Просмотр полной версии : Электропоезда ЭД4М и не только
Страницы :
1
2
3
4
5
6
[
7]
8
9
10
Хе-хе. А вот для такого надо идти в депо
Ну у меня таких в депо то вообще нет, только 352 и 353 для высоких платформ.
ЗЫ: Это "злой" Демих-аэроэкспресс на фото? Давно я не ездил на них... цивильно-то как.
Да, у меня по нему наиполнейший материал имеется )
У меня друг работал в Москве-2, там сейчас этих демихов навалом с ПСД на низкие платформы. А поскольку друг перешел в локомотивное депо, то теперь с фотографированием небольшая проблема. Кстати, именно с ним ДМБ фоткал кабину ЭД4М-0251 на текстуры в 2008 году, когда она пришла только с завода - эту фотку в кабине используют вроде сейчас для МСТС. Тогда еще о ПСД разговоров даже не было - ЭР2 вовсю ездили :D
Ну попробую завтра отщелкать, может действительно пригодится. Может телевичком на ходу достану открытый тамбур в депо, когда мимо проезжать буду.
Вообщем-то, не пофоткал я вчера. С утра дождь проливной был - я фотик не взял, да и демихи не попадались с ПСД на вокзале. А тот, на котором ехал, прибыл на путь, где платформа с двух сторон сразу. Может на буднях поймаю - мыльница с собой всегда лежит.
Вот картинка для размышления. Сфоткал вчера в утреннем демихе:
http://s47.radikal.ru/i115/1210/da/97192707fe9c.jpg
Кто-то, видимо, очень спешил выйти. Или зайти, вдавившись в салон... В любом случае, створка эта преспокойно на вокзале открылась проскрежетав об кузов, что удивительно.
Сергей79
16.10.2012, 19:54
Сегодня ездил в Выборг, так попалась ЭД4м, номер по-моему 440 (хотя могу ошибаться), так у нее буферные фонари как-то по другому расположены, не горизонтально, а по диагонали. Хотя в остальном обычная морда. Это что, новая модификация?
Вот типа такой - http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=377374
Модификация морды. Помимо бф - лобовое стекло вклеено.
p.s. Я бы на месте дизайнеров еще бы над прожектором поработал - больно у него дизайн отвратительный
Сергей79 это т.н. "злой" Демих, из-за расположения БФ морда лица кажется злой :)
Сергей79
18.10.2012, 00:30
Вчера знакомый ехал на последней ЭД-шке с Выборга, и по его словам электра просадила платформу в Верхнечеркассово на один вагон, и машинист объявил по матюгальнику что двери в первом вагоне не открываются (я так понимаю, что если бы он осадил состав, то это бы где нибудь зафиксировалось). Вот вопрос - опять же по его словам двери действительно не открылись (по крайней мере первая со стороны кабины). Спорил сегодня с ним до посинения, что раздельного открывания дверей у наших электропоездов нет, и вариантов два - это или дверь сломана, или заперта. Однако тем же поездом ехала моя соседка, и тоже сказала что в Верхнечеркассово двери не открылись, а до и после открывались нормально. Это может быть связано с проскоком платформы?
Analytic
18.10.2012, 07:15
Хм. В Красноярске некоторые платформы короче электропоезда, и при их объявлении добавляется фраза что-то наподобие "выход из первых двух вагонов". Но двери всё равно открываются все, я никогда не видел раздельного открытия
(за исключением случаев, когда вход в головные вагоны только через одну, дальнюю от кабины дверь, а ближняя закрыта на крючок, и это раздельным открытием не является)
опять же по его словам двери действительно не открылись (по крайней мере первая со стороны кабины).
Помощник вышел и отключил дверь. Двери открываются все и разом. У нас запустили когда вместо ЭМ4 в 8 вагонов новые демихи в 10, не подумали видимо о том, что на конечной влезать на платформу один-полтора вагона не будут. Ну и ничего, зимой так и ездят открывая все, народ в снег десантируется, летом отключают двери и ездят с закрытыми у двух вагонов. Выборочно из кабины открыть двери нельзя.
Евгений.
18.10.2012, 16:54
Помощник вышел и отключил дверь.
Смысл при проезде первым вагоном, помощнику бежать и отключать дверь первого тамбура?
P.S. У нас на машинах сделано раздельное открытие дверей только для первого тамбура, открываются либо все, либо только первый тамбур от кабины машиниста.
Смысл при проезде первым вагоном, помощнику бежать и отключать дверь первого тамбура?
Не знаю, у нас не бегают :D
P.S. У нас на машинах сделано раздельное открытие дверей только для первого тамбура, открываются либо все, либо только первый тамбур от кабины машиниста.
Это на каких номерах?
Евгений.
18.10.2012, 19:09
ЭД2Т-0009, ЭД4М-0082 и 0086, ну и ЭТ2М практически все которые в депо Металлострой. Всё это слесаря, да бригады делали.
Я тут набрёл среди фоток выставочного ЭД4М-0500 ( http://trainsim.ru/forum/showpost.php?p=284511&postcount=582 ) на следующее:
http://s017.radikal.ru/i402/1210/c9/5020d68c7fbft.jpg (http://radikal.ru/F/s017.radikal.ru/i402/1210/c9/5020d68c7fbf.jpg)
Написано, что в режиме отопления потребляемая мощность одной установки кондиционирования равна 50 кВт. Означает ли это, что
1) в вагонах нет традиционного отопления ТЭНами?
2) суммарная потребляемая мощность двух установок на вагон (их ведь две, не так ли?) равна 100 кВт? Не многовато ли? Напомню, что потребляемая мощность системы отопления в современном пасс. вагоне производства ТВЗ (например, этого: http://www.tvz.ru/?action=61&n=1&model=61-4447 )) всего 48 кВт.
:confused:
Добавлено через 5 минут
Кстати, этой конкретной модели СКВ-36 на официальном сайте ( http://www.ostrov-hvac.ru/products/transport/railway/condition1/ ) почему-то нет
sciff
http://s40.radikal.ru/i089/1210/a4/74605adddedft.jpg (http://radikal.ru/F/s40.radikal.ru/i089/1210/a4/74605adddedf.jpg) http://s019.radikal.ru/i611/1210/0b/8beb683d24f1t.jpg (http://radikal.ru/F/s019.radikal.ru/i611/1210/0b/8beb683d24f1.jpg) http://s40.radikal.ru/i090/1210/1d/c387a2ec0f26t.jpg (http://radikal.ru/F/s40.radikal.ru/i090/1210/1d/c387a2ec0f26.jpg) http://s017.radikal.ru/i416/1210/44/15488bb0c5c3t.jpg (http://radikal.ru/F/s017.radikal.ru/i416/1210/44/15488bb0c5c3.jpg)
Попался таки мне сегодня Демих с ПСД, стоящий как надо. За качество прошу прощения - мыльница-с...
Digger, нормальное качество, жаль только двери в закрытом положении...
А что это за две коробочки приделаны к правой створке?
P.S. На вопрос в моём предыдущем сообщении ни у кого не найдётся ответ?
Это может быть связано с проскоком платформы?А почему нет, осаживать нельзя - будет потом больно, естественно КЛУБ всё запишет, откроешь двери народ вывалится мимо платформы, это уже двойной писец, единственный выход отключить двери в вагоне.
ИМХО оно уже "предусмотрено" и бригада четко знает какой предохранитель/провод быстро вырвать или какой где кран на пневматике перекрыть.
Это единственный шанс скрыть проскок без последствий и риска ответить за бабулю шагнувшую в открытый космос открытую дверь без платформы =)).
ИМХО оно уже "предусмотрено" и бригада четко знает какой предохранитель/провод быстро вырвать или какой где кран на пневматике перекрыть.
Это если один вагон проехал, а если 3-4 да набитых битком.. Никто никуда не пойдёт. У нас постоянно проскакивают одну и туже платформу на несколько вагонов, и ничего. Открывают все двери и будя... Народ десантируется
Добавлено через 3 минуты
А что это за две коробочки приделаны к правой створке?
Как что, фонари. В тёмное время суток помощник по этим фонарям, горящим с хвоста, определяет есть кто у дверей поезда или нет.
...Открывают все двери и будя... Народ десантируетсяНу это до первого неудачного приземления десантника и бригады на которую навесят его лечение.
Один раз на октябрьской был свидетелем, как Петровско-разумовскую просадили на 4 вагона, потом Моссельмаш просадили на три уже: не осаживали, народ прыгал.. и это было в час-пик, около 7 вечера. И давно ездил на дачу в Дедовск.. где-то году в 2006 наверное, просаживали с Красногорска все платформы минимум на один вагон, не просадили только Нахабино и Дедовск - точно так же никто не осаживал, народ выпрыгивал так....
жаль только двери в закрытом положении...
Я уже говорил - поймать с открытыми дверьми Демих сложновато на линии. Разве что на отстое если где-нибудь около депо. Мне туда не вариант идти - времени нет.
А что это за две коробочки приделаны к правой створке?
Фонари. Ну Shney уже пояснил. Добавлю, что и на ЭР2 такие есть, только не на двери.
P.S. На вопрос в моём предыдущем сообщении ни у кого не найдётся ответ?
В новых демихах схема отопления иная, чем в ЭР2 и Демихах примерно до 170-какого-то там номера. Привычной печки от которой дымится задница под лавкой нет.
Ну это до первого неудачного приземления десантника и бригады на которую навесят его лечение.
Ну а что делать то по другому. Либо подкатываться на платформу 20 км\ч, но тогда график, и машиниста поимеют, просадили - тоже поимеют если кто пострадает. РЖД они такие РЖД. Выбора то по сути нет.
Коробочки это габариты, его на двери вынесли.
Коробочки это габариты, его на двери вынесли.
Нет, коробочки - это не габариты... сами понимаете, не нужны габариты электричке. Эти лампочки несут в себе более важную функцию, а именно - контроль посадки. Т.е. в темное время суток, на (мало-)неосвещенных платформах, при закрытии дверей если кого зажмет - помощник увидит, что световой луч лампочки прерывается - а это тревожный звоночек-надо передернуть двери.
Правда, насколько знаю, последнее время ставят светодиоды, которые наоборот, вместо того, чтобы служить маячком, просто слепят.
А почему эти лаппочки не повесили на сам кузов правее дверей? В чём смысл их расположения на одной из створок?
Нет, коробочки - это не габариты... сами понимаете, не нужны габариты электричке. Эти лампочки несут в себе более важную функцию, а именно - контроль посадки. Т.е. в темное время суток, на (мало-)неосвещенных платформах, при закрытии дверей если кого зажмет - помощник увидит, что световой луч лампочки прерывается - а это тревожный звоночек-надо передернуть двери.
Правда, насколько знаю, последнее время ставят светодиоды, которые наоборот, вместо того, чтобы служить маячком, просто слепят.
Я это и мел в виду. В метро более продуманная версия подобного устройства на станциях типа горизонтальный лифт. Там мощный ИК-луч и фотоприемник с другой стороны состава. Как только социум перестает заходить, луч достигает фотоприемника и у машняры загорается светофор в тоннеле - толи темно-оранжевый то ли белый (не путать с путевыми светофорами автоблокировки)
А почему эти лаппочки не повесили на сам кузов правее дверей? В чём смысл их расположения на одной из створок?
Двери отъезжают от кузова, и перекрыли бы эти лампы
Я имел в виду ещё правее:rolleyes:
в каком смысле правее? немного не понятно. Или имеешь в виду закрепить эти подсветки на неких кронштейнах, на расстоянии от кузова, чтоб при открытых дверях было их видно?
