Судьба ЭП10

[fasttrain]

А ограничения скорости выше 120 вводили только для этих рейсов или они постоянно на 140 км/ч? Если постоянно, то на каких дорогах - ЮВЖД? Или Мск тоже?

[SVP]

На основании разбора последнего случая с повреждением подвески ТД (13.01.2012) РЖД признали электровозы ЭП10 потенциально опасными для эксплуатации. В ближайшее время все электровозы ЭП10 будут изъяты из оборота и возвращены на НЭВЗ. Дальнейшая их судьба не ясна. Возможно, что на этом в истории этого проекта будет поставлена точка.

Жалко, конечно. Но возразить против этого решения объективно нечем.
С такой так и не решенной проблемой эксплуатировать электровозы нельзя.

[Xenomorph]

Рано или поздно это должно было случится.

[Denis]

Грустная новость. Хотя два момента всё-таки следует отметить:

1) Эксплуатация ЭП10 в сравнительно жёстком режиме ("Буревестник", "Столичный экспресс", воронежский) стала слишком непредсказуемой, и РЖД решило дальше не рисковать. Пускать же данные машины с "таджикскими экспрессами" - это значит практически нивелировать всю идею двухсистемных электровозов, т.е. уменьшение времени в пути.

2) Новый ЭП20 готовится к серийному запуску. Значит грустить особо не надо. Думаю, что ошибки прошлого учтены и новые машины не будут конструкторами на колёсах.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от fasttrain

А ограничения скорости выше 120 вводили только для этих рейсов или они постоянно на 140 км/ч? Если постоянно, то на каких дорогах - ЮВЖД? Или Мск тоже?

Полковник как-то уже писал, что сейчас на ЮВЖД нигде нет 140.

[fasttrain]

Сообщение от Denis

Полковник как-то уже писал, что сейчас на ЮВЖД нигде нет 140.

А на Мск получается остались участки на 140?

[Denis]

Не знаю. Вряд ли.

[Xenomorph]

Сообщение от fasttrain

А на Мск получается остались участки на 140?

Москва - Орша ( Белорусский ход ) 538 км практически везде перегонная скорость 140 км\час, за исключением нескольких перегонов. Москва - Суземка 490 км ( Киевский ход ) , не везде, но в большинстве тоже 140 км\час. ну и Владимирский ход на Нижний Новгород тоже 140км\час, местами.

[Denis]

Сообщение от Xenomorph

Москва - Орша ( Белорусский ход ) 538 км практически везде перегонная скорость 140 км\час, за исключением нескольких перегонов. Москва - Суземка 490 км ( Киевский ход ) , не везде, но в большинстве тоже 140 км\час. ну и Владимирский ход на Нижний Новгород тоже 140км\час, местами.

Я всё-таки думаю, что вопрос был относительно "казанки", а не Московского узла в целом. А так да: на "Белке" немалое количество поездов, которые вваливают до Вязьмы за 2:15. На Киевском ходу тоже немало участков на 140.

[MacSergey]

Сообщение от Xenomorph

ну и Владимирский ход на Нижний Новгород тоже 140км\час, местами.

Извините за офтоп, но не могли бы сказать на каких перегонах 140?

[Andron]

Сообщение от Denis

Пускать же данные машины с "таджикскими экспрессами" - это значит практически нивелировать всю идею двухсистемных электровозов, т.е. уменьшение времени в пути.

Интересное дело! Как это они хотят пустить ЭП-10 с "Такжикскими экспрессами"? По тапковозной ветке чтоли?

[Denis]

Сообщение от Andron

Интересное дело! Как это они хотят пустить ЭП-10 с "Такжикскими экспрессами"? По тапковозной ветке чтоли?

Нет, это я просто высказал мнение, что для подобных поездов ЭП10 не нужны.

[Oleg Izmerov]

Сообщение от SVP

Жалко, конечно. Но возразить против этого решения объективно нечем.
С такой так и не решенной проблемой эксплуатировать электровозы нельзя.

Проблема копеечная, просто ее никто не хочет решать. Ни на одном отечественном локомотиве с ОРП ТЭД не отваливается. Ни на одном. Это рыночный "эффектиный менеджмент" - устраивать совещания, давать проводить НИР кому угодно, только не тем, кто знаком с предметом, пинать проблему друг на друга, создавать видимость вместо решения. Это не электровоз, это нынешнюю экономическую систему в России нужно вернуть американским изготовителям, ибо она опасна в эксплуатации.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Denis

2) Новый ЭП20 готовится к серийному запуску. Значит грустить особо не надо. Думаю, что ошибки прошлого учтены и новые машины не будут конструкторами на колёсах.

Не вижу процесса учета ошибок. Первая ошибка в том, что РЖД стало в позу безграмотного юзера и придушило собственную науку.

[alexcat]

Сообщение от Oleg Izmerov

Первая ошибка в том...

что машину давно нужно было вернуть, а не пытаться исправлять брак проектировщиков в эксплуатации.

[Алексей 12]

Новый ЭП20 готовится к серийному запуску. Значит грустить особо не надо. Думаю, что ошибки прошлого учтены и новые машины не будут конструкторами на колесах.

Никто учитывать ошибки не будет так как ЭП10 и ЭП20 все-таки имеют отличие что никто не может гарантировать что у ЭП20 не могут возникнуть как те же проблемы так и еще другие которых на ЭП10 не было. А также ЭП20 уже запущен в серийный запуск.