Аэродинамика поезда

[alexcat]

Сообщение от led

Он ... отказывается понимать что статическое давление и динамическое давление - это разные вещи.

Вот как? Вы невнимательно читали мои сообщения.

И увеличение динамического давления внутри потока воздуха компенсируется уменьшением давления статического.

Внутри потока с постоянной энергией - несомненно. Об этом, собственно, и говорит закон Бернулли. А сумма статического и динамического давлений называется напором и выражает энергию потока. В потоке с бОльшей энергией (перед движущимся поездом) сумма статического и динамического давлений (напор) выше, чем в окружающей атмосфере, а отношение этих давлений внутри данного потока нам до лампочки.

Именно поэтому работает опыт с бумажками. И с одной бумажкой.

Где он работает с одной бумажкой?

Кстати, как Вы объясните действие ударной волны от взрыва?

[led]

Сообщение от alexcat

Кстати, как Вы объясните действие ударной волны от взрыва?

Давайте Вы не будете уходить от конкретного случая к насосам и ударным волнам. А-то ведь и про пулвелизатор можно вспомнить. Там только одна поверхность работает, причём весьма малой площади.
Выше Вы написали, что увидели, как притягивается изогнутая поверхость (это видимо про книжный лист). Так вот, какая в Вашем понимании разница, изогнута поверхность или нет? Про крыло не надо, там за счет изогнутости увеличена площадь поверхности верхеня части крыла относительно нижней. для создания разности скоростей потока.
Кстати, насчёт соотношения давлений внутри потока, оно почему-то Вам "до лампочки" пока бумажка одна и короткая, но не до лампочки, когда поверхности две.

[alexcat]

Сообщение от led

Давайте Вы не будете уходить от конкретного случая...

Вот давайте и не будем уходить от конкретного случая с поездом к коротким и длинным бумажкам, а сравним ударную волну от взрыва и фронт повышенного давления перед движущимся поездом. Их поведения очень сходны, разве что в случае с поездом скорость меньше.

...насчёт соотношения давлений внутри потока, оно почему-то Вам "до лампочки" пока бумажка одна...

Бумажка тут ни при чем. Речь идет о том, что когда фронт повышенного давления с большей энергией от головной части поезда достигает человека, стоящего на платформе, человек находится вне этого потока, и при достаточной его энергии человек будет отброшен от пути, а не на него. Что там происходит внутри потока, все равно.