На заре тепловозостроения

[Oleg Izmerov]

Сообщение от Jrvin

Длительный режим не одно и тоже что и трогание сместа!!!

Да, расскажите мне, как Вы проводили испытания 2Тэ121 в режиме боксования при трогании с места. Очень интересно.

С места Вы его замучаетесь срывать. Вон во ВНИТИ для опыта пришлось все движки, кроме одного, на секции отключать, чтобы он сорвался.

Откуда вы знаете что они не склонны к боксовке? ездили?

Ездили.
В отличие от.

Сообщение от Jrvin

Я на м62 ездил

И я его тоже КУ.

Сообщение от Seraphymm

Вопрос: кто, когда, где и как обосновывал упомянутые технические параметры электрической и тепловозной тяги? И сохранился ли данный подход при проектировании локомотивов нового поколения?

Кто? ВНИИЖТ
Где? Москва, Мытищинская 3-я ул., 10
Как? Путем расчетов экономической эффективности (примеры можно посмотреть в монографиях типа "Развитие локомотивной тяги")
Сохранился ли? Нет, в конце 60-х ВНИИЖТ обосновал переход в тепловозной тяге переход на тепловозы с диаметром колеса 1250 мм.

Сообщение от Seraphymm

В конце XX в. существовали скептики, считавшие, что нам, мол, это "не нужно".

Судя по интересу РЖД к ТЭМ21, они существуют и в начале XXI.

Сообщение от Pahann4

Старые добрые Вешки так же упрётся и 5км/ч ползёт

А 2ТЭ121 пер 25-30. Одно удовольствие.