Если да, тогда, думаю, дело в габаритах
На Курском появилась схема остановочных пунктов. Что интересно, она нарисована от руки! Остались ещё люди же. )
Ну и "Павловская слобода" тоже занятна.
http://img-fotki.yandex.ru/get/6415/109183592.e/0_8de67_1b6f7e19_XL.jpg (http://fotki.yandex.ru/users/serokoy/view/581223/)
«Остановочные пункты (http://fotki.yandex.ru/users/serokoy/view/581223/)» на Яндекс.Фотках (http://fotki.yandex.ru/)
Я тут набрёл среди фоток выставочного ЭД4М-0500 Написано, что в режиме отопления потребляемая мощность одной установки кондиционирования равна 50 кВт. Означает ли это, что
1) в вагонах нет традиционного отопления ТЭНами?
2) суммарная потребляемая мощность двух установок на вагон (их ведь две, не так ли?) равна 100 кВт? Не многовато ли? Напомню, что потребляемая мощность системы отопления в современном пасс. вагоне производства ТВЗ (например, этого: http://www.tvz.ru/?action=61&n=1&model=61-4447 )) всего 48 кВт.
:confused:
Добавлено через 5 минут
Кстати, этой конкретной модели СКВ-36 на официальном сайте ( http://www.ostrov-hvac.ru/products/transport/railway/condition1/ ) почему-то нет
Это ужаснейшая климатическая система. После того как к нам в Ильича пришли 3 машины ( 401, 402, 403 ), мне довелось познакомиться со всеми их особенностями особенно отопления и вентиляции. Данная система установлена на машине 402. Плюются от нее не только бригады, но и слесаря с руководством депо. Жрет электроэнергию как лошадь. При внезапном снятии напряжения в КС, если тумблер "вентиляция и отопление" выключен не был, то после перезапуска машины половина вагонов может не включится, а другая половина в жаркий летний день встать на смое лучшее отопление. Куда лучше себя показывает система сТИГР. По крайней мере на закрепленной машине я пару раз прошелся по шкафам, немного отрегулировал, проблем не знаем :)
Очередное ведро с гайками:( ?
На новых машинах столкнулся с обоими системами. Остров считаю гадостью. Да и жалоб от пассажиров я выслушал именно из-за Острова.
alex8888
09.11.2012, 22:28
Очередное письмо на мое мыло:
На открытое письмо в этой теме: http://railway.kanaries.ru/index.php?showtopic=10395 ,в адрес Администрации Форума работников железнодорожного транспорта, поступило письмо от заместителя генерального конструктора ОАО "Демиховский машиностроительный завод":
Спасибо за направленные в наш адрес письмо с замечаниями и предложениями по конструкции вагонов электропоездов под маркой ЭД.
В настоящее время специалисты ОАО "ДМЗ" внимательно их изучают и в ближайшее время на Вашем сайте будут даны ответы на все обозначенные проблемы и вопросы от представителей эскплуатирующих депо и пассажиров.
Так же нас пригласили на ОАО "ДМЗ" для диалога по замечаниям и предложениям по конструкции электропоездов серии ЭД.
О поездке будет объявлено дополнительно!
Адрес Форума: http://railway.kanaries.ru/index.php
Адрес темы обсуждения: http://railway.kanaries.ru/index.php?showtopic=10395
С уважением,
Администрация Форума работников железнодорожного транспорта!
Куда лучше себя показывает система сТИГР. По крайней мере на закрепленной машине я пару раз прошелся по шкафам, немного отрегулировал, проблем не знаем :)
Но ведь у них среди продукции нет систем кондиционирования воздуха. Только отопления :(
http://www.stigr.su/heating-and-ventilation.php
Но ведь у них среди продукции нет систем кондиционирования воздуха. Только отопления :(
http://www.stigr.su/heating-and-ventilation.php
Объяснить сей факт не могу. Но у нас все оборудование ( и отопление и кондер ) установлены в одном шкафу и под их маркой...
пророк, тогда у меня к Вам пара вопросов.
1) где находится основная часть оборудования, с воздушными фильтрами, вентиляторами, калориферами и т.д.?
2) фоток нету? (мне бы очень пригодились, для кое-какого дела, если интересно, пишите в ЛС)
Чем мне не нравится система Остров, львиная часть оборудования расположена на крыше, это плохо для аэеродинамики (я не видел никаких обтекателей). При скоростях более 140 км/ч этот недостаток становится существенным :(
При скоростях более 140 км/ч этот недостаток становится существенным :(
Для ЭД4М скорость в 140 км\ч достижима либо с серьёзной горы, либо в свободном падении :D Так что проблем аэродинамики ей не ведомы
Сергей79
11.11.2012, 02:08
В свободном падении-то побольше наверное будет;). Хотя у нас на Выборгском ходу вроде разгонялась до 110, правда скорость мерял на навигаторе, так что за точность не ручаюсь...
Кажется, на сайте "СТИГР" (http://www.stigr.su/gallery.php) я нашёл их климатическую систему, в виде фоток:
http://www.stigr.su/images/photo/small48.jpg (http://www.stigr.su/images/photo/48.jpg) http://www.stigr.su/images/photo/small47.jpg (http://www.stigr.su/images/photo/47.jpg)
(клик для увеличения)
Странно, что нету нигде её описания, она опытная что ли? :confused:
Интересно, это всё оборудование? Т.е. получается оно спокойно вмещается в чердаках тамбуров, не вылезая за габарит крыши?
Добавлено через 15 минут
P.S. возможно, что это всего лишь отопительная установка, но функцию концидионирования я здесь заподозрил из-за наличия трёх каналов подачи воздуха (два в стороны для режима "отопление", и один назад для режима "вентиляция" — всё-таки подоконных канала в салоне два, а потолочный один, над прогибом в потолке, который с отверстиями и по бокам которого световые линии)
http://www.ostrov-hvac.ru/netcat_files/Image/sov48.jpg
По этой картинке можно понять, что охлаждённый воздух подавать надо в потолочный канал, тогда он за счёт естественной конвекции будет через отверстия опускаться вниз и охлаждать салон. С нагретым в режиме отопления воздухом всё наоборот, его подают в подоконные каналы, и из-за своей теплоты он поднимается вверх отдавая своё тепло и нагревая салон. Короче у кого какие мысли? Правильно рассуждаю? :)
Сергей79
11.11.2012, 03:16
Когда летом в ЭД4м ездил, то вроде холодный воздух подавался как раз из под окна. Правда там были ЭДшки с кондеем на тамбурами.
Холодный воздух не может подниматься вверх естественным образом. Только опускаться вниз, таковы законы физики :)
sciff, это система без кондиционера, просто печка и вентиляция, вентиляцию часто используют в ЭДэшках с окнами откидными, которые градусов на 30 только откидываются, летом в таких вагонах душегубка, только вентиляция и спасает.
sciff, это система без кондиционера, просто печка и вентиляция, вентиляцию часто используют в ЭДэшках с окнами откидными, которые градусов на 30 только откидываются, летом в таких вагонах душегубка, только вентиляция и спасает.
Совершенно верно ,если "гробов" на крыше нет,то система без кондиционера-только вентиляция и калориферное отопление,исключение только эд4мкм 155 и мкм аэро-там ухитрились таки в чердаках всю кондейную установку разместить,но подлезть там к чему либо нереально конечно)
Депо Нахабино. Как пишут на картах, "сарай нежил." Ну бывает, конечно, но я за неделю второй такой уже встречаю. :( Оно конечно приятно ехать в пустом вагоне, когда остальные забиты, но уж очень холодно.
http://img-fotki.yandex.ru/get/4123/109183592.e/0_9534a_f2d7ab14_XL.jpg (http://fotki.yandex.ru/users/serokoy/view/611146/)
«Снег в электричке (http://fotki.yandex.ru/users/serokoy/view/611146/)» на Яндекс.Фотках (http://fotki.yandex.ru/)
Я так каждый день езжу. От М.Курской док Кр.Балтийца.
Товарищи пингвины! Рефрижератор до Похабино подан под посадку.
Депо Нахабино. Как пишут на картах, "сарай нежил." Ну бывает, конечно, но я за неделю второй такой уже встречаю. :( Оно конечно приятно ехать в пустом вагоне, когда остальные забиты, но уж очень холодно.
Судя по фото, это убитая в хлам ЭР2Р или ЭР2Т, коих на Белорусском, Курском и Казанском направлениях туева хуча.
В связи с аццкой реконструкцией Ленинградки в сторону Центра, вот уже вторую неделю езжу на работу из Химок на электричке. И к чести "Торжокского творения" могу сказать, что в вагонах тепло всегда. Даже при нынешних морозах.
...Казанском направлениях туева хуча.
На казанке от Москвы более ни одной ЭР нету.
На казанке от Москвы более ни одной ЭР нету.
А кто ж там ходит тогда :eek: ? В середине этого ноября лично в рИзане-2 видел. Не экспресс, обычный зелёный кошкотряс.
А кто ж там ходит тогда :eek: ?
От Москвы, что на Рязань, что на Куровскую сейчас ходят только ЭД, ну или ЭМ. Последняя ЭР была эр2р 7050 вроде, из куровской. От Голутвина или Рязани наверное куда то ходят, но явно не в Москву.
Сергей79
19.12.2012, 01:46
Три дня назад ездил в Выборг на ЭД-шке (396 или 397, номер не запомнил, но точно не "злой демих", коих на Выборгском ходу понемногу прибавляется), 10-й вагон (второй с головы состава, моторный) тогда не отапливался, соответственно вагон шел пустой, ибо в вагоне как на улице, только ветра нету, в остальных вагонах народу ехало прилично. Сегодня (вернее уже вчера) я поехал опять в Выборг, и опять же попался этот же состав, и опять же 10 вагон без отопления и пустой! Ну если отопление в вагоне не сделать, выцепите этот вагон из состава, все равно он только воздух возит! Или в этом случае придется выкидывать еще и прицепной вагон?
Или в этом случае придется выкидывать еще и прицепной вагон?да, именно так. Межсекционные соединения устроены таким образом, что направление вагона (в сторону головы или в сторону хвоста) соответствовало чётности этого вагона. Например вагоны с токоприёмниками можно поцепить либо "токоприёмники по разные стороны" либо "токоприёмники рядом" (что нежелательно из-за черезмерного концентрированного давления на контактный провод). А голова не поцепится к моторному с той стороны, где нет токоприёмника...
Или в этом случае придется выкидывать еще и прицепной вагон?
да, именно так.
Не совсем так. ЭД4М имеет возможность работать как составе четного количества вагонов, так и нечетного, 11 или 9. Соответственно при такой схеме получается что одна секция состоит не строго из мотор+прицеп(или голова) а прицеп+мотор+голова. Соответственно если 10 вагонов, то это 5 моторных, один можно выкинуть, сделать 9 вагонов, 4 из которых это моторы, но придётся переставить вагоны так, что бы за головой сразу шёл моторный..
А что хуже лучше: Торжок или Демих:D? Чисто внешне мне Демихи нравятся больше. Особенно на Ярославском направлении, где кардинально обновили весь ПС.
Colonel_Abel
19.12.2012, 09:31
А кто ж там ходит тогда :eek: ? В середине этого ноября лично в рИзане-2 видел. Не экспресс, обычный зелёный кошкотряс.
Это приписка депо Рыбное. А в Раменском и Куровской ЭР-ок нет.
Не может быть! Еду в электричке Похабино и в ней очень тепло.
А что хуже лучше:
Попытка вбросить? :D
Чисто внешне
Чисто внешне -ЭМ4 :p
Не может быть! Еду в электричке Похабино и в ней очень тепло.
Поздравляю Жень, тебе удалось поймать бригаду у которой еще есть мозги. :D
Судя по фото, это убитая в хлам ЭР2Р или ЭР2Т, коих на Белорусском, Курском и Казанском направлениях туева хуча.
На курском направлении всего одна ЭРка, в смысле, в депо Перерва. Та самая упомянутая выше 7050. А на фото - залётная нахабинская на станции "Подольск".
Власти введут запрет на эксплуатацию составов, исписанных граффити и заклеенных рекламой. Как пишет газета «Известия», проект новых типовых требований подготовила Центральная пригородная пассажирская компания. Согласно документу, в рейсы не будут пускать электропоезда с грязными стёклами, рваной обшивкой сидений, повреждённым линолеумом и жевательной резинкой на полу.
Составы, которые поступят в эксплуатацию с 2014 года, будут оборудованы системой климат-контроля, двумя биотуалетами, а также сквозным проходом через вагоны.
Источник: Русская служба новостей
Особенно про сквозной проход порадовало. :-D Не, ну ясно, что они про герметичный проход (плюс прислонно-сдвижные двери), но забавно вышло.
Попытка вбросить? :D
Дане, взаправду интересно. У кого какие мнения? По технике они, по-моему, ничем не отличаются друг от друга.
Сергей79
19.12.2012, 21:15
Мне больше нравятся демихи, причем "злые". Если спереди смотреть, то почти европейский поезд (с большой натяжкой), ну а если сбоку - ЭР2... Ну не считая конечно ПСД, БСУ и кондеев на крыше...
При качестве обслуживания как в ФРГ, все Демихи с прислонно-сдвижными дверями и кондиционерами, моглибы быть не хуже поездов RB. Ну конечно не считая, механического оборудования и РКСУ, которые простых пассажиров не интересуют.
с сан. узлел ЭД4м. На днях сфоткал, от ревизоров бегая.
http://s018.radikal.ru/i516/1212/46/50d1022a557e.jpg
с сан. узлел ЭД4м. На днях сфоткал, от ревизоров бегая.
А не стыдно за проезд не платить:cool:? У меня ведь таким образом тоже крысятничаешь, получается.
А что хуже лучше: Торжок или Демих:D? Чисто внешне мне Демихи нравятся больше. Особенно на Ярославском направлении, где кардинально обновили весь ПС.
По поводу демихов: что-то у них не то с буферами, причем это еще с ЭД2Т: гремит и дергается как грузовой поезд. Ни у Рижан, ни у Торжков я такого не наблюдал. Хотя с введением БСУ проблема уже не так актуальна... Коробы калориферного отопления до сих пор не разместили нормально, и греет ИМО хуже, чем более старая система.
По поводу демихов: ...и греет ИМО хуже, чем более старая система.
Километры проводов ,полсотни датчиков ,сервопривода заслонок -все в автомате работает "мозги" соображают не перетопят никогда -нет нам печки с градусниками лучше...
П.с. нечего тумблером вентиляции щелкать и будет все ок
Километры проводов ,полсотни датчиков ,сервопривода заслонок -все в автомате работает "мозги" соображают не перетопят никогда -нет нам печки с градусниками лучше...
Ну это ерунда, так, мое личное мнение, гораздо важнее проблема размещения. А вот насчет автоматики не знал, спасибо. А печки тоже на автомате работают или их вручную включают/выключают?
Ну это ерунда, так, мое личное мнение, гораздо важнее проблема размещения. А вот насчет автоматики не знал, спасибо. А печки тоже на автомате работают или их вручную включают/выключают?
Там термометры ртутные обычные-как контакт замкнется так и выключатся ,та еще автоматика)). А насчет размещения-так на вагонах без кондиционеров система отопления в чердаках аккуратненько расположена:все воздуховоды,электроприводы заслонок сам калорифер-так что все скомпановано без всяких гробов на крыше и так же все электронным блоком управляется.Честно говорю если эта система отлажена и отработана топит она замечательно и быстро.
А насчет размещения-так на вагонах без кондиционеров система отопления в чердаках аккуратненько расположена:все воздуховоды,электроприводы заслонок сам калорифер-так что все скомпановано без всяких гробов на крыше и так же все электронным блоком управляется.
Ну а коробы внизу, отъедающие треть сидений у окна, это что тогда?
Вот эти короба на первых рядах сидений конечно - полный п-ц. Руки поотрывать тем "гениям", которые их так поставили, надо или заставить у окошечка так часок-другой прокатиться. Закрыть половину пространства для ног у пассажиров, сидящих около окна - просто издевательство. Сидеть прямо, не задевая ноги соседа, невозможно.
А не стыдно за проезд не платить:cool:? У меня ведь таким образом тоже крысятничаешь, получается.
смысла небыло за одну остановку.
А не стыдно за проезд не платить:cool:? У меня ведь таким образом тоже крысятничаешь, получается.
Яше же не стыдно футбольный клуб Локомотив спонсировать, не стыдно брать деньги из пенсионного фонда на развитие стоимости компании РЖД и после этого скулить, что пригородные перевозки убыточны.
Ещё один заяц по убеждениям?
Яше же не стыдно футбольный клуб Локомотив спонсировать
Тогда предлагаю пойти и грабить магазины - у их владельцев ведь тоже денежка есть :) Хотя оно страшновато, ведь правда? Можно на нары загреметь, например. А за проезд в собаке ничего не будет же.
не стыдно брать деньги из пенсионного фонда на развитие стоимости компании РЖД
Хотелось бы почитать. Лента.ру и etc не пойдет.
Яше же не стыдно футбольный клуб Локомотив спонсировать, не стыдно брать деньги из пенсионного фонда на развитие стоимости компании РЖД и после этого скулить, что пригородные перевозки убыточны.
Да мне плевать на мотивы Яши, его футбольные команды, "пояса богородицы" и прочую муть. Я сам отвечаю за свои поступки и действия. И если мои несчастные 49 руб. 50 коп., которые я плачу за билет от Химок до Мск, идут на содержание подвижного состава в надлежащем виде, я буду платить. А Яша-Клаша и прочие маши меня в данном случае вообще не интересуют. Будь сам порядочным человеком, а не говном.
Хотелось бы почитать. Лента.ру и etc не пойдет.
Было такое. Просил Якунин денег вложить взятые из пенсионного фонда, в строительство чего то там, кончилось ничем.
Colonel_Abel
22.12.2012, 19:56
Так, господа-товарищи, по поводу платы за проезд перемещаемся в специально созданную тему.
Господа, кто-нибудь может мне назвать ширину дверных проёмов у ЭД4М? У ЭР2(Т) она равна 1180 мм.
1250 мм не катит, кто-то ошибся, приведя эту цифру на Википедии (http://ru.wikipedia.org/wiki/ЭД4). 7 см — разница слишком маленькая получается.
1250 мм не катит, кто-то ошибся, приведя эту цифру на
У меня есть чертежи эд4мкм. Там дверной проём 1285
Shney, поделись, пожалуйста. А то по фотке (ЭД4М-0367) получается 1500 мм.
sciff,
http://i070.radikal.ru/1301/1d/9b60b0de16e1t.jpg (http://radikal.ru/F/i070.radikal.ru/1301/1d/9b60b0de16e1.jpg)
http://s005.radikal.ru/i211/1301/25/3a9da9b9b386t.jpg (http://radikal.ru/F/s005.radikal.ru/i211/1301/25/3a9da9b9b386.tif)
Что-то тут не так... не могут проёмы быть такими узкими
Добавлено через 3 минуты
Или это просто особенность ЭД4МКМ?
Ну... Я сейчас уеду в соседний город, большая вероятность есть что назад поеду на собаке, захвачу рулетку, авось измерю если поеду.
Главное, что бы не схватили как иностранного шпиона. ;)
действительно, как он в тупиках оборачивается?
Классно, мне нравится! А задние красные огни, съёмные что ли? Как происходит управление ими?
Сибиряк, Логичный ответ: в тупике — никак. Наверное на треугольнике разворачивают, или как-то ещё
Бывает и трёхвангонные эд4м. Разворачиваются только на треугольнике.
Главное, что бы не схватили как иностранного шпиона. ;)
Да меня уже пол депо знает, я с обмерами эм4 раз сто к ним ходил.
Nomen Nescio
31.01.2013, 18:15
Господа, кто-нибудь может мне назвать ширину дверных проёмов у ЭД4М?
Что-то долго вопрос висит... Надеюсь, Shney не обидится, что я за него пошуровал рулеткой. :)
На ЭД4М с обычными дверьми полная ширина проёма 1450 мм. 1250 мм - это размер в свету, т.е с учётом того, что створки не заходят полностью в карманы.
А чего мне обижаться, не удалось мне просто электричками воспользоваться за прошедшее время )
Господа разработчики и форумчане! Помогите, пожалуйста, с текстурными фотографиями ЭМ2/ЭМ2И!
В частности, меня интересуют стекломашевские окна, фотки снаружи, в двух вариантах: глухое и со сдвижной вниз форточкой:
http://www.steklm.ru/i/tr_1_2_02.jpg
http://www.steklm.ru/transport/1_2.html
Кто-то может возразить, мол, у меня эти фотки уже есть, т.к. видели на рендере (http://www.trainsim.ru/forum/showthread.php?p=380699#post380699) что я публиковал. Отвечу: нет, те похожие, но не такие, они с более острыми углами :)
Вопрос возник. А как заправляется песок в моторные вагоны электричек, где эти лючки?
Вопрос в том, а заправляется ли он вообще? На МСК ЖД давно уже нет песка на собаках.
А в целом вот
http://s019.radikal.ru/i644/1302/0e/b0f793df21cat.jpg (http://radikal.ru/F/s019.radikal.ru/i644/1302/0e/b0f793df21ca.jpg)
О блин не знал что эти торцевые хрени для хранения песка. Интересно где они у ДРок расположены, на торцах таких нет...
А как устроен маршрутник у электричек? Нет ли картинки или описания?
Видно, что это не просто набор светодиодов, а сумма "дневной структуры" с люминесцирующими точками и "ночной структуры", собственно светодиодов. При этом дневная надпись набрана правильно, а ночная, извольте видеть, глючит.
http://img-fotki.yandex.ru/get/4127/109183592.f/0_9d303_6ec6c545_XL.jpeg.jpg (http://fotki.yandex.ru/users/serokoy/view/643843/)
«Маршрутное табло (http://fotki.yandex.ru/users/serokoy/view/643843/)» на Яндекс.Фотках (http://fotki.yandex.ru/)
А как устроен маршрутник у электричек? Нет ли картинки или описания?
Видно, что это не просто набор светодиодов, а сумма "дневной структуры" с люминесцирующими точками и "ночной структуры", собственно светодиодов. При этом дневная надпись набрана правильно, а ночная, извольте видеть, глючит.
