История

[EKim]

Сегодня мы расскажем о трёхсекционных тепловозах 3ТЭ3.

Харьковский завод транспортного машиностроения выпустил в 1956 г. два трехсекционных тепловоза, состоящих из обычных двухсекционных тепловозов ТЭЗ и прицепленных к ним с одной стороны секции этих тепловозов, т. е. тепловоз с тремя кабинами машиниста. Для этого у двухсекционных тепловозов с одной из наружных сторон (со стороны кабины машиниста) установлены штепсельные межтепловозные соединения, а на пультах управления всех трех кабин машиниста добавлены кнопки для пуска дизеля третьей секции. Необходимые изменения выполнены также в схемах цепей управления и тормозных пневматических системах локомотива.

Первые трехсекционные тепловозы испытывали на участке Красный Лиман — Основа Донецкой и Южной дорог. Луганский тепловозостроительный завод выпустил в 1961—1962 гг. партию подобных тепловозов для обслуживания грузовых перевозок на неэлектрифицированных линиях с большим грузопотоком.

В отличие от трехсекционных тепловозов Харьковского завода трехсекционные тепловозы ЗТЭЗ Луганского тепловозостроительного завода имеют среднюю секцию с измененной конструкцией кабины машиниста, что обеспечивает сквозной проход по всему локомотиву.

В средней секции вместо лобовых окон кабины машиниста имеется тамбур межтепловозного перехода. В этой секции провода управления и воздушные тормозные магистрали выведены к обоим концам. Так же, как у трехсекционных тепловозов Харьковского завода, внесены небольшие изменения в цепи управления для пуска дизеля третьей секции. В средней секции, называемой секцией В (крайние головные секции называются секциями А и Б), имеется контроллер машиниста и другие необходимые устройства для управления локомотивом.

Каждая секция (А, Б и В) может управляться самостоятельно. Головные секции А и Б, соединенные между собой, работают как обычный двухсекционный тепловоз ТЭЗ. Эти секции без каких-либо переделок могут соединяться с обычной секцией тепловоза ТЭЗ, а средняя секция В требует некоторых переключений в цепях управления.

Тепловозы выпускались с 1961 по 1962 годы на Луганском заводе. Построено 37 экземпляров, плюс переделанные самостоятельно из двухсекционных в середине 70-х годов.

Выпуск трехсекционных тепловозов ЗТЭЗ рассматривался как временное мероприятие, так как проектирование и постройка двухсекционных тепловозов с общей мощностью дизелей 2x3000 л. с. решило задачу создания мощного тепловоза на более высоком техническом уровне.

Трехсекционные тепловозы ЗТЭЗ поступили для обслуживания грузовых поездов на Мурманской линии Октябрьской железной дороги. К концу 1965 г. большинство этих тепловозов переделано на обычные двухсекционные тепловозы ТЭЗ.

Спасибо за:
- идею Андрею Баранову;
- информацию сайту 1520mm.ru
- фотографии авторам Логинову Виктору, Атаман, Луцевич Ю., Огнев О. В., Иванцов М.


Тепловоз 3ТЭ3-031, ст. Могилёв-Подольский, Винницкая обл.
Автор: Aтаман | Фото сделано 6.VII.1984, опубликовано 12.I.2007.


Средняя секция тепловоза 3ТЭ3-003 { 3TE3-003V diesel locomotive }, локомотиворемонтный завод в Даугавпилсе { Daugavpils }, Латвия
Автор: Луцевич Ю. | Фото сделано V.1971, опубликовано 13.X.2006.


Тепловоз 3ТЭ3-025 в депо Свердловск-Сорт., Свердловская обл.
Автор: Огнев О. В. | Фото сделано 27.IX.1991, опубликовано 15.III.2009.