Белореченская: сход ЭП20 и ЭП10 на испытаниях

[Слесарь]

Сообщение от train developer

- разве ? мне казалось что сделать еще более мощный двигатель не проблема - вопрос только зачем ?мощность двигателей на эп10 и эп20 - по 7200 кВт (сумма всех шести)

Так и сравнивают с коллекторным приводом. Попробуйте сделать коллекторный ТЭД на 1200 кВт...

.. допустим было бы 10000. что бы это дало ? как я понимаю - только прирост максимальной скорости.

Рост скорости с расчётным поездом.

Швейцарский Re460, выпускавшийся в 1991-1999 г, имел в некоторых вариантах 1750 кВт на ось при конструкционной скорости 200 км/ч и сцепном весе 84 тс.

Швейцарский же Re620, выпуск которого прекратился в 1980 г, имел на шести осях 7800 кВт при сцепном весе 120 тс.

Такие осевые мощности дают возможность вести поезд весом 500-800 т по уклону 20-25 промилле со скоростью 80-90 км/ч.

а с места он бы не потянул больше чем тянет сейчас просто потомучто не хватило бы сцепления

См. выше, для пассажирского электровоза сила тяги при трогании показатель второстепенный.