вполне возможно что на таких матрицах
http://www.nigma.ru/?s=LED+%D0%9C%D0%B0%D1%82%D1%80%D0%B8%D1%86%D0%B0+ 8X8&t=web&rg=t%3D%D0%9C%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%B2%D0%B0_c%3D%D 0%A0%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B8%D1%8F_&rg_view=%D0%9C%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%B2%D0%B5&yn=1&gl=1&rm=1&ms=1&yh=1&av=1&nm=1&lang=all&srt=0&sf=1
на некоторых (перервинских) внутрисалоных такие проглядываются ( да и на маршрутных тоже )
;)
Но там нету механической части. Той, что на фото высвечивает третью букву Е.
Но там нету механической части. Той, что на фото высвечивает третью букву Е.
я так понял в гугле забанили :(
механика :crazy::crazy::crazy::eek:
в ауте
в любом поисковике - бегушая строка - и будет "счатье" ;)
без обид плиз
Да причём тут забанили, здесь, как я понимаю, индикатор, в котором совмещены светодиодная и механическая части. Фишка в том, что светодиоды должны втыкаться в промежутках меж механикой.
Если вы утверждаете, что там механики нет, то вы не правы. Её видно хорошо - она такая же, как раньше была на вокзалах.
И "механический" Ь под Т тоже видно на фото.
Да причём тут забанили, здесь, как я понимаю, индикатор, в котором совмещены светодиодная и механическая части. Фишка в том, что светодиоды должны втыкаться в промежутках меж механикой.
Если вы утверждаете, что там механики нет, то вы не правы. Её видно хорошо - она такая же, как раньше была на вокзалах.
И "механический" Ь под Т тоже видно на фото.
извини если обидел не хотел.
хм помним такие индикаторы, вроде да устанавливались на эли ( что то вспоминается но точно не могу сказать ) мне больше не они не попадались, только на диодах. а такие ( как описал ) не видел вообще, да и впервые слышу \ читаю что бы механика и диоды в месте были :confused:
не знаю сказать нечего.
:confused:
з.ы. да если обидел извени
извини если обидел не хотел.
Да ничего, нормальный рабочий процесс. ;)
В Москве-2 была проверка давеча, по ее итогам отставлены от эксплуатации все демихи с ПСД(0367, 0378, 0379, 0382, 0386, 0387, 0388, 0390, 0391, 0394, 0395, 0400). По ссылке можно посмотреть предписание госжелдорнадзора: -тыц- (http://www.rostransnadzor.ru/railway/news_detail.php?ID=6015)
Итого на Ярославском сегодня утром видел ЭД4М-0177 с Апрелевки, ЭД4М-0067 с Куровской и еще какую-то салатово-зеленую, номер не рассмотрел. Плюс отменено много спутников. Изменения http://rasp.yandex.ru/city/213/direction?direction=msk_yar
projecter
22.03.2013, 09:49
...предписание госжелдорнадзора: -тыц- (http://www.rostransnadzor.ru/railway/news_detail.php?ID=6015)
По пункту 2, я так понял, отстранение связано с
"...неисправными наружными прислонно-сдвижными дверями, включая запорные устройства и контроль закрывания входных дверей..."
А по п. 1 какая причина?
Насколько я понял, связано с пожарной безопасностью. Т.к. если в обычном трамвае будет пожар и сами пассажиры смогут открыть снятые с давления двери, то здесь их открыть даже в случае обесточивания не получится.
я так понял в гугле забанили :(
механика :crazy::crazy::crazy::eek:
в ауте
в любом поисковике - бегушая строка - и будет "счатье" ;)
без обид плиз
А может лучше без наездов коли сам не знаешь как работает табло?
А как устроен маршрутник у электричек? Нет ли картинки или описания?
На фотке у тебя что то из ЭМ электричек. ЭМ2и скорее всего, или эм2.
У них табло механическое.
http://img-fotki.yandex.ru/get/5802/pil-13.22/0_53209_d8e6ae12_XXL.jpg
http://img-fotki.yandex.ru/get/4907/pil-13.22/0_5320c_ec5763dc_XXL.jpg
Кругляши с одной стороны матовые черные, с другой зелёные, переворачиваются правда я не понял как, я пальцем вертел. :D
projecter
22.03.2013, 10:59
У них табло механическое.
Похоже, что это Блинкерное табло (http://wiki.zarinsk.ru/wiki/%D0%91%D0%BB%D0%B8%D0%BD%D0%BA%D0%B5%D1%80%D0%BD%D 0%BE%D0%B5_%D1%82%D0%B0%D0%B1%D0%BB%D0%BE)
Похоже, что это Блинкерное табло (http://wiki.zarinsk.ru/wiki/%D0%91%D0%BB%D0%B8%D0%BD%D0%BA%D0%B5%D1%80%D0%BD%D 0%BE%D0%B5_%D1%82%D0%B0%D0%B1%D0%BB%D0%BE)
Точняк. А я всё вспоминал слово.
На фотке у тебя что то из ЭМ электричек. ЭМ2и скорее всего, или эм2.
Не, это МКМ АЭРО. ;)
Блинкерное, клёвое слово, спасибо, тут уж гугл развернулся. :)
Похоже, там стоит табло с подсветкой каждого пикселя:
http://kazus.ru/nuke/spaw/images/1/bl_img_4.gif
Вот тут подробно:
http://kazus.ru/articles/398.html
В Москве-2 была проверка давеча, по ее итогам отставлены от эксплуатации все демихи с ПСД(0367, 0378, 0379, 0382, 0386, 0387, 0388, 0390, 0391, 0394, 0395, 0400).
Чуял подвох, когда на днях увидел очередную желдоровскую ЭД4М, но уже с пассажирами. Сегодня по пути попадалась масса демихов, явно не с Ярославки.
Что же будут делать? Менять двери?
Что же будут делать? Менять двери?
Да нереально же. Да и на что менять? Альтернативы нет, а такие, как в АЭРО, почему-то не стали применять.
Скорее всего замнут.
Но вообще отнимать от других депо исправные машины как-то тоже нехорошо...
а такие, как в АЭРО, почему-то не стали применять.
Так на аэро обычные прислонно-сдвижные же
Nomen Nescio
23.03.2013, 03:51
Разница в приводе дверей, Shney. На АЭРО двери с пневмоприводом, на "зелёных" с ПСД - электропривод с зубчатым ремнём.
А может лучше без наездов коли сам не знаешь как работает табло?
кхм кхм а вам не кажется что мы уже разобрались с автором вопроса а ? и он не в обиде . так что применяйте к себе свой совет если сами ошиблись со своим советом ( я про тип эли ) , хорошо ?
без обид плиз
Добавлено через 47 секунд
з.ы. и спасибо за подсказку мне такие не попадались
Разница в приводе дверей, Shney. На АЭРО двери с пневмоприводом, на "зелёных" с ПСД - электропривод с зубчатым ремнём.
Разница только в приводе, а конструкция дверей идентична? Возможно ли заменить привод в "зеленых"?
Разница в приводе дверей, Shney. На АЭРО двери с пневмоприводом, на "зелёных" с ПСД - электропривод с зубчатым ремнём.
Тогда не понятен сыр бор весь. Кто то просто не подумал о том что бы сделать как на ЭМ4. Привод электрический, случись чего сами пассажиры их откроют. Там есть ручка специальная.
Тем не менее, прислонно-сдвижные вернулись на ярославку. Что там изменили - совсем не понятно.
boroda6304
03.04.2013, 20:37
И нахабинские с прислонно - сдвижными по Курскому направлению шуруют вовсю.
Тем не менее, прислонно-сдвижные вернулись на ярославку. Что там изменили - совсем не понятно.
Видимо, "замяли" :)
Ребят, хотел спросить, вот эти двери на каком-нибудь ПС, пусть не ЖД, встречаются? http://www.kmtspb.ru/razrab.html
Меня больше волнует не внешний вид, а сам привод, тут он электропневматический.
Кстати, а какой лучше?
Добавлено через 10 минут
Разница в приводе дверей, Shney. На АЭРО двери с пневмоприводом
Это они?
http://i019.radikal.ru/1304/3c/3ea48e5a6b4et.jpg (http://radikal.ru/F/i019.radikal.ru/1304/3c/3ea48e5a6b4e.jpg)
И в чём их преимущества перед теми что на электроприводе с зубчатым ремнём?
Добавлено через 2 минуты
Тогда не понятен сыр бор весь. Кто то просто не подумал о том что бы сделать как на ЭМ4. Привод электрический, случись чего сами пассажиры их откроют. Там есть ручка специальная.
У тебя фоток не найдётся случайно?
Это не АЭРО. Думаю, имелась ввиду ЭД4МКМ-АЭРО
Cap Nemo
04.04.2013, 10:43
Угу, ЭД4МКМ-АЭРО с гладким кузовом. Вот (http://monk.com.ua/images/articles/20080612180634483_4.jpg)
А ручка на ЭМ4 вроде эта
http://www.spetsremont.ru/images/prod/128.jpg
Cap Nemo, не эта. Красная ручка это стоп кран. Над ней лючок прямоугольный. Он на пломбах. Срываешь его и там ручка, с тросовым (вроде) приводом. Тянешь, и двери разблокируются, после чего их можно открыть рукой.
А что за планка приклеплена к нижней части дверей?
Двери финские, судя по описанию (http://old.tmholding.ru/main/catalog/products/2735/7184/8003). Неудивительно, что их не устанавливают на обычные "демихи".
Добавлено через 1 минуту
У меня ещё вопрос, по поводу ЭТ4А. Там что за двери? Чистый электропривод, или всё же электропневматика? Слышал что их до самого последнего момента перед начальными испытаниями не могли наладить, но всё же сумели, не пришлось ставить обычные раздвижные.
Добавлено через 5 минут
Кажется въехал... эти пластмассовые (?) планки не дают дверям прислоняться к кузову, в их открытом положении. ТАк?
Cap Nemo
04.04.2013, 23:22
Так, больше ничего не знаю, читаем первоисточники (http://www.spetsremont.ru/prod_int.html) (оказывается, сайт Спецремонта ещё жив и фотка именно оттуда)
По ЭТ4А - "Привод дверей – пневматический с контролем зажатия пассажиров, для аварийных ситуаций возможно открытие дверей вручную."
Взято здесь (http://про-электропоезда.рф/trains-et4a.htm).
Вот изготовитель дверей как-то нигде не значится.
А что за планка приклеплена к нижней части дверей?
...
Кажется въехал... эти пластмассовые (?) планки не дают дверям прислоняться к кузову, в их открытом положении. ТАк?
Я разобрался в вопросе, теперь читаю это, и ничего кроме смеха не возникает :rofl:
Добавлено через 3 минуты
Изнутри двери у ЭТ4А чертовски напоминают обычные, и планок пластмассовых внизу, про которые я говорил, не видно (или их там вообще нет??):
http://s018.radikal.ru/i525/1304/0b/4d0c4d0b5dbft.jpg (http://radikal.ru/F/s018.radikal.ru/i525/1304/0b/4d0c4d0b5dbf.jpg)
А что за планка приклеплена к нижней части дверей?
Эта?
http://savepic.org/3166908m.jpg (http://savepic.org/3166908.jpg)
Это от механизма открывания. по ней колёсико катится внутри механизма. Как бы двери отжимаются от кузова и по этой направляющей катится ролик.
Shney, скажу больше. Там крючок, который отжимает дверь, когда вертикальный стержень идущий вверх поворачивается, и наоборот, прижимает её, когда она закрывается и стержень поворачивается в противоположную сторону (всё в пределах 90 градусов). Я вчера смоделировал и анимировал примитивно этот и верхний механизмы, поэтому пришлось вникнуть в суть :)
Кстати, а ты уверен, что там есть колёсико? Внутри планки (а крючок должен обязательно в неё входить, чтобы было возможно притягивание двери назад в конце закрывания, а также запирание) для колёсика, по-моему нету места, мне кажется там просто смазано и всё
sciff, ролик идёт по внешней стороне планки, на планке даже накат виднеется.
Shney, хах, интересно, ну значит ролик идёт отдельно от крючка (жаль только не видно его), и именно он не даёт двери прижиматься нижней частью к кузову, когда та отодвигается вбок, напрявляя её по прямой. Среди твоих фоток я нашёл где крючок хорошо видно, весьма неплохой механизм прижатия/отжатия получается:
http://s60.radikal.ru/i170/1304/95/453ddd6954eb.jpg
Вот только плохо что дверь целиком держится на подвижном кронштейне вверху, т.к. место крепления не посередине, а с краю, получается несбалансированная конструкция. Неудивительно, что в некоторых случаях эти двери перекашивает, они ведь весят немало :(
У тебя кстати не найдётся фоток где видно место крепления двери к кронштейну? Где бы я не смотрел, нигде не разглядеть :confused:
Кстати, нашёл на ютубе кое-что: http://www.youtube.com/watch?v=EkogrBIdwCo#t=3m49s
Кстати, нашёл на ютубе кое-что: http://www.youtube.com/watch?v=EkogrBIdwCo#t=3m49s
Ну наконец-то додумались поставить между вагонами НЕ СА-3 :cool:.
projecter
11.04.2013, 10:17
Ну наконец-то додумались поставить между вагонами НЕ СА-3 :cool:.
Прошу прощения, а на какой секунде видно? Я что-то не разглядел... :o
Nomen Nescio
11.04.2013, 10:34
С 7.12 по 7.21
Ну наконец-то додумались поставить между вагонами НЕ СА-3 :cool:.
Да все вагоны с герметичными переходами на БСУ, а не СА-3.
И даже ЭМ4 на БСУ. :)
svyatogor2007
11.04.2013, 12:03
Кстати, нашёл на ютубе кое-что: http://www.youtube.com/watch?v=EkogrBIdwCo#t=3m49s
Мда, поезд покрашен по последнему слову техники. ИМХО в реалиях нашей страны нужна краска, что бы размазня из баллончиков легко удалялась. А то через месяц элька будет покрашена валиком, как и все старые демихи.
Да все вагоны с герметичными переходами на БСУ, а не СА-3.
И даже ЭМ4 на БСУ. :)
Просто я вчера проехался на ЭТ :crazy: ... Во время каждого трогания эти бумс-блямс-бамс... Как будто товарняк с бочками отправляется :crazy: .
Изменила бы ситуацию установка пружин вместо буферных упоров и подвешивание буферной планки на длинные маятниковые тяги? Вот так —
http://s017.radikal.ru/i410/1304/c2/13cce4828d77.jpg
http://s017.radikal.ru/i431/1304/84/7bd8d0a754b7.jpg
(сам смоделил)
Ведь между пассажирскими вагонами нету таких толчков и буханий, несмотря на то что там обычная австосцепка. Буферные упоры там массивные и внутри каждого как раз спрятано по пружине, если не ошибаюсь. Маятниковых тяг только нет...
P.S. Я знаю что БСУ + «гармошка» лучше. Вопрос не об этом.
Nomen Nescio
11.04.2013, 20:32
Просто я вчера проехался на ЭТ :crazy: ... Во время каждого трогания эти бумс-блямс-бамс... Как будто товарняк с бочками отправляется :crazy: .
:D может дело не в этом? Сегодня за ночную смену три машины поменял - [ЭТ2М]100, 132 и 138, и все три корыта ездили на четырёх реакторах (с двумя невезущими моторными из шести). Понятно, что тяговый эффект играл на них как на гармошке. Контроллер с места в "пятое" тяговое :crazy: - помойка задумалась - пинок - оттяжка - "Поехали!!!" - ... - просадка - опять что-то догнало (переход на шунты) - ... - ... - 117 - сброс.
Добавлено через 19 минут
Изменила бы ситуацию установка пружин вместо буферных упоров ...
Sciff, всё дело в характеристиках самих пружин. В шпинтонах переходной площадки электропоездов они тоже есть, только силёнок у них недостаточно чтобы уверенно создавать натяг в сцепленных автосцепках, особенно при тяге-торможении. Маятниковая подвеска (именно стержень) уберёт из этой системы только трение, что было между стаканами шпинтонов (буферов).
Почему же тогда у ЭР2 и ЭР2Р/Т нет таких громыханий? У них другие буферы?
Почему это нет? Я вот недавно проехался в БЧшных ЭР9М и ЭР9Е (2 часа надо было ехать в одну сторону и столько же обратно), громыхания во время езды и толчки туда-сюда почти при каждом старте были, иногда вплоть до неприятных ощущений. Иногда при старте такое ощущение поезд начинал разгон дважды, сопровождалось это опять же резким ходом вагонов туда-сюда друг относительно друга.
Почему же тогда у ЭР2 и ЭР2Р/Т нет таких громыханий? У них другие буферы?
Если я не видел что то, то это не значит что этого нет.
Seraphymm
01.06.2013, 16:26
...Встретил на Алексеевском посту сцепленные два электропоезда ЭС1-016 и 020 "Ласточка". Для какой линии они предназначены?...
Поди, на Н. Новгород под посадку?
На ЭР по бокам салона (со стороны тамбуров) на полу какие-то прямоугольные ящики.
Для чего так сделано?
Nomen Nescio
04.06.2013, 10:16
Это часть вентиляционных каналов тяговых двигателей, колено при переходе оных под раму кузова.
Может человек имел ввиду смотровые люки?!
Ну в этих воздуховодах есть и люк сверху. :)
Nomen Nescio
05.06.2013, 12:12
Может человек имел ввиду смотровые люки?!
Юрий, не думаю, что крышка смотрового люка вызовет подобный вопрос - здесь назначение очевидно.
Вдобавок, ...на полу какие-то прямоугольные ящики...
- тут явно описаны не люки, а именно те странные коробки по углам салона в моторном вагоне рижских электропоездов.
На люк это не похоже.
Конструкторы не могли более компактно разместить эти каналы, там же столько места (от рельс до пола)?
Как на машине: бугор на полу у заднего сиденья для выхлопной трубы :)
Nomen Nescio
05.06.2013, 17:38
...Конструкторы не могли более компактно разместить эти каналы, там же столько места (от рельс до пола)?...
Если бы вагон стоял сараем на кирпичах, то места предостаточно - твори, выдумывай и пробуй. Но на самобеглой помойке расстояние между двигателем и рамой кузова отнюдь не полтора метра. :) Поэтому и приходится изгаляться. Кстати, насчёт компактности, на Демиховских машинах жалюзи охлаждения движков располагаются на борту под окнами, в салоне в этом месте стенка наклонная и на машинах с чисто калориферным отоплением отопительный короб имеет уширение.
А я всё гадал зачем эти жалюзи внизу кузова над тележками... :)
http://img-fotki.yandex.ru/get/9226/77198347.6/0_ad9bb_8502221_orig.gif
Нормально анимировал ПСД? Меня волнует не скорость, это я настрою ещё в симе, а собственно траектория.
Как я понял, выдвигаются из проёма двери под прямым углом, наклона никакого нет. А потом резкая смена направления, на 90 градусов, в стороны, вдоль кузова. Правильно?
Правильно анимировано.
Добавлено через 2 минуты
Изменила бы ситуацию установка пружин вместо буферных упоров и подвешивание буферной планки на длинные маятниковые тяги? Вот так —
http://s017.radikal.ru/i410/1304/c2/13cce4828d77.jpg
http://s017.radikal.ru/i431/1304/84/7bd8d0a754b7.jpg
(сам смоделил)
Ведь между пассажирскими вагонами нету таких толчков и буханий, несмотря на то что там обычная австосцепка. Буферные упоры там массивные и внутри каждого как раз спрятано по пружине, если не ошибаюсь. Маятниковых тяг только нет...
P.S. Я знаю что БСУ + «гармошка» лучше. Вопрос не об этом.
Однако на ТВЗ вагонах буфера значительно уменьшены. Бухания между прочем это вертикальные перемещения автосцепок. Или же это из-за особенностей моторвагонной тяги или из-за конструкции буферов.
Это что за поезд? Реальный, вымышленный?
вымышленный. Причём это дизель-поезд.
Пара вопросов по ЭТ4А-001:
http://s020.radikal.ru/i709/1306/9d/52425066a96et.jpg (http://radikal.cc/f/s020.radikal.ru/i709/1306/9d/52425066a96e.jpg)
Помогите, пожалуйста, определить, что это:
(все фото кликабельны)
http://s017.radikal.ru/i435/1306/66/a67dac4cc47ft.jpg (http://radikal.cc/f/s017.radikal.ru/i435/1306/66/a67dac4cc47f.jpg)
http://i037.radikal.ru/1306/99/bb5fa78719edt.jpg (http://radikal.cc/f/i037.radikal.ru/1306/99/bb5fa78719ed.jpg)
Nomen Nescio
23.06.2013, 19:33
Sciff, вполне вероятно, на снимке с циферками показана система охлаждения секции тягового преобразователя (у ЭТ4А их четыре на моторный вагон): воздухозабор 2 и связанная с ним фильтровая камера 3, только вытяжной дефлектор 1 выбивается из общей картины - возможно выброс горячего воздуха от преобразователей сделали на крышу, чтобы вагоны не ловило ПОНАБ'ами, но это только предположение.
Я сначала подумал что дефлекторы на крыше имеют отношение к системе вентиляции салона.
А что на счёт последней фотографии? Крышка для закрытия части воздухозаборного жалюзи в зимнее время?
Seraphymm
26.06.2013, 19:50
На М.-Курской появился ЭМ2К-030 "Москва-Тула" (депо Новомосковск-I). Внутри кресла как-то странновато расставлены - их шаг не совпадает с расстоянием между окнами... Что за новое направление в дизайне интерьера салона?? :confused:
Это не с "демиховской" мордой?
Demitroff
27.06.2013, 05:42
по какому принципу работает автоинформатор в электропоездах?
Это не с "демиховской" мордой?
вроде да с демиховской.
Demitroff
27.06.2013, 11:06
Внутри кресла как-то странновато расставлены - их шаг не совпадает с расстоянием между окнами... Что за новое направление в дизайне интерьера салона?? :confused:
у нас в аэропорт ходит электричка с такой же расстановкой кресел, по типу вагонов под пригородные поезда, типа того что то http://pompa-23.ru.com/image.php?aHR0cDovL25hc2hpcG9lemRhLnJ1L29ic2hpeV92 YWdvbi5qcGc=
Что за новое направление в дизайне интерьера салона?? :confused:
Ничего нового. Обычное дело для продукции спецремонта, да и не только. В эм4 старались больше места для ног сделать и поэтому тоже не совпадает ибо всё съехало, в эм2 комфортных кресел напихать, и опять всё съехало. Кузов то ЭР2 а сидушки свои...
Это не с "демиховской" мордой?
вроде да с демиховской.
Со спецремонтовской. Обычный опарыш эм2.
Добавлено через 1 час 54 минуты
по какому принципу работает автоинформатор в электропоездах?
Что значит по какому принципу?
За работу информатора отвечает САВПЭ.
В память САВПЭ также заносятся все объявления по прибытию и отправлению с остановочного пункта, кроме того могут заносится объявления рекламного и информационного обязательного характера, которые будут выдаваться в сало на определенных перегонах. Для машиниста САВПЭ также выдает информационные сообщения о приближении к переезду, о желтом и красном показаниях светофора и т.п.
Со спецремонтовской. Обычный опарыш эм2.
может и с такой я ее ( элю ) видел мельком , с какой мордой не разобрал, в добавок в Туле и эд-шка появилась номер не знаю так же видел мельком в тупике по Серпухову стояла
;)
Demitroff
27.06.2013, 14:41
по какому принципу работает автоинформатор в электропоездах?
порылся, почитал про САВПЭ
УСАВПЭ или в простонародье "железная леди" работает так. (упрощённо)
При отправлении с начальной станции в неё заводится номер поезда. Пример Александров-Москва 6325. Расстояние от Александрова до Москвы поделено на 34 участка т.е. Алекс.-Струнино 34, Струнино-Арсаки 33 и т.д. В неё уже заложено расстояние между остановочными пунктами. Так при отправлении с Александрова нажимаем кнопочку "Пуск" и начинается отсчёт расстояния до следующего остановочного пункта. При подъезде к остановочному пункту за 200 м пройсходит объявление, после остановки и по прошествии определённого времени (которое можно выставить самому) происходит объявление об отправлении. Отпускаем тормоза (т.к. при заторможеном составе действует запрет тяги) и нажимаем "Пуск" и опять начинается отсчёт до следующей остановки. После каждого торможения ( не только для остановки, но и для регулирования скорости) нужно нажать "Пуск".
Расстояние отсчитывают датчики ДПС установленные на буксах первой колёсной пары головного вагона. Все объявления объявляются автоматически на определённом участке пути определённое обявление.
только не могу понять как такое случилось сегодня утром: еду на перегоне Путевка - Шарташ СвЖД, в черте г.Екатеринбург и вдруг слышу: остановка пл. Электрозаводская, следующая остановка Москва пассажирска :eek: о как
только не могу понять как такое случилось сегодня утром: еду на перегоне Путевка - Шарташ СвЖД, в черте г.Екатеринбург и вдруг слышу: остановка пл. Электрозаводская, следующая остановка Москва пассажирска :eek: о как
А вдруг электричка наша к вам уехала. А информатор новый не залили... Он и думал что по казанке едет. Глаз то у него нет, он же не видит что за бортом Урал а не Подмосковье :)
Demitroff
27.06.2013, 15:25
эта электричка у нас уже полгода катается, да и пришла новая с завода
Добавлено через 13 минут
и даже если железка и не видит где она едет, то ТЧМ то ведь видит )) как я почитал в инете эта штука не будет объявлять остановки, если после отпуска тормозов не нажать пуск, или это я не верно прочитал?
Заметил: некоторые машинисты считают некошерным пользоваться САВПЭ. :) И объявлять им приходится тогда тоже голосом.
Nomen Nescio
29.06.2013, 00:49
...только не могу понять как такое случилось сегодня утром: еду на перегоне Путевка - Шарташ СвЖД, в черте г.Екатеринбург и вдруг слышу: остановка пл. Электрозаводская, следующая остановка Москва пассажирская
...эта электричка у нас уже полгода катается, да и пришла новая с завода...
На заводе (ОЦВ) в САВПЭ по умолчанию ставят программу Казанского направления Мосузла.
как я почитал в инете эта штука не будет объявлять остановки, если после отпуска тормозов не нажать пуск, или это я не верно прочитал?
"Пуск" можно нажимать и при заторможенном составе - остановки объявлять будет, но поезд сама не поведёт. Если же "пуск" не нажимать, то отсчитав последние пикеты, Клавдия Васильевна останется на той остановке, с которой забыли нажать "пуск", и на следующей будет деликатно молчать.
Demitroff
03.07.2013, 17:37
дак вот тут то она не молчала видимо всю дорогу, значит зачем то тчм нажимал пуск, хотя при этом сам объявлял остановки
Seraphymm
06.07.2013, 17:13
...Ну проехался я в ЭМ2...
...Фигня... :(
На нём написано "...повышенной комфортности", а кондиционер в вагоне отсутствует! Это притом, что во всех новых метровагонах наличие кондиционера обязательно.
А кто назвал ЭМ2 новой?
Да на них даже электрического тормоза нет. :)
Seraphymm
07.07.2013, 08:52
А кто назвал "повышенной комфортности"? :(
Про повышенную комфортность - это они имели ввиду сидения мягкие, а не сафоновские деревянные лавочки :) В ЭМ2 клево снег из уплотнителя форточки в салон зимой сыпет - бодрит с утра, гггг
...Фигня... :(
Вот я бы удивился если бы кто то написал что это новое слово в электричкостроении и супер комфортный поезд. А так ничего удивительного, помойка та ещё.
Seraphymm
07.07.2013, 18:47
Для метро хорошие электропоезда делают (тот же завод??). И кондиционеры там как на хладокомбинате - хотя вагоны не считаются "повышенной комфортности".
...А вот не прислушался я: чем ЭМ2 тормозил - реостатами или колодками?... И на крышу не посмотрел, разомлел от жары... :(
Для метро хорошие электропоезда делают (тот же завод??.
Нет. ЭМ2, ЭМ2и, ЭМ4 это произведение компании ЗАО "Спецремонт", располагавшейся на территории Московского Локомотиворемонтного Завода. Ныне организация не существует.
...А вот не прислушался я: чем ЭМ2 тормозил - реостатами или колодками?... И на крышу не посмотрел, разомлел от жары... :(
Нету там реостатного торможения. Только колодки.
Сергей79
07.07.2013, 21:38
Для большинства наших пассажиров электричек что есть кондей, что нет, разницы не играет. У нас на Выборгском ходу сейчас почти все ЭД4М с кондеями ходят, и что? Форточки на окнах открыты все до единой, кто их открывает думаю объяснять не надо. А кондей при открытых форточках, что он есть, что его нет, только электроэнергию жрет, так как работает без передыху. А лок. бригаду за пережог эл.энергии я думаю по головке не погладят. Так что бригаде сейчас проще вырубить кондей - толку от него никакого, и пережога такого не будет.
Я пару раз в Выборге садился в вагон электрички, где все форточки были закрыты и кондей работал, но при отправлении они уже были открыты ВСЕ. Вот и весь сказ...:mad:
Сергей79, у нас в экспрессах охрана проходит и закрывает окна на ключи, потом включают кондей.
Сергей79
07.07.2013, 22:20
Вам значит повезло... У нас никто их не закрывает - открыта форточка, да и хрен с ней! Да и экспрессов как таковых нет, та же самая ЭДшка, только без остановок (почти).
Demitroff
07.07.2013, 22:33
у нас тоже почти все ходят с кондиционерами - утром едешь все форточки закрыты, кайф, вечером едешь с работы - все до одной открыты - жара, пуха от тополей пару килограмм, ходят кассиры, ходит охрана, но ни кто не закрывает и не объясняет :(
Раньше не обращал внимания, а вчера стою на Курском, жду электричку на курское же направление, а вдали из тупиков отправляется "горьковская". Дождь как раз идёт.
Смотрю, она поехала, и такой парок над вагонами... Как дым, через вагон. Вода мгновенно испаряется на резисторах. Кроме одной секции, вылетела, видать. :)
Со спецремонтовской. Обычный опарыш эм2.
вроде как все же, есть в Туле эм2 с демиховской головой ну или с похожей , издалека по путать можно . номер вроде 008 точнее не разобрал, стояла сегодня в перерве в тупиках в раене 6:50 .
;)
орел, эм2 разные бывают. Как минимум знаю три разновидности. Как раз есть с демиховской рожей, есть какие то ещё, есть и опарыши. Тут речь была про опарыш явно.
http://trucker2003.narod.ru/Photos/29.08.2003/29-08-2003_22.JPG
http://www.andreas-brink.de/images/neuste%20Fotos/Russland/Juni%202009/12.06.2009VII.JPG
http://pfoto-rzd.com/data/media/51/P1170985.jpg
то Shney то что есть три морды на эм2 я в курсе, но спасибо все равно. я просто указал что есть эля эм2 в Туле с " демиховской " мордой и все . = проехали
;=)+
В продолжение этого (http://www.trainsim.ru/forum/showthread.php?p=409162#post409162) сообщения.
Что за устройства, обозначенные на фото? Это электропоезд торжокский с асинхронными тяговыми электродвигателями, ЭТ4А.
http://img-fotki.yandex.ru/get/9492/77198347.6/0_b5402_b553a9fd_XL.jpg (http://img-fotki.yandex.ru/get/9492/77198347.6/0_b5402_b553a9fd_orig)
http://fotki.yandex.ru/users/sciffyan/view/742402/
У кого-нибудь есть более подробные фотографии этого оборудования? Чтоб написи прочитать можно было... :o
Nomen Nescio
01.08.2013, 12:44
Sciff, позиция 1 похожа на ящик установки пожаротушения УАП - за крышкой находятся пусковые кнопки этой системы. На остальное, как и прежде, ожидаем коллег из Питера, кто этот поезд эксплуатирует.
Seraphymm
11.08.2013, 16:06
Проехался на ЭД4М-397. Осталось хорошее впечатление: нет шума, в т. ч. характерного для электропоездов "треска". В салоне работает кондиционер. Кресла - мягкие, с подлокотниками :) Умеют делать - когда захотят...
Необычно расставлены сиденья (по 5 в поперечном ряду): как в межобластных вагонах, причём продольный шаг кресел не совпадает с шагом окон.
Это понятно, по скольку ЭД4М-0397 является РЭКСом. Кстати в РЭКСе благодаря нормальному расположению кресел, мне показалось комфортнее чем в Ласточке. А вот в простых новых домодедовских ЭДешках я еще не встречал с работающими кондиционерами. Завод может многое сделать, тут много зависет от заказчика. А вот комфорт пассажиров еще зависет от эксплуатации.
Colonel_Abel
11.08.2013, 18:52
Комфорт пассажиров еще зависит и от самих пассажиров. Ехали с женой с дачи из Домодедово. Стоит новая ЭД-ешка, ждет оборота, прибыла из Москвы. Кондиционер работает, в салоне комфортно. Начинают заходить паксы-уроды и открывать окна. Пытаюсь им объяснить, что делаете только хуже, так как работает кондиционер, народу пофиг. Имхо при работающем кондее надо как то окна блокировать от таких придурков.
У прокачанных паксов трехгранки, продаются в магзине электромонтаж свободно в форме компактного ключика за рублей 60. Давеча ехал, наблюдал как один алкаш такой трехгранкой пытался замок туалета открыть. При том, что в замке был четырехгранная квадратная дырка :) Долго пытался :D
Я к тому, что на вагон всегда найдется хотя бы один дятел, у которого ключик есть и которому "ну очень жарко".
http://i066.radikal.ru/1208/34/254c3748b7abt.jpg
Объясните, кто-нибудь, для чего нужны эти круглые воздушные каналы над багажными полками? Это салон ЭТ4А.
И не имеют ли к ним какое-то отношение фиговины на крыше под номером 1?
http://s017.radikal.ru/i435/1306/66/a67dac4cc47ft.jpg (http://radikal.cc/f/s017.radikal.ru/i435/1306/66/a67dac4cc47f.jpg)
Может быть на первой фотке это каналы воздухозаборников рециркуляционного водхуха при включенном калориферном отоплении?
(нагнетательное, тёплым воздухом из под подоконных каналов)
Seraphymm
14.08.2013, 09:55
А вот пассажиров ЭМ2К-030 постигает разочарование... Вроде бы он задуман как "поезд повышенной комфортности", но... Кондиционеров в салонах нет. Экипаж - коротковат по современным меркам (его длина соответствует ЭР2). Неясен алгоритм расстановки пассажирских кресел. Поставленные навстречу они образуют "купе" (как у ЭР2), но шаг этих купе не совпадает с шагом окон. (Ну и распределили бы окна в кузове соответственно купе, как это венгры сделали в своих мягких 32-местных вагонах - чё особенного-то! :mad: Или расставили бы как в межобластном вагоне - поместилось бы не меньше). Сами кресла - без подлокотников и уже имеют потрёпанный вид. Их номера наспех намалёваны на стене трафаретом (!). Двери в межвагонный переход сделаны грубо, кустарно (У ЭД4М вообще обошлись без них - как у вагонов западного производства). Кабину головного вагона в профиль лучше не разглядывать :( Общее впечатление от дизайна ЭМ2К-030 - сырая, наспех сделанная работа.
Экипаж - коротковат по современным меркам (его длина соответствует ЭР2). Неясен алгоритм расстановки пассажирских кресел. Поставленные навстречу они образуют "купе" (как у ЭР2), но шаг этих купе не совпадает с шагом окон. (Ну и распределили бы окна в кузове соответственно купе, как это венгры сделали в своих мягких 32-местных вагонах - чё особенного-то!
Особенного то, что это и есть вагон ЭР2 лохматого года постройки. И переделывать там окна было бы той ещё затеей.
Seraphymm
14.08.2013, 11:19
Это же не после кап. ремонта вагон, а построенный вновь! Я не случайно привёл пример венгерской разработки: в мягких вагонах у них было 8 купе, в жёстко-мягких - 9 в экипаже той же конструкции. Дизайн вагона делается индивидуально для салона каждого класса.
Кстати, ЭМ2 стандартной комфортности выглядят лучше - только у них не все окна открываются.
Cap Nemo
14.08.2013, 13:38
Это же не после кап. ремонта вагон, а построенный вновь!
Разве? Спецремонт, насколько помню, "с нуля" вообще ни одного поезда не сделал.
А конкретно по ЭМ2К-030 здесь инфа (http://www.rus-etrain.ru/series/%D0%AD%D0%9C2/trains/030).
Это же не после кап. ремонта вагон, а построенный вновь!
С чего он вновь построенный то? У спецремнта сроду не было кузовного цеха. Брались старые чуть ли не списанные вагоны эр2, и на их основе лепились якобы новые поезда эм2 эм2и и эм4. Конкретно по 30ке могу сказать то, что вагоны у неё конца 70х годов постройки. Кроме кузова там ещё и тележки от эр2
Cap Nemo
14.08.2013, 14:35
Эмм...вот кузова Спецремонт как раз новые лепил. Гладкие.
Вот именно что лепил. Путём срезания гофр и неистового шпатлевнаия.
Cap Nemo
14.08.2013, 15:29
У меня другая информация (по крайней мере, касательно ЭМ4). Но спорить не буду.
Спрошу просто...какая, собственно, функция "гофр" вагона?
(добавил) А, ещё не побоюсь спросить. Разве все гофры вагона электропоезда привариваются и их возможно срезать?
Функция гофр в обеспечении жёсткости кузова
Как её обеспечивают без них, вопрос к конструкторам
Seraphymm
14.08.2013, 20:18
"С чего он вновь построенный-то?... Брались старые... вагоны эр2 и на их основе лепились якобы новые поезда эм2 эм2и и эм4. Конкретно по 30-ке могу сказать то, что вагоны у неё конца 70-х годов постройки..."
:eek: ВСЁ! :( Cпасибо за разъяснение! Больше НЕТ ВОПРОСОВ... :crazy:
Сейчас нахожусь в командировке в Московской области. Езжа... ездия... совершая поездки в электричках (ЭД4М), неоднократно наблюдал, как встречные электрички гоняют с открытыми дверями, в которых стоят молодые люди и, видимо, своими телами подпирают двери.
Как такое возможно? Разве у машиниста нет контроля дверей? Если двери не закрылись, он ведь не имеет права ехать?
Сегодня ехал от Ногинска до Захарово (которое тоже находится в Ногинске). Мы ещё не успели войти, как две девчонки встали в дверях, мешая входящим пассажирам. Уже сидя в вагоне, я слышал, как двери несколько раз закрывались и открывались, потом машинист возмутился: "Не препятствуйте закрыванию автоматических дверей!", после чего двери закрылись и поезд поехал.
Темнослав
14.08.2013, 21:43
Да с пинка бы им влепили от широты души, а на все претензии отвечайте - сами упали, стояли в дверях, все видели, электричка дернулась, они и выпали, не взыщите-с.
svyatogor2007
14.08.2013, 22:27
Во Вконтактике отдельные личности рекомендуют "в целях безопасности" разбивать стекла. Типа из двери выпасть можно, а стекло разбил и все в порядке.:confused:
Видимо в вагоне ездить не Ъ, лучше с разбитым стеклом/открытой дверью в тамбуре.
Как такое возможно? Разве у машиниста нет контроля дверей?На электричках отсутствие контроля дверей не препятствует началу движения (в отличие от метро).
видимо, своими телами подпирают дверичаще бутылками из-под пива. По крайней мере то что я видел.
На электричках отсутствие контроля дверей не препятствует началу движения
А страх перед уголовной ответственностью тоже не препятствует? Если кто вывалится и разобьется насмерть? Ведь машинист поехал, зная, что не все двери закрылись. Да и неужели в кривых в зеркало это безобразие не видно?
Во Вконтактике отдельные личности рекомендуют "в целях безопасности" разбивать стекла. Типа из двери выпасть можно, а стекло разбил и все в порядке.:confused:
Видимо в вагоне ездить не Ъ, лучше с разбитым стеклом/открытой дверью в тамбуре.
Немножко не так поняли, человек говорил с позиции машиниста электропоезда. За отправление с открытыми дверьми бригаду можно вздрючить, а если еще кто-то упадет из дверок, то там и до неба в клеточку недалеко. А стеклышко разбить - и красота: эффект тот же, а для бригады никакого риска. Я, конечно, не фанат вандализма, но сегодня ехал домой в тамбуре ЭД4М полупустом... там вентиляции нет вообще. Никакой. Проехал 20 минут, вышел с мокрой рубашкой, за бортом около +25 наверное, внутри даже боюсь сказать.
А битье стекол на той же горьковке - привычное дело.
Да и неужели в кривых в зеркало это безобразие не видно?Диспетчеру не видно и начальству машиниста тоже. Вот были бы камеры видеонаблюдения на платформах и возможность машинисту объяснить опоздание "вещественными доказательствами" - проблемы б небыло.
Если кто вывалится и разобьется насмерть?Выпадут или не выпадут - тут некие шансы есть (хотя и так понятно что в случае выпадения посадят), а за срыв графика премии лишат в любом случае.
Colonel_Abel
15.08.2013, 00:50
Как то тут даже вроде проскакивало. Машинист объявил, если не закроете двери, то включу отопление.
Как то тут даже вроде проскакивало. Машинист объявил, если не закроете двери, то включу отопление.
Мне больше другое объявление понравилось в мюнхенском S-Bahn'e, лет пять назад. Там двери открываются с помощью кнопки, при этом внизу стоят датчики: когда ты заходишь и выходишь, то двери не закроются. Был час-пик, народу полно. Кто-то из подростков-интеллектуалов решил встать прямо на этой световой линии, заблокировав тем самым закрытие дверей. Стоим минуту, две... Тут машинист объявляет:
"Уважаемые пассажиры! Попрошу вас искренне отблагодарить тех деятелей, которые не дают возможность закрыть двери. Из-за их действий наш поезд задерживается на неопределённое время!"
Чудо, но поезд вскоре отправился :D .
Colonel_Abel
15.08.2013, 10:28
Видно отблагодарили, в извращенной форме.
а за срыв графика премии лишат в любом случае.
А чем машинист виноват? Он же не по своей воле график срывает.
Он же не по своей воле график срывает.В том то и оно, что он не сможет доказать, по своей или не по своей.
У меня другая информация (по крайней мере, касательно ЭМ4).
Поделись. Интересно довольно таки. Но стоит заметить что ЭМ4 имеет радикально другой борт в отличии от эр\эм2. Как ни как третья дверь, большие окна.
Спрошу просто...какая, собственно, функция "гофр" вагона?
Тут уже ответили до меня.
(добавил) А, ещё не побоюсь спросить. Разве все гофры вагона электропоезда привариваются и их возможно срезать?
Хочешь сказать что спецремонт изготавливал полностью новые кузова?
svyatogor2007
15.08.2013, 20:46
Скорее всего старым оставляли сам каркас, а обшивку меняли на новую, вот и исчезнувшие гофры, а также стоимость больше чем у демиха.
Ну замену боковой обшивки я не могу назвать изготовлением кузова.
Seraphymm
16.08.2013, 09:24
"...Обшивку меняли на новую, вот и исчезнувшие гофры, а также стоимость больше чем у Демиха."
Себестоимость нового вагона меньше, чем капитально отремонтированного? В чём тогда смысл кап. ремонта? :eek:
Новая гладкая обшивка - это понятно. В Украине так делали при ремонте ЦМВ.
Короче, ясно, что при проектировании ЭМ2К-030 просто в кузове ЭР2 разместили салон "повышенной комфортности", особо не напрягая мозги. Отсюда - и результат :(
Себестоимость нового вагона меньше, чем капитально отремонтированного?
Насчёт эм2 не уверен а эм2и и эм4 существенно дороже нового демиха были. В разы.
В чём тогда смысл кап. ремонта? :eek:
Ну в чём смысл создания этих электричек был, можно попробовать догадаться. Эти поезда лепились дядюшкой Фадеевым, на тот момент министром МПС, он поставил ангарчик на территории МЛРЗ и там лепил эти электрички. Делались они как можно дороже, собственно для того что бы наверное обеспечить себе хорошую пенсию, ведь вскоре МПС не стало а стало РЖД, которым он проруководил не так уж и много.
Короче, ясно, что при проектировании ЭМ2К-030 просто в кузове ЭР2 разместили салон "повышенной комфортности", особо не напрягая мозги. Отсюда - и результат :(
Вообще эм4 и эм2и это была хорошая задумка, но исполнение как всегда. Ну а эм2 это вообще помойка по определению.
Seraphymm
16.08.2013, 19:17
Обыкновенные ЭМ2 (стандартной комфортности) - ничего себе - снаружи и внутри. Только окна в салоне не все открываются. Накаляются все внутренности в жару.
А вот с "повышенной комфортностью" не стоило им связываться... Не по плечу задача...
Ну я ездил на всех поделках спецремонта. ЭМ2И и уж тем более ЭМ4 куда комфортнее ЭМ2. Мне хватило например только того, как в ЭМ2 на меня зимой снег сыпался со всех щелей. Ну и сидушки там сугубо карликовые.
