Аэродинамика поезда
 

[QUOTE=led;269026]Вам что-то мешает взять одну и проверить?[/QUOTE]Мне ничто не мешает. А Вам?

[QUOTE]Я не про проходящий мимо поезд, а про то, что может столкнуть на рельсы [B]перед[/B] поездом. За счёт разницы давлений перед человеком и за его спиной. Вы не будете спорить, что давление перд человеком будет ниже за счёт скорости потока воздуха?[/QUOTE]Обязательно буду, потому что [B]перед[/B] движущимся поездом возникает фронт [B]повышенного[/B] давления, и этот фронт никак не может столкнуть человека на рельсы [B]перед[/B] поездом, ввиду того, что давление между поездом и человеком при прохождении этого фронта будет [B]выше[/B], чем у человека за спиной. При условии, что он стоит лицом к поезду.

[QUOTE]Я Вам ещё раз предлагаю проверить эти слова с одной не длинной бумажкой.[/QUOTE]Проверил. Ничего неожиданного для себя не увидел.

[QUOTE=Yolkin;269036]Тогда к чему был весь этот вопрос с самолётом, если там всё не о том?
:D[/QUOTE]Про самолеты не я первый начал. :o

[QUOTE=TRam_;269028][B]перед поездом - не может[/B]. В поезд и за поездом - может.[/QUOTE]
Обоснуете? Или просто мнение?
Вобщем так, я предлагаю дальше не спорить, а провести эксперимент.
На какой-нить остановочной платформе, где поезда проходят без остановки. Просто повесить тряпку на шест (не красную :-)) и посмотреть, куда она отклонится.

[QUOTE=led;269176]Обоснуете? Или просто мнение?
Вобщем так, я предлагаю дальше не спорить, а провести эксперимент.
На какой-нить остановочной платформе, где поезда проходят без остановки. Просто повесить тряпку на шест (не красную :-)) и посмотреть, куда она отклонится.[/QUOTE] Ежель кто там кроме тебя будет, посмотрят как на идиота, не каждом уж обьяснишь, что проводится экспиремент. Чёнить другое придумать надо. ИМХО.

Если уж речь зашла про самолёт, то крыло огибают не один, а два воздушных потока.
Фактор номер 1.
Один поток - снизу крыла, другой - сверху.
Нижняя сторона крыла сделана более плоской, верхняя сторона крыла - более выпуклой. Поскольку верхняя поверхность более длинная - воздух огибает её с более высокой скоростью, чем нижнюю поверхность, по закону Бернулли давление воздуха с верхней стороны будет ниже, потому и создаётся подъёмная сила.

Фактор номер 2.
У крыла есть угол атаки (оно не горизонтально, а направлено чуть вверх). Воздушная масса ударяется о крыло и передаёт некоторый импульс по правилам упругого соударения - воздух откидывается вниз, крыло соответственно вверх.

У поезда, имхо, ламинарный поток не устанавливается, да и форма вагона, в отличие от крыла, более-менее симметричная, поэтому разность давлений, фактор 1, я думаю, роли не играет. А вот фактор номер 2, удар по воздушной массе, точно происходит. Сначала воздух расталкивается в стороны, но потом он постепенно возвращается на место. В случае самолёта это роли не играет, так как крыло короткое и это происходит далеко позади. Но поезд длинный, и воздух будет возвращаться на место задолго до проследования всей длины поезда - и вот в процессе этого возвращения, вероятно, будет несильно подтягивать к неголовным вагонам... Если человек после первого удара воздушной массы потерял равновесие, то может хватить даже несильного подтягивания.
Аэродинамикой специально не занимался, только общая физика, поэтому всё вышесказанное - имхо.

Немного о крыльях...
[url]http://www.rcdesign.ru/articles/avia/basic_aerodyn[/url]
[url]http://www.rcdesign.ru/articles/avia/wings_profile[/url]
[url]http://www.rcdesign.ru/articles/avia/wings_profile2[/url]

[QUOTE=Analytic;269180]...форма вагона, в отличие от крыла, более-менее симметричная...[/QUOTE]Не совсем понял, зачем сопоставлять формы вагона и крыла? В плане обсуждаемого вопроса скорее нужно сравнивать геометрию крыла и тела человека. :)

[QUOTE]зачем сопоставлять формы вагона и крыла[/QUOTE]
как раз чтобы подчеркнуть разницу в аэродинамике.
Крыло намеренно сделано асимметричным, оно создаёт повышенное давление с одной стороны и пониженное давление с другое стороны.
Поезд делается симметричным, и по этой причине не должен вызывать существенного давления воздуха.

[QUOTE=alexcat;269037]
Проверил. Ничего неожиданного для себя не увидел.[/QUOTE]

Да нихрена Вы не проверяли, иначе не говорили бы.

[QUOTE=Analytic;269189]как раз чтобы подчеркнуть разницу в аэродинамике.
Крыло намеренно сделано асимметричным, оно создаёт повышенное давление с одной стороны и пониженное давление с другое стороны.
Поезд делается симметричным, и по этой причине не должен вызывать существенного давления воздуха.[/QUOTE]

Я немножко про другое говорил. Я говорил, что поезд гонит перед собой поток воздуха. И за счет скорости этого потока будет создаваться давление меньшее, чем вне этого потока, т.е. сила будет направлена в сторону рельсов.

[QUOTE=led;269209] Я говорил, что поезд гонит перед собой поток воздуха. И за счет скорости этого потока [B][U][сбоку][/U][/B] будет создаваться давление меньшее, чем вне этого потока, т.е. сила будет направлена в сторону рельсов.[/QUOTE]
Вот так точнее (болд мой).
Но сила завихрений будет больше, чем сила от разности давлений вне потока и в потоке.

[YOUTUBE="Видео"]SpFrzOxKfis[/YOUTUBE]
Ув. [B]led[/B], объясните, пожалуйста, почему здесь снег не засасывает под поезд. Спасибо.

[QUOTE=led;269208]Да нихрена Вы не проверяли, иначе не говорили бы.[/QUOTE]Вот как? И что же такое интересное я должен был увидеть?
А увидел я следующее: в опыте с двумя длинными бумажками и продуванием воздуха между ними бумажки притягивались. Одна длинная бумажка, поток воздуха направлен вдоль нее с одной стороны - бумажка ведет себя как флаг на ветру, кончик колеблется, причем кончик отклоняется одинаково в обе стороны. Одна короткая бумажка - аналогично предыдущему опыту, только амплитуда колебаний значительно меньше.
[QUOTE]Я говорил, что поезд гонит перед собой поток воздуха. И за счет скорости этого потока будет создаваться давление меньшее, чем вне этого потока, т.е. сила будет направлена в сторону рельсов.[/QUOTE]То есть Вы хотите сказать, что давление воздуха [B]впереди[/B] движущегося поезда ниже атмосферного?

[QUOTE=genesis;269212]Ув. [B]led[/B], объясните, пожалуйста, почему здесь снег не засасывает под поезд. Спасибо.[/QUOTE]

А какой снег должно засасывать? Те сугробы, которые лежат вдоль пути? Вы ещё спросите, почему забор металлический не срывает и не засасывает под поезд.
А если Вы про тот снег, который поднимает в воздух, то я и не говорил, что должно засасывать под поезд когда он уже поровнялся с тобой, я говорил что может толкнуть разницей давлений, когда поезд ещё не дошёл.

[QUOTE=alexcat;269221]Вот как? И что же такое интересное я должен был увидеть?
Одна длинная бумажка, поток воздуха направлен вдоль нее с одной стороны - бумажка ведет себя как флаг на ветру, [B]кончик колеблется, причем кончик отклоняется одинаково в обе стороны[/B]. Одна короткая бумажка - аналогично предыдущему опыту, только амплитуда колебаний значительно меньше.
[/QUOTE]

Внимани, вопрос! За каким фигом и какими волшебными силами этот кончик отклоняется в сторону потока воздуха, давление в котором (по Вашему мнению), выше чем вне потока?