Режимы работы в/р 483

[сандро]

1. Так при любом раскладе на груженом режиме воздуха в цилиндре чисто физически больше, чем на порожнем. Значит и выходить он должен тоже быстрее.
2. Я тут нарыл кое какую инфу. Оказывается время зарядки т/м краном 394 от 0 до 5 кг/с = 4 секунды. http://auto-dnevnik.com/docs/index-3516.html?page=3

Не быстро ли?

[E.depo]

Сообщение от сандро

1. Так при любом раскладе на груженом режиме воздуха в цилиндре чисто физически больше, чем на порожнем. Значит и выходить он должен тоже быстрее.

Все пневматические приборы, работают по принципу разницы давлений относительно рабочего органа (поршня, мембраны и т.д. и т.п.).
В нашем случае, в ТЦ есть входящее отверстие и его объём, вот это и будет определять темп скорости его наполнения. Давление на скорость не влияет, так как есть с другой стороны поршня в ТЦ есть противодавление, которое создаёт отпускная пружина. Чем выше давление воздуха, тем дальше смещается поршень, но при этом объём увеличивается и противодавление пружины увеличивается, входное отверстие - величина постоянная. С какого бодуна, получается быстрее?

2. Я тут нарыл кое какую инфу. Оказывается время зарядки т/м краном 394 от 0 до 5 кг/с = 4 секунды.
Не быстро ли?

Для одиночного локомотива. вполне нормально. В первом положении ручки крана машиниста, ТМ соединяется с ПМ не только через двух седельчатый клапан Уравнительного поршня, но и через золотник крана - непосредственно, "дырочка" получается большая. Запасной резервуар объёмом 55 литров должен заряжаться до 5 атм. за 3,4 сек.