В Самару прибыл газотурбовоз

[Oleg Izmerov]

Сообщение от Seraphymm

Микропроцессорная система с софтом для оптимального управления всем комплексом тепловых и электрических машин с учётом массы состава, профиля пути, скоростных ограничений, расположения осей раздельных пунктов.

Кстати, это по профилю ВНИТИ. Они же занимались двухдизельной установкой.

При наличии умной АСУ японцы умудрялись поршневой ДВС на автомобиле так использовать: включать-выключать для подзарядки тягового аккумулятора.

Именно так. Вопрос только в данном случае в требуемой емкости аккумулятора. Для грузового газотурбовоза вряд ли пока удастся такой создать, а вот для пригородного турбопоезда - почему бы и нет? Разгон на аккумуляторе, далее тянет на турбине, торможение - рекуперация.

А в принципе это возможно? Выполнить ротор с такими лопатками, меж которыми не проскальзывает газовая струя при увеличении сопротивления вращению? Может, это будет уже и не "турбина".

Собственно, этот вопрос разбирал еще Бартош.
1. Многовальная ГТУ со свободной тяговой турбиной.
2. Усложнение тепловой схемы (регенерация, промежуточное охлаждение воздуха и дополнительный подвод тепла перед второй ступенью)
3. Поворотный направляющий аппарат турбины.

Так вот, такую турбину пока не делали, и окупится ли ее создание при сбыте только на локомотивы - вопрос.

Я не удивлюсь, если первыми приживутся на локомотивах комплекты из нескольких автомобильных или танковых ГТУ.

Не вполне ясно, какой реостат имеется в виду.

Водяной. Который будет служить нагрузкой генератора, имитируя ТЭД и, соответственно,

Странно почему здесь никто не обсуждает топливные элементы как источник ЭДС для ТЭД.

Кстати, в учебники по конструкции локомотивов они вошли еще в 70-е.