Рентабельность пассажирских перевозок

21.08.2014, 16:15

сандро

Матёрый пользователь

Регистрация: 20.08.2007

Сообщений: 6,384

Вы сказали Спасибо: 35

Поблагодарили 1,180 раз(а) в 616 сообщениях

сандро стоит на развилке (репутация по умолчанию)

Не только в том, чтобы вагон прокатился. Еще надо смазывать стрелочные переводы. Допустим ветка Мга-Будогощь, там до Киришей будет соотношение 2 к 1, два пригородных один грузовой, а Кириши-Будогощь и вовсе 4 к 1, 4 пригородных на один грузовой. Но они всего два раза в день туда ходят. Ладожское Озеро, Шапки, Невдубстрой, Ломоносов, Невская Дубровка.

Цитата:

Сообщение от dizelbaum

Вы не правы.
У многих промышленных предприятий были свои локомотивы, вагоны, пути, станции, даже путевая и снегоуборочная техника.

Пути насколько я понимаю принадлежали МПС.

« Предыдущая тема | Следующая тема »

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Ваши права в разделе

Вы не можете создавать новые темы

Вы не можете отвечать в темах

Вы не можете прикреплять вложения

Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.

Смайлы Вкл.

[IMG] код Вкл.

HTML код Выкл.

Правила форума

Быстрый переход

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Новый формат пассажирских перевозок на Бел.ж.д.	ZDMANIAC	Железные дороги	19	28.12.2012 16:37
Экономика пригородных перевозок	Oleg Izmerov	Железные дороги	115	26.06.2012 13:04
Комфорт в пассажирских поездах	Demitroff	Железные дороги	50	28.12.2011 18:26
Миграция пассажирских вагонов	AP-Racing	Железные дороги	8	29.08.2009 20:21
Звук пассажирских вагонов	Русский поезд	MSTS - Об игре	5	03.06.2008 03:50

Текущее время: 05:03. Часовой пояс GMT +4.

Яндекс:

Google:

Встроенный поиск: