Форум Trainsim  

Вернуться   Форум Trainsim > Наш клуб > Встречи и поездки

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 25.10.2009, 01:31   #1
Саня
Матёрый пользователь
 
Аватар для Саня
 
Регистрация: 19.07.2007
Адрес: Инта Сев.ж.д.
Сообщений: 915
Вы сказали Спасибо: 80
Поблагодарили 28 раз(а) в 15 сообщениях
Саня стоит на развилке (репутация по умолчанию)
Отправить сообщение для Саня с помощью ICQ
По умолчанию Работа РСП

Недавно был на экскурсии в РСП и всвязи с этим хотел рассказать о технологии работ этого предприятия. РСП - это рельсосварочный поезд. Я думаю что начать нужно с того, что объяснить почему он называется поезд, хотя выглядит как стационарное предприятие. Дело в том что раньше сварка рельсов в плети происходила прямо на путях, в специальном поезде, с тех пор эта организация получила название "Рельсосварочный поезд" и до сих пор носит его. Вот собственно и оно:



Вид со стороны:



Свариваются как правило 25-метровые куски рельсов. Эти рельсы поставляются на РСП и складируются прямо на улице:



Отсюда эти рельсы подаются во внутрь, в рабочее помещение. Там концы рельсов зачищают и подают на сварку. Процесс сварки заключается в том, что на специальном машине два стыка надвигают друг на друга, при этом разогревают и пропускают ток. Это занимает около 1,5 минуты и сопровождается сильным искрением. В итоге кристаллические решетки двух концов смешиваются между собой, в итоге прочность такого сварного стыка составляет 90-110%, то есть иногда прочнее самого рельса. Сварку производят вот на этом аппарате, на фото сам процесс:



Рельс на выходе из рельсо-сварочной машины:



Пульты управления:





Рабочий орган, т.е. место где непосредственно происходит сварка:



Вся система компьютеризирована, все показания выводятся на монитор:



После сварки стык вот в таком виде выходит из машины:



Здесь машинист рельсосварочной машины очищает стык от лишних частей. Надо сказать что рельс настолько горячий, что в дух метрах от него чуствуется нехилое тепло:



После сварки рельс охлаждают и он поступает на шлифовку. Она происходит в таких коробках:




Стоит отметить, что шлифовка происходит в ручную:



Далее стык попадает на следующий этап. Тут контролируют его правильность состыковки - прямолинейность. Т.е. нет ли угла между осями сварившихся концов рельса. В случае если обнаруживается не прямолинейность, то ее устраняют при помощи специальных прессов:





Если стык геометрически правильный, то он проходит температурную закалку. Для этого его опять разогревают до температуры 850 градусов, в течении 3-х минут. В результате этой операции значительно увеличивается прочность стыка:



После этого рельс перемещается дальше. Через улицу он попадает следующее рабочее помещение, где работают дефектоскописты:



Чтобы выполнить проверку на внутренние дефекты, стык покрывают специальным минеральным маслом, по нему водят ультразвуковым дефектоскопом, выявляя неисправности:



Самое интересное, что если обнаруживается дефект, то стык отправляют обратно в предыдущий цех. Там неисправный стык вырезают и рельсы свариваются заново. В случае если все хорошо, то рельс движется дальше. Проходит тяговый трансформатор - он управляет движением рельса:



И далее рельс выходит наружу, где подается сразу на платформы, которые предварительно стоят в тупике, длиной не менее стандартной плети (800 метров):



Каждую смену два раза выполняется контрольный стык. Это стык который делают для контроля качества сварки. Свариваются два рельса по стандарной схеме и далее такой стык проверяют на гидравлическом прессе. Определяют силу при которой произошел разрыв и сравнивают ее с нормативной. Вот этот пресс:



После таких испытаний остаются вот такие стыки:



За рабочую смену РСП выполняет около 40 стыков, а это около 1 километра нити.
__________________
Сайт о Депо Инта http://www.depo-inta.narod.ru/
Сайт о Депо Воркута http://www.depo.wmsite.ru/

А где-то возможно всё: бессмертие, дружба, любовь, невинность ума и души...
Саня вне форума   Ответить с цитированием
Эти 3 пользователя(ей) сказали Спасибо Саня за это полезное сообщение:
Старый 01.01.2007, 12:00  
Яndex
Спонсор
 
 
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500


Реклама показывается изредка по случайному принципу
По умолчанию РЕКЛАМА

 
Старый 25.10.2009, 06:15   #2
Гороховый
Матёрый пользователь
 
Регистрация: 22.05.2009
Сообщений: 418
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Гороховый стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Всем стыковаться!
__________________
Атмосфера на жд-фотосайтах обычно накалённая, и иногда, даже не самые значительные ошибки участников приводят к потокам г...а шириной с Енисей... из статьи "Железнодорожные маньяки"
Гороховый вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.10.2009, 06:40   #3
Zabor
Разработчик
 
Аватар для Zabor
 
Регистрация: 01.02.2008
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 18,518
Вы сказали Спасибо: 10,598
Поблагодарили 9,535 раз(а) в 3,604 сообщениях
Zabor хороший собеседник
По умолчанию

Саня спасибо за экскурсию - было очень интересно, особенно про испытания стыков.

* - маленькая ремарка, наверное не "тяговый трансформатор", а "тяговый транспортер".

Вот про транспортировку как-то не очень понял, это что платформы, сцепленные в поезд не менее 800 м сгибают в кривой сразу 9 ниток рельсов?
__________________
Присылайте ваши сценарии в копилку msts.
Опыт - это нечто, что приобретается сразу после того, как это было нужно.
Любое будущее создается в настоящем!

Последний раз редактировалось Zabor; 25.10.2009 в 06:42.
Zabor на форуме   Ответить с цитированием
Старый 25.10.2009, 07:48   #4
Vivan755
Заблокирован
 
Регистрация: 19.02.2008
Адрес: Самара, ОП Киркомбинат
Сообщений: 1,891
Вы сказали Спасибо: 580
Поблагодарили 490 раз(а) в 235 сообщениях
Vivan755 стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Цитата:
Недавно был на экскурсии в РСП и в связи с этим хотел рассказать о технологии работ этого предприятия. РСП - это рельсосварочный поезд
Больше спасибо за экскурсию! Высший класс. А раньше технология работы РСП была примерно такая же, или варили заливкой термитом или иным способом?
Цитата:
Если стык геометрически правильный, то он проходит температурную закалку. Для этого его опять разогревают до температуры 850 градусов в течение 3-х минут
Индукционный нагрев
Цитата:
Вот про транспортировку как-то не очень понял, это что платформы, сцепленные в поезд не менее 800 м сгибают в кривой сразу 9 ниток рельсов?
Именно так
Vivan755 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.10.2009, 09:37   #5
Mr. Angelo
Админ сайта RRS/RailUnion
 
Аватар для Mr. Angelo
 
Регистрация: 11.04.2007
Адрес: Тюмень
Сообщений: 661
Вы сказали Спасибо: 128
Поблагодарили 128 раз(а) в 60 сообщениях
Mr. Angelo стоит на развилке (репутация по умолчанию)
Отправить сообщение для Mr. Angelo с помощью ICQ
По умолчанию

Спасибо за труд! Эксклюзив.
Странно что шлифовка не автоматизированна.
И еще. Это получается если дефектоскописты найдут брак, то вся плеть вытягивается назад, через шлифовальную камеру, через сварочный аппарат, там вырезается кусок с браком, и весь процесс заного?
Т.е. пока дефектоскописты не проверят стык, следующий сваривать не начинают?
__________________
Нам не нравятся те, кому не нравимся мы.
Mr. Angelo вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.10.2009, 10:39   #6
Yolkin
Комендант-администратор
 
Аватар для Yolkin
 
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: Иркутск, ст.Кая ВСибЖД
Сообщений: 15,974
Вы сказали Спасибо: 5,756
Поблагодарили 14,095 раз(а) в 3,425 сообщениях
Yolkin скоро прославитсяYolkin скоро прославится
По умолчанию

Очень интересно, спасибо.
Переношу в "Поездки и встречи".
Yolkin вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.10.2009, 13:45   #7
Саня
Матёрый пользователь
 
Аватар для Саня
 
Регистрация: 19.07.2007
Адрес: Инта Сев.ж.д.
Сообщений: 915
Вы сказали Спасибо: 80
Поблагодарили 28 раз(а) в 15 сообщениях
Саня стоит на развилке (репутация по умолчанию)
Отправить сообщение для Саня с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Zabor Посмотреть сообщение
* - маленькая ремарка, наверное не "тяговый трансформатор", а "тяговый транспортер".
Вот про транспортировку как-то не очень понял, это что платформы, сцепленные в поезд не менее 800 м сгибают в кривой сразу 9 ниток рельсов?
Да, правильно будет тяговый транспортер . Рельс очень легко сгибается в горизонтальной плоскости, поэтому такой поезд легко проходит все кривые. Чтобы не быть голословным, представлю фото:



Цитата:
Сообщение от Vivan755 Посмотреть сообщение
А раньше технология работы РСП была примерно такая же, или варили заливкой термитом или иным способом?
Я точно не скажу как было раньше, но знаю что в пути рельс сваривают именно заливкой термита.

Цитата:
Сообщение от Mr. Angelo Посмотреть сообщение
И еще. Это получается если дефектоскописты найдут брак, то вся плеть вытягивается назад, через шлифовальную камеру, через сварочный аппарат, там вырезается кусок с браком, и весь процесс заного?
Т.е. пока дефектоскописты не проверят стык, следующий сваривать не начинают?
Нет, стыки варят без остановки, если вдруг в цехе дефектоскопии обнаруживается неисправность, то весь кусок плети, находящийся между этапами сварки и дефектоскопии (метров 100-150), осаживают назад. Те стыки, которые находятся после неисправного, выезжают назад, на склад 25-ти метровых рельсов. Неисправный стык вырезают, опять сваривают и далее по технологии.
__________________
Сайт о Депо Инта http://www.depo-inta.narod.ru/
Сайт о Депо Воркута http://www.depo.wmsite.ru/

А где-то возможно всё: бессмертие, дружба, любовь, невинность ума и души...
Саня вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.10.2009, 15:05   #8
Zabor
Разработчик
 
Аватар для Zabor
 
Регистрация: 01.02.2008
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 18,518
Вы сказали Спасибо: 10,598
Поблагодарили 9,535 раз(а) в 3,604 сообщениях
Zabor хороший собеседник
По умолчанию

Цитата:
Именно так
Цитата:
Рельс очень легко сгибается в горизонтальной плоскости, поэтому такой поезд легко проходит все кривые.
Чтобы сразу 9 или больше… ого не знал, спасибо за инфо.
__________________
Присылайте ваши сценарии в копилку msts.
Опыт - это нечто, что приобретается сразу после того, как это было нужно.
Любое будущее создается в настоящем!
Zabor на форуме   Ответить с цитированием
Старый 25.10.2009, 19:10   #9
E69
Лентяй и флудер
 
Аватар для E69
 
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: Транссиб, 3339 км.
Сообщений: 5,481
Вы сказали Спасибо: 1,836
Поблагодарили 2,140 раз(а) в 675 сообщениях
E69 хороший собеседник
Отправить сообщение для E69 с помощью ICQ
По умолчанию

Спасибо за экскурсию!

Интересно, как происходит сварка при помощи ПРСМ (передвижной машины). Там ведь насколько я знаю тоже электроконтактсный способ применяется?
__________________
🚆🚆🚆
E69 на форуме   Ответить с цитированием
Старый 26.10.2009, 08:07   #10
Analytic
Матёрый пользователь
 
Регистрация: 30.12.2008
Адрес: Красноярск
Сообщений: 435
Вы сказали Спасибо: 187
Поблагодарили 148 раз(а) в 80 сообщениях
Analytic стоит на развилке (репутация по умолчанию)
Отправить сообщение для Analytic с помощью ICQ
По умолчанию

Огромное спасибо, очень интересно!
Такой вопрос: присоединение шпал к рельсам тоже происходит в заводских условиях, но уже на другом предприятии, так?
Analytic вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.10.2009, 08:30   #11
Mr. Angelo
Админ сайта RRS/RailUnion
 
Аватар для Mr. Angelo
 
Регистрация: 11.04.2007
Адрес: Тюмень
Сообщений: 661
Вы сказали Спасибо: 128
Поблагодарили 128 раз(а) в 60 сообщениях
Mr. Angelo стоит на развилке (репутация по умолчанию)
Отправить сообщение для Mr. Angelo с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Такой вопрос: присоединение шпал к рельсам тоже происходит в заводских условиях, но уже на другом предприятии, так?
Присоединение шпал к плетям 800м присходит уже на месте укладки пути. Сначала шпалы укладываются на насыпь, а потом уже на них прикручиваются эти длинные плети.
__________________
Нам не нравятся те, кому не нравимся мы.
Mr. Angelo вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.10.2009, 08:53   #12
Aleks
Матёрый пользователь
 
Регистрация: 25.07.2007
Адрес: г. Москва
Сообщений: 574
Вы сказали Спасибо: 1
Поблагодарили 8 раз(а) в 7 сообщениях
Aleks стоит на развилке (репутация по умолчанию)
Отправить сообщение для Aleks с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Mr. Angelo Посмотреть сообщение
Присоединение шпал к плетям 800м присходит уже на месте укладки пути. Сначала шпалы укладываются на насыпь, а потом уже на них прикручиваются эти длинные плети.
Более того, как я видел, сначала на шпалы кладется звеньевой путь в виде звеньев в сборе со шпалами при помощи путеукладчика. И только затем, через некоторое время, происходит замена на бесстыковой путь.
Aleks вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.10.2009, 11:21   #13
Yolkin
Комендант-администратор
 
Аватар для Yolkin
 
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: Иркутск, ст.Кая ВСибЖД
Сообщений: 15,974
Вы сказали Спасибо: 5,756
Поблагодарили 14,095 раз(а) в 3,425 сообщениях
Yolkin скоро прославитсяYolkin скоро прославится
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Aleks Посмотреть сообщение
Более того, как я видел, сначала на шпалы кладется звеньевой путь в виде звеньев в сборе со шпалами при помощи путеукладчика. И только затем, через некоторое время, происходит замена на бесстыковой путь.
Причём на бетонных шпалах. Потом два 800-метровых рельса выкладывают в колею, они там лежат какое-то время (до "окна", наверное), а потом уже 25-метровые рельсы меняют на 800-метровые.

На нашем отделении сейчас такое активно происходит. И на перегонах, и на ряде станций (Иркутск-Пассажирский к примеру).
Yolkin вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.10.2009, 16:45   #14
Саня
Матёрый пользователь
 
Аватар для Саня
 
Регистрация: 19.07.2007
Адрес: Инта Сев.ж.д.
Сообщений: 915
Вы сказали Спасибо: 80
Поблагодарили 28 раз(а) в 15 сообщениях
Саня стоит на развилке (репутация по умолчанию)
Отправить сообщение для Саня с помощью ICQ
По умолчанию

Укладывается звеньевой путь на ж/б шпалах. Далее привозятся и укладываются внутрь колеи 800-метровые плети. И в "окно" происходит замена инвентарных рельсов (25 метров) на плети, при этом рельсы по 25 метров остаются снаружи колеи, и затем их собирают мотовозом.
__________________
Сайт о Депо Инта http://www.depo-inta.narod.ru/
Сайт о Депо Воркута http://www.depo.wmsite.ru/

А где-то возможно всё: бессмертие, дружба, любовь, невинность ума и души...
Саня вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.10.2009, 20:21   #15
Combine
Матёрый пользователь
 
Аватар для Combine
 
Регистрация: 30.08.2007
Адрес: Московская область, 36км
Сообщений: 3,626
Вы сказали Спасибо: 263
Поблагодарили 301 раз(а) в 170 сообщениях
Combine стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Цитата:
и затем их собирают мотовозом.
А народ не тырит? Хоть и 1.6 тонны каждое звено, но грузовиком-то можно упереть.
__________________
Когда Комбайн кидает мне новый рендер очередной полезной приблуды, он называет её "govno%number%.jpg". Умолчу о том, какими словами он сопровождает отсыл этих рендеров...
Google+
Combine вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 18:08. Часовой пояс GMT +4.


Powered by vBulletin® Version 3.8.6
Copyright ©2000 - 2017, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
© 2001-2012, Администраторы и разработчики Клуба Trainsim
TopList Нажми для появления дома Trainsim на карте Intermap
Что это?