Экономика пригородных перевозок

[Oleg Izmerov]

Сообщение от Shney

С точки зрения логики и экономики у РЖД много что сейчас не выгодно. Только всё пока ещё стоит.

Ключевое слово ПОКА.
Раз Россия вступила в ВТО, ЕС не мытьем так катаньем продавит свободный доступ зарубежных операторов к инфраструктуре. И на пригороде хоть как-то можно заранее выявить, как к этому подготовиться.

Тут вы правы. Рано или поздно что то произойдёт. Только слабо верится что после такой схемы как сейчас появится какая то идеальная.

Именно поэтому и есть смысл в обсуждении данного вопроса.

А вы понимаете что ППК по определению не самостоятельная компания и её вгоняет в рамки владелец инфраструктуры?

Чем отличается в данном случае ППК от любого ж.д. оператора в системе с разделением оператора и инфраструктуры?

Кстати, в США тоже по чужой инфраструктуре частично гоняют. Покупают право пользования и гоняют. А ведь в этом случае владелец инфраструктуры частный, независимый, и ему вообще все по фигу.

Сообщение от BOBANRyde

Каким это образом вдруг регионы контролируют количество электропоездов?

Элементарно, Ватсон!!!
http://kazan-times.ru/stories/270