Просмотр полной версии : Новости метро
Страницы :
[
1]
2
3
4
5
6
7
8
9
Что бы не засорять, сделал отдельную тему с новостями.
На трёх линиях Московского метрополитена с 6 марта изменится график движения поездов. Как сообщает пресс-служба столичной подземки, поезда на Таганско-Краснопресненской, Бутовской и Люблинско-Дмитровской линиях станут ходить чаще.
Так, принято решение в часы пик на Таганско-Краноспресненской линии увеличить количество поездов утром до 11:00 и вечером до 21:00. В эти часы на линию дополнительно выйдут 4 поезда утром и 9 вечером. На Бутовской линии с 18:00 до 21:00 будут ходить 5 дополнительных поездов. По информации пресс-службы, данные меры позволят сократить интервал движения поездов и уменьшить загруженность вагонов.
Также в связи с многочисленными просьбами пассажиров откорректирован график движения поездов на Люблинско-Дмитровской линии, где каждый третий поезд следовал до станции "Чкаловская", не доезжая до конечной станции "Марьина роща". Согласно новому графику, в утренние и вечерние часы пик с 8:00 до 10:00 и с 17:00 до 19:00 количество поездов, следующих до станции "Марьина роща", увеличится с 23 до 31 ежечасно, а интенсивность движения на участке "Чкаловская" - "Марьина роща" вырастет на 34%.
Добавлено через 16 минут
Днем во вторник, 21 февраля, в связи с обнаружением подозрительного чемодана около кафе в районе станции метро "Чкаловская" в Москве был закрыт вход пассажиров на нее и переходы с других станций. На взрывчатое вещество среагировала специально обученная собака.
Вестибюль станции метро "Чкаловская" в Москве закрыт для пассажиров из-за подозрительного чемодана, сообщил "Интерфаксу" источник в правоохранительных органах.
Мммм, вроде Макс-метроэльф в жж писал про эксперимент с парностью поездов на ТКЛ и он явно не удался.
Деметрий
06.04.2012, 19:58
http://s1.ipicture.ru/uploads/20120406/thumbs/FR90OtZ7.jpg (http://s1.ipicture.ru/Gallery/Viewfull/9775227.html) http://s1.ipicture.ru/uploads/20120406/thumbs/aqL8Hg97.jpg (http://s1.ipicture.ru/Gallery/Viewfull/9775242.html) http://s1.ipicture.ru/uploads/20120406/thumbs/2JixwODZ.jpg (http://s1.ipicture.ru/Gallery/Viewfull/9775246.html)
На первой линии Санкт-Петербургского метрополитена, появились поезда обклеенные рекламой.
Случайно на рамблере заметил забавную новость: в Петербурге судебные приставы арестовали 10 вагонов метро http://news.rambler.ru/13470117/
specialist
06.04.2012, 22:23
Случайно на рамблере заметил забавную новость: в Петербурге судебные приставы арестовали 10 вагонов метро
Ничего забавного тут нет. Это вагоны, которые еще не переданы метрополитену, а числятся на балансе завода изготовителя. Судя по всему, "ВАГОНМАШу" пришел конец.
Добавлено через 1 минуту
На первой линии Санкт-Петербургского метрополитена, появились поезда обклеенные рекламой.
И в чем позор? Такие вагоны периодически появляются в метро, последние лет 10.
Деметрий
06.04.2012, 23:02
Позор в самом факте обклеивания вагона. Реклама в вагонах - меньший позор.
specialist
07.04.2012, 01:41
Позор в самом факте обклеивания вагона.
Деньги не пахнут и не позорятся.
Деметрий Вы вагоны Новосибирского метрополитена не видели, там целыми составами порой ходят как светофор обклеенные и разукрашенные.
Shimanski
07.04.2012, 05:51
В Киеве то же самое.
Деметрий
10.04.2012, 22:56
Ужас. Будь моя воля, я бы всю рекламу уничтожил.
Позор в самом факте обклеивания вагона.
Да ладно, вон на железке ходили тоже рекламы на колёсах и ничего, чем метро хуже?
http://savepic.net/2746175m.jpg (http://savepic.net/2746175.jpg)
Хотя в целом действительно, в метро это как то не к месту учитывая красоту многих станций
Деметрий
11.04.2012, 01:34
Хуже рекламы только НИП.
specialist
11.04.2012, 08:00
Хуже рекламы только НИП.
Объяснил бы я тебе, что ты не прав, но не хочу тут писать большое послание. Скажу просто - не нравится, не пользуйся.
Ну таки да. Никто не заставляет. Не нравится метро - можно пользоваться НОТ, собственным автомобилем или арендовать вертолет, если средства позволяют.
Наши метропоезда и так все топорные, уродливые и однообразные. И я согласен на тотальное обклеивание их рекламой снаружи, но только при условии снижения цены проезда с 28 рублей до, например, 8 рублей.
Colonel_Abel
11.04.2012, 10:05
Вам шашечки или ехать? (с) :D
в Новосибе уже пару лет как нету рекламы снаружи.
Впрочем, не стоит быть столь категоричными. Есть образцы интересной и качественной рекламы на бортах, которые хочется видеть. Жаль только, появляются они обычно не у нас.
выбрали путина - появилась реклама в метро.
выбрали путина - появилась реклама в метро.
Только Путин! Только Единая Россия! Только хардкор!1 Даешь Суркова на пост начальника всея метрополитенов! Ололо пыщ пыщ!11
dronoff, тролля пора бы и выключить :cool:
specialist
12.04.2012, 13:59
Политику в данной теме запрещаю, есть другие темы для этого. Все разговоры не в тему, будут пресекаться.
В результате падения на эскалаторе в московском метро пострадали семь человек, четверо из которых были госпитализированы. Об этом заявила пресс-секретарь департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Жанна Терехова, добавив, что ранее сообщалось о восьми раненых.
"В 11:15 на эскалаторном наклоне станции "Комсомольская" кольцевой линии на выходе к Ленинградскому и Ярославскому вокзалам, эскалатор, работающий на спуск, резко остановился в результате сработавшего аварийного тормоза, — цитирует ее слова агентство "Интерфакс". — Причины неисправности в работе эскалатора выясняет комиссия специалистов метрополитена".
Mixalblch
27.04.2012, 22:31
Сегодня вечером был сбой на Серпуховско-Тимирязевской линии. Поезда по 2-му пути в сторону ст. Серпуховская следовали с увеличенными интервалами.
От себя добавлю: с Полянки вообще не на чем было ехать.
specialist
27.04.2012, 23:13
Что-то в Москве сбои каждый день стали.
за 30ое апреля в МСК одно падение на пути (иностранная алкота), за 1ое мая две попытки суицида (один иностранец и 19-летняя девушка), все в больницах.
Mixalblch
02.05.2012, 23:42
за 30ое апреля в МСК одно падение на пути (иностранная алкота), за 1ое мая две попытки суицида (один иностранец и 19-летняя девушка), все в больницах.
Уточню: падение на пути было на станции "Красные ворота".
Что-то в Москве сбои каждый день стали.
Ничего удивительного. У нас линия, например, и так работала на пределе возможностей - а тут ещё давайте парность увеличим. Уеличили. И что? Пассажиры и не заметили, ну был интервал 1:35 в пик, стал 1:30. А для работников - ещё больше суматохи, нервов, всё быстрей, быстрей, диспетчер орёт, интсруктора подгоняют. Вопрос: а на хрен оно надо?? Кому-то надо показатели поднять, а тут рви жопу.. На других линиях вон, не прошла эта увеличенная парность, отменили. А у нас прошло - ура, товарищи, будем дальше заниматься ерундой и из штанов выпрыгивать в угоду кому-то там. И ещё одна сторона медали. Сейчас у нас больничных много как-то возникло - так все инструктора на линии! Кто на манёврах, кто на кругах - и несмотря на это, открытые смены ещё. Работать некому просто. На линейном пункте дежурного инструктора просто нет - на линии... Зам начальника по эксплуатации тут как-то на линейном сидел за инструктора. Нормально?? А мы всё в газетах пишем - московское метро увеличит количество поездов. Идиотов наверху всё больше и больше становится.
specialist
03.05.2012, 08:27
Зам начальника по эксплуатации тут как-то на линейном сидел за инструктора. Нормально??
Периодически надо. Это чтобы не забывал азов, а то многие вылезут в начальники и забывают то, с чего начинали.
А мы всё в газетах пишем - московское метро увеличит количество поездов. Идиотов наверху всё больше и больше становится.
Хехе... "пересадить как можно больше людей на общественный транспорт!" это не только слова сверху
Так это немного другое. На общественный - не мешало бы пересадить) Даже маршрутка везёт 12-14 человек (по норме, а если по тому как набиваются - то и в два раза больше), а частный мобиль, который по размеру почти такой же - всего одну жопу. Маршрутка занимает столько же места, а везет народу в 14 раз больше! А представьте тех же 14, но едущих персонально каждый на своей машине... это уже маленькая пробка. Да что тут говорить, всё и так налицо. Хотели все машины - получили... только народ, не имеющий машин, тут причём, и почему должен это терпеть?
Ну или хотя бы ввели наконец выделенные полосы, и жёстко бы соблюдали, как выполняется... При таком раскладе хоть выбор есть: хочешь езжай на машине с комфортом, но стой часами в пробках - а хочешь, без комфорта, но быстро. Имхо, справедливо, ибо учитываются интересы обеих сторон, а не только автолюбителей.
чуть в офф уйду.
я б на работу с удовольствием на велосипеде ездил - ни пробок, ни давки (если ехать в ОТ, в т.ч. и метро). Только вот через КПП не пропускают. Или приезжай на машине с пропуском на неё, либо проходи пешком и баста. Оставлять вел даже в тамбуре у проходной как-то не хочется, не та у нас страна.
Вот было бы как в Финляндии, Швеции, Дании. Народ спокойно ездит, оставляет. И ведь почти не воруют, ибо там всё это дело массовое + законы строже и выполняются.
Эх, если бы да кабы.
Я б вообще с удовольствием пешком ходил бы на работу, будь это не больше 20 минут - ибо достали эти пробки. И воздухом заодно подышать пройтись, проснуться, а зимой ещё и на остановке не мёрзнуть... Но увы - мне 45 минут быстрым шагом - это перебор... хожу иногда, летом, но постоянно так не находишься.
specialist
03.05.2012, 23:00
чуть в офф уйду.
я б на работу с удовольствием на велосипеде ездил - ни пробок, ни давки (если ехать в ОТ, в т.ч. и метро). Только вот через КПП не пропускают.
А у нас на работе, на всех парковках для автомобилей, есть места для парковки велосипедов. Вот по территории на велосипедах кататься нельзя, а так приезжай, не вопрос.
Хотели все машины - получили... только народ, не имеющий машин, тут причём, и почему должен это терпеть?
Я тоже немного не об этом, сейчас загруженность метро такова, что в часы пик скоро пробки (из людей) там будут по длительности соответствовать автомобильным. А адское рвение всех пересадить в метро (автобусы не вариант, т.к. ни один автобус вас не довезёт из Алтуфьево в Бутово..к примеру) все эти перехватывающие парковки и т.п. привдёт к тому что на всех линиях появятся свои "Выхино" с полным параличом остальных станций после них... а это уже вообще никак не решить, разве что массовыми расстрелами :crazy:
Нет, это будут решать постройкой Нью-Москвы :) .
Нет, в Москве снесут монорельс и построят сеть канатных дорог.
Как в Нижнем Новгороде через реку в город Бор :) И правильно, зачем нужен монорельс, когда он скорость выше обозначенной канатной дороги превышает лишь на участке ул.Милашенкова - метро Тимирязевская :)
чуть в офф уйду.
я б на работу с удовольствием на велосипеде ездил.
Но оставлять вел даже в тамбуре у проходной как-то не хочется, не та у нас страна.
Вот было бы как в Финляндии, Швеции, Дании. Народ спокойно ездит, оставляет. И ведь почти не воруют, ибо там всё это дело массовое + законы строже и выполняются.
ну почти.
вот фото из одной поездки по Финляндии, я на форуме уже показывал.
Колесо есть, а велика уже и нет))
http://cs10624.vkontakte.ru/u4133535/119259482/z_f4987eba.jpg
Я б вообще с удовольствием пешком ходил бы на работу, будь это не больше 20 минут. Но увы - мне 45 минут быстрым шагом.
Мне в лучшем случае до метро быстрым шагом минут 20 + в метро минут 45 если без задержек прошёл на платформу, поезд сразу пришёл, итд.
Как-то эксперимент проводил, от работы до дому несколько часов пешкарусом.
Увы, метро остаётся пока-что оптимальным видом транспорта.
А у нас на работе, на всех парковках для автомобилей, есть места для парковки велосипедов. Вот по территории на велосипедах кататься нельзя, а так приезжай, не вопрос.
Охраняемая?
Я тоже немного не об этом, сейчас загруженность метро такова, что в часы пик скоро пробки (из людей) там будут по длительности соответствовать автомобильным.
у нас часто такая хрень бывает, особенно по утрам.
В вагон не запихнуться, к нему даже не подойти.
И я мало-по-малу начинаю понимать зацеперов.
зы, и по теме.
вчера на ТИ распылили газ в ходе потасовки.
Сегодня опять двери в одном из составов заклинило, на сей раз на Чернышевской, КВЛ.
Что опять в СПБ на 2ой линии?
сейчас ехал, по громкой связи объявляют о том что поезда идут от Парнаса до Московской.
Там же дальше одни гор.лифты за исключением Купчино, врятли падение на путь.
ТОлпы народу, увеличенный интервал.
А на Пионерской вырубались эскалаторы и освещение НХ.
UPD: в новостях говорят о падении в Купчино.
specialist
04.05.2012, 19:38
Охраняемая?
На территории, за забором с колючей проволокой.
BOBANRyde
04.05.2012, 19:57
... и пулеметчиком на вышке.:D
Деметрий
05.05.2012, 13:53
Очередной камикадзе (http://news.rambler.ru/13824274/)
Туда ему и дорога, коль так стремился.
Деметрий
05.05.2012, 14:16
Предлагаю вручить ему премию Дарвина.
Заочно он ее уже получил.
Mixalblch
06.05.2012, 11:19
Очередной камикадзе (http://news.rambler.ru/13824274/)
Потом начинаются сбои на линии, увеличенные интервалы, поезда крутят по промежуточным станциям. А почему? Всего лишь потому что кому-то жить надоело.
http://cs11339.userapi.com/u2366912/-7/x_9575e084.jpg
мне кажется, что метро рекламой портить не стоит
Colonel_Abel
29.05.2012, 12:53
Когда кажется, крестится надо. :cool:
Не креститься, дядь Миш, а гнать эту рекламу поганой метлой) В глазах рябит от неё.
Shimanski
30.05.2012, 01:57
Вот не говори!
specialist
30.05.2012, 12:24
Какие все молодцы, новые станции хотите - да, чтобы проезд не очень дорогой - да, а рекламу нет. Нестыковочка.
Правильно дядя Миша однажды сказал - вам шашечки или ехать.
+1
В Киеве вон метро копейки стоит.
Я считаю, что незачем делать какие-то изыски на станции. Строить надо однотипные - дешево и сердито, это транспорт в первую очередь и он должен быть удобным. И пусть в/на поездах будет куча рекламы, если проезд стоить дешевле будет - почему нет? Только лепить ее надо с толком, а не где попало, как сейчас. И, опять же, нужно будет как-то избавляться от расклейщиков объявлений, для Москвы очень актуально.
станции хотите - да, чтобы проезд не очень дорогой - да, а рекламу нет. Нестыковочка.
Правильно дядя Миша однажды сказал - вам шашечки или ехать.
Было раньше и без шашечек, и ехали очень хорошо. Или тут тоже нестыковочка? )) А сейчас сильные мира сего языком вон, как помелом метут, "строя" чуть ли не каждый день километры новых перегонов... С экрана, разумееется. А на деле... Как-то всё идёт теми же темпами, потому что быстрее вряд ли возможно.
Ted Flockhart
27.07.2012, 18:37
Zlodey, от того, что самоубийца умер, он не перестал быть самоубийцей. Т.ч. меньше их не может стать от того, что они самоубийцы.
Из новостей:
"Москва, 26 сентября. Мужчина, погибший в среду вечером на станции «Перово» Калининской линии Московского метрополитена, по предварительным данным, покончил с собой. Около 21.45 МСК по прибытии поезда на станцию мужчина бросился под него, причем он попал в кабину машиниста, откуда его ударом отбросило на рельсы, где и произошел наезд. Мужчина погиб на месте. Его личность устанавливается. Как сообщили в пресс-службе Московского метрополитена, в 22.05 МСК движение поездов метро было восстановлено в полном объеме, однако график движения сбился. На месте происшествия работает следственно-оперативная группа."
Так получилось, что в этом поезде находился один из моих знакомых, который из первых уст рассказал о том, что происходило на станции и сделал несколько снимков места проишествия.
Машинист поезда, при выезде на станцию применил экстренное торможение, в результате чего состав лишь частично вышел из туннеля. Из хвостовых вагонов пассажиров на платформу выводили через состав. Напряжение было снято. После выхода всех пассажиров, силами полиции был отгорожен второй вагон с головы поезда, а на платформе собралось большое число людей.
http://4put.ru/pictures/small/413/1270510.jpg (http://4put.ru/view-max-picture.php?id=1270510)
http://4put.ru/pictures/small/413/1270512.jpg (http://4put.ru/view-max-picture.php?id=1270512)
Тело самоубийцы для проведения следственных действий перенесли в этот (второй) вагон.
http://4put.ru/pictures/small/413/1270514.jpg (http://4put.ru/view-max-picture.php?id=1270514)
Проявляя нездоровый интерес, некоторые из находившихся на платформе пытались проникнуть в салон, чтоб сделать фотографии тела. Этих, особо рьяных папарацци отгонял за ограждение сержант полиции. После чего вручную закрыл двери вагона.
http://4put.ru/pictures/small/413/1270521.jpg (http://4put.ru/view-max-picture.php?id=1270521)
http://4put.ru/pictures/small/413/1270523.jpg (http://4put.ru/view-max-picture.php?id=1270523)
http://4put.ru/pictures/small/413/1270528.jpg (http://4put.ru/view-max-picture.php?id=1270528)
Не дожидаясь "продолжения шоу" знакомый с невесёлыми мыслями покинул станцию.
А вот и головной вагон состава, под который бросился самоубийца
http://4put.ru/pictures/small/413/1270538.jpg (http://4put.ru/view-max-picture.php?id=1270538)
И от себя еще хочу добавить - ну не понимаю я людей, которые, гоняясь за сомнительной сенсацией, фотографируют горы фарша, да и самоубийца этот...Не вдаваясь в философию о греховности такого поступка, но устраивать такой коллапс (движение, но с нарушенным графиком было восстановлено только через час) в крупном мегаполисе. В составах, которые застряли в тоннелях, ехали люди, спешащие по своим делам, не говоря уже о том, что кончать жизнь самоубийством никто из них не собирался. А среди них могли быть и сердечники и пожилые, да кто угодно, да и просто много людей, плохо переносящих метро, а еще и в тоннеле из-за этого кадра застрять...
Colonel_Abel
28.09.2012, 16:44
У меня, из более, чем 30 наездов, два самоубийцы. Один отделался легким испугом, повезло дураку. Тоже не понимаю, ну пойди утопись, на дереве удавись, из окна прыгни. Нет надо под поезд.:cool:
Туда и дорога всем этим говнюкам. Уроды ссаные, ни капли их не жалко.
Бедные машинисты, кому довелось - такой стресс.. И в метро осложняется тем, что приходится за этими придурками лазить в крайне стеснённом габарите, и самое плохое - на виду у всей быдло-толпы, которая ломится, вся с фотоаппаратами и мобильниками наперевес. Дикари, 21-й век вроде - но дикари дикарями.
КАМАЗ МАСТЕР
29.09.2012, 21:14
Паровоз жалко,стекло под замену.
Туда и дорога всем этим говнюкам. Уроды ссаные, ни капли их не жалко. Бедные машинисты, кому довелось - такой стресс.
Согласен. Если хочешь покончить с собой то не тяни за собой других. Вон у меня знакомый фанат жд после того как его бросила любимая девушка хотел прыгнуть под электричку на перегоне Выхино - Перово, вначале все ждал ЭДшку (не хотел чтобы его жизненный путь оборвала раздолбанная эрка - фанат ЭД, что с него взять), а потом вспомнил что если он это сделает то бригаду машинистов могут лишить премии, а могут и вовсе посадить, не говоря уже о пережитом шоке и не стал кончать самоубийством)))
...не тяни за собой других...
Абсолютно точно.
...все ждал ЭДшку (не хотел чтобы его жизненный путь оборвала раздолбанная эрка - фанат ЭД)...
Обалдеть!:) Черный юмор, конечно, но неужели люди в таком состоянии еще могут думать о такой фигне? Почему-то вспомнилась старая байка о некой женщине, которая красилась и наряжалась перед каждым мытьем окон в квартире. Логика простая: вдруг выпадет из окна - там улица, толпа людей соберется, а она не при параде!
Радует, что Ваш знакомый во-время одумался.
Радует, что Ваш знакомый во-время одумался.
Ну да, теперь говорит что та что его бросила не стоит сорванного экстренного и нервов бригады :D
Сергей79
11.10.2012, 01:13
В метро ищут мужчину, убежавшего в тоннель
В метрополитене разыскивают человека, бегающего по тоннелю.
Сегодня около 20.00 на станции метро "Сенная" на пути прыгнул мужчина. Как сообщают читатели, какое-то время он стоял на путях, разговаривая с кем-то по телефону. По свидетельству очевидцев, сотрудники метрополитена пытались уговорить его подняться на платформу, однако мужчина побежал в сторону тоннеля по ходу движения и там скрылся.
В пресс-службе ГУП "Петербургский метрополитен" подтвердили факт данного происшествия, а также уточнили, что мужчина до сих пор не обнаружен. Как говорят в подземке, данный узел - очень сложный, и мужчина мог убежать и в тоннели "Спасской", и "Садовой". При этом движение поездов осуществляется в нормальном режиме.
http://www.fontanka.ru/2012/10/10/206/
Человек-невидимка?:D
Может уже давно ездит фаршем у кого ни будь под вагоном =)).
Ничего, зайдёт состав на канаву, и кто из осмотрщиков найдёт.
Про новую схему Метро в Москве.
http://j.mp/STEHsB
specialist
11.10.2012, 20:53
данный узел - очень сложный, и мужчина мог убежать и в тоннели "Спасской", и "Садовой". При этом движение поездов осуществляется в нормальном режиме.
фонтанка как всегда на своём "жёлтом" уровне. С "Сенной" нельзя убежать на остальные две станции, там нет ССВ. Да и поезда не ходят в нормальном режиме, когда человек по путям бегает.
Про новую схему Метро в Москве.
http://j.mp/STEHsB
А можно фото новой схемы получше. Давно в Москве не был. Что там за кошмар из точек, в южной части? Страшно в Москву ехать. Мне как раз с юга.:D
http://img.artlebedev.ru/kovodstvo/business-lynch/files/0/C/0C239B47-8962-40E7-8D1A-9AB01DDD4CAE.jpg
По схемам путей самые интересные - Арбатско-Митинская и Филёвская линии.
Художники блин. Старая схема понятнее была. А в этой пока разберёшься, свою станцию проедешь.
Скоро (ну где-то в течение года) заменят на нормальную, это временное решение.
Схема путей, как известно, (с некоторыми ближайшими стройками) лежит на http://trackmap.ru/img/trackmap.gif
Сергей79
12.12.2012, 12:47
Московский метрополитен застрахует вагоны от падения спутников
ГУП «Московский метрополитен» разместил на официальном сайте госзакупок конкурс на оказание услуг по страхованию подвижного состава на 2013 год. В числе возможных рисков, которые указаны в договоре, также учтено «постороннее воздействие». В этот пункт в метрополитене включили повреждение вагонов от падения самолетов и космических аппаратов.
Конкурс включает в себя несколько лотов, в том числе и договор на страхование подвижного состава с начальной ценой в 1 млн. руб. В числе прочих рисков, которые перечисляются в договоре – страхование от повреждения, аварий подвижного состава, также числится и «постороннее воздействие». Согласно документу, под «посторонним воздействием» понимается порча и/или повреждение и/или уничтожение и/или утрата застрахованного имущества в результате «падения летательных объектов (самолетов, вертолетов, космических аппаратов, аэростатов, дирижаблей и.т.п) либо их частей, обломков груза и предметов из них».
Кроме того, данные пункт предполагает страхование вагонов метро от наезда наземных транспортных средств или самодвижущихся машин, падения деревьев и иных посторонних предметов, падения пассажиров в результате несчастного случая , а также в попытки совершения суицида и воздействия животных, птиц.
Закупка на выбор страховой компании с целью страхования имущества метрополитена была размещена на сайте zakupki.gov.ru накануне и включает в себя несколько лотов.
Это не первый раз, когда столичный метрополитен страхует свой состав. Так в октябре 2011 года РБК daily писала, что договор КАСКО столичной подземки в числе прочих рисков также включал в себя возможный угон вагонов Московского метрополитена.
http://www.rbcdaily.ru/2012/12/12/society/562949985314362
:D
Colonel_Abel
12.12.2012, 12:59
:eek:
Ким Чен Ир
12.12.2012, 13:22
Готовятся к концу света видимо.
Xenomorph
24.12.2012, 15:35
Сегодня открылась новая станция Московского метро, " АЛМА-Атинская" http://s018.radikal.ru/i500/1212/d2/16f884bf00bc.jpg http://s48.radikal.ru/i121/1212/73/eb01bcab148f.jpg http://s48.radikal.ru/i120/1212/d2/6e9e28b7695a.jpg[/
На церемонии открытия присутствовал
Добавлено через 23 минуты
На церемонию открытия приехал мэр Москвы С. Собянин Собравийся публике было представленно стилизованное под времена ВОВ представление с солдатами одетымипо форме с оружием, полевая кухня угощавшая желающих кашей, и чаем, полуторка с пушкой, и военными песнями из динамика и в живаю под гармонь.
[IMG]http://s017.radikal.ru/i440/1212/99/d5c7ba6ba5d8.jpg
http://s48.radikal.ru/i120/1212/d2/6e9e28b7695a.jpg
specialist
24.12.2012, 20:23
А у нас в пятницу две станции открывают.
Kompozitor
25.12.2012, 03:45
в живаю
Если бы написал слитно, подумал бы, что праздничные 100 грамм наливали на открытии станции. :)
Это дело архитекторов, но станция, может быть, была бы симпатичнее без этих красных штучек. Понятно, что лампочки на них, но как-то простора больше хочется на подобных станциях.
Такие элементы на односводчатых станциях только декоративную функцию имеют, подскажите?
КАМАЗ МАСТЕР
26.12.2012, 03:36
Одну станцию открыли, а вот Пятницкое шоссе...... пока незнают когда откроют,только на днях началась накатка составов до неё....
Mixalblch
30.12.2012, 15:17
Вчера на СТл первый раз увидел новый состав с пассажирами. Если не ощибаюсь, то 81-760\761.
До этого видел их у нас, но только обкатка была.
КАМАЗ МАСТЕР
30.12.2012, 17:06
До этого видел их у нас, но только обкатка была.
это где у вас?
Mixalblch
30.12.2012, 19:17
это где у вас?
Серпуховско-Тимирязевская линия.
К какому депо их приписали - не знаю :confused:
у нас вчера падение на путь днём было (14.04), КВЛ, Нарвская.
Парень остался жив, но с серьёзными травмами.
От Владимирской до Ветеранов движение прерывалось, возобновили в 14.20.
Сегодня от "Сходненской" до "Китай-города" ехал на "номерном" - что, на ТКЛ тоже пошли "полосатые"? А из какого депо передают? Раньше я их тут не видел (или не попадались).
КАМАЗ МАСТЕР
11.01.2013, 23:25
Сегодня от "Сходненской" до "Китай-города" ехал на "номерном" - что, на ТКЛ тоже пошли "полосатые"? А из какого депо передают? Раньше я их тут не видел (или не попадались).
Да передали.В Выхино из красной пресни)))
Очередная акция в метрополитенах мира
http://news.rambler.ru/17144862/
билеты на 1-2 поездки в мосметро хотят отменить
http://news.rambler.ru/17174285/
Mixalblch
15.01.2013, 21:48
билеты на 1-2 поездки в мосметро хотят отменить
http://news.rambler.ru/17174285/
Деньги на установку автоматов на 1-2 поездки успешно освоили. Теперь нужно освоить бюджет на их демонтаж.
Серпуховско-Тимирязевская линия.
К какому депо их приписали - не знаю :confused:
Варшавский паровоз. У них уже два или больше, постепенно к ним эти вагоны перегоняют каждый день.
У нас один, как обычно. Стоял в депо, сейчас его собрали, выгоняли на линию в обкатку без пассажиров. Из более чем 200 машинистов, у нас только 2 человека его знают, проходили стажировку в Печатниках. Больше - никто, включая инструкторов. Сейчас организовали при депо какие-то курсы по обучению, по 5 человек и по 5 дней. Жесть, что там за 5 дней можно усвоить? На линейном повесили бумагу - типа, желающие могут в комнате инструкторов слить себе инфу по новым составам на свои носители))
Shimanski
16.01.2013, 15:41
Варшавский паровоз. У них уже два или больше, постепенно к ним эти вагоны перегоняют каждый день.
У нас один, как обычно. Стоял в депо, сейчас его собрали, выгоняли на линию в обкатку без пассажиров. Из более чем 200 машинистов, у нас только 2 человека его знают, проходили стажировку в Печатниках...
Максик а Печатники то причём? Там 760 пока что нету. Может ты имел в виду Новогиреево где они сейчас работают, эти составы.
В печатниках 81-717.6, Яузы да Простые Номерные бегают.
Да, Андрюх, конечно. Перепутал)
Shimanski
21.01.2013, 01:06
Теперь и у вас эта "прелесть" будет гонять. Интересно сколько раз из за ПС положите график?
Андрюх, не гони коней ) Во Владыкино вообще всё печально, как уже писал - один паровоз) В Варшаве всё куда лучше, штук девять уже, два на линии с пассажирами, остальные пока в депо.
Но вот какая хрень. Состав-то новый и красивый, с одной стороны вроде и хочется работать на современной технике, с удобствами и всё такое.. Пульт фантастика конечно. Но с другой - эта сраная КАМЕРА в кабине, которая будет пялиться на тебя всю смену... это как вообще?? Постоянно под прицелом. А на каком, простите, основании?? У начальников в кабинетах висит камера над столом?? А нам она нах нужна?
Так что, с другой стороны, что-то и не хочется. Даже есть мысли - куда-то в другое депо податься :(
Кабину тоже какой-то м*дак проектировал. Пульт втиснули слева, и хотите верьте, хоте нет - у входной двери просто не развернуться. Вдвоём - просто нереально, и тут возникает вопрос - а как же на манёврах, оперативный размен-то? Это и к вопросу о графике, Андрюх)) Ну как так-то? Новый современный состав, компьютеры и всё такое - а в кабину не войти нормально! Зато справа - хоть танцуй, места до фига. Вот такую хрень сделали в угоду откидной на путь двери - а не людям, которые будут на них работать.
Да ладно, дверь то тоже штука нужная, я же так понимаю она для эвакуации?
Shimanski
21.01.2013, 23:08
Максик я просто слышал жалобы народа из Новых гвиней, о том что этот суперсовременный, компьютерный поезд сам по себе срывает экстренное при отправлении со станции, также любит это делать на стрелках И подобные ""мелочи, но приятно"" для машинистов...
Камера это уже перебор...
Максик переводись в Сокол :) будешь у меня на линии тусоватся :)
Да ладно, дверь то тоже штука нужная, я же так понимаю она для эвакуации?
Как часто происходят эвакуации в метро? А машинисты заходят в кабину по нескольку раз за смену. А на манёврах - так вообще, каждые 3 минуты в час "пик". Вот вам и "ладно" :crazy:
А на какой-то другой модели, эта дверь(если она уж так нужна) была слева. И вход в кабину нормальный был, и дверь эта ихняя присутствовала.
Как часто происходят эвакуации в метро?
Вообще такие вещи делаются не для каждодневного использования. Даже если не будет использоваться никогда, безопасностью пренебрегать не стоит. Куда проще выйти через эту дверь, чем десантироваться через обычные.
А на какой-то другой модели, эта дверь(если она уж так нужна) была слева.
Слева это там где контактный рельс? Я знаю что эвакуация на путь производится при отключенном питании на рельсе, но для пассажира страх перед электричеством настолько велик, что как бы лично не пришлось опытным путём показывать что оно не под током. Так что дверь справа тут просто психологически лучше.
Ну хорошо, а что имеем в итоге? Комфорт для пассажиров - на одной чаше весов. И на другой - сильное неудобство для тех, кто их возит. И это - на НОВОЙ технике! В то время, как даже на старой - таких неудобств не было! Это нормально?
Ну а если для самих пассажиров сделать такие входы в салон, что хрен протиснешься? Как вам тогда? )
Слева - контактный рельс, да. И придётся перейти по шпалам на другую сторону пути. Здесь есть опасность провалиться между шпалами, сломав ногу) Но - спуск в тоннель уже сам по себе небезопасен. И даже идя по правой стороне, запросто можно споткнуться, опять сломать ногу, лбом в тюбинг впечататься с дуру, ну и т.д.)) Да и само по себе метро - "предприятие, связанное с повышенной опасностью", о чём постоянно ведутся объявления. Но нашему народу-то всё пофиг, все смелые, на краю платформы стоят, по эскалаторам бегают, и даже на путь спускаются бухие. А тут - если вдруг когда-нибудь нагрянет эта самая эвакуация - один раз не смогут спуститься слева?? :rofl:
Максик переводись в Сокол :) будешь у меня на линии тусоватся :)
Лучше к нам в Перчатники.
но для пассажира страх перед электричеством настолько велик, что как бы лично не пришлось опытным путём показывать что оно не под током.А были случаи?)) Среднестатистический пассажир боится ходовых рельсов вообще.
Пульт втиснули слева, и хотите верьте, хоте нет - у входной двери просто не развернуться.Правильно, когда пульт был справа - наверняка жаловались, что ничего не видно на платформе из-за двери. Теперь вот видимость обеспечили :) А так ли часто в кабине больше одного человека? Чаще в зеркало или монитор выглядывать приходится, чем по кабине ходить.
Ну то есть наверное можно сделать планировку лучше, но прогресс идёт, и отказываться от него совсем тоже неправильно.
Shimanski
22.01.2013, 17:08
Миш, Максик же писал что вход в кабину производится довольно часто. (манёвры) смена машиниста.
На номерных например всё сделано логично в этм плане. Там есть коморка / темница / дырка, все называют по разному, куда можно отойти, что бы пропустить машиниста сменщика.
specialist
22.01.2013, 20:16
А так ли часто в кабине больше одного человека?
Ну не то чтобы совсем часто, но бывает. Например:
1. машинист едет на смену
2. машинист-инструктор
3. ревизор (руководство)
4. практикант
5. пом. маш. при определенных неисправностях.
А на какой-то другой модели, эта дверь(если она уж так нужна) была слева. И вход в кабину нормальный был, и дверь эта ихняя присутствовала.
да вот вам и трап и дверь слева
81-717.5м
http://vagon.metro.ru/photos/81-717.5-01b.jpg
81-717.6к
http://ic.pics.livejournal.com/nostradamvs/8830171/30114/30114_640.jpg
И тут слева, только есть ли трап не помню, вроде нет. Хотя, может и есть прицепляющаяся лестница как на русичах.
пришелец 81-540.2 (на обычном пришельце так же)
http://img-fotki.yandex.ru/get/3904/tony008.5/0_32c13_830bca54_XL
и тут
81-540.8
http://img-fotki.yandex.ru/get/4012/nomernoy.18/0_39ebe_cda9e0f5_XL
81-550 был почти таким же (в плане морды), пока его в боинг не переделали
http://metro.vpeterburge.ru/data/wagons/550/550_2.jpg
Слева это там где контактный рельс?
Так что дверь справа тут просто психологически лучше.
Эвакуация может производиться и через хвост, и КР окажется ка раз возле трапа.
Да и КР не всё время идёт слева.
Я знаю что эвакуация на путь производится при отключенном питании на рельсе, но для пассажира страх перед электричеством настолько велик, что как бы лично не пришлось опытным путём показывать что оно не под током.
А были случаи?)) Среднестатистический пассажир боится ходовых рельсов вообще.
Да, были.
Верно, Андрюх) А манёвры по 3-4 часа?..))
Миш, а обзор на платформу, в этих новых тоже хуже: между лобовым и боковым окном широченная переборка. А пульт слева, и таким образом, она у тебя прямо перед глазами. Зеркал же там нет, и опять левая сторона не нужна получается.
Против технического прогресса я ничего не говорю - наоборот, сам состав нравится. Но по кабине, откуда он собственно и управляется - почему чем новее, тем тупее констукторские просчёты? Идеальная в плане удобства кабина, имхо - у Русича: и просторная, и пульт по центру, и обзор хороший. Никакой этой дурацкой двери, всё свободно со всех сторон. Нахрен она вообще сдалась, номерные вон сколько лет без неё отбегали. В перегонках только неудобно - не перейти, если в середине голова вцеплена.
в срусиче не совсем по центру, маленько влево сдвинут
КАМАЗ МАСТЕР
23.01.2013, 18:41
в срусиче не совсем по центру, маленько влево сдвинут
Но это не мешает свободно садиться за пульт=)Вот сегодня работал раннюю на манёврах,даже мысли не было что неудобно входить а вот по поводу 760го я с Максом согласен.....
метро-ньюс
http://cs317119.userapi.com/v317119537/7dbc/t58JeYdx5G8.jpg
"пришельцев" из Питера отправили в Новосиб
11648-11649-10406-10407
10406-10407 - головы 81-540.2Н
11648-11649 - промежутки 81-541.2Н
Уже пару недель на перегоне Тульская-Нагатинская СТЛ стоит жуткий вонизм, кто скажет, что это такое может быть?
Чёт не замечал, честно говоря. А иногда бывает, да - помнится, недавно вот тоже, пасло канализацией жутко, где-то в южных краях. Чем несёт хоть?
Чем несёт хоть?
Запах скорее какой-то технический, нежели продуктов жизнедеятельности
А этот вонизм по вмему метрополитену. Таганская кольцевая и Сокол такой же запах.
Самая жестокая вонь по моему на ТКЛ, на текстильщиках или волгоградском проспекте. Там от микояна несёт периодически так, что аж выворачивает.
http://andrey-kronos.ru/photo/blog/vagon_a/vagon_a_title.jpg
Московский метрополитен, как известно, открылся в 1935 году, тогда же пассажиров начали возить метровагоны серии "А". До недавнего времени в московском метро оставалось три вагона данной серии. Почему до недавнего времени? Потому что один из этих вагонов покинул метрополитен, будучи проданным "на сторону". Вагон с номером "21" ныне находится рядом с третьим транспортным кольцом с одной стороны и малым кольцом железной дороги с другой.
1. Вот он
http://andrey-kronos.ru/photo/blog/vagon_a/vagon_a_01.jpg
2. Кроме него остались ещё вагон №1 (Измайлово) и 1031 (Красная Пресня). Последний, кстати, уже пытались "порезать
http://andrey-kronos.ru/photo/blog/vagon_a/vagon_a_02.jpg
3. Вагоны типа А использовались для перевозки пассажиров аж до 1975 года
http://andrey-kronos.ru/photo/blog/vagon_a/vagon_a_03.jpg
Кстати, вот так выглядел вагон два с лишним года назад:
http://metro-photo.ru/images/resized/im-c45-w954-SDC10237.jpg
Автор фото - Andrey Atom (http://metro-photo.ru/member.php?action=showprofile&user_id=56)
4. Расширение резинового слоя в нижней части двери. Так называемая "резинка Кагановича"
http://andrey-kronos.ru/photo/blog/vagon_a/vagon_a_04.jpg
5.
http://andrey-kronos.ru/photo/blog/vagon_a/vagon_a_05.jpg
6. Неподалёку находится байкерский бар. И, по слухам (повторяю - по слухам! Официальной информации нет), вагон продан именно им
http://andrey-kronos.ru/photo/blog/vagon_a/vagon_a_06.jpg
7.
http://andrey-kronos.ru/photo/blog/vagon_a/vagon_a_07.jpg
8. Замок? Не, не слышали!
http://andrey-kronos.ru/photo/blog/vagon_a/vagon_a_08.jpg
9.
http://andrey-kronos.ru/photo/blog/vagon_a/vagon_a_09.jpg
Вагон, хоть (пока) и в относительно нормальном на вид состоянии, вряд ли он надолго останется таким. Много лет ходят слухи об, якобы, будущем музее подвижного состава метрополитена. А что на деле? Раритетные вагоны либо режутся либо продаются и отживают своё под открытым небом. Не хочется выглядеть моралистом, но у нас нет будущего, если мы будем вот так обращаться со своим прошлым.
http://kronos.livejournal.com/71796.html
http://forum.nash-transport.ru/style_emoticons/default/s_censoree.gif http://forum.nash-transport.ru/style_emoticons/default/s_angry.gif
Видимо, его ждет судьба того дальнего Пафавага... пичаль.
specialist
06.02.2013, 20:59
Вспомнилась байка московских работников метро:
Вы не знаете, почему на станции Проспект (Площадь) мира так говном воняет?
Знаем, там находится управление метрополитена.
Mixalblch
06.02.2013, 23:52
Вспомнилась байка московских работников метро:
Вы не знаете, почему на станции Площадь мира так говном воняет?
Знаем, там находится управление метрополитена.
Проспект Мира, если быть точным :)
о, а я всё искал где находится это заведение с УЖД-вагоном.
Shimanski
07.02.2013, 22:55
Легче всего это заведение найти от конечной станции Трамвая "Угрешская". Там переидти пути ММК и всё. Вот оно здание.
Я некоторое время назад общался с владельцем этого заведения. Весьма интересный мужичёк. Да у них там Закрытый байкерский клуб. Уже имеются вагон Пв48Т (откуда инфа про пафаваг не знаю...) и Тепловоз ТУ6А из Новый орши с телегами от ЭСУ2а.
Походу этот вагон А станет частью их колекции. Если он уже стоит неподалёку этого клуба. я уверен что его купил этот дядечка. Дядечка любит ЖД, но фанатом не является.
Вагон метрополитена, который возил пассажиров 60 лет назад, оказался на Третьем транспортном кольце
На внешней стороне Третьего транспортного кольца, не доезжая Волгоградского проспекта, можно в любое время года увидеть мотоциклы, в любое время и без билетов сесть в вагон. Там находится байкерский бар Night Train. Отдельно стоящее здание оранжевого цвета и вагон с соответствующей надписью. Теперь возле «Ночного поезда» стоит еще один вагон – вагон метрополитена, который начал возить пассажиров 60 лет назад. Такого типа вагонов почти не осталось, еще один стоит в метрополитене в «Измайлово».
«Их всего два – один купили мы, второй остался у метрополитена. Сделка была официальной, мы обратились к руководству метрополитена, чтобы купить этот вагон», - рассказывает Максим Любер, владелец бара Night Train.
Будут ли в раритетном вагоне заседать байкеры – пока сказать сложно. Вагон ждет серьезная реставрация. «Сейчас он стоит возле бара и каждый может на него взглянуть. Мы планируем провести реставрацию, но до сих пор не решили, что будет внутри. Возможно, вагон будет стоять в нашем музее рельсового транспорта», - поясняет Максим Любер.
Как это ни удивительно, но вагон стоит вполне приемлемо. По словам владельца клуба, сам вагон обошелся в 200 тыс. руб. и столько же стоила его перевозка до места назначения.
Это далеко не первый раз, когда вышедший из употребления общественный транспорт используется для других целей. Например, в центре Москвы на Старом Арбате можно увидеть бар-трамвай, в районе Чистых прудов ходил бар-трамвай «Аннушка». Не отстают и иностранцы. Хотя им общественный транспорт для личных целей обходится куда дороже, чем россиянам. Так, например, в Великобритании молодая семья поселилась в списанном двухэтажном автобусе. За старый автобус молодожены заплатили $46,2 тыс. и еще $12,3 тыс. было потрачено на обустройство. В автобусе есть все необходимое: две спальни, сантехника, электричество, кухня, гостиная и даже бар.
А в 45 км от Москвы по Калужскому шоссе есть небольшой дачный поселок Березка-6, дома в котором сделаны не из дерева или кирпича, а из старых автобусов.
Фотографии из блога в «Живом журнале» Андрея Перечицкого (kronos):
http://www.irn.ru/img/content/Image/0213/11/11022013_1360569647_thumb.jpg
http://www.irn.ru/img/content/Image/0213/11/11022013_1360569651_thumb.jpg
METRINFO.RU (http://www.metrinfo.ru/news/110523.html)
Да что там. У нас около дачи на одном из участков с 90-х годов стоит Икарус-280, обустроенный под дачный домик :) Выглядит не совсем презентабельно и не для глянцевых журналов, но необычно - это да.
Ну что ж, сегодня "закончил курсы", если так можно сказать, по вагонам серии 71.760. Пятидневные )) Сильно конечно, на 81.717 учились 7,5 месяцев, а тут - 5 дней :crazy: Отпишусь маленько о впечатлениях, а то выше заходил разговор, там я только "со стороны" мог судить. Не знаю, в эту тему, нет - модераторы, если что, перенесите плиз.
Что сказать - так и не могу понять, нравятся мне они, или нет. Со стороны пассажира - однозначно ДА. Всё красиво, цивильно, удобно. И то, вся эта красота превратится в дерьмо в ближайшее время, после выдачи под пассажиров. Всё испишут, изрежут, обосрут и облюют, сволочи... Наш народ до скончания века надо возить на старье, ибо там не жалко.
Со стороны машиниста - мне скорее НЕ нравится. Из плюсов - красивый пульт, очень резво разгоняется. На Ход-1 - до 80 км спокойно, просто помедленнее. На Ход-3, Ход-4 вообще рвёт по-страшному. Наглядная информация на дисплее, быстрый переход на резервный пуск, минимум действий при неисправностях. Мягкий ход, в кабине гораздо тише.
_____________________________
Из минусов... до фига их больно...
Пульт - стоит высоко, руки на нём держать не очень удобно, и из-за этого же - плохой обзор вперёд. "Мышь" вместо контроллера - тоже не очень удобно, перескакивает положения, нужен навык: усилие прикладывается другое, в номерных поворотное, а тут - линейное. Это как по аналогии с той же аудио аппаратурой - поворотные регуляторы на ней удобны, и можно выставить очень точно, а вот ползунковые - неудобны, точно поставить сложновато. Так же и здесь. На мониторе - много абсолютно ненужной машинисту информации, которая только пестрит в глазах и отвлекает от дела. Имхо - информации должно быть минимум, только необходимая - остальное почему бы не спрятать было в инженерное меню, если оно там кому-то надо из обслуживающего персонала? Очень неудобна индикация предупреждающей частоты, круговой полоской вокруг шкалы скоростемера. Штанга микрофона - прямо перед кнопками дисплея, на котором ты вводишь/смотришь информацию, приходится её рукой всё время обходить.
Компьютер по мелочам глючит, то вагон не инициализируется при приёмке, то монитор камеры не запускается, то ещё что. Так же, благодаря программе, имеется один случай, когда можно уехать с открытыми дверями, не заметив этого. Дальше либо снятие с должности, либо тюрьма, как повезёт.
Электроторможение - надо привыкать, принцип другой, и ощущения совсем другие. С малой скорости встаёт моментом, с большой в Т1 тормозит слабо, в Т2 может уже зарыться, в каждом случае по-разному, в общем, очень непривычно и стрёмно. Рейку махнуть можно запросто, что на наших обкатках и происходило. А с пассажирами - это уже всё, ты приехал... снятие с должности. И самое интересное, что даже экстренное тут МОЖЕТ НЕ СПАСТИ - потому что есть противоюз, и если он сработает - то ты точно так же улетаешь за пределы платформы. Опять же - снятие с должности. Плюс дёргается при торможении, когда слабо, когда ощутимо - тоже хрен поймёшь, инструктор по обучению сказал, это из-за рекуперации, а отключать её типа не нужно)
Дальше. Пневмотормоз кнопками - это тоже придумал кто-то шибко умный. Три ступени всего, при торможении срабатывают вентиля, волны нет - то есть сразу и резко, состав дёргается. При отпуске - то же самое. Весь как гармошка туда-сюда. А на номерных мы плавно ездили... Плюс ко всему , эти кнопки можно перепутать, что у нас и случалось на наезде. Таким образом, не так давно, в одном из депо вынесли стену - машинист вместо кнопки торможения, нажал на кнопку отпуска... А старый добрый кран - фиг два ты перепутаешь положения, всё было надёжно. Экстренный тормоз - тумблерочком... который весь уже разболтан, затягивание гайки помогает ненадолго, и снова начинает болтаться. Лучше бы оставили кран, тоже не только моё мнение... Даже термины какие-то странные: раньше было "пневматический тормоз", а тут вместо этого - "фрикционный тормоз", "тормоз безопасности"...
Далее. Резиновые уплотнители окон внутри кабины, даже не доходят до стёкол, образуют хорошо видимую щель!! Сами уплотнители мягкие, и между ними и стеклом пальцы спокойно засовываются! ) В салоне - всё нормально, стеклопакеты, резинки плотно к стёклам, а в кабине - одинарные стёкла и вот такая хрень...
Вход в кабину - вообще без комментариев! Уже писал тут, а теперь и послушал мат своих коллег по этому поводу) Первое место по высказываниям.. Не развернуться, даже просто повёрнутое кресло и открытая дверь - пересекаются своими радиусами, друг с другом сталкиваются. Ну, кто там этот хренов трап на путь защищал? - что вы теперь скажете?.. :crazy:
В дополнение ко всем этим "прелестям" - на тебя постоянно пялится камера, всё пишет. Все переговоры, как с диспетчером, так и по громкой связи - тоже пишутся. Теперь какого-нибудь дебила, держащего двери, даже не пошлёшь... Кстати, звук идёт с задержкой - то есть, надо нажать кнопку, подождать 1-2 сек, только после этого говорить, иначе фраза будет оборванной, т.к. оно сначала пишется, потом уже воспроизводится запись. Видимо, ЗАПИСАТЬ важнее, чем ПЕРЕДАТЬ информацию ) Тоже ещё то "удобство". Термос и чашку с чаем поставить некуда. Абсолютно некуда... пульт наклонный, полочек-столиков нет. Если только на пол. В общем, из удобств - ничего, только подставы и палево.
Исходя из всего выше сказанного, такое создалось впечатление, что сделано всё, чтобы тебя поскорее вздрючить/уволить.
И ещё интересный момент: после снятия высокого напряжения, состав тем не менее, остаётся под напругой ещё несколько минут... сначала напряжение падет быстро с 825 до 400 В, дальше мееедленно разряжается до 0, что можно наблюдать по киловольтметру в кабине.
_____________________________
Вот оно, это чудо (сорри, фото с мобильного)
http://s018.radikal.ru/i519/1302/c3/38dafc7e8307t.jpg (http://s018.radikal.ru/i519/1302/c3/38dafc7e8307.jpg)
P.S.
Вчера вчетвером залезли в кабину Русича, стоящего у нас на обточке, посмотрели кабину, попробовали посидеть за пультом. Товарищи, вердикт всех присутствующих был однозначен - "как же здесь офигительно, после той бабалайки!" Пульт - удобный, стоит ниже, руки на нём держать удобно. Вход в кабину - свободный абсолютно, даже намёка на стеснённость нет. Лишней информации на пульте тоже по ходу нет, хотя он был выключен, не знаем. Кнопки - одни и те же. Обзор - великолепный, как вперёд (пульт ниже, ближе от состава видно путь), так и в сторону платформы - т.к. и сидишь ты почти по центру кабины, а не слева... Выходит, прав я был, предположив в предыдущем обсуждении, что кабина Русича - видимо, наиболее удачная из тех, что я видел... Все четверо из нас, забравшихся в неё, в недоумении - как это, после такой хорошей кабины, сварганить эту пародию?? Один из наших сказал - такое впечатление, как будто сначала кабину 81.760 сделали, потом доработали эти косяки и выпустили Русич. Другой сказал - не понимаю, на фига было городить этот колхоз, когда вот же нормальная кабина?
Такую портянку накатал.. ))) А вы что думаете? Почему как всегда, всё через задницу вышло?
specialist
15.02.2013, 19:57
А за проезд ОПВ разве снимают с должности? Если не постоянно, то вроде премии только лишают.
Если не просто рейку махнул, а посадки-высадки не было. Не более 1-го вагона, чтобы последний проём остался на станции. Не знаю, как в Питере, у нас - снимают. Бывали случаи, что восстанавливали, но как правило - нет. Да и было это раньше, а сейчас иные времена настали.
specialist
16.02.2013, 01:06
Но может и снимали, надо вспомнить, но не надолго. Потом внеплановый экзамен и вперёд на трассу. А на станции закрытого типа, там вообще всё просто, махнул одним дверным проёмом, уже двери не откроешь. Премии лишили и работай дальше.
КАМАЗ МАСТЕР
17.02.2013, 09:12
[QUOTE=RailMax;391891]Ну что ж, сегодня "закончил курсы", если так можно сказать, по вагонам серии 71.760. Пятидневные )) QUOTE]
Поздравляю Макс с освоением новой техники!))) Хочу сказать что к контроллеру привыкнешь, у нас на Русиче такие же. Кстати забыл ты один плюс, стояночные тормоза которые тебе можно прижимать с помощью нажатия на тумблер а не повагонно самому. На счёт пневмотормоза соглашусь с тобой про три ступени и кнопки-которые можно перепутать а точнее в Новогиреево командировочный машинист уже перепутал,был случай место кнопки "тормоз" нажимал на "отпуск" в итоге снёс что-то. А у нас в депо щаз тоже идут курсы,правда всё да наоборот. Из-за ремонта метромоста и ограничения на нём с марта месяца 25км/ч начали всех экстренно независимо от класса обучать на номерные которые ездят до Международной,ибо хатят сделать там манёвры с интервалом-минута. Теперь каждые аварийки всех тащят на номера и показывают приёмки/сдачи и случай какие кто знает. Вот,как-то так.
Dmitry75
17.02.2013, 11:16
Ну что ж, сегодня "закончил курсы", если так можно сказать, по вагонам серии 71.760.
Спасибо за рассказ, интересно было почитать.
P.S. Только лучше без ошибок. Ведь имеются ввиду вагоны метро серии 81-760/81-761 "Ока", а не мистические 71.760? Непосвященный человек может в поисках таких вагонов немного заплутать. :o
Угу, обшибся с семёркой)
Паш, со стояночными - да, упустил, удобно конечно. Ну так же - отключить вагон из кабины и т.п... Может и ещё что-то забыл, как из плюсов, так и из минусов. У вас тоже весело, я смотрю. Ну почему у нас всё вечно делается вот так, через одно место? Всё в спешке, лишь бы "запустить", "дать показатели"?? А потом удивляемся - почему проехали, почему развалилось, почему дом недостроенный рушится...
Паш, а на Русиче, по управлению, есть какие-то из описанных косяков? Вот на него бы отучиться, нравится машинка )) Ну да посмотрим, что там дальше будет.
КАМАЗ МАСТЕР
18.02.2013, 02:01
Паш, а на Русиче, по управлению, есть какие-то из описанных косяков? Вот на него бы отучиться, нравится машинка )) Ну да посмотрим, что там дальше будет.
Знаешь Макс по управлению косяки есть всегда,чаще всего они из-за ремонта. Вот сегодня работал тройку,машинка идеальна ездила есть одно НО в режиме торможения при постановке контроллера в положение тормоз-2 всегда было разное показание тормозных усилий, причина этому не отрегулированы токи нормально,пришлось её постоянно "ловить" когда контроллер в положении тормоз-2. Ну а так по мелочи глюки компьютера,сбой кнопок открытия дверей-бывает но редко ну и т.д расскажу подробнее за пивом)))) Сейчас они к вам только пришли (760) как только они и ремонт притрутся друг к другу я думаю всё наладится.
Ну вот За пивом... А собрать Вас всех не получается. ;)
Да это Паша так, к слову - у нас вдвоём точно так же не получается ) Сложно время выбрать, у всех свои дела.
Mixalblch
21.02.2013, 00:04
номерные которые ездят до Международной,ибо хатят сделать там манёвры с интервалом-минута.
КАМАЗ, а как у вас сейчас организовано движение на участке от Выставочной до Международной? Видел сегодня, что выходной с Выставочной горел красным, несмотря на интервал порядка 8-9 минут и отсутствие поездов на Международной. Да и по самой Международной не очень понял: поезд прибыл на 1 путь, оборот по станции и поехали обратно. А зачем 2-й путь построили? Запасной и для отстоя составов?
Перед Мееждународной же перекрестный съезд, то есть оборот по станции возможен по любому пути и если будет маленький интервал то придется чередовать, а при 8 минутах удобнее всегда на один
КАМАЗ МАСТЕР
21.02.2013, 22:34
Мишка совершенно верно ответил! А светофор красный входной (МС-17)на Выстовочную горит до тех пор,пока состав с Международной на Выстовочную не приедет только после этого перекрывается.
забыл написать.
вчера по радио услышал.
В Китае за поездку в метро можно будет расплачиваться пустыми пластиковыми бутылками. По 20 штук за поездку. Первые автоматы по приёму тары уже начали устанавливать.
Shimanski
06.05.2013, 17:27
В Москве Горел Контактный Рельс, между станциям Выхино - Рязанский проспект. Движение стояло, оборачивали по текстильщикам. Людей выводили через тоннели на Выхино.
http://metroelf.livejournal.com/372117.html
specialist
06.05.2013, 21:19
Вот Вам и начальник с железки...
Да говорят не такая редкость... сейчас кстати новые крепления КР для опасных мест начали ставить.
specialist
06.05.2013, 22:39
Дело не в креплении, а в том, что обслуживают не правильно или вообще не обслуживают.
Сергей1969
05.06.2013, 10:50
В результате пожара в московском метро пострадали 11 человек (http://www.gazeta.ru/social/news/2013/06/05/n_2954205.shtml)...опять метро горит сегодня. Видео (http://www.vesti.ru/doc.html?id=1091476) по этой ситуации.
Несколько поездов с людьми могут находиться в перегонах вблизи станции метро "Охотный ряд", где произошло возгорание кабеля и сильное задымление. Об этом сообщили в правоохранительных органах. На станцию "Охотный ряд" прибыл начальник ГУП "Московский метрополитен" Иван Беседин.
В полиции уточнили, что, четыре состава с пассажирами, по предварительным данным, находятся в перегонах между станциями "Лубянка", "Охотный ряд", "Библиотека имени Ленина". Принимаются меры к эвакуации людей. Между тем, за помощью к врачам с отравлением продуктами горениями обратился уже второй пассажир, отмечает "Интерфакс".
Известно, что со станций метро "Охотный ряд" и "Библиотека им. Ленина" уже эвакуировано 4,5 тысячи человек. Пожарные продолжают выводить людей из поезда, который стоит в перегоне между станциями "Охотный ряд" и "Библиотека им. Ленина".
В свою очередь, начальник пресс-службы столичного УМЧС Виктор Бирюков, пожар в тоннеле в московском метро ликвидирован. Бирюков также подтвердил, что были эвакуированы 4,5 тысячи человек. Из-за пожара было ограничено движение поездов между станциями "Парк культуры" и "Комсомольская". На пересадочных станциях наблюдается скопление людей с учетом того, что ЧП произошло в час пик.
Представители столичной подземки подчеркнули, что время стабилизации ситуации в случае подобных сбоев прогнозировать трудно, все зависит от сложности работ, необходимых для ликвидации последствий возгорания. "Мы просим москвичей пользоваться альтернативными видами общественного транспорта", — добавили в департаменте.
Между тем, в транспортном комплексе столицы заявили, что так называемое "компенсационное движение" автобусов в случае сбоев движения на станциях метро внутри Садового кольца не предусмотрено, поскольку общественный транспорт может серьезно осложнить дорожную ситуацию в центре города.
Возгорание на Сокольнической линии московского метро, возникло, по предварительным данным, по техническим причинам, человеческий фактор маловероятен, сообщил источник в правоохранительных органах.
Странно, что остановились в тоннеле, что-то именно с питанием третьего рельса или СЦБ?
А насчет продуктов горения, при выходе на полную мощность системы дымоудаления трудно на ногах стоять, сносит потоком воздуха, в Питере по крайней мере сам присутствовал при этом, не думаю, что в Москве всё гораздо хуже.
Пожарные продолжают выводить людей из поезда, который стоит в перегоне между станциями "Охотный ряд" и "Библиотека им. Ленина".
Это что, прямо из туннеля вели?
Во повезло то фанатам, если таковые были :)
Colonel_Abel
05.06.2013, 15:52
Сколько тебе лет? (с) опер Гоблин.:cool:
Не стар, не молод.
Учитывая что в пик, значит полный состав, а как вести толпу людей по не пешеходному туннелю?
Фанатов-имел ввиду зацеперских недоумков.
specialist
06.06.2013, 01:40
а как вести толпу людей по не пешеходному туннелю?
Согласно действующих инструкций для работников метрополитена при возникновении нештатных ситуаций.
Сергей1969
06.06.2013, 01:47
...а как вести толпу людей по не пешеходному туннелю?...
Как ответить?...по любой трубе, а уж такого диаметра и подавно, можно пройти. Дополнительный свет включён, напряжение снято - иди себе и иди. Это конечно если человек в молодом возрасте и с хорошим зрением. Канавы только на станциях, а в туннеле шпалы и всякие ловушки, в виде течей из под тюбингов. Запросто по шпале может нога прокатиться. Не знаю, конечно, как на "красной" ветке, а на нашей (таганско-краснопресненской) льёт на перегоне "щукинская-тушинская" довольно прилично, а зимой на дрезине по ночам сосульки сбивают. Не дай Бог, конечно в такую ситуацию попасть - кругом дым, ни чего не видно, дышать нечем, паника (а она естественно будет). А старикам как, а с детьми? Попробуй ещё слезь с поезда на перегон. Там довольно высоко.
Кстати если на нашей ветке, да и на многих других упадёшь на путь на станции, то можно лечь в канаву и поезд над тобой пройдёт, а на "красной" ветке - там некуда и залечь...ни канава, а выемка какая то. ИМХО не расчитывали на такие случаи при строительстве первой линии метро.
Добавлено через 3 минуты
specialist, а у вас в Питере тоже на перегонах течёт или нормально?
...
specialist, а у вас в Питере тоже на перегонах течёт или нормально?Вспомнилось из метро 2013
http://storage1.static.itmages.ru/i/13/0606/h_1370470568_9063613_38b35c8dbf.jpeg
Нехорошая она, вода эта...
http://www.ria.ru/incidents/20130605/941484362.html
"Если состав остановился в задымленном тоннеле, нужно не паниковать, собраться вместе и двигаться против дыма. То есть, если ветер с дымом дует в спину, нужно развернуться и идти против него, в сторону очага возгорания", — рассказал спасатель одного из пожарно-спасательных отрядов Москвы.
Он напомнил, что в 1999 году во французском тоннеле Монблан произошел страшный пожар после столкновения грузовиков. Всего погибли 39 человек. По словам собеседника агентства, большинство погибших пошли от пожара в сторону, откуда дует ветер, и задохнулись.
РИА Новости http://www.ria.ru/incidents/20130605/941484362.html#ixzz2VPuXLtyB
Я или тупой и не могу понять логику, или не так написано?
specialist
08.06.2013, 01:06
Идти надо туда, куда направляют работники метрополитена или спасатели. Самодеятельность тут не нужна. Вытяжная вентиляция очень мощная, она быстро удалит дым. А вообще нужно оборудование поддерживать в нормальном состоянии.
Добавлено через 1 минуту
specialist, а у вас в Питере тоже на перегонах течёт или нормально?
Про "размыв" слышал? Так вот это текло, а так нормально покапывает...
В Москве кстати по тоннелям указатели развешены на случай эвакуации, как на станцию выходить.
В смысле? А какие там указатели нужны то? Иди себе да иди до платформы..иле есть какой то средний туннель?
Тоже не понял, что за указатели? Пикеты, рельсовые цепи, да всякие таблички типа сигналов, ПТ и т.п...
Сегодня получил смс от друга из Сокола. Списываю дословно:
"Сегодня ночью погиб наш машинист на Орехово. Вылазил с состава на перегоне и попал под высокое напряжение. Орехово у нас вообще не соответствовала требованиям безопасности, там банкеток даже нет."
Такие дела, товарищи.. дождались.. И что они теперь скажут?? Наверняка всё на него и повесят - типа, не соблюдал требования ТБ.
А у нас на линии тоже подобного хватает: у одного указателя вечно на высоковольных кабелях подтягиваемся, чтобы залезть в состав, у другого протискиваемся между токоприёмником и какой-то торчащей путевой хренью, в другом месте там рельсы наложены у стены, и вот по ним мимо токоприёмника опять же, который в опасной близости...
Сергей1969
09.06.2013, 15:24
..."Сегодня ночью погиб наш машинист на Орехово. Вылазил с состава на перегоне и попал под высокое напряжение....
Кошмар...слов нет. Мои соболезнования:(
specialist
10.06.2013, 02:11
У нас слава Богу в этом плане всё хорошо. Есть где неудобно, ну чтобы под контактный - этого нет.
Shimanski
11.06.2013, 03:29
Друг выйдет на работу, попрошу его пояснить что там и как было.
Мужика жаль. Молодой Парнишка был.
Seraphymm
12.06.2013, 09:47
"...Большинство погибших пошли от пожара в сторону, откуда дует ветер, и задохнулись."
Откуда или куда??
"А вообще нужно оборудование поддерживать в нормальном состоянии."
Для пассажиров аварийного поезда этот совет уже не имеет значения.
Убедительны ли официальные объяснения июньских ЧП в Московском метрополитене?
http://www.echo.msk.ru/programs/beseda/1092448-echo/
Во вторник утром произошел сбой в движении поездов Серпуховско-Тимирязевской линии московской подземки в результате неисправности подвижного состава. Об этом сообщили в пресс-службе Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы.
ЧП произошло во вторник утром, когда из-за технических неполадок на перегоне между станциями "Серпуховская" и "Тульская" застрял поезд, что привело к сбою в движении от станции "Боровицкая" до станции "Нагорная" по направлению из центра, нарушенному более чем на час. С контактного рельса было снято напряжение для устранения неисправности.
На время проведения аварийных работ были организованы дополнительные маршруты транспорта для сообщения между станциями Боровицкая и Нагорная. В настоящий момент движение на аварийном участке восстановлено, однако поезда двигаются с увеличенными интервалами.
Добавлено через 3 минуты
Иван Беседин, начальник Московского метрополитена: «Произошел сбой в движении из-за неисправности подвижного состава. Через некоторое время состав был отправлен в тупик, а движение восстановлено».
При этом, как сообщает «Интерфакс», остановивший подземку состав был совсем новым — 2013 года выпуска.
Интересная формулировка у журналюг снова, поезд "застрял" :rofl:
Да, вчера у нас пипец был... Варшавский состав, 29 маршрут, снимал напряжение, один из самых тяжёлых случаев неисправности. Вместе с ним и наш 61-й что ли, тоже отжимал токоприёмники. Наш не причём, но находился на одном фидере с тем, и ему тоже пришлось... По первому пути всех в депо брали, и наши поезда и варшавские, мы там все тусовались, пока не ситуация не разрулилась. А потом ещё и на Отрадном какой-то дебил под поезд бросился.
Неисправный 29й - состав опять вроде новый был. Как они уже достали, вот свалилась эта мерзость на нашу голову. И вообще, за последнее время, у нас постоянно что-то на линии: два вспомогательных поезда, оба Владыкино, новый состав и старый, вчера эта хрень со снятием. На других линиях - на красной что-то горело, закрывали, в Соколе машинист погиб. Может, снимут Беседина наконец... Но и в этом случае, вряд ли кто-то лучше придёт.
А что Вы хотели? Он управлял КГД ЖД и там все вздохнули, когда его повысили. Да здравствует маразм РЖД в туннелях нашего метро... ;)
А можно поподробнее? Зачем 29-ому пришлось снимать напряжение? Что за неисправность была? Кстати, как общее впечатление от 760-ых? Я замечал у них очень большое искрение на токоразделах, у номерных на том же месте такого нет.
Большое, если на тяге проходить.
Зачем 29-ому пришлось снимать напряжение? Что за неисправность была?Да не ему пришлось снимать напряжение - а он сам снимал. Что и было неисправностью. На 760-х проще, токоприёмники отжимаются из кабины. На 717-х полная задница, берёшь с собой комплект штырей и пошёл. Отжимаешь с одного конца состава на 4х вагонах, и если после подачи напряжения не поможет - идёшь снова, те 4 вагона возвращаешь в исходное состояние, потом идёшь отжимаешь на 4х вагонах с другого конца состава. В общем, лично не доводилось - но представьте сами, в тесном габарите тоннеля, в некоторых местах не подлезешь, если мешают путевые устройства... будешь весь грязный и взмокнешь.
Кстати, как общее впечатление от 760-ых?Впечатление двоякое. Я тут выше писал где-то отчёт. Теперь, когда немного пришлось на них поездить, стало как-то понятнее. Для пассажиров имхо, они хороши, мне лично нравятся. Но кондиционеры например - ломаются, и тогда пипец, окна-то открываются чуть-чуть. Сейчас их вообще вроде снимать уже хотят и ставить обычные вентиляторы. Кстати, странное ощущение, даже когда кондиционер работает - в вагоне прохладно, но при этом как-то душно, мне так показалось. Бежит он вроде даже жёстче, чем номерной: номерной вагон на ходу покачивается, а у этого отчётливо ощущаются все мелкие толчки. Это для пассажиров.
Для машиниста - по удобству и эргономичности - полный отстой и абсурд. Про дверь в кабину уже писал, и вот теперь маемся, на манёврах не разойтись. Обзор из кабины - отвратительный! Вперёд - мёртвая зона, влево - платформу вообще не видно, кто там бежит, не бежит.. Широченные переборки между стёклами, и это узенькое треугольное окошечко. Как в угол тебя загнали, слева стенка, вперёд и то не фонтан вид.
По управлению - вроде управляется ничего, теперь когда уже попривыкли и чувствуешь машину. Но только толку, что ты её чувствуешь - ноль. Ты не можешь выбрать сам режим, который тебе нужен в данный момент. На номерном если я качусь по удалению, я могу дать Ход-1 и несколько позиций, потихонечку ехать. То же самое при торможении, поставил в Т-1 и добавляй потихоньку, сколько тебе надо - он будет подтормаживать на выбранном положении. На 760-м же - я только могу выбрать режим, заложенный в компьютере, никакого творчества. Ты уже не машинист, а тупо оператор. На Ход-1 он потихоньку ехать не умеет, он начинает интенсивно разгоняться. То есть, если надо катиться - придётся постоянно ставить в ход и тут же сбрасывать. В Т-1 он с 60 км/ч практически не тормозит, а с малой скорости - тут же встанет полностью... Только заложенные режимы, и повлиять на это ты никак не можешь.
Составы эти часто ломаются, то один с линии снимут, то другой. Говорят, что они намного дороже Сименсов. Значит, кто-то отмыл бешенные деньги на внедрении этого барахла. На мониторе внешнего вида изображение идёт рывками, как у нас в МСТС на загруженных участках маршрута. Плюс к этому, изображение запаздывает где-то на секунду. То есть, в принципе возможна ситуация, когда ты при отправлении будешь видеть что всё нормально и отправишься, а потом увидишь, что в двери зажало за одежду какого-нить придурка (контроль-то будет), и ты его протащишь.
В общем, у меня лично в целом - впечатление отвратительное. У многих других ребят - тоже, они мало кому нравятся. А уж как мы теперь вынуждены работать из-за них - это отдельная история, думаю уже, может в другое депо уйти... Отработав уже столько здесь - не хочется, но и так пахать - тоже..
Добавлено через 3 минуты
Я замечал у них очень большое искрение на токоразделах, у номерных на том же месте такого нет. У них двигатели мощнее, и разгоняются они очень резво. Он на Ход-2 идёт примерно как номерной на Ход-3. Ну а уж Ход-3 и Ход-4...)) На 4м часто БВ срабатывает.
Mixalblch
12.06.2013, 22:50
Утром ехал вчера на работу по СТЛ и попал в этот "замес". С Бульвара Донского уехал на 760-м (следовал по 34 маршруту). До Ул.Академика Янгеля ехали нормально. Перед Пражской основательно встал и медленно продвигался. Утром нормальная ситуация, но на Пражской поезд набился под потолок (что уже не нормально). Доехали до Южной, где всех высадили. Поезд ушёл под оборот с 1-го пути Южной, затем выехал на 2-й путь и отправился в сторону Бульвара Донского.
Следующий поезд по 1-му пути так и не дождался, поехал на автобусе дальше.
specialist
13.06.2013, 01:38
Может, снимут Беседина наконец... Но и в этом случае, вряд ли кто-то лучше придёт.
Ну так ему и.о. царя вынес предупреждение за последний пожар. Может теперь и освободят.
Да не ему пришлось снимать напряжение - а он сам снимал. Что и было неисправностью. На 760-х проще, токоприёмники отжимаются из кабины. На 717-х полная задница, берёшь с собой комплект штырей и пошёл.
Впечатление двоякое. Я тут выше писал где-то отчёт.
Большое спасибо за сообщение, в общем понятно, всё у нас через задницу. Очень жалко, потратили кучу бабла, не продумав всё основательно.
Питер снова отличился
RqCA00o-0y8
http://www.fontanka.ru/2013/06/18/119/
от себя добавлю:
судя по тому что двери открыты с обеих сторон,
состав шёл в таком виде от самого Девяткино, или, как вариант, из оборота на Академической.
Наши паксы как обычно вместо того чтоб сразу сообщить и покинуть вагон, едут и угарают.
Зашибись. Судя по всему, контроль дверей был. Ну бывает) А почему они с обеих сторон открыты, вот что интересно.
На Е пропавший контроль вроде как не препятствует ходу, в отличие от номерных, только сигнализирует.
На Е контроль только сигнализирует, но он же не мог поехать с открытыми дверями, если контроля не было... значит, он был.
alex8888
19.06.2013, 14:29
А что в таком случае надо делать? :o
Орать "Эй машинист - не дрова везешь!" :D
или что то в этом роде? Каков нормальный порядок действий?
Элементарно, сказать по связи
КАМАЗ МАСТЕР
19.06.2013, 19:22
Не слабо! А у нас год назад машина глючила... Русич при включении "Совс" открывались двери и контроль был))) СОВС- Система Отопления и Вентиляции Салона.
specialist
19.06.2013, 19:55
Есть на наших контроль хода, от дверей. Если двери не закрыты, то не будет 1 провода. Тут просто ложный контроль, вещь страшная, но любое устройство может выйти из строя. Двери только в одном вагоне остались открытые. А тот кто снимал, на одно место больной...
маленькая поправка к описанию на "Фонтанке".
Дело было 4ого июня, а не 14ого.
А, я-то по ссылке не читал сначала. Сейчас глянул. Ну как обычно, новая система, ничего не отлажено, поэтому понятно.
specialist
20.06.2013, 21:38
http://www.echo.msk.ru/blog/stmydry/1098384-echo/
товарищи модераторы, мне думается, пора это выносить в отдельную тему из новостей.
Скажем, "особенности оборотов в СПБ и Мск"
specialist
24.06.2013, 19:54
товарищи модераторы, мне думается, пора это выносить в отдельную тему из новостей.
Скажем, "особенности оборотов в СПБ и Мск"
Обсуждение оборот п/с тута:
http://www.trainsim.ru/forum/showthread.php?t=16351
Сергей1969
27.06.2013, 21:40
Новое возгорание произошло на «фиолетовой» линии московском метро
Читайте подробнее на Forbes.ru: http://www.forbes.ru/news/241397-novoe-vozgoranie-proizoshlo-na-fioletovoi-linii-moskovskom-metro
Shimanski
28.06.2013, 01:07
Господи, да пошли уже наконец грозу, которая долбанёт в Беседина и испепелит это "недоначальнико" с глаз долой...
Вот можно сказать - При Гаеве ТАКОГО не было...
Сегодня на КВЛ какая-то фигня в 17 часов творилась.
Встали на перегоне, стояли долго. Из рации то и дело доносилось "138ой, 142ой, предупредите пассажиров; Ветеранов.., Балтийская, постоим; Технологический институт первый путь, без команды не отправляться; /кто-то там ещё, не расслышал/, сделайте выдержку". В обратку тоже стояли.
В ответ кто-то из машинистов: "двери не закрываются".
Что, опять? Вроде же всё отремонтировали/поубирали.
На два перегона ушло больше 15и минут.
Добавлено через 45 минут
Огнепетушитель пальнул
http://www.fontanka.ru/2013/06/25/214/
Что-то горело, на сей раз в Питере
http://www.ntv.ru/novosti/607477/
Shimanski
28.06.2013, 03:17
Возгорание в Москве - была тлеющая шпала. Возгорание проиощло по всей видимости от искры с башмака. Такое иногда в жару бывает (с) Машинист ТКЛ
specialist
28.06.2013, 22:22
Что-то горело, на сей раз в Питере
Тухлая новость. Это же было в конце мая.
глаза е..тся, а руки делают.
Не посмотрел что 05
Cap Nemo
03.07.2013, 19:28
Интервью (http://www.vmdaily.ru/news/2013/06/23/sleduyushchaya-stantsiya-moskovskij-metropoliten-smelo-smotrit-v-budushchee-201894.html) с Бесединым в "Вечёрке".
Единственный вопрос.
(цитата) "Мы принимаем все возможные технические меры. Увеличили длину составов. Теперь вагоны занимают всю длину станционных перронов."
(кстати, в бумажной версии последняя фраза про перроны почему-то отсутствует)
Так вот, какие именно поезда стали длиннее и за счет чего (длина вагона, количество вагонов), может пояснить кто компетентный? :o
Увеличение количества вагонов, например. У нас на СТЛ было 7, стало 8. Сейчас эти 760-е запустили - а они длиннее номерных. Теперь вообще впритык, запаса нет на ошибку при торможении, проехал и тебя сняли.
Также, увеличили количество поездов в час "пик" и сократили время хода. Это отдельная тема. Они наверное думали, что это тоже "во благо" пассажиров. Однако, теперь в часы "пик" при выдаче и заходе составов, ежедневные опоздания в среднем по 10-15 минут, чего раньше не было. То есть, люди едут с работы уставшие, и приезжают на 15 минут позже, постоянно останавливаясь в туннелях, либо плетясь еле-еле. Вот вам их "забота" о народе. Да, их ещё, едущих с работы, периодически высаживают на Савёловской - и они не могут влезть ни с ледующий поезд, ни через один, и вынуждены ещё тут стоять на платформе, пока давка не рассосётся. Естественно недовольные, иногда сотрудникам приходится слышать открытый мат в свой адрес. Но это уже в связи со строительством новой линии, сделали такой долбанутый график, что мало не кажется, и пассажирам досталось от этого, и нам по полной программе.
Добавлено через 13 минут
Почитал немного, вот ещё что привлекло внимание.
— Еще руководство метрополитена упрекают за низкие зарплаты персонала.
— Средняя зарплата — 53 тысячи рублей. Машинисты зарабатывают более 80 тысяч рублей. Зарплата всех сотрудников ежегодно индексируется
Здесь конечно, он ответил, скажем так, не совсем точно... Кто-то из машинистов и около 100 зарабатывает. У меня у самого 65 выходит, раньше было 70 - но сейчас не пишу заявления на переработку, и больше 65 уже никак. Это и есть примерно средняя зарплата машиниста, у меня 3-й класс, дальше не сдаю из-за собственной лени, но и стаж 17 лет. Однако вновь пришедшие ребята - мало, ни о каких 80 тысячах там речи не идёт. То есть, то что на нашей линии висит в вагонах, в объявлениях о приёме на работу - более правда, чем в интервью)
Mixalblch
04.07.2013, 22:12
Новость не особо значимая, но может быть полезной.
До 15 августа ограничен переход между станциями "Серпуховская" и "Добрынинская" в связи с ремонтом эскалатора. Утром - 2 эскалатора на подъем и 1 на спуск, вечером - 2 на спуск и 1 на подъем.
От себя добавлю, что несмотря на 2 работающих эскалатора на подъем с Серпуховской, переход занял намного больше времени - "зигзаг" перед эскалаторами создаёт некоторые проблемы.
specialist
04.07.2013, 23:23
У меня у самого 65 выходит,
Это чистыми?
Да, на руки, вместе с авансом.
specialist
05.07.2013, 12:23
А сколько процентов у тебя выслуга?
specialist
05.07.2013, 17:12
М-да, маловато будет конечно.
Cap Nemo
18.07.2013, 16:15
Если уже было, то извиняюсь. Планы строительства метро в Подмосковье.
"Во всем мире это делается за счет комфортного и современного общественного транспорта. И московское метро, и «аэроэкспресс» показывают, как общественный транспорт меняет жизнь и делает ее комфортнее. Наше наземное метро будет состыковываться с Малым кольцом железной дороги, а две ветки будут приходить на центральные вокзалы.
Мы хотим поменять пространство: вместо переполненного перрона и грязной электрички жители области получат современное скоростное сообщение."
http://www.forbes.ru/sobytiya/vlast/242088-andrei-vorobev-io-gubernatora-moskovskoi-oblasti-vsegda-est-konkurentsiya-za-d
ЗЫ. Сразу предупреждаю, что по ссылке интервью с и.о. губернатора Московской области Андреем Воробьёвым. И помимо собственно метрополитена, там еще много всякого...:o
Про метро в Химках я года с 1997 наверное слышу. Не, честно. Был маленький - помню, газету читал.
Чего на этот (http://old.news.rambler.ru/20219113/) раз?
Чего на этот (http://old.news.rambler.ru/20219113/) раз?
При этом самое смешное вот это:
из состава, стоящего на станции «Нахимовский проспект», высадили пассажиров.
однако пассажиры сообщают в Twitter, что проблема все еще не решена.
«Короче, серая ветка всё. Вестибюль Тимирязевской забился людьми полностью», — пишет @san4izz.
760-й загнулся?
Вполне вероятно.
Видели?
На перегоне Выхино—Лермонтовский проспект, где произошла крупная авария — прорыв плывуна в тоннель при строительстве межтоннельной сбойки. Также поплыл котлован ВОУ. А еще пошли трещины в домах (http://forum.nashtransport.ru/index.php?s=&showtopic=25625&view=findpost&p=642918). В общем, подрядчик там постарался.http://www.liveinternet.ru/users/traveler_in_time/post288230300/
http://russos.livejournal.com/1045254.html
http://forum.nashtransport.ru/index.php?showtopic=25625&st=2940&p=648545&#entry648545
http://forum.nashtransport.ru/uploads/1374504151/gallery_38_3262_144327.jpg (http://forum.nashtransport.ru/index.php?showtopic=25625&st=2940&p=648545&#entry648545)
Mixalblch
31.08.2013, 23:01
И на нашей улице праздник наступил!
На Бутовской линии лёгкого метро (Л1) появился новый ПС - 81-740.4\741.4.
Интересно, что со старым будет? Оставят в депо под продление линии до Битцы?
Так а разве .4 вам не под продление как раз и дают?
КАМАЗ МАСТЕР
01.09.2013, 21:06
На Бутовскую обещают ещё и наши, филёвские русичи отдать..... (какую-то часть)
Mixalblch
02.09.2013, 22:02
На Бутовскую обещают ещё и наши, филёвские русичи отдать..... (какую-то часть)
А взамен Варшава отдаст свои номера? По какому курсу планируют "равноценный" обмен? :)
Насчёт "курса" обмена, вообще всё непонятно для простого работника. Мы, например, отдали в Варшаву свои хорошие "пятёрки", взамен чего получили из другого депо убитые составы с АРС-МП ("канарейки"), на которых уже загнулись несколько раз по-крупному. Подобный обмен, у нас, помнится, был и как-то раньше. Теперь же, ходят слухи, что когда наше депо начнут комплектовать массово 760-ми, то их нам опять же, отадут их других депо, а новые, с завода - туда. С какого хрена, спрашивается?? Массовая замена идёт где?? - у нас. Так и давайте нам новые, а не им. Нет же, жираф большой, ему видней. Видимо, обмен происходит чисто их каких-то соображений, выгодных руководству, и не более.
Обмен, видимо, происходит так же, как и на ЖД. Одному депо все новое, а другому весь хлам сплавить.
А почему так происходит? Ну по жизни так, даже обидно, как говорится...
Могу лишь предположить, что тут заинтересованность начальника метро и конкретного депо. Пример на ЖД, есть дороги в которых обновляют свой ПС. А, например, Калининградска ЖД, откуда приехал главный шеф метро, сплавляется все старое. Машки на которых они ездят, приходят уже со всей страны. Видимо, там будет заповедник Машек. С вагонами так же. Все, что стоит под забором. И как результат, пожар в щите вагона, со всеми вытекающими и опозданием.
На жд несколько больше возможностей для произвола в передачах, в метро более сильная зависимость между тем, какой ПС на какую линию можно отдать (много типов вагонов и нельзя делать зоопарк, разная составность, возраст, дефицит вагонов нужного типа), вариантов перекроить этот тришкин кафтан не всегда так уж много.
Ну и можно предположить что каждый раз всё переигрывают заново, без длительных планов (а планы же у нас успевают развернуться на 180 градусов за несколько лет).
КАМАЗ МАСТЕР
03.09.2013, 14:39
А взамен Варшава отдаст свои номера? По какому курсу планируют "равноценный" обмен? :)
Видимо да. Сейчас идёт активный "принудительный" перевод машинистов в новое ещё не построенное депо "Митино". То есть, на линейных висят списки с машинистами которые переводят в Митино, если машинист отказывается тогда ему предложат другу работу, менее оплачиваемую, если машинист и от неё откажется тогда с ним, расторгается договор. Подписано всё это рукой Беседина. Творится полный произвол в депо-с новым начальством. За одну неделю вынесли 8 выговоров машинистам. Вообщем в депо Фили, планируют оставлять машинистов которые работают на номерных..... видимо хотят "обновить" парк номерными....но как же зима и пассажиры? Ведь они привыкли к тёплым русичам...... Вообщем дела до того в депо плохи, что я решил сменить депо.....
Shimanski
04.09.2013, 01:23
Счас, ещё некоторое время пройдёт, и на АПЛ нанчнут номерные выдавать... Эх давно я на АПЛ не видел старого ПС с помогалами :)
Сергей1969
08.09.2013, 16:51
На станции московского метро «Смоленская» погиб мужчина... (http://mir24.net/news-russia/317-russian-events/7926-na-stanczii-moskovskogo-metro-lsmolenskayar-pogib-muzhchina)...почти каждый день гибнут. И, кстати, на видео поезд далеко стоит от тела. То есть не под поездом погиб.
specialist
08.09.2013, 21:23
Да могло просто плохо стать и упал, либо толкнул кто-то.
КАМАЗ МАСТЕР
09.09.2013, 09:16
Да могло просто плохо стать и упал, либо толкнул кто-то.
Он пошёл справить нужду, встал метров в 15 от платформы в тоннеле,перед Смоленской спуск идёт,экстренное торможение не помогло. ему переломало все шейные позвонки. Вчера в ночь работал видел от него ещё ботинок до сих пор остался..... 67 лет был мужчине.
Сергей1969
09.09.2013, 18:57
Он пошёл справить нужду, встал метров в 15 от платформы в тоннеле,перед Смоленской спуск идёт,экстренное торможение не помогло...
Глупая смерть...ещё глупее, что он перед станцией забежал в тоннель...хотя бы в начале выхода на следующий перегон:( Конечно это проблемы метро. Подойди к любому постовому и тебе никто не разрешит сходить по нужде, хотя на каждой станции есть туалеты (технические помещения). И могли бы полицейские или дежурная пройти с человеком туда. Жалко мужчину...мои соболезнования...А машинисту по скорее восстановиться после такой психологической травмы.
Он пошёл справить нужду, встал метров в 15 от платформы в тоннеле...
Видимо расстерялся...мог бы к тюбингу прижаться - там есть место, что бы поезд не зацепил. Мама моя работала монтёром по стрелочным переводам ПД67 (планерная). Не вышла обходчица и мать, после осмотра стрелок, пошла в обход. Пробежала, осмотрела всё (участок был от Планерной до середины перегона Сходненская-Тушинская и обратно). Обратно прибежала, по силектору сдала готовность...и забыла на перегоне фонарь. А поезда пошли. Так она под напряжением (благо пропуск был) выбежала за фонарём на перегон. От 3-х поездов пряталась, прижимаясь к тюбингу. Даже при наличии предупреждения поезда сильно ход не сбавляли. Так, что место всё таки между тюбингом и поездом есть и прижаться можно, тем более, что держаться тоже есть за что (за кабели).
После этого несколько седых волос у неё прибавилось на голове.
Сергей1969
10.09.2013, 19:27
Ну вроде не совсем оффтоп...расценки на проведение съёмок на объектах Московского метрополитена http://storage4.static.itmages.ru/i/13/0910/s_1378826574_5638977_f9412c7ce6.jpg (http://itmages.ru/image/view/1210341/f9412c7c). Если у тебя есть 55000 рублей, то 1 час катайся в кабине машиниста и снимай видео! Вот такие дополнительные доходы у руководства московского метро.:o
Добавлено через 2 минуты
Письменное разрешение не требуется если проводится фотосъёмка без использования стационарного оборудования.
А в Минске строжайший запрет на фото и видео в метро, хотя официально запрета нет, но висят на каждой станции наклейки с перечёркнутым фотоаппаратом.
Так она под напряжением (благо пропуск был) выбежала за фонарём на перегон. От 3-х поездов пряталась, прижимаясь к тюбингу. Даже при наличии предупреждения поезда сильно ход не сбавляли. Так, что место всё таки между тюбингом и поездом есть и прижаться можно, тем более, что держаться тоже есть за что (за кабели).
После этого несколько седых волос у неё прибавилось на голове.
Ради фонаря рисковать жизнью?:confused:
Сергей1969
11.09.2013, 17:35
Ради фонаря рисковать жизнью?:confused:
Она боялась, что поезд зацепит фонарь. Думала, что на рельсах могла его оставить. Потом на то время у неё стаж работы на путях (работа еженочно с 0 до 5 часов утра) был уже чуть более 10 лет и она прекрасно знала как укрыться от поезда и как вставать, что бы не зацепил. Каждую ночь дрезины летают по перегонам (не едут, а именно летают)...так, что это было ей знакомо.
Что касается "под напряжением". Я, когда работал в депо "сокол" (да и не только я) тоже заходили в канавы под напряжением (горела красная дорожка) и через пути перелазили через 3-ий рельс. Кстати короба раньше прочные были, а сейчас на филёвской линии посмотрел...кажется он легко переломится. Так, что всё было. Наверное Бог миловал и ангел-хранитель есть.:o Как то так.
specialist
11.09.2013, 20:40
ОКаждую ночь дрезины летают по перегонам
Не дрезины, а мотовозы. Скорость у них аховая, ну более 40 км/ч большая редкость.
Что касается "под напряжением". Я, когда работал в депо "сокол" (да и не только я) тоже заходили в канавы под напряжением (горела красная дорожка) и через пути перелазили через 3-ий рельс.
Если 3 группа по электробезопасности, то можно лазить и даже работы проводить. Ну конечно думаю головой и не лезть куда не надо руками.
Сергей1969
11.09.2013, 21:36
Не дрезины, а мотовозы. Скорость у них аховая, ну более 40 км/ч большая редкость...
Даже когда показывали рукой знак "тихий ход" машинисты этих мотовозов не всегда сбавляли ход перед рабочими и многие сигнал не подавали, хотя обязаны. Доходило до жалоб в управление. Между собой рабочие эти мотовозы дрезинами называли, хотя правильнее мотовоз.
Хвататься за кабели руками черевато....а если изоляцию прошило?
"Инцидент произошел в 17.50. Около станции метро "Серпуховская" расцепились вагоны", - рассказали РИА "Новости" в ведомстве. Пострадавших в ЧП нет.
http://www.utro.ru/articles/2013/09/12/1143575.shtml
Colonel_Abel
12.09.2013, 19:55
Судя по фотке там не расцепились, а выдрали с мясом сцепку.
Ё-моё, опять наша линия отличилась... с ночи вот так уйдёшь домой, а вечером услышишь от кого-то что-нибудь. Завтра узнаем.
Хвататься за кабели руками черевато....а если изоляцию прошило?
А мы на Алтуфьево, у одного из указателей, так и залезаем в состав на приёмку, подтягиваемся на кабелях. А иначе никак, поручни и подножки сняты...
Я там был... Возвращался с ЭКСПО. До своей родимой Пражки добирался два часа, объезжая по ГЗЛ и Каховке. От головы ст. Каховская до середины шёл минут 10 (из-за давки). От Севастопольской до Пражской доехал нормально.
specialist
12.09.2013, 21:09
А мы на Алтуфьево, у одного из указателей, так и залезаем в состав на приёмку, подтягиваемся на кабелях. А иначе никак, поручни и подножки сняты...
Где вход в кабину сняты или у первого дверного проёма? Не фигового вы на ночной отстой встаёте.
Добавлено через 2 минуты
а выдрали с мясом сцепку.
Либо валик ШС хреново поставили, либо гайку не зашплинтовали и всё отвалилось. Обыкновенно раздолбайство и отсутствие контроля со стороны мастеров и среднего командного звена.
Где вход в кабину сняты или у первого дверного проёма? Не фигового вы на ночной отстой встаёте.
У первого проема. Да не только у первого - оставлены только у одного среднего проема с каждой стороны вагона.
specialist
12.09.2013, 23:20
Так это и правильно. В целях безопасности, так как у первого и четвертого проёмов башмак токоприемника. У нас тоже все паровозы не имеют поручней и подножек у 1 и 4 дверных проёмов. Даже краны разблокировки дверей перенесены к второму проёму.
Но технологически, они же были предусмотрены! Понятное дело, что по ТБ, ты не полезешь через 1-й проём, если есть выбор, через какой проём слезть. А если его нет? Как в нашем случае. Тогда уже, наоборот, ТБ по полной нарушается: за высоковольтные кабели хвататься, это как-то неприятно.
И потом, у вас не имеют только у 1 и 4 проёмов - а у нас вообще не имеют, кроме одного проёма)) И то, у этого одного проёма, оставлены только 1 поручень и 1 подножка... Почему бы было не оставить с двух сторон? Дураку понятно, что спускаться, взявшись двумя руками за 2 поручня, куда удобнее, чем одной рукой за один... нет ведь, всё сняли... Есть исключения, где есть с обеих сторон двери, но таких мало.
http://i60.fastpic.ru/big/2013/0913/2f/ea16928bcb88e04c1c27753c3e675c2f.jpg
(c) интернет
О, блин, откуда?..) Тоже хотел запостить по приходу домой. Зря фоткал утром, старался чтоб порезче было...
А сегодня с утра пораньше, два "нано" снова загнулись. У одного кондиционер задымился, другой чего-то просто всех высаживал. Опоздание 20 минут как с куста. Пятница, 13-е...
Да по интернету гуляет. Более четкий вариант с ночи тоже где-то видел уже :)
Так. Теперь надо всем машинистам присвоить 1 допуск. Что бы не выносили информацию. За одно не сбегут за бугор и не расскажут там. ;)
КАМАЗ МАСТЕР
14.09.2013, 09:21
Честь и хвала машинистам СТЛ. Это какое надо иметь мужество что-бы безстрашно заступать на смену зная какие проблемы в последнее время творится на линии из-за новой техники!
http://metroelf.livejournal.com/397603.html
Под спойлером негабаритное фото.
http://ic.pics.livejournal.com/metroelf/10607104/171394/171394_original.jpg
specialist
14.09.2013, 19:35
Картина маслом. И как вагон столько после ремонта проехал. Неужели не видели при приёмке после ремонта, что там через жопу сделали?
Seraphymm
16.09.2013, 10:56
ЧП на Таганско-Краснопресненской линии в Москве:
http://www.interfax.ru/russia/news.asp?id=329033
specialist
16.09.2013, 10:58
И долго ещё товарищ с железки просидит на месте начальника подземки?
Долго. У нас начальники оцениваются не по способностям, а наличии связей и знакомых.
А что конкретно случилось?
Shimanski
16.09.2013, 16:49
Если исходить из написанного - или это СЦБ шалило - или шальной пассажир УКПТ сорвал.
Сергей1969
16.09.2013, 19:19
Я сегодня на работу ехал в районе 08:30 по ТКЛ (от Планерной до Тушинской) в первом вагоне - постоянные переговоры машинистов и диспетчера, при чём на повышенных тонах последней (диспетчер женщина). На протяжении 2-ух перегонов было слышно...не отправляться, выдержка 2 минуты, под оборот...
Так, что к этому времени не всё было налажено. И не знаю, что произошло, но ехал в районе 13:30-13:40 с Международной в сторону Киевской - перед главным путём стояли 11 с небольшим минут (в русиче бегущая строка и время показывает).
Кстати РУСИЧ - "поэзия в метро, посвящённый творчеству Маяковского".
Темнослав
16.09.2013, 19:27
Сергей1969
http://rbcdaily.ru/society/562949988904952
Сергей1969
16.09.2013, 19:35
Темнослав, ссылку про ТКЛ уже давал Seraphymm в 237-ом сообщении темы. По ссылке было написано, что ...По словам собеседника агентства, в связи с неисправностью с 06:55 до 07:23 поезда по линии ходили с увеличенными интервалами. а я добавил, что и в 9-ом часу не рассосалось всё. А про "международная-Киевская"...там КАМАЗ-МАСТЕР вроде на той ветке работает и может пару слов скажет что там было.
КАМАЗ МАСТЕР
16.09.2013, 23:25
Темнослав, ссылку про ТКЛ уже давал Seraphymm в 237-ом сообщении темы. По ссылке было написано, что а я добавил, что и в 9-ом часу не рассосалось всё. А про "международная-Киевская"...там КАМАЗ-МАСТЕР вроде на той ветке работает и может пару слов скажет что там было.
По поводу Филёвской линии пока ничего не скажу, так как работал сегодня раннюю и к тому же на АПЛ. (Для справки депо Фили тоже обслуживает АПЛ) Думаю завтра узнаю. А насчёт ТКЛ был сегодня курьёз, вообщем я проспал на раннюю сегодня утром, спешно начал собираться на работу, спускаюсь в Кузьминках прыгаю в Ежик и еду. На станции Волгоградский проспект машинист начал играть дверьми, после того как он переиграл раза четыре я понял что у него нет контроля, было это около 6:10 утра..... вообщем после того как он пытался закрыть двери он прибежал во второй вагон переключить автомат закрытия дверей и на всякий случай АКБ. Увы результатов это не принесло, после этого он начал всех высаживать я решил ему оказать помощь, подойдя к нему он сказал что у него нет контроля и не работает лампа пневмотормоза (причём тут лампа я не понял) в итоге, состав уезжает резервом на перегон а в седьмом вагоне полностью открыты двери. Естественно можно сказать что машинист попал, почему нельзя было закрыть двери в поезде и пробежать вдоль состава?! Если бы он так сделал он сразу бы нашёл вагон неисправный на котором был выбит автомат защиты вместо этого он решил высадить и уехать резервном......из-за этого скопилось огромное количество людей, благо сзади идущий любезно предложил проехать в кабине, за что ему огромное спасибо, иначе неизвестно как я оттуда уезжал бы.....Так что ТКЛ сегодня отличилась дважды....
Сергей1969
16.09.2013, 23:58
...Для справки депо Фили тоже обслуживает АПЛ...
Я думал, что там "измайловцы" только катаются:o А через чего с филей на АПЛ переходят? через Александровский Сад? Вроде на Кунцево нет из тупика стрелки на АПЛ.
КАМАЗ МАСТЕР
17.09.2013, 00:03
Я думал, что там "измайловцы" только катаются:o А через чего с филей на АПЛ переходят? через Александровский Сад? Вроде на Кунцево нет из тупика стрелки на АПЛ. На Кунцево есть стрелка ведущая на АПЛ но выдают наши составы как и забирают через АЛ. сад.
А у нас сегодня (то бишь, вчера уже, времени половина второго:)), пять нано загнулись с утра) Диспетчер орала там пипец, все варшавские инструктора на линии, работают за машинистов, она никого найти не могла. Их зам. на линейном сидел - ему говорит, разбирайтесь мол, куда у вас все делись :crazy:
Что же будет, когда на линии будут только эти новые? Если сейчас, примерно 6-я часть от их общего числа, сразу ломается в час "пик")) А там шестая часть накроется - линия встанет...
Сергей, а диспетчера у нас только так и разговаривают, на повышенных тонах - практически всегда. Иной раз бывает, на грани хамства. Ей "можно", а попробуй машинист так ответь...
Уужас... Получается, что этот год у нас рекордный по кол-ву аварий? Даже не весь год, а только с июня... Возгорание на сокольнической, 760-ый на стл (11 июня), задымление на КалЛ, обрыв автосцепки на Серпуховской... Это ещё далеко не всё... Когда же уже у власти будут нормальные люди, которые хоть как-то о людях думать будут, а не о собственной заднице... :'(
specialist
17.09.2013, 20:22
КАМАЗ МАСТЕР - я представляю объяснение данное из-за опоздания. Я машинист такой-то, опоздал на заступление на смену из-за сбоя графика на другой линии метрополитена.
vBulletin® v3.8.12 by vBS, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot