Электровозы в пассажирском движении

[Im-Ho-Tep]

Сообщение от Слесарь

ТЭ3, конечно, в выигрыше, даже с учётом балласта в виде ТЭП60. Однако тут преимущество, скорее, в сцепном весе и отсутствии (практически) ограничения по току при разгоне.

А как-же то, что у ТЭ3 ограничение примерно до 15 км/ч в 29тс на секцию как раз по пусковому току (что, впрочем, супротив ТЭП60 с его 20тс все равно больше), а не по сцеплению? Одна секция ТЭ3 начинает "сливать" ТЭП60 только после 20 км/ч, а полноценный тепловоз - только на 95 км/ч (т.е. близко к конструкционной скорости).