Seraphymm
17.08.2013, 16:54
Вот подходит ЭМ2К, сцепленный из фрагментов №№32 и 33. Вагон 03304... Кресла вроде расставлены умнее: как в межобластном. Правда, лучше бы слева по ходу движения их поставить "спиной вперёд", IMHO так безопаснее. Но в целом потасканный салон производит унылое впечатление - всё какой-то second hand. Номера сидений спешно написаны на стенах фламастером от руки. Матерчатая обивка кресел требует ухода (которого нет) - уж лучше был бы кожезаменитель. Сдвижная дверь из тамбура в салон - словно грубо сделанная из картона игрушка: ткни и разломится... Наружные двери перекошены. Движется поезд будто арба: кузов вибрирует, компрессор трещит. Тормозит почему-то колодками, а не реостатами (?!) :confused: Ну за что Новомосковску такое "сокровище"??
Да ЭМ2 - это пипец. Я в "Чижике"(ЭМ2-032, экспресс "Федор Чижов" Москва - Сергиев Посад) ехал зимой в 2011 году - там из уплотнителя форточки(которого не было) в салон снег валил :D
С ЭМ4 идея хорошая, имхо. Но реализация... внутри может и ничего, а снаружи видно сразу миллион слоев краски и т.д.
Nomen Nescio
17.08.2013, 21:32
Вот подходит ЭМ2К... ...Тормозит почему-то колодками, а не реостатами (?!)
:) На ЭР2, из которого слеплен ЭМ2/ЭР2К, электродинамический тормоз отсутствует как штатный режим - только ПТ, ЭПТ и ручной.
Про штатный режим хорошо подметил
Seraphymm
19.08.2013, 09:14
Крышу ЭМ2К я, вроде, осмотрел как следует при выходе. На предмет: "есть ли там реостаты для электродинамического торможения в нештатном режиме?"
Не нашё-ёл... :confused:
Colonel_Abel
19.08.2013, 09:17
Электродинамическое торможение в нештатном режиме это контрток. :)
Nomen Nescio
19.08.2013, 10:57
Крышу ЭМ2К я, вроде, осмотрел как следует при выходе. На предмет: "есть ли там реостаты для электродинамического торможения в нештатном режиме?"
Электродинамическое торможение в нештатном режиме это контрток. :)
ЭР2 из-за особенностей силовой схемы и схемы цепей управления может ЭДТ'чить на свои пусковые сопротивления, которые расположены под вагоном. Однако, чтобы не случилось именно контртока с вылетом всех муфт и обмоток якорей, токоприёмники должны быть опущены. :D
Почему гаснет лампа К при постановке контроллера в Т-положения? Только вчера заметил, аж стыдно стало...
Nomen Nescio
19.08.2013, 14:18
Размыкается контактор КМ21 контроллера машиниста, разрывая цепь провода 44Б, где эта лампа стоит. Срывной клапан ЭПК при этом переводится на питание от провода 40Я (за контактором времени торможения КВТ, но перед кнопкой "Торможение") поэтому ЭПК не срывает при погасании лампы "К", как это случилось бы при ЭПТ.
VashaSvetlost
20.09.2013, 02:26
Недавно ехал на ЭМ4 из Раменского. Поезд отправился с опозданием 5 минут и на участках Кратово-Ильинская и Малаховка-Красково шел 125-126 км/ч. Раньше они никогда быстрее 118-119 не разгонялись, даже при бОльших опозданиях, и поэтому вопрос - там теперь можно ехать больше 120? А если нельзя, то почему не сработала автоматика и не тормознула поезд? Не судите строго, разбираюсь в этих вещах плохо.
Скорее ошибка в данных GPS, им же мерил. Я ездил на ЭМ4 много и мне кажется на скорости близкой к 130 она развалится. На ней 115 то страшно. Да и я не слышал что бы скорости по перегону повышали, там 120 было.
Недавно ехал на ЭМ4 из Раменского. Поезд отправился с опозданием 5 минут и на участках Кратово-Ильинская и Малаховка-Красково шел 125-126 км/ч. Раньше они никогда быстрее 118-119 не разгонялись, даже при бОльших опозданиях, и поэтому вопрос - там теперь можно ехать больше 120? А если нельзя, то почему не сработала автоматика и не тормознула поезд? Не судите строго, разбираюсь в этих вещах плохо.
Измерять скорость поезда по GPS и спрашивать на форуме о том, повысили установленную скорость на перегоне или нет = Смотреть скорость автомобиля по GPS забыв про спидометр, а потом, когда на посту остановят, доказывать ГАИшнику, что превышения не было. Глупо.:confused:
Измерять скорость поезда по GPS и спрашивать на форуме о том, повысили установленную скорость на перегоне или нет = Смотреть скорость автомобиля по GPS забыв про спидометр, а потом, когда на посту остановят, доказывать ГАИшнику, что превышения не было. Глупо.:confused:
Все автомобильные спидометры специально завышают скорость на 5-7%.
Все автомобильные спидометры специально завышают скорость на 5-7%.
Не автомобилист, поэтому спрошу: для чего?
А все равно смысла измерять скорость движения поезда ч/з GPS, а потом вопрошать на форуме я лично не наблюдаю.
Все автомобильные спидометры специально завышают скорость на 5-7%.
Ну поменяешь колёса и измерения уплывут куда-нибудь ещё. В плюс или минус. Так что эти проценты - не существенно.
VashaSvetlost
21.09.2013, 23:07
Измерять скорость поезда по GPS и спрашивать на форуме о том, повысили установленную скорость на перегоне или нет = Смотреть скорость автомобиля по GPS забыв про спидометр, а потом, когда на посту остановят, доказывать ГАИшнику, что превышения не было. Глупо.:confused:
глупо говорить с уверенностью о том, чего не знаешь:) по GPS (то есть реальная) скорость автомобиля меньше, чем по спидометру. и что я, простите, доказываю? какой-то бессмысленный у вас пост.
Добавлено через 5 минут
Скорее ошибка в данных GPS, им же мерил. Я ездил на ЭМ4 много и мне кажется на скорости близкой к 130 она развалится. На ней 115 то страшно. Да и я не слышал что бы скорости по перегону повышали, там 120 было.
на ошибку это было непохоже, так как на других участках таких превышений не было, да и глюки GPS обычно выражены в скачках на одну секунду. наверное, какое-то оборудование поезда повлияло на показания, хотя раньше никогда такого не замечал. на спутниках езжу 2-3 раза в неделю.
согласен, что на 115 вибрации за гранью разумного
Недавно ехал на ЭМ4
Мне думается, что ошибка GPS. За такие превышения, думается, их вздрючат сильнее, чем за опоздание - глупый слишком риск.
на других участках таких превышений не было,
А на других им и негде быть таким превышениям. ЭМки гонят только на участке Раменское-Быково-Люберцы, и если в Москву то в районе платформы Новая.
да и глюки GPS обычно выражены в скачках на одну секунду. наверное, какое-то оборудование поезда повлияло на показания
На перегоне Люберцы-Быково и Быково-Раменское установлена скорость 120, по станции Быково - 100, если мне память не изменяет, то что её повышали я не слышал, КЛУБ не позволит превысить скорость до 125 если ограничение 120
хотя раньше никогда такого не замечал. на спутниках езжу 2-3 раза в неделю.
Сейчас не знаю, но раньше чётко, всегда, спутник 19.00 и 19.30 с Москвы на Раму после Люберец ехал "на все деньги"
согласен, что на 115 вибрации за гранью разумного
Ну с такой то конструкцией это не мудрено.
Добавлено через 1 минуту
Мне думается, что ошибка GPS. За такие превышения, думается, их вздрючат сильнее, чем за опоздание - глупый слишком риск.
Да она не поедет так, сорвёт же экстренное. Ну 123, не больше.
Seraphymm
02.10.2013, 19:37
Проехался на ЭД4М-398 ("РЭКС")... :rolleyes: Вот это класс!! Движение электропоезда - исключительно плавное, бесшумное. Салон отделан по евростандартам: всё блестит и сияет. Симпатичные пассажирские кресла расставлены с умом. Вагон просматривается видеокамерой. Умеют же делать - когда захотят!
Если говорить о сервисе, то особенно поразило сделанное суровым голосом по громкоговорящей связи объявление с призывом докладывать о нарушителях (в т. ч. безбилетниках (!) ;) ) лок. бригаде и сотрудникам "РЭКС".
Вот лок. бригаде делать нечего, как за зайцами гоняться :D А чистенько, потому что ценой и контролем отсекается всякое "чоткое" быдло из обычной "зеленой" электрички, которое привыкло, пардон, срать себе под нос а потом орать, типа это все якунин виноват!. По-идее и обычный демих таких же номеров от РЭКСовского ничем, кроме компоновки салона не отличается и должен быть таким же чистым, но..
Летом постоянно на ЭД4 катался, а вот к осени ну не прёт, всё время на ЭР2К попадаю, я их конечно люблю и уважаю, но попа к концу поездки деревянная и не дай Бог в прицепной вагон сядешь - компрессором всю душу вытрясет =)).
Слышал Питер будет о 6 вагонах бегать с зимы? Поздравляю.:-(
svyatogor2007
03.10.2013, 13:47
Летом постоянно на ЭД4 катался, а вот к осени ну не прёт, всё время на ЭР2К попадаю, я их конечно люблю и уважаю, но попа к концу поездки деревянная и не дай Бог в прицепной вагон сядешь - компрессором всю душу вытрясет =)).
На Курском направлении Новомосковские ЭРки стабильно содержат несколько вагонов с мягкими лавочками, причем лавочки мягче чем в Демихах, и ехать наоборот приятнее. :p
На Курском направлении Новомосковские ЭРки стабильно содержат несколько вагонов с мягкими лавочками, причем лавочки мягче чем в Демихах, и ехать наоборот приятнее. :p
среди тульских эль есть несколько составов с креслами от экспресов.
вроде как два состава
svyatogor2007
03.10.2013, 15:41
среди тульских эль есть несколько составов с креслами от экспресов.
вроде как два состава
Да, есть ЭМ2, номера не помню, одна точно ходит в Москву, вторая не знаю. Но я имел ввиду именно ЭР2, там лавочки почти такие же как в Демихах, но значительно мягче, поролона там набито раза в 3 больше :)
Да, есть ЭМ2, номера не помню, одна точно ходит в Москву, вторая не знаю. Но я имел ввиду именно ЭР2, там лавочки почти такие же как в Демихах, но значительно мягче, поролона там набито раза в 3 больше :)
мне по хрену я на этот счет не заморачиваюсь , какая подошла на той и едем
;)
без обид плиз
Seraphymm
03.10.2013, 16:50
"На Курском направлении Новомосковские ЭРки стабильно содержат несколько вагонов с мягкими лавочками, причем лавочки мягче чем в Демихах, и ехать наоборот приятнее."
Я выше описывал свои впечатления от новомосковских чудовищ :eek: -ес ЭМ2. Лавочки, может, чуть мягче, но всё в салоне - потасканное, обшарпанное какое-то, дребезжит на ходу и по поводу "приятности" не согласен :( Демих на порядок выше по технологии.
Если сравнивать с ЭМ2 - в Новомосковск из Москвы даже в Д1 было ездить приятнее - когда тот ходил.
svyatogor2007
03.10.2013, 19:57
Я выше описывал свои впечатления от новомосковских чудовищ :eek: -ес ЭМ2. Лавочки, может, чуть мягче, но всё в салоне - потасканное, обшарпанное какое-то, дребезжит на ходу и по поводу "приятности" не согласен :( Демих на порядок выше по технологии.
Возможно это из-за того, что самый новый Демих на котором удалось покататься, 0182, ибо в перерве большинство в хлам убитых ЭД2Т и ЭД4М первых номеров.
vBulletin® v3.8.12 by vBS, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot