Аварии и происшествия с трамваями

[Локомот]

Сообщение от КЕ

Осенью с листопадом начинается, и до января почти может быть. Грязь на рельсах от опавших листьев.

Да не, везде боксует, и на открытых рельсах летом. Очень интенсивно смазывают, повороты проходит без скрипа, в масле плывёт.

Добавлено через 8 минут

Сообщение от Zlodey

...пока нет напруги на катушке, колодки прижаты (но в движении будет постоянный лишний расход электроэнергии, плюс нужен некоторый резерв этой самой энергии на АКБ для проследования всяких там вставок, изоляторов, итд).

... и износ колодок, причём если они перегреются, то вообще пропадёт тормозной эффект, и, разумеется, в самый нужный момент.

==============

Хорошо вагон на рельсах держится. Путь с углами в плане, наклон как на мотокроссе, двери вываливаются то ли от давления людей (значит высокий центр масс), то ли от собственного веса (значит огромное боковое ускорение). Я б на такую лошадку поставил!

[Zlodey]

Сообщение от Локомот

... и износ колодок, причём если они перегреются, то вообще пропадёт тормозной эффект, и, разумеется, в самый нужный момент

Ну дык не нужно их использовать постоянно. Работать ЭДТ (в идеале с рекуперацией) и рельсомагнитными башмаками (если нужно более эффективное торможение). Колодки (неважно каким будет привод) использовать как стояночный тормоз и для экстренной остановки.

[КЕ]

Используется ЭДТ, а колодочным дотормаживание.

[Zlodey]

Сообщение от КЕ

Ну да, соленоиды запитываются от цепи управления 24В от генератора или БПСН.

Так на трамваях колодки по умолчанию отпущены и прижимаются, когда появляется ток на соленоидах?
Или как в лифтах - по дефолту колодки прижаты, отпускают, когда электромагнит под напругой (или когда лебёдка механически растормаживается рычагом при аварийках)?
Второй вариант лучше в плане безопасности.

[E69]

Ну разумеется везде по умолчанию колодки прижаты.

Расход энергии на удержание, кстати, очень небольшой - ток электромагнита обратно пропорционален воздушному зазору, основное потребление только в момент отпуска тормозов.

Отсюда, кстати, типичный сценарий трамвайных аварий: для буксировки неисправного вагона тормоза можно вручную отключить. Водитель выходит, чтобы это сделать, забыв положить башмак под колесо, и вагон уезжает под уклон без водителя.

[КЕ]

Сначала буксирный вагон прицепить надо, а потом крючки поднять.

Сообщение от Zlodey

Так на трамваях колодки по умолчанию отпущены и прижимаются, когда появляется ток на соленоидах?

Зажаты на стоянке, при трогании с места соленоиды запитываются, отжимают пружины и колодки и растормаживают вагон.

[орел]

Сообщение от КЕ

Детали? Тяги и колодки оторвало?

не знаю , как передавали так и написал , если интересно то сам поищи инфу . мне лень . допускаю что могли не правильно говорить , но ск уже арестовал руководителя , ему вменяется выпуск трамвая с не исправными тормозами .

оф оф

[Любитель]

Конструкционные особенности.
Тележка трамвая АКСМ-60102
https://vmasshtabe.ru/transport/rzd/...ksm-60102.html

Федеральное государственное бюджетное образовательное
учреждение высшего образования
Министерство науки и высшего образования Российской Федерации
«Тюменский индустриальный университет. »
Тюменский индустриальный университет. Мероприятия ТИУ в 2019г.
https://old.tyuiu.ru/1028-2/konferen...u-na-2019-god/

Материалы ХII Национальной научно-практической конференции с международным участием(14 марта 2019 г.) Организация и безопасность дорожного движения.В 2-х томах. Том 1.
Управление ГИБДД УМВД России по Тюменской области
МУГАДН по Тюменской области, Ханты-Мансийскому
автономному округу – Югре и Ямало-Ненецкому автономному округу
Федеральной службы по надзору в сфере транспорта
Главное управление строительства Тюменской области

При неблагоприятных условиях движения, вызванных загрязнённым состоянием пути, резко ухудшается сцепление колес трамвая с рельсами, при этом трамвай при торможении значительно подвержен юзу.

Научная статья. Стр.199
УДК 656.34 Капский Д. В., Кот Е. Н., Рынкевич С. А., Семченков С. С.
Повышение эксплуатационных показателей работы тормозных систем трамваев за счет улучшения устойчивости и управляемости тормоза.
Белорусский национальный технический университет, г. Минск
https://old.tyuiu.ru/wp-content/uplo...kxl7e895329642

Публикация с сайта drive2 Автор Andrey-Sheva Рабочие моменты. Большой блог про трамвай
https://www.drive2.ru/b/508541171350...u66ak195739778

Яндекс-Дзен.Публикация № 245. Четверг, 6 июня 2024г.Автор:Старая кассета
https://dzen.ru/a/ZmHEZP7fIVTNasYR

Трамвай №211 Модель АКСМ-60102. Приписан к 1 трамвайному парку г.Кемерово
https://transphoto.org/vehicle/221407/

[E69]

ему вменяется выпуск трамвая с не исправными тормозами

Арестовали вроде контрольного мастера. Расстрельная должность: будешь придираться, накажут за срыв выпуска. Не будешь - накажут за ДТП.
До реальных причин тут, увы, далеко.

[КЕ]

Только не надо ссылки на Дзен. Там писатель даже терминологией не владеет, с трудом дочитал.
Вообще Дзен - скопище диванных спецов...

[Ace Hard]

Вопрос: Возможно ли на применить на трамваях (и другом пассажирском транспорте) пороховые аккумуляторы давления для привода тормозных колодок или других систем?

[Любитель]

Сообщение от Ace Hard

Вопрос: Возможно ли на применить на трамваях (и другом пассажирском транспорте) пороховые аккумуляторы давления для привода тормозных колодок или других систем?

ИМХО, скорее всего, область применения аккумуляторов данного типа ограничена.
Именно, в пассажирском транспорте - не применимы.

[Ace Hard]

Любитель, слишком опасны?

[КЕ]

Нереально. Да и зачем?

[Ace Hard]

КЕ, собрать схему на торможение, поднять токоприёмник, привести в действие тормоза и т.д.