История

Seraphymm · 10.10.2015, 11:39

Двухсекционные тепловозы ТЭ2 я встречал на линиях Рязановка-Кривандино-Шатурская ГРЭС, Люберцы-II-Яничкино, на ветвях от ст. Люблино и Перово к станциям МОЖД.
https://ru.wikipedia.org/wiki/ТЭ2

Пригородный поезд Рязановка-Кривандино из двух некупированных вагонов с тепловозом ТЭ2. Ст. Кривандино, конец 1981 г.

Ходил с проводниками. Денег за проезд не брали! Скорость движения составляла около 40 км/ч. Для вождения двухвагонного состава по равнине с такими скоростями четырёх движущих осей достаточно. Тем не менее, ТЭ2 работал в две секции.

Опции темы
Версия для печати Отправить по электронной почте
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
История ЭВМ	alexcat	IT, компьютеры, электроника	21	03.02.2013 00:49
История скоростного движения	Oleg Izmerov	Железные дороги	30	26.12.2012 21:55
История железной дороги!	ALEXZDB	Железные дороги	148	19.01.2012 12:54

10.10.2015, 11:39	#11
Seraphymm Матёрый пользователь Регистрация: 29.11.2009 Сообщений: 2,599 Вы сказали Спасибо: 517 Поблагодарили 537 раз(а) в 328 сообщениях	Двухсекционные тепловозы ТЭ2 я встречал на линиях Рязановка-Кривандино-Шатурская ГРЭС, Люберцы-II-Яничкино, на ветвях от ст. Люблино и Перово к станциям МОЖД. https://ru.wikipedia.org/wiki/ТЭ2 Пригородный поезд Рязановка-Кривандино из двух некупированных вагонов с тепловозом ТЭ2. Ст. Кривандино, конец 1981 г. Ходил с проводниками. *Денег за проезд не брали!* Скорость движения составляла около 40 км/ч. Для вождения двухвагонного состава по равнине с такими скоростями четырёх движущих осей достаточно. Тем не менее, ТЭ2 работал в две секции.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)