Судьба ЭП10

[fasttrain]

Сообщение от KREmen

Так и не удалось УЗ и РЖД сократить время хода на постоянной основе между Москвой и Киевом на п.№1/2,будет,как раньше проверенный и надежный ЧС8 до
Сухиничей,а дальше ЧС7.

Интересно, воронежский экспресс тоже замедлят? Хотя существующий график на ЧС7/ЧС8 хоть и с трудом, но выполняли при отказах ЭП10, если я правильно понимаю. Видел воронежский экспресс под ЧС7. Шел конечно быстрее, чем под ЭП10, но вроде почти вовремя. Другое дело, что "скоростная" смена локомотива в Рязани мало кому понравится.

[Colonel_Abel]

Сообщение от fasttrain

Интересно, воронежский экспресс тоже замедлят? Хотя существующий график на ЧС7/ЧС8 хоть и с трудом, но выполняли при отказах ЭП10, если я правильно понимаю. Видел воронежский экспресс под ЧС7. Шел конечно быстрее, чем под ЭП10, но вроде почти вовремя. Другое дело, что "скоростная" смена локомотива в Рязани мало кому понравится.

Да там надо график менять будет. За две минуты я никак не поменяю локомотив. В результате в Воронеж на 45 минут позже, минус эти 45 минут и от, так не очень большого, отдыха. Нафиг, я лучше тогда на "пригород" уйду, то бишь на Вековку.

[Denis]

Сообщение от Colonel_Abel

Да там надо график менять будет. За две минуты я никак не поменяю локомотив. В результате в Воронеж на 45 минут позже, минус эти 45 минут и от, так не очень большого, отдыха. Нафиг, я лучше тогда на "пригород" уйду, то бишь на Вековку.

Ну с воронежским такой расклад будет, как мне кажется:

1. Смена локомотива не 23, а 15 минут. Кстати, как с тем же "Славянским экспрессом" в Вязьме.

2. Банальное увеличение скорости на перегонах. Больше участков на 140.

Уверен, что график никто растягивать не станет.

[fasttrain]

Сообщение от Denis

Больше участков на 140.

А насколько легко вообще по порядку реанимировать недавно существующие участки на 140 на той же Казанке Мск? Или их просто в приказном порядке можно перевести на 140? Какие мероприятия нужны и пойдут ли на них?

[Xenomorph]

Я вообще оасаюсь, что если ЭПешки снимут с эксплуатации, то канут в лету и дальнобойные плечи обслуживания бригад.К примеру начнут возмущатся ТЧ Брянск и УЗ, скажут, нет ЭП10, верните ранее отобраннйю работу, гоните " Славянский Экспресс" на ЧС7 до Сухиничей а дальше мы, как и было раньше. Могут возмутится и ЮВС ж.д., и потребовать плечо Мичуринск - Воронеж от п. 45\46 обратно себе. Ну с Курской проще. На переменных чехах они не обкатаны. Даже когда ЭПешка ломалась, и Буревестник шел под Чехами, ТЧ-1 гнали до Владимира, а дальше Горьковские на ЧС4Т. Ведь так уже было, нет ЭП10, верните работу. У ТЧ - 6 забрали ведь плечо Владимир - Нижний Новгород, когда 23\24 перестал ходить на ЭП10.

[Denis]

Сообщение от fasttrain

А насколько легко вообще по порядку реанимировать недавно существующие участки на 140 на той же Казанке Мск? Или их просто в приказном порядке можно перевести на 140? Какие мероприятия нужны и пойдут ли на них?

Ну тов. Гапанович уже озвучивал планы реконструкции "Южного направения". Им будет как раз "воронежский ход", а не Курский, как думали некоторые. Что касается существующих участков, то речь пока идёт всего лишь об одном поезде. И для него сделать 140 не такая уж и большая проблема.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Xenomorph

Я вообще оасаюсь, что если ЭПешки снимут с эксплуатации, то канут в лету и дальнобойные плечи обслуживания бригад.К примеру начнут возмущатся ТЧ Брянск и УЗ, скажут, нет ЭП10, верните ранее отобраннйю работу, гоните " Славянский Экспресс" на ЧС7 до Сухиничей а дальше мы, как и было раньше.

Могут. Только "Славянский экспресс" ходит до Вязьмы (Минска). До Сухиничей (Киева) - "Столичный экспресс". Но не в этом суть.