Электровоз ЧС2

[Nomen Nescio]

Сообщение от Oleg Izmerov

Вот с этого места поподробней, пожалуйста.

Вы могли бы привести пункт служебной инструкции, предписывающей помощнику при отправлении стоять в проеме открытой двери?

Навскидку пункта не назову (наизусть циферки не учу), однако наблюдения за безопасным отправлением электропоезда с остановочного пункта никто не отменял, вот в этом и схожесть с обязаностями проводника хвостового вагона - наблюдать за поездом, а не работать ширмой.

[Oleg Izmerov]

Сообщение от Nomen Nescio

Навскидку пункта не назову (наизусть циферки не учу), однако наблюдения за безопасным отправлением электропоезда с остановочного пункта никто не отменял,

Формально это совершенно разные вещи.

Наблюдать Вы обязаны, но какая инструкция предписывает Вам делать это, стоя в проеме открытой двери в движении поезда?

Вот тут
http://www.electri4ka.com/er2r/er2r_82.html
утверждается прямо противоположное.
"Условия безопасного обслуживания электропоездов в пути следования и на станциях. Перед троганием поезда машинист должен убедиться в том, что члены бригады находятся на месте, а на пути и вблизи электропоезда нет людей."

"Во время движения поезда двери рабочего тамбура электропоезда должны быть закрыты, но не заперты."

[Nomen Nescio]

Для начала местная.

[alexcat]

Сообщение от Oleg Izmerov

Где, например, запрещено электрику мочиться на оборудование под напряжением?

Возможность мочиться на электрооборудование определяется степенью его защиты от воздействия влаги.

[Oleg Izmerov]

Сообщение от Nomen Nescio

Для начала местная.

РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ
РАСПОРЯЖЕНИЕ
от 3 мая 2006 г. N 855р
ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ИНСТРУКЦИИ
ПО ОХРАНЕ ТРУДА ДЛЯ ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД ОАО РЖД
...
3.2.6. До начала движения поезда двери рабочей кабины управления локомотива, МВПС, из которой ведется управление, и межсекционные двери локомотива должны быть закрыты, а двери из служебного тамбура в тамбур вагона МВПС должны быть закрыты на замок. Также должны быть заперты двери нерабочих кабин управления локомотива, шкафов управления всех вагонов электропоезда и межсекционной двери локомотива (при работе одной секцией).

И кто это местный отменил?

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от alexcat

Возможность мочиться на электрооборудование определяется степенью его защиты от воздействия влаги.

Надо понимать, документа, подтверждающего это, мы так и не увидим?

[Nomen Nescio]

Сообщение от Oleg Izmerov

Вот тут
http://www.electri4ka.com/er2r/er2r_82.html
утверждается прямо противоположное.
"Условия безопасного обслуживания электропоездов в пути следования и на станциях. Перед троганием поезда машинист должен убедиться в том, что члены бригады находятся на месте, а на пути и вблизи электропоезда нет людей."

"Во время движения поезда двери рабочего тамбура электропоезда должны быть закрыты, но не заперты."

Вспомним старую добрую ЦТ 555 (она не потеряла силу со вводом 855р !!!) пункт 19.3 (могу ошибиться - у меня электронная версия):
Во время движения локомотива, МВПС локомотивной бригаде запрещается:
"...высовываться из боковых окон кабины за пределы эркера;
открывать входные наружные двери и высовываться из них, за исключением случаев отправления МВПС с железнодорожной станции или платформы..."

[alexcat]

Кстати, а с какой величины ускорения вагона при разгоне это ускорение начинает считаться недопустимым для вагонов с неавтоматическими дверьми?

[Oleg Izmerov]

Сообщение от Nomen Nescio

Вспомним старую добрую ЦТ 555 (она не потеряла силу со вводом 855р !!!) пункт 19.3 (могу ошибиться - у меня электронная версия)

Короче, по инструкциям МПС Вы в открытом проеме двери не стоите, ибо предписано дверь до трогания с места закрыть, поэтому можете как угодно разгоняться.
А проводник по инструкциям стоит в открытом проеме.

[alexcat]

Сообщение от Oleg Izmerov

Надо понимать, документа, подтверждающего это, мы так и не увидим?

Ну почему же. Читайте инструкцию по эксплуатации на конкретное оборудование.

[Nomen Nescio]

Сообщение от Oleg Izmerov

Короче, по инструкциям МПС Вы в открытом проеме двери не стоите, ибо предписано дверь до трогания с места закрыть, поэтому можете как угодно разгоняться.
А проводник по инструкциям стоит в открытом проеме.

Я пасс... Уже нет сил с пола подниматься после каждой реплики.

[Oleg Izmerov]

Сообщение от Nomen Nescio

Я пасс... Уже нет сил с пола подниматься после каждой реплики.

Ну почему же?
В инструкции помощника прописано исключение, в инструкции проводника - правило (т.е. как и за что держаться).

[Digger]

Сообщение от Oleg Izmerov

В чем неудобства пассажиров от того, что проводник хвостового вагона стоит в открытом проеме с флажком?

Да никаких относительно двери. Если говорить о инструкции в целом: соблюдать или нет, тут дело, конечно, каждого, но неудобств можно перечислить много, навскидку: закрытие туалета за полчаса до прибытия на, например, промежуточную станцию - тогда бы туалет в вагоне работал с боольшими перебоями; кипяток в титане - круглосуточно он должен быть не на всех поездах(если память не изменяет); тот же банальный большой мешок для мусора над мусорным баком у туалета с нерабочей стороны - не будь его, через полтора часа после отправления там бы уже все доверху было завалено мусором + все около этого бака. И так далее. Вроде мелочи, но если соблюдать полностью инструкцию, то и самим будет не удобно, а уж пассажирам-то тем более. И получается парадокс: работаешь по инструкции -> пассажиры жалуются на горячую линию -> проводник получает порцию люлей в резерве, работаешь не по инструкции -> замечают проверяющие -> сценарий повторяется. Хотя, когда меня словили на нарушениях ревизоры, я по пунктам на двух листах А4 с двух сторон на каждом написал как и почему я не поблюдал инструкцию и возможные негативные последствия для пассажиров, если бы я ее соблюдал. И ничегошеньки мне не было

[Dublin]

Сообщение от Digger

но если соблюдать полностью инструкцию, то и самим будет не удобно, а уж пассажирам-то тем более.

всегда интересовал вопрос: а на кой их тогда пишут

[Digger]

А этот вопрос не ко мне

Сообщение от ЦЛ-614

3.2. Мусор в вагоне должен собираться в специальном контейнере, ...

Я и говорю, контейнера этого хватит на первый час-полтора с момента отправления поезда со станции отправления или с промежуточной станции, где стоянка более 10 минут. Контейнер заполнится до отказа так, что мусор будет горой и валяться на полу, а следовательно и по всему вагону. Кому это не понравится прежде всего? Правильно, пассажирам, которые ближе к туалету с не рабочей стороны. А вдруг проверка СЭС нагрянет(ну мало ли ЛНП не откупится и передать не успеет по цепочке)?

[Oleg Izmerov]

Сообщение от Digger

Я и говорю, контейнера этого хватит на первый час-полтора с момента отправления поезда со станции отправления или с промежуточной станции, где стоянка более 10 минут.

Проблема в том, что когда составляли инструкцию, этого контейнера хватало.
Сейчас объем ТБО пассажиров вырос, контейнер тот же, инструкцию не изменили.