Судьба ЭП10

[alexcat]

Сообщение от Shney

А можно озвучить?

Ширина колеи между внутренними гранями головок рельсов должна быть: на прямых участках пути и кривых радиусом 350 м и более - 1520 мм, на кривых радиусом от 349 до 300 м - 1530 мм, 299 м и менее - 1535 мм.
Отклонения в ширине колеи на прямых и кривых участках пути при сдаче в эксплуатацию всех линий на деревянных или железобетонных шпалах не должны превышать по уширению 4 мм и по сужению 3 мм.

Вот как менялись со временем нормативы:

Сообщение от Shney

...на сколько они соблюдаются...

Я, к сожалению, не путеец и такой информацией не владею.

[Слесарь]

Сообщение от alexcat

Я, к сожалению, не путеец и такой информацией не владею.

Спросил у жены - оператора путеизмерительной тележки...

Они, конечно, по главным не ходят - там вагон, а про приёмо-отправочные пути и всё, что вбок от главных путей, она рассказала вот что.

На приёмо-отправочных путях станций, как правило, сужение. Путь должен закрываться при ширине колеи 1512 мм, однако бывает и 1511, и 1510.

На второстепенных путях (вроде нашего широко известного по фотам с Паровоза Васькиного Мха или путей к пром. предприятиям) чаще, наоборот, уширения - видимо, это связано с деревянными шпалами. Уширения бывают вплоть до 1550 мм, но пути не закрывают - ибо ничего не сделать, кроме как новую решётку уложить.

[SKY LINE]

Сообщение от Слесарь

ибо ничего не сделать, кроме как новую решётку уложить.

Ну почему же. Можно по пробовать, например, в особо проблемных местах шпалы через 1 или через 2 хотя бы на новые сменить, рельс подвинуть и пришить. Мера временная, но нет ничего более постоянного чем временное

Там же я так понимаю не везде 1550?

[Oleg Izmerov]

Сообщение от Слесарь

На приёмо-отправочных путях станций, как правило, сужение. Путь должен закрываться при ширине колеи 1512 мм, однако бывает и 1511, и 1510.

Ну, так в этом и проблема. Пересматривать надо не ширину колеи, и именно допуски.