Сигнализация: конфигурация и скрипты

[КЕ]

Хорошо, но если этот проходной
if (!enabled) {state = SIGASP_STOP;}
и становится в какой-то момент enabled и меняет аспект, как только ты переводишь реверс, он снова должен становиться !enabled ... Даже трафик пройдя точку разворота (правильно для MSTS ), сделает движение в сторону даже закрытого сигнала и "перевернёт" этот проходной снова в !enabled.

Нет, проходной оставался открытым при реверсе.

в MSTS катастрофически не хватает аспектов

Но если б можно было передавать аспекты "вперед" по ходу сервиса.... Мечты!

Насчёт обратной стороны, в MSTS было настроено так:
RESTRICTING давался...

Насколько надежно это работало?

Он должен ещё запомнить, что входной был открыт, когда голова поезда проследует этот входной и сигнал перекроется. А это - ой как не просто в статическом скрипте.

Да, трудновато!)) Я так и не добился надёжного сохранения внутренней переменной. Поэтому и мечтал о передаче "вперёд".

Мне нужна информация по АЛСН. Маневры на перегон, маневры по станции, потеря кодов в поездном режиме. Когда какие коды. В интернете, что-то, не густо в этом плане...

Спросил на форуме http://scbist.com/obschie-voprosy-ek...prosy-632.html?
ЗЫ:
Залез сюда.))