Рендеры из 3ds Max

[sciff]

Дизель-поезд ДР1А КТ. Клик для увеличения:



Основная составность: [М + П1] + [П2 + П1] + [П2 + П1у]
[] — двухвагонная секция.

Скрытый текст:

М — моторный вагон:

• дизель-генератор 36ДГ-02 (2400 л.с.)
• передача переменно-переменного тока
• реостатный тормоз (ЭДТ)
• салон 3-го класса с 50 местами
• 2 велосипедных крюка
• стеллажи для багажа.

П1 — прицепной вагон 1-го типа

• салон 2 класса с 57 местами (подлокотники, регулируемые спинки, откидные столики, разъёмы для наушников)
• 2 велосипедных крюка
• стеллажи для багажа
• купе проводника
• детский уголок
• 6 телевизоров
• инвалидное место с ремнями безопасности
• вакуумный туалет.

Купе проводника оборудовано:

• двумя сидячими местами
• холодильником
• охладителем воды
• чайником, умывальником
• а также системой видео- и аудиотрансляции на одну секцию (т.е. на два вагона, см. составность).
• пультом управления с пожарной сигнализацией на одну секцию

Туалеты пригодны для использования инвалидом, а также оборудованы пеленальным столиком (в игре туалет реализован не будет, поэтому данные моменты чисто концептуальные).

П2 — прицепной вагон 2-го типа

• салон 2 класса с 61 местами
• 4 велосипедных крюка
• стеллажи для багажа
• площадка для детской коляски
• кофейно-закусочный автомат
• вакуумный туалет.

В прицепном вагоне 1-го типа с кабиной управления (моновагон, монокабина) нет детского уголка и инвалидного места, но имеется грузовое отделение.

Салоны 2-го класса оборудованы установками кондиционирования и калориферного отопления (с дополнительными ТЭНами в подоконных каналах по всей длине салона), а также багажными светильниками.

В салоне 3-го класса (моторный вагон) отопление комбинированное: калориферное и от системы охлаждения дизеля.

Тележки применены производства Тверского вагоностроительного завода для прицепных вагонов и моя собственная модификация рижских тележек с «нижней» рамой для моторного вагона (с применением радиальной установки колёсных пар производства Брянского машиностроительного завода и механизма передачи сил тяги производства Коломенского завода — для трёхосной тележки, и колёсно-дисковой тормозной системы производства фирмы KNORR-BREMSE для обеих ведущих тележек).

Двери прислонно-сдвижные с электропневматическим приводом, запорным механизмом и возможностью аварийного ручного открытия. Предусмотрено открытие по нажатию кнопок пассажирами.

Оконные блоки со сдвижными форточками производства фирмы «Стекломаш».

Переходные площадки маятникового типа.

Добавлено через 11 минут
Ребят, помогите, пожалуйста, с тестурными и обзорными фотками Устройство подъемное транспортное для инвалидов
Оно используется в нетормозных тамбурах выпускаемых ТВЗ штабных вагонов.
Можно было бы реализовать (смоделить и даже анимировать) в нерабочих тамбурах соответствующих вагонов ДР1А КТ, но фоток в сети мало, не совсем понятно как его смоделить и как оно вообще работает.
Если б кто видос снял как подъёмное устройство работает, была б вообще сказка...