b3a423c90.jpg.html)
http://s020.radikal.ru/i701/1507/de/b36e5bb73a11t.jpg (http://radikal.ru/f/s020.radikal.ru/i701/1507/de/b36e5bb73a11.jpg.html)
http://s017.radikal.ru/i419/1507/07/12158f8b65b3t.jpg (http://radikal.ru/f/s017.radikal.ru/i419/1507/07/12158f8b65b3.jpg.html)
http://s004.radikal.ru/i206/1507/c7/28fcda5eb0b0t.jpg (http://radikal.ru/f/s004.radikal.ru/i206/1507/c7/28fcda5eb0b0.jpg.html)
Тепловоз после последнего патча, в нормальном состоянии. Только вот правда как предыдущие машинисты писали что стрелка в скоростемере показывает не ту скорость, так оно и есть, ограничение 40, а на скоростемере 35, загораются лампочки бдительности и начинают мигать. Хотя скорость по скоростемере не превышал... Компрессор тоже в нормальном состоянии. Тормоза так же... Пока ничего плохого не заметил. Тянет нормально, не перегревался... С таким весом разгонялся до 80км\час...
Позже буду тестировать с пассажирским на скорость.
Артур у тебя патч старый стоит, по скринам вижу. На приборной панели у тебя и на скоростемере тёмные пятна. В новом патче таких пятен уже нету.
Артур у тебя патч старый стоит, по скринам вижу. На приборной панели у тебя и на скоростемере тёмные пятна. В новом патче таких пятен уже нету.
Ааа, ну я установил тот патч, который мне Сергей Фёдорович в личку скинул еще давно. Так что и с новым патчем протестирую! :)
...Только вот правда как предыдущие машинисты писали что стрелка в скоростемере показывает не ту скорость, так оно и есть, ограничение 40, а на скоростемере 35, загораются лампочки бдительности и начинают мигать. Хотя скорость по скоростемере не превышал... ...Лампочки начинают мигать если впереди ограничение, если впереди светофор сменился на предупреждающий/запрещающий (например с зеленого на желтый), если нарушен скоростной режим подъезда к красному. Начинают мигать заранее, потому что когда Вы заедете под ограничение 40 км/ч, а у Вас 50 - будет поздно уже не только мигать, ну и подавать свисток. Просто сбросится тяга, и применятся тормоза (подробнее можно прочитать, например, здесь (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%B0%D1%82%D0%B8%D 1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F_%D0%BB%D0%BE%D0 %BA%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%B8%D0%B2%D0%BD%D0%B 0%D1%8F_%D1%81%D0%B8%D0%B3%D0%BD%D0%B0%D0%BB%D0%B8 %D0%B7%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8F)).
Ребята, кто-нибудь может привинтить кабину от ВЛ80к к ВЛ80с-2532 (http://www.trainsim.ru/download/show/id/607/). Ну или хотя бы объяснить, что и как. Раньше помнится всё было очень просто, но теперь что то не выходит у меня, да и инструкции не нашёл.
Буду благодарен за любую помощь в этом вопросе :)
Прохорчук
31.07.2015, 17:58
Лампочки начинают мигать.... если нарушен скоростной режим подъезда к красному. Начинают мигать заранее, потому что когда Вы заедете под ограничение 40 км/ч, а у Вас 50.....
А это случаем , не КЛУБ овская функция? Со скоростемером же вроде такого не должно быть? Или я чего-то не знаю?
bodia2105
31.07.2015, 23:01
На КЖ не дает больше 60/50 ехать
На К - не более 20
Больше никаких ограничений нет
Объявление
04.08.2015 (вторник) в 19:00 (МСК)
будет проводиться
практическое занятие по управлению тормозами в грузовом поезде.
Приглашаются все желающие (особенно новички).
Для участия необходимо оставить заявку в этой теме.
Занятие будет проводить ТЧМ MJack.
Адрес TeamSpeak 2 будет добавлен перед началом занятия.
Прохорчук
03.08.2015, 19:49
Ребята залейте патч для ДМ62 пока сайт Витольда не работает. По Жениной ссылке не скачивает.
Временные ссылки на скачивание (пока на сайте проводятся тех. работы):
Кабина для ДМ62 - СКАЧАТЬ (https://yadi.sk/d/shIikl8niFLj5) (обновлена 19.07.2015)
Патч для кабины ДМ62 - СКАЧАТЬ (https://yadi.sk/d/V8pJBl8piFLge) (обновлен 19.07.2015)
В связи с отсутствием заявок сегодня практическое занятие отменяется.
Если кто-то захочет научиться правильно управлять тормозами в грузовом поездке - оставляйте ваши заявки в этой теме, я проведу занятие в другой день (если не буду занят).
Испытание локомотива ДМ62-1843х2 + Патч.
Маршрут: Гродно 1.5
Участки: Гродно - Скидель (https://yadi.sk/d/CAXQxqv8iHj7S) Мосты - Рожанка (https://yadi.sk/d/nqAYB8LoiHj9p) Рожанка - Скрибовцы (https://yadi.sk/d/2ujHKby9iHjDa) Отправление с бокового.
Состав из 35-ти восьмиосных цистерн!
Весь состав — Количество: 37 шт
Весь состав — Длина: 771 м
Весь состав — Вес: 6160 т
Весь состав — Количество осей: 304 шт
Скрины: Заводим локомотив, обе секции работают нормально. http://s017.radikal.ru/i437/1508/9f/7e27b88f088dt.jpg (http://radikal.ru/fp/42dac9ad54194d01800c2909d899e80b)
Прибываем на боковой ст.Аульс http://s015.radikal.ru/i330/1508/3d/a809bfbe1d37t.jpg (http://radikal.ru/fp/870a3f33f5f045aeb9d72e46942feef2) Отправляюсь со ст.Мосты http://s018.radikal.ru/i501/1508/22/7c009cc32822t.jpg (http://radikal.ru/fp/ff942b8880014d4799972fc75c021d2f)
Прибываем на боковой ст.Рожанка под скрещение и обгон пригородного!(Что бы скучно не было.)http://s020.radikal.ru/i710/1508/c9/0897e2b92ed9t.jpg (http://radikal.ru/fp/c249b2609f994fdb922e0b14fa56be92) вот и пригород http://i057.radikal.ru/1508/03/0fbe130814e2t.jpg (http://radikal.ru/fp/fab199c9aade43ba8e18f6e6917e25ab) А вот и Грузовой встречный http://s019.radikal.ru/i625/1508/ca/14bc0d7a8371t.jpg (http://radikal.ru/f/s019.radikal.ru/i625/1508/ca/14bc0d7a8371.jpg.html)
http://s009.radikal.ru/i310/1508/a8/4536c7be8936t.jpg (http://radikal.ru/f/s009.radikal.ru/i310/1508/a8/4536c7be8936.jpg.html)
http://s017.radikal.ru/i402/1508/f4/35816331eaaet.jpg (http://radikal.ru/f/s017.radikal.ru/i402/1508/f4/35816331eaae.jpg.html)
http://s008.radikal.ru/i303/1508/af/636596bf7cbct.jpg (http://radikal.ru/f/s008.radikal.ru/i303/1508/af/636596bf7cbc.jpg.html)
На подъем машина тянула спокойно, опустив скорость до 35-40 км\час. Ничего не перегревалось, не пробуксовывала, ни чего не выбивало! Машина готова полностью для составов весом в 6000т в две секции по системе "СМЕ".
Valik255
06.08.2015, 02:26
Вообще шикарно, всё, спасибо Артур!
Патч RTS (от 01.08.2015) - СКАЧАТЬ (https://yadi.sk/d/RHQi8n5miMKTQ).
Скопировать файл rts1.exe в папку RTS с заменой.
Данный патч устраняет вылеты игры.
ЧС2т-946 архив не полный. Нет отображения в браузере.
ИМХО Я не понимаю зачем нужно было делать такой график, зачем вообще эта замена локомотивов, почему не сделать подвязку кто-то на переменке, кто-то на постоянке и состыковать поезда что бы обменяться ими по Солнечной, было бы намного интереснее.
Не нравится сценарий мультиплеера - подавайте заявку на обучение в штат Службы движения, дорастите с ДСП до ДНЦ и далее до ТЧД, придумайте интересный сценарий, сделайте расписание, потратьте неделю на подготовку к мультиплееру, а потом пусть другие покритикуют.
Ваша идея неплохая, и мы её уже использовали когда-то, но задумка сценария для смены №133 еще лучше. Вы просто не знаете всех подробностей.
Идея со стыковкой поездов может не сработать, если не возьмут некоторые наряды или какие-то поезда будут опаздывать.
Если есть еще какие-то идеи по сценарию для мультиплеера - пишите, пожалуйста, в "Комнате отдыха" и тон смените. То, что не нравится лично Вам, может очень даже понравиться другим игрокам. Мультиплееры проводятся не для одного человека. Не нравится сценарий или маршрут конкретного мультиплеера - просто пропустите его.
ЧС2т-946 архив не полный. Нет отображения в браузере.
Не совсем понял вопрос. Только что проверил - ссылка рабочая, локомотив нормально скачивается, инсталлятор запускается.
Не нравится сценарий мультиплеера - подавайте заявку на обучение в штат Службы движения, дорастите с ДСП до ДНЦ и далее до ТЧД, придумайте интересный сценарий, сделайте расписание, потратьте неделю на подготовку к мультиплееру, а потом пусть другие покритикуют.
К сожалению давно прошли те времена, графики, экзамены, собеседования...
korenrzd
15.08.2015, 12:54
У кого-нибудь есть информатор для Степанок? А то ЯФолдер испортился.
Kirill Khokhlov
15.08.2015, 14:12
Ну где то есть, завтра скину.
Valik255
15.08.2015, 17:12
ИМХО: уже что то менять - позно. Впринципе сюжет интересный, я думаю лучше вместо холиваров завтра откатать как задумано, а на следующих смене/сменах, сделать тот сценарий что вы предложили выше, и без лишнего шума, тихо, мирно и спокойно.
korenrzd
15.08.2015, 17:39
Во, попёрло-попёрло, а я-то говорил, я же предупреждал...
человека, прожившего в этой среде едва ли не в десяток лет больше, чем ты, Женя
Ну всё же не надо так, цифра подобрана неудачно, да и умалять заслуги Жени в работе над МП RTS я бы ой как не стал (при всём уважении к "старикам").
Меня больше другое смущает. В голосовании на текущую смену участвовало три с половиной калеки - зачем-то утверждается участок, имеющий почти вдвое большую длину - 210 км против 120. Ну куда это? Давно в одиночку по зелёной улице не ездили? Какой смысл вообще тогда, проще в сценарий поиграть, а то и в свободную поездку. Ну это-то ладно.
Берём дистанцию с разделом тока. Я и в скайп Жене писал, и тут теперь всплыло - что далеко не всем игрокам по душе сомнительная идея смена лока супротив идеи смены состава. Что делается? Готовится график с минимальными стоянками по Солнечной (да, полчаса в наших реалиях - это мало, слишком велик риск уйти в опоздание, хотя все, конечно знают, что в реале 23 минуты на всё про всё) - и нате - вместо того, чтобы предложить игрокам вариативность (кто хочет - берёт соответствующие наряды и договаривается с другим машинистом об обмене поездами по Солнечной, кто не хочет - едет всю дистанцию с перепрыгом) мы получаем вот это:
Не нравится сценарий мультиплеера - подавайте заявку на обучение <...>
Вы просто не знаете всех подробностей
Чего делаем, зачем?.. :confused:
Добавлено через 10 минут
И всё же ещё добавлю. Понятно, что всё делается из лучших побуждений.
Все мы помним, что ещё недавно в явке на МП наблюдался некоторый "кризис", когда приходило что-то в районе 5 человек. Сейчас довели эту цифру до относительно стабильного "не меньше 15" (новички, спасибо, что к нам приходите и остаётесь! :drinks:). И сразу хочется всё улучшить, и собирать ещё больше народу. Но давайте не будем прыгать с места в карьер, а будем наращивать постепенно. А то опять всех порастеряем :(
Информатор (https://yadi.sk/d/AYC27FvBiTuh5) для Степанок
Отвечу просто: хотите сделать свой сценарий - присоединяйтесь в команду организаторов мультиплееров RTS - разработайте "от и до" сценарий, напишите график для него, учтите все особенности маршрута, явку на предыдущих мультиплеерах, наличие опытных ДНЦ, которые смогут "не испортить" задумку сценария и расписания и решите попутно еще кучу вопросов. И тогда смену проведем именно по Вашему плану. Такое было несколько раз. Артём art-trans делал "сценарий" мультиплеера, график, была подготовка месяц и более (совместно с ТЧД), а потом Артём сам дежурил ДНЦ на этой смене.
Конечно, все участники имеют право на критику и предложения, но в разумных пределах. Писать "вы всё сделали не так, переделайте мне всё за один день" - по меньшей мере неуважительно к труду тех людей, которые потратили кучу времени и сил на подготовку конкретной смены. Одно дело - предложить идею, совсем другое дело - развить её, проработать все детали и правильно реализовать.
Сейчас подготовкой всех мультиплееров занимается фактически два человека - НСД Серж и я. Кроме этого, надо делать кучу организационной работы, обучать новых ДСП, отвечать на десятки ЛС по техническим вопросам и т.д.
Насчет "вкусов" - все люди разные и каждому нравится что-то одно и не нравится другое. Самый простой пример - одним нравится лететь по зеленой улице на скором, а другим - постоять под красным на скрещении на грузовом. Всем сразу угодить очень сложно и практически невозможно в рамках одного мультиплеера. Для того, чтобы учесть пожелания машинистов было сделано голосование по выбору маршрута. По результатам голосованию маршрут выбирается по большинству голосов.
На смену №133 я решил добавить еще один участок к уже выбранному большинством для того, чтобы реализовать давнюю задумку (которую, кстати мы уже делали ранее, но тогда явка была небольшой и не получилось в полной мере реализовать сценарий). Сейчас явка стала на порядок больше (17-18 человек на крайних сменах) и под такую явку данный сценарий (со сменой локомотива) получится более интересным. Если на смену придет меньше людей - мой сценарий не "поломается", просто будет меньше поездов на участке (кстати недостаток можно заполнить трафиком). Но если сделать сценарий с передачей поезда на станции стыкования, то в случае, когда не все наряды будут разобраны - некоторые поезда будет просто некому передавать.
Угадать с явкой на мультиплеер очень сложно, поэтому сценарий и расписание подбирается с некоторым запасом (на бОльшую или мЕньшую явку по сравнению с планируемой).
P.S. Никого обидеть я не хотел, данных об опыте работы каждого участника форума у меня нет.
P.P.S. Идею с обменом составами мы тоже обязательно рассмотрим, проработаем и постараемся реализовать.
Можно было просто написать идею в "Комнату отдыха", а не в теме мультиплеера да еще и в виде критики "вы всё сделали не так, мне не нравится".
Прохорчук
16.08.2015, 16:21
Рябята, вы все взрослые люди, хватит раскручивать тему. Сейчас мульт будет, а все придут и будут друг на друга дуться, как маленькие дети.
Каждый прав со своей стороны, и так же каждый не прав в чём то.
На мой взгляд нужно провести опрос, что люди хотят видеть в мультиплеере в плане сценария.
Да, с одной стороны, смена локомотивной бригадой локомотива на другой, и другого тока, это наверно мало схоже с реальностью, но как вариант развития идеи мульта, пусть будет, дальше придём к другому., к лучшему.
Чё мы ругаемся, у нас есть маршруты где мы можем красиво реализовать и смену тяги и передаточные поезда.
Кстати я бы включил в виды нарядов и маневровую работу, для составления и подачи поездов.
Рад, очень рад такому переполоху! Значит не так уж мало людей неравнодушных к RTS. Значит идея мультиплееров RTS будет иметь продолжение.
Жаль, что дебаты свелись к обсуждению определенных личностей, вместо конструктивных предложений, и к хвастовству величинами собственных гениталий.
Но очень жаль, что разговор начал скатываться к кабацкому прононсу. Спишем это на солнечную активность, завтра всё пройдет, и умные взрослые (если они и вправду умные и взрослые) люди попросят друг у друга извинения, и продолжится диалог.
А посему предлагаю никуда не торопиться с написаниями заявлений, вставаниями в позу и подобными вещами...
Из-за чего сыр-бор? Обычно некоторому количеству участников не нравится очередной сценарий, вот и в этот раз пошла критика (к слову, я тоже предлагал как то давно сценарий со стыкованием по Солнечной, меня раскритиковали, и Женя тогда настоял на своем - со сменой локомотивов; я на тот момент согласился, начал готовить сам сценарий, но, в силу причин, до сей поры так и не провёл МП по своему сценарию, а Женя сделал по своему; я это к чему - кроме хотеть еще надо и делать). Самое интересное, если бы критика повелась в другой тональности, диалог бы состоялся. Слово за слово - в итоге маты. Разбирать позицию той или иной стороны на предмет "Кто прав?" я сейчас не хочу, ибо это похоже на детский сад. У кого то комплекс неполноценности с детства - до сей поры что то доказывает любыми способами, кто то не может повзрослеть - и пытается показать себя крутым (хотя хамство и грубость не есть показатель взрослости, а всего лишь показатель невоспитанности и слабости). Проехали...
Но вот опыт извлечь надо. Вопросы звучат про лишнюю заформаленность. Я инициатор этого формализма, я всячески поддерживал развитие формализма, ибо изначально была идея создания духа реальной железной дороги. Я прекрасно понимаю, что идя только таким путем реальность не создашь, я прекрасно понимаю, что настоящая ж.д. многогранна и формализм - это одна из противнейших и всем (настоящим) железнодорожникам стоит поперёк глотки. Но это одна из составляющих, и от этого никуда ни деться. И, самое интересное, таким как я, виртуальным железнодорожникам это в кайф. Более того, если кому то не нравится, никто силой не тянет вступить официально в штат, никого не заставляют надевать погоны, никого не заставляют вставать с табуретки при появлении MJack. Да просто приходите, откатайтесь в удовольствие, да не забудьте сказать "Спасибо" за труды организаторам (я когда организовывал сам МП ой как волновался на тему "неужели всё так плохо" пока не придет первое "Спасибо"; как мало человеку надо:o). Всего лишь немного уважения - вот и все требования. Ежели хочется погоны - будь добр исполнять инструкции, людьми уже написанными. Не нравятся инструкции? Предлагай свои поправки (с обоснованием). Это как с Конституцией: плохая, но исполнять надо; а не нравится - сперва измени, но нарушать ни смей.
По поводу сценария на МП. Готовится он не быстро, если хочешь качественно. Изменить его часа за два можно, но что получится. Есть шанс, что получиться не хуже, а еще и лучше, но только подобные авралы выматывают силы и нервы. А если еще и повторяться начнет? Напомню тем, кто забыл - МП делают добровольцы, на безвозмездной основе и, если начнется еще и нервотрёпка, кому это надо будет? Я понимаю, что эти "добровольцы" самовольно подняли планку МП, я понимаю, что некоторым сейчас самолюбие (может не самое здоровое) не позволяет сейчас всё бросить хотя бы на время. Поэтому всё и идет так как сейчас идет. Возникла мысль открыть еще одну тему а-ля "Идеи и предложения по сценариям будущих мультиплееров" - наверное открою. Вот туда и будем складывать задумки на будущее, а не будем дергаться и дергать перед самым МП. А если еще к задумке будет приложен хотя бы приблизительный график, да предложены нестандартные ситуации, да еще чего нибудь - смотришь еще приподнимем планку качества наших МП.
По поводу доступности к рычагам самого МП. Да, сейчас на этом пути сидит страшный Цербер, который никого и близко не подпускает. Но если честно, то и на тропинке, ведущей к роли ТЧД, что то никто не толпится. Отговорки вроде "а Жене некогда" - всего лишь отговорки. Было бы желание, но за ручку никто водить не будет - мы взрослые мужики, а посему стыдно не добиться своего. Ежели у кого то на самом деле не сложилось нормально общаться с Евгением (всяко в жизни бывает; я вот уже третий год не могу с ним в унисон петь:D), обращайтесь ко мне. Не сегодня, так в среду, но помогу обязательно. Почему так подробно разжевываю? Если будет хотя бы еще два ТЧД, то представляете насколько можно расширить возможности. Женя предлагает одно, но не делает другого. Ваня делает другое, но не хочет третьего. Зато Петя с удовольствием делает и третье, и четвертое. В итоге претворение больших идей, меньше недовольных, большее количество народу на МП. А значит послезавтра у нас уже Нью-ВасюкиRTS и межгалактический мультиплеер.
Но до той поры у нас так и будет критика, так и будет детсадовская перепалка "а он письку показал, а он какашками кидается". Только активная позиция, именно активная, а не бросания с дивана фраз и потом обиженно пыхтеть в уголке побрызгивая слюной на форуме, сможет продвинуть вперед сам МП RTS, а также избежать ситуаций (как сегодня), после которых хочется руки помыть.
P.S. У меня есть более конкретные предложения, но это чуть попозже... А сегодня немного философии, да простят меня не любители многобуквия.
Кхм.
1. Наложенные взыскания поддерживаю. Хамство недопустимо.
2. Хамство со стороны модераторов недопустимо вдвойне. Кирилл - Предупрежение. Повтор мата, даже в ответ на мат, приведет к снятию с модераторов.
3. Предлагаю всем сторонам помириться, вспылившим принести извинения. При достижении консенсуса, предлагаю снизить сроки бана до профилактических, но это на усмотрение модераторов раздела.
4. Модераторы - зачистите флейм.
pro100gleb
20.09.2015, 16:09
Подскажите есть ли информатор на этот маршрут?
Киевский ход v2.5 (прим. модератора).
Переместил сообщение в профильную тему //MJack
Chernobyl
20.09.2015, 16:19
Подскажите есть ли информатор на этот маршрут?
У друга был, поспрашиваю.
Chernobyl
27.09.2015, 14:53
Товарищи, до скольки по времени примерно будет проходить мультиплеер?
Часов 5-6 точно, при хорошем раскладе и 8-9.
Средняя продолжительность смены: 7-8 часов. Если вы берете наряд грузового поезда, то можете сдать смену пораньше (доехать до ближайшей станции).
Если едете графиковым поездом - желательно доехать до конечной станции и выполнить все нитки наряда (т.е. проехать с оборотным поездом).
Машинисты сдают смену по разному, кто раньше, кто позже. Мультиплеер проводится до того момента, когда на участке остается 1 машинист. Он доезжает до ближайшей станции и на этом смена завершается.
Если вы заранее знаете, что не сможете выполнить весь графиковый наряд полностью, то рекомендую подать заявку на самостоятельный наряд (ссылка на форму такого наряда есть в шапке темы мультиплеера).
В патче лежал длл 0т 22.06.2015, поэтому просьба заменить патч.
В патче не лежала dll-ка, да и не могло её там быть. Там лежали только файлы текстур, модель кабины, и cab-файл. Просто основной пакет кабины ДМ62 был перепакован заново, с новой dll-кой. Поэтому и dll-ка была у Вас от 22.06.2015. В общем она у Вас даже и не изменялась при обновлении. Заменил патч, dll-ку тоже вложил. Основной пакет кабины ДМ62 не изменился (скачивать не нужно, там лежат те же файлы, что и в патче) ;)
Внимание всем! Для большей удобности, на своём сайте открою специальный раздел по модулям. Туда буду сливать все обновленные dll-ки, касательно только моих дополнений. В основной пакет с кабиной эти модули входить не будут. Это касается и инструкции по управлению Локомотивами/МВПС.
soroka.as
03.10.2015, 11:45
Адаптация ЭР9Т с zdsim'а под RTS некорректна. Используется устаревшая и недействующая ныне система алиасинга. Папка с алиасами в нынешней версии электропоездов - zdsEMU_common с разделением под серии. Просьба исправить недочёт.
...Просьба исправить недочёт.На неделе обязательно подправим.
Вопрос к знающим. Как сделать провод КС, как на скриншоте в шапке темы?
прим. модератора: (смена №140)
bodia2105
04.10.2015, 16:03
Где эталонный километраж, чтобы не пролететь ограничение - по Ф5 или по путевым знакам на маршруте? (иногда на маршрутах не соврадает)
ALexeych
04.10.2015, 16:22
Вопрос к знающим. Как сделать провод КС, как на скриншоте в шапке темы?
Это мои эксперименты с заменой КС. Выложить пока не могу, т.к. не готово и нет разрешения автора маршрута. Использовал модели опор с проводами Елисеева Константина (КЕ). Брал здесь (http://yadi.sk/d/eaGbZ0QTJtubS) (выложены в свободном доступе).
Где эталонный километраж, чтобы не пролететь ограничение - по Ф5 или по путевым знакам на маршруте? (иногда на маршрутах не соврадает)
Обычно совпадает по F5 (Ctrl + F5) и по километровым столбикам.
Может не совпадать в местах "стыка" километража разных участков.
...Приказ № 1116 поезду 0072 на проследование выходного светофора по станции Демитров-пасс с запрещающим показанием...
Маршрут глючный, при пересборе БД ошибки вылезают по сигналке.
ceramica
08.10.2015, 00:35
Если будет получаться по участвовать, на предстоящий мультиплеер есть желание взять очень тяжёлый поезд.
Цель – работа с толкачом.
Думаю, это будет уголь или думпкары. Профиль конечно пологий, но так сказать для притирки подойдет. Можно также рассмотреть сдвоенный, но думаю ДНЦ, будет держать его на станции пока все не разъедутся, а потом по зеленой улице пропустит, опасаясь его длины.
Что нужно:
• поддержка идеи со стороны ТЧД
• стабильный интернет
• быть с управлением ВЛ10К на «ты»
Мне всё равно, быть головным или толкачом, так что у кого будет желание, в напарники, пишите.
Valik255
08.10.2015, 01:08
А, вот не пойму, почему бы ВЛ80 в роли толкача не задействовать?
...
• быть с управлением ВЛ10К на «ты»
Мне всё равно, быть головным или толкачом, так что у кого будет желание, в напарники, пишите.Идея очень понравилась. С ВЛ10К настоящее взаимопонимание (любимый локомотив в плане управления), можно в 3-4 секции поработать.
Если подойду в "напарники", то мое предложение - взять состав из 8-миосных бочек. При меньшей длине состава можно взять больший вес. А то состав из полувагонов с хорошим весом - ни одна станция не примет (по длине).
AlkoRockOlik
08.10.2015, 11:12
Valik255, ВЛ80 же переменник, а мультиплеер на постоянном токе будет проходить. Поэтому "восьмидесятка" тут не подходит.
Мне кстати тоже идея с толкачом нравится. На маршруте будет участок с неплохим подъемом (перегон Энергоград-Пасс. - Химково), где максимальный уклон 11,5 тысячных. Там в теории можно толкач к желающим грузовикам для подстраховки прицеплять, а обратно резервом возвращаться или "рекуперачом". Я тоже не против если что поработать подобным образом, но пока что я ни к кому не цеплялся, поэтому как себя поведет интернет я не знаю. Скорость соединения у меня хорошая, но подключен через роутер. Поэтому надо тестировать...
Если будет получаться по участвовать, на предстоящий мультиплеер есть желание взять очень тяжёлый поезд.
Цель – работа с толкачом.
Идею поддерживаю (как ТЧД).
Готов поработать толкачом (как ТЧМ). Интернет быстрый и стабильный.
Опыт управления ВЛ10к есть (правда давно на нем не ездил, надо немного освежить знания).
Насчет состава - желательно не превышать допустимую длину (т.е. брать состав такой длины, чтобы он влез на любую станцию для обгона, благо станции на Степанках нормальной длины).
Вес состава можно взять побольше (но чтобы не превысить допустимую длину). Поддерживаю идею Сергея csf с восьмиосными бочками (состав короче, но тяжелее).
ceramica
08.10.2015, 13:02
Скриншоты
:cool: Последние фотки, когда все в ряд стоят, зачётные, только без КС, выглядет как будто База запаса, типа ждут распила.
Спасибо :). Пути без КС, к сожалению, немного портят картину. Может быть когда-то получиться это исправить (добавить провод КС). Работа правда трудоёмкая. Если получится сделать расстановку провода КС по хитрому алгоритму (полуавтоматически), тогда сделать это будет намного проще и быстрее. Но пока, к сожалению, времени на реализацию и тестирование этого способа не хватает. Когда-то писал на форум с предложением собраться всем вместе, разделить маршрут на участки, и каждому "помощнику" добавить провод КС на "своем" небольшом участке (т.е. разделить эту задачу на меньшие кусочки). Но, к сожалению, так никто и не откликнулся...
Но, к сожалению, так никто и не откликнулся...
+1 Жень. Как раз над этим есть мыслишки, исключительно для RTS.
...Если получится сделать расстановку провода КС по хитрому алгоритму (полуавтоматически), тогда сделать это будет намного проще и быстрее. Но пока, к сожалению, времени на реализацию и тестирование этого способа не хватает. Когда-то писал на форум с предложением собраться всем вместе, разделить маршрут на участки, и каждому "помощнику" добавить провод КС на "своем" небольшом участке (т.е. разделить эту задачу на меньшие кусочки). Но, к сожалению, так никто и не откликнулся...
Интересно, но я не видел такой темы, пропустил, значит...
