ЖД сигнализация

[орел]

Сообщение от Seraphymm

Для того, чтобы облегчить труд нехило загруженного машиниста требуется умная автоматика, которая помогает ему, подсказывает решение в затруднительной ситуации. Оппоненты, кстати, не отметили, что пунктов считывания САИ ПС меньше, чем станций на сети. Т. е. на обгонном пункте может и не быть пунктов считывания, тем не менее при обгоне меняется порядок следования поездов на перегоне. Отслеживается это человеком, который может ошибаться.

если внмиательно читали про САИ ПС то там указывалось где и почему ставили пукты вот и меньше.

;=)+

з.ы. такой же шит ( только желтого цвета ) очень долго ( примерно до 95 года ) стоял около платформы каланчевская в сторону курского вокзала ;=)+

[Combine]

Желтый щит это либо ограничение скорости, либо наследие Николая II...

[Seraphymm]

"Добавляя еще одно нафиг не нужное действие, которое машинист обязывается делать?"

Да никаких дополнительных действий наваливать на машиниста нельзя. Никто и не заикается об этом... Наоборот, голову ему нужно разгрузить от тупой, рутинной работы.

Хоть бы додумались камеры наружного наблюдения "мёртвой зоны" поставить на капотный тепловоз, обслуживаемый в одно лицо. А на место помощника поставить монитор, чтобы машинист со своего крыла видел обстановку за капотом. Теперь даже на недорогие авто ставят видео- датчики парковки.

"Обгоны заданы в расписании. Не выдумывайте."

Сейчас как раз начинается сезон летних работ. Вы постОйте полчаса под обгоном целым пакетом поездов, потом, когда приедете на место - сверьтесь с расписанием.

Вообще, я не вижу перспектив дальнейшего обсуждения этих вопросов и готов выйти из дискуссиии.

[Falc01n]

Сообщение от Seraphymm

Хоть бы додумались камеры наружного наблюдения "мёртвой зоны" поставить на капотный тепловоз, обслуживаемый в одно лицо...

Вот! Вместо того, чтобы камеры ставить в кабины локов, лучше их поставить для

наблюдения "мёртвой зоны"

[Seraphymm]

У нас некоторое время по маршруту №21 ходил супер- трамвай, эдакий трам- поезд с кабинами водителя в обоих концах, с дверями для пассажиров с двух сторон и... с камерами наблюдения мёртвых зон. Там куча электроники в кабине была наворочана.

[Im-Ho-Tep]

Сообщение от Seraphymm

Хоть бы додумались камеры наружного наблюдения "мёртвой зоны" поставить на капотный тепловоз, обслуживаемый в одно лицо. А на место помощника поставить монитор, чтобы машинист со своего крыла видел обстановку за капотом. Теперь даже на недорогие авто ставят видео- датчики парковки.

Ха-ха! Очередной прожект (рацуха из разряда "для галочки" и "на от..бись"). В маневровой работе большинство происшествий (если Вы не знаете) происходит по причине не того, что машинист не увидел запрешающего сигнала, а по причине "локомотивная бригада за показаниями сигналов не наблюдала". Как видеосистема этому поможет? Не говоря уже о том, что при прицепке группы вагонов видеокамера становится бесполезной.
Соблюдение регламента переговоров, работающая маневровая радиосвязь (с маневровым диспетчером и составителем), соблюдение техники безопасности и организации работ - вот что надо в первую очередь, иначе и с помощником в кабине умудряются наехать на путейцев.

[Falc01n]

Сообщение от Im-Ho-Tep

работающая маневровая радиосвязь (с маневровым диспетчером и составителем).

Ага, сейчас начали ставить такую весёлую радиостанцию на чмухи, что при осаживании 15 вагонов в кривой нихрена не слышно. Плюс случайно переключиш УКВ на КВ, и всё - пи***ц (были случаи, но подозрительно долгое молчание составителя позволяло избежать последнего)
А камера пригодится как на манёврах (таже сцепка/осаживание в кривой) и на перегоне (например от ст.Погорельцы и до Баранович очень много кривых, а чмухи здесь гоняют в депо на ТО-1 постоянно, причём длиным капотом вперёд и без помохи, особенно когда темно очень весело ехать)
А камера, в данном случае, сильно бы помогла.

[Im-Ho-Tep]

Сообщение от Falc01n

Ага, сейчас начали ставить такую весёлую радиостанцию на чмухи, что при осаживании 15 вагонов в кривой нихрена не слышно. Плюс случайно переключиш УКВ на КВ, и всё - пи***ц (были случаи, но подозрительно долгое молчание составителя позволяло избежать последнего)

Так я и говорю - работающая радиостанция. Если ставить Г - любую идею можно довести до абсурда.

А камера пригодится как на манёврах (таже сцепка/осаживание в кривой)

Мыслю, что при прицепке нужен грамотный составитель, а при осаживании (особенно крытых вагонов) - все равно нифига не видно будет (если, конечно, не закрепить камеру где-нить на высоте контактного провода, и то не факт).

и на перегоне (например от ст.Погорельцы и до Баранович очень много кривых, а чмухи здесь гоняют в депо на ТО-1 постоянно, причём длиным капотом вперёд и без помохи, особенно когда темно очень весело ехать)
А камера, в данном случае, сильно бы помогла.

Еще раз - в данном случае поможет соблюдение окружающими ПДД, ТБ и пр., потому как если "гоняют" и в кривой - даже камера не поможет остановиться вовремя. А если еще учесть, что машинист должен будет отвлекаться от смотрения по своей стороне на некий монитор со стороны помощника... Или Вы думаете поставят систему идентичную используемоей в военной авиации, с выводом на HUD, инфракрасным видением и отслеживанием положения головы машиниста?!

[genesis]

Сообщение от Seraphymm

Сейчас как раз начинается сезон летних работ. Вы постОйте полчаса под обгоном целым пакетом поездов, потом, когда приедете на место - сверьтесь с расписанием.

Двадцатый раз одно и то же. Вот двадцать первый, слушайте: при МПДЦ система отслеживает все отправления, со всех станций, отслеживает все прибытия, на все станции. Как-либо поставить один поезд на место другого возможно одним лишь способом — руками сотни работников, переставляющих вагоны домкратами на другой путь.

Скрытый текст:

Вот двадцать второй на всякий случай: при МПДЦ система отслеживает все отправления, со всех станций, отслеживает все прибытия, на все станции. Как-либо поставить один поезд на место другого возможно одним лишь способом — руками сотни работников, переставляющих вагоны домкратами на другой путь.

[led]

Сообщение от Seraphymm

"Нововведение" в виде обмена по сети между машинистом и ДСП предлагалось для Детской железной дороги, где курсирует единственный поезд с небольшой скоростью движения и отсутствует САИ ПС.

Уважаемый, это Вы потом соскочили на детскую ж.д. Изначально разговор про неё не шёл.

Сообщение от Seraphymm

Цель - удешевление и упрощение инфраструктуры, возможность модернизации силами общественности.

В чём состоит удешевление? Чтобы удешевить, нужно дорогое заменить на дешевое. Что дорогое будем ликвидировать?

Сообщение от Seraphymm

Для того, чтобы облегчить труд нехило загруженного машиниста требуется умная автоматика, которая помогает ему, подсказывает решение в затруднительной ситуации. Оппоненты, кстати, не отметили, что пунктов считывания САИ ПС меньше, чем станций на сети. Т. е. на обгонном пункте может и не быть пунктов считывания, тем не менее при обгоне меняется порядок следования поездов на перегоне. Отслеживается это человеком, который может ошибаться.

Этой умной автоматики в кабине уже столько, что руку положить некуда. А Вы предложили поставить ещё немножко. Для того, чтобы машинист получал дополнительную (ИМХО лишнюю) информацию и выполнял, по сути, не свою работу. Остаётся непонятным момент, как проконтролировать правильность восприятия машинистом этой ненужной информации (регламент переговоров это делать обязывает). И да, отцепитесь Вы уже от бедной ПАЛЬМы. Есть, допустим, ГИД Урал, позволяющий увидеть что, где и когда. Есть АЛС-ЕН, позволяющая передать на локомотив дополнительную информацию (вплоть до цвета нижнего белья ДСП). Есть, в конце концов, САУТ-ЦМ, он не только тормозами управляет, но и определяет местоположение ПС.

[Seraphymm]

Тогда - всё в порядке! Автоматики на РЖД предостаточно, и работает она прекрасно. Всем спасибо за обсуждение и ценную инфу.

[Yolkin]

Вы мне чем-то Гаранта нашего напоминаете. Надо устранять существующие проблемы и недостатки, а не вводить инновации направо и налево, лишь бы было.

[Combine]

Костыли да подпорки приладим, авось не рухнет. Везде так.

[Диспетчер-регулятор]

Помогите разобраться в следующем. У нас в городе есть ЖД-переезд. Поезда, проезжающие его, подают звуковой сигнал 3 длинных и 1 короткий. Посмотрел в ИСИ, а там это означает, что поезд прибывает не в полном составе. Как это понимать? Такой сигнал подают все поезда, проезжающие этот переезд. Не могут же они все "прибывать не в полном составе". Что за звуковой сигнал такой?

[led]

Я, если честно, в затруднении.
Попробуйте спросить у машинистов