Бесстыковой путь

[Диспетчер-регулятор]

Вот интересно, а по какой такой технологии сваривают эти пути? Что за сварка такая, которая помогает сварить рельсы так гладко, что даже прощелины никакой нет и не видать, где сварили?

[Yolkin]

Место шва шлифуют после сварки. Приглядись - на свежеуложенных рельсах эти места выделены двумя вертикальными линиями на шейке рельса. Там видно, что поверхность металла в этих местах обрабатывалась.

[alex967]

Сообщение от Диспетчер-регулятор

Вот интересно, а по какой такой технологии сваривают эти пути? Что за сварка такая, которая помогает сварить рельсы так гладко, что даже прощелины никакой нет и не видать, где сварили?

http://trainclub.ru/forum/index.php?topic=4.0

[Толяныч]

Этат тема здесь на форуме есть
http://www.trainsim.ru/forum/showthread.php?t=8627

[Dublin]

Правильно что варят автоматом. Ручникам бы я не доверил такое дело

[Саня]

В пути стыки в основном сваривают машиной ПРСМ.

[ПИОНЕР]

Сообщение от Dublin

Правильно что варят автоматом. Ручникам бы я не доверил такое дело

А как же газовые трубы в ручную варят? Правда сварщик либо клеймо своё ставит, либо экзамен сдаёт.

[Dublin]

Сообщение от ПИОНЕР

А как же газовые трубы в ручную варят?

Не каждого сварщика туда подпустят (я не помню правда с какого разряда).
Просто техника качественнее варит, и маловероятно что придется потом дефекты исправлять(поры, непровары и тд) нежели если забацает человек. Хотя и машина может ошибиться

[ПИОНЕР]

Да представляю, рельс в ручную сварить, ток какой нужен, и электрод наверное 8-ку.

[Dublin]

Ага, да и опытный варитель призадумается, а стоит ли варить вобще)Если так посмотреть на фотки, то на один стык электродов уйдет...мама не горюй

[Dublin]

А если говорить по существу, то трудоемкость работ снижается при укладке полотна. "Тых-дых, тых-дых" это конечно хорошо, но в меру

[sciff]

Господа, объясните мне, пожалуйста, если законы физики действуют везде, независимо от страны/области/района/характера перевозок, то как вообще возможен бесстыковой путь? Ведь летом длиннюююющий сваренный рельс обязательно расширится, и путь обязательно "прогнётся" (или как там это называется )

А зимой, соответственно, станет короче. Что за приспособления или хитрости позволяют игнорировать законы физики?

[Riddik007]

Используються рубки - летом короткие, зимой ставяться длинные, также в концах плети ослабляються крепления для возможности удлинения/укорачивания. Еще используються уравнительные приборы - напоминает остряк и рамный рельс, рамный рельс как бы продолжение плети и он имеет возможность удлиняться, при этом колеса пс будут катиться по прямой- по остряку который жестко закреплен. Также следует заметить что сам прибор довольно большой длины - около 100метров

[Саня]

Сообщение от sciff

Ведь летом длиннюююющий сваренный рельс обязательно расширится, и путь обязательно "прогнётся" (или как там это называется...

Расширятся только концы плети - "дышащие" концы, это 50-100 метров. Остальная, центральная часть плети будет неподвижная. В ней возникнет сжимающая сила, но ей не будет реализации в виде смещения рельс, т.к. силы сопротивления перемещению значительно больше, при правильном содержании пути.

[E69]

Ведь летом длиннюююющий сваренный рельс обязательно расширится, и путь обязательно "прогнётся"

Плеть находится в так называемом напряженном состоянии, свободно расширяются и сокращаются только участки по её концам длиной около 100 метров.