А что за новый способ?:)
Valik255
08.10.2015, 21:35
Это я знаю, а я имел введу репетицию которая будет на неофициалке проходить. Там то я помню что род тока значения не имеет... Ну правда щас подумал, а смысл "репетировать" на одном, а потом ехать на другом локомотиве, "шопопало" получается
Добавлено через 26 минут
А на неофициалке не будет... Виноват
А что за новый способ?:)
Долго и сложно объяснять (и он еще не проверен на практике, может и не сработать). Если вкратце - сначала "протянуть" провода авторасстановкой, а потом повернуть их на правильный угол с помощью программы через редактирования .w файлов.
ceramica
09.10.2015, 01:17
На тему тяжелых и длинных интересная страничка попалась
Формирование поездов (http://edu.dvgups.ru/METDOC/GDTRAN/NTS/TEPLOVOZ/TEOR_TG/METOD/M1/Dipl_Pr5.htm)
ceramica
09.10.2015, 12:25
Ну что Сергей Федорович, по работаем :cool: . Предлагаю поезд из Думпкаров-0026, по сравнению с 8-осными бочками, значение метр/тонна выше - 17.7м/250тонн. И не маловажный момент, в бочку, толкачу смотреть как в стену, думпкар вроде по ниже.
Получится на основании "формирования поездов"
1 вариант = лок. 3 секции - состав - лок. 2 секции = максимальный вес 12000т., 850 метров = 48 вагонов
2 вариант(взрослый) = лок. 4 секции - 2/3 состава - лок. 3 секции -1/3 состава = 16000т., 1133 метра = 64 вагона
... и с Рестова вроде подъемов по больше.
P.S. " ВЛ11.8-605 в три секции ко второму варианту готов."
Ну что Сергей Федорович, по работаем...:eek:
:(
:russian:
Да поехали!
...поезд из Думпкаров-0026, по сравнению с 8-осными бочками, значение метр/тонна выше - 17.7м/250тонн. И не маловажный момент, в бочку толкачу смотреть, как в стену, думпкар вроде пониже...
Вот почему, например, у очень похожего на ВЛ10 агрегата ОПЭ1 кабина расположена намного выше.
Что лично мне хотелось бы заметить: на этом мультиплеере, если взглянуть на занятость нарядов, заняты были почти все (14 штук, без одного) пассажирско-почтово-багажные наряды, при этом на грузовых ехали всего 5 машинистов - я, Рерик, ceramica и csf со сверхтяжелым сдвоенным составом, ну и наш ТЧД MJack. Всего 3 грузовых наряда было занято. Я конечно не скажу за всю Одессу, но мы такими темпами потеряем все грузовые перевозки, господа. Да, есть пассажирское расписание, выполнение которого крайне желательно. Да, многие не хотят плестись меньше 80 км/ч с этой бандурой за спиной. Да, многие не хотят стоять на обгонных пунктах/станциях в ожидании неизвестно чего. Как говорится, каждому свое. Но при этом ситуация, когда на мультиплеере куча пассажирских и всего один-два грузовика, лично мне не очень по душе. Хотелось бы какого-то баланса что ли, хотя бы 50 на 50. Возможно, нынче явка подкачала, но мне кажется, что это уже перерастает в тенденцию.
Может не хватает разнообразия в ПС (грузовики)? Поэтому люди, особенно на постоянном токе, не очень охотно катают грузовые наряды. Вот был бы ВЛ10 (кабина), 2ЭС4к (кабина) или монстр всех грузовиков 2ЭС10 "Гранит", тогда может и подтянется народ.
AlkoRockOlik
12.10.2015, 18:12
Другой бы спорил, но я не стану. Это все понятно - мечты о множестве разных локомотивов с кабинами и так далее... Но с другой стороны, ВЛ10к-то есть, а это хоть что-то. На переменном токе у нас в грузовой работе тоже не густо, только ВЛ80к по сути и имеем, разве что с большим вариантом ливрей. Ну и да, к кабине восьмидесятки можно прикрутить немного больше локомотивов, чем к ВЛ10к, но это уже диалектика.
Я ж не в упрек это всем, каждый волен управлять тем, что ему нравится. Это были так, мысли вслух. Просто в моих краях пассажирских поездов меньше, нежели грузовых, а тут всё наоборот выходит. Так сказать непривычно, но не смертельно :)
Может ВЛ10к не всем нравится? С ВЛ80к тут другая история. Была старая кабина, ездили 3 человека от силы, но как только разрабы сделали "косметический ремонт" кабины, так 20 человек сразу подхватили. Ещё участок маршрута играет свою роль.:)
AlkoRockOlik
12.10.2015, 18:30
Я старую кабину восьмидесятки лишь мельком изучил, но могу сказать, что по уровню...как это сказать-то? Короче говоря, "новая" кабина восьмидесятки и уже имеющаяся у КРП-десятки по исполнению вполне себе братья. В чем-то десятка даже сложнее будет, а по качеству графики они примерно одинаковые на мой взгляд. Может быть действительно не всем нравится кнопки давить в ВЛ10к, опять же вопрос вкуса и цвета.
Ну а маршрут нынче действительно был не очень простой, я про это и забыл совсем. Подъемчики для постоянника - дело больное, одно неправильное движение и пережог или вылет БВ. Хотя диспетчера, мне кажется, этот момент сейчас хорошо учитывают и перед подъемом под обгон не поставят. Так что не смертельно, опять же :)
Подумаем над вопросом про новые кабины для грузовых постоянников. Простите AlkoRockOlik, это я делал обновление кабины ВЛ80к, да в общем как и почти все кабины для RTS.
AlkoRockOlik
12.10.2015, 18:45
Эмм, я как бы в курсе, что Вы :) Я ведь и не говорю, что они плохие - наоборот, всё отлично.
Может не хватает разнообразия в ПС (грузовики)? Поэтому люди, особенно на постоянном токе, не очень охотно катают грузовые наряды. Вот был бы ВЛ10 (кабина), 2ЭС4к (кабина) или монстр всех грузовиков 2ЭС10 "Гранит", тогда может и подтянется народ.
Думаю дело именно в этом. По той же причине вижу усиленную любовь к постоянке, потому что на переменке только две кабины, когда на постоянке три пассажирских и один грузовой.
Я о другом. Имел ввиду, что попробуем создать новую линейку постоянников грузовиков.
AlkoRockOlik
12.10.2015, 19:08
Вообще говоря, мы ищем выход из высказанной мною "проблемы" (хотя это вовсе и не проблема, а так, каприз) как-то радикально. Создание кабины - дело безусловно хорошее, но при этом сколько трудозатрат оно требует? Крайне много, дальняя перспектива. Нет, естественно если их создадут, то это прекрасно, но на текущий же момент я просто высказал идею о балансе между грузовыми перевозками и пассажирским сообщением на мультиплеерах исходя из уже имеющегося в депо. Думаю, что большая часть машинистов спокойно может управлять и ЧС4 кр, и ЭП2к, и ВЛ10к, и восьмидесяткой, ну и так далее; другой вопрос в их желаниях. Вот как бы и попросил тех, кто заинтересован, брать на смену грузовой если происходит сильный перекос в сторону пассажирских. Ну или наоборот, хотя такого я еще не видел :)
Вот такая ещё может быть проблема - отсутствие интересного сценария для грузового движения. Т.е. сейчас машинисты грузовиков обдумывают свой сценарий сами или вообще не думают, куда послали туда и поехали:). Может здесь ключ к разгадке?
Вот такая ещё может быть проблема - отсутствие интересного сценария для грузового движения. Т.е. сейчас машинисты грузовиков обдумывают свой сценарий сами или вообще не думают, куда послали туда и поехали:). Может здесь ключ к разгадке?
Это тоже является важной причиной. Вчера была интересная реализация с толкачем, которая показала, что грузовое движение может быть не только банальным, но и интересным и даже очень сложным. Плюс не хватает ускоренных грузовых. Но не все сразу.:)
С удовольствием бы ездил на грузовых при наличии обычного ВЛ10 и 2ТЭ116, и полном отсутствии багофичи "бег с препятствиями по секциям, с элементами телешоу Форт Боярд после каждого вылета или рестарта сервера".
потеря тяги на Светинцево (после вылета сервера все три секции ВЛ10к приходится полностью выключать и перезапускать, иначе набор позиций не происходит)
Комментарии тут излишни. (https://youtu.be/79kJeGlhb4k?t=1m24s)
AlkoRockOlik
12.10.2015, 21:34
Sprint, тут в том беда, что при внесении какого-то серьезного разнообразия в движение грузовых поездов, мы кладем так сказать внушительный груз на диспетчеров, работающих на участке. Я уже советовался с ТЧД по поводу эдакого разнообразия в грузовом движении, вроде вывозных с малых станций или того же "литерного" поезда, тут списки нетривиальности могут идти долго. Но их реализация - дело не всегда простое. У диспетчера итак зачастую очень много дел на смене - Novert соврать не даст, он вон совсем недавно зашивался на Демитрове к моменту основного прохода поездов по однопутке. А если еще и подкинуть работенки в виде какого-нибудь мелкого вывозника или даже хотя бы маневров по некой станции, на которой нет ДСП, то это уже может и с ума сводить начать. Можно повыставлять ДСП на каждой такой станции, но это ж сколько их понадобится? Да и будет ли им интерес работать на станции, где один калека за смену пару раз кабину сменит и укатит? Поэтому тут надо комплексный подход применять и не в тесном кругу, так сказать согласовав со всеми участниками и организаторами.
Да и к тому же, у пассажирских, в общем-то, сценарий не особо богаче, разве что расписание есть :) А в остальном также едешь из конца в конец маршрута, думать особо не надо как и куда ехать. А грузовым действительно можно что-то выдумать... Но это уже диалектика.
Dr.Ftor, толкачи и сдвоенные поезда - тема, безусловно, интересная, но есть технические моменты RTS, которые могут не позволить их реализовать каждому желающему. Там есть проблемы с соединением и рассинхронами, насколько я понял. Я, к примеру, ввиду отсутствия "белого" IP-адреса не смогу подключиться к другому участнику. А без этого никуда не уедешь. Может быть в будущем и что-то изменится, но пока ждем. А вот ускоренные грузовые или грузовики с расписанием - да, очень интересная тема. Но тогда надо графиста, который будет этим заниматься, либо самому впрячься на разработку графика, учтя при этом пассажирское движение.
Толяныч, а если б еще и ВЛ85 с ТЭ109... Эх, мечты-мечты. Ждать разработки кабин можно не одну... не знаю, жизнь :) А вот баги после перезапуска сервера - разве пассажирские так не глючат? Разве что не надо из секции в секцию бегать, пожалуй. В сплотке тройника без выхода наружу никак, поэтому только с остановкой приходится. Но что поделать? Мы не разработчики, надо радоваться хотя бы уже имеющемуся. Но тут уж каждому своё, на вкус и цвет, как говорится :)
Не все сразу. Когда я два года назад впервые попробовал РТС, было только чс4з, Вл80к в старой кабине, эр2 старый и чмэ35775. Сейчас же уже в два раза больше локомотивов. И это при учете того, что их делает одна группа разработчиков. Не говорю даже о том, как сам РТС за эти два года преобразился. А природу вылетов почти вылечили всего пару месяцев назад. Это огромный прогресс при таком маленьком количестве энтузиастов.
Будем надеяться, что количество ТЧД, ДНЦ, ДСП, графистов и разработчиков ПС будет расти.
разве пассажирские так не глючат?
Нет. На ЧC2Т нужно только включить ЭПТ и уже опционально буферные фонари с прожектором, а на ЧС4 только последнее. Даже кабину покидать не нужно.
ИМХО глюки на ВЛ10К абсолютно портят всё впечатление от поездки.
AlkoRockOlik
12.10.2015, 22:14
Не все сразу
Вооот, а кто-то спорит? :) Я ведь к этому и веду. Лично я вообще не имею никакого морального и этического права требовать с разработчиков устранения каких-либо багов RTS или же разрабатывать кабины к любимым локомотивам. Пусть они этим занимаются если есть желание и время, а мы пока выкрутимся с уже имеющимся материалом. Поэтому и предлагаются (точнее хотелось бы, чтоб предлагались) решения вопроса, исходящие из текущих реалий и не создающие долгосрочных проблем вроде разработки нового ПС. Хотя это, конечно, тоже немаловажно.
ИМХО глюки на ВЛ10К абсолютно портят всё впечатление от поездки
Ну тут ничего не попишешь, с другой стороны все глюки обычно происходят в начале смены, когда еще находишься на запуске. А один вылет сервера за смену (когда уже в движении) - дело не смертельное, можно имитировать как поломку на перегоне, заодно разнообразие в радиообмене. Но это уже опять же как каждому нравится/не нравится. Конечно без подобных плясок с бубном ехать комфортнее, хотяя... спорный вопрос :)
Я после одного из патчей, вообще перестал вылетать. Кроме одного раза, но тогда у меня вылет с сервера из-за плохого инета был. Надо разобраться почему еще у кого-то остались вылеты. Мб дело в конфигах?
ceramica
13.10.2015, 01:05
Вы прям сразу обо всём поговорили. Немножко разделю.
1. «Священные коровы» - это пассажирские поезда, всё движение заточено под них. Как не говорили, сколько не просили, не получается у движенцев приравнивать грузовые к пассажирским. Вот пример прошедшего мультиплеера, мы доложились о готовности по Рестову-Тов. и ещё 40 минут простояли. Вопрос, а какого «фига» почему, что мешало нас выпустить на неправильный путь. Вы только вдумайтесь 40 мин. просто бес причины, а теперь представьте графиковый пассажирский, который беспричинно задержали при отправлении на 40 минут. Да его потом все движенцы на контроль возьмут, чтобы тот нагнал беспричинную задержку.
Причина здесь не в кабинах, просто у грузовых нет ориентира для движенцев – 10, 15, 25, 45 минут, 1 ч. 20 мин, и т.д., а что поделаешь, идут графиковые.
Решение – максимальное задержка на отправление после доклада машиниста, стоянка под обгонами, скрещениями = 30 мин. это время как раз до сокращенной ПТ. На более длительную стоянку приказ от ДНЦ под номер. Контроль за выполнением ложится на машиниста, который после 20 минут стоянки, обязан напомнить о себе. Да, придется выпускать перед пассажирскими, но на следующей станции уже можно опять поставить. Поставить по зеленому на главный путь, потом перекрыть сигнал, и пассажирский обогнать по боковому, все пройдет быстро и оперативно. Мы больше не увидим фразу в отчетах пассажирских «график растянут, ехал не торопился».
2. Про кабины, если есть техническая возможность, сделать чтобы можно было регулировать высоту находясь в сидячем положении за контролером. Очень посадка высокая, шпалы в глазах ребят.
3. Как нахожу интерес в грузовом движении. Первое это конечно максимальный вес, собираю поезда, все поезда в районе 6000т., когда передо мной лежит профиль, когда управляешь тягой, ювелирное торможение чтобы не затягиваться, следование по удалению с выбором скорости, чтобы не пришлось тормозить на подъеме. Лично мне очень интересно, вся смена в полном увлечении. Да, легкие поезда таскать скучно, тогда уж лучше взять пассажирскую перегонку, насладится скоростью. Второй вариант взять разборку, с отцепкой части вагонов на каждой станции с путевым развитием. Ну и конечно теперь третий вариант, сдвоенные, строенные, толкачами, на двойную тягу.
По первому пункту, если быстро примем решение, не затягивая в бюрократических кулуарах ;), ситуация изменится кардинально в положительную сторону.
Сергей, по всем пунктам поддерживаю.
И отдельно насчет задержек на отправление. В последней смене один раз "забыли" про идущий на скорости 160 скоростной, из-за чего пришлось резко тормозить до 40 и ползти по боковому пути. Поэтому про грузовой иногда вообще могут не вспомнить :D, если не докладываться о слишком долгой стоянке.
Про кабины, если есть техническая возможность, сделать чтобы можно было регулировать высоту находясь в сидячем положении за контролером.
Параметр engineer.Height1 в файле config.ini.
Думаю что тут нужен другой подход диспетчирования. Один человек должен заниматься маневрами на всех станциях (ДСП на всех станциях), другой в общем движении (ДНЦ). А так за сценарии я за! Банально управлять тоже скучно
Добавлено через 3 минуты
ceramica вас тянул по времени ДСП, а он новичок, ничего страшного)
А как по мне, так проблема не только с ПС, а еще и с маршрутами. Есть же ещё Тернополь-Волочиск, там и профиль интересный, и сам маршрут красивый и качественный. Ну и если поискать, то можно найти много интересных экземпляров.
Есть же ещё Тернополь-Волочиск, там и профиль интересный, и сам маршрут красивый и качественный.
О! как раз этот маршрут для пригородных поездок годен. Надо будет обратить на этот маршрут внимание.
Вообще ехать"по столу" нереально и скучно; гораздо интереснее, если профиль хотя бы с небольшими уклонами, как в жизни.
Чего и добиваюсь в своём.
Костя а ты по Украине вообще ездил? В курсе какая там местность, рельеф и т.д.
Да, это же Карпаты. Там даже на пасс тяге ВЛ80 работают.
Костя а ты по Украине вообще ездил? В курсе какая там местность, рельеф и т.д.
Проезжал 1 раз через Иловайск и Харьков.
Да, это же Карпаты. Там даже на пасс тяге ВЛ80 работают.
А, если речь про Карпаты - знаю, какие профили!:eek:
Но я о том, что в большинстве мест путь всегда немного "гуляет" вверх-вниз с небольшими уклонами, хоть и равнинная местность:
http://storage8.static.itmages.ru/i/15/1013/s_1444722622_8919656_f21a6ed35d.jpg (http://itmages.ru/image/view/3085780/f21a6ed3)
Да, это же Карпаты. Там даже на пасс тяге ВЛ80 работают.
Какие Карпаты? Где Тернополь (Тернопольская область) находиться, а где горы Карпаты. При чём здесь Карпаты я не пойму? Маршрут привязан к Тернопольской области. Там местами, да, подтверждаю есть возвышенности. И что с того? Лишь только вблизи города эти возвышенности есть. Эти возвышенности там ещё именуют Вторыми Карпатами, но к ЖД путям они не имеют никакого отношения, т.к. находятся с другой стороны города.
Ошибся, прикарпатье это. Кстати на ZDSim этот маршрут вроде как пытались до Львова достроить, так что можем надеяться, что увидим полную версию этого маршрута.
Кстати на ZDSim этот маршрут вроде как пытались до Львова достроить.
Нет. Там отдельный маршрут строится Львiв-Стрий-Самбiр. Прикарпатье - это Ивано-Франковская область, dannik мажешь сильно. Сами Карпаты, а вернее уже часть Горного хребта идёт примерно от населённого пункта Сколе. Закарпатье - это уже Мукачево, Ужгород, Свалява и т.д.
AlkoRockOlik
13.10.2015, 12:19
Нет, конечно абсолютно ровный "стол" на всем маршруте действительно не особо интересен, но, с другой стороны, маршрут с большим количеством подъемов/спусков может и утомить, по крайней мере начинающих машинистов. Собственно, вот этот участок Степанков (Рестов - Чертихино) вполне себе имел чередование и относительно ровных участков, и подъемов/спусков. Где-то ты едешь спокойно, где-то топишь в гору, где-то рекуперишь на спуске. Два подъема с нечетной стороны, по всей видимости, сыграли свою роль в плане отсутствия желающих ехать с Чертихино на грузовом.
У нас в западной Сибири, кстати сказать, довольно плоский рельеф и вряд ли тут сильно уклоны гуляют туда-сюда. Максимум +-3 тысячных в какую-то сторону, десятки в 2 секции спокойно 6 тысяч тянут без натуги. По крайней мере по моим ощущениям это так. И для меня это привычно уже стало. Длинные перегоны, каждые 15-20 километров какой-нибудь обп. В RTS подобную монотонность можно компенсировать плотным траффиком, сценарием или специфичным видом работы. Но лично мне без особой разницы, я пока везде ехать готов.
А как по мне, так проблема не только с ПС, а еще и с маршрутами. Есть же ещё Тернополь-Волочиск, там и профиль интересный, и сам маршрут красивый и качественный. Ну и если поискать, то можно найти много интересных экземпляров.
Тернополь-Волочиск вроде короткий совсем. Нет? А на Степанках очень даже неплохой профиль. С маршрутами вроде пока что проблем нет.
ALexeych
13.10.2015, 22:25
Про кабины, если есть техническая возможность, сделать чтобы можно было регулировать высоту находясь в сидячем положении за контролером. Очень посадка высокая, шпалы в глазах ребят.
Можно ещё отрегулировать непосредственно высоту кресел машиниста или помощника в каждой кабине. Вот, например, мне кресло ЧС2 показалось высоковатым, тогда как в остальных локах эта высота устраивала полностью и менять её за счёт изменения роста машиниста (engineer.Height1) не хотелось.
Для изменения высоты кресла машиниста необходимо открыть блокнотом файл "cabin.sd" нужного локомотива.
Для ЧС2 этот файл - "cabin.sd" лежит в папке "CAB".
Находим блок, в котором перечислены кресла кабины и их параметры:
InteriorChairs - кресла
Chair (
Position ( X Y Z )
Radius ( R )
Pos1 ( X Y Z ) /позиция игрока на сидении/
Pos2 ( X Y Z ) /позиция игрока когда встаёт из кресла по нажатию Enter/
Pos3 ( X Y Z ) /позиция игрока когда встаёт из кресла по нажатию Ctrl+Enter/
У ЧС2 четыре кресла (по 2 в каждой кабине), соответственно имеем 4 блока "Chair (....".
В "Pos1" уменьшаем значение "Y" ( высота от пола) для всех четырёх кресел или для каждого в отдельности.
Я поставил 2.0 или 2.1 и стало заметно комфортнее.
Прошу всех машинистов указывать в отчетах(или еще где) на ДНЦ или ДСП у которого проблемы с радиосвязью.
По моему мнению, основная причина не желания брать машинистами грузовые наряды-это длительные стоянки товарняков которые бывают на наших мультах. Если появятся грузовые нитки в графике-появится и дополнительный интерес.
По моему мнению, основная причина не желания брать машинистами грузовые наряды-это длительные стоянки товарняков которые бывают на наших мультах. Если появятся грузовые нитки в графике-появится и дополнительный интерес.
Согласен полностью. Я понимаю пас. наряды с графиком, где хоть как то можешь знать свое время когда окончишь смену, ну а грузовые...да я бы с радостью, только заканчивать в час ночи не вариант, если утром на работу... можно конечно и время старта поменять.. но это уже другая история
AlkoRockOlik
14.10.2015, 01:19
Если ввести в график еще и грузовые (массово внести), то мы этот самый график растянем по самое не могу, сдается мне. Последние графикёры могут при таких раскладах стартовать через часа 2-3-4 после начала смены, а это не всем удобно по уже обозначенным причинам реальности. Тот же простой, только в самом начале пути, по сути своей. Ну а одного-двух графиковых грузовика на всех желающих явно не хватит. Хотя это конечно идея всё равно неплохая, главное ее реализовать с минимальными потерями.
ceramica выше предложил сделать максимальное легальное время простоев под обгон в 30 минут, но все же прекрасно понимают, что это не всегда возможно, верно? Поэтому это только добавит писанины приказов на увеличение времени стоянки каждому ожидающему, а время простоя никак по сути не изменится.
Мне лично кажется, что для решения этой проблемы на некоторых маршрутах (однопутных приемущественно, так как на двухпутках простоев-то особо и нет) можно немного подкорректировать график движения пассажирских поездов. К примеру, увеличить время их стоянки на некоторых станциях, дабы они пропускали в это время грузовое движение. Таким образом, "священность коров" немного да уравняется. В одном довольно известном симуляторе пульта ДНЦ это вполне себе реализовано в виде техстоянок. Тут, правда, есть беда в том, что в реалиях мультиплеера эти окна надо как-то логистически высчитывать, исходя из явки на смену и количества грузовиков, а узнать это заранее практически нереально. В общем, как всегда "полутупик".
Кстати сказать, а что мешает нуждающимся сдать смену пораньше? Если завтрашний день не позволяет сидеть долго, можно ведь просто не доехать до конечки и сдаться на какой-нибудь станции на маршруте. Я в последний раз так и сделал - что поделаешь, жизнь. Если ехал бы на пассажирском, то пришлось бы сдаваться примерно таким же образом, просто уже на обратном пути, так как проехать на пассажирском поезде лишь в один конец - это обычно часа 2-3 смены, маловато как-то, ну а доехать полностью не успел бы.
Да и честно говоря... Если грузовой не стоит, то это не грузовой :) Конечно, полтора часа стоянки - не самое приятное зрелище, но и совсем без стоянок неинтересно получится, сдается мне.
ceramica
14.10.2015, 12:49
:cool: а теперь пояснительная записка
Ожидание 30 минут и приказ – создана на основе привычного нам пассажирского движения. Машинист графикового пассажирского в отчёте указывает, например, «график растянут, ехал не торопясь», «топил на полную, соблюдать график не реально». Это информация позволяет провести расследование на реальность выполнения графика, и как следствие сделать график более корректным. Что же пишут в отчете машинисты грузовых, «простоял 1ч.30мин., в ожидании отправления», другой «стоял 40мин., потом вроде решили отправить, но вдруг появилось приближение пассажирского, ДНЦ решил быстренько его пропустить, а за одно и пригород, и за ними меня отправили (т.е. ещё +20 мин)». Какой вывод можно сделать из таких грузовых отчетов. Да, печально парень, тебе просто не повезло, но в следующей раз, тебе повезет. А почему ему должно повести? Нет ни каких ориентиров для этого. Можно брать один и тот же участок, и от мультиплеера к мультиплееру, количество явок на грузовые может отличаться в разы, например, в этот раз постоянный ток, а это ВЛ10К, с ним у многих связываться мало желания, в следующий раз переменный, на порядок легче в управлении ВЛ80К, и т.д..
В нашем случае ничего не меняется, все остается как есть. Выверенные графики для пассажирских поездов. Только добавляет в организацию движения – стоянка грузового поезда, максимум 30 минут. Приказ на сверх стоянку под номером, будет указан в отчете машинистом грузового поезда, а это заставит обратить на данный случай особое внимание. Таким образом у нас зародится не безразличие к грузовому движению. Всё-таки каждый приходит на мультиплеер, чтобы ехать, а не стоять. Да, приоритет у пассажирского не оспаривается, и грузовой встает на стоянку для пропуска графиковых поездов, но не всех сразу, а ровно столько, сколько способны проследовать за 30 минут. Да можно предвидеть что пассажирский вот вот уже проследует, или на скрещение не успевает, то пожалуйста приказ на сверх стоянку на 3-5 мин. Приказ не подразумевает, что выдал его и ещё 30 мин. можно держать грузовой.
Я уже писал как-то, участник с пассажирским поездом, которого из графика выбьет грузовой, получит дополнительный стимул к нагону графика, и даже если он его не нагонит, то он всё сделал, чтобы прибыть на конечную станцию без опоздания, а это и есть интерес графика с его выполнением.
Давайте посмотрим реально на настоящее. Количество участников в среднем возьмем 15 человек, из которых 2/3 графиковые, а это 25 -30 поездов, которые должны проследовать по маршруту с расстояние в 150 км, да ещё с однопутными вставками. Да здесь грузовым вообще места нет, только после отправления всех графиковых. Так мы ещё стремимся, к увеличению количества участников, что делает при бездействии, перспективу грузового движения призрачно туманной.
Проблема с графиком еще в том, что соблюдение его состоит не только из того, какие еще поезда на участке, и особенностей профиля, а еще в выборе машины на мп. Если ввести рекомендованный пс для конкретного наряда, то мы победим заторы за Лужинском пасс на Степанках, опоздания скоростных на Рестов-Чертихино и т.д.
AlkoRockOlik
14.10.2015, 20:04
ceramica, я с Вами по большей части согласен, но всё это в общем-то не противоречит моему предыдущему сообщению. Приказы - да, дело хорошее, небезразличность мы, возможно, ощутим, но разве что при написании отчета. Ведь пассажирские, в случае выполнения грузовыми 30-минутной стоянки, график могут уже и не нагнать, если "удачно" карты лягут.
Хорошо, давайте все на минутку представим, как это будет выглядеть, к примеру, на однопутке. Имеется станция "А" и станция "В", между которыми на примерно одинаковом расстоянии (10-15 километров, скоростное ограничение 110 км/ч для пасс. и 80 для груз., профиль практически доска) находится трехпутный разъезд "Б".http://i058.radikal.ru/1510/e2/2974c53a6558.pngНа этот разъезд со стороны станции "В" в 16:17 прибыл четный грузовой поезд №3276 (грузовые обозначу красным) на боковой путь, ожидая скрещения. Со станции "А" в сторону "В" в 16:19 отправился нечетный пассажирский №239 (пассажирские обозначу синим), а второй нечетный пассажирский №073 где-то на подходе к станции "А". Стоянка по станции "А" у пассажирских в районе 2-х минут, на разъезде "Б" стоянки нет. Там же, на "А", уже около 15 минут стоит нечетный грузовой №3417, ожидающий прохода этих двух пассажирских.http://i057.radikal.ru/1510/3a/b6c48f6fa719.pngПерегонное время хода "А" - "Б" для пассажирских поездов выходит в районе 10+-2 минут, где-то так. Грузовые, естественно, идут дольше, все зависит от веса состава, опытности машиниста и так далее. В 16:30 пассажирский №239 ходом берет "Б" и уже едет в районе четной горловины; пассажирский №073 же заканчивает остановку на "А" и готовится отправляться. Время стоянки грузового №3417 по станции "А" уже 23 минуты плюс/минус.http://s014.radikal.ru/i328/1510/e9/9ef419a0c160.pngМожно ли было его отправить между №239 и №073? Теоретически да. По удалению за №239 он мог бы отправиться в районе 16:22 и прибыть на боковой путь разъезда "Б" где-то в 16:40. Но это в лучшем случае. Не стоит забывать об ограничении в 40 км/ч на стрелках, что при длинном составе увеличивает время отправления/прибытия. Да и по расписанию (или расчетам) в это же время №073 как раз должен идти по этому разъезду, что означает, что он поплетется по удалению за затягивающимся грузовым. Минуты 3-5 пасажирский потеряет.http://s017.radikal.ru/i404/1510/0d/89917f9306bd.pngВыпустит ли диспетчер №3417 в такой ситуации сразу за №239? Ой сомневаюсь. Не рискнет диспетчер потерей расписания, а если учитывать, что пассажирские у нас опаздывают... да почти всегда, то вариантов даже нет. Казалось бы, несколько минут не особо критичны, наверстать можно, но если подобная ситуация происходит уже не первый раз за смену, то это значительно проблематичнее.
Итак, вернемся к 16:30, где со станции "А" отправляется №073. Время стоянки у №3417 к этому моменту около 23-х минут, у №3276 около 13 минут. Через 2-3 минуты №073 уходит на перегон и появляется возможность отправить №3417 за ним по удалению. 25 минут простоя на станции "А" и №3417 отправляется к разъезду "Б". Обошлось без приказа.http://s019.radikal.ru/i611/1510/ac/c9d6ea544dc7.pngА обойдется ли у №3276? Очень сомнительно. Если №3417 отправится в 16:33, то на разъезд "Б" он попадет в районе 16:50, а то и позже. К этому моменту №3276 будет стоять уже 33 минуты. Придется писать приказ о продлении стоянки.http://s019.radikal.ru/i623/1510/13/35677b3f3e98.pngДолгое такое погружение в ситуацию вышло. При этом, окромя этих 4-х поездов, на участке и не было больше никого. А простой в полчаса с лишком как с куста. В реалиях мультиплеера с обоих станций бы в обе стороны уже свисали и грузовые, и пассажирские подходили, с учетом явки в 15-20 машинистов. Стоять грузовым и 40 минут, и час, и далее при необходимости. Даже под "страхом" приказа, не выпустит диспетчер №3276 режущим перед №073, и так далее.
Как исправить ситуацию? Помимо приказов на увеличение стоянки, как я уже говорил, можно в НГДП внести технические стоянки у пассажирских, либо делать окна между ними, в которые бы и осуществлялось грузовое движение. Это позволит грузовым уменьшить суммарное время простоя. Собсвтенно, тогда у грузовых и может начать получаться пропускать ровно нужное количество пассажирских за 30 минут. А пока график очень плотный и пассажирские идут один за одним, ничего быстрее не поедет.
Но, повторюсь, в этих окнах и проблема - сложно их высчитать с точки зрения удобности. И явка бывает разная, и вылеты/ошибки/прочее, поэтому при рисовании графика могут возникнуть серьезные вопросы.
Как второй выход из ситуации,можно сделать количество графиковых поездов меньшим, чем есть сейчас. По крайней мере на некоторых маршрутах, где это критично (те же однопутки). Тогда тоже грузовое движение будет побыстрей. Но с этим тезисом, думаю, многие не согласятся.
И есть еще один, третий вариант - начинать движение некоторым поездам не с конца маршрута, а с, допустим, середины. А то сейчас выходит, что поезда массово встречаются в центре маршрута, в то время как в остальных частях гуляет перекати-поле. А так и равномерность будет, и реалистичность немного вырастет. Но опять же это не всем может понравиться.
Моё может мнение и глупое, я к жд отношения не имею...
Может ДНЦ сильно загружен? Посадить на каждую станцию по ДСП, и пусть разруливают положение по своей станции с согласованием с ДНЦ естественно (только не в общем канале тимспика). А так получается такая картина: у ДНЦ участок в 12 станций, каждый из машинистов вызывает, внимание соответственно на нуле ( да и какое внимание если 12 станций), в итоге либо что-то забудет либо неправильно направит.
ИМХО это мое мнение.
Прохорчук
14.10.2015, 23:47
Вставлю и я 5 копеек... Буду краток и по существу. Первое у нас много пассажирских нарядов, особенно на однопутных участках, считаю, что нужно делать меньше. Следующее, это по локомотивом, здесь соглашусь, что на постоянке у нас проблема - не все могут совладать с Вл10к, и по этому который раз замечаю, что как только мульт на постоянке, то с грузовым не густо, а так как нет других локомотивов, то и решения особо нет. Заставить участников вкатывать ни кто не вправе, и это не выход. Поддерживаю автора сообщения выше, о том, что точки старта пассажирских нужно разбавлять. И не ввести, ли нам наряды с разборками? Очень интересная работа.
У меня когда-то проскакивала мысль: а не сделать ли рандом? Допустим 15 человек отписались что они придут на мульт, вот для 15-ти и сделать рандомное назначение поездов. По-моему интересно
ALexeych
14.10.2015, 23:50
Я, как давний любитель скоростных-пассажирских и грузовых, тоже вставлю свои 5 копеек. Для себя считаю интересной такую организацию движения. В самом начале смены грузовые поезда, готовые к отправлению, у которых локомотив (согласно заявке) принимался ТЧМ под составом, выпускать в первую очередь. Особенно, если ограничение скорости на первом перегоне - 80 или 100 км/ч. Некоторые ДНЦ берут это за правило и смена получается значительно интереснее. У грузового появляется некий азарт - убежать и не быть обогнанным. Сколько раз попадал в такую ситуацию, что больше половины маршрута, а то и весь, летел на грузовом форвардом. Пассажирский же, отправленный за грузовым, в какой-то момент поймает удаление, если догонит (опять же - азарт). Далее, грузовой ставится под обгон или переводится на неправильный путь.
А так, некоторые смены, даже при большой явке, получаются неинтересными: ДНЦ в начале смены, получив доклад от ТЧМ грузовых, сразу заявляет, что пассажирские я буду отправлять первыми, и что прибизительное время ожидания отправления грузовым 20 - 30 минут.
В результате, пассажирские следуют в гордом одиночестве пачкой, а за ними - пачка грузовых. Ни удалений тебе не обгонов. Скукота и для тех и для других...
Как по мне, так ДСП нужны на крупных узлах. Типа Москвы, Брянска и Сухиничей на КХ, Энергоград, Треньков и другие большие станции на Степанках и так далее, тогда и с вниманием ДНЦ всё будет в порядке, и мульт пройдёт без косяков.
ceramica
15.10.2015, 01:38
Что можно сказать, варианты появляются и главное, в каждом варианте есть необходимая истина, которая позволит выправить ситуацию в грузовом движении. :mad:
Осталось дело за малым.
Должно появиться должностное лицо :confused:, вырезать эту истину из наших предложений и добавить в регламент движенцам.
Боюсь столько людей не будет работать ДСП. А за уменьшение пассажирских графиков, я за!
Очень приятно видеть, что создалась такая живая дискуссия и еще приятнее видеть очень много правильных мыслей и дельных предложений.
В ближайшее время (постараемся уже сегодня) мы с НСД рассмотрим на "планерке" вопрос насчет грузового движения. Все ваши предложения будут рассмотрены и я надеюсь, что мы сделаем оптимальных для всех вариант - чтобы и увеличить грузопоток (т.е. сократить простои грузовых поездов), но при этом, по возможности, не отменять некоторые пассажирские поезда (пассажиров перевозить тоже надо).
Пока этот оптимальный вариант разрабатывается, попытаюсь подытожить ваши предложения насчет грузового движения. Многие идеи уже написаны в этой теме другими участниками и некоторые из них будут протестированы (пока в качестве эксперимента) на ближайшем мультиплеере (смена №142). Спасибо всем, кто принял участие в дискуссии и предложил хорошие идеи.
На данный момент я поддерживаю следующие предложения:
· для грузовых нарядов старт с промежуточных станций с приёмкой локомотива под составом;
· уменьшить количество пассажирских нарядов на участках с низкой пропускной способностью;
· добавить в инструкцию для ДНЦ пункт о выдаче приказа грузовому поезду на стоянку сверх 30 мин. (с обязательным указанием в отчете причины такой стоянки);
· сделать адаптацию для ВЛ10(у) с кабиной от ВЛ80к (кому-то этот вариант не понравится, но лучше ездить с "не родной" кабиной, чем не брать грузовой из-за нежелания ехать на ВЛ10к);
· добавить наряды с "разборкой" (отцепка/прицепка на промежуточных станциях);
· для любителей водить тяжелые грузовые поезда напоминаю: вы можете подать заявку на самостоятельный наряд с вашим собственным составом (единственное условие - все вагоны должны быть из Базового пакета ПС, чтобы они нормально отображались у других участников).
Предложения, которые я НЕ поддерживаю:
· посадить на каждую станцию по ДСП. Поясню почему:
1. Диспетчеров (ДНЦ, ДСП) почти всегда и так не хватает;
2. Мало кто захочет быть ДСП на небольшой станции и пропускать почти все поезда напроход, с этим и ДНЦ неплохо справляется;
3. Даже если реализовать первые два пункта, то я считаю не оптимальной (мягко говоря) схему, когда из 20 участников будет 10 машинистов и 10 ДСП;
4. Если диспетчер не справляется с 10-ю (+-) поездами, значит он плохо работает (или у него недостаточно опыта).
· "рандомное" назначение нарядов. Почему не поддерживаю:
Мультиплеер RTrainSim это хоть и очень реалистичный симулятор, но в первую очередь это игра и люди приходят на мультиплеер, чтобы отдохнуть, при этом занимаясь любимым увлечением (т.е. ведением поезда или работой диспетчера).
Всё время, которое я занимаюсь организацией мультиплееров (а скоро будет уже 3 года), моим основным приоритетом было сделать мультиплеер максимально доступным и интересным любому участнику, будь то новичок или опытный машинист. И самое главное - стараться делать минимум ограничений и рамок, т.е. не навязывать никому из участников определенный вид работы или определенный локомотив и т.д. Все люди разные и у каждого свои предпочтения. Например один любит водить скорые поезда на ЧС2т, а другой - грузовые на ВЛ10к и если заставить этих машинистов поменяться местами, то они будут чувствовать себя "не в своей тарелке" и не получат удовольствия от мультиплеера.
· использование маршрута "Тернополь - Волочиськ" на мультиплеерах RTS.
1. Длина маршрута 57 км (между ст. Тернополь-товарний и грузовым парком ст. Волочиськ). Если считать по платформам (+1 платформа по краям маршрута после станций - 63 км.)
2. На маршруте всего (!) четыре станции. Т.е. для грузового и пассажирского движения маршрут явно не подходит.
3. Учитывая маленькую длину маршрута и маленькое количество станций проехать весь маршрут можно за очень короткое время. Ездить "туда-сюда" 10 или даже 5 раз за мультиплеер мало кому понравится.
· переделка графиков пассажирских/пригородных поездов для лучшего пропуска грузовых (более "тянутый" график, добавление тех. стоянок и т.д.)
1. Создание хорошего графика очень трудоёмкая и длительная работа;
Т.е. если делать новые графики - это будет не скоро.
В существующие графики заложены "окна" для пропуска грузовых;
2. Практически нереально угадать, сколько на конкретной смене возьмут грузовых нарядов и опытность каждого машиниста.
Если под конкретную нитку графикового поезда (например пассажирского) будет заложен "пропуск" грузового, а данный грузовой наряд никто не возьмет или возьмет неопытный машинист, то никакого "оптимального" пропуска грузового не получиться, а будет наоборот - испорченный график для пассажирского.
3. Очень сложно добиться оптимального пропуска грузовых без закладывания их ниток в график, но это уже совсем другой вопрос.
Исходя из вышесказанного я вижу такой выход из ситуации:
Диспетчеру максимально эффективно использовать существующие графики (изучать НГДП и свой участок перед сменой), использовать приёмы оптимального пропуска поездов. Графистам разработать и внедрить ПВХ для грузовых поездов (которые помогут ДНЦ оценить - где лучше поставить грузовой под обгон или успеет ли грузовой доехать до следующей станции и можно ли его выпустить перед пассажирским).
Интересные предложения, над которым надо подумать (пока затрудняюсь ответить, я за или против них):
· введение графика для грузовых нарядов
· разделение работы ДНЦ на две части: планирование пропуска поездов и приготовление маршрута (перевод стрелок), которые будут выполнять два разных человека (один будет планировать пропуск поездов, а второй - переводить стрелки).
P.S. Прошу прощения за много текста. Но вопрос довольно сложный и даже в таком объеме текста невозможно рассмотреть все детали.
Предлагаю ещё парк переменников расширить за счёт ВЛ80т, потому что кабины почти не отличаются.
Чтоб системой в 3 секции ездить, как ВЛ10К/ВЛ11.
На самом деле кабина ВЛ80к поддерживает работу по СМЕ, вот только индикации работы третьей секции нет, но это не мешает.
AlkoRockOlik
17.10.2015, 11:54
В принципе, на смены ВЛ80т и так народ берет активно, адаптацию к ним кто-то выкладывал в профильной теме не так давно, да и в случае чего ее не так уж и долго сделать. Насколько я помню, в ВЛ80т добавили реостатный тормоз, но при этом работать по СМЕ в 3 или 4 секции "Т"-шка по-прежнему не может. СМЕ на "восьмидесятках" с ВЛ80с пошло, а там кабина уже отличается, хоть и не очень внушительно. В принципе, на большей части маршрутов больше чем 2 секции-то и не надо, чтобы "нарядный" состав тянуть, ну а те, кто любят составы потяжелее, берут ВЛ80с. Так что можно сразу обоих добавлять, если нужно СМЕ.
MJack, касательно создания комфортного графика для грузовых я, собственно, так и писал: дело хорошее, но реализация очень тяжела или даже практически невозможна. Поэтому и стал предлагать альтернативы самому себе, так сказать.
Касательно адаптации кабины от ВЛ80к для ВЛ10: надо будет в этом случае через .repaint перерисовать вольтметр напряжения в КС, чтоб он не 27500 показывал, а 3200 к примеру - хотя бы какое-то утешение для глаз, но это если авторы позволят :)
ceramica
17.10.2015, 13:43
На самом деле кабина ВЛ80к поддерживает работу по СМЕ, вот только индикации работы третьей секции нет, но это не мешает.
:cool: можно по подробней
На самом деле кабина ВЛ80к поддерживает работу по СМЕ, вот только индикации работы третьей секции нет, но это не мешает.
Никита, с чего ты взял, что ВЛ80к может работать по СМЕ в 3 секции?
Что ты имеешь в виду под "нету индикации работы 3-й секции"?
Хотелось бы конечно, но увы, это не так.
ВЛ80к НЕ поддерживает работу по СМЕ в 3 секции.
Тот факт, что между секцией "А" и секцией "Б" есть "кабели СМЕ", вовсе не означает, что локомотив может работать по СМЕ - это всего-лишь межсекционные кабели для работы в две секции, но это не СМЕ.
По СМЕ может работать ВЛ80с (но в RTS dll для него пока нету).
Большая просьба: перед тем, как писать какую-то информацию на форум - просьба сначала проверить её достоверность (т.е. правильность). Это можно сделать либо самому, либо уточнить информацию в надежных источниках.
Спасибо Геннадию AlkoRockOlik за объяснение различий между ВЛ80к, ВЛ80т и ВЛ80с. Кому интересно, можете почитать описание модификаций ВЛ80 на Википедии (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%9B80).
Фу ты едрыть, а я-то поверил, пытаюсь 3 секцию завести...:rofl:
Прошу прощения, сморозил чушь. Хотя каким то образом тягу на 3 секции я видел, но может это показалось.
AlkoRockOlik
17.10.2015, 15:37
dannik, на самом деле я тоже видел, правда не в 3 секции, а в 4 - это практиковал ceramica с ВЛ80с на недавнем Демитрове. Но, насколько я понимаю, в этом случае начинка у ВЛ80с была от ВЛ10к, так что кабина там была не родная.
На 3 секциях ВЛ80ТК-1199 кто-то так же ездил.
Предлагаю ещё парк переменников расширить за счёт ВЛ80т, потому что кабины почти не отличаются.
Разрабы готовят новый пассажирский переменник.
Скорее всего ЧС4(Аквариум)
AlkoRockOlik
17.10.2015, 16:46
Сколько детской радости на лицах :) Давайте дождемся релиза или бета-теста, а там и узнаем всё, а то мы так можем локомотивы до бесконечности перебирать - ЧС4, ЧС4т, ВЛ65, ВЛ40у, Фп (ну а вдруг?) и так далее.
Видео Мультиплеер RTrainSim. Смена №141. Проследование сдвоенного поезда. (http://www.youtube.com/watch?v=qHHMEqTPCDg)
"Это хто ж вам столько гуталина щебня прислал?";)
Во-во, правильно - чтоб грузовым поменьше стоять.
Женя, а как насчет чтобы ДСП могли управлять маневрами на всех станциях? А ДНЦ будем заниматься только проходящими поездами
Прохорчук
17.10.2015, 18:42
Если можно отвечу... Считаю неправильным, ибо получится, что необходимо проводить маневры по согласованию с ДНЦ. А вдруг маршрут подготовлен для скоростного поезда, а исходя из действующих документов, там, чуть ли не 30 км маршрут должен быть свободен. В итоге маневры встанут! Да и по обычным поездами тоже, выходит нужно каждый маршрут согласовать, а это неправильно, по мне так. На мой взгляд самое оптимальное, то как сейчас, то есть. Да, существует большая нагрузка на ДНЦ, у которого есть под управлением станция с большим количеством маневров. Но на такие станции лучше сажать отдельного ДСП. Плюс тут встает нагрузка на днц вслучае введения нарядов с разборками и вывозными... Единственное спасение в увеличении штата (читать желающих) движенцев.
Женя, а как насчет чтобы ДСП могли управлять маневрами на всех станциях? А ДНЦ будем заниматься только проходящими поездами
Одной станцией должен управлять только один работник службы движения.
Концепцию "один человек только управляет движением в общем, а второй только переводит стрелки" надо тщательно обдумать и проработать все детали (регламент и т.д.), прежде чем применять на практике.
AlkoRockOlik
20.10.2015, 13:44
Итак, прошла смена с нововведениями и, на мой взгляд, прошла хорошо.
Во-первых, грузовые нынче стартовали с разных станций, что разнообразило движение и не дало создать долговременный коллапс в центре маршрута. Да, постоять всё равно пришлось, но это в принципе неизбежно на однопутном маршруте. Зато в перспективе теперь редко можно будет встретить такую ситуацию, что до середины маршрута едешь в одиночку - ни встречных, ни впереди идущих, движение будет везде и сразу. А это плюс.
Во-вторых, на однопутке убавили количество графиковых нарядов. Вот тут за всех не скажу, потому что кому-то могло их и не хватить. С другой стороны, это позволило побыстрее пропускать неграфик и его простои в общем заметно уменьшились. Так что тоже плюс.
Теперь о том, что обсуждалось в конце смены. Предлагалось увеличить весовую норму составов исходя из расчета локомотива и руководящих подъемов, а также (внимание) класса машиниста, который его поведет. Вообще говоря, дело интересное, но не совсем корректное, на мой взгляд. У нас классификация - дело сугубо добровольное, равно как и участие в мультиплеерах, каждый волен управлять тем, что ему по душе. Поэтому если создать подобный прецедент, то можно наткнуться на непонимание остальных "вольных" машинистов. Как лично я вижу решение этого вопроса? Можно действительно ввести несколько нарядов с бОльшим весом, но при этом либо необходимо на них установить ограничение по выбору локомотива, либо писать рядом с нарядом, что он имеет повышенный (по сравнению с усредненным на мультиплеерах) вес и машинист берет на себя ответственность за подобную работу. В принципе, можно сразу оба пункта применить. Ну а для тех, кто любит сильно погорячее, никто не отменял самостоятельный наряд. В остальном же, сильное увеличение среднего веса состава может сыграть с некоторыми машинистами злую шутку в определенных условиях/ситуациях и парализовать движение. Не все здесь профессионалы, мы только учимся.
И да, кстати сказать, ради интереса можно было бы также выставить и несколько порожних нарядов. Согласитесь, не всегда состав идет с грузом, вагонам иногда и на станции приписки возвращаться надо. Кому-то подобный вид работы будет неинтересен (любителям "тяжелика"), а кому-то может и вполне придется по душе.
Ну и последнее. В этот раз все локомотивы грузовых были уже под составами и время сборов в дорогу было мизерным (для ускорения движения). Мне кажется, что это можно сделать не столько правилом, сколько альтернативой. К примеру, если старт наряда происходит со станции в середине маршрута, где нет депо, то там прием лучше делать приемущественно под составом; в случае же конечных крупных станций машинисты пусть сами решают свою судьбу. Не успеют маневрами уехать под состав до начала графикового движения - возможная стоянка за их счет :) Просто терять возможность поманеврировать из депо не очень хочется, по крайней мере если ситуация позволяет.
Плетясь под желтый, попробовал ЭДТ. Честно говоря, ожидал что будет немного эффективнее работать.
У 2ТЭ80 используется dll от 2ТЭ70, а там ЭДТ очень слабый, не соответствует реальному.
В реале тепловоз должен спокойно удерживать скорость поезда весом 6000 тонн на 9-тыс. спуске.
Для составления оптимального списка нарядов на смену №142 (Одесса)
Заявки просьба оставлять в такой форме: Желаемый вид работы на смене 142: Пассажирский/Груовой/Почтовый/Маневровый/Передаточный/Маневровый на горке/Составительи ДСП на горке. Просьба выбрать только один вариант.
По Одессе узлу будут проводиться следующие работы:
1) Вывозные работы и сбор вагонов.
2) Последующий их роспуск с горки и формирование составов.
3) Передача их На Одессу-Застава I под грузовые наряды(обороты).
Для горки требуется:
1)ТЧМ на маневровом
2)ДСП горки и составитель
3)ТЧМ на маневровом для вывозных работ по узлу.
4)ТЧМ на локомотиве для передачи составов.
5)ТЧМ на маневровом для вывозных работ на Одессе-пассажирской.
Спасибо за внимание.
ТЧМ:NMSK
Вид работ:для передачи составов
bodia2105
21.10.2015, 23:27
Если буду дома, возьму электричку
ТЧМ: csf
Вид работ: маневровый на горке
Дополнительно: + составитель на горке (по согласованию; два компьютера)
А расписание только на Белгород, на Раздельную нет?
------------------
Перемещено из темы "Смена №143. 25.10.2015. Одесса v1.2 (http://trainsim.ru/forum/showthread.php?t=17547)" //MJack
Да, расписание есть только на Белгород, на Раздельную нету. Вопросы по расписанию - это к НСД и отделу графистов). ТЧД выкладывает расписание, утвержденное НСД.
Если возможно объединить наряды (а значит и локомотив другой можно взять), то возьму...
Номер наряда: 23, 25
Локомотив: ТЭМ7А-0341
...если нельзя, то возьму
Номер наряда: 24
Локомотив: ТЭМ7А-0341
Как получу "Добро" от организаторов, оформлю заявку в теме мультиплеера.
Сережа, объединить наряды №23 и №25 можно, если тебе будет интересно работать "за двоих". Локомотив тоже можно взять "свой", ТЭМ7А подойдет. Я написал в нарядах ЧМЭ3, чтобы не взяли случайно ДМ62 или что-то подобное... Маневры лучше делать всё-таки на локомотиве с кузовом "капотного" типа и одной кабиной управления.
...если тебе будет интересно работать "за двоих"...У меня почему то отложилось в голове, что составителем лучше работать, если есть возможность назначить его помощником. А последнее возможно если одинаковый локомотив (dll) у обоих. Я хотел "обкатать" кабину и dll для ТЭМ7А. Т.к. ни у кого больше нет;), то и попросил объединить наряды. Так что беру наряды №23 и №25.
Итак, экспериментальная схема "старт с промежуточных станций под составом" прошла успешно, причем маршрут был довольно тяжелый даже для такой схемы. Однако диспетчеры отлично справились со своей работой и длительных стоянок почти не было. Насчет расписания - на смене №142 использовалось расписание с предыдущей смены по Гродно и наряды "не урезались", такое количество нарядов было заложено графистами изначально (и явка в те времена была 7-8 человек).
Насчет нарядов с бОльшим весом состава (или порожних) - поддерживаю слова Геннадия (AlkoRockOlik), изложенные в этом сообщении (http://trainsim.ru/forum/showpost.php?p=506640&postcount=908).
Что касается старта под составом с промежуточной станции или в депо (на оборотной/крайней/узловой станции) - постараюсь (тут многое зависит от маршрута и участка) делать наряды с разными точками (и видами) старта.
Скажу немного о предстоящей смене. Количество графиковых нарядов (6 шт.) так же было изначально заложено в расписание, наряды "не удалялись". Так как на участке Одесса-Западная - Белгород-Днестровский есть длинные перегоны и станции с маленьким количеством путей, что сильно снижает пропускную способность, было принято решение перевести основное грузовое движение в сторону Раздельной, а так же на Одесский узел (эта схема была проверена на предыдущей смене по Одессе и показала себя хорошо). Кстати на участке до Белгорода тоже есть грузовые, целых 4 наряда, 2 из них с промежуточных станций. Кроме грузового движения был сделан большой акцент на маневровую, вывозную и передаточную работу (за идеи и организацию спасибо Фёдору Dr.Ftor).
P.S. Разбираем наряды, особенно маневровые, предстоит очень интересная работа по Одесскому узлу. Всем хорошей смены!
Valik255
23.10.2015, 11:57
Ну раз горка уже занята, то я буду на вывозном, та и для разнообразия заодно, буду вывозить на ВЛ80 т 761
Evgeny S
24.10.2015, 00:11
Пригородные наряды сократили, а прокатится на ЭР9Т хочется. Заявку на самостоятельный наряд составил, но если есть возражения, то могу взять и грузовой.
Женя, в этом расписании изначально было 6 нарядов. Заявки на самостоятельные наряды разрешены, так что спокойно можешь ехать на электричке.
Пролог: как быть дальше?
Мультиплееры, конечно, это всё хорошо. И машинисты бибикают, и народу много, даже внештатки есть. Но что-то не хватает. Это наверное вопрос к разработчикам уже msts. Ну не доглядели они "человеческий мир". Причем я заметил это не только в rts, msts да и во всех симуляторах. Не хватает чего-то "живого". Как развить дальше это направление? Как убрать этот "мертвый" мир?
Пролог: как быть дальше?..."Критикуешь - предлагай!". Или хотя бы расшифруйте, что Вы вкладываете во фразу "Но что-то не хватает".
Valik255
28.10.2015, 10:16
Что то не то... © Михалыч
AlkoRockOlik
28.10.2015, 18:45
Ну как мне кажется, для начала надо попробовать убрать "мертвый" мир у себя в голове. Не сочтите за грубость, я имею ввиду то, что можно постараться как-то додумать и дофантазировать всё то, чего не дает симулятор. Понятное дело, что практически невозможно создать прям полный реализм столь малыми средствами, да и надо учитывать, что сам MSTS разрабатывался уже лет эдак 15 назад, когда технические/графические возможности компьютеров были еще довольно скромны по сравнению с современностью. Но ведь согласитесь, для того человеку и нужна фантазия и воображение, чтоб в случае чего можно было придумать себе всё недостающее. Видишь впереди себя переезд или платформу? Обязательно подаешь сигнал, ведь люди там могут находиться и не знать о приближении поезда. Сказал машинист встречного о том, что через пару километров будут неполадки с верхним строением пути (хотя там на маршруте и близко нет ничего похожего)? Притормаживаешь и вглядываешься в полотно, чтобы обнаружить проблему. Даже просьба отлучиться от компьютера на пару минут может быть обставлена так, что не останется и сомнения в вашем нахождении в машинном отделении и усердном ковырянии в ДГУ любимого тепловоза. Все это элементы фантазии и радиоэфира, дополняющие нереализованные симулятором вещи. Без фантазии, сдается мне, ни один симулятор не будет реалистичным, даже самый новороченный.
Но, конечно, хотелось бы услышать, чего конкретно не хватает.
белыйПесок
28.10.2015, 23:23
И машинисты бибикают, и народу много, даже внештатки есть. Но что-то не хватает.
Вас бы, товарищ, за такое в 2006 год на МП MSTS:russian: вот где фантазия включалась. Вон, у Усова бегают за 12 у.е :) На некоторых маршрутах мстс стоят на перронах. Да в игровом плане РТС- небольшой скачок, и перса не видно, только ник бегает и многие такие вот моменты. Но если бы не РТС ( и все те, кто его делает), то катали 10 лет мстс и еще 10 катали бы ОР. Так что, я считаю, ценить, то что есть, ценить работу людей, которые умеют что-то делать лучше, чем ты сам- тут важнее, чем хотеть. Хотят многие, делают единицы. По делу, есть же NewRoads, которая как я понимаю пускает авто-трафик ( если нет, то поправьте, суть в том, что есть некие движимые спрайты автомобилей), чисто в теории можно же придумать что-то подобное для пассажиров. Но это ж надо роуты лопатить, договариваться с авторами и вообще уметь делать то, о чем я говорю:) в общем поддерживаю пост выше, надеюсь на понимание.
Пассажиры не бегают:D.
Да. Фактические это я и имел ввиду. Вариантов реализации поведения людей много (вплоть до захода в вагон, выхода, путевые работники и.т.д), только как реализовать в движке? Если это нереально - нет смысла развивать дальше эту тему.
bodia2105
29.10.2015, 00:23
На той же Одессе есть ходячие туристы на платформах (по крайней мере, в МСТС)
Valik255
29.10.2015, 01:05
Абсолютно согласен с AlkoRockOlik я даже можно, заметить на стримах, почти всегда при отправлении с платформу выглядываю из окна, может это по привычке из опыта реальной практики, но и для просто соблюдения реалистичности, тоже касаемо сигналов самое при приближении к платформам, переездам, при ограниченной видимости ну и.т.д А при приближении к платформе ночью, на электричке, я выключаю яркий свет прожектора, чтоб не слепить пасажиров, и таких моментов уйма(у меня). Было бы елание. И игра ИМХО, станет даже интереснее чем игра на уже готовых тех же пасажиров.
Вариантов полно, можно рассказывать уйма, базу вот например рассказал AlkoRockOlik да и процитировал и добавил немного.
Да и потом, ну если делать детализированные текстуры и модели, это ударит по производительности, конечно у мощных крокодилов проблем не возникнет, а у тех у кого в базовой, версии(сейчас) фпс не больше 20 и 25 это вообще, гладь, то кучка самопередвигающихся моделек которые ещё и в электричку залазит, на москве, например, та даже на той же рядовой платформе, точно не знаю, но есть вероятность то что игра превратится просто в слайдшоу, а если делать текстуры "квадратные", ну делать майнкрафт, нужно ли? Не знаю это каждому своё, ИМХО не нужно, тем более щас есть ещё перечень который ИМХО более перспективнее для улучшения РТС.... Ну и завершении, просто вот AlkoRockOlik сказал то что хотел сказать я, но не было возможности. Ваша идея, может довольно удолитворённо решится благодаря своему воображению, даже может получится лучше чем то как оно будет выглядить в игре при реализции вашей идеи... Если не хватает эм... Ну например почвы для воображений, можно посмотреть видео на You tube как например, ну и.т.д. Правда это зависит от самого человека, и, повторюсь, рассказывать можно долго. развивайте воображение, проявляйте смекалку))
Скажу и я о, "Не хватает чего-то "живого". Так как много езжу на локомотивах в РТСе, чего явно не хватает, так это реального(которое в движке RTrainSim возможно реализуемо на 100%) стука колес на стыках-стрелках! Да, это может и для кого-то просто реализовать, но для таких как я, я не очень то понимаю в sms файлах и тому подобное... Мне объясняли, даже сам Сергей Федорович помогал делать sms-файл. Но так ничего не вышло. Это нововведение на много увеличит реальность РТСа... Просто уже прошлый век слушать в кабине локомотива один и тот же трек со стуком колес... Может это для кого-то, просто детская забава, но это в движке реализуемо . Просто 1-вое: не хватает нужного материала на создание звуков. И 2-рое: нет такого человека(свободного) который хорошо понимает в смс и, желании воплотить его в движок RTrainSim...
И 2-рое: нет такого человека(свободного) который хорошо понимает в смс и, желании воплотить его в движок RTrainSim...
Артур, ну ты тут уже немного лукавишь. Как это нет? Ещё в скайпе тебе писал, воплотить стуки колёс можно в RTS и написано даже как, нужны хорошие звуки - прокат по стыку и прокат по стрелкам. Вот когда будут эти звуки, тогда и можно будет сделать. Хотя есть у меня на примете парочка звуков, надо попробовать. И именно для какого локомотива, думаю уже догадался.:)
Valik255
29.10.2015, 02:30
Артур, проедься на ВЛ80 на старой кабине по стыкам, может мне показалось, но по моему там есть реализация звуков попадания колеса в стык, когда проезжаешь по стрелкам, далее по образцу можно переделать и улучшить.
Простого диктофона достаточно для записи таких звуков? Могу сходить в депо, где работал летом, там записать.
Простого диктофона достаточно для записи таких звуков?
Можно попробовать.
[QUOTE повторюсь, рассказывать можно долго. развивайте воображение, проявляйте смекалку))[/QUOTE]
У любого ПС в sd-файлах описана траектория перемещения, для статических об'ектов это тоже делалось для мультов - наверно, можно как-то автоматизировать перемещения фигурок пассажиров по платформе через двери в вагон.
У любого ПС в sd-файлах описана траектория перемещения, для статических об'ектов это тоже делалось для мультов - наверно, можно как-то автоматизировать перемещения фигурок пассажиров по платформе через двери в вагон.
Вот! И это никому не интересно? Только "воображалку" включать? Интересная же тема. Причем делать модели (низкополигональные) не как в Трэйнзе (как в инкубаторе или психушке, прямолинейные), а даже интересней. В Сан андреасе (ГТА) где вы увидели упадок ФПС? Там низкополи модели абсолютно безресурсные. И ничего. А там кроме людей еще модели авто и зданий. Но это уже другая история. Подумайте, ребята
И ЛОД-ы для фигур можно уже с близкого расстояния делать.
белыйПесок
29.10.2015, 22:39
сравнили оптимизацию GTA и RTS, я даже не знаю что добавить)))
В Сан андреасе (ГТА) где вы увидели упадок ФПС?
Только вот не нужно сравнивать разрабатываемый целой "армией" разработчиков GTA на DirectX и RTS на OpenGL разрабатываемый одним человеком. Плюс Rockstar-ы всегда были просто богами оптимизации. Сказочная оптимизация в GTA 5 яркое тому подтверждение.
Ну если никому это не интересно тогда я "закрываю лавочку". Хотя всё же это симулятор, а не тренажёр
Прохорчук
30.10.2015, 20:24
Есть такая пословица - "за двумя зайцами погонишься, не одного не поймаешь".
Ребят, всё замечательно, что у многих есть идеи по реализации того либо иного момента в RTS, но вы поймите, что пока не будет единой большой команды, ничего не сможешь реализовать. В RTS достаточно ещё много моментов, которые требуют доработки и совершенствования, над которыми нужно долго работать. В конце концов не так много локомотивов, которые можно использовать, есть маршруты, которые с небольшой переработкой не будут выдавать глюки в мультиплеерах (хотя бы та же самая сигналка). Если хочется помочь, так лучше элементарно Пермьский узел правильно осигнальте, согласно "РУ" и рабочей в RTS сигналкой, и прибавиться ещё один интересный маршрут. Не стоит, на мой взгяд, придумывать новое, если не довели до ума старое.
Я конечно не разработчик RTS, но попробую немного прояснить некоторые вопросы.
То, что вы предлагаете (сделать анимированных пассажиров, которые будут "садиться в вагоны"), сделать не так просто. Во первых - надо смоделировать персонажей (людей), при этом достаточно низкополиональных, но при этом достаточно красивых (не "квадратных"). Кто этим будет заниматься? Ted? Вряд-ли... Во вторых - чтобы персонажи двигались правильно и красиво - движок игры должен поддерживать Skin-анимацию. RTS это не поддерживает. Будет ли поддерживать? Вряд-ли.. В третьих - при условии, что п.1 и п.2 получиться реализовать, потребуется доработка каждого маршрута и каждой платформы - надо "прописать" траектории перемещения пассажиров по платформе, "прописать" габариты всех объектов, расположенных на платформе (чтобы люди не ходили сквозь лавочки, киоски и т.д.). В четвертых, надо "прописать" параметры дверей для каждого вагона. Кроме этого, наверняка потребуется сделать и другие доработки в движке, маршруте, ПС. Т.е. работы очень много, а разработчик RTS всего один. И у него скорее всего совсем другие приоритеты развития движка.
AlkoRockOlik
31.10.2015, 09:08
Собственно говоря, я не совсем за подобным спором в эту тему вчера зашел, но как-то всё в итоге закрутилось. Будем на будущее иметь ввиду.
Что я хотел узнать: есть ли еще какие-нибудь "пешие" работы на мультиплеере, помимо составителя? Дело в том, что я сейчас не совсем располагаю временем и могу быть на мультиплеере от 2 до 3,5 часов, не более. Брать при таком коротком времени участия какой-либо наряд не имеет особого смысла, так как далеко уехать вряд ли выйдет (по крайней мере на однопутке). Маневровый наряд я тоже скорее всего не потяну по причинам слабого компьютера, который даже на самых минимальных настройках выдает слайд-шоу на крупных станциях, да и к тому же этот наряд уже тоже занят. ТЧМП/толкач/рекуперач - интересно, но боюсь, что с подключением ничего не выйдет, уже проходили это.
Поэтому я хотел бы предложить свои услуги в какой-либо стезе вне подвижного состава. Вопрос в том, есть ли вообще потребность в таком виде работ. Если нет - значит обойдусь, ничего страшного :)
1. Оффтоп насчет финансового вопроса заканчиваем!
2. Участнику Dublin выносится строгое предупреждение.
3. Оффтоп будет зачищен.
4. Сообщения, не несущие полезной информации, будут расценены как флуд и удалены, авторы таких сообщений будут нести ответственность согласно Правил форума (http://trainsim.ru/forum/showthread.php?t=44).
Если автор RTS (Ted) захочет, чтобы ему помогли добровольными финансовыми пожертвованиями, то он сам об этом скажет (или напишет).
P.S. Поддерживаю слова участника белыйПесок.
Есть ли еще какие-нибудь "пешие" работы на мультиплеере, помимо составителя?
...
я сейчас не совсем располагаю временем и могу быть на мультиплеере от 2 до 3,5 часов, не более.
Кроме составителя, других работ, не связанных с управлением ПС, сейчас не припомню. Советую лучше оформить заявку на "самостоятельный" наряд и немного проехаться по участку Зилупе - Резекне-2. Кстати маршрут Зилупе может быть немного "тяжеловат" для средних компов.
Еще, как вариант - можно проехать "помощником" (с тем машинистом, у кого есть возможность подключения помощника). Можешь со мной проехать (правда я поеду скорее всего не сразу, как только выпущу всех машинистов на линию, а это может затянуться...).
Арсений К.
06.11.2015, 17:45
...Локомотив : ТЭП70БС-111 , ВЛ80т-1390 (http://trainsim.ru/download/show/id/1848/) Звуки (http://trainsim.ru/download/show/id/331/)...
Запретили же самодельные адаптации, не?
Запрещено без согласования переделывать модель (вносить изменения в базовую модель) и, переделанную, выкладывать для общего пользования. В данной ситуации просто ссылка на локомотив, которого нет в Депо RTS, которого нет в Базовом пакете подвижного состава, но который пользователь хочет использовать на мультиплеере.
У ЭР9Т-732 при ЭДТ на какой скорости должно срабатывать замещение?
bodia2105
07.11.2015, 02:35
Вроде по книжке 10-15, если не ошибаюсь
белыйПесок
07.11.2015, 04:13
Дотормаживание происходит на отметке 10-15 км/час, т.к. величина тока на якорях неэффективно мала для полной остановки состава, ЭПТ включается в момент, когда реостат встает на 11 позицию, ТЭДы off, поезд встает. Замещение это когда эдэтэшишь, а на какой-то секции не собирается схема, всё, автоматом применяется ЭПТ на оную секцию, регулируется замещение не по скорости, а по давлению в ТЦ.
Если говорить конкретно про ЭР9Т-732 для RTS, то функция замещения не реализована. Что касательно дотормаживания:
"...Если скорость больше 15 км/ч, то перевод контроллера в положение I, II, III, IV задействует электродинамический тормоз. Но, если скорость меньше 15 км/ч, то положение контроллера IV приведет в действие ЭПТ..."
(из "Адаптация электропоездов ЭР9Т-668, ЭР9Т-672, ЭР9Т-731, ЭР9Т-732 с сайта ZDSim.com для RTS.txt"; не стесняемся - читаем:)).
белыйПесок
09.11.2015, 07:43
Собственно о первом впечатлении от новой и столь долгожданной кабины+салона ЭР2: высший класс, глаз радуется, озвучка тублеров, свистков, тифона просто волшебна, наконец найдены адекватные настройки "физики" раскачки кабины, что тоже не может не радовать (в отличие от той же ЧС2Т, которая получилась,имхо, сильно дубовой относительно своего реального прототипа). Вообще эмоции зашкаливают, но к счастью, положительные. Сразу поблагодарю (а то ниже потом обидятся:D) Витольда и Ted'а за огромную работу ну и всех остальных авторов, кто хоть чем-то им помог в процессе, это была единственная модель, которую я ждал с самого начала RTS, огромное спасибо, пора брать отпуск)))
Ну и дальше немного прозы уже по первому знакомству. В первую очередь взялись сдирать защитную пленку (тонировку?) со всех стеклышек (на самом деле нет). Очень быстро (со второго раза) попал за кресло к задней стенке, сначала даже была мысль взять масштабом КЛУБ и развернуться к нему спиной (дуракам закон неписан), но в результате все очень удобно, кликабельно и вообще приятно сделано. Ручник самый дружелюбный (да-да, Владимир Ильич сами-знаете-какой). Вот с освещением так и не разобрался. Если раздельная работа еще не реализована, прошу меня извинить. Просто по мануалу увидел что как, бился как баран, так и не победил, тумблеры на задней стенке зажигают салон+кабина (если оба включены, то не горит ничего), а тублеры кабинного освещения на пульте как будто бы не задействованы, может я что упустил. Далее БРУ, вроде бы работает, первый раз выставил позицию по манулау, в итоге так одурел в тяге на 1 поз. КМ, что напугался, потом в качестве эксперимента поехал на 1 поз. уставки, вроде бы и есть разница на первых позициях, а дальше вроде бы и нет, 2 пол. КМ и летим 120 (правда профиль располагал- стол в ноль). Ну и по салону- за проработку и "ламповый" свет огромнейшее, но показалось (при FOV 45), что проход между диванами несколько того, разъехался. С другой стороны, хотя бы в RTS дачницы с тележками не будут мешать:D В общем и целом для меня это пока лучшая реализация в RTS (да простят меня все остальные). Еще раз спасибо. Если где-то ошибся, поправляйте.
Спасибо за отзыв)). По поводу освещения в салоне - в голове работает. Когда включал свет в салоне и переходил в моторный вагон - свет не работал, сам бился над этой проблемой - возможно движок RTS пока не научился передавать команды на синхронное включение (смена текстур), поэтому пришлось делать там автоматическую смену текстур. Но думаю в дальнейшем подправлю этот момент. Свет в кабине работает отдельно от салона - включается освещение в самой кабине и рабочий тамбур. Если кому-то не очень приятен оттенок стекла, можете сделать каждую эту самую текстуру под каждый отдельный электрон.;) Что-то ещё нужно дорабатывать - согласен. Но вот Ted-а в последнее время очень трудно словить, поэтому пока вот что есть. Как появится, сразу думаю некоторые проблемы попробуем решить.
Теперь про разгон, так и должна разгоняться электричка. Коль уж физику делали по реальной ТХ - сомнений тут быть не должно.
Хотел бы вот добавить такую информацию, крайне не рекомендую сильно гнать на электричке, особенно если отклоняетесь на боковой путь или едите по кривой. Электричка может сойти с рельс.
Если путь уложен как надо, то и по R=500м можно ехать 120км/ч.
Костя, но на всякий случай лучше не гнать. ))
Витольд, спасибо огромное за электричку! Ждём следующих творений:-) Особенно 2ТЭ10м!)))
С возможностью использования на 3ТЭ10М по dll.
Все обычные 2ТЭ10М также имеют возможность работы в три секции. А вот про 4ТЭ10С забывать не нужно :).
Так они сейчас вроде все расцеплены на 3 секции?
Это в реальной жизни, а у нас все четыре могут быть в работе.
белыйПесок
12.11.2015, 00:41
UPD по ЭР2: с освещением разобрался. последняя версия 0.41.3 (заявленная как минимальная для новой кабины) была скачала, но не установлена. Тестил, как оказалось, на 0.41. Сорян, раздельное освещение исправно.
Арсений К.
13.11.2015, 18:58
Будут. Ну схемы не понадобятся особо, а вот неисправности будут точно.
Помнится, был такой разговор...:o
Возможно ли сделать симуляцию неисправностей, например, отключение вспом. машин, поломка ТЭД? Мне кажется, это здорово разнообразит и сделает мульты интереснее.
аля zdsimulator нам тут не нужен.
Кстати, электрон превосходный, огромное спасибо, в том числе и за то, что с КЛУБом!
Неисправности - подразумевается поломка чего-то при определённых условиях. Так будет и на ЧС4т. Конечно эти поломки не будут похожи как в zdsim-е, Мы придумаем свои поломки, но интерес в пути попробуем организовать.
Дело в том, что пригородный наряд я взял случайно, заранее не планировал, перед приемкой пытался скачать, но почему-то сайт не давал :confused:
Странно, в воскресенье работало всё, сейчас проверил - всё загружается.
Моторвагонник
18.11.2015, 21:31
Странно, в воскресенье работало всё, сейчас проверил - всё загружается.
Я уже загрузил час назад, спасибо.
Арсений К.
18.11.2015, 21:57
http://storage9.static.itmages.ru/i/15/1118/s_1447860524_9829015_87f317bc36.jpg (http://itmages.ru/image/view/3213790/87f317bc)
А салон будет?
Dunkelhund
18.11.2015, 22:32
Чувствую, скоро в мультиплеерах появится профессия проводника
Dunkelhund
18.11.2015, 23:12
И пассажиром можно будет поездить))) вот от этого я бы не отказался. Замутить миску попкорна и на пару часов перенестись из жизни в виртуальное купе
Так хорошо в конце мультиплеера сдать смену и домой ехать.;)
ceramica
20.11.2015, 19:21
Коллеги, нужна подсказка. В какой-то момент, при загрузки RTS в одиночном режиме появилось сообщение на "англицком", вчитываться не стал. Вылилось в следующее: запускаю одиночный режим RTS, захожу в кабину ВЛ80т, а у меня тумблер "яркое освещение кабины" у помощника, вкл, выкл, вкл, выкл, т.е. туда сюда, туда сюда. Захожу в 2М62У, блокировка №367, вверх, вниз, вверх, вниз. Переустановил полностью RTS, не помогает. В мульте все работает.
Может быть "залипла" клавиша "L" ("Д") на клавиатуре? Данная клавиша как раз отвечает за "Яркое освещение кабины" на ВЛ80к и "Разобщительный кран" (т.е. блокировка №367) на ДМ62. Попробуй запустить обычный "блокнот", будет ли буква "L" ("Д") печататься "самостоятельно"? Если нет, может какая-то программа посылает нажатие буквы "L" ("Д")? Рекомендую закрыть по очереди все программы (в т.ч. которые "в трее", возле часов) и найти "виновника" проблемы.
Lasselan
23.11.2015, 00:49
Снова добрый вечер всем. Порылся тут немного по темам связанным с RTS, сам покатался немного. Все замечательно. Вообщем к чему это все я. В свое время делал кучу фототекстурных перекрасок электропоездов ЭР2 всех индексов приписки в основном депо Апрелевка, что актуально для маршрута Киевский ход. Так же имеется полный информатор с электропоездов на участке Москва—Калуга-1—Калуга-2—Сухиничи. Если кому будет интересно, то готов буду создать тему, показать скрины и выложить для покатушек на мультиплеерах.
Ну и в свое время доработал маршрут Киевский ход последний версии, где сделал полноценную ветку с главного хода до Калуги-1, ведь в основном электропоезда у нас ездят туда, да и можно будет на мультиплеерах ездить экспрессами, ну и исправил некоторые косяки. Вообщем если кого это заинтересовало, то иилости прошу в личку или тут отвечу на все вопросы. Заранее прошу прощения, что написал не в ту тему :)
...Так же имеется полный информатор с электропоездов на участке Москва—Калуга-1—Калуга-2—Сухиничи...Можно получить более развернутую информацию? в каком виде? принцип работы? Есть ли возможность получить "звуки" (я "экспериментирую" с САУТ в RTS, может заодно и информатор для электричек вместе сделаем;)?
Lasselan
24.11.2015, 14:26
Можно получить более развернутую информацию? в каком виде? принцип работы? Есть ли возможность получить "звуки" (я "экспериментирую" с САУТ в RTS, может заодно и информатор для электричек вместе сделаем;)?
У меня это все лежит в двух видах. Первый - это записи со всего хода в нарезанные должным образом формате wav, готовые под использование в сторонних программах.
У меня это все работает через стороннюю программу информатор, где под конкретный рейс сделан файл ленты.
Chernobyl
25.11.2015, 22:46
Снова добрый вечер всем. Порылся тут немного по темам связанным с RTS, сам покатался немного. Все замечательно. Вообщем к чему это все я. В свое время делал кучу фототекстурных перекрасок электропоездов ЭР2 всех индексов приписки в основном депо Апрелевка, что актуально для маршрута Киевский ход. Так же имеется полный информатор с электропоездов на участке Москва—Калуга-1—Калуга-2—Сухиничи.
Серёг, зная твои работы по перекраске Апрелевских машин, был бы очень рад увидеть их на просторах мультиплееров. Лично я всеми руками за твою движуху:drinks:
На просторах мультиплейеров, проводимых при поддержке TRAINSIM.RU, используются дополнения, официально выложенные разработчиками в свободный доступ. Для легализации перекрасок, доработок маршрутов и прочего обращайтесь к авторам дополнений. Никаких распространений через личку мы допустить не можем. Прошу понять и простить.
Lasselan
26.11.2015, 20:58
На просторах мультиплейеров, проводимых при поддержке TRAINSIM.RU, используются дополнения, официально выложенные разработчиками в свободный доступ. Для легализации перекрасок, доработок маршрутов и прочего обращайтесь к авторам дополнений. Никаких распространений через личку мы допустить не можем. Прошу понять и простить.
С автором маршрута я спокойно могу договориться на этот счет, тут никаких проблем нет. А в чем проблема выложить перекраски здесь на форуме? С сайтом ZDsim в свое время общался по поводу выкладки у них на сайте, но они ответили, что дистрибутивы должны весить 15-20 Мб, что убивает больше половины дополнительных текстур, благодаря которым машина смотрится реалистичнее.
Ах да, назрел такой вопрос. В задней кабине электропоезда ЭР2Т не отпускается ручной тормоз... Что с этим делать?
Попробуйте "потянуть" ручной тормоз мышкой (вверх). Т.е. навести курсор мышки на ручной тормоз, нажать левую кнопку мышки и, не отпуская, потянуть вверх - ручной тормоз повернется. Повторить процедуру несколько раз до полного отпуска. Напоминаю - если зажать клавишу "Alt" - отобразится подсказка.
А в чем проблема выложить перекраски здесь на форуме?
Проблема в Лицензионнном соглашении, в котором написано - "Запрещено выкладывать что-либо где-либо без разрешения правообладателей" Если авторы против - они в своем праве. А вообще, рекомендую еще раз связаться с ZDSim на предмет официальной выкладки.
Lasselan
29.11.2015, 21:48
Связываться в очередной раз с администрацией ZDsimа как-то не особо хочется..
Тут вообще дело добровольное, мое дело предложить, Ваше дело отказаться, вопросов нет. Благодарю, что уделили мне время
Связываться в очередной раз с администрацией ZDsimа как-то не особо хочется..
Да они мне сразу написали с требованием пресечь возможное распространение, я не при чем,)
http://s019.radikal.ru/i637/1512/66/9d8162b8071et.jpg (http://s019.radikal.ru/i637/1512/66/9d8162b8071e.png)
Просто напомню, на будущее:
Локомотив при маневровых передвижениях, в том числе при следовании к составу и от состава поезда ночью, должен иметь по одному прозрачно-белому огню впереди и сзади на буферных брусьях со стороны машиниста.
Толяныч, вся проблема в настройках. Мне сказали, что вы имеете опыт в настрйке .eng файлов.
Fox-kolpino
03.12.2015, 23:17
...Ну и в свое время доработал маршрут Киевский ход последний версии, где сделал полноценную ветку с главного хода до Калуги-1...
...Вообщем если кого это заинтересовало, то милости прошу в личку или тут отвечу на все вопросы...
Приветствую, вот и вопрос возник. А сие дополнение возможно будет увидеть в МСТС? Это здорово бы освежило маршрут, да и пригородных сценариев для КХ давненько не было. А тут уверен - они не заставят себя ждать.
Chernobyl
05.12.2015, 03:01
Товарищи, а можно ли как-то выключить сход с рельс? Еду по графику пригородным, в кривой ограничение 100км/ч, еду 90 и слетаю с рельс...
Сход с рельс отключить нельзя. Ограничения в маршруте настраивались под MSTS, там немного другая "физика". В RTS желательно ехать в кривых, где есть ограничение скорости чуть медленнее.
Если едете в одиночной игре или сценарии - советую почаще сохраняться, особенно перед кривыми. И если произойдет сход с рельсов, надо ехать в этом месте с меньшей скоростью.
Сход на 90 км/ч - попробуйте проехать это место со скоростью 80 км/ч. Если сход на 80 км/ч - загружаемся с сохранения и едем 70 км/ч и т.д.
Кстати, какой маршрут и километр? Если речь о маршруте Гродно, то при соблюдении маршрутных скоростных ограничений (по Ctrl+F5) сходов зафиксировано не было.
P.S. Какой подвижной состав (локомотив, вагоны)? Просьба выложить .con файл (залить на файлообменник, например на Яндекс.Диск).
Разный ПС немного по-разному. Например, ТЭП70БС проходит кривую на 110км/ч, а ЭР9т не может.
Lasselan
10.12.2015, 00:59
Приветствую, вот и вопрос возник. А сие дополнение возможно будет увидеть в МСТС? Это здорово бы освежило маршрут, да и пригородных сценариев для КХ давненько не было. А тут уверен - они не заставят себя ждать.
Я думаю, что теперь вряд ли мое дополнение увидит свет. Было желание выложить здесь, для поездок на мультиплеерах, но мне отказали. Ну значит будет пылиться на жестких дисках у трех человек и все
Не пойму что твориться с тормозами на ДМ62. Когда первый раз устанавливал тепловозы, отпуск по манометру происходил плавно (как нужно), потом поставил патч (от 23.11.15) - тормоз стал отпускать ступенчато (рывками можно сказать) и очень медленно. Думаю, может патч криво встал, пошел его перекачивать, а оказалось страница недоступна, переставил кабину (обновлена от 18.12.15) - тоже самое и осталось. Кто что знает по этому поводу?
...Езда по неправильному пути не позволяет разогнаться выше 40 км/ч,...
Да, но это зависит от сигнализации. По новой ИСИ, если по станции напроход без отклонения, то 100км/ч, входной и выходной зелёные.
ALexeych
29.12.2015, 00:07
Да, но это зависит от сигнализации. По новой ИСИ, если по станции напроход без отклонения, то 100км/ч, входной и выходной зелёные. Костя, но на том участке была одностороняя автоблокировка.
...( тянулся со скоростью 35\37 под Ж ... и да, почему-то ограничение под Ж выдавало 40 ...хотя, вроде как по сути должно 60 ... )...
Скорость проследования поездами светофора с одним желтым (немигающим) огнем не должна превышать 60 км/ч, а для пассажирских поездов, обращающихся со скоростью более 140 км/ч, скорость проследования светофора с одним желтым (немигающим) огнем должна устанавливаться не более 100 км/ч.
В РТС (как сейчас работает движок) этого не сделать - ограничение указано в sigcfg, и там не меняется в зависимости от скорости поезда.
Добавлено через 8 минут
...Создается. Ждите, на сайте http://railteamclub.eu/ будет. Когда - неизвестно...
А эта кабина ТЭ10 в варианте для РТС будет?
Объявление
Организаторы мультиплееров RTrainSim уходят не небольшие "зимние каникулы", поэтому смена №153 переносится ориентировочно на 10 января.
В выходные (праздничные) дни возможно будут проводится неофициальные мультиплееры. Объявление о проведении неофициального мультиплеера будет размещено в профильной теме (http://trainsim.ru/forum/showthread.php?t=16634).
Всех с наступающим Новым годом! :42:
APK-LVDZ
31.12.2015, 19:27
Да, но это зависит от сигнализации. По новой ИСИ, если по станции напроход без отклонения, то 100км/ч, входной и выходной зелёные.
Важное уточнение - только при двухсторонней автоблокировке, где на обоих путях перегона в обе стороны будут проходные светофоры.
Добавлено через 1 минуту
В РТС (как сейчас работает движок) этого не сделать - ограничение указано в sigcfg, и там не меняется в зависимости от скорости поезда.
В сигнализации APK на перегоне скорость будет сбрасываться на то, что по умолчанию.
Добавлено через 3 минуты
... Странно слышать от Вас
А вы поиграйтесь в детство! А то я давно заметил, что вы самый умный, а мы все тупые. Не надо теперь прикидываться, что вам всё это интересно, и виноваты все кроме вас.
vBulletin® v3.8.12 by vBS, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot