Вопрос по конструкции телег локомотивов

[Dоцент]

Сообщение от Vivan755

...
Доцент, может, объявите во всеуслышание дату выхода и цену книги по ЭП1?

С удовольствием...ТОлько мне эта информация не известна, так же как и вам..Как издательство соблаговолит напечатать и какую цену назначит, так все и будет...

[Иван Андреев]

"Так, ерунда, пустое дело..."
Равномерность выработки топлива из баков, находящихся на неких расстояних от... э-э-э... вертикальной плоскости, проходящей через центр тяжести. При неравномерной выработке уйдет развесовка и передняя и занняя тележки будут загружены по разному.

[сандро]

Сообщение от Иван Андреев

"Так, ерунда, пустое дело..."
Равномерность выработки топлива из баков, находящихся на неких расстояних от... э-э-э... вертикальной плоскости, проходящей через центр тяжести. При неравномерной выработке уйдет развесовка и передняя и занняя тележки будут загружены по разному.

Как он будет неравномерным, если топливо будет одновременно из двух баков откачиваться?

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от E.depo

А проблема в том, что у нас в стране могут трубы выпускать, только газового диаметра.

Любого, только плати.

[Vivan755]

А как он будет равномерным?! Как дети малые, ей-богу, насосы всегда с немного, но разными параметрами, даже если каждый будет питать свою половину форсунок, то всё равно у цилиндров разные параметры. Это надо автомат выравнивания, отключающий насос в баке с меньшим уровнем, на любом приличном самолёте такой есть, так как там разновес в баках - это кренение и потеря управляемости, никакой особо сложной системы - два топливомера и компаратор - хоть операционник, хоть поляризованное реле.

[сандро]

Если так разобраться то и в затяжных подъемах, когда топлива меньше половины не будет идеальной развесовки. Да и не к чему это на локомотиве. Локомотив, это не самолет.

[Диспетчер-регулятор]

Образовался такой вопрос. Вот говорят, что после экстренного торможения на колёсной паре образуются т.н. "ползуны". Эти самые ползуны подлежат "расточке". Честно говоря, не совсем понимаю каким образом можно "расточить" этот самый ползун? Ведь если его сточить, то это только снимать часть диаметра колеса. Тогда получается, что пару к этому колесу тоже надо стачивать, чтобы диаметр был такой же? А как же остальные кол. пары в вагоне, у которых ползунов почти нет? Их тоже надо стачивать, чтобы все колёса были одинаковы на одном вагоне? Или под "расточкой" подразумевается какое-то наращивание стёртого куска колеса?

[Иван Андреев]

Сообщение от Диспетчер-регулятор

Эти самые ползуны подлежат "расточке".
.........................
Или под "расточкой" подразумевается какое-то наращивание стёртого куска колеса?

Непонимание из-за неверного термина! Обточке они подлежат...
Эта операция называется "обточка колесных пар". Из названия со 100% точностью становися ясно, что именно делают.

[сандро]

Да, поправят меня машинисты и ремонтники, но по моему одно колесо не точат. Точат парой, чтобы был диаметр одинаковый.

Я задаю тоже вопрос. Почему на 90% неновых грузовых вагонов (в моем понимании новый вагон, этот тот который только что вышел с завода, а когда он пробежал 1000км это уже не новый) есть выбоины? Зачастую на одном колесе может быть две выбоины? На пассажирских и на МВПС выбоины попадаются гораздо реже.

[КЕ]

Стачивается бандаж, у всех колес на одинаковый размер. Диаметр станет меньше.

[сандро]

А почему у грузовиков выбоины образуются? Особенно у бочек?

[КЕ]

У нас на обточке были станки КЖ-20, А-41... интересно, сейчас какие?

[E.depo]

Такие же, как у Вас. Мы рождённые в СССР

А почему у грузовиков выбоины образуются? Особенно у бочек?

сандро, а как ты определил, что это именно выбоины? А вдруг - это выщерблена... или раковина?

[Cap Nemo]

ЦТ-329
ИНСТРУКЦИЯ ПО ФОРМИРОВАНИЮ, РЕМОНТУ И СОДЕРЖАНИЮ КОЛЕСНЫХ ПАР ТЯГОВОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ КОЛЕИ 1520 ММ

[E.depo]

Инструкции - это конечно хорошо.., но в ЦТ - 329, на вопрос сандро

Я задаю тоже вопрос. Почему на 90% неновых грузовых вагонов (в моем понимании новый вагон, этот тот который только что вышел с завода, а когда он пробежал 1000км это уже не новый) есть выбоины? Зачастую на одном колесе может быть две выбоины? На пассажирских и на МВПС выбоины попадаются гораздо реже.

ответа увы - нету
Тут надо "копать" в устройстве тормозного оборудовании: разные приборы управления, на грузовых есть авторежимы, а на пассах нету.
Разные условия эксплуатации, грузовые распускают с горок, а пассажирские нет, хотя интересно было бы посмотреть, как Сапсан распускают с горки

[dizelbaum]

Сообщение от E.depo

...
ответа увы - нету...
грузовые распускают с горок, а пассажирские нет...

Вы уже сами частично ответили на вопрос.
Грузовые вагоны при переформировании составов в ограниченном времени - либо "расталкивают", либо распускают с сортировочных горок.
Для уменьшения скорости распускаемых вагонов применяют(при отсутствии горочных вагонозамедлителей) т.н. "торможение накатом".
Т.е. составитель, оценив скорость распускаемого вагона/группы вагонов и расстояние до стоящей группы, во избежание слишком "жесткой" сцепки, хватает тормозной башмак и бросает его на рельс перед первой колпарой вагона.
Колпара блокируется, одно колесо стоит на подошве башмака, второе идёт "юзом" по головке рельса - вот и ползун.

Пассажирские вагоны, МВПС и рефрижераторы категорически запрещено формировать таким образом.
Поэтому там ползуны встречаются гораздо реже, либо от ЭТ, либо от разрегулированной ТРП.