Судьба ЭП10

Oleg Izmerov · 15.04.2012, 14:24

Вестник ВНИИЖТ, 2, 2007, с. 18.
"Сравнение показателей воздействия на путь межвагонных тележек пассажирских вагонов компании Patentes Talgo S.A. и пассажирского вагона на тележках КВЗ-ЦНИИ показало, что в кривых участках пути при реализации поперечных непогашенных ускорений до 1 м/с2 показатели воздействия на путь в горизонтальном направлении выше у первых (т.е. у Талго)
- по напряжениям в наружной кромке - на 32%,
по полуразностям кромочных напряжений - на 38%,
по горизонтальным нагрузкам на шпалу - на 12%,
а боковые силы выше на 2,5 тс."

Менеджеры РЖД, гы,

Яндекс:

Google:

Встроенный поиск:

15.04.2012, 14:24	#10
Oleg Izmerov Матёрый пользователь Регистрация: 02.11.2009 Сообщений: 2,350 Вы сказали Спасибо: 13 Поблагодарили 222 раз(а) в 134 сообщениях	Вестник ВНИИЖТ, 2, 2007, с. 18. "Сравнение показателей воздействия на путь межвагонных тележек пассажирских вагонов компании Patentes Talgo S.A. и пассажирского вагона на тележках КВЗ-ЦНИИ показало, что в кривых участках пути при реализации поперечных непогашенных ускорений до 1 м/с2 показатели воздействия на путь в горизонтальном направлении выше у первых (т.е. у Талго) - по напряжениям в наружной кромке - на 32%, по полуразностям кромочных напряжений - на 38%, по горизонтальным нагрузкам на шпалу - на 12%, а боковые силы выше на 2,5 тс." Менеджеры РЖД, гы,

Здесь присутствуют: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)