Электроэнергетика и с ней связаные околопутные темы

[Любитель]

Ехал с Киевского вокзала на Украину в Знаменку с попутчиком -работником информационно-измерительного отдела или, что-то из этой области. Занимается диагностикой и проверкой соответствия конструкционно-технологических параметров ж.д. 2 недели в командировке на вагонах измерителях ( радиус кривизны пути, износ рельсов, вибрация, допустимая нагрузка и т.д) , 2-дома.
Беседовали о времени передвижения скорых поездов, в частности на участке Киев-Москва. Оказалось не везде это возможно по причине смены локомотива на границе участков с постоянным и переменным напряжением питания (с 19 века на ж.д. использовалось постоянное напряжение, а затем, не везде осуществили переход на переменное).
А есть ли где нибудь в нете информация или карта ж.д. с расположением участков переменного и постоянного напряжения.
Существуют модели электровозов и с объединенными режимами питания, но их ИМХО почти не используют. По какой причине невыгодно?

[NeoN]

Сообщение от Любитель

А есть ли где нибудь в нете информация или карта ж.д. с расположением участков переменного и постоянного напряжения.

Возможно и есть, но я уже давненько не встречал такие карты.

Сообщение от Любитель

Существуют модели электровозов и с объединенными режимами питания, но их ИМХО почти не используют. По какой причине невыгодно?

Невыгодно, потому что тяговые характеристики сниэжаются от 10 до 30%. А вообще тут наш уважаемый полковник ответит лучше (он же работает на двусистемниках ).

[noname]

Сообщение от Любитель

А есть ли где нибудь в нете информация или карта ж.д. с расположением участков переменного и постоянного напряжения.

Есть
http://www.parovoz.com/maps/supermap/supermap-small.png
но на абсолютную точность эта схема не претендует.