ЖД сигнализация

[Seraphymm]

"Добавляя еще одно нафиг не нужное действие, которое машинист обязывается делать?"

Да никаких дополнительных действий наваливать на машиниста нельзя. Никто и не заикается об этом... Наоборот, голову ему нужно разгрузить от тупой, рутинной работы.

Хоть бы додумались камеры наружного наблюдения "мёртвой зоны" поставить на капотный тепловоз, обслуживаемый в одно лицо. А на место помощника поставить монитор, чтобы машинист со своего крыла видел обстановку за капотом. Теперь даже на недорогие авто ставят видео- датчики парковки.

"Обгоны заданы в расписании. Не выдумывайте."

Сейчас как раз начинается сезон летних работ. Вы постОйте полчаса под обгоном целым пакетом поездов, потом, когда приедете на место - сверьтесь с расписанием.

Вообще, я не вижу перспектив дальнейшего обсуждения этих вопросов и готов выйти из дискуссиии.

[Falc01n]

Сообщение от Seraphymm

Хоть бы додумались камеры наружного наблюдения "мёртвой зоны" поставить на капотный тепловоз, обслуживаемый в одно лицо...

Вот! Вместо того, чтобы камеры ставить в кабины локов, лучше их поставить для

наблюдения "мёртвой зоны"

[Seraphymm]

У нас некоторое время по маршруту №21 ходил супер- трамвай, эдакий трам- поезд с кабинами водителя в обоих концах, с дверями для пассажиров с двух сторон и... с камерами наблюдения мёртвых зон. Там куча электроники в кабине была наворочана.

[Im-Ho-Tep]

Сообщение от Seraphymm

Хоть бы додумались камеры наружного наблюдения "мёртвой зоны" поставить на капотный тепловоз, обслуживаемый в одно лицо. А на место помощника поставить монитор, чтобы машинист со своего крыла видел обстановку за капотом. Теперь даже на недорогие авто ставят видео- датчики парковки.

Ха-ха! Очередной прожект (рацуха из разряда "для галочки" и "на от..бись"). В маневровой работе большинство происшествий (если Вы не знаете) происходит по причине не того, что машинист не увидел запрешающего сигнала, а по причине "локомотивная бригада за показаниями сигналов не наблюдала". Как видеосистема этому поможет? Не говоря уже о том, что при прицепке группы вагонов видеокамера становится бесполезной.
Соблюдение регламента переговоров, работающая маневровая радиосвязь (с маневровым диспетчером и составителем), соблюдение техники безопасности и организации работ - вот что надо в первую очередь, иначе и с помощником в кабине умудряются наехать на путейцев.

[Falc01n]

Сообщение от Im-Ho-Tep

работающая маневровая радиосвязь (с маневровым диспетчером и составителем).

Ага, сейчас начали ставить такую весёлую радиостанцию на чмухи, что при осаживании 15 вагонов в кривой нихрена не слышно. Плюс случайно переключиш УКВ на КВ, и всё - пи***ц (были случаи, но подозрительно долгое молчание составителя позволяло избежать последнего)
А камера пригодится как на манёврах (таже сцепка/осаживание в кривой) и на перегоне (например от ст.Погорельцы и до Баранович очень много кривых, а чмухи здесь гоняют в депо на ТО-1 постоянно, причём длиным капотом вперёд и без помохи, особенно когда темно очень весело ехать)
А камера, в данном случае, сильно бы помогла.

[Im-Ho-Tep]

Сообщение от Falc01n

Ага, сейчас начали ставить такую весёлую радиостанцию на чмухи, что при осаживании 15 вагонов в кривой нихрена не слышно. Плюс случайно переключиш УКВ на КВ, и всё - пи***ц (были случаи, но подозрительно долгое молчание составителя позволяло избежать последнего)

Так я и говорю - работающая радиостанция. Если ставить Г - любую идею можно довести до абсурда.

А камера пригодится как на манёврах (таже сцепка/осаживание в кривой)

Мыслю, что при прицепке нужен грамотный составитель, а при осаживании (особенно крытых вагонов) - все равно нифига не видно будет (если, конечно, не закрепить камеру где-нить на высоте контактного провода, и то не факт).

и на перегоне (например от ст.Погорельцы и до Баранович очень много кривых, а чмухи здесь гоняют в депо на ТО-1 постоянно, причём длиным капотом вперёд и без помохи, особенно когда темно очень весело ехать)
А камера, в данном случае, сильно бы помогла.

Еще раз - в данном случае поможет соблюдение окружающими ПДД, ТБ и пр., потому как если "гоняют" и в кривой - даже камера не поможет остановиться вовремя. А если еще учесть, что машинист должен будет отвлекаться от смотрения по своей стороне на некий монитор со стороны помощника... Или Вы думаете поставят систему идентичную используемоей в военной авиации, с выводом на HUD, инфракрасным видением и отслеживанием положения головы машиниста?!

[орел]

Сообщение от Falc01n

Ага, сейчас начали ставить такую весёлую радиостанцию на чмухи, что при осаживании 15 вагонов в кривой нихрена не слышно. Плюс случайно переключиш УКВ на КВ, и всё - пи***ц (были случаи, но подозрительно долгое молчание составителя позволяло избежать последнего)

позвольте не согласиться - рация отличная и если есть проблемы то это проблемы не рации, а тех кто ее устанавливал и эксплуатируют вот так.

подскажи ремонту пусть кабеля проверят да утечку по тепловозу не допускают. да проверь рацию у составителя.

[genesis]

Сообщение от Seraphymm

Сейчас как раз начинается сезон летних работ. Вы постОйте полчаса под обгоном целым пакетом поездов, потом, когда приедете на место - сверьтесь с расписанием.

Двадцатый раз одно и то же. Вот двадцать первый, слушайте: при МПДЦ система отслеживает все отправления, со всех станций, отслеживает все прибытия, на все станции. Как-либо поставить один поезд на место другого возможно одним лишь способом — руками сотни работников, переставляющих вагоны домкратами на другой путь.

Скрытый текст:

Вот двадцать второй на всякий случай: при МПДЦ система отслеживает все отправления, со всех станций, отслеживает все прибытия, на все станции. Как-либо поставить один поезд на место другого возможно одним лишь способом — руками сотни работников, переставляющих вагоны домкратами на другой путь.